Årsrapport2015

Color Group AS

Color Group AS Årsrapport 2015

2 3

IFRSREGNSKAPSSTANDARD

KONSERN 2015 2014 2013 2012 2011 2015

TRAFIKKUTVIKLING

Passasjerer 3 860 663 3 957 407 4 018 082 4 120 110 4 085 938

Biler 919 696 939 821 974 249 1 001 613 954 930

Fraktenheter (12 m-ekvivalenter) 169 335 165 773 171 385 174 098 172 311

RESULTAT (i NOK mill.) 1) (i EUR mill.)

Driftsinntekter 4 587 4 594 4 552 4 512 4 586 477

Driftskostnader –3 753 –3 859 –3 780 –3 684 –3 666 –390

Driftsresultat før avskrivninger, charterleie og leasingkostnader 833 735 772 828 920 87

Ordinære avskrivninger –343 –345 –318 –326 –343 –36

Andre særskilte poster –5 –39 –150 –1

Charterleie, leasingkostnader –208 –202 –204 –118 –118 –22

Driftsresultat (EBIT) 277 149 249 384 308 29

Netto finansposter –145 –285 –223 –263 –230 –15

Resultat før skatt 132 –136 27 121 78 14

Skattekostnader 23 37 29 –33 –23 2

Årsresultat 155 –99 56 88 55 16

BALANSE (i NOK mill.)

Omløpsmidler 1 625 1 548 1 950 1 559 1 674 169

Anleggsmidler 5 896 6 055 6 341 6 771 7 613 613

Sum eiendeler 7 522 7 603 8 291 8 330 9 287 782

Kortsiktig gjeld 2 123 1 672 1 285 987 1 393 221

Langsiktig gjeld 3 027 3 629 4 243 4 505 4 884 315

Forpliktelser 735 799 888 988 934 76

Egenkapital 1 637 1 502 1 875 1 850 2 060 170

Sum gjeld og egenkapital 7 522 7 603 8 291 8 330 9 287 782

LIKVIDITET (i NOK mill.) / SOLIDITET (%)

Likvide midler per 31.12. 2) 972 966 1 306 1 257 1 631 101

Kontantstrøm fra driften 314 438 341 348 638 32

Egenkapitalandel prosent 22 20 23 22 22

Netto rentebærende gjeld 3 913 3 934 4 116 4 113 4 518 406

ANSATTE / DIVERSE KOSTNADER

Årsverk 2 242 2 365 2 413 2 485 2 490

Lønnskostnader 1 285 1 315 1 304 1 322 1 286 134

Havneavgifter 153 148 144 140 138 16

Definisjoner:1) Beløp omregnet i EUR, valutakurs per 31.12.152) Inklusive uutnyttede trekkrettigheter.

Color Line er Norges største, og blant Europas ledende, rederi innen europeisk nærskipsfart. Selskapet er i dag det eneste rederiet i den internasjonale passasjer- og godstrafikken til og fra Norge med skip registrert i norsk skipsregister, med norsk hovedkontor og hovedsakelig norsk besetning.

Selskapet sysselsetter ca 2 200 årsverk og har hovedkontor i Oslo. Årlig reiser rundt fire millioner passasjerer med Color Line. Av disse er ca 600 000 turister fra utlandet til Norge. I følge forskningsprosjektet REISEPOL gir hver krone som omsettes om bord av utenlandske turister NOK 5 på land i Norge. Inkluderes de totale ringvirkningene på land er tallet NOK 11. I tillegg transporterer selskapet om lag 170 000 fraktenheter sjøveien til Norge. Color Lines andel av godstransporten som kommer landeveien til Norge er ca 20 prosent målt i tonn og ca 24 prosent målt i antall fraktenheter (12m).1

Color Group AS er morselskapet til Color Line AS, og er heleid av selskapet O.N. Sunde AS. Selskapet hadde i 2015 en omsetning på ca NOK 4,6 milliarder og oppnådde et driftsresultat på NOK 277 millioner.

25 år i 2015I 2015 fylte Color Line 25 år. Siden etableringen har Color Line transportert nærmere hundre millioner passasjerer og store mengder gods mellom Norge, Sverige, Danmark og Tyskland. Selskapet har i de senere år gjennom gått betydelig effektivisering og modernisering av flåten, og

har i dag seks skip. Disse opererer linjer mellom syv havner i Norge, Tyskland, Danmark og Sverige.

Om bord på skipene drives konferansefasiliteter, hotell, restauranter, butikker og underholdning. I tillegg er det utviklet et spennende tur- og opplevelsestilbud i samarbeid med den landbaserte reiselivsnæringen.

På linjen mellom Oslo og Kiel i Tyskland tilbyr Color Line cruiseopp-levelser av høy kvalitet, mens effektiv transport skjer på de korte linjene Kristiansand–Hirtshals og Larvik–Hirtshals, samt på linjen Sandefjord–Strømstad. Selskapets visjon er å bli Europas beste rederi innen cruise og transport.

Standardisering gir kostnadseffektiv driftCruiseskipene mellom Norge og Tyskland, samt transportskipene mellom Norge og Danmark, byr alle i stor grad på identiske konsepter og opp-levelser ombord. Standardiseringen av funksjon, leveranse og opplevelse, bidrar til kostnadseffektiv drift, samt en tydelig profil basert på velfunger ende, anerkjente og attraktive konsepter.

Color Lines strategi er å ta en ledende posisjon i effektiv transport av mennesker og distribusjon av gods. Dette innebærer bruk av digital booking med integrerte reiselivsopplevelser på land, samt spedisjon for å øke effektiviteten i godshåndteringen. Selskapet har tilsluttet seg visjonen til Norges Rederiforbund om null-utslipp av skadelige stoffer til luft og vann, og har et eget investeringsprogram knyttet til dette. ■

Color Group AS

Hovedtall og nøkkeltall Om Color Line

4 5

Color Lines samfunnsrolleColor Line er Norges største, og et av Europas ledende, cruise- og transport rederier. Selskapet er det eneste innen internasjonal passasjer- og godstransport med skip i norsk register og med norsk maritim besetning. Selskapet arbeider systematisk med blant annet arbeidsliv, helse, personvern, sikkerhet og miljø.

Mangfoldig arbeidsgiverColor Line er en stor arbeidsgiver, med mer enn 1 800 sjøansatte. I dag er selskapet Norges nest største opplæringsbedrift til sjøs med nærmere 70 lærlinger. Rederiet spiller en viktig rolle for norsk maritim kompetanse. De siste ti årene har Color Line bidratt med nærmere NOK 250 millioner til Stiftelsen Norsk Maritim Kompetanse2, som er opprettet for å gi lærlinger og kadetter muligheter i den maritime næringen. Fondsmidlene benyttes også til kompetanseheving- og rekrutteringstiltak, samt prosjekter innen helse, miljø og sikkerhet i de maritime næringene.

Color Line ønsker et mangfoldig arbeidsmiljø. Selskapet legger like behandling og ikke-diskriminering til grunn for personalpolitikken. Arbeidsmiljøet er godt. Rederiet har en kontinuerlig dialog med de ansatte, enten gjennom informasjonsmøter eller diskusjoner i Rederi-styret, der de ansattes representanter møter selskapets ledelse.

Aksepterer ingen form for korrupsjonColor Line aksepterer ingen form for korrupsjon eller mislighold. Det er utarbeidet retningslinjer som skal veilede ansatte i hverdagen med hensyn til adferd overfor gjester, leverandører og kollegaer. Selskapet har rutiner for oppfølging og varsling av kritikkverdige forhold. Alle ansatte går gjennom et forpliktende e-læringsprogram, og det er etablert gode systemer for å sikre etterlevelse av dette.

Sikkerhet og personvernSikkerheten til ansatte og kunder tas på største alvor. Derfor gjennom-føres det jevnlig øvelser sammen med nødetater og andre aktører. Øvelsene bekrefter at Color Line holder høy kvalitet på sikkerhets-arbeidet. Selskapet gjennomfører jevnlig opplæring og kurs i sikkerhets-arbeid, for ansatte både om bord og på land.

Hvert år håndterer selskapet betydelige mengder digital informasjon. For å ivareta kundenes personvern, har Color Line strenge krav til informasjons sikkerhet og behandling av personopplysninger.

Personvern og InformasjonssikkerhetColor Line tar personvern på alvor og selskapet skal sikre at person-

opplysningene er trygt behandlet. Rederiet har opprettet et eget personvernombud som skal bistå med å sikre bevissthet og kompetanse på korrekt behandling av personopplysninger. Personvernombudet jobber sammen i et eget team med IT-sikkerhetssjef og selskapets tekniske sikkerhetssjef for å sikre at kunnskapen om korrekt behandling av personopplysninger når ut i alle nødvendige ledd i organisasjonen. Color Line behandler personopplysninger først og fremst i forbindelse med reiseadministrasjon og hvert år håndterer rederiet betydelige mengder digital informasjon. I rederiets personvernerklæring redegjøres det for hvordan rederiet sikrer etterlevelse av person-opplysningsloven.

Ansvarlig spillI 2009 fikk Color Line tillatelse fra norske myndigheter til å ha casino og pengespill om bord på skipene. Ordningen forvaltes av Lotteri- og stiftelses tilsynet. Hvert år deler rederiet ut en lovbestemt andel av overskuddet fra spillvirksomheten på 20 prosent til kultur, idrett og annen frivillighet i Norge.

I perioden 2010-2015 er det tildelt NOK 100 millioner til samfunns- nyttige formål, herunder blant annet Miljøstiftelsen Bellona, barnekoret ved Den Norske Opera og Ballett, Norges Blindeforbund og en lang rekke idrettslag som spiller en viktig rolle for trivsel og samfunns utvikling lokalt.

For å forebygge spillavhengighet og uønsket spilladferd har Color Line etablert effektive kontrollsystemer og opplæringsprogrammer.

Reiseliv og maritim næringColor Lines virksomhet og samfunnsrolle berører et bredt spekter av interessenter. Virksomheten gir betydelige ringvirkninger til norsk reiseliv, kultur og lokalsamfunn. Hvert år legger utenlandske turister igjen NOK 1 milliard om bord. Disse turistene gir et totalt bidrag til norsk reiselivsomsetning på NOK 6 milliarder. Inkluderes ringvirkninger utgjør dette i underkant av NOK 12 milliarder i verdiskaping for det norske samfunnet.

Som en betydelig aktør innen reiseliv og maritim næring, har selskapet en aktiv dialog med de viktigste interessentene. Blant annet deltar Color Line i styrer og råd i Norges Rederiforbund, Interferry Europe’s styre, DNV GL’s Ferry Committee, Stiftelsen Norsk Maritim Kompetanse, Norsk-Tysk handelskammer, Regjeringens reiselivsutvalg, Forum for reiseliv, NHOs reiselivsråd og en rekke andre nærings-organisasjoner lokalt, nasjonalt og internasjonalt. ■

Sjøtransport er miljøvennligNorge er en halvøy i Europa der transport av mennesker, biler og gods er avhengig av et velfungerende transportnettverk. En moderne, miljø tilpasset flåte og effektive havner, med gode tilførselsveier, gjør Color Line godt posisjonert til å frakte mer gods sjøveien til og fra Norge.

Color Line inngår i det transeuropeiske transportnettverket, TEN-T3. Nettverket er etablert av EU for å sikre effektiv, bærekraftig og gjennom-gående transport mellom medlemslandene. EUs mål er at 50 prosent av varetransporten skal overføres fra vei til sjø og jernbane innen 20504. Årsaken er at transport sjøveien er betydelig mer klima- og miljøvennlig enn veitransport.

Miljøvennlig flåteColor Line har sluttet seg til nullutslippsvisjonen til Norges Rederiforbund. Det innebærer at rederiet skal være ledende innen utviklingen av en sikker, miljøvennlig og samfunnsansvarlig global maritim næring. Miljøinnsatsen til selskapet har fått nasjonal og internasjonal anerkjennelse de senere årene. I 2015 fikk Color Line NHO Logistikk og Transports miljøpris5.

I juryens begrunnelse heter det blant annet at Color Line i mange år har gått foran som «et eksempel til etterfølgelse og vært innovative i sin klasse – både nasjonalt og internasjonalt». Av miljøtiltak, ble landstrøm og installering av eksosgassrensesystemer for hovedmotorene om bord på Color Lines skip trukket frem. Sistnevnte er en lovbestemt ordning, der den teknologiløsningen Color Line har valgt bidrar til å redusere utslippet av svoveloksider med over 90 prosent.

Resultat av et langsiktig arbeidDen positive oppmerksomheten knyttet til miljø er et resultat av et langsiktig og systematisk arbeid gjennom flere år. Totalt har rederiet

investert ca NOK 200 millioner, både for å tilfredsstille nye miljøkrav, men også for å ligge i forkant av utviklingen.

Kravet til utslipp av svoveldioksider fra skip ble betydelig innskjerpet fra 1. januar 2015. For å imøtekomme de nye kravene har rederiet installert rensesystemer for eksosgass fra hovedmotorene (scrubbere). M/S Bohus og M/S Color Viking mellom Sandefjord og Strømstad bruker en brenn-stoffkvalitet som tilfredsstiller de nye kravene. Etter at miljøtiltakene er implementert er utslippet av svoveloksider fra skipene redusert med over 90 prosent. Renseutstyret gir en årlig utslippsreduksjon av svovel-oksider per skip på over 500 tonn. For rederiet samlet er reduksjonen ca 2 500 tonn Sox per år. I tillegg har renseteknologien redusert utslipp av partikler som sot med ca 50 prosent.

Color Line var først i Norge med etablering av høyspent landstrøm. Da Color Line i 2011 installerte landstrøm om bord i M/S Color Magic og M/S Color Fantasy på terminalen i Oslo havn, skapte det stor internasjonal oppmerksomhet. Siden den gang har terminalen i Kristiansand med M/S SuperSpeed1 fått tilsvarende teknologi installert og det planlegges åpning av landstrømanlegg i Larvik med M/S SuperSpeed2 i mai 2016. Det foreligger planer for ytterligere bruk av landstrøm på flere av terminalene i de øvrige havnene.

Landstrøm innebærer at skipene i all hovedsak blir drevet av fornybar strøm mens de ligger til kai. Dette fører til reduksjon av utslipp av NOx, CO2, partikler og svoveldioksid. Elektrisiteten skipene får fra land blir produsert på en vesentlig mer effektiv måte enn elektrisiteten som blir laget av hjelpemotorene. Totalt utgjorde energieffektiviseringen ved å gå over til landstrøm ca 60 prosent6.

Miljøinvesteringene gjør Color Line godt forberedt til å møte det grønne skiftet i Europa. Ikke minst sikrer det selskapet god drivstoff-økonomi. Det gir rederiet et viktig konkurransefortrinn. ■

Color Group AS Årsrapport 2015

Color Group AS Årsrapport 2015

6 7

Nedtrappingen i petroleumsaktiviteten bidrar til at Norge som nasjon, over tid, må omstille seg. Color Line er i kraft av sin rolle og posisjon en del av denne omstillingen. Produktivitetskommisjonen har dokumentert at norsk næringsliv må innovere, bruke ny teknologi og styrke produktiv-iteten, dersom Norge skal kunne konkurrere med land med lavere lønns kostnader. Omstillingen må skje innenfor rammene av et fremtidig lavutslippssamfunn.

Gjennom teknologi, industrialisering og konsolidering har reise-livsnæringen de siste 15 årene hatt en betydelig produktivitetsvekst og Color Line er en pådriver for denne utviklingen. De senere årene har selskapet investert betydelige midler i ny teknologi, omorganisering og produktutvikling. I året selskapet har lagt bak seg, har Color Line på ny gjort nødvendige tilpasninger til endringene i omgivelsene. Rasjonaliseringsprogrammet fikk full årseffekt i 2015 og har gitt kostnadsreduksjoner på mer enn et NOK 100 millioner. Effektiviseringen bidrar til å gjøre selskapet internasjonalt konkurranse dyktig fra et norsk ståsted.

Strategisk digitaliseringEn viktig årsak til produktivitetsforbedringen er investeringene Color Line har gjort i IT-løsninger. Selskapet har blant annet investert i en ny digital booking- og innsjekkingsplattform. Løsningen har gjort det mulig for kundene å booke hele turen selv, inkludert opplevelsestilbudet. Color Line arbeider kontinuerlig med å automatisere arbeidsprosesser om bord og på land. I 2015 ble det eksempelvis installert selvbetjent billettinn-sjekk ved enkelte terminaler. Samlet gir de teknolog iske og organisatoriske grepene lavere kostnader, økt lønnsomhet, bedret fleksibilitet og styrket konkurransekraft. Teknologien vil bli videreutviklet i de nærmeste årene.

Innovasjon og produktutviklingColor Line setter kunden i sentrum av produktutvikling og innovasjon. Eksempelvis lanserte Color Line i 2015 et matsamarbeid med Flying Culinary Circus som en del av selskapets matstrategi, hvor kjendiskokkene blant annet utviklet et nytt kulinarisk buffetkonsept til alle skipene. I tillegg har kokkene utviklet ulike produkter som selges om bord. ■

Et samfunn i endring

Internasjonal konkurransedyktighetI 2015 tok regjeringen viktige grep for at Color Line fortsatt skal gis muligheten til å ha sine skip med norsk flagg og norsk maritim besetning. I den maritime strategien, som ble presentert i mai 2015, valgte regjeringen i stor grad å følge opp innstillingen fra det parts-sammensatte «Fartsområde utvalget» fra høsten 2014.

For Color Line innebærer endringen en styrket tilskuddsordning for hele besetningen uten tak på skip registrert i norsk ordinært register (NOR). Ordningen forventes lovfestet i løpet av 2016.

I den maritime strategien åpnet regjeringen også for en oppmyking av fartsområdet i norsk internasjonalt register (NIS) for utenriksferger mellom norsk havn og havner utenfor Norden inkludert en tilskudds-ordning for deler av besetningen om bord. For Color Line gjelder det M/S Color Fantasy og M/S Color Magic mellom Oslo og Kiel.

Etter balansedato iverksatte regjeringen 1. mars flere viktige grep for å styrke det norske flagget og konkurransekraften til norske sjøfolk. For Color Lines skip i NOR ble tilskuddsordningen for hele besetningen om bord styrket ved at grensen for maksimal utbetaling ble fjernet. I et «Letter for formal notice» datert 9. februar 2015 har ESA innvendinger mot dagens særnorske begrensninger i fartsområdet for NIS. Nærings- og fiskeridepartementet har frist til mai 2016 med å besvare brevet og regjeringens varslede oppmyking i fartsområdet gjeldende fra 1. mars for utenriksfergene er utsatt.

De nye og foreslåtte endringene vil gi Color Line den langsiktighet

og forutsigbarhet som er nødvendig for at selskapet også i fremtiden kan utvikle seg og konkurrere internasjonalt fra Norge.

Mer enn en transportørColor Line har tatt en rekke innovative grep de siste ti årene for å være i posisjon til å kapitalisere på det potensialet reiselivet representerer. Cruise- og kortferie utgjør et viktig forretningsområde for M/S Color Fantasy og M/S Color Magic mellom Oslo og Kiel. I økende grad blir det mulig å øke verdiskapningen gjennom å tilby heldigitale opplevelses- og rundreise-pakker, der teknologien åpner for pakketering, markedsføring og salg.

