Rapport Final Pirve

Appel projets PIRVE 2008

Titre du projet : Formes urbaines, modes dhabiter et climat urbain dans le priurbain toulousain. Projet exploratoire de recherche interdisciplinaire.(18 mois)

Responsable scientifique : HAOUES-JOUVE Sinda Matre de Confrences Laboratoire Interdisciplinaire Solidarits, Socits, Territoires (LISST, UMR 5193) Universit de Toulouse II Le Mirail Maison de la Recherche 5, Alles Antonio Machado F-31058 Toulouse cedex 9 Tlphone : 05 61 50 35 74 Fax : 05 61 50 49 61 Courriel : [email protected]

Lquipe de recherche :

Lquipe du projet est compose de membres de plusieurs laboratoires de SHS, SDU et SI situs Toulouse : - CNRM/ GAME : Groupe dtude de lAtmosphre MEtorologique, URA 1357, Mto-France/CNRS - GEODE : Gographie de lEnvironnement, UMR 5602, CNRS/Universit Toulouse 2 le Mirail - LRA : Laboratoire de Recherche en Architecture, Ecole Nationale dArchitecture de Toulouse. - LISST : UMR 5193, CNRS/Universit Toulouse 2 le Mirail/EHESS Ce laboratoire participe au projet au titre de ses de trois composantes : le LISST-CIEU (Centre Interdisciplinaire dEtudes Urbaines), le LISST-CERS (Centre dEtudes des Rationalits et des Savoirs) et le LISST-Centre dAnthropologie Sociale. - LMTG : Laboratoire des Mcanismes et Transferts en Gologie, UMR 5563, UR 154, CNRS/IRD/UPS

Composition de lquipe et qualit de ses membres :

ADOLPHE Luc LRA, Professeur lEcole Nationale dArchitecture de Toulouse (ENSA) ALBERT-LLORCA Marlne LISST-Centre dAnthropologie Sociale, Professeur danthropologie BECERRA Sylvia LMTG, Charge de recherche CNRS en sociologie BERINGUIER Philippe GEODE, MC gographie et amnagement DESAILLY Bertrand GEODE, MC de gographie et amnagement DESBORDE Franoise LISST-CIEU, Ingnieur dtudes cartographe HAOUES-JOUVE Sinda LISST-CIEU, MC en gographie et amnagement HOUET Thomas GEODE, Charg de recherche CNRS en gographie LEMONSU Aude CNRM-Mto France, Chercheur MASSON Valery CNRM-Mto France, Chercheur PIGEON Grgoire CNRM-Mto France, Chercheur ROUYER Alice LISST-CIEU, MC de gographie et amnagement SADI Sonia LISST-Cers, Doctorante en sociologie TOUHAMI Slimane LISST-Centre dAnthropologie Sociale, Docteur en anthropologie

Organismes partenaires du projet :

AUAT Agence dUrbanisme et dAmnagement du Territoire Toulouse et aire urbaine

DIREN Midi-Pyrnes Direction Rgional de lEnvironnement ARPE Midi-Pyrnes Agence rgionale pour l'Environnement

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Formes urbaines, modes dhabiter et climat urbain projet exploratoire de recherche interdisciplinaire -

TABLE DES MATIERES

INTRODUCTION .......................................................................................................................................................... 4 1. LEVOLUTION DU QUESTIONNEMENT SCIENTIFIQUE ................................................................................................................. 4 2. RETOUR SUR CERTAINS CONCEPTS CLES DU PROJET.................................................................................................................. 6 3. DEMARCHE GENERALE ET ARCHITECTURE DU RAPPORT............................................................................................................. 7

PARTIE 1 : METHODES DOBSERVATION ET DANALYSE MULTI-SCALAIRES ................................................................. 9 1 LECHELLE MACRO : LAGGLOMERATION ........................................................................................................................... 9

1.1. Caractrisation de lhtrognit climatique lchelle de lagglomration : llot de chaleur urbain ............. 9 a. Les donnes de la campagne CAPITOUL et leur exploitation .................................................................................................9 b. Les donnes satellitaires et leur exploitation.......................................................................................................................10 c. Des avantages et des inconvnients des deux sources de donnes climatiques disponibles...............................................11

1.2. Caractrisation paysagre lchelle macro : des formes urbaines aux paysages des stations CAPITOUL ...... 13 1.3. Caractrisation des modes doccupation autour des stations CAPITOUL par tldtection.............................. 16 1.4. Caractrisation de lhtrognit sociodmographique lchelle de lagglomration ................................. 18

a. Une approche globale partir dun choix raisonn dindicateurs ........................................................................................18 b. Un parti-pris de rduction de la complexit par la mise en avant des articulations climat/formes urbaines pour la

slection des zones ateliers......................................................................................................................................................18 1.5. Convergence interdisciplinaire pour la slection des zones ateliers .................................................................. 19

2. LECHELLE MESO : LES ZONES ATELIERS ............................................................................................................................... 23 2.1. Dfinition collective des circuits lintrieur des zones ateliers ........................................................................ 23 2.2. Les mesures mtorologiques lchelle mso ................................................................................................. 24 2.3. Lanalyse paysagre lchelle mso ................................................................................................................ 29 2.4. Une enqute qualitative pour cerner les interactions entre climat et modes dhabiter .................................... 34

a. Un parti-pris danalyse qualitative pour mieux cerner et affiner les dterminants sociologiques des perceptions,

reprsentations et pratiques....................................................................................................................................................34 b. Profils sociodmographiques des deux zones ateliers .........................................................................................................34 c. Le protocole de lenqute qualitative...................................................................................................................................35

3. LECHELLE MICRO :......................................................................................................................................................... 37 3.1. Lanalyse paysagre lchelle micro : typologie des interfaces le long des parcours de mesure .................... 37 3.2. Mesures mtorologiques lchelle micro :..................................................................................................... 40 3.3. Conclusion : ........................................................................................................................................................ 41

PARTIE 2 : ANALYSE ET RESULTATS CROISES ..............................................................................................................42 1. QUANTIFICATION DE L'IMPACT DES PAYSAGES ET DE L'OCCUPATION DES SOLS SUR LE CLIMAT A LECHELLE MACRO ............................. 42

1.1. Paysages urbains / priurbains : dune classification experte une classification standardise. ..................... 42 1.2. Comportement climatique des paysages urbains et priurbains....................................................................... 45

a. Comportement des tempratures de lair des UCZ ..............................................................................................................45 b. Comportement des tempratures de surface des UCZ ........................................................................................................48

