Säker framkomlighet-Ts-effekter

Arne Carlsson, sammanställning o analysUrban Björketun, databearbetningUlf Brüde, analys

Bakgrund och förutsättningar• Mitträffling utförd huvudsakligen 2006-2008• Olycksdata från STRADA 2003-2008• Ej singel gång/cykel, järnväg och vilt• Delar i tätort exkluderade, både trafikarbete

och olyckor• Enbart länkolyckor• Ej nodolyckor (statlig korsning) men olyckor

i anslutningar och tillfarter på länk• Litet material i efterperioden

Antal objekt 2007-2008

Öppnat

årAntal Längd km Antal Längd km Antal Längd km Antal Längd km

-2007 154 1 719 7 51 46 618 207 2 3882008 51 786 0 0 9 89 60 875Alla 205 2 506 7 51 55 707 267 3 264

Objekt utan ATK

Typ 2

Objekt med ATK Alla objektObjekt utan ATK

Typ 1

För 2008 finns ytterligare 12 objekt (totalt 72) som ej har någ-ra eftermånader. Total längd för 2008 års objekt är 978 km.

Uppdelning på bredd och hastig-hetsgränsAlla år

Antal Längd km Antal Längd km Antal Längd km Antal Längd km70 km/h 6 15 3 29 9 44110 km/h 19 506 2 33 21 539

90 km/h och<8 m 24 225 5 46 29 271

90 km/h och 8–10 m 120 1 288 4 30 32 411 156 1 729

90 km/h och≥10 m 10 90 3 21 8 71 21 182

övrigt 26 383 5 117 31 500Totalt 205 2 507 7 51 55 707 267 3 265

Huvudsaklig hastighetsgräns och bredd

Objekt utan ATK

Typ 1

Objekt utan ATK

Typ 2

Objekt med ATK Alla objekt

Observerat utfall före-efter, typ 1

Utan ATK, typ 1 205 objPO-kvot S-kvot DSS-kvot AF

Före 0,084 0,134 0,0326 0,39Efter 0,101 0,170 0,0350 0,35Ändring % 20,0 26,7 7,5 -10,4

2007-2008

Låga värden på DSS och AF i föreperiod. Normalt 0,040 i DSS och 0,45 i AF.PO- och S-kvot höga i efterperiod.AF har minskat i efterperiod.

Observerat utfall före-efter, typ 2

Utan ATK, typ 2 7 objPO-kvot S-kvot DSS-kvot AF

Före 0,094 0,153 0,0406 0,43Efter 0,111 0,214 0,0713 0,64Ändring % 18,9 39,7 75,5 47,7

2007-2008

Jmf 2+1 målad: DSS 0,025; AF 0,31

Rv 68 Fagersta-Norberg har 3 olyckor med 9 DSS och 5 LS efter.Övriga sex objekt 22 olyckor med 7 DSS och 27 LS.

Observerat utfall före-efter, med ATK

Med ATK 55 objPO-kvot S-kvot DSS-kvot AF

Före 0,081 0,143 0,0370 0,46Efter 0,081 0,147 0,0287 0,36Ändring % -0,6 3,4 -22,5 -22,1

2007-2008

Alla kvoter och AF i föreperioden helt normala.

Markant minskning i DSS med ATK.

Exponering och antal olyckorTyp 2 Med ATK Alla

2007 2008 2007-08 2007-08 2007-08 2007-09

TA milj apkm Före 8 346 5 278 13 624 320 6 050 19 994

Efter 3 203 221 3 425 224 2 231 5 880

Antal PO Före 761 386 1 147 30 491 1 668

Efter 323 23 346 25 180 551"Förväntat" Efter 292 16 288 21 181 491

Antal skadade Före 1 232 598 1 830 49 863 2 742

Efter 542 41 583 48 329 960

"Förväntat" Efter 473 25 460 34 318 806

Antal DSS Före 304 140 444 13 224 681

Efter 115 5 120 16 64 200

"Förväntat" Efter 117 6 112 9 83 200

Objekt utan ATK, typ 1

2007 års material innehåller ca 60-65 % av före-periodens data men hela 90-95 % av efterperio-dens data. Små DSS-tal i efterperioden.

