NEVS-brevet 1

NEVS-brevet

Saab 9-3 TTA 2012

NEVS-brevet onsdag 17 oktober

1. Batteriföretaget Northvolt bildar konsortium med BMW Group och Umicore

2. Polestars nya huvudkontor står klart

3.Audi får böta 8 miljarder kronor efter dieselgate

4. Polisrazzia hos Opel efter fusk med dieselmotorer

5. Citroën C4 blir elbil – premiär 2020

6. Skodas småbil ska heta Scala

7. Första skisserna på Skoda Kodiaq GT

8. Snart dags för BMW X7

9. Ola Källenius lovar 100 km räckvidd i Mercedes GLE laddhybrid

10. Problemen har hopat sig för Devel Sixteen

11. Tesla allt närmare sprittillverkning – eller?

12. Här är historien om Volvos klassiska polisbilar

13. I hans majestäts hemliga tjänst

14. Quiz: Platsangivelser

15. Grattis Isuzu Piazza!

16. George Russell klar för Williams

17. Mick Schumacher europeisk Formel 3-mästare

18. Linus Lundqvist brittisk Formel 3-mästare!

NEVS-brevet 2

NEVS-brevet

1. Batteriföretaget Northvolt bildar konsortium med BMW Group och Umicore Av Pär Brandt, Publicerad 2018-10-15, 16:14 Peter Carlsson och Northvolt kommer ett steg närmare sin batteritillverkning i Skellefteå.

Men hur mycket BMW investerar framgår inte.

Genom att samarbeta med BMW och Umicore kommer Peter Carlsson ett steg närmare sin batterifabrik.

Svenska batteriföretaget Northvolt ska utveckla fordonsbatterier ihop med BMW Group och

Umicore. De tre företagen bildar ett konsortium för forskning, produktion och återvinning av batterier. Syftet med samarbetet är att tillsammans skapa en europeisk kompetens kring fordonsbatte-

rier och deras "kretslopp". Från utveckling, framtagning av råvaror och till produktion av batte-rier. Efter att batterierna tjänat färdigt i elbilar och andra fordon kan de fortsätta att användas som backup vid energilagring (vindkraft och solenergi) och så småningom återvinnas för att kunna återanvända råvarorna. För BMW är det viktigt att ha kontroll över hela kedjan, från forskning och framställning till

återvinning. Där fann man en samsyn hos Northvolt Labs, och de två företagen har samarbetat en tid. "BMW och Northvolt har ett gemensamt engagemang för att minska koldioxidutsläppen från

transportsektorn", säger Peter Carlsson, grundare och koncernchef för Northvolt. "Eftersom batterier blir en viktig och strategisk fråga för biltillverkare markerar detta partner-

skap inte bara en viktig milstolpe för Northvolt, utan belyser också betydelsen av att använda miljömässigt hållbara battericeller i den kommande vågen av elektrifiering." Umicore är ett företag med spridd verksamhet och inriktning mot energi, kemi, återvinning och

produkter för fordonsindustrin. Umicores roll i konsortiet är utveckla nya material till batteri-cellerna, bland annat från återvunna metaller. BMW går in med en "första investering" i Northvolt men några summor nämns inte.

NEVS-brevet 3

NEVS-brevet

2. Polestars nya huvudkontor står klart Mattias Rabe 16 oktober 2018 En ny vit kub står uppförd på Volvo-området på Hisingen i Göteborg.

Den vita kuben är inget mindre än Polestars nya huvudkontor som vi i början av året skrev

skulle uppföras på Volvo Car Groups område. ”Polestarkuben” kallas byggnaden som har desig-nats av svenska arkitekter från arkitektfirman Bornstein Lyckefors i samarbete med Polestars varumärkesteam. Polestar beskriver att byggnadens form och glans speglar den roll som ledstjärna företaget har

inom Volvo Car Group vad gäller design och teknik. – Minimalistisk, avant-garde design är hjärtat i Polestars varumärke, för våra bilar och på det

sätt vi interagerar med våra kunder. Design spelar också en viktig roll för hur vi känner och sam-arbetar på vår arbetsplats. Med vårt nya huvudkontor vill vi transformera en existerande struk-tur och skapa en ny, modern byggnad inom Volvo Cars område som uttrycker våra varumärkes-värderingar och som blir en inspirerande och åtråvärd plats för vårt globala team att arbeta på, säger Thomas Ingenlath, vd på Polestar. I morgon är det exakt ett år sedan Polestar avtäckte märkets första modell, kallad 1. – Vi har uttryckt vår minimalistiska design för vårt varumärkes utseende sedan vi lanserade oss

globalt i oktober förra året. På platser som bilsalongen i Genève, Goodwood Festival of Speed och Pebble Beach Concours d’Elegance, har vårt varumärke förkroppsligats av ett starkt arkitek-toniskt statement. I Kina, kommer ytterligare ett arkitektoniskt uttryck snart vara klart när vi avslutar byggandet av Polestar Production Centre i Chengdu. Inom precis ett år, har vi redan etablerat Polestar som ett globalt varumärke med ett globalt fotavtryck, avslutar Thomas Ingen-lath. I förra veckan avslöjade Polestar att deras första Polestar Space öppnar i Oslo under 2019. GALLERI Polestars nya huvudkontor 5 bilder

NEVS-brevet 4

NEVS-brevet

3. Audi får böta 8 miljarder kronor efter dieselgate Publicerad 16 okt 2018 kl 16:35 Dieselskandalen blir en dyr historia även för Audi. Nu får biltillverkaren böta 8,26 miljarder

kronor för sina brott mot utsläppsreglerna, uppger moderbolaget Volkswagen i ett pressmed-delande.