1.3. Hypothses sur les facteurs explicatifs des comportements climatiques .......................................................... 49 a. Comportement climatique des stations atypiques : impact de l'environnement ................................................................49 b. Des faubourgs plus chauds en t que le centre-ville historique ? ......................................................................................50 c. Des comportements climatiques diffrents pour les zones aroportuaires, industrielles et commerciales suivant le type

de donnes utilises.................................................................................................................................................................50 2. QUALIFICATION DES EFFETS DES PAYSAGES URBAINS SUR LE CLIMAT : ....................................................................................... 52

2.1. Signature climatique des paysages lchelle mso ......................................................................................... 52 a. Zone atelier de Saint Orens ..................................................................................................................................................53 b. Zone atelier de Blagnac ........................................................................................................................................................54

2.2. Variabilit micro de la signature climatique ...................................................................................................... 56 a. Variation des caractristiques internes de lunit paysagre...............................................................................................58 b. Interaction entre paysages...................................................................................................................................................58

2.3. Conclusions et perspectives ............................................................................................................................... 58 3. QUALIFICATION DES INTERACTIONS ENTRE CLIMAT URBAIN ET MODES DHABITER : ...................................................................... 59

3.1. De la perception des microclimats urbains la construction des rfrentiels climatiques................................ 59 a. Des corps sensibles...............................................................................................................................................................60 b. Des mises lpreuve trs diverses......................................................................................................................................60

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c. Une exprience globale de lenvironnement........................................................................................................................61 3.2. Quels dispositifs de rgulation du confort climatique face aux variations mtorologiques? ....................... 62

a. Shabituer le corps................................................................................................................................................................62 b. Bonnes conduites .................................................................................................................................................................63 c. Adapter lhabitat...................................................................................................................................................................63 d. Agir sur le climat lchelle de la ville et du quartier...........................................................................................................64

3.3. La sensibilit lenjeu du changement climatique ............................................................................................ 65 a. Cycles saisonniers et perturbation de lordre naturel ..........................................................................................................65 b. Le rchauffement climatique : entre croyances et mises lpreuve..................................................................................66 c. Quand le lenjeu climatique interroge lordre politique .......................................................................................................67

CONCLUSION .............................................................................................................................................................69 1. LINTERDISCIPLINARITE COMME LIEU DAJUSTEMENT DES QUESTIONNEMENTS ............................................................................ 69 2. LINTERDISCIPLINARITE COMME LIEU DE CAPITALISATION PARTENARIALE.................................................................................... 70

REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES ..............................................................................................................................72

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INTRODUCTION

La recherche exploratoire conduite durant 18 mois par notre quipe dans le cadre du PIR Ville et Environnement sinscrit au croisement de deux questions scientifiques vives : le climat urbain dont une meilleure comprhension savre stratgique dans la perspective du changement climatique, et lespace priurbain qui, en sa qualit despace de frottement linterface de la ville et de lespace rural, est peru la fois comme un espace problmes (environnementaux), mais aussi comme un espace potentiel de rsolution de ces problmes.

Dans un premier temps, il semble ncessaire doprer un retour sur le questionnement scientifique qui a fond cette recherche, dans la mesure o celui-ci a sensiblement volu tout au long du projet sous les effets conjugus du dialogue interdisciplinaire et du caractre incrmental de la construction mthodologique. Dans un second temps, nous proposons de revenir sur les concepts cls utiliss afin den prciser les contenus retenus dans le cadre de ce projet. Enfin, nous prsenterons rapidement larchitecture gnrale du rapport, en articulation avec le droulement de la recherche proprement dite.

1. Lvolution du questionnement scientifique

Le pari du dialogue interdisciplinaire

Pour construire cette recherche, nous sommes partis des interrogations gnrs par les travaux de lquipe de climatologie urbaine de Mto-France autour du dispositif exprimental CAPITOUL (Masson et al., 2008). Rappelons quen 2004-2005, cette quipe avait implant dans les rues de lagglomration toulousaine un rseau de 26 stations mtorologiques enregistrant, toutes les 12 minutes, la temprature et lhumidit relative de lair. Les donnes ainsi recueillies pendant une anne ont permis dtayer lhypothse de lexistence dhtrognits climatiques lchelle de lagglomration.

A partir de ce constat, les mtorologues interpellent des spcialistes de la ville issus de diffrentes disciplines des SHS (gographie urbaine et environnementale, sociologie, anthropologie, etc.), de larchitecture et de lingnierie de la ville afin de comprendre en quoi ces htrognits climatiques peuvent sexpliquer par des productions, des dynamiques et des pratiques urbaines spcifiques. Cest ainsi que nous avons initialement construit le projet de recherche autour dun double objectif :

la caractrisation exprimentale des variabilits climatiques lchelle de lagglomration,

lidentification et lvaluation du rle des formes urbaines (en tant quexpression de la matrialit de la ville) et des modes dhabiter (en tant quexpression de la spatialit des acteurs urbains) dans la production de ces variabilits.

Le dialogue interdisciplinaire a conduit, dans un deuxime temps, interprter et reformuler le questionnement afin de lui confrer une dimension plus heuristique, dans une perspective tant disciplinaire quinterdisciplinaire. Un important effort dacculturation rciproque, de traduction des savoirs et dajustement de dmarches scientifiques diffrencies, a conduit progressivement lquipe construire des objectifs scientifiques et un dispositif mthodologique communs. Ce pari de linterdisciplinarit repose sur une conviction : la richesse de la recherche sur le fait urbain provient majoritairement aujourdhui, non du cur des disciplines invoques, mais de leurs marges et de leurs interactions. Il repose aussi sur une mthode : une mobilisation au sein de petits collectifs gomtrie variable en fonction des tapes de la recherche, et des interactions fondes sur lintersubjectivit et inscrites dans la dure et le respect mutuel.

De fait, loriginalit de la recherche que nous proposons repose sur la volont dlibre daffronter et daffiner collectivement un jeu de relations complexes entre phnomnes dordre climatiques, artefacts urbains et pratiques urbaines. Cette posture nous conduit considrer que les relations entre les variabilits climatiques, les formes urbaines et les modes dhabiter se dclinent plutt en termes dinteractions quen termes dimpacts ; ce qui implique de sortir des logiques de causalits linaires pour sinscrire dans une logique rsolument systmique.