Reiseliv som vekstnæringReiseliv er en av verdens raskest voksende næringer. Norge har natur-gitte forutsetninger for å kunne ta sin del av denne verdiskapingen, og det er enighet om at veksten må komme gjennom å øke den internasjonale trafikken til Norge. Regjeringen igangsatte i 2015 arbeidet med en ny stortingsmelding om reiseliv som grunnlag for en ny reiselivspolitikk for å møte de muligheter næringen representerer.

Her spiller Color Line en sentral rolle, både som transportør og tur-operatør. Selskapet er en vital og miljøvennlig bro mellom Europa og Norge, og selskapet deltar aktivt i Forum for reiseliv, som er en viktig premissgiver for de store kommersielle aktørene både knyttet til forskning og utvikling, markedstilgang, teknologiutvikling og konkurransedyktige rammevilkår. ■

Styrets beretning med regnskap Color Group Årsrapport 2015

8 9

OM KONSERNETColor Group AS er morselskap til Color Line AS. Color Line AS er Norges største og blant Europas ledende selskap innen europeisk nærskipsfart med ca 2 200 årsverk i fire land. Rederiet har en flåte på seks skip, og opererer fire internasjonale linjer mellom syv havner i Norge, Tyskland, Danmark og Sverige. Norge er en halvøy i Europa der effektiv sjøtransport er viktig blant annet for norsk industri, handel og norsk reiseliv. Color Line har valgt å satse med en tydelig differensieringsstrategi – kvalitetscruise på linjen mellom Oslo og Kiel i Tyskland og effektiv transport på de korte linjene mellom Kristiansand og Larvik i Norge og Hirtshals i Danmark, samt linjen Sandefjord–Strømstad. Om bord på skipene drives konferanse-fasiliteter, hotell, restauranter, butikker og underholdning. I tillegg tilbyr selskapet pakker innen tur- og opplevelsestilbud, samt spedisjon og frakt-tjenester.

Color Line har en moderne og kostnadseffektiv tonnasje med stor grad av produktstandardisering. Totalt antall reisende var 3 860 663 (2014: 3 957 407). Color Line hadde færre seilinger i 2015 sammenlignet med året før primært grunnet omfattende installasjoner av eksosgassrensesystemer (scrubbers) første kvartal 2015.

Godsmengden (12m- ekvivalenter) var 169 335 i 2015 mot 165 773 i 2014.Nærmere beskrivelse av selskapets verdigrunnlag og utøvelse av sam-

funnsansvar er inkludert i årsrapportens del: «Color Lines Samfunnsrolle».

ÅRSREGNSKAPETRegnskapsprinsipperColor Group AS er et norsk aksjeselskap med hovedkontor i Oslo. Konsern- regnskapet presenteres i samsvar med IFRS (International Financial Reporting Standards) som er vedtatt av EU og obligatorisk for regnskapsåret påbegynt 1. januar 2015 eller senere, samt norske opplysningskrav som følge av regnskapsloven per 31.12.2015. Morselskapsregnskapet presenteres i samsvar med NRS (norsk regnskapsstandard).

Konsernets og morselskapets resultatDriftsinntekter ble på NOK 4 587 millioner i 2015 mot NOK 4 594 millioner i 2014. Driftsresultat før avskrivninger og charterleie ble NOK 833 millioner mot NOK 735 millioner i 2014. Den underliggende driften har vært tilfreds-stillende. Driftsresultatet er påvirket, dels negativt av færre seilinger første kvartal 2015 sammenlignet med året før, som følge av investeringer i eksos - gassrensesystemer (scrubbers), og som følge av positive effekter fra implementert kostnads- og rasjonaliseringsprogram, lavere bunkerskost-nader og tiltak som har gitt økt inntjening per gjest. Refusjons ordningen for sjøfolk har over tid blitt betydelig svekket av prisvekst og særnorske lønnsøkninger sammenlignet med konkurrenter med base i andre nordiske land. Driftsresultatet for henholdsvis Cruisedivisjonen og Transportdivi-sjonen ble NOK 131 millioner og NOK 146 millioner i 2015. Totalt NOK 277 millioner sammenlignet med NOK 149 millioner i 2014. Konsernets netto finanskostnader viser –NOK 145 millioner i 2015 mot –NOK 285 millioner i 2014. Netto finansposter i 2015 inkluderte netto ca NOK 42 millioner i

realiserte og urealiserte verdier knyttet til valutalån, fastrentekontrakter, rentederivater, valutasikring, og bunkershedgingkontrakter.

Netto finansposter inkluderer videre resultat på NOK 23 millioner fra investering i tilknyttet selskap (ca 39 prosent eierandel av selskapet ONS Ship Finance AS, som eier henholdsvis skipene M/S SuperSpeed1, og M/S SuperSpeed2), og et netto realisert og urealisert aksjetap på ca NOK 7 millioner. Årsresultat etter skatt er NOK 155 millioner mot –NOK 99 millioner for 2014. Morselskapet Color Group AS hadde royaltyinntekter på NOK 136 millioner, og et driftsresultat på NOK 126 millioner. Morselskapet viser et resultat før skatt på NOK 143 millioner mot –NOK 28 millioner i 2014. Resultat etter skatt ble NOK 103 millioner i 2014 mot –NOK 20 millioner i 2014. Styret foreslår at årets resultat, samt konsernbidrag på NOK 54 millioner (etter skatt) overføres til annen egenkapital. I forbindelse med avgivelse av konsernbidrag har styret vurdert at selskapets likviditet og egenkapital sett i lys av selskapets drift og fremtidige planer for øvrig vil være forsvarlig også etter avgivelsen. Sikringsbokføring benyttes i forbindelse med innkjøp av bunkers til skipene. Inngåtte sikringskontrakter regnskapsføres til virkelig verdi på balansedagen og inngår som del av totalresultatet som blir ført mot egenkapital. Markedsverdien av inngåtte sikringsforretninger knyttet til levering av bunkers i 2016 og 2017 var per 31.12.2015 –NOK 107 millioner (etter skatt).

Balanse og finansieringColor Group AS har fokus på diversifisert langsiktig og forutsigbar finansi-ering. Konsernets totalbalanse var på NOK 7 522 millioner per 31.12.15. Egenkapitalen per 31.12.15 var på NOK 1 637 millioner, mot NOK 1 502 millioner i 2014. Egenkapitalandelen var på ca 22 prosent. Egenkapitalen i morsel-skapet per 31.12.15 var på NOK 1 823 millioner, mot NOK 1 867 millioner i 2014 og utgjør ca 30 prosent av totalbalansen i morselskapet.

Langsiktig pantegjeld på skip/terminaler/hotell har en nedbetalings- profil på 12–15 år. Totalt utestående bokført pantegjeld/usikrede lån på skip/ terminaler/hotell/selskap per 31.12.15 er NOK 4 335 millioner. Obligasjons-lånet COLG08 (opprinnelig NOK 900 millioner) ble innfridd i november 2015. Netto utestående bokført gjeld etter bankinnskudd, kontanter og kontantekvivalenter er per 31.12.15 NOK 3 913 millioner, mot NOK 3 934 millioner i 2014. Obligasjonslån notert på Oslo Børs forfaller i perioden 2016–2020. Color Group utstedte et nytt obligasjonslån i juni 2015 notert på Oslo Børs. Obligasjonslånet (COLG12) var på NOK 700 millioner og med forfall i juni 2020. I forbindelse med utstedelse av obligasjonslånet COLG12 kjøpte selskapet tilbake fra eksisterende utestående (med kortere løpe-tid) obligasjonslån totalt NOK 63,5 millioner i COLG08 (forfall 2015). Totalt utestående bokført netto obligasjonslån per 31.12.15 er NOK 2 560 millioner. Det ble i forbindelse med levering av skipet M/S SuperSpeed2 i 2008 inn-gått en 12 års operasjonell leasingavtale (BBCP) mellom Oslo Line AS og Color Line Transport AS, med garanti fra Color Group AS. Det ble videre inngått en tilsvarende avtale for skipet M/S SuperSpeed1 mellom Kristiansand Line AS og Color Line Transport AS i forbindelse med overdragelse av skipet i desember 2012. Med bakgrunn i miljøinvesteringer (scrubber-

teknologi) for henholdsvis skipene M/S SuperSpeed1 og M/S SuperSpeed2, er det forhandlet frem et addendum til eksisterende BBCP-avtaler med eier selskapene (under ONS Ship Finance AS) henholdvis Kristiansand Line AS og Oslo Line AS, der disse investeringene er tatt i det res pektive eierselskap. Som en konsekvens av dette er det gjort mindre juster- ing til ratene, og samtidig er begge BBCP forlenget til utløpet av år 2025. Selskapet har i sine låneavtaler forpliktelser knyttet til likviditet, egen kapital og gjeldsbetjeningsgrad. Alle forpliktelser er oppfylt per 31.12.15.

KontantstrømKonsernet hadde i 2015 en kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter på NOK 314 millioner, og i morselskapet –NOK 7 millioner. Netto kontant-strøm fra finansieringsaktiviteter var –NOK 151 millioner, og i morselskapet NOK 19 millioner. Netto kontantstrøm fra investeringsaktiviteter utgjorde –NOK 147 millioner. Konsernets totale likviditetsreserve inklusive bevilgede trekkrettigheter og likvide verdipapirer var per 31.12.15 ca NOK 972 millioner. Ordinære planlagte avdrag i 2016 for konsernets rentebærende gjeld til kredittinstitusjoner (ekstraordinært: hovedforfall i desember på 12-års fasilitet ved kontrahering av M/S Color Fantasy ca NOK 667 millioner, og obligasjonsgjeld (COLG08: NOK 480 millioner)) er ca NOK 1 328 millioner. Deler av selskapets låneportefølje planlegges refinansiert i forbindelse med dette for å redusere netto avdrag i 2016.

Finansielle risikoforholdKonsernets valutarisiko er relatert til fluktuasjoner i NOK mot andre valutaer, særlig USD, EUR og DKK. I tillegg er konsernet utsatt for renterisiko, og endringer i pris på bunkersprodukter. Konsernet benytter seg av finansielle instrumenter for å redusere risikoen for svingninger i konsernets kontant- strøm. Ca 14 prosent av konsernets rentebærende gjeld er sikret gjennom fastrenteavtaler og ca 60 prosent av selskapets estimerte bunkerskostnader for 2016, og ca 70 prosent for 2017 er sikret gjennom bunkers derivat kon-trakter. Selskapet hadde på balansedagen ulike valutaderivat kontrakter,

samt valutabeholdning på konto relatert til budsjettert drift for 2016. Morselskapet er primært eksponert for valutarisiko og renterisiko knyttet til innlån.

Konsernets markedsrisiko er begrenset, da virksomheten henvender seg til et stort antall kunder.

Fortsatt driftBasert på ovenstående redegjørelse for konsernets og morselskapets resultat og finansielle stilling, bekrefter styret at årsregnskapet er utarbeidet under forutsetningen om fortsatt drift og at denne forutsetningen er tilstede. Videre mener styret at årsregnskapet gir et rettvisende bilde av morselska-pets og konsernets eiendeler, gjeld, finansielle stilling og resultat.

ARBEIDSMILJØ OG PERSONALI 2015 var antall årsverk i konsernet ca 2 242. I 2015 utgjorde sykefravær i konsernet ca 2,7 prosent for landansatte (3,6 prosent i 2014) og ca 6,9 prosent for sjøansatte (9,1 prosent i 2014).

Styret vurderer arbeidsmiljøet i konsernet som godt og vil fortsatt ha høy fokus på miljø og sykefravær både for land- og sjøansatte i tråd med selskapets policy og samfunnets trender.

LIKESTILLING/DISKRIMINERINGColor Group AS og konsernet har som mål å være en arbeidsplass der det råder full likestilling mellom kvinner og menn. Selskapet tilstreber videre å legge til rette for å tilfredsstille formålet i diskriminerings- og tilgjengelighets loven. Dette gjøres både for ansatte og ved nyrekruttering.

Av konsernets ansatte om bord på skipene er 706 kvinner. Av totalt 226 ledere er 44 kvinner. Andelen kvinner i ledende stillinger om bord er relativt lav da tekniske/maritime stillinger tradisjonelt har vært preget av menn og tilgangen på kvinner med nødvendige sertifikater er liten.

Av konsernets 536 årsverk for landansatte er 285 kvinner. I Color Line AS’ konsernledergruppe er det 2 kvinner. Andelen kvinner i ledende stillinger på land utgjør ca 38 prosent.

Styrets årsberetning 2015Color Group AS

Styrets beretning med regnskap Color Group Årsrapport 2015

10 11

teknologi og innovative transportløsninger, gjør selskapet godt rustet til å møte denne overgangen med konkurransedyktige teknologier og forret-ningsmodeller. Med rederiets nye og effektive skip, samt landstrøm når skipene ligger i havn, kombinerer selskapet lave utslipp til sjøs og i havn med god drivstofføkonomi. Dette gir rederiet et viktig konkurransefortrinn.

Color Line ligger i forkant av utviklingen i nærskipsfartmarkedet. Etter flere år med store investeringer i nye skip og infrastruktur, frakter Color Line i dag mer gods og flere passasjerer med færre skip, færre linjer og færre havner enn tidligere og er således godt posisjonert for fremtiden.

Fremtidsrettede rammevilkårFra 1. mars 2016 har regjeringen iverksatt flere viktige grep for å styrke det norske flagget og konkurransekraften til norske sjøfolk. Tiltakene bygger på regjeringens maritime strategi lansert 29. mai i 2015 og bygger på Fartsområdeutvalgets innstilling fra høsten 2014.

For konsernet innebærer endringen en styrket tilskuddsordning for be-setningen på skip registrert i norsk ordinært register (NOR) ved at grensen for maksimal utbetaling i tilskuddsordningen for passasjerskip i NOR i uten-riksfart fjernes. Rettigheter kan opparbeides fra og med andre termin 2016.

I den maritime strategien åpnet regjeringen også for en oppmyking av fartsområdet i NIS for utenriksferger mellom norsk havn og havner utenfor Norden inkludert en tilskuddsordning for deler av besetningen om bord. Imidlertid har ESA innvendinger mot dagens særnorske begrensninger i fartsområde for NIS. Av den grunn er den varslede oppmykningen for utenriksfergene utsatt. Regjeringen har frist til å besvare ESAs «Letter of formal notice» innen mai 2016.

De nye rammevilkårene er fremtidsrettede og bidrar til å sikre konsernet internasjonal konkurransekraft fra et norsk ståsted.

TvisterColor Line AS og Color Group AS mottok i februar 2014 stevning fra Nye Kystlink AS, med krav om erstatning oppad begrenset til ca NOK 1 303,8 millioner. Stevningen er en oppfølging av en forliksklage inngitt i desember 2012. Kravet gjelder erstatning for direkte tap, samt tapt fortjeneste og avkastning, i forbindelse med Nye Kystlink AS’ påståtte rettsforgjengers fergedrift på rutene Brevik–Hirtshals og Langesund–Strømstad i perioden 2004–2008. Nye Kystlink AS hevder at tapene er forårsaket av Color Line AS’ angivelige brudd på konkurransereglene. Color Group AS hevdes å være solidarisk ansvarlig, i egenskap av å være Color Line AS’ morselskap. Color Line AS og Color Group AS avviser kravet. Color Line AS og Color Group AS ble i november 2015 frifunnet i Oslo Tingrett. I likhet med Bastø Fosen-saken fant retten at kravet er foreldet i alle sine deler. I tillegg er Kystlink idømt saksomkost-ninger. Nye Kystlink AS har videre anket Oslo Tingretts dom.

Color Line AS og Color Group AS mottok i januar 2015 forliksklage fra Fjord Line AS, med krav om generell erstatning for tap (ikke fastsatt beløp). Erstatningskravet er begrunnet angivelig misbruk av dominerende stilling på fergestrekningen Sandefjord–Strømstad. Color Line AS og Color Group AS anser det fremsatte kravet som grunnløst og har bestridt kravet.

EFTAs overvåkingsorgan (ESA) har fattet vedtak om innledende under- søkelser mot Color Line AS og Sandefjord kommune om det kan foreligge

brudd på konkurransereglene i EØS-avtalen i forbindelse med havneavtale som gir Color Line langsiktig tilgang til havnen og/eller beskyttelse av seilingstider.

Det er selskapets vurdering at Color Line har handlet i tråd med gjeld-ende konkurranserettslig regelverk. I september 2015 aksepterte ESA å markedsteste de forslag til avhjelpende tiltak som Color Line og Sandefjord kommune fremsatte tidligere den måneden. Dette betyr at ESA har til hensikt å lukke saken uten å ilegge Sandefjord kommune eller Color Line bøter. ESAs aksept innebærer videre at rettsforliket av 24. august 2015 mellom Color Line, Fjord Line, og Sandefjord kommune tredde i kraft. Som en konsekvens av dette frafalt Fjord Line ethvert erstatningskrav de måtte ha mot Color Line i tilknytning til konflikten om havnetilgang for ruten mellom Sandefjord og Strømstad. Samtidig ble rettssaken for Sandefjord Tingrett hevet som følge av rettsforliket. Rettsforliket medførte at det ble nye seilingstider på ruten fra 1. oktober 2015 og at Color Lines seilingstider i forhold til rettsforliket vil gjelde ut år 2019.

På bakgrunn av vurderinger rundt respektive stevninger og under- søkelser, har styret ikke funnet det nødvendig å gjøre noen avsetning i regnskapet for kravene.

UtsikterKonsernet er avhengig av internasjonalt konkurransedyktige ramme-betingelser for å oppnå et tilfredsstillende resultat. Konsernet forventer imidlertid et resultat for 2016 som er bedre enn 2015, primært som følge av flere seilinger/full produksjon, tiltak som gir økt inntjening per gjest samt lavere drift- og bunkerskostnader. Styret er av den oppfatning at selskapet er godt rustet til å møte utfordringene i 2016.

Morten GarmanStyreformann

Bjørn PaulsenStyremedlem

Alexander SundeStyremedlem

Olav Nils SundeStyremedlem / Konsernsjef

SIKKERHET 2015Color Line jobber kontinuerlig med å forebygge situasjoner som kan medføre skade på liv, helse og miljø. I 2015 har selskapet videreført dette arbei-det. God rapportering og bedre kvalitet for behandling av hendelser i 2015 har medført bedre innsikt for å unngå uønskede hendelser. Selskapet har gjennom ført opplæring og kurs i sikkerhetsarbeid både for sjø- og land-ansatte gjennom hele året. Selskapet ser gode resultater fra dette arbeidet i form av redusert antall avvik, der eksempelvis antall observasjoner ved Havnestatskontroller er stabilt lave. Konsernet mottar videre positive tilbake meldinger både fra interne og eksterne revisjoner, eksempelvis revisjoner fra klasseselskap og sjøfartsmyndigheter.

Skipene og beredskapsgruppene på land øver regelmessig. Det ble i 2015 gjennomført flere større øvelser sammen med diverse myndigheter. Blant annet deltok selskapet med terminalen i Larvik og M/S Superspeed2 i øvelse «Oslofjord» som var en samordningsøvelse mellom flere offentlige etater i juni 2015.