Audis vd Rupert Stadler fick lämna sin post för två veckor sedan.

Statsåklagarna i München utfärdade i går en administrativ order mot Audi AG, som ingår i

Volkswagen-koncernen. Anledningen är att biltillverkaren brytit mot utsläppskraven med några av sina V6- och V8-dieselmotorer. Audi får maxstraffet fem miljoner euro i böter för själva lagbrottet. Samtidigt får märket betala

ytterligare 795 miljoner euro som kompensation för förtjänsten som fusket uppskattas ha gett. Omvandlat till svenska kronor handlar det om totalt 8,26 miljarder. LÄS MER: BMW misstänks för dieselfusk – razzia mot huvudkontoret Tynger ner Volkswagen I pressmeddelandet framgår det att Audi har accepterat boten. Eftersom det är ett helt konso-

liderat dotterbolag till Volkswagen kommer straffet att reducera vinsten för hela koncernen. Dieselfusket blev en het fråga för både politiker och konsumenter efter att Volkswagen ertap-

pades med att manipulera utsläppen av kväveoxider hösten 2015. Sedan dess har flera andra tillverkare, däribland Audi, varit under utredning i omgångar. För

två veckor sedan fick vd:n rupert Stadler lämna sin post efter att han suttit häktad misstänkt för utsläppsfusket. LÄS MER: Vd:n fängslad – nu ställer Audi in premiären av elbilen

NEVS-brevet 5

NEVS-brevet

4. Polisrazzia hos Opel efter fusk med dieselmotorer Mattias Rabe 15 oktober 2018 Volkswagen, Audi, BMW och Mercedes har alla fått påhälsning av polis och åklagare. Nu är det Opels tur.

Ingen tysk biltillverkare går säker. Nu är det Opels tur att drabbas av en razzia där polis och

åklagare söker bevis för att fusk med utsläpp har begåtts. Razzian ägde rum tidigare under mån-dagen vid Opels huvudkontor i Rüsselsheim samt i Kaiserslautern, enligt tysk media. Redan 2015 fann tyska kontroller oegentligheter i Opels motorprogramvara som leder till

högre utsläpp än vad som är aviserat. Ytterligare fyra otillåtna medel hittades under 2016, något som ledde till återkallelse av modellerna Cascada, Insignia och Zafira, samtliga med diesel-motorer. Trots att det är mer än två år sedan har ungefär 70 procent av bilarna som berörs varit inne för åtgärd. Även i början av 2018 hittades otillåtna anordningar. Nu verkar de tyska åklagarna ha tröttnat på Opels ideliga förseningar, de skulle ha redovisat

underlag flertalet gånger med enligt uppgift dragit ut på processen med tekniska motargument. Opel bekräftar dagens razzia. De säger sig samarbeta med myndigheterna till fullo. Hur många

bilar som kan komma att beröras av en sannolik återkallelse återstår att se, men tysk media nämner 100 000 bilar. Mattias Rabe

NEVS-brevet 6

NEVS-brevet

5. Citroën C4 blir elbil – premiär 2020 Av Patrik Lundin Publicerad 2018-10-15, 17:33, uppdaterad 2018-10-16, 09:14 Nästa generation av Citroën C4 har premiär 2020. Kommer som elbil med räckvidd på nära

35 mil.

När nästa generation av Citroën C4 kommer 2020 så ska den även gå att få som elbil. Det be-

kräftar Citroëns VD Linda Jackson i en intervju med brittiska Auto Express. Tidigare har det rapporterats att e-CMP-plattformen, som nya C4 ska byggas på, kommer

kunna utrustas med 50kWh stora batterier som mest. Men en längre version av plattformen möjliggör ett batteri på 60kWh, uppger Peugeot/Citroëns vice chefsingenjör Gilles Le Borgne. Med det batteriet ska bilen få en räckvidd på nästan 35 mil enligt WLTP-körcykeln. Rent storleksmässigt kommer den eldrivna C4 bli en konkurrent till VolkswagenNeo som har

premiär nästa år. Och byggs C4 med 60 kWh-batteriet bör den bli en utmanare även när det gäller räckvidd. Men nya C4 kommer inte säljas med bara eldrift. Motoralternativ bestående av både diesel

och bensin kommer också erbjudas, säger Citroëns VD Linda Jackson till Auto Express. Första bilden: Volkswagen Neo är nya elbilen som ska bli billigare än Tesla Model 3 ARTIKEL FRÅN RECHARGE

NEVS-brevet 7

NEVS-brevet

6. Skodas småbil ska heta Scala Publicerad 2018-10-16 kl 7:34 text Maria Dahlin Namnet bestämt på nya bilen som har premiär i slutet av detta år.

