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Transportes de Cargas
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1NOVIEMBRE / DICIEMBRE [Revista CATAC]
CATAC
Publicación especializada del Transporte Automotor de Carga.
DISTRIBUCIÓN GRATUITA.
AÑO 2009 NOVIEMBRE | DICIEMBRE
N°255
PPAARRAA AANNUUNNCCIIAARR EENN LLAA
RREEVVIISSTTAA DDEE CCAATTAACC CCOOMMUUNNIICCAARRSSEE AALL
(5411) 6091-1710 / 1712 / 1713iinntteeggrraa22@@eelleexxpprreessoottvv..ccoomm
wwwwww..eelleexxpprreessoottvv..ccoomm
PRODUCCIÓN INTEGRAL
NUEVOS CENTROS DE TRANSPORTISTAS |PÁG. 14
RESTRICCIONES AL TRÁNSITO DE CAMIONES |PÁG. 18
SINIESTRALIDAD VIAL |PÁG. 22
NUEVAS AUTORIDADES EN LA AAPC |PÁG. 26
VW: BALANCE Y PROYECCIONES |PÁG. 28
PRÓRROGA DE LA CABINA DORMITORIO |PÁG. 30
MESA NACIONAL DE PIRATERÍA DEL ASFALTO |PÁG. 32
Contenido
REUNIÓN DEL SUBGRUPO DE TRANSPORTE |PÁG. 4
ASAMBLEA DE LA CIT |PÁG. 6
PIRATERÍA DEL ASFALTO |PÁG. 8
Sumario
Internacional
Política
Noticias
04-07
08-29
30-32
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2
CATA
C
[Revista CATAC] NOVIEMBRE / DICIEMBRE
CONFEDERACIÓN ARGENTINADEL TRANSPORTE
AUTOMOTORDE CARGAS
CONTACTENOSSTAFF
PRODUCCIÓN GENERAL:CRISTINA MURÚA
COORDINACION GENERAL:LILIANA ORCIANI
DIRECTOR DE ARTE:SERGIO CHIARELLO
DISEÑO:MARCOS EISENBEIL
IMPRESIÓN:MAGNOGRAF S.A. - PERÚ 555
REVISTA C.A.T.A.C.Es una publicación de la Confederación
Argentina del Transporte Automotor de
Cargas.
Los artículos firmados son responsabilidad
de sus autores y no presume que CATAC ni
sus empresas integrantes compartan necesa-
riamente sus opiniones.
La reproducción total o parcial de los conte-
nidos es permitida con mención de la fuente.
WWW.CATAC.ORG.AR
SEDE CATACMontes de Oca 2153
TELEFONO:54-11-4301-2608
3[Revista CATAC] NOVIEMBRE / DICIEMBRE
FFeelliicceessFFeelliicceess
FFiieessttaassFFiieessttaass
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[Revista CATAC] NOVIEMBRE - DICIEMBRE
MERCOSUR
EN la reunión previa del CONDESUR llevadaa cabo el 3 de noviembre en la sede de laCámara de Transporte Internacional del
Uruguay (CATIDU), la delegación de CATAC,encabezada por Alvaro Rodriguez, realizó unapresentación sobre robo de mercaderías en trán-sito, entregando el documento ""PPiirraatteerrííaa ddee aassffaall--ttoo.. UUnnaa eemmpprreessaa CCrriimmiinnaall"".
El trabajo presentado por CATAC tuvo una desta-cada recepción por parte de las entidades queconforman el foro empresarial, motivando en elfuturo inmediato el desarrollo de acciones con-
REUNIÓN DEL SUBGRUPODE TRANSPORTE
juntas frente a este delito.
En el marco del Subgrupo de Transportes delMERCOSUR las delegaciones avanzaron en ladefinición de un modelo único de certificado deverificación técnica de los vehículos en miras afacilitar la fiscalización en las rutas.
Asimismo, continuaron trabajando en la defini-ción de parámetros destinados a fijar las condi-ciones de acceso a la profesión de transportista.
Por otra parte, impulsaron la necesidad de imple-
Reunión del Subgrupo de Transportes del MERCOSUR.
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INTERNACIONAL
� Entre el 4 y el 6 de noviem-bre se desarrolló la reunión delSubgrupo de Transporte delMERCOSUR en la CiudadUruguaya de Montevideo.
mentar un banco de datos de transporte internacio-nal de cargas a los fines de facilitar la tramitación depermisos y la operatoria en frontera.
El sector privado planteó la necesidad de impulsarpolíticas comunitarias destinadas a combatir la pira-tería del asfalto y la problemática derivada de lasacciones promovidas por las Aduanas para el cobrode tributos sobre mercaderías robadas. Además,reclamó su participación en el grupo de trabajo deseguridad vial y asuntos aduaneros. ||||||
Reunión del CONDESUR.
[Revista CATAC] NOVIEMBRE - DICIEMBRE
CÁMARA INTERAMERICANA DE TRANSPORTE
LA Asamblea fue presidida por el Sr. CarlosGallegos, Secretario de la Comisión Inter-americana de Puertos de la Organización de
Estados Americanos (OEA), quien destacó laimportancia de fortalecer las relaciones con la CIT.
Por su parte, el Secretario Ejecutivo de la CIT, Sr.Paulo Caleffi, calificó al encuentro como "extre-mamente positivo", reforzando la posición de laCIT como organismo internacional del sectortransportista.
ASAMBLEA DE LA CIT ENWASHINGTON
Como resultado del encuentro los países miem-bros suscribieron la "Carta de Washington" queserá presentada a los gobiernos y a la propiaOEA, conteniendo el resumen de las manifesta-ciones del sector transportista.
El documento propone a los gobiernos, el apoyoa programas de renovación de flotas –comomedida esencial para la disminución de la conta-minación ambiental–, y la reducción de la sinies-tralidad vial, además de impulsar programas
INTE
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INTERNACIONAL
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� Entre el 4 y 5 de noviembre se desarrolló la XII Asamblea de la CámaraInteramericana de Transportes en Washington, USA.
destinados a combatir la informalidad delsector con el apoyo de las entidades empre-sariales.
La CIT recomienda la ampliación del campo deactuación de la OEA a los fines de abarcar el trans-porte terrestre.
Asimismo, se pone a su disposición a efectos decooperar en la coordinación de un comité multidisci-plinario que abarque los distintos sectores económi-cos, como la industria, el comercio, la agricultura yel transporte.
La Asamblea destacó la importancia de las rela-ciones entre las entidades del sector privado y losgobiernos como eje para el desarrollo del sector.En ese orden, la CIT planteó el objetivo de esta-blecer mecanismos de cooperación con las autori-
dades gubernamentales nacionales.
En el marco del encuentro se trataron las medidasadoptadas con relación a la seguridad en el transportede personas y de bienes, y también se debatió el tiem-po de operación de los conductores profesionales.