Color Line Marine AS har i 2015 videreført arbeidet med å forbedre generell elektronisk varsling og kriseledelsesverktøy for selskapet ytterligere.

Det er videreført fokus på å redusere bruken av, og å fjerne helsefarlige stoffer, for økt sikkerhet for ansatte, samt etterlevelse av regelverk gjennom blant annet selskapets Eco-Online satsing.

Color Line Marine AS er selskapets maritime driftsselskap (ISM kode selskap). Selskapet har i 2015 vært representert i nasjonale og internasjonale pro-sjekter og organer som arbeider for å fremme sikkerhet og miljø i selskapets daglige operasjoner. Selskapet arbeider også for at krav og regler innenfor slike områder i størst mulig grad blir like og utøvd likt i selskapets seilings-områder og markeder.

Det inntraff ingen uhell i 2015 som medførte alvorlig personskade eller miljøforurensing.

MILJØ OG KLIMAKlimagassutslippKonsernet rapporterer årlige klimagassutslipp for skipene i samsvar med en FN-anbefalt standard for slik rapportering. (GHG-protokollen utviklet av «World Resources Institute» (WRI) og «World Business Council for Sustainable Development» (WBCSD)). Klimaregnskapet utarbeides for Color Line’s skip og maritime driftsselskapet Color Line Marine AS’ virksomhet på land. Selskapets mål er å redusere klimagassutslipp med 10 prosent innen utløpet av 2015 (målt ut fra 2009-tall). Selskapets samlede klimagassutslipp kommer fra drift av kontorbygg, bilpark, samt reisevirksomhet, men består naturlig nok hovedsakelig av utslipp fra forbrenning av brennstoff på skipenes maskin-park. Klimagassregnskapet for 2015 forventes klart i løpet av april 2016.

LandstrømLandstrømanlegget for skipene M/S Color Fantasy, og M/S Color Magic i Oslo (Hjortneskaien) fra 2011 har vært i drift med høy utnyttelsesgrad i hele 2015 under ca 95 prosent av alle anløp av Oslo. Det nye landstrømanlegget for skipet M/S SuperSpeed1 i Kristiansand som åpnet i november 2014 har også vært i drift med høy utnyttelsesgrad (ca 95 prosent) fra og med mars 2015.

I løpet av 2015 ble det av rederiet bestemt at det skulle bygges land-strømanlegg også for M/S SuperSpeed2 i Larvik. Dette forventes ferdig senest i april 2016. Når dette anlegget er ferdigstilt vil begge skipene M/S SuperSpeed1 og M/S SuperSpeed2 kunne ta landstrøm i både Kristiansand og Larvik og vi vil slik sett få en enda bedre utnyttelsesgrad av begge anlegg uavhengig av hvilket skip som seiler på de to forskjellige ruter til Danmark. Også anlegget i Larvik støttes økonomisk av Næringslivets NOx fond (NOx-fondet) i Norge.

Det foreligger ytterligere planer for å øke bruken av landstrøm for Color Lines' skip på flere terminaler i fremtiden. Både Sandefjord og Kiel vurderes. Bruk av landstrøm reduserer i stor grad skipenes utslipp av

NOx, SOx, partikler, og CO2 under landligge, og utgjør dermed effektive og viktige miljøtiltak for havner som ligger nær befolkningssentra. En nøyaktig beregning av effekter fra landstrøm gjøres i forbindelse med klimagass-rapporten for 2015 som kommer i april 2016.

EnergieffektiviseringI samsvar med internasjonale krav ble SEEMP (Ship Energy Efficiency Plan), – en energieffektiviseringsplan, implementert og iverksatt for alle skip i januar 2013. SEEMP, har hatt positive effekter også i 2015. Det installeres for eksempel LED belysning til erstatning for eldre teknologi samt også frekvensregulering (VFD) av pumper og annet utstyr som medfører redusert strømforbruk og dermed redusert brennstoff-forbruk om bord.

SvoveloksiderKravet til utslipp av svoveloksider fra skip ble betydelig innskjerpet gjeld-ende fra 1. januar 2015 (MARPOL Annex VI; Fra 1,0 prosent til 0,1 prosent svovelinnhold i brennstoff, eller tilsvarende SOx utslippsnivå i eksosgass-utslipp til luft/atmosfære).

For å imøtekomme de nye kravene installerte rederiet eksosgassrense-systemer (EGCS; Exhaust Gas Cleaning System, såkalte scrubbere.) for hovedmotorene ombord i skipet M/S SuperSpeed2 i mars/april 2014 og i skipene M/S SuperSpeed1, M/S Color Fantasy, og M/S Color Magic i løpet av første kvartal 2015 under lengre dokkeopphold. For skipene M/S Bohus og M/S Color Viking benyttes brennstoffkvaliteter som tilfredsstiller de nye kravene etter 1. januar 2015.

Hjelpemotorer for alle skip vil etter denne dato benytte brennstoff med mindre enn 0,1 prosent svovelinnhold også i sjøen. (Under landligge har dette vært benyttet siden juli 2010 i samsvar med krav innført den gang.)

EGCS-anlegget på skipet M/S SuperSpeed2 ble sertifisert i desember 2014, og i løpet av april 2015 hadde alle de tre andre EGCS-skipene sine nødvendige sertifikater utstedt. Dette betyr at rederiets samlede utslipp av svoveloksider i 2015 ble redusert med ca 90 prosent, og at de i 2016 med helårs effekt for alle skipene for de nye EGCS-anleggene vil reduseres ytterligere noen prosent. Hovedmotorene på EGCS-skipene benyttet i 2015 brennstoff med ca 2,3 prosent svovelinnhold som vaskes ned til et nivå til-svarende brennstoff med under 0,1 prosent svovelinnhold av de nye EGCS-systemene.

STYRET, EIERSTYRING OG AKSJONÆRFORHOLDO.N. Sunde AS eier indirekte 100 prosent av selskapets 71 800 000 aksjer.O.N. Sunde AS eies indirekte 100 prosent av styremedlem og konsernsjef Olav Nils Sunde med familie.

Selskapets eierstyring og selskapsledelse bygger på «Norsk anbefal ing for eierstyring og selskapsledelse». En nærmere beskrivelse av eierstyringen og selskapsledelsen er inkludert i årsrapportens del: «Eierstyring og selskaps ledelse 2015».

FREMTIDSUTSIKTER/HENDELSER ETTER BALANSEDAGTransportløsninger for fremtidenColor Line er i dag det eneste norskregistrerte rederiet som opererer i den internasjonale cruise- og fergetrafikken til og fra Norge. Color Line tilbyr fremtidsrettede transportløsninger i skjæringspunktet mellom transport og reiseliv. Color Line har tatt en posisjon innen miljøvennlig skipsfart, og vil investere målrettet i nye skip og innovativ miljøteknologi som scrubbing i kombinasjon med landstrøm. Rederiet samarbeider aktivt med myndig - hetene i EU og de land selskapet opererer i for å bidra til å bringe mer frakt over fra vei til sjø og bane. Color Line investerer tungt i både mennesker og teknologi, og er i dag blant Norges viktigste opplæringsbedrifter til sjøs.

Konsernets mangeårige investeringer i en ny og effektiv flåte, miljø-

Oslo, 21. april 2016

12 13

Color Group Årsrapport 2015Styrets beretning med regnskap

Color Group AS

Resultatregnskap/Oppstilling over totalresultat

Beløp i NOK tusen KONSERN (IFRS)MORSELSKAP (NRS)

136 288

136 288

0

-5 743

-4 357

-10 100

126 188

-22 034

0

0

104 154

316 234

-276 856

39 378

143 532

-40 630

102 902

3,7

4,18,19,20

7,15

4,8,9,10

2

15

16,17

16,17

24

136 496

136 496

0

-5 687

-4 169

-9 856

126 640

-22 034

0

0

104 606

225 069

-357 562

-132 493

-27 887

8 192

-19 695

4 586 550

4 586 550

-1 705 361

-1 285 013

-762 935

-3 753 309

833 241

-343 074

-5 254

-207 560

277 353

131 648

-277 086

-145 438

131 915

22 657

154 572

154 572

3 242

6 116

24 691

34 049

188 621

4 594 203

4 594 203

-1 736 327

-1 315 095

-807 809

-3 859 231

734 972

-345 056

-38 660

-202 246

149 010

54 774

-340 000

-285 226

-136 216

36 917

-99 299

-99 299

2 652

-114 248

-32 362

-143 958

-243 257

Salgsinntekter

Sum driftsinntekter

Varekost

Lønnskostnader

Andre driftskostnader

Sum driftskostnader

Driftsresultat før avskrivninger, andre særskilte poster og charterleie, leasingkostnader

Av- og nedskrivninger

Andre særskilte poster

Charterleie, leasingkostnader

Driftsresultat (EBIT)

Finansinntekter

Finanskostnader

Netto finansinntekter/-kostnader

Resultat før skatt

Skattekostnader

Årsresultat

Oppstilling over totalresultatet

Årsresultat

Andre inntekter og kostnader

Øvrige resultatelementer som senere kan reklassifiseres til resultat

Omregningsdifferanser valuta

Netto gevinst/tap bunkerssikring

Øvrige resultatelementer som senere ikke kan reklassifiseres til resultat

Estimatavvik pensjoner

Totale andre inntekter og kostnader netto etter skatt

Totalresultat

2015 Note2014 2015 2014

Styrets beretning med regnskap Color Group Årsrapport 2015

14 15

0

20 592

11 266

31 858

0

0

0

0

3 514 345

0

1 714 982

5 229 327

5 261 185

0

644 139

4 436

75 078

283 721

1 007 374

6 268 559

9

4,9,10

23

4,8,13

4,8,13

4,8,13

5,6

27

6,11,17,20

12

17

17

17

17

8,9

20

16

8

8

8

8

8

8

0

42 626

0

42 626

0

0

0

0

2 814 345

0

2 429 078

5 243 423

5 286 049

0

699 740

0

36 598

271 882

1 008 221

6 294 269

30 970

–215 946

157 089

22 034

0

657

-1 559

155 882

0

42 273

6 301

0

-73 058

0

19 008

20 574

-3 907

35 675

160 318

0

0

0

0

0

0

0

0

-267 274

-250 550

0

93 343

-384

-424 865

-264 547

536 429

271 882

465 840

671 301

0

1 137 141

526 140

39 154

3 715 658

4 280 952

0

381 681

96 327

478 008

5 896 101

163 366

1 036 041

4 436

75 078

346 549

1 625 470

7 521 571

299 951

–209 453

41 417

343 074

0

–27 070

-7 201

-22 379

1 600

35 945

0

-8 205

0

-25 510

77 791

-38 480

-147 766

-133 965

313 714

-212 572

-5 975

-4 164

91 907

3 436

-19 287

-146 655

690 713

-302 699

-390 988

-74 895

0

-73 442

-151 311

15 748

330 801

346 549

479 684

671 301

0

1 150 985

559 887

61 590

3 830 603

4 452 080

0

359 047

93 004

452 051

6 055 116

137 856

1 042 260

0

36 598

330 801

1 547 515

7 602 631

34 542

–219 736

48 979

345 056

-815

0

-5 154

-622

-3 767

42 273

6 301

-11 757

0

13 072

75 810

20 574

93 740

203 196

438 496

-73 499

-28 514

-21 540

0

1 263

-18 243

-140 533

0

-273 377

-250 551

0

112 649

-160 000

-571 279

-273 316

604 117

330 801

AnleggsmidlerImmaterielle eiendelerProgramvare og lisenserGoodwill og andre immaterielle eiendelerUtsatt skattefordelSum immaterielle eiendelerVarige driftsmidlerTomter, bygninger og annen fast eiendomInventar, utstyrSkipSum varige driftsmidlerFinansielle anleggsmidlerInvesteringer i datterselskapInvesteringer i tilknyttet selskapLangsiktige fordringer og investeringerSum finansielle anleggsmidlerSum anleggsmidlerOmløpsmidlerVarebeholdningKundefordringer og andre fordringerAndre finansielle eiendelerMarkedsbaserte aksjerBankinnskudd, kontanterSum omløpsmidlerSUM EIENDELER

Resultat før renter og skatt

Betalte renter

Mottatte renter

Av- og nedskrivninger

Tap/gevinst ved avgang anleggsmidler

Endring i verdi finansielle eiendeler

Endring i verdi finansiell langsiktig gjeld

Endring i verdi finansielle forpliktelser

Pensjonskostnad utover innbetalt premie

Urealisert agio/disagio valutalån

Endring rentekontrakter CIRR

Andre endringer

Konsernbidrag ført som finansinntekt

Endring arbeidskapital

Endring varebeholdning

Endring kundefordringer og andre fordringer

Endring markedsbaserte aksjer

Endring leverandørgjeld og annen kortsiktig gjeld

Endring arbeidskapital

Netto kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter

Utbetalinger ved kjøp av investeringer skip

Utbetalinger ved kjøp av inventar, utstyr

Utbetalinger ved kjøp av tomt, bygg og annen fast eiendom

Innbetalinger ved salg av investeringer skip

Innbetalinger ved salg av inventar, utstyr

Utbetalinger ved kjøp av andre investeringer

Netto kontantstrøm fra investeringsaktiviteter

Innbetalinger ved opptak av ny obligasjonsgjeld

Utbetalinger ved nedbetaling av gjeld til kredittinstitusjoner

Utbetalinger ved nedbetaling av obligasjonsgjeld

Utbetaling langsiktig fordring og andre fordringer

Innbetalinger langsiktig fordring og andre fordringer

Ydet, mottatt utbytte/konsernbidrag

Netto kontantstrøm fra finansieringsaktiviteter

Netto endring likviditet

Likviditetsbeholdning 01.01.

Likviditetsbeholdning 31.12.

Color Group AS

Balanse/Oppstilling over finansiell stillingColor Group AS

KontantstrømoppstillingBeløp i NOK tusen KONSERN (IFRS)MORSELSKAP (NRS)

2015

2015

EIENDELER

EGENKAPITAL OG GJELD

2014

2014

2015

2015

Note

Note

2014

2014

Beløp i NOK tusen KONSERN (IFRS)MORSELSKAP (NRS)

2015 PERIODEN 1. JANUAR-31. DESEMBER2014 2015Note 2014

Oslo, 21. april 2016

143 600

1 478 436

1 622 036

0

201 403

1 823 439

0

0

0

1 689 121

2 553 898

19 537

4 262 556

35 096

0

147 468

182 564

6 268 559

6,21,22

22

22

20

23

13,17

13,17

6

14,17

13,17

14

143 600

1 478 436

1 622 036

0

245 232

1 867 268

0

2 374

2 374

1 947 644

2 254 173

26 739

4 228 556

17 846

0

178 225

196 071

6 294 269

143 600

1 478 436

1 622 036

-94 380

109 722

1 637 378

38 079

696 460

734 539

933 376

2 073 898

19 537

3 026 811

647 375

1 328 000

147 468

2 122 843

7 521 571

143 600

1 478 436

1 622 036

-103 738

-15 928

1 502 370

70 301

728 516

798 817

1 748 130

1 854 173

26 739

3 629 042

794 177

700 000

178 225

1 672 402

7 602 631

Innskutt egenkapitalAksjekapital (71 800 000 aksjer à NOK 2,-)OverkursSum innskutt egenkapitalAndre reserverAnnen egenkapitalSum egenkapitalGjeldForpliktelserUtsatt skattSum forpliktelserLangsiktig gjeldGjeld til kredittinstitusjonerObligasjonslånAnnen langsiktig gjeldSum langsiktig gjeldKortsiktig gjeldLeverandørgjeld og annen kortsiktig gjeldKortsiktig andel av langsiktig gjeldAndre finansielle forpliktelserSum kortsiktig gjeldSUM EGENKAPITAL OG GJELD

221 517

–204 879

126 894

22 034

0

0

-7 201

-35 193

0

35 945

0

0

-144 423

0

-385

-38 480

17 249

-21 616

-6 922

0

0

0

0

0

0

0

690 713

-294 468

-390 988

0

70 082

-56 578

18 761

11 839

271 882

283 721

Morten GarmanStyreformann

Bjørn PaulsenStyremedlem

Alexander SundeStyremedlem

Olav Nils SundeStyremedlem / Konsernsjef

17

Noter Color Group Årsrapport 2015Styrets beretning med regnskap Color Group Årsrapport 2015

16

Color Group ASKonsern IFRS-tall

Color Group AS

Oppstilling av endring i egenkapital Noter 2015

Beløp i NOK tusen

Tilbakeholdtresultat

Omregnings-differanser

Sikrings-reserveOverkurs

Aksje-kapital Sum

Egenkapital 01.01.2014 143 600 1 478 436 7 384 474 244 626 1 874 520

Årets resultat -99 299 -99 299

Andre inntekter og kostnader 2 652 -114 248 -32 362 -143 958

Samlede inntekter og kostnader for perioden 0 0 2 652 -114 248 -131 661 -243 257

Avgitt konsernbidrag/eierselskap -128 893 -128 893

Egenkapital 31.12.2014 143 600 1 478 436 10 036 -113 774 -15 928 1 502 370

Årets resultat 154 572 154 572

Andre inntekter og kostnader 3 242 6 116 24 691 34 049

Samlede inntekter og kostnader for perioden 0 0 3 242 6 116 179 263 188 621

Avgitt konsernbidrage/eierselskap -53 613 -53 613

Egenkapital 31.12.2015 143 600 1 478 436 13 278 -107 658 109 722 1 637 378

Transaksjoner og balanseposterPengeposter (eiendeler og gjeld) i utenlandsk valuta er omregnet til balanse-dagens kurs. Valutagevinst og –tap ved omregning av pengeposter i utenlandsk valuta ved årets slutt resultatføres. Resultatposter er omregnet etter kursen på transaksjonstidspunktet. Valutagevinst og tap som oppstår ved betaling av slike transaksjoner resultatføres.

SEGMENTRAPPORTERINGSegmentinformasjon presenteres for virksomhetsområder. Denne struktur bygger på format for rapportering til konsernets ledelse.

KONSOLIDERINGSPRINSIPPERDatterselskaper er alle enheter der konsernet har makt over foretaket som det er investert i, er eksponert for eller har rettigheter til variabel avkastning fra sitt engasjement i foretaket som det er investert i, og mulighet til å bruke sin makt over foretaket som det er investert i til å påvirke beløpet for avkastning.

Datterselskaper blir konsolidert fra det tidspunkt kontroll er overført til konsernet og blir utelatt fra konsolidering når kontroll opphører.

Oppkjøpsmetoden benyttes for regnskapsføring ved kjøp av datterselskaper. Anskaffelseskost ved oppkjøp måles til virkelig verdi av eiendeler som ytes

som vederlag ved kjøpet, egenkapitalinstrumenter som utstedes, pådratte forpliktelser ved overføring av kontroll og direkte kostnader forbundet med selve oppkjøpet. Identifiserbare oppkjøpte eiendeler, overtatt gjeld og betingede forpliktelser er regnskapsført til virkelig verdi på oppkjøpstidspunktet, uavhengig av eventuelle ikke-kontrollerende eierinteresser. Anskaffelseskost som over stiger andel av virkelig verdi av identifiserbare netto eiendeler i datterselskapet, balanse føres som goodwill. Hvis anskaffelseskost er lavere enn virkelig verdi av netto eien deler i datterselskapet, resultatføres differansen på oppkjøps-tidspunktet.