Skoda Scala baseras på Volkswagengruppens MQB A0-plattform, alltså samma grund som

bland annat sitter i nya Volkswagen Polo och T-Roc, samt Seat Ibiza och Arona. Namnet Scala kommer från latinets ord för stege eller trappa och ska symbolisera biltillverka-

rens nästa kliv framåt. – Vi tror att Scala har bästa chansen att omdefiniera A-segmentet för Skoda, säger biltillvera-

rens vd Bernhard Maier.

För första gången på en Skodabil kommer märkets namn bokstaveras ut på bakluckan, likt det

Volvo har på sina nyare bilar. Logotypen med den gröna bevingade pilen är bortplockad. Några ytterligare bilder på Scala får vi inte se än, men Skoda säger att den kommer att ta de-

signinspiration från konceptet Vision RS som visades upp på bilsalongen i Paris nyligen.

Konceptet Skoda Vision RS.

NEVS-brevet 8

NEVS-brevet

7. Första skisserna på Skoda Kodiaq GT Peter Klemensberger 16 oktober 2018 Så här ska coupéversionen av suven Skoda Kodiaq se ut. Sugen? Då får du flytta till Kina.

Tidigare i år analyserade vi Skodas satsning på suvar och klargjorde vad som döljer sig bakom

namn/arbetsnamn som Kodiaq, Model K, Model Q och Kodiaq Coupé. Den sist nämnda är alltså en coupéversion av Skodas största suv-modell Kodiaq och nu släpper

man de första skisserna på bilen. Framtill känner vi igen oss från urmodellen, förutom GT-emblem på framskärmarna – det är nämligen Kodiaq GT som blir namnet på den nya modellen. Taket får sedan en helt annat form och som följd av det har även baken fått en ny design som

även omfattar nya lampor och stötfångare. Noterbart är även att logotypen på bakluckan har gett vika för märkets namn med utspärrade bokstäver – ett grepp vi även såg på den nyligen presenterade Rapid-ersättaren Scala. En trend som fler tillverkare lär haka på. Modellen är öronmärkt den kinesiska marknaden som är Skodas största – var fjärde bil säljer

man där. I Kina finns ytterligare en för marknaden unik modell: Kamiq. Totalt avsätter man se-dan 2016 närmare 21 miljarder kronor i sin utveckling på suv-portfolien och alternativa driv-medel i Kina. Kodiaq GT ska bli märkets flaggskeppsmodell i Kina. Tidigare har man dock öppnat för en even-

tuell lansering av modellen även i Europa. Kombinationen coupé och suv ligger helt rätt i tiden här.

NEVS-brevet 9

NEVS-brevet

NEVS-brevet 10

NEVS-brevet

8. Snart dags för BMW X7 Publicerad 2018-10-16 kl 9:22 text Maria Dahlin Uppladdning pågår inför premiären av den stora suven.

FILM: https://youtu.be/2HrnLuvd8aE

BMW:s amerikanska avdelning har lagt upp en teaserbild på hur nya BMW X7 kommer att se

ut. ”Nästa stora grej kommer snart. Nya BMW X7. Håll dig uppdaterad om BMW:s största släpp någonsin”, skriver biltillverkaren på sociala medier. Med tanke på att det är amerikanska BMW kan vi gissa att bilen kanske får sin officiella premiär

på Los Angeles Auto Show som drar igång i slutet av november. Förra året fick vi se ett koncept av X7, då hade den tre sätesrader och laddhybrid-drivlina. BMW har också visat hur bilen genomgår klimattester i kamouflerat utseende.

BMW X7 performance Concept.

NEVS-brevet 11

NEVS-brevet

9. Ola Källenius lovar 100 km räckvidd i Mercedes GLE laddhybrid Av Pär Brandt, publicerad 2018-10-15, 15:12, uppdaterad i dag, 15:50 Mercedes kan bli först ut med en laddhybrid som har 100 kilometers elektrisk räckvidd, be-

rättar svenska utvecklingschefen Ola Källenius.