Sobre éste particular, se observó que en los EstadosUnidos se impulsa una norma que fija el tiempo máximode conducción en 14 horas, o 60 horas no consecutivasen 7 días, o 70 horas no consecutivas en 8 días.
La próxima Asamblea de la CIT se desarrollará en elmes de mayo de 2010, en la ciudad de Medellín,Colombia. ||||||
EL DOCUMENTO PROPONE A LOS GOBIERNOS, EL
APOYO A PROGRAMAS DE RENOVACIÓN DE FLOTAS
-COMO MEDIDA ESENCIAL PARA LA DISMINUCIÓN
DE LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL-, Y LA REDUC-CIÓN DE LA SINIESTRALIDAD VIAL, ADEMÁS DE
IMPULSAR PROGRAMAS DESTINADOS A COMBATIR
LA INFORMALIDAD DEL SECTOR CON EL APOYO DE
LAS ENTIDADES EMPRESARIALES.
CARTA DE WASHINGTON
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UN PANORAMA PREOCUPANTE
LAA primera tiene a cargo la preparación deldelito.
El área operativa se ocupa de consumarlo. Latercera se encarga de ingresar la mercaderíarobada al circuito comercial.
EESSTTRRUUCCTTUURRAA DDEE LLAASS BBAANNDDAASS
Los guarismos oficiales muestran que el robo demercaderías en tránsito registró su pico más altodurante la crisis económica que atravesó nuestropaís en el año 2001 y los años subsiguientes,involucrando los denominados "robos al voleo".Descontando estos últimos, la línea del delitomantuvo una constante que se ubicó entre los700 y los 900 hechos anuales, alcanzando unpromedio en los últimos 8 años de 3,44 robosdiarios.
PIRATERÍA DELASFALTO
22000011:: 1487 robos; 22000022:: 2145 robos; 22000033::1831 robos; 22000044:: 1298 robos; 22000055:: 843 robos;22000066:: 872 robos; 22000077:: 725 robos; 22000088:: 830robos.
La estadística oficial muestra un déficit en elesclarecimiento de los hechos, registrando avan-ces en el area operativa y de inteligencia.
Los resultados son prácticamente nulos en elárea de la comercialización. En la selección delas cargas intervienen varios factores, entre losque se destacan la facilidad de comercialización
ORGANIZACIÓN
CELULAR
AREA
OPERATIVA
AREA DE
INTELIGENCIA
AREA
COMERCIAL
CCAANNTTIIDDAADD DDEE RROOBBOOSS PPOORR AAÑÑOOPPEERRIIOODDOO 22000011--22000088
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POLÍTICA
NOVIEMBRE - DICIEMBRE [Revista CATAC]
� Desde hace algunos años el robo de mercaderías en tránsito se consolidó comoun delito frecuente en las rutas de nuestro país. Organizada como una empresa crimi-nal, la piratería del asfalto se encuentra cimentada sobre tres áreas de trabajo biendefinidas: el área de inteligencia, el área operativa y el area comercial.
(v.g. cigarrillos) y el valor de las mercaderías (v.g.electrodomésticos). En algunos casos, la naturalezade la carga robada plantea interrogantes acerca delos motivos que dificultan el esclarecimiento delhecho, considerando los contados compradores dedichas cargas (v.g. bovinas de metal).
Conviene considerar aquí que en los últimos dosaños la piratería del asfalto se extendió a la sustrac-ción del automotor.
Actualmente, el delito no se circunscribe al robo dela mercadería y al abandono del camión, sino quetambién comprende la sustracción del vehículo.
La consolidación de la piratería del asfalto en lasrutas argentinas, transformaron a este delito en unriesgo normal y habitual de nuestra actividad, deter-minado la modificación de la estructura organizativay operativa de las empresas de transporte.
En efecto, a modo preventivo las empresas de trans-porte han tenido que desarrollar diversas acciones,entre las que se destacan las siguientes:
OORRGGAANNIIZZAACCIIÓÓNN DDEE UUNN SSEECCTTOORR DDEEDDIICCAADDOO AA SSEEGGUURRIIDDAADD..CCAAPPAACCIITTAACCIIÓÓNN DDEELL PPEERRSSOONNAALL..IINNSSTTAALLAACCIIÓÓNN DDEE TTEECCNNOOLLOOGGÍÍAA EESSPPEECCÍÍFFIICCAA..MMOODDIIFFIICCAACCIIÓÓNN DDEE LLAA OOPPEERRAATTOORRIIAA DDEE CCAARRGGAA,, DDEESSCCAARRGGAA,,
CCOONNSSOOLLIIDDAACCIIÓÓNN YY DDEESSCCOONNSSOOLLIIDDAACCIIÓÓNN DDEE CCOONNTTEENNEEDDOORREESS..DDEESSAARRRROOLLLLOO DDEE IITTIINNEERRAARRIIOOSS YY PPRROOTTOOCCOOLLOOSS DDEE VVIIAAJJEE..CCOONNTTRRAATTAACCIIÓÓNN DDEE SSEERRVVIICCIIOOSS DDEE CCUUSSTTOODDIIAA DDEE MMEERRCCAADDEERRÍÍAASS..CCOONNTTRRAATTAACCIIÓÓNN DDEE SSEERRVVIICCIIOOSS DDEE SSEEGGUUIIMMIIEENNTTOO SSAATTEELLIITTAALL..
Como puede observarse, la piratería del asfalto com-portó significativos desembolsos en seguridad,impactando negativamente en la ecuación económicofinanciera de las empresas de transporte, toda vezque dichas inversiones constituyen un "costo muerto".
Hoy, podemos afirmar que los desembolsos enseguridad superan los costos de los seguros, loscuales, por otra parte, se han incrementado a partirdel agravamiento del riesgo derivado del accionarde los piratas del asfalto.
Consumado el delito, las empresas de transportedeben desarrollar múltiples acciones, entre las cua-les se destacan las siguientes:
TTRRAAMMIITTAACCIIOONNEESS RREELLAACCIIOONNAADDAASS CCOONN EELL RROOBBOO DDEE LLAA CCAARRGGAA..TTRRAAMMIITTAACCIIOONNEESS RREELLAACCIIOONNAADDAASS CCOONN EELL RROOBBOO EESS VVEEHHÍÍCCUULLOO..TTRRAAMMIITTAACCIIOONNEESS VVIINNCCUULLAADDAASS AALL RREECCUUPPEERROO DDEE LLAA CCAARRGGAA YY
DDEELL VVEEHHÍÍCCUULLOO,, EENN CCAASSOO DDEE AAPPAARRIICCIIÓÓNN..TTRRAAMMIITTAACCIIOONNEESS JJUUDDIICCIIAALLEESS EENN LLAA EESSFFEERRAA PPEENNAALL..TTRRAAMMIITTAACCIIOONNEESS JJUUDDIICCIIAALLEESS EENN EELL FFUUEERROO CCOOMMEERRCCIIAALL
FFRREENNTTEE AA LLAA AACCCCIIÓÓNN RREEPPEETTIITTIIVVAA IIMMPPUULLSSAADDAA PPOORR LLAA CCOOMM--PPAAÑÑÍÍAA AASSEEGGUURRAADDOORRAA..
