Embed Size (px)
Citation preview
Pilotprojekt kring Gröna Anbudeller
Hur beställare och entreprenörer kan minska CO2-utsläppen i
entreprenader
tel 031-3399333
På uppdrag av Göteborgs stad Trafikkontoret
Medverkande
NCC och Skanska: platschefer, kundansvariga, miljöexperter
Trafikkontoret Göteborg: projektledare, upphandlingsjurist, miljöexpert
Fiktiva gröna anbud
• NCC och Skanska räknade CO2 från de förutsättningar som fanns i var sitt projekt med hjälp av Anavitor (IVL)
• Diskussion förslag på förbättringar i projekten
• Metoddiskussioner för upphandling av entreprenader
NCCs beräkningar från anbud
0 100 000 200 000 300 000 400 000 500 000 600 000
Arbetsmaskiner och
fordon
Asfalt
Betong
Grovplåt obehandlat
Cementbruk
Övrigt
kg CO2 ekv
Grön asfalt, kort trp
Grön asfalt, lång trp
Vanlig asfalt
Beräknade poster
Lergöksgatan 21/9-2010
Grupp Andel
beräknade av
kostnaden
Andel av
MAP-
kalkylen
43152 - Asfaltbeläggningsentreprenader 348 074 25% 100% 19%
45220 - Grävmaskiner 304 660 22% 100% 11%
41210 - Fabriksbetong 247 784 18% 100% 3%
45210 - Lastbilar, dumprar, truckar 229 082 16% 100% 7%
41410 - Metallprofiler 73 980 5% 44% 2%
41420 - Armering 34 849 2% 100% 1%
4521 - Lastbilar, dumprar, truckar 22 391 2% 100% 1%
41133 - Krossat bergmaterial 20 762 1% 100% 8%
41650 - Geotextilduk 16 322 1% 100% 0%
4522 - Grävmaskiner 14 529 1% 100% 0%
41112 - Växtjord 14 387 1% 100% 2%
41222 - Plattor och marksten av betong 12 658 1% 100% 0%
41536 - Brunnar och betäckningar ej std 12 252 1% 100% 0%
41262 - Markprodukter av natursten 12 194 1% 86% 2%
41230 - VA- material av betong 9 001 1% 99% 0%
41533 - Dränledningar ej std 8 567 1% 100% 0%
41111 - Fyllnadsjord 7 151 1% 100% 1%
43165 - Stängsel, staket och räckesentreprenader 4 845 0% 83% 1%
41531 - Självfallsledningar ej std 2 917 0% 100% 1%
43137 - Vägbelysningsentreprenader 2 447 0% 43% 3%
Belastning
kg CO2-ekv
Källa: NCC
Oberäknade poster
Lergöksgatan 23/9-2010
Grupp Andel
beräknade
av
kostnaden
Andel av
MAP-
kalkylen
41410 - Metallprofiler 73 980 5% 44% 2%
41262 - Markprodukter av natursten 12 194 1% 86% 2%
41230 - VA- material av betong 9 001 1% 99% 0%
43165 - Stängsel, staket och räckesentreprenader 4 845 0% 83% 1%
43137 - Vägbelysningsentreprenader 2 447 0% 43% 3%
41224 - Kantstöd av betong 1 412 0% 72% 0%
42174 - Vägskyltar 594 0% 61% 1%
43139 - Övriga ledningsentreprenader 0 0% 91% 4%
43141 - Bergsprängning / losshållningsentreprenader 0 0% 0% 0%
43156 - Ytmarkeringsentreprenader 0 0% 0% 1%
43180 - Trädgårdsentreprenader 0 0% 0% 1%
4331 - Rivnings och håltagningsentreprenader 0 0% 0% 1%
546 - Förbrukningsmaterial 0 0% 74% 1%
Summa 1 412 753 100% 93%
Belastning
kg CO2-ekv
Källa: NCC
Åtgärdsdiskussion NCC-projektet
• Grön Asfalt i asfaltsentreprenader
• Transportavstånd från asfaltsverk
– Lokal produktion 18,4 km
– Närmaste anläggning för Grön Asfalt 95,5 km
– Grön Asfalt, lokal produktion 18,4 km
Totalt
Ursprunglig kalkyl 1 412 753 kg CO2-ekv 100% 0 kg CO2-ekv
Förbättring, GA, lång trp. 1 385 020 kg CO2-ekv 98% 27 733 kg CO2-ekv
Förbättring, GA, kort trp. 1 343 061 kg CO2-ekv 95% 69 692 kg CO2-ekv
Förbättring
Källa: NCC
Skanskas beräkningar från anbud
Krossprodukter och jord 152 000
(främst rör)
Fördelning material och transporter
5%
95%
transporter
material
Källa: Skanska
Material - utfall i nästan färdigt projekt
• Ytterligare 100 m3 cellplast har behövt användas =
+ 7,4 ton CO2
Transporter – mängder
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
enligt mängdförteckning enligt mängdförteckning - ny densitet utfall
ton material
T. o. m. Aug.
Färre ton men större volymer (lägre densitet) har behövts transporteras bort.
Källa: Skanska
Transporter – CO2
Tranportavstånden blev längre än beräknat på grund av att massorna var förorenade
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
enligt mängdförteckning enligt mängdförteckning - ny densitet
utfall
ton CO2T. o. m.
Aug.
95
44
53
Källa: Skanska
Åtgärdsdiskussion Skanska-projektet
• Annat material än cellplast = inga uppgifter om CO2
• Styrd borrning = 700 ton mindre material att transportera bort ( - 1,2 ton CO2)
• Byggt bullervall = 600 ton material som annars skulle körts till Borås = ( - 4,3 ton CO2)
Slutsatser
• Beräkningsmodellerna för CO2 i entreprenader är inte tillräckligt utvecklade för att ligga till grund för generella krav eller bonussystem i alla entreprenadupphandlingar.
• Klimatberäkningar kräver hög kompetens – från alla parter.
• Mycket CO2 finns att spara i projekteringsfasen med markprover och bedömning av material och tekniker.
• Tid och intresse hos både entreprenör och beställare att söka bättre lösningar under kontraktstiden.
Extras
Förslag extra klimatkrav som beställaren kan ställa
Före startmötet skall entreprenören lämna en klimatredovisning av entreprenaden där följande delar minst skall ingå:
- En redovisning över de huvudsakliga klimatpåverkande aktiviteterna i entreprenaden och hur mycket CO2-ekvivalenter de ger upphov till.
- Om det finns förslag på klimatbesparande åtgärder i förhållande till beställarens upplägg och hur stor minskning av CO2(-ekvivalenter) de i så fall bedöms ge upphov till.
Obligatoriskt energikrav
Entreprenören ska senast vid entreprenadens startmöte för beställaren presentera en skriftlig objektsanpassad miljöplan. Följande punkter ska minst finnas med i denna:
… En beskrivning av entreprenadens energianvändning där följande ska behandlas:
a) Vilken typ av energi som bedöms användas i entreprenaden samt en uppskattning om använda mängder.
b) Hur entreprenören tänker spara energi i entreprenaden och en uppskattning av besparingspotentialen.
…
Miljö i upphandling
Behoven & MarknadenVad är det vi vill köpa egentligen och vad finns att tillgå?
Kraven & ÖnskemålenDet här måste en entreprenör klara! Det här skulle vi också vilja ha…
Uppföljningen & Konsekvenserna Får vi det vi har beställt?
Miljökrav av olika slag
Inga krav/Krav utan innebörd
Krav för säkerhets
skull
Krav för att sålla bort de sämsta
Krav/bonus för att gynna de bästa