Ola Källenius avslöjar en del hemligheter, väl medveten om att konkurrens skärps

de närmaste åren. På bilden GLC F-Cell, modellen med bränslecell. Alla bilmodeller hos Mercedes ska ha någon typ av elektrifiering, det berättar utvecklings-

chefen Ola Källenius i en intervju med branschtidningen Automotive News. Som minst innebär det en 48-volts lätthybrid av liknande typ som redan finns hos några Mercedesmodeller. Laddhybriderna ska få större batteripaket och en utökad elektrisk räckvidd: "Vi är nu inne i ett generationsskifte där vi går från en räckvidd på 30 kilometer till 50 kilome-

ter," säger Ola Källenius till Automotive News. "Mercedes GLE kommer att bli den första mo-dellen med en räckvidd på 100 km, enligt WLTP-cykeln." Att nå en bit över 50 kilometer i räckvidd är viktigt på den kinesiska marknaden, då klassas

modellen som "New Energy Vehicle" och det gynnar biltillverkare i Kina (som måste uppfylla krav på en viss andel av NEV-försäljning). Med 100 kilometer elektrisk räckvidd skulle de flesta klara sin dagliga jobbpendling, förmodligen utan att behöva ladda på jobbet. WLTP-cykeln är mera realistisk än den gamla NEDC-mätmetoden. NEDC-siffrorna angav en

räckvidd som sällan eller aldrig gick att uppnå ens med mycket försiktig körning. De nya laddhybriderna från Mercedes med tio mils räckvidd får sannoikt heta EQ Power, ett

tillägg som även nya bränslecellbilen har (Mercedes GLC F-Cell EQ Power). Men Ola Källenius vill inte avslöja om det blir en bensin- eller dieselmotor i de kommande laddhybriderna. Nya Mercedes GLE är på väg ut och till nästa sommar, eller under hösten, presenteras förmod-

ligen en GLE Power EQ laddhybrid med räckvidd runt 100 kilometer.

NEVS-brevet 12

NEVS-brevet

I förra veckan presenterade Mercedes laddhybriden C300de, med dieselmotor. Den fyrcylind-riga 2,0-liters dieselmotorn ger 194 hästkrafter och elmotorn är på 122 hästkrafter. Totalt ger det laddhybriden 306 hästkrafter och 700 Nm från 1.400 rpm. 0–100 km/h går på 5,6 sekunder. Mercedes GLE är en större och tyngre modell men 306 hästkrafter och 700 Nm skulle nog räcka

till för hyggliga prestandasiffror.

Mercedes GLE har inlett sin lansering i Tyskland, men uppgifterna om laddhybridversionen har

vi inte fått – förrän nu. Utvecklingschefen Ola Källenius skvallrar om detaljerna men är förstås väl medveten om att konkurrensen hårdnar nästa år. Nya Mercedes GLE är officiell och ska utmana Volvo XC90 ARTIKEL FRÅN AUTO MOTOR & SPORT Detaljen som gör Volvo XC60 till en överlägsen laddhybrid jämfört med Mercedes GLC Körcykeln NEDC ersätts med nya WLTP och RDE – fakta, exempel och förklaringar ARTIKEL FRÅN AUTO MOTOR & SPORT Mercedes C300de officiell: Fler detaljer om nya laddhybriden med dieselmotor Mercedes kör igång leveranserna av nya vätgasladdhybriden Mercedes tror på laddhybrider – nya EQ Power-modellerna kan fixa tio mil på en laddning Konsument: Nya förbrukningssiffror – då får du betala högre skatt

NEVS-brevet 13

NEVS-brevet

10. Problemen har hopat sig för Devel Sixteen Mattias Rabe 15 oktober 2018 Det ser ut som att världens snabbaste gatlegala bil, alla kategorier, bara blir världens snabb-

aste i tankarna hos skaparna. Devel Sixteen har nämligen visat sig vara så komplicerad att projektet nu ligger på is.

Första gången vi skrev om Devel Sixteen var för fem år sedan. Då pratades det om en

supersportbil extra allt med 7,2 liter stor V16-motor på 5 070 hästkrafter som ska förmå bilen att ta sig från stillastående till 100 km/h på ungefär 1,8 sekunder och fortsätta accelerera till toppfarten 560 km/h har nåtts. Visserligen visades en prototyp, som vi även fick se och höra på film, upp i samband med de tekniska drömmarna, men de flesta av oss tog det hela ändå med en klackspark. Vi avfärdade det som ännu en bil som ska vara snabbast – i någons drömmar. Sedan var det tyst under ett några år, men plötsligt kom Devel Sixteen på tal igen när motorn

presenterades närmare och sedan visades bilen upp på bilsalongen i Dubai i fjol. Då hade den tekniska informationen ändrats något. V16-motorn hade vuxit till 12,3 liter och

med sina fyra turboaggregat uppmättes den till 5 076 hästkrafter och någonstans runt 5 200 newtonmeter. Det meddelades att bilen ska byggas av italienska Manifattura Automobili Torino. Nu visar det

sig att Manifattura Automobili Torino har dragit sig ur projektet, förmodligen för att det var för komplicerat. En källa med insyn i Devel Motors berättar för Road & Track om flera konstruktionstekniska

problem, exempelvis motorn, som i grunden är en motor för dragracing, som ingenjörerna inte lyckas kyla tillräckligt för vanligt gatbruk. Ett annat problem som nämns bilens flygförmåga, en talang den inte alls ska besitta. När 480

km/h passeras agerar tydligen Devel Sixteen precis som en flygplansvinge. Inte bra för ett for-don som är tänkt att ha fyra samtidiga kontaktpunkter med marken. Devel Sixteen är av dessa skäl just nu lagd på is. Det var faktiskt en aning väntat… GALLERI Devel Sixteen 5 bilder

NEVS-brevet 14

NEVS-brevet

11. Tesla allt närmare sprittillverkning – eller? Mattias Rabe 16 oktober 2018 När det kommer till Elon Musk är det få saker som förvånar oss. Men ska Tesla verkligen

börja tillverka och sälja sprit?