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A diferencia del dueño de la carga -cuya pérdidaasume la compañía aseguradora-, el transportis-ta debe amortizar las mercaderías robadas en elmarco de las acciones de repetición impulsadasprecisamente por dichas compañías de seguro;es decir, debe responder económicamente porun hecho criminal que no cometió.
Sabido es que la piratería del asfalto ha cruzadolas fronteras de nuestro país para instalarse en elMERCOSUR. En efecto, de un tiempo a estaparte los vehículos extranjeros han venido siendouna presa más de las bandas dedicadas a estedelito, constituyendo un punto conflictivo de laagenda multilateral, cuya solución, si bien urge,todavía no se advierte.
Los transportistas extranjeros que cruzan nues-tras rutas no sólo quedan expuestos al accionarde estas bandas delictivas, sino que ademásdeben responder frente a las autoridades adua-neras por el pago de los derechos de importa-ción de las mercaderías robadas.
En este punto se encuentra abierta la discu-sión respecto de las acciones encaradas porlas autoridades para garantizar la satisfacciónde tal tributo.
En efecto, el accionar de las autoridades adua-neras registra la adopción de medidas extremas,tales como la interdicción del vehículo con carác-ter cautelar y la constitución de garantías sobrela flota de las empresas de transporte.
A la fecha se explora la constitución de un segu-ro específico orientado a garantizar la amortiza-ción de impuestos aduaneros.
A manera de conclusión puede señalarse que laresponsabilidad del Estado queda desdibujadafrente a la piratería del asfalto, recayendo sobre eltransportista que debe responder económicamen-te por el hecho criminal cometido por un tercero.
En otros términos, la responsabilidad primariadel Estado consistente en garantizar la seguri-dad de las personas y los bienes queda licua-da en estos casos, operándose una transferen-cia de la obligación del responder hacia la víc-tima del delito.
LLAA MMEESSAA DDEE PPIIRRAATTEERRÍÍAA DDEELL AASSFFAALLTTOO
Los datos oficiales confirman que más del 60%de los hechos se cometen en las rutas de la pro-vincia de Buenos Aires.
Los constantes reclamos del sector y la reitera-ción de este delito determinó que el Ministerio deSeguridad bonaerense creara una oficina espe-cial de investigación e instalara la denominadaMesa de Piratería del Asfalto nucleando en eseámbito al sector público y privado.
Entre las medidas desarrolladas por la oficina espe-cial de investigaciones se destacan las siguientes:
COMPAÑIA DESEGUROS
RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA PORUN DELITO AJENO
DUEÑO DE LACARGA
EMPRESA DETRANSPORTE
ACCIONES ADUANERAS
TRANSPORTISTA INTERNACIONAL
RESPONSABILIDAD POR DELITO AJENO
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LLAA IIMMPPLLEEMMEENNTTAACCIIÓÓNN DDEE UUNN PPRROOGGRRAAMMAA DDEE AALLEERRTTAA
TTEEMMPPRRAANNAA..EELL TTRRAAZZAADDOO DDEE MMAAPPAASS DDEELL DDEELLIITTOO..LLAA DDEEFFIINNIICCIIÓÓNN DDEE ZZOONNAASS CCAALLIIEENNTTEESS..LLAA IIDDEENNTTIIFFIICCAACCIIÓÓNN DDEE RRUUTTAASS DDEE EESSCCAAPPEE..EELL EESSTTAABBLLEECCIIMMIIEENNTTOO DDEE CCAANNAALLEESS DDEE CCOOMMUUNNIICCAACCIIÓÓNN
CCOONN LLOOSS IINNVVOOLLUUCCRRAADDOOSS..EELL DDEESSAARRRROOLLLLOO DDEE SSOOFFTTWWAARREESS QQUUEE RREECCRREEAANN EELL
AACCCCIIOONNAARR DDEE LLAASS BBAANNDDAASS DDEELLIICCTTIIVVAASS..LLAA CCOOOORRDDIINNAACCIIÓÓNN DDEE TTAARREEAASS CCOONN LLAASS FFUUEERRZZAASS PPOOLLII--CCIIAALLEESS DDEE OOTTRRAASS JJUURRIISSDDIICCCCIIOONNEESS..
La puesta en marcha de la unidad de pirateríadel asfalto comportó un notable avance, porcuanto significó la conformación de un área dedi-cada únicamente a la investigación de este deli-to, afectando recursos humanos, tecnológicos ypresupuestarios a ese único fin. Por su parte, lainstalación de la Mesa de Piratería del Asfaltocontabiliza en su haber los siguientes resultados:
EELL RREELLAACCIIOONNAAMMIIEENNTTOO DDEE LLOOSS DDIIVVEERRSSOOSS AACCTTOORREESS PPAARR--TTIICCIIPPAANNTTEESS EENN EESSTTAA PPRROOBBLLEEMMÁÁTTIICCAA ((TTRRAANNSSPPOORRTTIISSTTAASS,,CCAARRGGAADDOORREESS,, AAGGEENNCCIIAASS DDEE SSEEGGUURRIIDDAADD,, PPRREESSTTAADDOO--RREESS DDEE SSEERRVVIICCIIOOSS DDEE SSEEGGUUIIMMIIEENNTTOO SSAATTEELLIITTAALL,, CCOOMMPPAA--ÑÑÍÍAASS AASSEEGGUURRAADDOORRAASS,, EETTCC))..EELL IINNTTEERRCCAAMMBBIIOO DDEE EEXXPPEERRIIEENNCCIIAASS EENNTTRREE EELL SSEECCTTOORR
PPÚÚBBLLIICCOO YY PPRRIIVVAADDOO,,EELL AACCEERRCCAAMMIIEENNTTOO AA NNUUEEVVAASS TTEECCNNOOLLOOGGÍÍAASS,,EELL SSEEGGUUIIMMIIEENNTTOO DDEELL MMOODDUUSS OOPPEERRAANNDDII DDEE LLAASS BBAANN--DDAASS DDEE PPIIRRAATTAASS DDEELL AASSFFAALLTTOO,,LLAA DDIIFFUUSSIIÓÓNN DDEELL PPRROOGGRRAAMMAA DDEE AALLEERRTTAA TTEEMMPPRRAANNAA,,LLAA CCOOMMUUNNIICCAACCIIÓÓNN DDIIRREECCTTAA EENNTTRREE LLOOSS RREESSPPOONNSSAABBLLEESS
DDEE LLAASS EEMMPPRREESSAASS DDEE TTRRAANNSSPPOORRTTEE YY LLAASS AAUUTTOORRIIDDAADDEESS
PPOOLLIICCIIAALLEESS..