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Le pari de lapproche multi-scalaire

Outre le pari de linterdisciplinarit, nous avons fond notre recherche sur un parti mthodologique fort : celui dintroduire une dimension pluri-scalaire dans lobservation et lanalyse de ces interactions. Trois chelles sont systmatiquement prises en compte tout au long du droulement du projet (Fig.1) :

macro : correspondant globalement au primtre de lagglomration

mso : correspondant aux quartiers IRIS et/ou aux zones concernes par les stations mtorologiques de la campagne CAPITOUL

micro : correspondant lchelle de la rue ou du segment de rue.

La prise en compte dchelles multiples nous permet :

Dinterroger et de mieux cerner les variabilits climatiques -mesures et lisses lchelle de lagglomration- en les mettant lpreuve des jeux dchelles (quartier, rue, segment de rue) ; lobjectif tant ici la fois denrichir la comprhension de llot de chaleur (chelle macro), mais aussi de dpasser ce phnomne dsormais classique de la mtorologie urbaine en le confrontant dautres variabilits thermiques mesures des chelles plus fines (mso et micro).

Daffiner par cette approche multi-scalaire la comprhension des relations entre la matrialit de lenvironnement urbain, observe et dcrite diffrentes chelles, et les variabilits climatiques, mesures elles aussi diffrentes chelles.

De mieux cerner la manire dont les chelles spatiales (couples aux chelles temporelles) interviennent dans la construction des rfrentiels climatiques des individus.

Figure 1- Les trois chelles d'observation et d'analyse du projet (macro, mso et micro)

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Le pari darticuler interactions objectivables et registre du sensible

Au final, le projet de caractriser les interactions entre variabilits climatiques, formes urbaines et modes dhabiter nous conduit interroger les articulations entre ce qui est de lordre des interactions objectivables (comme par exemple leffet de la vgtation sur le rafrachissement de latmosphre), et ce qui est de lordre des perceptions et des reprsentations climatiques (comme le sentiment de confort ou dinconfort climatique). Dans le cadre de ce projet exploratoire, nous nous sommes rapidement dmarqus de lide de dgager un rapport de causalit direct entre les modes dhabiter et les variabilits climatiques -telles que mesures-. Nanmoins, il nen demeurait pas moins pertinent de questionner les interactions entre le climat local -tel quil est peru- et les modes dhabiter, en prtant une attention particulire aux comportements visant sassurer un meilleur confort climatique. Cet intrt pour les pratiques, notamment autour des dispositifs de rgulation du confort climatique, doubl dune prise en compte des systmes dopportunits et de contraintes ainsi que des reprsentations dominantes qui structurent la relation des habitants leur lieu de vie, nous paraissent de nature contribuer une posture scientifique prometteuse du ct des SHS, en particulier dans la perspective dun redploiement de la recherche sur la question des vulnrabilits et de ladaptation au changement climatique.

Reformulation des hypothses :

Les principales hypothses sous-jacentes notre projet peuvent tre ainsi reformules :

Il est possible de dceler dans lespace priurbain des htrognits climatiques notamment de nature thermique- diverses chelles spatiales, ce qui permet de dpasser la seule approche de llot de chaleur urbain.

Il est possible de mettre en relation ces htrognits observes avec des configurations territoriales spcifiques, tant du point de vue des formes urbaines -apprhendes ici partir des paysages urbains et des modes doccupation des sols-, que du point de vue des modes dhabiter -entendus ici comme les pratiques et reprsentations qui fondent la relation des habitants leur(s) lieu(x) de vie-.

Laffinement du jeu de relations complexes entre climat(s) urbain(s), formes urbaines et modes dhabiter permet de mieux identifier les leviers et les freins qui facilitent ou au contraire limitent ou entravent lamlioration du confort climatique des habitants. Cette rflexion sur le confort climatique urbain, larticulation des registres du sensible et des conditions objectives, et avec une vise oprationnelle, est approfondir dans une perspective plus large de rflexion sur ladaptation au changement climatique.

2. Retour sur certains concepts cls du projet Le dialogue interdisciplinaire et la confrontation des objectifs scientifiques et des cadres mthodologiques propres chaque discipline ont progressivement conduit prciser le sens confr collectivement aux concepts cls mobiliss dans le cadre de cette recherche. Nous reviendrons plus particulirement sur trois de ces concepts dont les contours ont t sensiblement rajusts par rapport ceux noncs dans le texte de notre rponse lAAP : le priurbain, les formes urbaines et les modes dhabiter.

Un recentrage sur le priurbain proche :

Rappelons dabord le pourquoi de cette focale sur le priurbain. Lide premire -qui demeure dactualit- tait denrichir et de dpasser lapproche dsormais bien connue de llot de chaleur urbain en observant et en interrogeant un espace considr a priori comme homogne du point de vue climatique.

Au vu de la polysmie du terme1, quel priurbain avons-nous au final retenu comme primtre dinvestigation ? Le choix - que nous justifions plus loin2- de fonder l'analyse de la variabilit climatique l'chelle macro sur les donnes issues de la campagne de mesures mtorologiques CAPITOUL, a de fait circonscrit le primtre du priurbain auquel nous nous intressons dans le cadre de ce projet et que lon pourrait qualifier de priurbain proche. En effet, les 26

1 Voir le texte du projet en rponse lAAP 2008 du PIRVE.

2 Voir le paragraphe 1.1.1- Caractrisation de lhtrognit climatique lchelle de lagglomration.

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stations mtorologiques du dispositif CAPITOUL ont couvert un espace qui stend depuis lhyper-centre jusqu certaines communes de banlieue au dveloppement rcent telles que Blagnac, Colomiers, Saint-Orens ou Labge. La station la plus excentre tait implante sur la commune de Villeneuve-Tolosane, 17Km du centre de Toulouse. Lespace ainsi couvert sinscrit lintrieur du territoire de lagglomration comprise au sens morphologique du terme.

Des formes urbaines aux paysages et loccupation des sols :

Les rflexions sur les diverses connaissances de la forme urbaine conduisent identifier plusieurs niveaux d'analyse possibles : morphologie des tissus, morphologie des tracs, morphologie de l'espace social, morphologie de l'espace bioclimatique, et morphologie de l'espace plastique (Levy et al, 1992). Ds lors, cette complexit polysmique de la forme urbaine fait entrer dans un monde flou, o se ctoient les constructions matrielles, les pratiques concrtes, les reprsentations des habitants et les idologies des concepteurs (Burgel,1993). Pour autant nous avons investi cette notion, en considrant que la ville peut tre observe et discrimine travers la diversit de ses formes, limite ici la matrialit de la ville - composition et organisation- dont lapproche paysagre et celle de loccupation des sols sont mme de rendre compte. La forme urbaine renvoie, dans une certaine mesure, des concepts thoriques de lcologie du paysage (Burel and Baudry, 1990), et les paysages urbains, par leur composition et leur structure, revtent des proprits et des fonctionnalits diffrencies qui interagissent avec lhtrognit climatique.