I april skickade Elon Musk på Twitter (var annars?) ut ett aprilskämt om att han hade hittats

lutande och utslagen mot en Tesla Model 3, omgiven av Teslaquilla-spritflaskor. En bild på Musk med en kartongskiva och texten ”bankrutt” ingick i tweeten. Så värst uppmärksammat blev det inte då… Men nu uppmärksammas tweeten än en gång då Elon Musk för fyra dagar sedan skickade ut

en ny tweet där det står att ”Teslaquila” kommer snart. 19 minuter senare skickade han med en bild som visar en spritflaska med en rödvit etikett och texten ”Teslaquila 100 % Puro de Agave”. Spritdrycken tequila görs på just agaveväxten. Etiketten pryds även av Teslas logotyp. Ska Tesla ge sig in i spritbranschen? Vem vet, Tesla gör mycket mer än att bara skruva ihop

bilar och skicka raketer upp i rymden. Och det ska tilläggas att enligt CNBC har Tesla nyligen skickat in en ansökan om varumärkesskydd för namnet Teslaquila, namnet på Teslas tequilasort. Men vi tar ändå det hela med en rejäl nypa salt, det kan helt enkelt vara så att Elon Musk och

Tesla skyddar namnet för att ingen annan ska kunna ta det och profitera på deras namn/varu-märke, om nu någon fick för sig att göra det efter Elon Musks tweet i april. Det kan också vara ren och skär marknadsföring, som om Tesla behöver mer av den varan.

NEVS-brevet 15

NEVS-brevet

12. Här är historien om Volvos klassiska polisbilar Publicerad 16 okt 2018 13:27 av Lasse Swärd Fascineras du av polisbilar? Då är det här boken för dig – ”Volvos polisbilar”, skriven av ve-

teranbilsfantasten Fredrik Nyblad. Visste du att Volvo Duett fanns som piketvagn på 60-talet med två extra baksäten och med

plats för sju personer? Speciallås på bakdörrarna skulle förhindra rymning.

En hel radda Amazon 123 GT.

De flesta av oss har aldrig suttit i en polisbil, än mindre fått köra en. Den fascinerar, engagerar

och förstås skrämmer en och annan. I dag är polisbilar synonymt med Volvobilar, men så har det inte alltid varit. Plymouth Valiant från Chrysler i USA var en mycket vanlig syn på vägarna under 1960- och

1970-talet, liksom Volkswagen typ 1 (skalbaggen), men också sportiga Porsche 911 fanns i flot-tan. Liksom Saab förstås. Man kan också beskriva polisbilens utveckling i färger. Det började med svarta bilar, när polisen

sköttes lokalt. När hela polisväsendet förstatligades 1965 blev det enhetlig svart och vit mål-ning. 1984 kom vit färg med blågul stripe längs sidorna. Fem år senare infördes blåvit lackering och

sedan 2005 är det vitt med blågula fält som gäller, enligt en standard i Europa som kallas Battenburgmönster, får läsaren veta. LÄS ÄVEN: Världens bästa – och sämsta – polisbilar

NEVS-brevet 16

NEVS-brevet

Volvo PV 544

Första polisbilen från Volvo var modellen PV651 Enligt Volvo levererades de första bilarna till polisen redan 1929, då modellen PV651 kom. Fyra

år senare bildades en statlig polis vid sidan av den lokala. Den statliga organisationen utrustades med 40 stycken uppdaterade bilar med beteckningen PV652. Vid den tiden byggde Volvo även lastbilar och bussar som hade många komponenter gemen-

samma med bilarna. En version var piketbussen LV72 med så kallad arrestantkaross med galler i sidorutorna och fasta rödljus på taket. Den fick dock rykte om sig att vara svårstartad och ersattes senare med en åttacylindrig Pack-

ard, en modell som blev närmast legendarisk under namnet Svarta Maja, bovarnas skräck i Stockholm. LÄS ÄVEN: Volvo V90 får bästa polisbetyget någonsin Telegraf och telefon i Volvo PV under andra världskriget Polisen var tidigt ute med att testa ny teknik i bilarna. Redan 1938 utrustades två Volvo PV51 i

Göteborg med telegrafi. Hela bagageutrymmet gick åt för att ge plats åt sändare, mottagare, omformare och ett stort blybatteri. Antennen gick över vindrutan och fortsatte över hela taket. Stockholm ville inte vara sämre – där fick tre PV54 tillstånd för telegrafi – och telefoni! 1943, mitt under brinnande krig, hade Stockholmspolisen 16 bilar med radio. Ett år senare premiärvisade Volvo framtidsbilen PV444, som senare blev PV544. Det var mo-

dellen som lade grunden till Volvos framgångar även på export. Den slog också an hos polisen, som köpte in stora mängder. PV:n var het in i det sista. 1965, då modellen lades ner, köpte polisen in 124 bilar, varav elva med sportmotorn på 95 hästkrafter SAE. Duetten, som var kombiversionen av PV, blev lika uppskattad, inte minst bland hundförare.