Al igual que la oficina especial de investigacio-nes, la Mesa de Piratería del Asfalto significó un
importante avance, al poner en contacto las par-tes involucradas en este delito y delinear cursoscomunes de acción.
En ese ámbito CATAC planteó la necesidad de arti-cular la prevención del delito con la persecucióndel mismo, considerando la falta de especializa-ción que se observaba en el ámbito judicial.
Es decir, mientras que el area de seguridad con-taba con un sector específico dedicado a com-batir este delito, la Justicia carecía de él.
En esa línea, cobró fuerza la idea de impulsar la ins-talación de fiscalías temáticas siguiendo la experien-cia desarrollada por el Ministerio de Seguridad.
LLAASS FFIISSCCAALLÍÍAASS TTEEMMÁÁTTIICCAASS
Hacia el mes de octubre del año 2008 CATACplanteó ante el Ministerio de Justicia de laProvincia de Buenos Aires la necesidad deimplementar Fiscalías Temáticas especializadasen piratería del asfalto.
En respuesta a la iniciativa planteada, en diciem-bre del mismo año se organizó una reunión en laque participaron el Ministro de Justicia, laProcuradora General, los Fiscales Generales deSan Martín y Zárate-Campana, el Director dePolítica Criminal y los representantes de CATAC.En dicha reunión quedó plasmada la voluntadpolítica del Gobierno Provincial de poner en mar-cha las Fiscalías Temáticas, trazándose los linea-mientos funcionales de las mismas. En ese ordense consideró oportuno desarrollar la iniciativacon base en la actuación de ayudantes fiscalesbajo la coordinación de Fiscales Generales.
De izquierda a derecha: Ministro de Justicia, Ricardo Casal, Presidente de laCorte Suprema de Justicia, Genoud, Gobernador de la Provincia de BuenosAires, Daniel Scioli, Procuradora General, María del Carmen Falbo.
De izquierda a derecha: Dr. Marcelo Lapargo, Fiscal Gral de SanMartín; Dra. María del Carmen Falbo, Procuradora General de laCorte Suprema de Justicia de la Provincia de Buenos Aires; Dr.Ricardo Casal, Ministro de Justicia; Dra. Liliana Alicia Maero,Fiscal General de Zárate-Campana.
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POLÍTICA
NOVIEMBRE - DICIEMBRE [Revista CATAC]
Asimismo, se definieron las zonas en las que seentrazarían las fiscalías, tomando por base los luga-res más frecuentes de comisión del delito y dedepósito de las mercaderías.
Siguiendo esos criterios, las fiscalías quedaron loca-lizadas en Zarate-Campana y San Martín.
En el mes de junio del corriente, la voluntad políticaexpresada en aquella reunión se cristalizó en unconvenio suscripto por el Ministro de Justicia y laProcuradora General, avalado por el Presidente dela Corte Suprema de Justicia y el Gobernador de laProvincia, a través del cual se crearon las FiscalíasTemáticas, dotándoselas de los recursos humanos,tecnológicos y presupuestarios necesarios para sufuncionamiento.
En los meses siguientes se asignaron responsabili-dades, se seleccionó y capacitó el personal, sedesarrollaron softwares, se asignaron instalaciones,se cumplimentaron los trámites burocráticos nece-sarios para la puesta en marcha de una nueva uni-dad administrativa, etc.
Finalmente, el 2 de octubre de 2009 se inauguraronlas Fiscalías Temáticas en el marco de un acto oficialal que asistieron numerosos funcionarios del PoderJudicial de la provincia y los representantes de
nuestra entidad, que tras un año de trabajo vieroncoronada una iniciativa que pretende cercar al máxi-mo el accionar de estas bandas criminales.
Actualmente CATAC mantiene un canal de comuni-cación permanente con las autoridades judiciales acargo de las Fiscalías a los fines de intercambiarinformación y colaborar con su accionar.
Sabemos que las Fiscalías Temáticas no erradicaránel delito, pero abrigamos la convicción que contri-buirán al esclarecimiento de los hechos.
Por otra parte, estamos convencidos que la percep-ción del control y de la persecución del delito creanconducta.
Empero, entendemos que este delito abre variosfrentes que resulta menester encarar en paralelo.
En esa línea, CATAC definió un menú de iniciativasrelacionadas con la exención de responsabilidaddel transportista en caso de robo de las mercaderí-as, la instalación obligatoria de equipos de segui-miento satelital en las mercaderías cuando la cargasuperara determinado valor, la implementación deun programa fiscal de transparencia comercial y ladefinición de un Registro de Propietarios yLocatarios de Depósitos. ||||||
De derecha a izquierda: EgidioRicco, Presidente de CATAC; Dr.Ricardo Casal, Ministro deJusticia; Dr. Federico Rodríguez,Asesor Legal de CATAC; AlvaroRodríguez, Prosecretario deCATAC; Dr. Miguel Angel Rivas,Asesor Legal de CATAC.
[Revista CATAC] NOVIEMBRE- DICIEMBRE
SE AGRANDA LA FAMILIA DE CATAC
EENN la oportunidad, Egidio Ricco, presidente deCATAC, entregó una placa conmemorativa altitular del nuevo centro de transporte, instando
a transformar el pensamiento del camionero ycomenzar una nueva etapa relacionada con la pro-fesionalización de la actividad, anunciando para el
NUEVOS CENTROS DETRANSPORTISTAS
2010 la puesta en marcha de un programa decapacitación permanente para fortalecer el sector.
El dirigente indicó que en esta nueva etapa la enti-dad nacional estará cerca de las necesidades deltransporte en todo momento.
La dirigencia nacional de CATAC con la Comisión Directiva del Centro deTransportistas de Roque Perez.
Egidio Ricco, presidente de CATAC, se dirige a los transportistas.
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� Días atrás la dirigencia de CATAC asistió a la inauguración del centro de trans-portistas de Roque Perez, provincia de Buenos Aires. Frente a una asistencia masivade transportistas que superó las 400 personas, el presidente de la entidad, Sr.Amado, agradeció el apoyo de la gente y convocó a seguir adelante con un proyectode trabajo que busca garantizar tarifas y mejorar el servicio.
IINNAAUUGGUURRAACCIIÓÓNN DDEELL CCEENNTTRROO DDEE TTRRAANNSS--PPOORRTTIISSTTAASS DDEE 2255 DDEE MMAAYYOO
Días atrás se inauguró la sede de la Asociación deTransportistas de 25 de Mayo (ASTRAN).
Tras la bendición de las instalaciones hizo uso de lapalabra el Presidente del centro de transportistas,Claudio Riutort, quien destacó que la inauguraciónde ASTRAN pone fin a un ciclo de 34 años de des-unión de los camioneros en 25 de Mayo.
