Romantisches TragwerkEin Stück StadtBrücke Rampe MauerRecycling-Beton

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Ein Stück StadtDie neue Aaeebraekr fühn eine bin in die Ramerzeitzuruckeejehende Tradition von naurkanten. zeiehenbafes Brsekenbautrnnndicsem On ewivehender Alislndt

Aurnun und dein ai.gtenzendrn Wohngebiet Weinbergweiter. Sie ist mehr als ein Feines Verkehrubanwerk: Sieist Verbindung und Aufenthaltsort am Eingang zur Allstadt Ein neues Stuck Stadt in Verlangerung den Zollnins, entlung und Ober der Auen.

Die Brocke ist ein neuer Teil im Konglomerat unterselsiedlieber massiver. uleinenier Baulenun diesem OrtVon dc,. Sockeln der mi~lIeIuIlc~~~ Nasser. welchedir Stndtmnuer bilden. Ober den Dumm des Zollrains,die Siolzmasern. Rampen und Uferbefesaigungen. DerenMussivissi und Oromeirien werden zum formalen Prinzip des Entwurfs: Die Brücke isl eine ksrperhufteBogenbrocke, eine Mauer mii fünf Öffsunge,a. in Kam.linsilal der brslehmden Mauern. Sie istschendie Ufergespannies. ubjckthal‘tmTragwerk. sendern ein feul mit dem Ort ‚erwachsener Körper.

Modern niuralDie Muruliiut des Brsckeskörpcrs schafft nirtil nurseine lniegraaionsnn Ort, sieintauch ein anpussungsfthiges Prinzip im Umgung mis den kompteven geometrischen Besiingungcn. Mauern sind leicht geneigt undverzagen. Sa crmegtichen es die leicht OberhangemdenFlanken. rase der Breite der hcsiehendm Druekeupfeitrr eine gressere Breite der Fuhrbuhn zu realisieren. DieunlerschiedlichesaTopognaliemutsl Verkctarsanfos‘dcruugen generieren eis espeessives Gebilde. welches Ausdruck der dynamischen Bewegusagssiröme und gleichzeilig reis am Ort veranlsern ist.

Die Farn‘ dieser Bogenbrucke geneniers sich aus unterschiedliches Gegebenheiten: Ins Vorland der Rrsekeuberninamt sie den Anzug der Zollnainmnuen.. Sie lbtliob zuss Aureufer und wird zur Wullmauer im Bereichder Böschungen und Begrenzung von Strassen undRampen. Im Fhunalscreieh kehrt sich diese Neigung nachinnen und führt die Brsekenhrafte in die bestehendenPfeiler der hesligen Kettenbrorke ein.

Gleichzeitig isa die Broche ei ne mesierme Beiomhonstruktion: Die Oberselzung der Massiviilt des Sleins indie Öhuiuomiedco Beious führe‘s a,. einerPsauieieruugder Gronsetrie. M userialskosomie, Kraftevertaufunddie liferwege definiere,. die zusfiszltchen rundes Aus‘hablnngesinn Widerlager und im Bcreaeb der besiehen‘des Brsekmpfeiler. Dureb die zuntietiehen OSgen imUferwegbereieh einstehen norurtige Situationen, Auchdie besichende Unterib hrung zum Parkdeck wird Teilder Brücke.

Städlisches AareuferDie naisnraumlicben Gegebenheiieia werden durch dieneue Brüche und mis der Umgestaltung der Prosuenadeaufgewcriet und neu interpreuiert, Enatang dieser reihensieh verschiedene Asfennhatlseaume auf~ die durch differenziesse Vegeisiionsbilder raumlieh gefasst werden.Ein Bernsenweg liegt direki am Wnsner und isi mii derPrassenade Ober Rumpen und ‘l‘reppenantugesi vcrbunden. Die Radfuhrer erhalten einen se psrulenFuhreusistreifen,

Statisches SystemEshandeli sich um ein dreifeldriges S~‘siem. bessehendausl aussenliegenden Dögen und einer oben liegendes.aufgestandenes Fahrbuhuplaste. Das Verhalusis vonPfrilhshe zu Span.awniae belrsgu es. ISIS ins Miitelfeldund ca. ‚7 in den Randfelderu, was eine gflssit‘erBogentmgwirkungergibt. Die Buges sind an den Pfei‘lerkopfen sowie bei — neues Widedagerneingespunna.Die Fnhrbalvnptalne ragt in Querrichtsng. im Bngenlnereich ats Einfeldirager und im Bereich der Hohlkastenals 3-Feldtrager. Das Trsgwerk wurde mittels et‘nesFisiie-Elenicnate-Programnaes 3-dinsensinnul niodetliens.So konnte dss Modell bes lens an die amorphe Formgebung der Brückenuniersiehi angepasst werden. DieDrfunnatinncs infolge saundiger Lasten betragen ca. 80mm; diese werdesa uberhaht. Die Defunualiu,ae,a info ervarinbler Lasten betrages. ca. 40 san (ca 11100),

KonstruktionDie sorgeorhene Konstruktion bensial die strhandesen Pfeiler 51, Zwisebenauflager, Die Spannweitenbleib en somit identisch. Das Tragwerk besiehn inLingsrichnung aus einer Abfolge von 3 StahlbetonDopgtelbtgen. welche in Lüngs- sowie in Quernehnungmonolinhisch miteinander verbunden sind. Im Sebeitribereich verschmelzen die Bögen minder Fahrbahnplatte. Bei den Widerlsgern sind die seiiliehen Bogen-scheiben nach innen, bei den Pfeilern. bedingt durchdie vorgegebene. bestehende Pfeilerbreite. nach us$s0n geneigt