Den fungerade till och med som piketvagn. LÄS ÄVEN: Volvo V90 CC en favorit hos poliserna

NEVS-brevet 17

NEVS-brevet

Volvo 850.

Polisen valde Volvo Amazon – men inte P1800 Parallellt med PV satsade polisen på den nyare modellen Volvo Amazon, som i polisutförande

fick flera förbättringar. De hade bland annat radialdäck i stället för diagonaldäck, splitterfri framruta och styvare dämpare. Volvo valde att införa flera av polisdetaljerna som standard, bland annat skivbromsar fram. Sportversionen Volvo P1800 däremot föll inte polisen på läppen. Visst ville man ha ett gäng

extra snabba bilar som komplement i flottan, men då var det Porsche som gällde, närmare be-stämt modellen 912 och 911, som främst användes i trafikövervakning. Med senare modeller i 200- och 700-serien liksom 800-serien blev Volvos polisbilar efterfrå-

gade även på en rad exportmarknader – hela 32 länder har eller har haft Volvobilar i polistjänst. I dag är det V90 Cross country som polisen helst åker i. Vill du veta mer om Volvos polisbilar ska du alltså läsa boken ”Volvos polisbilar”, utgiven av

Trafiknostalgiska förlaget. Författare är Fredrik Nyblad. En hel bok om Volvos polisbilar? Vadan detta specialintresse? Har du sett dem från insidan

någon gång...? – Nej, jag har sluppit få åka med i ett låst baksäte. Däremot har jag fått chansen att köra flera

historiska polisbilar i mitt arbete. Och det är väl där fascinationen finns, att polisbilar med sin speciella utrustning och rätt att kräva fri väg med blåljus är något ouppnåeligt för oss vanliga. Och det som är ouppnåeligt är ju ofta väldigt lockande. Vilken är din favorit bland alla Volvos polisbilar? – Den viktigaste är på flera sätt Volvo Amazon. Den svenska polisen ställde mängder med krav

på utrustning och en del av det hamnade till slut även i de vanliga produktionsbilarna. Dessutom exporterades polisamazonen till en rad olika länder. – Men den är trots det inte min favorit, för det är ändå Volvo 240. Jag tillhör den generation

som kunde se modellen som en konstant under hela vår uppväxt. – Trots att en polisbil i förlängningen är en del av statens våldsmonopol så ser den ju från 1981

års modell så otroligt snäll och glad ut, som en golden retriever ungefär. Sen är det också väldigt fascinerande att se hur 240 använts som polisbil i allt från Saudiarabien till USA.

NEVS-brevet 18

NEVS-brevet

Volvo V70 Cross Country.

Polisen köpte in de flesta Volvomodeller, dock inte P1800. Där valde polisen i stället Porsche

912 och 911. Vad säger du om det? – Nej, inte den svenska polisen. Men den finska polisen fick en 1800S till skänks som användes

i Tammerfors. Det var nog så att den svenska polisen ville ha något snabbare än 1800 och valet av 912 och 911 var inget unikt för Sverige. De har funnits i polistjänst ibland annat Neder-länderna, Schweiz och Österrike. LÄS ÄVEN: Volvo V90 CC gör succé som polisbil på Island

Volvo V90 Cross Country

Allt Om Bilar testar V90: https://www.expressen.se/tv/livsstil/allt-om-bilar-1/allt-om-bilar-testar-v90/

Här är bilen som får toppbetyg av polisen: https://www.expressen.se/tv/livsstil/allt-om-bilar-1/har-ar-bilen-som-

far-toppbetyg-av-polisen/

NEVS-brevet 19

NEVS-brevet

Volvo 164

Volkswagen typ 1.

NEVS-brevet 20

NEVS-brevet

Scania Vabis, polisens första bil.

Fredrik Nyblad.

NEVS-brevet 21

NEVS-brevet

13. I hans majestäts hemliga tjänst Publicerad 13 oktober Text Mårten Carlsson Var annars än i England kan man få idén att bygga ett pansarfordon med limousinekänsla?

Humber Ironside var ett så kallat "light reconnaisance vehicle" en ganska snabb lätt bepans-

rad, lätt beväpnad vagn som tjänstgjorde i engelska armén främst som spanings och sambands-fordon. Humber byggde robusta saker och levererade många olika typer av fordon till krigsmakten.