El dirigente agradeció ""llaa ccoonnffiiaannzzaa yy eell aappooyyoo ddee lloossttrraannssppoorrttiissttaass"", y dijo estar ""ccoonnvveenncciiddoo qquuee ssii sseegguuii--mmooss ttrraabbaajjaannddoo aassíí,, llooggrraarreemmooss llaa uunniióónn qquuee nneecceessii--ttaa eell sseeccttoorr"".
Por su parte el Presidente de CATAC, Egidio Ricco,felicitó a los dirigentes locales ""ppoorr eell eessffuueerrzzoo yy eellllooggrroo,, ppaarraa llaa ffaammiilliiaa ddee CC..AA..TT..AA..CC eess uunn ggrraann oorrgguu--lllloo qquuee ssee hhaayyaa iinnaauugguurraaddoo uunnaa nnuueevvaa ccaassaa"".
"Lo más difícil viene ahora, porque hay que empezara trabajar", pero resaltó que ""ccoonn eessffuueerrzzoo yy ddeeddiiccaa--cciióónn ttooddoo ssee hhaaccee mmááss ffáácciill"". El máximo dirigentepidió por la ""uunniióónn ddeell sseeccttoorr eenn ttooddaass llaass cciiuuddaaddeess,,ppuueess ddee eessaa mmaanneerraa ccoonnsseegguuiirreemmooss hhaacceerr aaúúnn mmáássggrraannddee llaa ffaammiilliiaa ddee CC..AA..TT..AA..CC"".
Tras el acto los asistentes compartieron un asado enel que Ruitort evocó el arduo camino recorrido porlos transportistas de 25 de Mayo. ""AAll pprriinncciippiioo éérraa--mmooss 77 ccaammiioonneerrooss qquuee nnooss jjuunnttáábbaammooss eenn eell ttaalllleerrddee uunn aammiiggoo ppaarraa vveerr ccoommoo ddeeffeennddeerr llaa ttaarriiffaa ddeellcceerreeaall"".
EEssttoo eerraa uunn ppuueerrttoo lliibbrree yy llaa ttaarriiffaa llaa mmaanneejjaabbaa ccuuaallqquuiiee--rraa mmeennooss eell ccaammiioonneerroo..
EEnn aaqquueellllaass pprriimmeerraass rreeuunniioonneess ssuurrggiióó llaa iiddeeaa ddeeccrreeaarr uunn cceennttrroo ddee ttrraannssppoorrttiissttaass,, ppeerroo ppooccooss ccrreeííaannqquuee ppuuddiiéérraammooss llooggrraarrlloo.. HHooyy vveemmooss hheecchhoo rreeaalliiddaaddaaqquueell ssuueeññoo qquuee ccoommeennzzóó eenn eell ttaalllleerr ddee uunn aammiiggoo,,aaggrruuppaannddoo eenn nnuueessttrroo cceennttrroo mmááss ddee 114400 ccaammiioonnee--rrooss ddee 2255 ddee MMaayyoo.. ||||||
Arriba: Corte de cinta inaugurnado la sede de ASTRAN.
Centro: La conducción nacional de CATAC con los dirigentes de 25 de Mayo.
Abajo: El Presidente de CATAC, Egidio Ricco, entrega una placa conmemorati-va al Presidente del Centro de Transportistas de 25 de Mayo, Claudio Ruitort.
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�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 33Buenos Aires - Bahia Blanca, Pcia Buenos Aires.
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 55Buenos Aires - Santa Rosa, Pcia La Pampa
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 77Buenos Aires - Mendoza, Pcia Mendoza
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 88Buenos Aires - Villa Mercedes, Pcia San Luis
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 99Buenos Aires - Salta, Pcia Salta
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 1111Rosario, Pcia Santa Fe - Clorinda, Pcia Formosa
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 1122Empalme Con Ruta Nacional ° 9, Pcia BuenosAires - Ceibas, Pcia Entre Rios. Pcia Corrientes - Puerto Iguazú, Pcia Misiones
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 1144Ceibas, Pcia Entre Rios - San Jose, PciaMisiones
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 1199Santa Fe, Pcia Santa Fe - Cordoba, Pcia Cordoba
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 2200Villa Dolores, Pcia Cordoba - San Juan, PciaSan Juan
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 2222Bahia Blanca, Pcia Buenos Aires - Pcia Neuquen
RESTRICCIONES ALTRANSITO DECAMIONES
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 3333Rosario, Pcia Santa Fe - Bahía Blanca, PciaBuenos Aires
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 3344Empalme Ruta Nacional A012, Pcia Santa Fe -La Banda, Pcia Santiago Del Estero
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 3366Rio Cuarto, Pcia Córdoba - Córdoba, PciaCordoba
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 3388Empalme Con Ruta Nacional N° 20, Carlos Paz,Pcia Cordoba - Pcia Tucumán
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 4400San Juan, Pcia San Juan - Malargue, PciaMendozaEmpalme Con Ruta Nacional N° 234, PciaNeuquen - Esquel, Pcia Chubut
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 7744Empalme Con Ruta Nacional N° 38, Pcia LaRioja - Chilecito, Pcia La Rioja
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 110055San Jose, Pcia Misiones - Posadas, PciaMisiones
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 114411Ruta Nacional N° 79, La Rioja - San Juan, PciaSan Juan
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 114455Empalme Ruta Nacional N° 20, Pcia San Luis -
POLÍ
TICA
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POLÍTICADESDE DICIEMBRE 2009 HASTA ABRIL 2010
� La Subsecretaría de Transporte Automotor dictó la Disposición N° 10 estable-ciendo las restricciones al tránsito de camiones en rutas nacionales para el períodoabarcado entre el mes de octubre de 2009 y el mes de abril del 2010.