Il nexiste pas, notre connaissance, de mthode gnrique pour qualifier finement les diffrentes formes urbaines. Des inventaires dires dexperts existent, mais restent bien souvent dpendants de la ville tudie, et leur spatialisation exhaustive une agglomration peut savrer fastidieuse et difficile, tant la diversit peut tre grande. Nous avons donc privilgi deux approches lapproche par les paysages et celle par les modes doccupation du sol - en raison des nombreuses complmentarits quelles prsentent : entre le qualitatif et le quantitatif, entre les composants et leur agencement spatial, et entre les niveaux scalaires dobservation quelles mettent en jeu (lchelle fine travers des enqutes de terrain par exemple et les chelles plus vastes par le biais de la tldtection). Si la caractrisation des paysages permet une prcision toute relative lobservateur, elle intgre nanmoins des descripteurs diversifis et nuancs qui ne peuvent tre saisis par lapproche de loccupation des sols. Cette dernire offre quant elle lavantage de raliser de faon quantitative la caractrisation et la description dlments composants le paysage tels les lments boiss, les types de btiments, les espaces bitums, etc.

Des modes dhabiter limits aux seuls acteurs habitants :

Si les formes urbaines renvoient la matrialit de la ville, lentre par les modes dhabiter nous permet de saisir le champ des pratiques et des reprsentations qui font la ville, et ce faisant peut-tre -ctait notre hypothse- contribuent expliquer lhtrognit climatique lchelle urbaine. Rejoignant J. Levy et M. Lussault selon lesquels lhabiter serait la spatialit typique des acteurs 3 et quil ne saurait se rduire la seule fonction rsidentielle, nous avons dans un premier temps donn cette expression une acception large qui recouvre les pratiques et les reprsentations spatiales des acteurs de lurbain dans leur grande diversit (habitants, dcideurs, professionnels de la ville, etc.).

Lhorizon temporel court du projet nous a cependant incits rduire momentanment le primtre des acteurs urbains aux seuls habitants. Dans cette perspective, les modes dhabiter renvoient aux relations que les individus entretiennent leur(s) lieu(x) de vie, diffrentes chelles, au travers de reprsentations et de pratiques que lon a cherch saisir en lien avec les systmes dopportunit et de contraintes dans lesquels ces individus voluent.

3. Dmarche gnrale et architecture du rapport

Le caractre exploratoire et radicalement interdisciplinaire de ce projet justifie notre choix de valoriser dans le rapport autant les rsultats produits que la dmarche de recherche elle-mme. En effet, dans la mesure o lun des principaux objectifs de la recherche est de concevoir un dispositif mthodologique permettant de faire travailler ensemble des chercheurs appartenant des champs disciplinaires loigns, les frontires entre mthodes et rsultats ont tendance sestomper. Nanmoins, dans un but de clart, nous avons structur ce rapport en deux parties :

La premire est de nature mthodologique et vise dcrire le processus de la recherche. Nous lavons structure de manire mettre laccent, dune part sur le jeu des changements chelles - conues la fois comme des niveaux dobservation et danalyse -, et dautre part sur lalternance dtapes de travail disciplinaire avec des tapes de travail

3 Voir la dfinition de lhabiter dans : Levy J., Lussault M., 2003, Dictionnaire de la gographie et de lespace des socits, Paris : Belin, p.441.

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interdisciplinaire, lesquels ont pris plusieurs formes : mise en dbat de rsultats dtapes, dfinition collective de nouveaux protocoles dobservation, choix multicritres de zones dtudes, interprtations croises de rsultats, etc.(fig.2).

La seconde partie, plus analytique, sattache interprter les rsultats de croisements oprs entre des mesures climatiques ( partir des donnes CAPITOUL et des donnes satellitaires), des classifications paysagres ( plusieurs chelles et selon plusieurs approches) et les perceptions climatiques des habitants (saisies au travers une enqute par entretiens). Nous avons structur cette partie selon trois axes : le premier tente dvaluer limpact des paysages et de loccupation des sols sur la variabilit climatique mesure lchelle macro ; le second axe fait cho au premier en dclinant ces impacts aux chelles mso et micro ; enfin, le troisime axe part de la perception par les habitants de la variabilit climatique diffrentes chelles, pour interroger les dispositifs et les stratgies de rgulation du confort climatique et les sensibilits lenjeu du changement climatique.

La figure 2 ci-dessous est une tentative de synthse, la fois de la dmarche collective de recherche et de lorganisation du rapport.

Figure 2- Droulement du projet : une descente en chelle ponctue danalyses croises

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PARTIE 1 : METHODES DOBSERVATION ET DANALYSE MULTI-SCALAIRES

1. Lchelle macro : lagglomration

Cette partie vise dans un premier temps dcrire lensemble des dmarches entreprises lchelle de lagglomration pour raliser des diagnostics macro. La mise en uvre de ces diagnostics a t dans une large mesure disciplinaire (WP1), mais leur construction mthodologique a t nourrie et parfois fortement inflchie par les changes interdisciplinaires lors des nombreuses mises en dbat au sein de la communaut du projet. Ces diagnostics visent caractriser, lchelle de lagglomration, des htrognits de nature diffrente :

Htrognits climatiques, essentiellement partir de lanalyse des donnes de la campagne de mesures mtorologiques CAPITOUL (Masson et al., 2008).

Htrognits paysagres, en combinant des donnes antrieures issues de latlas des paysages et de loccupation du sol et de la BD carto de lIGN, compltes par linterprtation de photographies ariennes et des visites sur le terrain.

Htrognits sociales, en privilgiant un certain nombre dindicateurs sociodmographiques renseigns partir de la base de donnes IRIS.

Dans un second temps, cette partie entend expliciter le processus de croisement interdisciplinaire qui a conduit au choix collectif des zones ateliers.