Konserninterne transaksjoner, mellomværende og urealisert fortjeneste mellom konsernselskaper elimineres. Urealiserte tap elimineres, men vurderes som indikator på verdifall i forhold til nedskrivning av den overførte eiendelen.

Regnskapsprinsipper i datterselskaper endres når dette er nødvendig for å oppnå samsvar med konsernets regnskapsprinsipper.

Tilknyttede selskaper er enheter hvor konsernet har betydelig innflytelse, men ikke kontroll, over den finansielle og operasjonelle styringen normalt ved eierandel på mellom 20% og 50%. Konsernregnskapet inkluderer konsernets andel av resultat fra tilknyttede selskaper regnskapsført etter egenkapital-metoden fra det tidspunktet betydelig innflytelse oppnås og inntil slik innflytelse opphører.

Når konsernets tapsandel overstiger investeringen i et tilknyttet selskap, reduseres konsernets balanseførte verdi til null og ytterligere tap regnskaps- føres ikke med mindre konsernet har en forpliktelse til å dekke dette tapet.

NOTE 1 REGNSKAPSPRINSIPPERGenerell informasjon

Color Group-konsernet består av Color Group AS og datterselskaper. Color Group AS er et aksjeselskap registrert i Norge med hovedkontor i Oslo. Konsernet er i hovedsak konsentrert om to kjerneområder. Disse er Cruise og Transport. Virksomhetsområdene er beskrevet i Note 3 Segmentinformasjon.

RAMMEVERK FOR UTARBEIDELSE AV ÅRSREGNSKAPETKonsernKonsernregnskapet til Color Group AS er avlagt i samsvar med Internasjonale Regnskapsstandarder (IFRS) som er vedtatt av EU og obligatoriske for regnskaps-år påbegynt 1. januar 2015 eller senere, samt norske opplysningskrav som følge av regnskapsloven per 31.12.2015.

Utarbeidelse av regnskap i samsvar med IFRS krever bruk av estimater. Videre krever anvendelse av konsernets regnskapsprinsipper at ledelsen må utøve skjønn. Områder som i stor grad inneholder slike skjønnsmessige vurderinger, stor grad av kompleksitet, eller områder hvor forutsetninger og estimater er vesentlige for konsernregnskapet, er beskrevet i noteverket. Konsernregnskapet er utarbeidet basert på historisk kostprinsipp, med justeringer for finansielle instrumenter målt til virkelig verdi. Konsernregn-skapet er avlagt under forutsetning om fortsatt drift.

MorselskapRegnskapet for morselskapet, Color Group AS, er satt opp i samsvar med Regn-skapsloven av 1998 og god regnskapsskikk NRS (Norsk Regnskaps Standard). Dersom ikke annet er angitt i prinsippbeskrivelsen, er det konsernets regn-skapsprinsipp som beskrives. Beskrivelse av regnskapsprinsipp som kun gjelder morselskapets regnskap avgitt etter NRS, er angitt særskilt.

Endringer i regnskapsprinsipper og opplysningerAlle nye og endrede standarder og fortolkninger som er relevant for Color Group-konsernet, og som er trådt i kraft med virkning fra regnskapsperioden som starter 1. januar 2015, er anvendt ved utarbeidelse av årsregnskapet.

På tidspunkt for avleggelse av dette årsregnskapet, er noen nye og endrede standarder og endrede fortolkninger ennå ikke trådt i kraft og konsernet har ikke valgt tidlig anvendelse. Det er ledelsens vurdering at disse standarder og fortolkninger ikke vil få vesentlig innvirkning på årsregnskapet.

OMREGNING AV UTENLANDSK VALUTARegnskapet til de enkelte enheter i konsernet måles i den valuta som i hovedsak benyttes i det økonomiske området der enheten opererer (funksjonell valuta). Konsernets presentasjonsvaluta er NOK, som også er både morselskapets presentasjons- og funksjonelle valuta. Datterselskap med annen funksjonell valuta blir omregnet til NOK. Balanseposter omregnes til kursen ved årsslutt, mens resultatposter omregnes basert på gjennomsnittskurs. Omregningsdifferanser føres over andre inntekter og kostnader og spesifiseres separat i egenkapitalen.

Noter Color Group Årsrapport 2015

18 19

PRINSIPPER VED INNTEKTSFØRINGInntekter ved salg av varer og tjenester regnskapsføres til virkelig verdi, netto etter fradrag for merverdiavgift, rabatter og avslag. Inntekter fra salg av varer og tjenester innregnes på det tidspunkt vesentlig risiko og rettighet er overført til kjøper, konsernet ikke lenger har eierskap eller kontroll over varen, inntektsbeløpet kan måles pålitelig, det er sannsynlig at de økonomiske fordeler knyttet til salget tilfaller konsernet og at kostnaden som påløper ved salget kan måles pålitelig.

INNTEKTER INNREGNES SOM FØLGER:Salg av tjenester (reiser og frakt)Salg av reiser innregnes ved reisens begynnelse, da dette vil være tidspunkt for risikoovergang. Salg av frakt (cargoinntekter) innregnes når transporten påbegynnes.

Salg av varerSalg av varer i konsernet innregnes når levering av varen finner sted, da dette vil være tidspunkt for risikoovergang. Betaling ved detaljsalg skjer oftest i form av kontanter eller ved bruk av kredittkort. Inntekten resultatføres inklusive kredittkortgebyrer som påløper ved transaksjonen. Gebyrene regnskapsføres som salgskostnader.

RenteinntekterRenteinntekter inntektsføres i samsvar med effektiv rentemetode etter hvert som de opptjenes.

UtbytteinntekterUtbytte fra investeringer innregnes når konsernet har en ubetinget rett til å motta utbyttet.

Offentlige tilskuddOffentlige tilskudd regnskapsføres når det foreligger rimelig sikkerhet for at selskapet vil oppfylle vilkårene knyttet til tilskuddene, og tilskuddene vil bli mottatt. Offentlige tilskudd som kompenserer virksomheten for kostnader inntektsføres etter hvert som kostnadene påløper. Tilskuddet føres til fradrag i den kostnad tilskuddet er ment å dekke.

VALUTAValutakontrakter i EUR, USD og DKK er i stor grad knyttet til løpende inntekter og kostnader i konsernet. Agio/disagio ved oppgjør henføres til relevante resultat poster i regnskapet. Se note 7. Verdi på løpende kontrakter medtas under finansposter i regnskapet.

LÅNEKOSTNADERLånekostnader som er direkte henførbare til anskaffelse av en kvalifiserende eiendel, kapitaliseres som en del av den aktuelle eiendelens utgifter inntil anleggs-middelet er ferdigstilt til sin tiltenkte bruk. Slike låneutgifter kapitaliseres som en del av eiendelens anskaffelseskost når det er sannsynlig at de vil føre til fremtidige økonomiske fordeler for konsernet, og utgiftene kan måles på en pålitelig måte.

Lånekostnader som er henførbare til opptak av ny gjeld føres mot gjelden i balansen, og amortiseres over lånets løpetid.

Andre lånekostnader innregnes i resultatregnskapet i den perioden de påløper.

SKATTSkattekostnad består av betalbar skatt og endring i utsatt skatt. Utsatt skatt/skattefordel er beregnet på alle forskjeller mellom regnskapsmessig og skatte messig verdi på eiendeler og gjeld med unntak av:

● Midlertidig forskjell knyttet til goodwill som ikke er skattemessig fradrags berettiget.

● Midlertidige forskjeller relatert til investeringer i datterselskaper når konsernet kontrollerer de midlertidige forskjellene vil bli reversert og det ikke er antatt å skje i overskuelig fremtid.

Utsatt skattefordel regnskapsføres når det er sannsynlig at selskapet vil ha tilstrekkelige skattemessige overskudd i senere perioder til å nyttiggjøre skattefordelen. Selskapene regnskapsfører tidligere ikke regnskapsført utsatt skattefordel i den grad det har blitt sannsynlig at selskapet kan benytte seg av den utsatte skattefordelen. Likeledes vil selskapet redusere utsatt skattefordel i den grad selskapet ikke lenger anser det som sannsynlig at det kan nyttiggjøre seg av den utsatte skattefordelen.

Utsatt skatt og utsatt skattefordel er målt basert på forventet fremtidig skattesats til de selskapene i konsernet hvor det har oppstått midlertidige forskjeller.

Utsatt skatt og utsatt skattefordel føres opp til nominell verdi i balansen.

VARIGE DRIFTSMIDLEREiendeler bestemt til varig eie eller bruk er oppført som driftsmidler. Varige driftsmidler består i hovedsak av skip, kaianlegg, tomter og bygninger og maskiner/inventar. Varige driftsmidler innregnes til anskaffelseskost inkludert kostnader knyttet til anskaffelsen, med fradrag for avskrivninger og nedskriv-ninger for verdifall. Påfølgende større påkostninger legges til driftsmidlenes balanseførte verdi eller balanseføres separat når det er sannsynlig at fremtidige økonomiske fordeler tilknyttet utgiften vil tilflyte konsernet, og utgiften kan måles pålitelig. Øvrige reparasjons-, klassifikasjons- og vedlikeholdskostnader, resultatføres i den perioden utgiften pådras. Tomter avskrives ikke. Andre driftsmidler avskrives etter den lineære metode, slik at anleggsmidlenes anskaffelseskost avskrives til restverdi over forventet brukstid, som er:

● Skip 20–35 år● Bygninger/kaianlegg 20–30 år● Maskiner og inventar 4–15 år

Driftsmidlenes forventede brukstid, samt restverdi, revurderes på hver balanse-dag og endres hvis nødvendig. For konsernets skip foretas en dekomponering av driftsmidlet, komponenter med høy slitasje og komponenter med lav slitasje. Komponenter med høy slitasje avskrives uten restverdi.

Utrangeringsverdi estimeres ved hver årsavslutning, endringer i estimat på utrangeringsverdi regnskapsføres som estimatendring. Ved utskiftninger blir det foretatt en vurdering av restverdi på utskiftet del. Restverdien blir kostnadsført ved utskiftning.

Gevinst og tap ved avgang resultatføres og utgjør forskjellen mellom salgspris og balanseført verdi.

Anlegg under utførelse klassifiseres som anleggsmidler og oppføres til kost inntil tilvirkning eller utvikling er ferdigstilt. Anlegg under utførelse blir ikke avskrevet før anleggsmidlet blir tatt i bruk.

IMMATERIELLE EIENDELERImmaterielle eiendeler som anskaffes separat balanseføres til virkelig verdi på anskaffelsestidspunktet. Immaterielle eiendeler amortiseres systematisk over forventet brukstid. Dersom eiendelens levetid ikke er tidsbegrenset og en økonomisk brukstid ikke kan estimeres, avskrives eiendelen ikke, men testes for årlig verdifall.

GoodwillForskjellen mellom anskaffelseskost ved oppkjøp og virkelig verdi av netto identifiserbare eiendeler på oppkjøpstidspunktet klassifiseres som goodwill. Overtatte eiendeler og gjeld ved virksomhetssammenslutninger balanseføres til virkelig verdi i åpningsbalansen i konsernet.

Goodwill føres i balansen til anskaffelseskost, fratrukket eventuelle akkumulerte nedskrivninger. Goodwill avskrives ikke, men testes årlig for eventuelt verdifall. Test for verdifall foretas ved at goodwill allokeres til konsernets kontantgenererende enheter som forventes å ha fordel av virksomhetssammenslutningen. Balanseført verdi sammenlignes med gjenvinnbart beløp, som er det høyeste av bruksverdi og virkelig verdi fratrukket avhendingsutgifter. Eventuell nedskrivning kostnadsføres og blir ikke reversert i påfølgende perioder.

Goodwill i morselskapet avskrives lineært over forventet levetid.

ProgramvareUtgifter til vedlikehold av programvare kostnadsføres etter hvert som de påløper. Utviklingsutgifter som er direkte henførbare til design og testing av en identifiserbar og unik programvare som kontrolleres av konsernet, blir balanseført som en immateriell eiendel når kriterier for balanseføring er oppfylt. Utviklingsutgifter som ikke oppfyller kriteriene for balanseføring, kostnadsføres når de påløper. Utviklingsutgifter som tidligere er kostnadsført, kan ikke senere balanseføres.

Balanseført programvare amortiseres systematisk over forventet brukstid. Amortiseringen påbegynnes når eiendelen er tilgjengelig for bruk. Det vil si når den oppfyller kravene definert av ledelsen.

LEASING, INNLEIDE DRIFTSMIDLERLeieavtaler der en vesentlig del av risiko og avkastning knyttet til eierskap fortsatt ligger hos utleier klassifiseres som operasjonelle leieavtaler. Selskapet har i all hovedsak operasjonelle leieavtaler, der leiebetaling er en driftskostnad som fordeles over leieperioden.

ANLEGGSMIDLER HOLDT FOR SALG OG AVVIKLET VIRKSOMHETAnleggsmidler og grupper av anleggsmidler og gjeld er klassifisert som holdt for salg hvis deres bokførte verdi vil bli gjenvunnet gjennom en salgs-transaksjon i stedet for via fortsatt bruk. Dette er ansett oppfylt bare når salg er høyst sannsynlig og anleggsmidlet er tilgjengelig for umiddelbart salg i dets nåværende form. Ledelsen må ha forpliktet seg til et salg og salget må være forventet gjennomført innen ett år fra dato for klassifiseringen.

Anleggsmidler og grupper av anleggsmidler og gjeld som holdes for salg måles til den laveste verdien av tidligere bokført verdi og virkelig verdi fratrukket salgskostnader. Avskrivning av eiendeler klassifisert for salg opphører fra dato for klassifisering.

Virksomhet som er besluttet avviklet rapporteres særskilt i resultatregn-skapet. Fjorårstall omarbeides slik at det blir sammenlignbare tall.

VAREBEHOLDNINGVarebeholdningen som består av handelsvare, forbruksvarer og bunkers, er vurdert til den laveste av kostpris og netto salgsverdi med fratrekk for salgs-kostnader. Anskaffelseskost tilordnes ved bruk av FIFO-metoden.

KONTANTER OG BANKBEHOLDNINGKontanter inkluderer kontanter i kasse og bankbeholdning.

EGENKAPITALOrdinære aksjer klassifiseres som aksjekapital. Utgifter som knyttes direkte til utstedelse av nye aksjer med fradrag av skatt, føres som reduksjon av mottatt vederlag i egenkapitalen.

Omregningsdifferanser oppstår i forbindelse med valutaforskjeller ved konsolidering av utenlandske enheter.

PENSJONSFORPLIKTELSER OG PENSJONSKOSTNADERSelskapene i konsernet har ulike pensjonsordninger. Pensjonsordningene er generelt finansiert gjennom innbetalinger til livsforsikringsselskaper.

De landansatte har innskuddsbasert pensjonsordning. Kostnaden vil i denne ordningen være i overensstemmelse med innbetalt premie. Konsernet har ingen juridisk eller annen forpliktelse til å betale ytterligere bidrag hvis livsforsikringsselskapet ikke har nok midler til å betale alle ansatte ytelser knyttet til opptjening i inneværende og tidligere perioder.

For de sjøansatte er pensjonsordningen ytelsesbasert. En ytelsesplan er en pensjonsordning som definerer en pensjonsutbetaling som en ansatt vil motta ved pensjonering. Pensjonsutbetalingen er normalt avhengig av en eller flere faktorer slik som alder, antall år i selskapet og lønn. Pensjons-midler vurderes til virkelig verdi. Netto forpliktelser knyttet til ytelsesbaserte pensjonsordninger beregnes separat for hver ordning ved å estimere størrelsen på fremtidige ytelser som den ansatte har opptjent gjennom sin arbeidsinnsats i inneværende og tidligere perioder. Disse fremtidige ytelsene diskonteres for å beregne nåverdien, og virkelig verdi av pensjonsmidler trekkes fra for å finne netto forpliktelser. Diskonteringsrenten er lik balansedagens rente på statsobligasjoner med særlig høy kredittverdighet og med tilnærmet samme løpetid som konsernets forpliktelser. Ordningene er basert på lineær opptjeningsmodell. Når ytelsene i en ordning endres, innregnes den andel av økningen i ytelsen, som den ansatte har opparbeidet rettighet til, som kostnad i resultatregnskapet lineært over gjenværende opptjeningstid. Kostnadene innregnes umiddelbart i resultatregnskapet dersom den ansatte allerede ved tildeling har fått en ubetinget rett til økt ytelse.

AVSETNINGEREn avsetning regnskapsføres når konsernet har en juridisk eller selvpålagt forpliktelse som en følge av en tidligere hendelse, det er sannsynlig at det vil skje et økonomisk oppgjør som følge av denne forpliktelsen og beløpets størrelse kan måles pålitelig. Når en regnskapsmessig avsetning måles ved å benytte kontantstrømmer nødvendig for å gjøre opp forpliktelsen, er balanse-ført beløp nåverdien av disse kontantstrømmene. Restruktureringsavsetninger innregnes når konsernet har godkjent en detaljert og formell restrukture-ringsplan, og restruktureringen enten har startet eller har blitt offentliggjort. Avsetningen til restrukturering inneholder kun direkte kostnader som følge av restruktureringen, og er de beløpene som er nødvendige for restruktureringen og ikke en del av den ordinære virksomheten til enheten.

Noter Color Group Årsrapport 2015

20 21

Nøkkeltall fra virksomhetsområdeneBeløp i NOK tusen

Divisjon Divisjon Divisjon Divisjon Cruise Transport Konsern Cruise Transport Konsern 2015 2015 2015 2014 2014 2014

Driftsinntekter 2 153 663 2 432 888 4 586 550 2 182 916 2 411 287 4 594 203

Driftskostnader -1 743 271 -2 010 038 -3 753 309 -1 831 954 -2 027 277 -3 859 231

Ordinære avskrivninger -270 530 -72 544 -343 074 -268 020 -77 036 -345 056

Andre særskilte poster -2 627 -2 627 -5 254 -19 330 -19 330 -38 660

Charterleie, leasingkostnader -6 430 -201 131 -207 560 -5 727 -196 519 -202 246

Driftsresultat/segmentresultat 130 805 146 548 277 353 57 885 91 125 149 010

Netto finanskostnader -145 438 -285 226

Resultat før skattekostnad 131 915 -136 216

Skattekostnad 22 657 36 917

Årsresultat 154 572 -99 299

Segmenteiendeler 4 197 578 1 529 820 5 727 398 3 855 667 1 119 520 4 975 187

Ikke allokerte eiendeler 1 794 173 2 627 444

Konsoliderte totale eiendeler 7 521 571 7 602 631

Segmentforpliktelser 2 486 251 841 557 3 327 808 2 627 999 893 050 3 521 049

Ikke allokerte forpliktelser 2 556 385 2 579 212

Konsoliderte totale forpliktelser 5 884 193 6 100 261

Investeringer foretatt i perioden (brutto) 151 698 56 092 207 790 12 893 85 819 98 712

Ikke allokerte investeringer 34 208 41 821

Konsoliderte totale investeringer 241 998 140 533

BONUSPOENGAvsetning for opptjente bonuspoeng balanseføres på tidspunkt for opptjening.

