Regional Case StudyRegional Case StudyProjekt „Bike sharing sustav”Projekt „Bike sharing sustav”

Tvrtka: Uljanik TESU Tvrtka: Uljanik TESU ElektronikaElektronika

Izradili: Natja BevandaIzradili: Natja Bevanda Loredana MatićLoredana Matić Emanuel BilićEmanuel Bilić

Jeste li znali...

Da je bicikl najčešće korišteno prijevozno sredstvo

Da se u svijetu koristi 2 milijarde bicikala Da vožnja biciklom 25 min. dnevno umjesto

autom smanjuje emisiju CO2 za 165 kg godišnje

Da je najveća brzina postignuta biciklom 268 km/h, vozio Fred Rompelberg

Uljanik Tesu Elektronika

Izvozno orijentirana tvrtka Samostalna od 1997. 12 zaposlenih Domena djelovanja:

Obnovljivi izvori energije Industrijska automatizacija Brodski električni sustavi Parkomati Električni bicikli

Smart bike share sustav

Javni bicikli Posudba i vraćanje na

bilo koju stanicu u sustavu

Brzo rastuće tržište

Povijest bike share sustava

Prvi pokušaji 1960.-ih Prvi pokušaji 1960.-ih godinagodina

Automatske parkirne Automatske parkirne stanice (smart lock) u stanice (smart lock) u Portsmouthu 1990.-ihPortsmouthu 1990.-ih

Ubrzano širenje od Ubrzano širenje od 2000. nadalje2000. nadalje

Suvremeni trend: Suvremeni trend: Električni bicikliElektrični bicikli

Komponente UTE-ovog sustava

Bicikli: električni i mehanički Parkirne stanice Tableti

Funkcioniranje sustava

Registracija i plaćanje putem kreditne kartice ili pay pal računa

Otključavanje bicikla PIN brojem Vraćanje bicikla na bilo koju slobodnu stanicu

Bike share sustavi u svijetu

535 bike share sustava sa blizu 500 000 bicikala u 33 zemlje diljem svijeta

Bike share sustavi u svijetu

Veći bike share sustavi

Hangzhou: 2 700 stanica i 60 000 bicikala Pariz Kopenhagen London

Veći bike share sustavi u svijetu po broju bicikala

Potencijalno tržište za UTE

Područje prodaje: Hrvatska i zemlje regiona Potencijalni kupci:

Gradske uprave Turističke tvrtke:Drač, Dubrovnik, Makarska,

Lonjsko Polje, Budimpešta, Bratislava Marketinške tvrtke Tvrtke javnog gradskog prijevoza Velike tvrtke: Uljanik – interni sustav

Poslovni modeli

Privatni model: privatna tvrtka implementira i održava sustav te naplaćuje usluge; npr. Nextbike

Javni model: Gradska uprava ili ostale javne institucije nabavljaju, implementiraju i održavaju sustav te naplaćuju usluge

Javno privatno partnerstvo

Proizvođači bike share sustava

Njemačka: NextbikeNjemačka: Nextbike Španjolska: Onroll, ITCLŠpanjolska: Onroll, ITCL Italija: CentroinbiciItalija: Centroinbici SAD:Capital bike share, Bike nation itd.SAD:Capital bike share, Bike nation itd.

Plan prodaje i marketing

Prvenstveno najbitnije je podignuti svijest u krajnjih potrošača, te ih upoznati sa svim prednostima sustava

Marketing veoma bitan; promocija u obliku Internet strategija, web stranice projekta, socijalnih platformi, oglašavanja, jumbo plakata itd.

Distribucija putem poslovnih modela (privatno, javno, javno / privatno)

Investitori te ostali dionici formiraju prodajnu cijenu usluga, dok UTE formira cijenu sustava

Preporuča se osnivanje funkcije prodajnog managementa kako bi se na pravodoban način obavljale funkcije prodaje kao i promocije sustava. (preko b2b, b2g sustava)

Održivost projekta

Ekonomske, ekološke, zdravstvene koristi + podizanje razine opće kvalitete života

Potencijalni rizici i prijetnje: problem sigurnosti, zaštite te vandalizma; vremenske neprilike, visoki troškovi ulaganja te implementacije kao i održavanja

Korist ne treba tražiti u kratkoročnom već u dugoročnom obliku (održivost, imidž dionika kao i destinacije itd)

Zaključna ocjena projekta

Nov i poseban način održive mobilnosti Svjetske metropole već prepoznale

potencijal bike sharing sustava; Hrvatska i zemlje regije još ne

Riječ je o veoma perspektivnom projektu i sustavu koji za potencijalne partnere kao i krajnje korisnike može donijeti dugoročnu korist; na dionicima preostaje da je pravovremeno prepoznaju

HVALA NA PAŽNJI !!!!HVALA NA PAŽNJI !!!!