Ironside blev mycket populär och under perioden 1940-43 byggdes hela 3600 stycken av dom. Men ett par av dessa var lite speciella. De såg ut som helt vanliga Ironsides med igenlagt tak på utsidan, men inuti fann man bland annat en partitionsruta som på en limousine avskärmade ett passagerarutrymme som inte såg ut som man förväntar sig i ett pansarskyttefordon. Där fanns också en skinnklädd soffa med armstöd, ombonad och isolerad inredning som var utförd i sk "west of England cloth" samt lite nyttiga instrument såsom klocka, telefon till föraren med mera, samt Wilton-mattor på golvet. Sex stycken sådana här Special Saloons ställdes i ordning av Thrupp & Maberly för att använ-

das av ministrarna i krigsministeriet och kungafamiljen, främst för att kunna ta sig genom Lon-don i akuta lägen under Blitzen, med bibehållen klass och värdighet. Kungahuset hade en förkärlek för just Humber, Kung George VI:s personliga "protection con-

voy" som stod till hans förfogande innehöll en Humber Pullman limousine, bepansrad och med blindlyktor, en Ironside och en Humber Scout Car. Läs mer om: Humber

NEVS-brevet 22

NEVS-brevet

Humber Ironside

Humber Ironside Special saloon med det täckta taket

Kung George VI:s protection convoy med slottet Windsor i bakgrunden

NEVS-brevet 23

NEVS-brevet

14. Quiz: Platsangivelser Publicerad 12 oktober, text Mårten Carlsson KLASSIKERNÖTEN 360 Den här gången låter vi er grunna på lite olika geografiska namn. Bilmodeller med namn efter

olika platser. Hur bra är din bilgeografi?

Starta quizet!

Panhard PL17 Cabrio 1959–65

NEVS-brevet 24

NEVS-brevet

15. Grattis Isuzu Piazza! Publicerad 17 oktober 2009 text Carl Legelius Idag har min svärmor namnsdag, grattis Toini. Men också Antonia. Grattis du också. Och

grattis Isuzu Piazza.

Isuzu fanns både som Isuzu och Holden. Men i USA gick den under modellnamnet Impulse. Vi

talar alltså om torg på italienska. I Sverige är Isuzu Piazza säkerligen mest bekant med tillägget Turbo och den minnesgoda bilfluktaren har heller inte glömt att det minsann satt ett litet Lotus-emblem på karossen. Isuzu Piazza kom till efter en omgång i studion hos mannen med det svårstavade namnet:

Giorgetto Giugiaro. Han hade också formgivit föregångaren 117 Coupé. En ganska elegant men komplett okänd sak i den här delen av världen. Giugiaro var vid den här tiden - 1978 - väldigt inne på kilform och så fick det bli. Året därpå var

det dags att visa upp resultatet på Tokyo Motor Show och väldigt kort därefter togs beslut om serietillverkning. 1980 rullade det första exemplaret av bandet. Den var bakhjulsdriven och hade längsmonterad motor i två olika storlekar där 2-litersvarian-

ten var den kraftigaste med 135 hästar. I Japan följde sedan en myriad av varianter, men i Europa var utbudet lite mer inskränkt med en toppversionen med turbo och hjulupphängningar intrimmade av Lotus vilket var tillräckligt för att få till ett några fina emblem som förtäljde "Handling by Lotus". Den versionen kom till Sverige 1989 och motorn hade 180 hästar. Såg den ändå inte ut som De Loreans lillebrorsa? Småtufft, eller hur. Piazza-beteckningen levde vidare in i 1990-talet i en framhjulsdriven version, men den såldes

inte i Sverige. Värt att notera i sammanhanget är att Johan Ekelund i Ratata körde Piazza.

NEVS-brevet 25

NEVS-brevet

Arg look med halvöppna ögon. Isuzu Piazza höll kvar det lite udda

formgreppet även på efterföljande generation, den framhjulsdrivna.

Isuzu Piazza Turbo UK-spec 1986–90

NEVS-brevet 26

NEVS-brevet

16. George Russell klar för Williams Skrivet den 12 oktober 2018, klockan 11:47 | 325 kommentarer Williams bekräftar idag att George Russell kör för teamet 2019. Detta har länge varit ett

starkt rykte och idag fick vi alltså besked om att det stämde.

Ledaren av Formel 2, George Russell,

tar steget upp i Formel 1 nästa säsong tillsammans med Williams George Russell leder för närvarande Formel 2 efter en väldigt stark säsong så här långt där han

leder 37 poäng före Thaibritten Alex Albon med 48 poäng kvar att köra om den avslutande helgen i Abu Dhabi. Inget att säga om att George Russell får denna chans, han är väl värd att testas i Formel 1 efter

att förutom ha kört Formel 2 denna säsong även varit testförare åt både Mercedes och Force India. George Russell är Mercedesjunior och med tanke på att Toto Wolff inte vill ”öppna damm-luckorna och köpa platser på gridden åt sina förare” undrar man ju hur Mercedes löser denna befordran. Är det något som Williams är i behov av så är det pengar och denna styrning kommer inte gratis det är ett som är säkert. Nästa fråga är hur vi ska se på den interna rangordningen mellan Mercedes juniorer. Esteban