BETINGEDE FORPLIKTELSER OG EIENDELERDet er opplyst om vesentlige betingede forpliktelser, med unntak av betingede forpliktelser hvor sannsynligheten for at forpliktelsen vil resultere i utbetaling er lav. En betinget eiendel er ikke regnskapsført i årsregnskapet, men opplyst om dersom det foreligger en viss sannsynlighet for at en fordel vil tilflyte konsernet.

HENDELSER ETTER BALANSEDAGENNy informasjon etter balansedagen om selskapets finansielle stilling på balansedagen er hensyntatt i årsregnskapet. Hendelser etter balansedagen som ikke påvirker selskapets finansielle stilling på balansedagen, men som vil påvirke selskapets finansielle stilling i fremtiden, er opplyst om dersom dette er vesentlig.

FINANSIELLE INSTRUMENTERFinansielle eiendeler og finansielle forpliktelser innregnes i konsernets balanse når konsernet blir part i de kontraktsmessige vilkårene til instrumentet. Konsernets finansielle instrumenter klassifiseres i følgende tre kategorier: virkelig verdi over resultatet, utlån og fordringer og finansielle forpliktelser til amortisert kost. Finansielle instrumenter som er av langsiktig karakter er tatt inn under finansielle anleggsmidler og langsiktig gjeld.

Finansielle eiendelerFinansielle eiendeler til virkelig verdi over resultatet innregnes ved første gangs balanseføring til virkelig verdi den dagen kontrakten inngås og måles deretter til virkelig verdi på hver balansedag. Eventuelle transaksjonskostnader blir resultatført umiddelbart. Kundefordringer og andre kortsiktige fordringer regnskapsføres ved førstegangs registrering til virkelig verdi justert for eventuelle transaksjonskostnader, og deretter til amortisert kost korrigert for eventuelt nedskrevet beløp. Kortsiktige fordringer med forfallsdato kortere enn ett år eller fordringer vurdert som uvesentlige, neddiskonteres normalt ikke. Opptjente ikke fakturerte tjenester inntektsføres på balansedagen og oppføres som fordring.

Finansielle forpliktelserFinansiell forpliktelse til virkelig verdi over resultatet innregnes ved første-gangs balanseføring til virkelig verdi den dagen kontrakten inngås og måles deretter til virkelig verdi på hver balansedag. Eventuelle transaksjonskostnader blir umiddelbart resultatført.

Rentebærende lån innregnes ved førstegangs balanseføring til virkelig verdi redusert med transaksjonskostnader. Etterfølgende regnskapsføring er til amortisert kost, hvor eventuell forskjell mellom kost og innløsningsbeløp innregnes over løpetiden som en del av den effektive renten.

Leverandørgjeld og andre kortsiktige forpliktelser måles ved førstegangs balanseføring til virkelig verdi og deretter til amortisert kost. Kortsiktige forpliktelser som forfaller innen ett år eller forpliktelser vurdert som uvesentlige, neddiskonteres normalt ikke. Forskuddsbetalte inntekter på balansedagen oppføres som gjeld.

BunkerssikringKonsernet benytter finansielle derivater øremerket som sikringsinstrument i forbindelse med svært sannsynlige kontantstrømmer når det gjelder innkjøp av bunkers til skipene. Sikringen blir dokumentert som effektiv, både ved inngåelsen og ved etterfølgende målinger, ved at den motvirker prisendringer i kontantstrømmene. Det benyttes sikringsbokføring. En eventuell ineffektiv del av gevinst eller tap vil umiddelbart bli innregnet i resultatregnskapet.

Inngåtte sikringskontrakter regnskapsføres til virkelig verdi på balanse-dagen, og endringer i virkelig verdi føres mot andre inntekter og kostnader for perioden. Når sikringskontraktene utøves, blir alle tidligere gevinster og tap overført fra egenkapitalen og medtatt i kostpris på bunkers.

PRINSIPPER GJELDENDE KUN FOR MORSELSKAPRoyaltyDriftsinntektene i morselskapet relaterer seg i all vesentlighet til royalty-inntekter, som resultatføres når de opptjenes.

I forbindelse med omorganiseringen av Color Group konsernet ble ferge-virksomheten i Color Group ASA med virkning fra 1998 overdratt til Color Line AS. Rettigheter til bruk av navn og varemerker samt bruk av opparbeidede linjer, kairettigheter mv. var ikke gjenstand for overdragelse. Det er inngått royalty-avtaler mellom selskapene som regulerer Color Lines rett til bruk av rettigheter tilknyttet fergevirksomheten og vederlag for slik bruk.

Aksjer i datterselskapInvesteringer i datterselskap er vurdert etter kostmetoden. Avgitt konsern-bidrag etter skatt fra morselskap til datterselskap er regnskapsført som økning i investering i datterselskap. Mottatt utbytte og konsernbidrag fra datterselskap blir resultatført som inntekt på investering i datterselskap.

Mottatt og avgitt utbytte og konsernbidrag og andre utdelinger er inntektsført samme år som det er avsatt i datterselskapet.

Hovedregel for vurdering og klassifisering av eiendeler og gjeld i morselskapetEiendeler bestemt til varig eie eller bruk er klassifisert som anleggsmidler. Andre eiendeler er klassifisert som omløpsmidler. Fordringer som skal tilbake-betales innen ett år er klassifisert som omløpsmidler. Ved klassifisering av kortsiktig og langsiktig gjeld er tilsvarende kriterier lagt til grunn. Anleggs-midler vurderes til anskaffelseskost, men nedskrives til virkelig verdi når verdifallet ikke anses å være forbigående. Anleggsmidler med begrenset økonomisk levetid avskrives planmessig. Langsiktige lån balanseføres til nominelt mottatt beløp på etableringstidspunktet. Omløpsmidler vurderes til laveste av anskaffelseskost og virkelig verdi. Aksjer som inngår i en handelsportefølje vurderes til virkelig verdi på balansedagen. Verdiendringer blir resultatført. Kortsiktig gjeld balanseføres til nominelt mottatt beløp på transaksjonstidspunktet.

DriftskostnaderUtgifter i morselskapet kostnadsføres i samme periode som tilhørende inntekter. Goodwill i morselskapet avskrives lineært over forventet levetid.

NOTE 2 STORE ENKELTTRANSAKSJONER OG SÆRSKILTE POSTERColor Line tilpasser sine aktiviteter til et redusert kostnadsnivå for å sikre konkurransekraft på lang sikt. Det ble i 2014 organisert et program internt med det formål å redusere kostnader fremover. Restruktureringskostnader er i 2015 kostnadsført med NOK 5 millioner.

Miljømessige investeringer i scrubberteknolologi på skipene utgjør NOK 191 millioner. Av disse ble investeringene på leide skip overført til eierselskap til virkelig verdi på NOK 91,9 millioner.

NOTE 3 SEGMENTRAPPORTERINGKjøp og salg av tjenester innenfor konsernet er basert på armlengdeprin sippet. Konsernets virksomhet er også utenfor Norge. Det utarbeides ikke interne resultat- og balanseoppsett basert på geografisk inndeling.

Konsernets hovedvirksomhetsområderVirksomhetsområdet Cruise er juridisk organisert i selskapet Color Line Cruises AS og markedsfører og selger cruise, konferansereiser, reise- og hotellpakker for enkeltpersoner og grupper/organisasjoner mellom Norge og Tyskland. I tillegg inngår også fraktvirksomhet. Virksomhetsområdet Transport er juridisk organisert i selskapet Color Line Transport AS og markedsfører og selger kostnadseffektive transporttjenester mellom Norge, Sverige og Danmark for enkeltpersoner, grupper og organisasjoner. I tillegg til salg av reiser og hotellpakker inngår fraktvirksomhet.

Noter Color Group Årsrapport 2015

22 23

NOTE 4 ESTIMATUSIKKERHETDet er foretatt vurderinger av de estimater som er lagt til grunn for poster i resultatregnskapet og balansen. Estimatene er basert på forutsetninger innhentet fra eksterne kilder, slik som blant andre Norsk Regnskapsstiftelse og kapitalmarkedet. I tillegg bygger estimatene på selskapets utarbeidede langtidsprognoser fremlagt i forbindelse med årlig budsjettprosess, samt historiske erfaringer i selskapet. Endringer i regnskapsmessige estimater resultatføres i den perioden estimatene endres. Virkelige verdier kan vise seg å avvike fra disse estimatene. Alle estimater og forutsetninger er basert på fortsatt drift.

LeasingkostnadLeasingkostnader som er presentert på egen linje i resultatregnskapet er vurdert som operasjonelle etter de retningslinjer som er gitt i IAS 17. Ledelsen har etter beste skjønn vurdert leieforholdene relatert til skipene M/S SuperSpeed1 og M/S SuperSpeed2, og vurderer at relevante kriterier knyttet til operasjonelle leieavtaler er oppfylt.

Avskrivninger av driftsmidlerAvskrivninger av driftsmidler er basert på antatt brukstid for driftsmidler, og i tillegg antatt restverdi for skipene. Det er skipene som utgjør den største verdien av driftsmidlene. Skipene er dekomponert og avskrives med forskjellige satser, da brukstiden for de enkelte deler av skipene vil variere. Endrede investeringsbeslutninger, markedsforhold og teknologisk utvikling kan påvirke avskrivningstiden. Denne vurderingen gjøres ved utløpet av hvert år. Det er ledelsens vurdering at det ikke er grunnlag for å endre avskrivningstiden.

Amortisering av immaterielle eiendelerImmaterielle eiendeler amortiseres over forventet brukstid. Balanseført beløp Bookingsystem og internettplattform utgjør den vesentligste verdien av balanseført verdi på programvare og lisenser. Brukstiden ble vurdert til 15 år fra systemet ble satt i operativ drift i 2011. Endrede investerings-beslutninger, markedsforhold og teknologisk utvikling kan påvirke forventet brukstid. Vurderingen gjøres ved utløpet av hvert år. Ledelsens vurdering er at det ikke er grunnlag for å endre estimat for forventet brukstid.

Goodwill og andre ikke-avskrivbare immaterielle eiendelerGoodwill baserer seg på at neddiskonterte fremtidige kontantstrømmer er tilstrekkelig til å dekke dagens verdi av goodwill. Det er usikkerhet knyttet til disse kontantstrømmene. En endring av forutsetningene og antatte fremtidige kontantstrømmer vil endre verdien på nåverdien av disse kontantstrømmene. Disse endringene vil kunne medføre behov for en nedskrivning av goodwill. De årlige kontantstrømmer som beregningen baserer seg på er basert på selskapets utarbeidede langtidsprognoser fremlagt i forbindelse med den årlige budsjettprosessen. Renteforutsetningene i beregningen er også basert på tilsvarende som er tilgjengelig i markedet. Se også note 9.

PensjonsforpliktelseBeregning av pensjonsforpliktelsen er basert på flere økonomiske forutsetninger som fremkommer i noten som viser beregningen. Beregningen er utført av ekstern aktuar, og bygger på aktuarmessige forutsetninger som er basert på veiledning fra Norsk Regnskapsstiftelse med beregningsforutsetninger for ytelsesbaserte pensjonsordninger etter IAS 19R. Andre forutsetninger er delvis basert på markedsbetingelser. Forutsetningene vurderes av ledelsen etter beste skjønn å være rimelige. Enhver endring i disse forutsetningene vil påvirke det fremtidige resultat. Se også note 20.

Stevning og forliksklageColor Line AS og Color Group AS mottok I februar 2014 stevning fra Nye Kystlink AS, med krav om erstatning oppad begrenset til ca NOK 1 303,8 millioner. Stevningen er en oppfølging av en forliksklage inngitt i desember 2012. Kravet gjelder erstatning for direkte tap, samt tapt fortjeneste og avkastning, i forbindelse med Nye Kystlink AS’ påståtte rettsforgjengers fergedrift på rutene Brevik–Hirtshals og Langesund–Strømstad i perioden 2004–2008. Nye Kystlink AS hevder at tapene er forårsaket av Color Line AS’ angivelige brudd på konkurransereglene. Color Group AS hevdes å være solidarisk ansvarlig i egenskap av å være Color Line AS’ morselskap. Color Line AS og Color Group AS avviser kravet. Color Line AS og Color Group AS ble i november 2015 frifunnet i Oslo Tingrett. I likhet med Bastø Fosen-saken fant retten at kravet er foreldet i alle sine deler. I tillegg er Kystlink idømt saksomkostninger. Nye Kystlink AS har videre anket Oslo Tingretts dom.

Color Line AS og Color Group AS mottok i januar 2015 forliksklage fra Fjord Line AS, med krav om generell erstatning for tap (ikke fastsatt beløp). Erstatningskravet er begrunnet angivelig misbruk av dominerende stilling på fergestrekningen Sandefjord–Strømstad. Color Line og Color Group AS anser det fremsatte kravet som grunnløst og har bestridt kravet.

EFTAs overvåkingsorgan (ESA) har fattet vedtak om innledende undersøkelser mot Color Line AS og Sandefjord kommune om det kan foreligge brudd på konkurransereglene i EØS-avtalen i forbindelse med havneavtale som gir Color Line langsiktig tilgang til havnen og/eller beskyttelse av seilingstider.

Det er selskapets vurdering at Color Line har handlet i tråd med gjeldende konkurranserettslige regelverk. I september 2015 aksepterte ESA å markedsteste de forslag til avhjelpende tiltak som Color Line og Sandefjord kommune fremsatte tidligere den måneden. Dette betyr at ESA har til hensikt å lukke saken uten å ilegge Sandefjord kommune eller Color Line bøter. ESAs aksept innebærer videre at rettsforliket av 24. august 2015 mellom Color Line, Fjord Line og Sandefjord kommune tredde i kraft. Som en konsekvens av dette frafalt Fjord Line ethvert erstatningskrav de måtte ha mot Color Line i tilknyt-ning til konflikten om havnetilgang for ruten mellom Sandefjord og Strømstad. Samtidig ble rettsaken for Sandefjord Tingrett hevet som følge av rettsforliket. Rettsforliket medførte at det ble nye seilingstider på ruten fra 1. oktober 2015 og at Color Lines seilingstider i forhold til rettsforliket vil gjelde ut år 2019.

På bakgrunn av vurderinger rundt respektive stevninger og undersøkelser, har styret ikke funnet det nødvendig å gjøre noen avsetning i regnskapet for kravene.

NOTE 5 DATTERSELSKAPERKonsernet består av morselskapet Color Group AS og har følgende datterselskaper eiet direkte og indirekte. Beløp i NOK tusen

Forretnings- Resultat Selskapets Eierprosent Bokført verdi kontor 2015 egenkapital 31.12.15 i balansenEiet av Color Group AS (morselskap)Color Line AS Oslo 125 551 3 125 273 100 3 514 245Color Hotels AS Oslo 47 1 446 100 100 Sum selskaper eiet direkte 3 514 345

Selskaper eiet indirekte Aksjekapital

Eiet av Color Line AS Color Line Cruises AS Oslo 430 520 100Color Line Transport AS Oslo 64 142 100Color Line Crew AS Oslo 3 033 100Color Line Marine AS Sandefjord 2 250 100Color Marine Verksted AS Sandefjord 100 100Bergen Line AS Oslo 100 100Norway Line AS Oslo 100 100Color Scandi Line AS Oslo 100 100Scandi Line AS Oslo 100 100I/S Jahre Line Oslo

Eiet av Color Line Cruises AS Color Line GmbH Kiel 26 (EUR) 100Terminalbygget AS Oslo 100 100 Eiet av Color Line Transport AS Color Hotel Skagen AS Skagen 15 700 (DKK) 100Color Line Danmark AS Hirtshals 5 000 (DKK) 100Hirtshals Skipsproviantering AS Hirtshals 500 (DKK) 100Larvik Line AS Oslo 30 100

Det er følgende transaksjoner med de nærstående parter til konsernet: Beløp i NOK tusen

Resultat Kjøp av varer og tjenester Leiekostnad Renteinntekt 2015 2014 2015 2014 2015 2014O.N. Sunde AS 0 0 0 0 34 826 36 996ONS Invest II AS 0 0 0 0 0 0Selskaper kontrollert av O.N. Sunde AS 16 531 14 728 195 992 192 058 1 057 3 293Andre nærstående parter 243 454 0 0 0 0Totalt 16 774 15 182 195 992 192 058 35 883 40 289

Selskapet kjøper inn klær og andre varer for videresalg fra Voice Norge AS, Regatta AS og Gresvig Norge AS til markedsmessige priser. Disse selskapene inngår i O.N. Sunde-konsernet. Selskapet kjøper tjenester fra advokatfirma hvor styreformann Morten Garman er medeier. Kjøp av tjenester utgjorde NOK 0,2 millioner i 2015.

M/S SuperSpeed1 eies av Kristiansand Line AS og M/S SuperSpeed2 eies av Oslo Line AS. Begge disse selskapene eies av ONS Ship Finance AS, og inngår i O.N. Sunde-konsernet. Selskapet chartrer skipene fra Kristiansand Line AS og Oslo Line AS til årlige rater som er basert på forretningsmessige vilkår som tilsvarer hva en kunne oppnådd i et eksternt marked.

Color Group AS forestår i all hovedsak den eksterne finansieringen for samtlige selskaper i konsernet. Selskapet låner ut videre til de øvrige selskapene. Rente på mellomværende beregnes tilsvarende renten Color Group AS betaler på eksterne lån.

Godtgjørelser til ledende personer fremgår av note 19.

NOTE 6 NÆRSTÅENDE PARTERColor Group AS eies av ONS Invest II AS, et selskap som er 100% eiet av Olav Nils Sunde med familie via selskapet O.N. Sunde AS. Nærstående parter er alle selskaper som inngår i O.N. Sunde-konsernet, samt dets eiere.

Videre defineres som nærstående parter medlemmer av styret, konsernsjef og administrerende direktører i virksomhetsområdene. Transaksjoner mellom nærstående parter føres på spesifikke konti i regnskapet.

Noter Color Group Årsrapport 2015

24 25

Nærstående parter – mellomværende: Beløp i NOK tusen

Balanseposter Kortsiktig fordring Langsiktig fordring Gjeld 2015 2014 2015 2014 2015 2014O.N. Sunde AS 844 704 773 132 0 0 0 -33 585Selskaper kontrollert av O.N. Sunde AS 6 129 515 69 735 66 552 -20 752 -94 351Totalt 850 833 773 647 69 735 66 552 -20 752 -127 936

Mellomværende morselskapet har med selskaper i konsernet: Beløp i NOK tusen

Langsiktig fordring Gjeld 2015 2014 2015 2014 Color Hotels AS 0 0 -1 423 -1 423Color Line AS 2 236 283 2 384 221 0 0Color Hotel Skagen AS 20 712 19 428 0 0Totalt 2 256 995 2 403 649 -1 423 -1 423

Fordringer til nærstående parter relaterer seg hovedsakelig til utlån som renteberegnes. Fordringen til O.N. Sunde AS er sikret med pant i aksjer. Øvrige fordringer er ikke sikret. Det er ikke gitt lån til noen i konsernledelsen. Det er ingen mellomregninger med noen i konsernledelsen.Mellomværender morselskapet har med selskaper i konsernet relaterer seg i hovedsak til lånefinansiering fra mor- til datterselskapene. Denne gjelden er rentebærende. Datterselskapet Color Line AS betaler royalties til morselskapet. Dette er i morselskapet inntektsført med NOK 136,3 millioner (NOK 136,5 millioner i 2014).Det er ikke avsatt for tap på lån til nærstående parter i 2015 eller 2014.

