Servotransmisión

Publicado en 16/04/2013 por Repuesto_OP — 8 comentarios ↓

Como ya saben la servotransmisión, tiene como finalidad controlar la potencia generada en el motor a través del volante al eje de mando, y esta potencia la controlaremos en la convertiremos en fuerza, velocidad y dirección, toda esta transformación la realizaremos gracias a la servotransmisión, mediante engranajes de cambios de velocidad y/o embragues planetarios activados hidráulicamente, obteniendo proporcionalidad entre fuerza y velocidad.

La servo transmisión tiene como característica la obtención de uniformidad en el cambio automático de las marchas, reduciendo la fatiga del operador e incrementando la vida útil del tren de fuerza.

Otra característica importante es que al tener componentes modulares, nos proporciona servicios más rápidos utilizando menos tiempo.

Del mismo modo la modulación individual del embrague en la servo transmisión, nos proporciona una disminución en los aumentos repentinos de par y cambios abruptos, reduciendo considerablemente el desgaste del tren de mando, proporcionando cambios mucho mas suaves evitando posibles averías en el funcionamiento de la máquina.

Otra característica de los servo transmisiones, son los cambios electrónicos, los cuales son accionados por el operario, sin ningún esfuerzo.

La maquinaria pesada de cadenas, utilizan la transmisión planetaria, utilizando seis velocidades, tres de avance y tres de retroceso.

La maquinaria pesada de ruedas, la servo transmisión utilizada es servo transmisión mecánica de contra eje, siendo la dirección hidráulica, utilizando siete u ocho velocidades, cuatro de avance y tres o cuatro de retroceso.

Respecto a los camiones de gran tonelaje de obra, se utilizan las servo transmisiones de modulación individual del embrague, siendo las velocidades normalmente siete de avance y una de retroceso, esto puede variar dependiendo del modelo.

Como podemos comprobar, con lo expuesto anteriormente, Rodajes Levante, apunta por usar repuesto de calidad, por los esfuerzos a que están sometidos los distintos componentes de la servotransmisión, así como el gran número de horas empleadas en la reparación.