Ocon har fått lite drygt två säsonger i Formel 1 och ser inte ut att finnas på gridden nästa säsong

NEVS-brevet 27

NEVS-brevet

medan den andre junioren Russel tar steget upp. Jag var redan i somras inne på att Ocon bör-jade ligga lite illa till internt när Mercedes var på väg att förlänga med Valtteri Bottas och med en snabb Russell i Formel 2. Nu ser vi resultatet av detta där Bottas och Russel kör Formel 1 2019 medan Ocon troligen får stå på sidan, jag skriver troligen för det är ju inte HELT kört men till största delen. Avslutningsvis blir det intressant och se vad som händer med den andra platsen i Williams där

Sergei Sirotkin och hans finansiärer inte är allt för sugna att lägga mer pengar i ett projekt som uppenbart står och stampar. Robert Kubica skulle kunna bli aktuell igen om det visar sig att Sirotkin hoppar av vilket skulle göra Williams line up nästa säsong lite intressant. Kubica är väl-finansierad, ett bra namn marketingmässigt och en snabb förare vilket dock hjälper föga om inte Williams får ordning på sin bil.

17. Mick Schumacher europeisk Formel 3-mästare Mattias Rabe 14 oktober 2018 Sådan far, sådan son. Mick Schumacher vann inte på Hockenheimring i helgen, men hans

andraplats under lördagen räckte för att säkra mästerskapstiteln i Formel 3-EM.

19-årige Mick Schumacher är mest känd för att vara sjufaldige Formel 1-mästaren Michael Schumachers son, men nu börjar han göra sig ett eget namn. I lördags säkrare han nämligen den europeiska Formel 3-titeln efter att ha slutat tolva respektive tvåa i gårdagens två race på Hockenheimring. I söndagens race plockade han ytterligare en andraplats. Mick Schumachers sikte är förstås inställt på Formel 1, något som nu blivit ett enklare mål i och med segern i Formel 3-EM. Segern gav honom nämligen FIA:s så kallade superlicens som behövs för Formel 1. Även om Scuderia Ferrari, där pappa Schumacher tog fem raka F1-titlar, sägs visa intresse för Mick Schumacher är det troligast att Formel 2 blir nästa steg.

NEVS-brevet 28

NEVS-brevet

18. Linus Lundqvist brittisk Formel 3-mästare! Mattias Rabe 13 oktober 2018 Han kom, han sågs, han segrade. Linus Lundqvist från Tyresö segrade på Silverstone under

lördagen vilket innebär att han är brittisk Formel 3-mästare.

FILM: https://youtu.be/9y5UJGZ8prQ

Tidigare i år avancerade Linus Lundqvist från brittisk Formel 4 till det brittiska Formel 3-mäs-

terskapet. Detta efter riktigt bra körning i fjol, och ännu bättre blev det i år trots klassen högre upp. Deltävlingen på Silverstone i dag innebar inte bara pole position efter att ha varit snabbast

under kvalet, han var nämligen snabbast av alla även under racet. Med drygt tre sekunders marginal korsade han mållinjen före tvåan Tom Gamble. Vinsten i dag säkrade mästerskapstiteln till Linus Lundqvist som kör för Double R Racing,

samma team som han körde Formel 4 för i fjol. Han har nu 531 mästerskapspoäng, 85 fler än dansken Nicolai Kjaergaard som ligger tvåa. Två lopp i morgon återstår, men försprånget är oin-tagligt. – Det här är en helt obeskrivlig känsla, fullständigt magiskt, utbrister en tagen Linus Lundqvist

och fortsätter: – Det här har varit mitt stora mål den här säsongen och jag är så otroligt glad att faktiskt ha

lyckats uppnå det. Det här betyder otroligt mycket för mig och jag vill verkligen ta det här till-fället i akt att tacka mitt team, Double R Racing, för allt det jobb som har gjort detta möjligt. Det här är den största och utan jämförelse viktigaste dagen i min karriär så här långt. Helt, helt fan-tastiskt!

NEVS-brevet 29

NEVS-brevet

Linus Lundqvist har ett endaste mål i sikte, nämligen att bli Sveriges första F1-världsmästare.

Det förklarade han i SVT för några veckor sedan. Och visst ser det bra ut, även om det är lång väg att vandra för att hamna i Formel 1. Brittisk

Formel 3 har ju under åren (började 1951) fostrat många blivande och i många fall väldigt fram-gångsrika Formel 1-förare. Exempelvis har följande kända F1-namn blivit brittiska F3-mästare: Gunnar Nilsson (1975), Nelson Piquet (1978), Stefan ”Lill-Lövis” Johansson (1980), Ayrton Senna (1983), Mika Häkkinen (1990) och Rubens Barrichello (1991). Det är med andra ord ett fint säll-skap Linus Lundqvist hamnat i.

NEVS-brevet 30

NEVS-brevet

SLUT