NOTE 7 INNTEKTER OG KOSTNADER (KONSERN)Sum driftsinntekter består av følgende poster: Beløp i NOK millioner

2015 2014Passasjerinntekter 3 989 3 964Fraktinntekter 346 386Annet 252 244Totalt 4 587 4 594

Sum andre driftskostnader består av følgende poster: Beløp i NOK millioner

2015 2014Tekniske driftskostnader 205 230Andre driftskostnader om bord 206 204Andre driftskostnader land og annet 352 374Totalt 763 808

Konsernet kjøper og selger valuta basert på forventede inntekter og utgifter i de respektive valutaene. Resultatet av disse handlene henføres til relevante resultatposter i regnskapet. Urealiserte verdiendringer presenteres under finans.

Deler av bunkersforbruk til skipene er prissikret. Kontraktene blir sikringsbokført i regnskapet ved at urealiserte effekter føres midlertidig mot andre inntekter og kostnader, og føres mot resultat i samme periode som sikret volum inngår i varekost. Effekten er ført som bunkerskostnader.

NOTE 8 VARIGE DRIFTSMIDLER (KONSERN) Beløp i NOK tusen

Investeringer Inventar, Tomter, bygg Skip innleid skip utstyr o.a. fast eiendom TotaltAnskaffelseskostAnskaffelseskost per 01.01.2014 5 882 133 35 044 375 915 1 148 003 7 441 095Tilgang 8 700 64 799 27 251 21 540 122 290Avgang 0 0 -9 603 -19 435 -29 038Omregningsdifferanse 0 0 4 375 24 374 28 749Anskaffelseskost per 31.12.2014 5 890 833 99 843 397 938 1 174 482 7 563 096 AnskaffelseskostAnskaffelseskost per 01.01.2015 5 890 833 99 843 397 938 1 174 482 7 563 096Tilgang 155 556 57 016 5 975 4 164 222 711Avgang 0 -98 410 -10 044 -3 260 -111 714Omregningsdifferanse 0 0 3 553 21 087 24 640Anskaffelseskost per 31.12.2015 6 046 389 58 449 397 422 1 196 473 7 698 733

Akkumulerte av- og nedskrivninger Av- og nedskrivninger per 01.01.2014 1 919 065 10 666 312 249 576 464 2 818 444Årets avskrivninger 228 283 2 059 30 421 44 824 305 587Avgang 0 0 -9 449 -19 141 -28 590Omregningsdifferanse 0 0 3 127 12 448 15 575Av- og nedskrivninger per 31.12.2014 2 147 348 12 725 336 348 614 595 3 111 016

Akkumulerte av- og nedskrivninger Av- og nedskrivninger per 01.01.2015 2 147 348 12 725 336 348 614 595 3 111 016Årets avskrivninger 225 311 10 299 19 520 44 769 299 899Avgang 0 -6 503 0 -1 260 -7 763Omregningsdifferanse 0 0 2 400 12 229 14 629Av- og nedskrivninger per 31.12.2015 2 372 659 16 521 358 268 670 333 3 417 781

Balanseførte verdier Per desember 2013 3 963 068 24 378 63 666 571 539 4 622 651Per desember 2014 3 743 485 87 118 61 590 559 887 4 452 080Per desember 2015 3 673 730 41 928 39 154 526 140 4 280 952 Avskrivningsmetode Driftsmidlene avskrives lineært over antatt brukstid. Avskrivningene justeres for eventuelle restverdier. Avskrivningssatser 2,85 - 20 % 10 - 20 % 10 - 20 % 5 - 20 %

Låneutgifter er aktivert på tilhørende driftsmiddel, og avskrives over den antatte levetiden til driftsmidlet. Anlegg som står på leid grunn avskrives over leieperioden

Noter Color Group Årsrapport 2015

26 27

NOTE 9 IMMATERIELLE EIENDELERBeløp i NOK tusen

Goodwill og andre Programvare Totalt immaterielle eiendeler og lisenserAnskaffelseskostAnskaffelseskost per 01.01.2014 671 301 584 853 1 256 154Tilgang 0 18 243 18 243Avgang 0 0 0Omregningsdifferanse 0 0 0Anskaffelseskost per 31.12.2014 671 301 603 096 1 274 397

Anskaffelseskost per 01.01.2015 671 301 603 096 1 256 154Tilgang 0 29 331 29 331Avgang 0 0 0Omregningsdifferanse 0 0 0Anskaffelseskost per 31.12.2015 671 301 632 427 1 303 728

Akkumulerte av- og nedskrivningerAv- og nedskrivninger per 01.01.2014 0 83 943 83 943Årets avskrivninger 0 39 469 39 469Avgang 0 0 0Omregningsdifferanse 0 0 0Av- og nedskrivninger per 31.12.2014 0 123 412 123 412

Av- og nedskrivninger per 01.01.2015 0 123 412 123 412Årets avskrivninger 0 43 175 43 175Avgang 0 0 0Omregningsdifferanse 0 0 0Av- og nedskrivninger per 31.12.2015 0 166 587 166 587

Balanseførte verdierPer desember 2013 671 301 500 910 1 172 211Per desember 2014 671 301 479 684 1 150 985Per desember 2015 671 301 465 840 1 137 141

NOTE 10 IMMATERIELLE EIENDELER (MORSELSKAP)Goodwill og andre immaterielle eiendeler: Beløp i NOK tusen

2015 2014Kostpris 01.01. 444 677 444 677Tilgang i året 0 0Avgang i året 0 0Kostpris 31.12. 444 677 444 677 Akkumulerte avskrivninger 01.01. 402 051 380 017Ordinære avskrivninger i året 22 034 22 034Avskrivninger knyttet til avgang 0 0Akkumulerte avskrivninger 31.12. 424 085 402 051 Bokført verdi 31.12. 20 592 42 626Avskrivningssats 5 % 5 %

Goodwill er relatert til oppkjøp av fergevirksomhet. Goodwill avskrives over antatt økonomisk levetid. En avskrivningsperiode på 20 år er i tråd med forutsetningene som lå til grunn for verdivurderingen ved kjøp av virksomheten.

NOTE 11 LANGSIKTIGE FORDRINGER OG INVESTERINGER (KONSERN) Beløp i NOK tusen

2015 2014 Fordring konsernselskap 69 735 66 552Ålesund stadion 25 430 25 430Andre fordringer 1 162 1 022Sum 96 327 93 004

NOTE 12 VAREBEHOLDNINGER (KONSERN)

Varebeholdningen består av følgende varetyper: Beløp i NOK tusen

2015 2014 Varebeholdning for videresalg 153 649 121 046Forbruksvarer 4 242 5 910Bunkers 5 475 10 900Sum 163 366 137 856

Nedskrivning varelager er kostnadsført på varekost med NOK 0,8 millioner i 2015 (NOK 0 i 2014). Avsetning for ukurans i varelager utgjør NOK 2,8 millioner (NOK 2 millioner i 2014).

NOTE 13 RENTEBÆRENDE GJELD, PANTSTILLELSER OG GARANTIER Beløp i NOK tusen

Morselskap Konsern 2015 2014 2015 2014Bokførte langsiktige lånPantelån 1 689 121 1 947 644 933 376 1 748 130Obligasjonslån (notert på Oslo Børs) 2 553 898 2 254 173 2 073 898 1 854 173Sum rentebærende langsiktige forpliktelser 4 243 019 4 201 817 3 007 274 3 602 303

Bokførte kortsiktige forpliktelserKortsiktig del av pantelån 0 0 848 000 300 000Innfrielse obligasjonslån 0 0 480 000 400 000Sum rentebærende kortsiktige forpliktelser 0 0 1 328 000 700 000

Sum rentebærende forpliktelser 4 243 019 4 201 817 4 335 274 4 302 303

GoodwillAll goodwill er ervervet ved oppkjøp og har vært av strategisk betydning for å bevare og styrke konsernets markedsposisjoner. Goodwill henføres til segmentet Transport som innbefatter linjene Sandefjord – Strømstad, Larvik – Hirtshals og Kristiansand – Hirtshals.

Goodwill blir ikke avskrevet. Imidlertid blir det foretatt test for nedskrivning minst årlig, eller når det foreligger indikasjoner på verdifall. Vurderingen ble gjort per 31.12.2015.

Testen baserer seg på fremtidige kontantstrømmer etter skatt for de kommende 5 år, og med en terminalverdi deretter basert på en vekst på 2,5%, hvilket antas å være rimelig i forhold til forventninger til fremtidig vekst i reiselivsnæringen. Fremtidige kontantstrømmer bygger på konsernets utarbeidede langtidsprognoser fremlagt i forbindelse med årlig budsjettprosess. Disse baserer seg på de kommende år med en moderat vekst i omsetning, og dekningsbidrag.

Nåverdi av fremtidig inntjening er basert på en diskonteringsrente etter skatt på 4,16%. Grunnlaget for neddiskonteringssatsen bygger på 10 års stats-obligasjoner og en markedspremie benyttet i offentlig sammenheng. Videre benyttes egenkapitalavkastning tilsvarende konsernets avkastningskrav på egenkapitalen. Konsernet er utsatt for endringer i reiselivsbransjen, herunder konkurranse fra andre aktører i bransjen. Det er ingen indikasjoner på at det ikke skulle bli en stabil videreføring av konsernet de kommende årene. Det er usikkerhet knyttet til estimat for fremtidig inntjening.

Gjennomført test av verdien på goodwill viser ikke noe behov for ned-skrivning av goodwill. Sensitivitetsberegninger viser at endring på +/- 1% renteendring i forutsetningene som testen er basert på, ikke gir grunnlag for å endre på konklusjonen.

ProgramvareProgramvaren er knyttet til utvikling av booking- og internettplattform, som ble tatt i bruk i 2011 og videreutviklet i de påfølgende årene. Investeringen er en programvare som klassifiseres som en immateriell eiendel i regnskapet.

Programvaren er sentral for hele konsernet og henføres derfor til samlet konsern. Kostpris av programvaren amortiseres over den forventede bruks-tiden, som er satt til 15 år fra systemet ble satt i operativ drift i 2011. Det blir foretatt test for nedskrivning minst årlig, eller når det foreligger indikasjoner på verdifall. Vurderingen ble gjort per 31.12.2015.

Testen baserer seg på fremtidige kontantstrømmer etter skatt for de kommende 5 år, og med en terminalverdi deretter basert på en vekst på 2,5%, hvilket anses å være rimelig i forhold til forventninger til fremtidig vekst i reiselivsnæringen. Fremtidige kontantstrømmer bygger på konsernets utarbeidede langtidsprognoser fremlagt i forbindelse med den årlige budsjettprosess. Disse baserer seg de kommende år på en moderat vekst i omsetning, og dekningsbidrag.

Nåverdi av fremtidig inntjening er basert på en diskonteringsrente etter skatt på 4,16%. Grunnlaget for neddiskonteringssatsen bygger på 10 års statsobligasjons-rente og en markedspremie benyttet i offentlig sammenheng. Videre benyttes egenkapitalavkastning tilsvarende konsernets avkastningskrav på egenkapitalen.

Konsernet er utsatt for endringer i reiselivsbransjen, herunder konkurranse fra andre aktører i bransjen. Det er ingen indikasjoner på at det ikke skulle bli en stabil videreføring av konsernet de kommende årene. Det er usikkerhet knyttet til estimat for fremtidig inntjening.

Gjennomført test av verdien på programvare viser ikke noe behov for nedskrivning av balanseført programvare. Sensitivitetsberegninger viser at rimelige endringer i forutsetningene som testen er basert på, ikke gir grunnlag for å endre på konklusjonen.

(KONSERN)

Noter Color Group Årsrapport 2015

28 29

Konsernet har i sine låneavtaler, lånebetingelser knyttet til likviditet, egenkapital og gjeldsbetjeningsgrad. Alle lånebetingelser er oppfylt per 31. desember 2015. Pantelån er sikret med pant i skip og andre eiendeler. Det er også avgitt pant i leieavtaler til terminalområder og negativ pant i skip. Color Group AS har inngått rammeavtale på garanti av konsernets skattetrekksmidler på NOK 60 millioner. I tillegg har konsernet stilt garanti ovenfor reisegarantifond på ca NOK 90 millioner, samt andre garantier for datterselskap på ca NOK 52 millioner.

2015 2014Bokført verdi (konsern) av eiendeler stilt som sikkerhet (Skip, bygg, etc.). 4 280 952 4 452 080 Rentebetingelser på alle lån og kreditter er fastsatt i henhold til NIBOR-rente tillagt en avtalt margin. Rentesatser var ved utgangen av 2015 i gjennomsnitt: Pantegjeld: 1,38 % Obligasjonsgjeld: 6,06%Color Line Transport AS har inngått operasjonelle leasingavtaler med Oslo Line AS og Kristiansand Line AS, begge avtalene utløper 2025 og det er gitt garanti fra Color Group AS.

NOTE 14 LEVERANDØRGJELD OG ANDRE KORTSIKTIGE FORPLIKTELSER (KONSERN)Beløp i NOK tusen

Leverandørgjeld og annen kortsiktig gjeld 2015 2014Leverandørgjeld 202 262 221 851Skyldige offentlige avgifter 75 738 80 677Forskuddsbetalte inntekter 171 442 143 586Påløpte renter 12 273 14 205Påløpte lønnskostnader 66 232 87 402Diverse kortsiktig gjeld 119 429 246 456Sum 647 375 794 177

Andre finansielle forpliktelser Markedsverdi valutaforretninger 0 22 378Bunkerssikringer 147 468 155 847Sum 147 468 178 225 Sum leverandørgjeld og annen kortsiktig gjeld 794 843 972 402

NOTE 15 LEIEAVTALER (KONSERN)Beløp i NOK tusen

2015 2014Charterleie 194 701 190 792Leie IKT-utstyr 10 974 9 512Annet 1 885 1 942Sum charterleie, leasingforpliktelser 207 560 202 246Leie terminal og oppstillingsområder 18 467 18 725Sum leieforpliktelser 226 027 220 971

Selskapet har inngått en operasjonell leieavtale om å leie M/S SuperSpeed1 for en periode til og med 2025. Årlig leie utgjør NOK 94,5 millioner. Selskapet har inngått en operasjonell leieavtale om å leie M/S SuperSpeed2 for en periode til og med 2025. Årlig leie utgjør NOK 77,4 millioner samt EUR 3,2 millioner. Årlig leiebeløp etter 2020 utgjør NOK 96 millioner.

Øvrige leasingavtaler gjelder i hovedsak IKT-utstyr og annet mindre utstyr med leieperioder på 3–5 år.

Fremtidige minimum leieforpliktelser Beløp i NOK tusen

Valuta 1 år 2-5 år Over 5 år SumSkip NOK 171 875 669 500 952 500 1 793 875Skip EUR 3 218 12 872 0 16 090IKT NOK 9 733 16 331 0 26 064Annet NOK 1 896 2 267 0 4 163

Konsernet har løpende leieavtaler med de lokale havnemyndigheter i havner som konsernets skip anløper. Avtalene omfatter feste av grunn, bygninger og areal samt anløpskai. Leiebetingelsene er delvis faste eller variable basert på antall anløp, passasjerer og biler. I Oslo, Larvik, Hirtshals og Strømstad eier selskapet selv terminalbyggene.

Det er inngått operasjonelle rammeavtaler for leasing av IT-utstyr, biler og annet løsøre.

FINANSIELLE RISIKOFAKTORERKonsernets vesentligste finansielle risiko er bunkers, valuta, rente og likviditets-risiko/refinansieringsrisiko. Konsernet har en løpende oppfølging av de enkelte områder for å avdekke eventuelle nåværende og fremtidige risiko. Det er konsernets policy å ikke aktivt spekulere med finansielle risiko, men å bruke finansielle derivater for å avdempe risiko knyttet til finansiell eksponering som følger av konsernets drift og finansiering. Det blir løpende ført oversikt over gjeldende sikringsinstrumenter. Styret og selskapets revisjonsutvalg blir løpende oppdatert med oversikt over sikringer, samt antatt fremtidig risiko.

MarkedsrisikoKonsernets markedsrisiko er i hovedsak knyttet til endringer i valutakurser, renteendringer og prisendringer på bunkers.

ValutarisikoInntekter i fremmed valuta og kostnader for varer og tjenester er ikke nøytrale i de enkelte valuta. Denne risiko blir redusert i størst mulig utstrekning. Valuta-risikoen oppstår ved forskjell mellom inntekter og utgifter per valuta og i særlig grad mot USD, EUR og DKK samt i forhold til investeringer/ kjøp av anleggs-

midler, samt tilbakebetaling av lån i valuta. Konsernet søker aktivt å redusere valutarisiko ved netting av valutasortene og benyttelse av flervalutalån. Det er konsernets policy i en normal situasjon å dekke en vesentlig del av den løpende valutarisiko i de nærmeste 6 til 12 måneder ved å inngå terminkontrakter, opsjoner, swapper og strukturerte produkter. Hensyntatt inngåtte valutakontrakter og valutabeholdning per 31.12.2015 er konsernet tilnærmet valutanøytralt vedrørende driftsrelaterte inntekter og kostnader i EUR og DKK. En endring i valutakursen EUR mot NOK på +/– 10 % i relasjon til konsernets valutalån vil påvirke resultatet (agio/disagio) med ca +/– NOK 70 millioner før skatt. En endring i valutakursen USD mot NOK på +/– 10 % før inngåtte valutaderivat-kontrakter vil påvirke resultatet med ca +/– NOK 45 millioner før skatt. I tillegg kommer resultateffekt som følge av verdiendring på sikringskontrakter.

I 2015 er det realisert valutakontrakter i EUR, USD og DKK knyttet til løpende inntekter og kostnader i konsernet. Kontraktene er i stor grad knyttet til driften, og agio/disagio ved oppgjør er henført til respektive resultatposter i regnskapet. Ved årsskiftet er det inngått ulike sikringskontrakter som utgjør deler av totaleksponeringen for kommende år, primært bestående av opsjons- og terminkontrakter med levering i 2016.

NOTE 16 FINANSKOSTNADER OG FINANSINNTEKTER Beløp i NOK tusen

Morselskap Konsern 2015 2014 2015 2014Rentekostnader banklån -50 783 -58 257 -45 294 -58 819Rentekostnader obligasjonslån -156 260 -147 886 -156 260 -147 886Andre rentekostnader -5 -32 -2 861 -1 401Sum rentekostnader -207 048 -206 175 -204 415 -208 107Tap finansielle instrumenter til virkelig verdi over resultatet -8 966 -24 868 -8 966 -24 905Urealisert disagio -35 945 -42 273 -35 945 -42 273Verdiendring markedsbaserte omløpsmidler -7 405 -21 076 -7 405 -21 076Låneomkostninger -17 492 -17 991 -20 355 -20 866Disagio 0 -45 180 0 -22 775Sum finanskostnader -276 856 -357 562 -277 086 -340 000 Renteinntekter fordringer 130 982 152 011 38 294 42 034Sum renteinntekter 130 982 152 011 38 294 42 034Resultat investering i tilknyttet selskap og datterselskap 144 423 73 058 22 634 12 740Verdiendring finansielt derivat 7 202 0 34 016 0Agio 33 627 0 36 704 0Sum finansinntekter 316 234 225 069 131 648 54 774 Totale finansposter 39 378 -132 493 -145 438 -285 226

Konsernet kjøper og selger valuta basert på forventede inntekter og utgifter i de respektive valuta. Realisert effekt av disse handlene er ført under drift sammen med de relevante resultatposter i regnskapet, mens urealiserte effekter presenteres som finanspost. Se Note 7.