Uppdelning på olyckstyp, typ 1Utan ATK, typ 1 205 obj

Olyckstyp Före Efter Före Efter Före EfterSingel 0,053 0,062 0,017 0,017 0,32 0,27Möte 0,010 0,011 0,007 0,010 0,75 0,85Omkörn 0,001 0,003 0,0001 0,0009 0,10 0,30Upphinn 0,006 0,010 0,0017 0,0020 0,28 0,20Avsv+Kors 0,006 0,006 0,0026 0,0018 0,41 0,32Övriga 0,008 0,009 0,0039 0,0041 0,46 0,45Totalt 0,084 0,101 0,0326 0,0350 0,39 0,35

PO-kvot DSS-kvot AF

PO-kvoten har ökat för alla olyckstyper utom Avsv+Kors.

DSS-kvoten har ökat för Möte, Omk och Upphinnande.

DSS för Möte+Omk är låga i föreperiod.

AF har minskat för Singel, Upphinnande och Avsv+Kors.

Uppdelning på olyckstyp, med ATK

Med ATK, typ 1 55 obj

PO-kvot DSS-kvot AFOlyckstyp Före Efter Före Efter Före EfterSingel 0,044 0,044 0,013 0,012 0,31 0,27Möte 0,013 0,010 0,014 0,012 1,12 1,18Omkörn 0,0005 0,0009 0,0002 0,0009 0,33 1,00Upphinn 0,010 0,013 0,0031 0,0018 0,32 0,13Avsv+Kors 0,007 0,005 0,0028 0,0013 0,39 0,25Övriga 0,007 0,007 0,0035 0,0013 0,48 0,19Totalt 0,081 0,081 0,0370 0,0287 0,46 0,36

PO-kvoten är oförändrad för Singel men har minskat för Möte.DSS-kvoten har minskat för alla olyckstyper utom Omkörning men marginellt för Singel och Möte. DSS för Möte är normal i föreperiod.AF har minskat för alla olyckstyper utom Möte och Omkörning.

Uppdelning på typsektion, ej ATKUtan ATK, typ 1 205 obj

AntalTypsektion Före Efter Före Efter Före Efter obj70 km/h 0,115 0,205 0,035 0,059 0,31 0,29 6110 km/h 0,101 0,104 0,050 0,019 0,49 0,18 1990 km/h <8 m 0,080 0,091 0,031 0,035 0,39 0,39 2490 km/h 8-10 m 0,079 0,097 0,027 0,028 0,35 0,29 12090 km/h >10 m 0,082 0,068 0,033 0,034 0,40 0,50 10Övrigt, 90 och 110 km/h 0,097 0,118 0,044 0,062 0,45 0,52 26Alla objekt 0,084 0,101 0,0326 0,0350 0,39 0,35 205

PO-kvot DSS-kvot AF

Ökning i PO-kvot för alla tvärsektioner utom breda 90 km/h >10 mDSS-kvot har minskat enbart för 110-obj. En del av dessa är sänkta till 100 km/h september 2008. Marginell ökning för 90 >8 m.AF har minskat för 90 km/h 8-10 m (största gruppen).

Uppdelning på olyckstyp, 9 m 90 Utan ATK, typ 1, 90 km/h 8-10 m 120 obj

Olyckstyp Före Efter Före Efter Före EfterSingel 0,050 0,057 0,015 0,012 0,30 0,22Möte 0,009 0,010 0,006 0,010 0,61 1,05Omkörn 0,001 0,004 0,0001 0,0015 0,20 0,38Upphinn 0,005 0,012 0,0008 0 0,16 0,00Avsv+Kors 0,007 0,004 0,0014 0,0005 0,22 0,13Övriga 0,008 0,010 0,0043 0,0035 0,56 0,35Totalt 8-10 m 0,079 0,097 0,027 0,028 0,35 0,29

DSS-kvot AFPO-kvot

PO-kvoten har ökat för alla olyckstyper utom Avsv+Kors.DSS-kvoten har ökat för Möte och Omkörning.DSS för Möte+Omk är låga i föreperiod.AF har minskat för Singel, Upphinnande och Avsv+Kors.

SlutsatserInga slutsatser kan dras av föreliggande resultat mer än att ATK har en signifikant reduktion av DSS-kvot, trots ökad PO-kvot.

Inga positiva effekter alls för räfflade objekt utan ATK.

Detta gäller speciellt för mötes- och omk-olyckor.Generellt ökad PO-kvot (och skadekvot) och viss ökning i DSS-kvot (5-10 %).

Men minskade värden för AF, speciellt för objekt med god linjeföring, 110-obj och 9 m 90 km/h. Svårför-klarligt.

ATK har införts på mest drabbade sträckor, vilket försvårar utvärderingen