1.1. Caractrisation de lhtrognit climatique lchelle de lagglomration : llot de chaleur urbain

L'objectif initial de l'analyse des variations climatiques l'chelle macro tait de construire une cartographie spatialement continue des zones climatiques. Pour cela, il tait envisag de travailler, soit sur des images satellites qui restituent la temprature de surface partir du rayonnement infrarouge, soit sur les mesures in-situ au sol issues de la campagne CAPITOUL qui a t conduite Toulouse par le GAME en 2004 et 2005.

a. Les donnes de la campagne CAPITOUL et leur exploitation

Pendant cette exprience de terrain qui sest droule en 2004-2005, un rseau de 26 systmes mesurant la temprature et l'humidit relative de l'air sous abri a t implant dans les rues de l'agglomration toulousaine (fig.3). Les systmes taient fixs 6 mtres de hauteur et carts des parois latrales pour limiter leur influence sur la mesure (fig.4). Ce protocole exprimental permet dobtenir des mesures reprsentatives du climat moyen des rues (Nakamura and Oke 1988) pour une zone de 500 m environ autour de la station selon Oke (2004). Les systmes taient programms pour faire un enregistrement toutes les 12 minutes pendant une anne complte, ce qui a permis d'avoir une trs bonne couverture temporelle des variations climatiques au cours des saisons. L'exploitation des donnes a t mene sur les saisons estivale (juin, juillet et aot) et hivernale (dcembre, janvier et fvrier). Pour chacune des stations, les tempratures journalires minimales et maximales ont t extraites pour calculer la diffrence de temprature par rapport une station de rfrence situe en centre ville de Toulouse (fig.5). A partir de ces chantillons de mesures, des analyses statistiques ont t ralises pour valuer les diffrences climatiques entre les stations.

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Figure 3 : Carte de la location des stations du rseau de mesure de la temprature et de l'humidit sur l'agglomration de Toulouse.

Figure 4 : Exemple de systme de mesure implant dans les rues de l'agglomration.

Figure 5 : Exemple de calcul des diffrences de temprature journalire minimale et maximale entre une station (MON) et la station de rfrence (MIC) (voir Figure 3 pour la position de ces stations).

b. Les donnes satellitaires et leur exploitation

Lutilisation de la tldtection thermique pour caractriser et suivre lvolution des climats urbains a connu dimportants progrs au cours des 15 dernires annes lis lamlioration des rsolutions spatiales et temporelles des images acquises et des mthodes de traitement. Seule la tldtection aroporte ou satellitaire permet un suivi spatialement exhaustif du climat aux interfaces urbain / rural (Weng & Quattrochi 2006). La tldtection permet de mesurer et de cartographier les tempratures de surface qui contribuent la modulation de la temprature de lair, sont utiles pour dterminer lambiance climatique des btiments et affectent le confort des populations urbaines (Voogt & Oke 2003). La caractrisation des tempratures de surfaces sur lagglomration toulousaine a t ralise partir de donnes ASTER (Advanced Spaceborne Thermal Emission and Reflection Radiometer) acquises de jour (11h UT) en t (archives acquises les 24/07/2006 ; 28/08/2007 et 30/08/2008). De plus, une campagne dacquisitions a t ralise pour obtenir durant la dure de ce programme des images de jours et de nuit en t et en hiver. Du fait des conditions mtorologiques lors du passage du satellite (couverture nuageuse), aucune image exploitable na pu tre prise en

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compte. Les tempratures de surface prsentent une prcision absolue de 1 4K et une rsolution spatiale de 90m (Gillespie & al 1998). Lestimation des tempratures de surfaces des donnes ASTER est une des plus prcises comparativement aux autres donnes satellitaires disponibles (Gillespie & al 2003). Les donnes ont t converties en degr Celsius et gocorriges pour tre superposables aux autres donnes gographiques (fig.6).

Figure 6 : Donnes de tempratures de surfaces (en degrs Celsius) acquises par le satellite ASTER respectivement les 24/07/2006, 28/08/2007 et 30/08/2008

Figure 7 : Donnes de tempratures normalises et reclasses (10 classes successives par tranche de +/-0.1C par rapport la moyenne) et lisses par un filtre mdian (3x3) pour les donnes des 24/07/2006, 28/08/2007 et 30/08/2008

Les donnes de tempratures ont t normalises (fig.7), reclasses (10 classes successives par tranche de +/-0.1C par rapport la moyenne journalire) et lisses par un filtre mdian (3x3). Une analyse comparative simple permet de mettre en vidence une structure spatiale similaire de lhtrognit climatique (temprature de surface) quelque soit la situation (plus ou moins chaude). Par rapport la Garonne, nettement visible (tempratures les plus froides), des zones chaudes apparaissent clairement dans le quart Nord-ouest (zone de Blagnac), Sud-ouest (zone Francazal Thibault), ainsi que depuis le centre-ville de Toulouse en direction du Nord.

c. Des avantages et des inconvnients des deux sources de donnes climatiques disponibles

Les tempratures de surface et tempratures de lair diffrent parfois sensiblement les unes des autres (Byrne, 1979). La premire rfre la temprature dune portion de la surface terrestre qui, du fait de sa structure et composition, peut tre trs diffrente dune portion de surface voisine. La temprature de lair renvoi une notion de temprature ambiante dun milieu, rsultat du mlange des flux de chaleur mis par les activits humaines et surtout les objets (ou portions de surfaces terrestres) environnant. Toutefois, si les recherches actuelles ont dmontr un fort besoin de mieux mettre en relation les tempratures de surfaces avec des descripteurs quantitatifs (proprits physiques) du paysage urbain (Voogt & Oke, 2003), il reste ncessaire de mieux mettre en relation les mesures (pixels) de tempratures de surfaces et les phnomnes dlots de chaleur (amplitude thermique, extension spatiale et point central), et donc de les relier plus fortement avec les paysages urbaines (forme et composition) et les tempratures de lair (Weng & Quattrochi, 2006).