NOTE 17 FINANSIELL RISIKO SAMT BRUK AV FINANSIELLE INSTRUMENTER

Beløp i NOK tusen

Noter Color Group Årsrapport 2015

30 31

RenterisikoKonsernet er primært eksponert mot renterisiko gjennom låneporteføljen. Formålet med styring av renterisikoen er at en endring i rentenivået over tid kan ha en negativ virkning på resultatet. Konsernet har inngått renteswapavtaler for å oppnå ønsket forhold mellom fast og flytende rente. Ved utløpet av 2015 hadde selskapet 1 swapavtale pålydende totalt NOK 250 millioner, med en gjenværende løpetid på ca 0,5 år, til rente på ca 3,27%.

Det ble videre inngått CIRR-fastrenteavtale med Finnish Export Credit i forbindelse med levering av M/S Color Magic i 2007 (regulert iht kontraktfestede avdrag) på NOK 1 404 millioner, hvorav 50% fastrente til 4,2% + margin samt 50% er swappet til flytende rente 6 mnd. NIBOR minus 1,315% per år i 11 år. Denne

ble swappet 50% til en ny fasilitet på ca NOK 353 millioner (beløp pr 31.12.2015) til gjennomsnittlig rente er på 4,26%. Total balanseført rentebærende gjeld er på NOK 4 335 millioner. Det er inngått fastrentederivater på totalt netto NOK 603 milli oner, noe som utgjør ca 14% av total rentebærende gjeld per 31.12.15. En endring i rente-nivået på +/– 1% hensyntatt inngåtte rentesikringsavtaler vil påvirke resultatet med ca +/– NOK 23 millioner før skatt. I tillegg kommer resultateffekt som følge av verdiendring på sikringskontrakter, samt renteinntekter fra kontantbeholdning.

Tabellen nedenfor viser en kvantifisering av renterisikoen fremover i tid, hensyntatt kontanter/ bankinnskudd, forfallsstruktur for pantelån, obligasjonslån og renteswapper. Tallene tar utgangspunkt i eksisterende balanseførte forpliktelser per 31.12.2015:

Rentesensitivitet Konsern Beløp i NOK tusen

Under 1 år 1-2 år 3-4 år 5 år og mer

GjeldsgradBeløp i NOK tusen

2015 2014Gjeld 4 335 274 4 302 302Netto betalingsmidler 421 627 367 396Netto gjeld 3 913 647 3 934 906Egenkapital 1 637 378 1 502 370 Gjeldsgrad 2,39 2,62

Følgende tabell viser totale likviditetsstrømmer i årene fremover til dekning av avdrag og renter på løpende langsiktige finansieringsavtaler i form av langsiktige banklån og obligasjonslån:

Beløp i NOK tusen Morselskap Konsern 2015 Pantelån Obligasjonslån Pantelån ObligasjonslånUnder 1 år 859 365 636 260 872 641 636 260 1 - 2 år 181 801 827 188 194 911 827 1882 - 3 år 179 449 84 792 192 394 84 792 3 - 4 år 520 221 784 792 537 876 784 792 5 år og mer 0 742 396 39 924 742 396 Sum 1 740 836 3 075 428 1 837 746 3 075 428

Balanseført verdi og virkelig verdi på langsiktige lån i konsernet

Beløp i NOK tusen

Balanseført verdi Virkelig verdi* 2015 2014 2015 2014Pantelån 933 376 1 748 130 894 059 1 651 453Obligasjonslån 2 073 898 1 854 173 2 097 784 1 826 922Sum 3 007 274 3 602 303 2 991 843 3 478 375

*Grunnlag for virkelig verdi obligasjonslån er børskurs per årsslutt, og virkelig verdi for pantelån er selskapets vurdering av eventuellrefinansierings-merkostnad per årsslutt neddiskontert med 6% per år hensyntatt gjennomsnittlig løpetid

Balanseført verdi av konsernets rentebærende gjeld til kredittinstitusjoner i ulike valutaer er som følger Beløp i NOK tusen

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Morselskap Konsern 2015 2014 2015 2014

BunkersrisikoKostnader til bunkers utgjorde ca 13% av konsernets driftskostnader for 2015, og representerer en driftsmessig risiko som følge av endringer i oljeprisen. Konsernet hadde per 31. desember 2015 fremtidig sikring av prisen på bunkers for ca 60% av estimert forbruk i 2016. Sikringene er utført for det reelle fysiske produkt skipene forbruker, og reflekterer en oljepris (Brent, per fat) på ca USD 52-58. Konsernet har videre sikret bunkers i 2017 for ca 70% av estimert forbruk og reflekterer en oljepris på ca USD 30–45. Det har i 2015 ikke vært noen resultat-effekt på gjeldende sikrings kontrakter ved årets slutt. Virkelig verdi av gjeldende sikringskontrakter er per 31.12.2015 –NOK 147,5 millioner. Alle sikringskontrakter knyttet til bunkers utløper i 2016 og i 2017, og vil påvirke resultatet i kommende år. Endring i markedsverdi på gjenværende bunkerskontrakter vil ikke påvirke resultatet, men kun ha innvirkning på egenkapitalen.

Ved en prisendring på +/– 10% vil inngåtte sikringskontrakter gi en redusert resultateffekt på ca +/– NOK 25 millioner før skatt. Resultateffekt knyttet til sikringskontrakter regnskapsføres i henhold til prinsipp for sikringsbokføring og utgjør totalt –NOK 118 millioner for 2015. Sikringen har ikke gitt opphav til ineffektivitet i 2014 eller 2015.

LikviditetsrisikoLikviditetsrisiko er knyttet til risiko for at konsernet ikke vil kunne oppfylle

økonomiske forpliktelser etter som de forfaller. Konsernet har fokus på å opprettholde en likviditetsberedskap, som minimum skal dekke et topp-belastnings tilfelle. Likviditetsberedskapen styres på konsernnivå og det utarbeides 12 måneders budsjett som følges opp ukentlig. Tilgjengelig likviditet er per 31.12.2015 NOK 972 millioner (inklusive ubenyttede kredittlinjer). Over-skuddslikviditet plasseres primært i det korte pengemarkedet. Det henvises for øvrig til oppstilling under punkt: ’Fastsettelse av virkelig verdi for finansielle eiendeler og forpliktelser’ for oppstilling av forfallsanalyse med avdrag og renter for rentebærende gjeld fremover i tid.

KredittrisikoKonsernets finansielle eiendeler er i hovedsak tilgodehavende fra salg, andre tilgodehavende, betalingsmidler samt finansielle instrumenter. De nevnte fordringer utgjør konsernets maksimale eksponering og kredittrisiko relatert til finansielle eiendeler.

Balanseførte beløp for kundefordringer er netto etter eventuelle avsetninger for potensielle tap, basert på tidligere erfaringer og vurdering av dagens situasjon. Det vesentligste av selskapets kundefordringer forfaller innen 3 måneder. Kredittrisikoen for finansielle derivater anses som lav da avtalene for disse eiendelene er inngått med banker med høy kredittverdighet og derved redusert risiko for at motparten ikke vil være i stand til å oppfylle sine forpliktelser.

AksjerAksjene som er oppført i balansen er børsnoterte aksjer som er lett omsettelige. Verdien av aksjene på balansetidspunktet anses ikke å utgjøre en kritisk risiko.

KapitalstyringEn viktig målsetning er å sikre finansiell handlefrihet både på kort og lang

sikt samt å opprettholde en god kredittrating og dermed oppnå gunstige lånebetingelser, som står i rimelig forhold til den virksomhet som drives. Selskapet forvalter sin kapitalstruktur, og gjør nødvendige endringer i den, basert på en løpende vurdering av de økonomiske forhold som virksomheten drives under.

Fastsettelse av virkelig verdi for finansielle eiendeler og forpliktelser

Virkelig verdi på terminkontrakter er fastsatt ved å benytte terminkurser på balansedagen. Virkelig verdi på valutaswapavtaler er beregnet ved å fastsette nåverdien av fremtidige kontantstrømmer. Virkelig verdi av renteswapavtaler beregnes ved å diskontere kontantstrømmene i kontraktene med nullkupongrente fra yieldkurven i aktuell valuta. Virkelig verdi av overnevnte instrumenter er beregnet av selskapets eksterne bankforbindelser og gjennomgått av selskapet.

Balanseført verdi av kontanter og kassakreditter er lik virkelig verdi. Tilsvarende er balanseført verdi av kundefordringer og leverandørgjeld tilnærmet lik virkelig verdi da de inngås på normale betingelser og har tidsnært forfall. Obligasjons-lånene er børsnoterte og løper med flytende rente som forfaller hvert kvartal. Virkelig verdi obligasjonslån er børskurs per årsslutt. Virkelig verdi for langsiktige banklån er selskapets vurdering av eventuell refinansieringsmerkostnad per årsslutt neddiskontert med 6 % per år hensyntatt gjennomsnittlig løpetid.

Eksponering for kredittrisiko: kundefordringer/ andre omløpsmidler

Beløp i NOK tusen

2015 2014Kundefordringer 91 037 115 792Nedskrivning for påregnelig tap -5 209 -5 614Kundefordringer netto 85 828 110 178Fordring på selskaper i samme konsern 844 704 773 137Diverse kortsiktige fordringer 105 509 158 945Kundefordringer og andre fordringer 1 036 041 1 042 260 Valutaderivater 4 436 0Andre finansielle fordringer 4 436 0

Pantelån 933 379 751 379 569 379 39 379

Usikrede obligasjonslån 2 100 000 1 400 000 1 400 000 700 000

Sum gjeld til kredittinstitusjoner 3 033 379 2 151 379 1 969 379 739 379

Kontanter og bankinnskudd 421 627 421 627 421 627 421 627

Netto renteswapper 265 370 177 555 89 740 1 925

Netto rentebærende gjeld etter renteswapper 2 346 382 1 552 197 1 458 012 315 827

Rentesensitivitet ved endring +/- 1 % 23 464 15 522 14 580 3 158

NOK 3 656 937 3 614 555 3 660 937 3 622 555EUR 586 082 587 262 586 082 587 263DKK 0 0 88 255 92 485Sum 4 243 019 4 201 817 4 335 274 4 302 303

Noter Color Group Årsrapport 2015

32 33

Balanseposter vurdert til virkelig verdi (konsern)

Tabellen under viser finansielle eiendeler og gjeld til virkelig verdi etter verdsettelsesmetode. De ulike nivåene er definert som følger:

Nivå 1 er verdier hentet fra omsetningskurser i et tilsvarende aktivt marked.Nivå 2 er verdier innhentet fra andre, men som ikke inngår i et aktivt marked med tilhørende omsetningskurser.Nivå 3 er verdier beregnet etter en vurdering av eiendeler og forpliktelser som ikke er basert på kjente markedsdata.

NOTE 18 LØNNSKOSTNADER

Konsern Beløp i NOK tusen

2015 2014

Lønnskostnader Lønninger 912 834 931 568 Arbeidsgiveravgift 168 128 174 490 Pensjonskostnader 70 356 65 460 Andre ytelser 133 695 143 577 Sum 1 285 013 1 315 095 Årsverk 2 242 2 365

Refusjon av inntektsskatt, trygdeavgift og arbeidsgiveravgift for sjøfolk utgjorde i 2015 NOK 229 millioner, og er ført som reduksjon av hyrekostnad (lønn). Av dette har konsernet bidratt med NOK 9,2 millioner til Stiftelsen Norsk Maritim Kompetanse. Tilsvarende tall i 2014 var NOK 233 millioner og NOK 9,5 millioner.

Morselskap Beløp i NOK tusen

2015 2014

Lønnskostnader Lønninger 4 110 4 469 Arbeidsgiveravgift 1 176 727 Pensjonskostnader 442 380 Andre ytelser 15 111 Sum 5 743 5 687 Årsverk 2 2

NOTE 19 YTELSER TIL LEDENDE PERSONER M.V.

Lønn Bonus Pensjonskostnad Annen godtgjørelse Sum Olav Nils Sunde, konsernsjef Color Group AS 0 0 0 0 0 Trond Kleivdal, konsernsjef Color Line AS 3 635 1 000 109 343 5 087

Honorarer til styret Sum styret* 200 200

*Honorar til styreformann, Morten Garman. Kun eksterne styremedlemmer mottar styrehonorar. Øvrige styremedlemmer mottar ikke honorar for styrearbeidet.

Oversikt over konsernets finansielle eiendeler og gjeld klassifisert etter målekategorier Beløp i NOK tusen

2015 2014

Finansielle eiendeler Lån og fordring Bankinnskudd/ kontanter 346 549 330 801 Kundefordringer 85 828 110 178 Diverse kortsiktige fordringer 950 213 932 082 Sum lån og fordringer 1 382 590 1 373 061 Finansielle eiendeler til virkelig verdi over resultat Markedsbaserte aksjer 75 078 36 598 Valutaderivater 4 436 0 Sum finansielle eiendeler til virkelig verdi over resultat 79 514 36 598 Finansielle forpliktelser Finansielle forpliktelser til amortisert kost Leverandørgjeld og annen kortsiktig gjeld 647 375 794 177 Banklån 1 781 376 1748 130 Obligasjonslån 2 553 898 1 854 173 Sum finansielle forpliktelser 4 982 649 4 396 480 Finansielle forpliktelser til virkelig verdi over resultat Renteswapper 4 332 9 235 CIRR 15 205 17 504 Valutaderivatkontrakter 0 22 378 Bunkersderivater 147 469 155 847 Sum finansielle forpliktelser til virkelig verdi over resultat 167 006 204 964

Eiendeler og gjeld målt til virkelig verdi per 31. desember 2015 Beløp i NOK tusen

Nivå 1 Nivå 2 Nivå 3 TotaltFinansielle eiendeler til virkelig verdi Markedsbaserte aksjer 75 078 0 0 75 078Valutaswapper 0 4 436 0 4 436Bunkersderivater 0 0 0 0Totalt 75 078 4 436 0 79 514 Finansielle forpliktelser til virkelig verdi Renteswapper 0 4 332 0 4 332Valutaderivater 0 0 0 0Bunkersderivater 0 147 468 0 147 468Totalt 0 151 800 0 151 800

Eiendeler og gjeld målt til virkelig verdi per 31. desember 2014 Beløp i NOK tusen

Nivå 1 Nivå 2 Nivå 3 Totalt

Finansielle eiendeler til virkelig verdi Markedsbaserte aksjer 36 598 0 0 36 598Valutaswapper 0 0 0 0Bunkersderivater 0 0 0 0Totalt 36 598 0 0 36 598 Finansielle forpliktelser til virkelig verdi Renteswapper 0 9 235 0 9 235Valutaderivater 0 22 378 0 22 378Bunkersderivater 0 155 847 0 155 847Totalt 0 187 460 0 187 460

Beløp i NOK tusen

Noter Color Group Årsrapport 2015

34 35

NOTE 20 PENSJONERLandansatte har innskuddsbasert pensjonsordning og sjøansatte har ytelses-basert pensjonsordning.

Innskuddsbasert ordningOrdningen er basert på at selskapet betaler en årlig premie til et livsforsikrings-selskap, som forvalter innskuddene på de ansattes vegne. Den årlige premien blir kostnadsført i selskapet. Årets tilskudd til innskuddsbasert ordning er kostnadsført med NOK 20,6 millioner, mens det i 2014 var NOK 21,0 millioner.

Ytelsesbasert ordningPer 31. desember hadde den kollektive pensjonsforpliktelsen for sjøansatte 1 315 medlemmer. I tillegg betaler konsernet reders andel av pensjonstrygd for sjømenn, for 2015 utgjorde dette NOK 26,8 millioner og for 2014 NOK 28,7 millioner.

Ved verdsettelse av pensjonsmidlene og påløpte forpliktelser benyttes estimerte verdier. Disse estimatene korrigeres hvert år i samsvar med oppgave over pensjonsmidlenes flytteverdi og aktuarberegning av forplikt-elsenes størrelse.

NOTE 22 EGENKAPITAL MORSELSKAP Beløp i NOK tusen

Aksje- Annen kapital Overkurs egenkapital Sum

Egenkapital 01.01.2014 143 600 1 478 436 318 539 1 940 575 Årets resultat 0 0 -19 695 -19 695 Mottatt (avgitt) konsernbidrag 0 0 -53 613 -53 613 Egenkapital 31.12.2014 143 600 1 478 436 245 232 1 867 268 Egenkapital 01.01.2015 143 600 1 478 436 245 232 1 867 268 Årets resultat 0 0 102 902 102 902 Mottatt (avgitt) konsernbidrag 0 0 -146 731 -146 731 Egenkapital 31.12.2015 143 600 1 478 436 201 403 1 823 439

NOTE 21 AKSJEKAPITAL Aksjekapitalen består av 71 800 000 aksjer à NOK 2,00 totalt NOK 143,6 millioner. Alle aksjene gir like rettigheter. ONS Invest II AS eier samtlige aksjer i Color Group AS. Styremedlem og konsernsjef Olav Nils Sunde med familie eier indirekte samtlige aksjer i ONS Invest II AS.

Honorar til revisor – Deloitte Beløp i NOK tusen

Morselskap Konsern

2015 2014 2015 2014 Lovpålagt revisjon 300 343 1 593 1 616 Andre attestasjonstjenester 36 34 120 97 Skatterådgivning 0 2 46 92 Annen bistand 85 6 427 73 Sum godtgjørelse til revisor 422 385 2 186 1 878

Honorarene er oppgitt ekskl. mva. Det er ikke kostnadsført honorar direkte mot egenkapitalen i forbindelse med egenkapitaltransaksjoner.

Retningslinjer for ledergodtgjørelse for 2015

Godtgjørelse til ledende ansatte i konsernet skal basere seg på følgende hovedprinsipper:

Prinsipp for grunnlønnLedende ansatte skal gis konkurransedyktig grunnlønn som skal baseres på den enkeltes posisjon og ansvar, kompetanse og utførelse.

Prinsipp for variable ytelser, incentivordninger mv.Ledende ansatte kan motta variabel lønn. Denne skal bidra til resultatorientering. Variabel lønn baseres på måloppnåelse for konsernet eller en avdeling eller selskap der vedkommende er ansatt.

Prinsipp for ytelser uten kontantvederlagLedende ansatte vil kunne bli tilbudt ulike ordninger som bilordninger, forsikringer, pensjoner og lignende. Naturalytelser skal primært gis i form av kommunikasjons-midler for at de ledende ansatte skal være tilgjengelige for bedriften.

EtterlønnsordningKonsernsjef i Color Line, Trond Kleivdal, vil ved en eventuell oppsigelse som ikke dekkes av arbeidsmiljøloven, motta 3 års etterlønn tilsvarende ca NOK 10,7 millioner.