San Ljuis, Pcia San Luis
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 114466Quines, Pcia San Luis - San Rafael, PciaMendoza
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 115577Empalme Con Ruta Nacional N° 60, Pcia Catamarca -San Miguel De Tucumán, Pcia Tucumán
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 117744Rosario, Pcia Santa Fe - Victoria, Pcia Entre Ríos
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 118888San Nicolas De Los Arroyos, Pcia Buenos Aires -General Alvear, Pcia Mendoza
– TRANSPORTE DE LECHE CRUDA
– TRANSPORTE DE ANIMALES VIVOS
– TRANSPORTE DE PRODUCTOS FRUTIHORTÍCOLAS EN
– TRÁNSITO
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 220055Cañuelas, Pcia Buenos Aires - Bolivar, Pcia BuenosAires
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 222266Gral Villegas, Pcia Buenos Aires - Balcarse, PciaBuenos Aires
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 223311Empalme Con Ruta Nacional N° 40 - Paso CardenalSamore, Pcia Neuquen
�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 223377Empalme Con Ruta Nacional N° 22, Pcia Neuquen- Empalme Con Ruta Nacional N° 40, PciaNeuquen
– TRANSPORTE EXCLUSIVO DE PRENSA Y DE UNIDADES
MÓVILES DE MEDIOS DE COMUNICACIÓN AUDIOVISUA-LES
– ATENCIÓN DE EMERGENCIAS
– ASISTENCIA DE VEHÍCULOS AVERIADOS O ACCIDEN-TADOS, EN EL LUGAR DEL SUCESO O EN EL TRASLADO
EEXXCCEEPPCCIIOONNEESS::
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[Revista CATAC] NOVIEMBRE - DICIEMBRE
– AL PUNTO MÁS PRÓXIMO A AQUEL DONDE PUEDA QUEDAR DEPOSITADO Y EN REGRESO EN VACIO
– CISTERNAS DE TRASLADO DE COMBUSTIBLES Y GAS NATURAL COMPRIMIDO
– TRANSPORTE DE GASES NECESARIOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE CENTROS SANITARIOS, ASÍ COMO DE GASES
TRANSPORTADOS A PARTICULARES PARA ASISTENCIA SANITARIA DOMICILIARIA, EN AMBOS CASOS,CUANDO SE ACREDITE QUE SE TRANSPORTAN A DICHOS DESTINOS
– TRANSPORTE DE MEDICINAS
– TRANSPORTE A DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS
EEXXCCEEPPCCIIOONNEESS::
20:00 HS 23 DICIEMBRE 2009 HASTA 05:00 HS 24 DICIEMBRE 200920:00 HS 24 DICIEMBRE 2009 HASTA 05:00 HS 25 DICIEMBRE 200920:00 HS 27 DICIEMBRE 2009 HASTA 05:00 HS 28 DICIEMBRE 200920:00 HS 30 DICIEMBRE 2009 HASTA 05:00 HS 31 DICIEMBRE 2009
20:00 HS 31 DICIEMBRE 2009 HASTA 05:00 HS 01 ENERO 2010
20:00 HS 01 ENERO 2010 HASTA 05:00 HS 20 ENERO 201020:00 HS 15 ENERO 2010 HASTA 05:00 HS 16 ENERO 201020:00 HS 16 ENERO 2010 HASTA 05:00 HS 17 ENERO 201020:00 HS 30 ENERO 2010 HASTA 05:00 HS 31 ENERO 2010
20:00 HS 31 ENERO 2010 HASTA 05:00 HS 01 FEBRERO 201020:00 HS 14 FEBRERO 2010 HASTA 05:00 HS 15 FEBRERO 201020:00 HS 15 FEBRERO 2010 HASTA 05:00 HS 16 FEBRERO 2010
20:00 HS 28 FEBRERO 2010 HASTA 05:00 HS 01 MARZO 201020:00 HS 01 MARZO 2010 HASTA 05:00 HS 02 MARZO 2010
20:00 HS 31 MARZO 2010 HASTA 05:00 HS 01 ABRIL 201020:00 HS 04 ABRIL 2010 HASTA 05:00 HS 05 ABRIL 2010
AAÑÑOO 22000099
AAÑÑOO 22001100
DIAS Y HORARIOS DE LAS RESTRICCIONES
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[Revista CATAC] NOVIEMBRE - DICIEMBRE
INFORME DE LA ANSV
SOSTIENE el organismo que "por primera vezse ha constituido un organismo técnicoespecífico para procesar y analizar las
estadísticas viales a nivel nacional, mejorandosustancialmente la recolección de datos, com-pletando y dando un salto cualitativo a la tareaque venía desempeñando el Registro Nacionalde Antecedentes de Tránsito (RENAT)".
A los fines de garantizar la confiabilidad de losdatos estadísticos, el Observatorio de SeguridadVial incorporó un área de Gestión de Calidad quetrabajará en la normalización y certificación delas metodologías y procesos conforme normasISO 9001/08.
El documento combina las estadísticas suministra-das por el RENAT para los años 2004, 2005, 2006y 2007, con las cifras recabadas por la AgenciaNacional de Seguridad Vial para el año 2008.
El trabajo realizado arroja números escalofrian-tes.
""EEll aaññoo ppaassaaddoo ssee pprroodduujjeerroonn eenn AArrggeennttiinnaa9977..447744 ssiinniieessttrrooss ddee ttrráánnssiittoo ccoonn vvííccttiimmaass"".
Pasado en limpio, durante el año 2008 se produ-jo un accidente cada 6 minutos.
SINIESTRALIDAD VIAL� En octubre del corriente año, el Observatorio de Seguridad Vial de la ANSVpublicó su primer boletín informativo difundiendo los guarismos oficiales de los últi-mos 5 años en materia de siniestralidad.
Cuadro 1
Cuadro 2
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POLÍTICA
NOVIEMBRE - DICIEMBRE [Revista CATAC]
Esa cifra comprende 7.552 víctimas fatales, es decir21 muertos cada día. (cuadro 1)
El informe da cuenta que en los últimos cuatro añosse mantuvo una constante de víctimas fatales quese ubica muy por encima de las 7.000 personasfallecidas. (cuadro 2)
El trabajo sostiene que el mayor número de víctimasfatales se produjo en las rutas nacionales alcanzan-do el 53% del total. (cuadro 3)
Asimismo, puntualiza que el menor número de falle-cidos se registró en las autopistas (9%), lo cual poneen blanco sobre negro la influencia de la infraestruc-tura en la siniestralidad vial.
Por otra parte, consigna que la franja etaria más vul-nerable comprende personas jóvenes entre los 15 y34 años.
Cuadro 4
OOTTRROOSS
CCOOLLUUMMNNAA OO PPOOSSTTEE
AATTRROOPPEELLLLOO CCIICCLLIISSTTAA
AARRBBOOLL
AATTRROOPPEELLLLOO PPEEAATTOONN
BBAARRAANNDDAA LLAATTEERRAALL
MMUULLTTIIPPLLEE
OOTTRROO OOBBJJEETTOO FFIIJJOO
DDEESSBBAARRRRAANNCCOO
VVUUEELLCCOO EENN CCAALLZZAADDAA
RROOCCEE LLAATTEERRAALL
FFRROONNTTAALL
OOTTRROO AACCCCIIDDEENNTTEE
AANNIIMMAALL
AANNGGUULLOO
PPOORR AALLCCAANNCCEE
SSEE IIGGNNOORRAA
VVUUEELLCCOO FFUUEERRAA DDEE CCAALLZZAADDAA
""EEll ttrraabbaajjoo ddeessmmiittiiffiiccaa llaa iinnffoorrmmaacciióónn iinnssttaallaaddaa eenn llaa ooppiinniióónn ppuubblliiccaa rreessppeeccttoo ddee llaarreessppoonnssaabbiilliiddaadd ddeell ccaammiióónn eenn llaa ssiinniieessttrraalliiddaadd vviiaall.. LLooss ddaattooss ssuummiinniissttrraaddooss ppoorr llaa
AANNSSVV ccoonnffiieerreenn aall ccaammiióónn uunnaa ppaarrttiicciippaacciióónn ddeell 55,,6644%% ((ccaammiióónn 44,,7766%% ++ ccaammiióónnccoonn rreemmoollqquuee 00..8888%%))""..