Die Bereiche laher den Pfeilen, und Widerlugeen werde.tzwrchs Gewichis. und Malenaleinipanang als Hohl.kasten uuugebildet Die seit ich huchgezogenrn Seiten-flanken uhenlecken die eigentliche Rogen-KnnsirnukiionIm Bereich der [flohlkasten dienen die Planken. sowieinnen liegende Lingsachotten. der Aufsianderung derFahrbahn, Zur Aufnahme der horizontalen Zsgkraftein Bruckenquerrichtung werden im Bereich der AuRager Zugbander angeordnei Bei den Widertagern werden neue, massive Fsndsmeatksrper aus Siahlbeion.mii Mikropfühten zur Verankerung der Laslen. ausgebildet. Die Voetandkonstruklion w rd na Wideelagetbereich mittets cci see Di anut mnsfuge von der Haupibrncke getrennt

Bauvorgang und Bauzeitne nere rsim Phase. teilweise vor Abbruch der beste

henden Drucke, wird im Bereich der Widerluger die ‘neFengrsndung mistets Mikropfühlen etsteltt. An den Pfeilen, s nd die geomeirischen Aspansusges im Anschlussauszufuheen Danach werden die AuBngetbereiche beiden Widenlagern und den Pfeilern bis rur Koie 350.80m.u.M betoniert. tm Anschluss wird daraufdas Lehr‘gerost welches ass mehreren Stahlfnehwcrken besteht.abges el Darauf werden die Bögen snd schtirssliehdie F bahn erstellt.schw ndfugen in den Scheitrelbereiehenermsglichen,duassichein Teil den Schwiudsorgangs vollzieht. bevordie Brücke Pfeilrrsnd Widerlager nwnatiihivch setbindel Der Psgenscbluss erfolgt zserst um mittleren Feld,danach an den Randfetdeeu.Die Vorheenisuagseeit beHagt ca. 2-4 Mosaie. die Bauzeii (ohne Abbruch) es. 11-14 Manale.

Muterimlisierunag und OberflächeDer stahlbelon eignet sich dank seiner freien Formbarheil besonders gut für die vorgesehene Konsirsktion.Abgesehen von der Fahtbahnptutne. welche buuptsachlieh auf Biegung und Querkeafn beansprucht wird, Irelenin der bogentarmigen Tragniruktur vorwiegendDruckspannungrn auf. Es ist vorgesehen. RecyclingBeton zu verwenden

Die schalung dc, Brocke wird aus Holz ersiettt. Aüfdiesehalhsut werden Maiet‘zen in der Gcsmeieir der Qundern,sueesteine desZsltrainsangebnachi. DerBeion istmii Zuschlsgsssuflien versehen, die auch is der Ussge.hung votzufisdeu sind. Durch Sasdsirahtea werdendiese rum Vorschein gebnschs.

Wirtschaftlichkeit und RobustheiiStahlbeton isa gruadnuizlich ein wirischaftlieher Bau-stoff. da er die ma,erialiechniscben Eigenschaften vonBeton und Stahl kombiniert. Dir Dimensinoen dereinzelnen Teile des Brsckenkönpcrs wurden, unler Einhatlung der Normen und Richtlinien. auf das optimaleMass minimiert.

Die Rubusiheil der Komiruktion ist durch die Wahl derForm sowie der Baustoffe unseres Erachtens vollnm‘fünglieh gegeben Das Bauwerk st nicht an füllig aufSchwingungen und ebenfalls, dank sei ncr monoliibisehen Bauweise. nich‘ anfültig auf etwaige Hennsptucbungen ass Erdeeben.

Betrieb und UnterhaltDas qsmi nisnolithisehe Bauwerk bienei Vorteile bezoglieh Bolrieb and Unierhalt, Es sind keine mechanischenLager vorgesehen, was sieh positiv snfdie Bririebs- undUnterbsltsbasten auswirkt.Die Pugeutobergsnge befinden sich im Bereich der Ufer-wege und sind für Inspektionen von innen her durch denBroekcnhshlkaoen leieha zsgtngtieh. In die Nohikassen bei den Widerlage ns kommt man durch an derDogenunlensicht angebrachte Einstiegsaffnungen unddie Hohll,Isten in den Pfeiler~eirhen sind von derFahrbahn aus von uben her zuganglieh.Die aussenliegenden.seitlichen Scheibesdes Br5cken-körpern vvetden aussen vor wit ierungsbediugteu Einwirkungen (Regen. Sprühnebel mit Tausalz) mit einergeeigneten Hydrnphobierung geschstzt. Die Betoubrflsisug bieten im Gegensstc zu einem herkömmlichenGelnuder den Vorteil. das, sieh die Ausbreitung densprohnrbels vorwiegend auf die Fahrbahn begrenztGleichzeitig übernimmt die Brfiainng aus Stahlbetondie Funktion einer Lritmaurr.

Die untentiegendess Werkleimungen und Ettlwanscnmngsrohre werden zum eiscn%n der Untersieht der Fahrbahnplatte gcfühn (Abdeckung miinnctn Mmullgiitrr) und znnuanderen befinden sie sich in den Nohtkasien aber denWislerlngern und den Pfeilern. Somit sind die Leitungenntels für den Unterhalt gut eugangtich und wirkenass Sicht des Pussgungrrs otgisch nicht störend. Dasstsdiscitige Feld wird zur Attsnndn bin entwassen unddie heiden weiteren Feldernach Norden hin.Die Beteuchtung,mnsten sind nvie beider heutigen Ersckr einseitig angeordnet. Sie sind im Bereich des Geh-weges planzien und inder Konstruktion der Brücke mittels Kocherfsndamenncn veran kerl. Die durch dieMassen besnspeuchie Lichte Breite wird durch eineübenbreite der Gehwege von je 40cm konm~temien.

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Pont Neuf.

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