Opplysninger om forberedelses- og beslutningsprosessenStyret behandler årlig lønnsbetingelser for administrerende direktør. Styret utarbeider årlig retningslinjer og erklæringen fremlegges general-forsamlingen for behandling i henhold til allmennaksjelovens § 5–6.

Redegjørelse for ledergodtgjørelsespolitikk som har vært fulgt i 2015Retningslinjene for lederlønn har også det foregående regnskapsår vært praktisert i tråd med ovennevnte. Godtgjørelsen til ledende ansatte er belastet selskapet som kostnad, og har for øvrig ingen direkte konsekvens for selskapets aksjeeiere.

Årets pensjonskostnad (avkastning) for ytelsesbasert ordning fremkommer som følger Beløp i NOK tusen

2015 2014

Økonomiske forutsetninger: Diskonteringsrente 2,70 % 2,30 % Forventet årlig lønnsregulering 2,50 % 2,75 % Forventet årlig regulering av pensjoner under utbetaling 0,00 % 0,00 % Forventet årlig G-regulering 2,25 % 2,50 % Forventet avkastning 2,70 % 2,30 % Årets pensjonskostnad fremkommer slik: Årets pensjonsopptjening 16 984 14 233 Rentekostnad av pensjonsforpliktelser 6 207 8 719 Forventet avkastning pensjonsmidler -4 597 -7 452 Administrasjonskostnader 730 637 Arbeidsgiveravgift 2 725 2 275 Pensjonskostnad 22 049 18 412

Årets pensjonskostnad (avkastning) for ytelsesbasert ordning fremkommer som følger: Beløp i NOK tusen

2015 2014

Økonomiske forutsetninger: Diskonteringsrente 2,70 % 2,30 % Forventet årlig lønnsregulering 2,50 % 2,75 % Forventet årlig regulering av pensjoner under utbetaling 0,00 % 0,00 % Forventet årlig G-regulering 2,25 % 2,50 % Forventet avkastning 2,70 % 2,30 % Årets pensjonskostnad fremkommer slik: Årets pensjonsopptjening 16 984 14 233 Rentekostnad av pensjonsforpliktelser 6 207 8 719 Forventet avkastning pensjonsmidler -4 597 -7 452 Administrasjonskostnader 730 637 Arbeidsgiveravgift 2 725 2 275 Pensjonskostnad 22 049 18 412 Avstemming av pensjonsforpliktelser og pensjonsmidler mot balanseførte beløp: Nåverdi av påløpte pensjonsforpliktelser 245 676 257 757 Verdi av pensjonsmidler -212 303 -196 144 Arbeidsgiveravgift 4 706 8 688 Balanseført pensjonsforpliktelse 38 079 70 301

2015 2014

Beløp i NOK tusen

Beløp i NOK tusen

2015 2014

Netto beløp regnskapsført i balanseregnskapet inkl. arbeidsgiveravgift: Netto pensjonsforpliktelser (–midler) i periodens begynnelse 70 301 29 737 Periodens netto pensjonskostnad 22 049 18 412 Innbetalinger/tilbakeføring premiefond/flytting til innskuddsfond –20 448 –22 179 Estimatavvik tap (–gevinst) –33 823 44 331 Netto pensjonsforpliktelser (–midler) ved periodens slutt 38 079 70 301 Prosentvis sammensetning av pensjonsmidler: 2015 2014 Aksjer 6,50 % 7,10 % Alternative investeringer 4,10 % 4,20 % Omløpsobligasjoner 13,60 % 14,40 % Pengemarked 25,10 % 22,40 % Anleggsobligasjoner 33,60 % 34,80 % Eiendom 13,60 % 15,00 %

Annet 3,50 % 2,10 %

I 2015 er det betalt en premie på NOK 17,9 millioner med tillegg av arbeidsgiveravgift. Det forventes en premie neste år på NOK 20,2 millioner.Ordningen forvaltes av et forsikringsselskap, og sammensetningen av midlene baserer seg på den lovmessige forvaltningen som dette selskapet er underlagt. I beregningen er det benyttet IR 02 når det gjelder uførhet, og det er benyttet dødelighetstabell K2013BE. En eventuell endring i aktuarberegningens forutsetninger på +/- 1% medfører ingen vesentlig endring i den balanseførte pensjonsforpliktelsen.

Morselskapet, Color Group AS, har en innskuddsbasert pensjonsordning. I 2015 er det innbetalt NOK 0,4 millioner til ordningen, mot NOK 0,4 millioner i 2014. Pensjonsordningene oppfyller kravene etter lov om tjenestepensjonsordning.

Noter Color Group Årsrapport 2015

36 37

NOTE 23 UTSATT SKATTSpesifikasjon av skatteeffekten av midlertidige forskjeller og underskudd til fremføring.

Konsern Beløp i NOK tusen

Forpliktelse (fordel) 2015 2014Driftsmidler 2 631 604 2 630 241Immaterielle eiendeler 5 051 22 111Finansielle eiendeler -185 548 -222 255Gevinst– og tapskonto 309 000 386 250Omløpsmidler -25 387 -31 511Gjeld -73 451 -65 888Konsernbidrag 201 000 73 442Underskudd til fremføring -86 027 -91 717Avskåret rentefradrag til fremføring -2 742 0Sum 2 773 499 2 700 672 Utsatt skatteforpliktelse per 31. desember 696 460 728 516Utsatt skatteforpliktelse balanseført per 31. desember 696 460 728 516Skattesats for beregning av utsatt skatt 25% 27%Skattesats for beregning av utsatt skatt i datterselskap i Danmark 22% 24,5%

Morselskap Beløp i NOK tusen

Forpliktelse (fordel) 2015 2014Driftsmidler 13 566 34 843Finansielle eiendeler 0 3 893Gevinst– og tapskonto 4 510 5 637Omløpsmidler -19 537 -26 739Gjeld -43 602 -8 841Sum -45 063 8 793 Utsatt skatteforpliktelse (- skattefordel) balanseført per 31. desember -11 266 2 374Skattesats for beregning av utsatt skatt 25% 27%Konsernet nettofører forpliktelse og eiendel ved utsatt skatt kun dersom konsernet har en legal rett til å utligne disse og kun forpliktelse og eiendel ved utsatt skatt som er innenfor samme skatteregime.

NOTE 24 SKATTEKOSTNADER

Konsern Beløp i NOK tusen

Skattekostnad 2015 2014Årets skattekostnad Skatt konsernbidrag 19 829 31 107Betalbar skatt 664 1 873Endring utsatt skatt -32 056 -124 234Skatteeffekt av andre inntekter og kostnader -11 395 54 226Andre endringer direkteført skatt 301 111Skattekostnad ordinært resultat -22 657 -36 917 Avstemming fra nominell til faktisk skattesats Ordinært resultat 131 915 -136 216Forventet inntektsskatt etter nominell skattesats 35 617 -36 778 Skatteeffekt av følgende poster Ikke fradragsberettigede poster -3 897 3 087Omregningsdifferanser -1 390 -1 542Skatteeffekt av endret skattesats på utsatt skatt fra 27% til 25% -50 824 0Skatteeffekt av justering rentebegrensning -4 073 1 111Korreksjoner tidligere år 1 911 -2 795Skattekostnad ordinært resultat -22 657 -36 917Effektiv skattesats -17,2% 27,1%

Morselskap Beløp i NOK tusen

Skattekostnad 2015 2014 Årets skattekostnad Skatt konsernbidrag 54 270 19 829Endringer tidligere år 0 -6 531Endring utsatt skatt -13 640 -21 490Skattekostnad ordinært resultat 40 630 -8 192 Avstemming fra nominell til faktisk skattesats Resultat før skatt 143 532 -27 887Ordinært resultat 143 532 -27 887Forventet inntektsskatt etter nominell skattesats 38 754 -7 529 Skatteeffekt av følgende poster Ikke fradragsberettigede poster 2 026 5 868Skatteeffekt av endret skattesats på utsatt skatt fra 27% til 25% 901 0Korreksjoner tidligere år -1 051 -6 531Skattekostnad ordinært resultat 40 630 -8 192Effektiv skattesats 28,3% 29,4%

NOTE 25 BANKColor Group AS er konsernkontoinnehaver. Konsernselskapenes bankkonti som er inkludert representerer således et konsernmellomværende. Alle representerte selskaper stiller som selvskyldnerkausjonist for ethvert mellomværende for den juridiske konsernkonto.

NOTE 26 RESULTAT PER AKSJEResultat per aksje er beregnet som årsresultatet med gjennomsnitt av antall utestående aksjer gjennom året.

Beløp i NOK tusen

2015 2014Årsresultat etter skatt 154 572 -99 299Veid gjennomsnitt antall aksjer 71 800 000 71 800 000Resultat per aksje NOK 2,15 -1,38

NOTE 27 INVESTERINGER I TILKNYTTET SELSKAPColor Group AS sitt heleide datterselskap Color Line AS har følgende investering i tilknyttet selskap

Beløp i NOK tusen

Enhet Land Eierandel Balanseført Andel Avskr Omregn-diff Utbytte Balanseført Virkelig verdi 31.12.2014 resultat 2015 resultat merverdi 2015 2015 verdi 31.12.2015 verdiONS Ship Finance AS Norge 38,6% 359 047 22 634 0 0 0 381 681 381 681

ONS Ship Finance AS er et unotert selskap, og det foreligger ikke noterte priser. Virkelig verdi er basert på en verdivurdering gjort i forbindelse med omorganiseringer i desember 2012 pluss andel resultat i eierperioden. Color Line AS ervervet 38,6% av ONS Ship Finance AS i 2012 for NOK 390 millioner. ONS Ship Finance AS eier Kristiansand Line AS og Oslo Line AS, som eier hhv M/S SuperSpeed1 og M/S SuperSpeed2.

NOTE 28 HENDELSER ETTER BALANSEDAGENFremtidsrettede rammevilkår

Fra 1. mars 2016 har regjeringen iverksatt flere viktige grep for å styrke det norske flagget og konkurransekraften til norske sjøfolk. Tiltakene bygger på regjeringens maritime strategi lansert 29. mai i 2015 og bygger på Fartsområdeutvalgets innstilling fra høsten 2014.

For Color Line innebærer endringen en styrket tilskuddsordning for besetningen på skip registrert i norsk ordinært register (NOR) ved at grensen for maksimal utbetaling i tilskuddsordningen for passasjerskip i NOR i utenriksfart fjernes. Rettigheter kan opparbeides fra og med andre termin 2016.

I den maritime strategien åpnet regjeringen også for en oppmyking av fartsområdet i NIS for utenriksferger mellom norsk havn og havner utenfor Norden inkludert en tilskuddsordning for deler av besetningen om bord. Imidlertid har ESA innvendinger mot dagens særnorske begrensninger i fartsområde for NIS. Av den grunn er den varslede oppmykningen for utenriksfergene utsatt. Regjeringen har frist til å besvare ESAs «Letter of formal notice» innen mai 2016.

De nye rammevilkårene er fremtidsrettede og bidrar til å sikre Color Line internasjonal konkurransekraft fra et norsk ståsted.

Color Group Årsrapport 2015

38 39

                 

Eierstyring og selskapsledelse    

Color Group AS rapporterer i henhold til Regnskapsloven § 3-3 b tredje ledd for prinsipper og praksis vedrørende foretaksstyring.

 Redegjørelse for eierstyring og selskapsledelse Selskapets overordnede prinsipper for eierstyring og selskapsledelse skal sikre en hensiktsmessig rolledeling mellom selskapets eiere, styret og konsernets daglige ledelse. En slik rolledeling skal sørge for at det fastsettes mål og strategier, at de vedtatte strategier implementeres i praksis og at de oppnådde resultatene er gjenstand for måling og oppfølging. Prinsippene skal også bidra til at selskapets virksomhet er gjenstand for betryggende kontroll. En hensiktsmessig rolledeling og betryggende kontroll skal bidra til størst mulig verdiskapning over tid, til beste for eierne og øvrige interessegrupper.

 Selskapskapital, likebehandling av aksjeeiere samt styrefullmakter Color Group AS har en aksjeklasse, og samtlige aksjer har like rettigheter i selskapet. Vedtektene inneholder ingen stemmerettsbegrensninger. Enhver aksjeoverdragelse er betinget av samtykke fra selskapets styre. Generalforsamlingen har ikke gitt fullmakter som gir styret adgang til å beslutte kapitalendringer eller kjøp av egne aksjer.

 Styresammensetning og uavhengighet Bestemmelser om sammensetningen av styret er inntatt i selskapets vedtekter. Styret skal bestå av fra 3 til 8 medlemmer. Styret består av 4 medlemmer.

 Styrets arbeid Styret har det overordnede ansvaret for forvaltningen av selskapet. Styret overvåker og påser at selskapets interne kontroll er betryggende.

 Selskapets revisjonsutvalg har ansvaret for gjennomføringen av dette og rapporterer til styret. Fokusområder for revisjonsutvalget er: – økonomisk rapportering – internkontroll – risikostyring

 Revisjonsutvalget består av to medlemmer valgt av og blant styrets medlemmer. Revisjonsutvalgets medlemmer er uavhengige av selskapets daglige ledelse og vesentlige forretningsforbindelser.

 Risikostyring og intern kontroll Styret påser at selskapet har god internkontroll i forhold til de bestemmelser som gjelder for virksomheten. Styret foretar årlig en gjennomgang av selskapets internkontroll og har løpende oppfølging på de viktigste risikoområder. Sammen med selskapets administrasjon har styret fokusert på å utvikle den interne kontrollen knyttet til finansiell rapportering, herunder – kontrollmiljøet – risikovurdering – kontrollaktiviteter – informasjon og kommunikasjon – oppfølging.

 Styret mottar periodisk rapport om selskapets finansielle resultater samt en beskrivelse av utvikling og status for selskapets viktigste enkeltprosjekter.

   

Color Group AS Bryggegata 3, N-0250 Oslo

Tlf.: +47 23 11 86 00 • Fax: +47 23 11 86 06 • Foretaksnr. 958

Color Group ASBryggegata 3, N-0250 Oslo

Tlf.: +47 23 11 86 00 • Foretaksnr. 958815018

Ledelseserklæring

Vi erklærer etter beste overbevisning at konsernregnskapet for 2013 er utarbeidet i samsvar med IFRS som

fastsatt av EU, med krav til tilleggsopplysninger som følger av regnskapsloven, samt at årsregnskapet for

morselskapet for 2013 er avlagt i samsvar med regnskapsloven og god regnskapsskikk i Norge, og at

regnskapsopplysningene gir et rettvisende bilde av foretakets og konsernets eiendeler

og resultat som helhet, samt at årsberetningen gir en rettvisende oversikt over utviklingen, resultatet og stillingen

til foretaket og konsernet, sammen med en beskrivelse av de mest sentrale risiko- og usikkerhetsfaktorer

foretakene står overfor.

Oslo, den 28. april 2014

Morten Garman Olav Nils Sunde Alexander Sunde Bjørn Paulsen Styreformann Styremedlem / Konsernsjef Styremedlem Styremedlem

Color Group ASBryggegata 3, N-0250 Oslo

Tlf.: +47 23 11 86 00 • Foretaksnr. 958815018

Ledelseserklæring

Vi erklærer etter beste overbevisning at konsernregnskapet for 2013 er utarbeidet i samsvar med IFRS som

fastsatt av EU, med krav til tilleggsopplysninger som følger av regnskapsloven, samt at årsregnskapet for

morselskapet for 2013 er avlagt i samsvar med regnskapsloven og god regnskapsskikk i Norge, og at

regnskapsopplysningene gir et rettvisende bilde av foretakets og konsernets eiendeler

og resultat som helhet, samt at årsberetningen gir en rettvisende oversikt over utviklingen, resultatet og stillingen

til foretaket og konsernet, sammen med en beskrivelse av de mest sentrale risiko- og usikkerhetsfaktorer

foretakene står overfor.

Oslo, den 28. april 2014

Morten Garman Olav Nils Sunde Alexander Sunde Bjørn Paulsen Styreformann Styremedlem / Konsernsjef Styremedlem Styremedlem

Oslo, den 21. april 2016

2015

2015

Color Group Årsrapport 2015

40 41

42 43

Color Group AS Årsrapport 2015

Kilder:1. SSB 2016, Tabell 06319 og Color Line2. Alle rederier som mottar nettolønn betaler inn p.t. kr 500 per ansatt per måned til stiftelsen3. www.vegvesen.no/fag/Fokusomrader/EU+EOS+samarbeid/TEN-T4. eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/?uri=CELEX:52011DC01445. www.shortseashipping.no/News/3262/Color%20Line%20tildelt%20Miljøprisen%2020156. www.oslohavn.no/filestore/PDF/2011/Faktaomlandstrm10.oktober2011.pdf

KRISTIANSAND – HIRTSHALS LARVIK – HIRTSHALS SANDEFJORD – STRØMSTAD OSLO – KIELM/S SuperSpeed1Byggeår og sted: 2007, Aker Yards, Rauma, FinlandHjemmehavn: KristiansandTonnasje: 36 822 BRTLengde: 211,3 meterBredde: 26 meterDyptgående: 6,5 meterKlasse: Det Norske VeritasMaks kapasitet: 2 315Personbiler: 764Fraktlastemeter: 2036

M/S SuperSpeed2Byggeår og sted: 2008, Aker Yards, Rauma, FinlandHjemmehavn: KristiansandTonnasje: 33 500 BRTLengde: 211,3 meterBredde: 26 meterDyptgående: 6,5 meterKlasse: Det Norske VeritasMaks kapasitet: 1 929Personbiler: 764Fraktlastemeter: 2036

M/S Color VikingByggeår: 1985, Nakskov, DanmarkHjemmehavn: SandefjordTonnasje: 19763 BRTLengde: 137 meterBredde: 24 meterDyptgående: 5,64 meterKlasse: Det Norske VeritasMaks kapasitet: 1 720Personbiler: 350Fraktlastemeter: 490

M/S Color FantasyByggeår og sted: 2004, Aker Yards, Turku, FinlandHjemmehavn: OsloTonnasje: 75 027 BRTLengde: 224 meterBredde: 35 meterDyptgående: 6,8 meterKlasse: Det Norske VeritasMaks kapasitet: 2 700Personbiler: 750Fraktlastemeter: 1 270

M/S BohusByggeår: 1971, Aalborg, DanmarkHjemmehavn: SandefjordTonnasje: 9149 BRTLengde: 123,4 meterBredde: 19,2 meterDyptgående: 5,4 meterKlasse: Det Norske VeritasMaks kapasitet: 1 165Personbiler: 230Fraktlastemeter: 462

M/S Color MagicByggeår og sted: 2007, Aker Yards, Turku, Finland Hjemmehavn: OsloTonnasje: 75 100 BRTLengde: 224 meterBredde: 35 meterDyptgående: 6,8 meterKlasse: Det Norske VeritasMaks kapasitet: 2 700Personbiler: 550 Fraktlastemeter: 1 270

Color Lines linjer og destinasjoner

Color Group AS Bryggegata 3 • 0250 Oslo • Tlf: 23 11 86 00Color Line AS Hjortnes • 0250 Oslo • Tlf: 08110

Ansvarlig utgiver: Color Line Grafisk form

: CL Inhouse Foto: C

olor Line Trykk: 07 M

edia