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[Revista CATAC] NOVIEMBRE - DICIEMBRE
La clasificación de las víctimas mortalessegún el sexo indica que el 77,37% son hom-bres y el 22,63% mujeres.
En lo relacionado con el tipo de colisión, el tra-bajo proporciona los guarismos del cuadro 4
Los datos suministrados por el Observatorioindican que el 73% de los accidentes seprodujeron en horario diurno y el 27% enhorario nocturno.
Respecto del tipo de vehículo involucrado enel accidente, el boletín brinda la informacióndel cuadro 5
El 68,60% de las víctimas de accidentes sonconductores, el 20,10% son pasajeros y el11,30% peatones. (cuadro 6, 7 y 8)
Cuadro 5
TT PPAASSAAJJEERROOSS
TTRRAACCCCIIOONN AANNIIMMAALL
MMAAQQ AAGGRRIICCOOLLAA
CCAAMMIIOONN CCOONN RREEMMOOLLEEQQUUEE
CCUUAATTRRIICCIICCLLOO
TTRRAACCCCIIOONN HHUUMMAANNAA
TTAAXXII // RREEMMIISS
OOTTRROOSS
CCAAMMIIÓÓNN
MMOOTTOO
CCAAMMIIOONNEETTAA
AAUUTTOOMMOOVVIILL
Cuadro 3
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POLÍTICA
NOVIEMBRE - DICIEMBRE [Revista CATAC]
El informe carece de datos relativos a la causa delos accidentes.
En efecto, si bien releva los tipos de colisión (vuel-co, choque frontal, roce lateral, etc), no aporta losmotivos determinantes de dichas colisiones (nie-bla, humo, adelantamiento, exceso de velocidad,etc).
Por último, con relación a la participación de los vehí-culos de transporte de carga, el trabajo desmitifica lainformación instalada en la opinión pública respectode la responsabilidad del camión en la siniestralidadvial.
Obsérvese, que los datos suministrados por laANSV confieren al camión una participación del5,64% (camión 4,76% + camión con remolque0,88%). ||||||
Cuadro 8
Cuadro 7
[Revista CATAC] NOVIEMBRE - DICIEMBRE
ASOCIACION ARGENTINA DE PROPIETARIOS DE CAMIONES
DEESSDDEE SSUUSS CCOOMMIIEENNZZOOSS LLAA AAPC focalizó su tra-bajo en el transporte metropolitano, con-centrándose en la operatoria del puerto de
Buenos Aires y de la terminal aérea de Ezeiza.
Recientemente la entidad renovó sus autorida-des, designando como Presidente al SR. ALVARO
RODRIGUEZ.
Lo acompañan en la gestión EGIDIO RICCO, comoVicepresidente 1º, JORGE IGLESIAS, como Vice-presidente 2º, RAUL OLVEIRA como SecretarioGeneral y ALBERTO DANUNCIACAO como Tesorero.((VVeerr AAuuttoorriiddaaddeess))
Rodriguez señaló que ""SSeerráá pprriioorriiddaadd ddee eessttaa llaaeettaappaa qquuee ssee iinniicciiaa ccoollooccaarr aa llaa AAAAPPCC ccoommoo rreeffee--rreennttee ddeell ttrraannssppoorrttee qquuee ssee rreeaalliizzaa eennttrree llaaCCiiuuddaadd ddee BBuueennooss yy eell ccoonnuurrbbaannoo"".
El dirigente indicó que desde la AAPC se realiza-ron gestiones para resolver los problemas opera-
NUEVAS AUTORIDADES ENLA A.A.P.C.
tivos que se venían verificando en la TerminalExsolgan.
""NNoo ppuueeddee sseerr qquuee llooss ttrraannssppoorrttiissttaass sseeaammoossrreehheenneess ddee uunn ccoonnfflliiccttoo ggrreemmiiaall ddee uunnaa ccoonncceessiioo--nnaarriiaa"", indicó el dirigente.
Rodriguez sostuvo que desde la AAPC seimpulsará el desarrollo de cuadros indicativosde costos.
En lo que respecta a la relación con el sectorpúblico, indicó que ""ssee eessttáá ttrraammiittaannddoo uunnaaaauuddiieenncciiaa ccoonn llaass aauuttoorriiddaaddeess ddeell GGoobbiieerrnnoo ddee llaaCCiiuuddaadd ddee BBuueennooss AAiirreess ppaarraa iinntteerrccaammbbiiaarr iiddeeaassaacceerrccaa ddee llaa pprróóxxiimmaa iimmpplleemmeennttaacciióónn ddeellMMiinniisstteerriioo ddee TTrraannssppoorrttee"".
Desde mediados de noviembre la AACP está enInternet en el sitio wwwwww..aaaappccaarrggeennttiinnaa..ccoomm. Parael mes de enero de 2010 la Asociación tiene pre-visto lanzar un periódico bimestral. ||||||
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wwwwww..aaaappccaarrggeennttiinnaa..ccoomm
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POLÍTICA
NOVIEMBRE - DICIEMBRE [Revista CATAC]
� Nacida en 1929, la Asociación de Propietarios de Camiones (AAPC) es una delas entidades pioneras del transporte de la República Argentina.
Secretario General: Raúl José OlveiraProsecretario General: Pablo CelhabeSecretario de Servicios Técnico y Asesoramiento:Jorge GarcíaProsecretario de Servicios Técnico y Asesoramiento:Javier García ZajacSecretario de Relaciones: Emilio ChimenoSecretario de Organización Gremial:Hector Antonio PalmieroSecretario de Prensa y Propaganda: Darío SanchezProsecretario de Prensa y Propaganda: Miguel FalabelaTesorero: Alberto D´AnunciacaoPro Tesorero: Roberto Jorge YaccarinoVocal Titular 1º: Jorge LageVocal Titular 2º: Armando Garófalo
PRESIDENTE: ALVARO RODRIGUEZ
VICEPRESIDENTE 1º: EGIDIO RICCO
VICEPRESIDENTE 2º: JORGE IGLESIAS
Vocal Titular 3º: Antonio MéndezVocal Titular 4º: Pardo VázquezVocal Titular 5º: Marcelo Javier VaneisteinVocal Titular 6º: Gabriel ValdezVocal Titular 7º: Salvador GuzzoVocal Titular 8º: Javier LaurenzanoVocal Suplente 1º: Horacio FitzVocal Suplente 2º: Gustavo PalermoVocal Suplente 3º: Néstor CasasVocal Suplente 4º: Salvador PatanéVocal Suplente 5º: Carlos PanVocal Suplente 6º: Jorge LucoratoloVocal Suplente 7º: Antonio PolifroneControlador de Cuentas: Martin Pablo RodriguezControlador de Cuentas 2º: Diego Colonna
AAUUTTOORRIIDDAADDEESS
[Revista CATAC] NOVIEMBRE - DICIEMBRE
CAMIONES Y BUSES
SI BIEN TODAVÍA el año 2009 no está cerrado,podemos adelantar algunas consideracio-nes sobre el desarrollo de las actividades
de la División Camiones y Buses y las proyeccio-nes con respecto a 2010.