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En comparaison avec les mesures in-situ de la campagne CAPITOUL, les mesures satellitaires prsentent a priori l'avantage d'accder une bonne couverture spatiale de l'agglomration avec une rsolution spatiale acceptable (90 m pour le capteur ASTER par exemple). Cependant, la couverture temporelle des donnes s'est montre assez faible puisque seules 3 images darchive de bonne qualit ont pu tre obtenues sur la zone de l'agglomration. De plus, la mesure ne permet d'accder qu' la temprature de surface qui est significativement diffrente de la temprature de l'air - au final plus proche de celle ressentie par les personnes - et qui prsente une chelle spatiale caractristique plus petite et une variabilit spatiale plus grande. Dautre part, la temprature de surface n'est pas mesure directement par le satellite mais calcule par inversion de la mesure du rayonnement infrarouge mis par la surface. Cette approche requiert une bonne connaissance des proprits d'missivit des matriaux constitutifs de la surface. Ainsi, sur la Figure 8, on constate une diffrence importante de temprature de surface entre le revtement de la place du Capitole et la croix mtallique situe au centre de la place. En ralit, les tempratures de ces deux surfaces sont identiques mais l'missivit du mtal dans l'infrarouge tant largement infrieure celle du pav, le rayonnement infrarouge qu'il met est beaucoup plus faible. Le mme type de confusion peut apparatre lchelle de lagglomration du fait de la grande htrognit de revtements. Heureusement, les mthodes de prtraitement des donnes samliorent. Pour les donnes ASTER, la correction des effets de lmissivit permet dobtenir des tempratures de surfaces prcises moins 10% quelque soit les matriaux.

Enfin, la complexit gomtrique du milieu urbain entrane un problme de reprsentativit spatiale de la mesure de rayonnement, dpendant de la gomtrie de prise de vue du capteur et de la position du soleil au moment de la prise de vue. La Figure 9 illustre ce problme : si le capteur est dans l'alignement de la Terre et du Soleil, il verra une fraction plus grande de faades ensoleilles, plus chaudes que la moyenne de la surface. Bien choisir les donnes satellitaires est donc primordial ds lors que cette technique est utilise pour caractriser lhtrognit climatique.

Figure 8 : Prise de vue infrarouge de la place du Capitole Toulouse. L'chelle de couleur indique la temprature de surface calcule partir de cette mesure.

Figure 9 : Schma de prise de vue d'une surface urbaine par un satellite plac dans l'axe Terre-Soleil

Pour l'ensemble de ces raisons, le choix a t fait de fonder l'analyse des variations climatiques l'chelle macro sur les donnes issues de la campagne de mesures mtorologiques CAPITOUL (Masson et al, 2008).

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1.2. Caractrisation paysagre lchelle macro : des formes urbaines aux paysages des stations CAPITOUL

Lobjectif tait de catgoriser lenvironnement des stations CAPITOUL partir de la caractrisation des formes urbaines et des paysages afin de mettre en vidence leur htrognit. Une premire catgorisation a t ralise en exploitant des donnes antrieures (atlas des paysages et occupation du sol - BD carto de lIGN) sur la base dun croisement spatialis correspondant au report cartographique du rseau des stations CAPITOUL sur les grandes formes urbaines de lagglomration toulousaine Centre, Faubourg, Pavillonnaire, etc. (fig.10). Par la suite, cette catgorisation a t affine partir dune grille danalyse faisant intervenir des critres de morphologie urbaine : densit, continuit et hauteur du bti; densit, largeur et encaissement de la voirie ; densit et surface vgtale, surface minralise ; usage dominant habitat activit agricole. A cette grille de lecture, ont t rajouts le relief et la prsence de cours deau (cf. coupes paysagres, fig.11). Cette approche a t nourrie de la connaissance que nous avions des paysages des stations CAPITOUL, et complte par des visites sur le terrain et linterprtation des photographies ariennes (rsolution de 50 cm) (Perspectives ville, n 115, Les signes de la diversit toulousaine , INSEE-AUAT, nov. 2008).

Au final, ce premier travail propose de classer les 21 stations Capitoul selon 6 catgories principales : Centre , Faubourg , Banlieue pavillonnaire , Aroportuaire et assimil , Zone industrielle ou commerciale , Agricole/urbain . Les deux stations St-Cyprien se situent entre Centre et Faubourg en raison de leur caractre hybride. Une 7me catgorie, dnomme Atypique , regroupe deux stations considres comme singulires : la Station Ile du Ramier au regard de son inscription dans le paysage fluvial de la Garonne, et la station Pech David pour sa topographie marque et ses paysages relevant de la nature urbaine (Tab.1).

Catgorie Descriptif rapide Station CAPITOUL

Centre Bti dense, continu, hauteur assez leve (R+4/5), boulevards et rues canyon Monoprix (MNP) St-Michel (MIC) Cit administrative (CIT)

entre Centre et Faubourg Zone de contact St-Cyprien 1 et 2 (CYP)

Faubourg Bti continu, petits jardins, R+1 R+3, petits et moyens collectifs, rues troites hors axes des faubourgs

Rangueil (RAN) Bonnefoy (BON) la Coquille (COQ) Minimes (MIN) Pradettes (PRA)

Banlieue pavillonnaire Bti discontinu, jardin, R ou R+1, voirie importante et large

Blagnac 1 (BL1) LUnion (UNI) Colomiers (COL) St-Orens (ORE) Ramonville (RAM) Villeneuve (VIL)

Aroportuaire et assimil Importantes surfaces enherbes et minralises (tarmac, parkings, voierie), hangars et grands btiments assez espacs

Arospatiale (AER) Francazal (FRA) Mto (MET) Blagnac 2 (BL2)

Zone industrielle ou commerciale

Trs minral, hangars et entrepts proches les uns des autres, parkings, voirie dense et large

Thibaut (THI) Labge (LAB)

Agricole/urbain Cultures, quelques arbres et haies, habitat dispers

Naubalette (NAU) Auzeville (AUZ) Mondouzil (MON)

Lit de la Garonne, ripisylve, grands parkings Ile du Ramier (ILE) Atypique

Singularit topographique Pech David (PEC)

Tableau 1- Catgorisation paysagre de lenvironnement des stations CAPITOUL

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Figure 10 - Des formes urbaines, des paysages : approche de la diversit

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Figure 11 Exemples de coupes paysagres

Type Faubourg : Coquille

Type Banlieue pavillonnaire : LUnion

Type Zone industrielle et commerciale : Thibaud

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1.3. Caractrisation des modes doccupation autour des stations CAPITOUL par tldtection

Lobjectif est de caractriser finement les types doccupation du sol partir de donnes de tldtection multi-sources. En effet, si les photographies ariennes prsentent une rsolution spatiale adapte pour distinguer certains objets, les images satellites possdent une meilleure rsolution spectrale. La complmentarit de ces deux types de donnes a t exploite ici pour caractriser finement les types doccupation des sols partir desquels sera calcul un certain nombre dindicateurs : fraction de vgtation, fraction de btis, fraction urbanis, etc. Les donnes utilises sont un orthophotoplan et des images SPOT 5 supermode (2,5 m) acquis en 2004. Les premires ont t mises disposition par la Mairie de Toulouse. Les secondes ont t acquises auprs de Spot Image dans le cadre dun programme ISIS / CNES (dossier n145).

La mthodologie mise en uvre sappuie sur une approche oriente-objet effectue grce au logiciel Definiens Developer (http://www.ecognition.com/). Une mthode de classification automatique utilisant des donnes multi-sources (SIG, photographies ariennes, scne SPOT) a donc t labore, certains types doccupation tant plus facilement discrimins partir de lune ou lautre de ces donnes : leau, les piscines, les types de toitures (tuiles ou assimiles, toits sombres ou clairs assimils le plus souvent des toits terrasses), la vgtation arbore et herbeuse et les surfaces minrales sombres et claires. Cette mthode est applique sur une zone couvrant au minimum un rayon de 500 m autour des stations CAPITOUL (fig.12). Au final, 13 des 26 stations ont t traites de faon avoir au moins deux stations correspondant chacun des grands ensembles paysagers identifis pralablement lchelle macro. Il sagit des stations Saint-Michel, Monoprix (Centre) ; Coquilles, Bonnefoy et Minimes (Faubourg) ; Saint-Orens, lUnion, Villeneuve et Blagnac 1 (Banlieue pavillonaire) ; Labge et Thibault (Zone industrielle et commerciale) ; Blagnac 2 et Francazal (Aroportuaire et assimil).

Station Saint Michel (MIC)

Figure 12 : Exemple de classification dune station CAPITOUL (500 m de rayon).

Le principe gnral repose sur une caractrisation dun objet (polygone) partir de ses proprits spectrales, texturales, de forme et de voisinage avec des objets mitoyens, englobant et/ou englobs (fig.13). Lapproche reste malheureusement empirique, et son aspect gnrique requiert des dveloppements complmentaires. Toutefois, partir de la mme chane de traitement, il a t possible de raliser lensemble des classifications ci-aprs.

Les rsultats se prsentent sous la forme de cartographies. Les ombres ont t considres comme une classe part, du fait de leurs proprits spectrales. Les occupations du sol prsentes dans lombre ont t dduites partir de proprits spectrales et de voisinage, mais avec une incertitude. Il est donc possible destimer la part de lincertitude relative chacune des classes du fait de leur prsence dans lombre mais galement destimer la proportion de limage pour laquelle il ny a pas dincertitude. La qualit des rsultats est value laide dindicateurs (Overall Accuracy, matrice de confusion) mais aussi des niveaux de confusion entre les diffrentes classes.

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Les rsultats des classifications sont prsents dans la Figure 14. Les rsultats obtenus peuvent tre considrs de trs bonne qualit, avec des valeurs de Kappa comprises entre 0.83 et 0.94 la valeur de 1 correspondant une classification parfaite. Les traitements raliss ont au final t effectus individuellement pour chacune des stations (chelle mso). Lanalyse comparative des stations (inter / intra classes des formes urbaines) participera la qualification des interactions climat / occupation des sols une chelle macro, englobante.

Figure 14 - Classifications des types doccupation de sols pour les stations CAPITOUL retenues.

Figure 13 - Principe mthodologique de classification oriente-objet des types doccupation de sols.

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1.4. Caractrisation de lhtrognit sociodmographique lchelle de lagglomration

a. Une approche globale partir dun choix raisonn dindicateurs

Une premire description sociodmographique lchelle de lagglomration a t ralise partir des donnes du recensement 19994, rapportes aux IRIS5. Cette analyse visait mettre en exergue les grandes oppositions qui caractrisent la composition sociale de lagglomration (fig. 15 et 16). Les descripteurs retenus ont t rajusts lissue de lanalyse qualitative mene lchelle mso (cf. infra). Ils privilgient, en premier lieu, la caractrisation des populations partir de lge, des catgories socioprofessionnelles, du statut dactivit et des migrations intercensitaires. En second lieu, ils prennent en compte certaines caractristiques du logement disponibles dans la base de donnes IRIS (date de construction, type de logement, nombre de pices) et le statut doccupation.

Figure 15 : Typologie des IRIS croisant classes dge extrmes et C.S.P. de la population

Figure 16 : Typologie des IRIS croisant les caractristiques des logements et la mobilit rsidentielle

b. Un parti-pris de rduction de la complexit par la mise en avant des articulations climat/formes urbaines pour la slection des zones ateliers

Lanalyse macro prliminaire visait contribuer la caractrisation des diffrentes zones CAPITOUL dfinies par nos collgues mtorologues. Cependant, nous avons vite t confronts une difficult importante : les primtres dobservation CAPITOUL, dfinis dans un rayon de 500 m autour des stations mtorologiques, ne correspondent pas aux primtres IRIS. Ils ne sy inscrivent pas non plus6, nous obligeant prendre en compte, le plus souvent, plusieurs IRIS et parties dIRIS pour les dcrire (cest ce qui est mis en vidence par les aplats de couleur sur la Figure 17). De ce

4 Au moment du traitement, les donnes du recensement 2006 rapportes aux IRIS ntaient pas encore disponibles.

5 Les lots regroups pour linformation statistique, dfinissent des quartiers ayant une certaine unit du point de vue fonctionnel : habitat, activit

et divers . Les IRIS habitat recouvrent un ensemble dlots homognes quant au type dhabitat regroupant entre 1800 et 5000 habitants. Les IRIS activits sont dfinis en fonction dun seuil de 1000 salaris et dun nombre demplois salaris au moins double de celui de la population rsidente. Les IRIS divers dsignent des territoires importants usage particulier (parc, zone portuaire, etc.). 6 A lchelle de lagglomration de Toulouse, le dcoupage des IRIS dhabitat, dont la population se situe en gnral entre 1800 et 5000 hab., fait

quen zone dense, les IRIS ont souvent une faible superficie.

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fait, la projection de donnes IRIS sur les primtres CAPITOUL auxquels elles correspondent trs mal, jointe lanciennet des informations statistiques, se conjuguent pour produire au final des rsultats peu utilisables.