Nuestro país nos tiene acostumbrados a grandesvariaciones y cambios en su economía, pero sinduda la crisis económica yfinanciera mundial que se ini-ciara en octubre del año pasa-do produjo un cimbronazo muyfuerte en las ventas, funda-mentalmente las de camiones.
Sin pausa, la declinación delmercado de camiones alcan-zó un valor interanual máxi-mo del 61,8% en el pasadomes de abril.
Con optimismo, estamosobservando, mes a mes unalenta recuperación a partirde bajísimos niveles perocon una tendencia suave-mente creciente.
El mes de octubre de 2009,por ejemplo, registró unacaída de los patentamientosde camiones de "sólo" el41,7% con respecto al mismo mes del año 2008.
La crisis nos obligó a mantener en stock, en laplanta de producción una cifra muy alta de uni-dades que tuvo que absorber lentamente el mer-cado doméstico brasileño (también en crisis afines de 2008).
VW: BALANCE YPROYECCIONES
La crisis pegó mucho más fuerte en la IndustriaWholesale (ventas a concesionarios) por la acu-mulación de stock en concesionarios.
La actual incipiente recuperación del mercado,nos encuentra como siempre, un poco desfasa-dos con respecto a nuestro proveedor, Brasil,donde a la fortaleza del mercado se le suma el
exitoso desempeño de MANLatin America, quien ostentael primer puesto en la ventade camiones.
Todo esto nos incita al de-safío de seguir creciendo enla Argentina, afianzandonuestra posición en el mer-cado, manteniendo el lide-razgo en el gran mercadobrasileño, y continuando conlas exportaciones a diversosmercados mundiales, comoparte de la estrategia de glo-balización.
Dentro de todo este contex-to de cambios bruscos enlas variables económicas, lared de concesionarios cre-ció en puntos de venta yatención de posventa y en lacapacitación del personal
para una adecuada atención de nuestros clien-tes.
Nuestra red de concesionarios es percibida pornuestros clientes como fuerte, profesional yconfiable, con modernas y funcionales instala-ciones.
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Juan Carlos Olivieri, Gte. Gral. de VW Camiones
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POLÍTICA
NOVIEMBRE - DICIEMBRE [Revista CATAC]
El cierre del año 2009 estaremos sin duda en unaposición de privilegio en las ventas, con patenta-mientos superando las 1.200 unidades de nues-tras tres líneas de camiones: DDEELLIIVVEERRYY,, WWOORRKKEERR YY
CCOONNSSTTEELLLLAATTIIOONN, con potencias desde 137 a 320CV DIN y motores Euro III mecánicos y electróni-cos.
Asimismo, la oferta de Buses está compuesta porchasis para minibuses, transporte urbano y demedia y larga distancia, con motores delanteros ytraseros y potencias desde 150 hasta 320 CV.
Cuando finalice 2009, ¡Mas de 20.00 unidadesVolkswagen estarán circulando por rutas y calles dela Argentina!
Las perspectivas para 2010 son razonablementeoptimistas, estamos esperando un crecimiento delmercado, fundamentalmente en el segmento decamiones.
Uno de nuestros mayores demandantes de unidadeses el campo y tenemos fundadas esperanzas en sudespegue el año próximo y estamos preparándonoscon mucha dedicación para satisfacer la demanda denuestros exitosos productos.
El año 2010, encontrará a Volkswagen Camiones yBuses en plena actividad, nuevos proyectos, nue-vas instalaciones de venta y posventa, más conce-sionarios y nuevos productos que incursionarán ensegmentos todavía no alcanzados por nuestramarca.
Confiamos en el futuro del país y cooperaremosdecididamente en el desarrollo de las actividadesde transporte de carga y pasajeros, como venimoshaciéndolo desde 1998. ||||||
PRÓRROGA DE LACABINA DORMITORIONO
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Jorge Gonzalez, Subsecretario delTransporte Automotor
PPRR
OORR
RROO
GGAAEl Subsecretario de Transporte
Automotor, Jorge Gonzalez, anti-cipó en la reunión del ConsejoFederal Vial, la prórroga de laResolución 923/2008 que esta-blece la obligatoriedad de lacabina dormitorio en los vehícu-los de transporte de carga delarga distancia a partir del 1º deenero de 2010.
[Revista CATAC] NOVIEMBRE - DICIEMBRE
SEGURIDAD
COOMMOO RREESSUULLTTAADDOO DDEE LLAA RREEUUNNIIÓÓNN SSEE AAPPRROOBBÓÓ UUNN
FFOORRMMUULLAARRIIOO DDEE DDEENNUUNNCCIIAA,, procurándose suutilización en todas las jurisdicciones del
país.
Asimismo, se consensuó la necesidad de gene-rar una base de datos en la materia, procedién-dose a su posterior georeferenciación en unmapa del delito, a los fines de contar con undiagnóstico cierto de la situación.
La Mesa Nacional de Piratería del Asfalto quedóconformada con los representantes de la Sub-secretaría de Seguridad Ciudadana, la Dirección
MESA NACIONAL DEPIRATERÍA DEL ASFALTO
Nacional de Prevención de Delitos, la DirecciónNacional de Fiscalización de Desarmaderos yAutopartes, la Dirección Nacional de InteligenciaCriminal, la Policía Federal Argentina, la Gen-darmería Nacional, la Prefectura Naval Argentina, laPolicía de Seguridad Aeroportuaria, la Policía de laProvincia de Buenos Aires, las FiscalíasEspecializadas, la AFIP, ARBA, la Superintendenciade Seguros de la Nación, la Secretaría deTransporte de la Nación, CATAC, la CámaraArgentina de Operadores Logísticos, la AsociaciónArgentina de Logística Empresaria, FADEEAC, laCámara Argentina de Empresas de SeguimientoSatelital y la Mesa Interempresarial de Piratería. ||||||
NOTI
CIAS
32
� El 25 de noviembre, a instancias de laSecretaría de Seguridad, se constituyó unaMesa de Piratería del Asfalto de alcancenacional con el objeto de generar políticaspúblicas efectivas.