Ainsi, il nous semblait trs hasardeux de vouloir, partir des descripteurs statistiques disponibles, construire un profil sociodmographique lchelle des zones CAPITOUL, et plus encore, qui puisse tre mis en relation avec un comportement collectif significatif, voire explicatif de la variabilit climatique lchelle de lagglomration. Ds lors, cette chelle du moins, nous avons considr que les trois approches disciplinaires ne pouvaient prendre une part quivalente dans la slection des zones ateliers. Par consquent, nous avons favoris, dans un premier temps, le croisement entre les typologies climatique et paysagre. En effet, ce croisement offrait lopportunit de sappuyer sur des hypothses consolides, en raison de la disponibilit de travaux portant sur des corrlations avres entre configurations paysagres et profils climatiques (Oke, 2004). La caractrisation de la composition sociale des espaces ainsi choisis est intervenue dans un second temps, pour dune part complter le diagnostic pluridisciplinaire de ces zones, et dautre part pour mieux cibler le contexte de lenqute qualitative que nous voulions raliser sur ces zones (cf. analyse lchelle mso).

Figure 17 : Superposition des dcoupages des quartiers IRIS et des zones de 500 m autour des stations CAPITOUL

1.5. Convergence interdisciplinaire pour la slection des zones ateliers

Lobjectif tait didentifier, partir dune rflexion interdisciplinaire, un nombre limit de zones ateliers caractristiques de lhtrognit climatique observe et traduisant la varit des paysages urbains ; ces zones ateliers devant permettre de produire des analyses approfondies, partir des diagnostics disciplinaires, des interactions entre formes urbaines, modes dhabiter et htrognit climatique. La slection des zones ateliers a t ralise en deux

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temps : dabord ont t retenues les quatre catgories de grands ensembles paysagers significatifs des comportements climatiques urbains, puis, au sein de ces types, ont t choisies les stations Capitoul les plus pertinentes au regard de lhtrognit climatique.

Nous avons conduit une analyse interdisciplinaire des donnes thmatiques relatives : (i) la caractrisation synthtique des comportements climatiques (arbres hirarchiques) ; (ii) les caractristiques paysagres des stations (fig.20)

(i) les arbres de classification hirarchique (fig. 18 et 19) reprsentent le comportement des stations en fonction des tempratures minimales et maximales journalires enregistres durant les 4 saisons (8 arbres hirarchiques). Il a t nanmoins dcid de laisser de ct les classifications des intersaisons (automne et printemps) en raison de leur faible caractre discriminant. Linterprtation des quatre diagrammes arborescents (Tmax[t] et Tmin[t], Tmax[hiver] et Tmin[hiver]) permet de mesurer la plus ou moins grande similitude de comportement des stations en fonction de la plus ou moins grande proximit de leur position dans larbre (verticale et horizontale). Lobservation des positions des diffrentes stations conduit valuer dans quelle mesure des stations appartenant au mme grand ensemble paysager peuvent avoir le mme comportement climatique et inversement, des stations dont le comportement climatique est proche peuvent prsenter des caractristiques paysagres voisines. Cependant la position horizontale des branches de larbre ne permet pas dvaluer le climat des stations (stations chaudes, froides, etc.). A chaque fois, un retour vers des histogrammes des carts de temprature avec une station de rfrence (section 1.1.1) a t fait pour dterminer le comportement dominant (fig. 18 et 19).

Figure 18 - En haut : arbre de classification hirarchique des stations CAPITOUL selon leurs tempratures minimales journalires pendant la saison dhiver. En bas : histogrammes des carts de tempratures minimales journalires avec une station de rfrence (MIC, ensemble paysager Centre) pendant la saison dhiver pour 3 stations reprsentatives des branches principales de larbre.

(ii) lintrieur des grands ensembles paysagers, les donnes des stations CAPITOUL ont t analyses de faon mettre en vidence lhtrognit interne chaque ensemble paysager. Les critres les plus discriminants sont lhydrographie, la topographie, lhomognit du bti (ge et forme), la prsence de vgtation arbore, la proximit et limportance des infrastructures routires et la distance au centre.

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Figure 19 : Idem que la Figure 18, mais pour les tempratures maximales journalires et la saison dt.

Tab.2 : Les quatre catgories de grands ensembles paysagers retenues et les huit stations CAPITOUL

Catgorie Stations Commentaires

Centre Saint Michel (MIC) Station de rfrence, grande homognit, densit, minralit, proche de la Garonne

La Coquille (COQ) Morphologie trs htrogne Faubourg Minimes (MIN) Morphologie homogne et mme distance au centre que la Coquille

Blagnac (MIN) Un peu atypique climatiquement par rapport sa classe, morphologie htrogne

St Orens (ORE) Morphologie homogne, mme distance au centre que Blagnac Pavillonnaire

Villeneuve (VIL) Plus loigne du centre Thibault (THI) Densit leve dentrepts, Zone industrielle ou

commerciale Labge (LAB) Prsence de vastes surfaces de parkings

Ce premier travail de slection a t prsent lors dun sminaire interne pour confronter les points de vue et valider ces choix. Lobjectif de ce sminaire tait galement de retenir les deux zones ateliers dans lesquelles seraient conduites les analyses disciplinaires et interdisciplinaires aux chelles mso et micro.

A lissue du sminaire, les stations de Blagnac et de St-Orens, toutes deux situes dans le priurbain pavillonnaire, ont t retenues en tant que zones ateliers. Les critres qui ont justifi de leurs intrts respectifs sont les suivants :

Leur appartenance la catgorie du pavillonnaire est en cohrence avec le choix de travailler sur le priurbain toulousain,

des caractristiques paysagres propres qui les diffrencient bien des autres grandes catgories de paysages urbains (diffrence inter-classes) et aussi entre eux (diffrence intra-classe),

et surtout, des comportements climatiques htrognes avec notamment un lot de chaleur plus marqu et structur diffremment Blagnac qu St-Orens (fig. 18 et 19).

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Figure 20 - Dmarche et critres de slection des stations CAPITOUL

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2. Lchelle mso : les zones ateliers

Suite lanalyse ralise lchelle macro, et la slection des zones ateliers, un protocole exprimental a t mis en uvre sur la base dune rflexion interdisciplinaire, afin de documenter au sein de ces deux zones :

les htrognits climatiques, grce une campagne de mesures avec des vlos instruments

la variabilit paysagre, partir de relevs in situ diffrentes chelles spatiale

la perception et le vcu climatiques de la population, au travers dentretiens semi-directifs mens auprs dun chantillon dhabitants des deux quartiers tudis

2.1. Dfinition collective des circuits lintrieur des zones ateliers

La mthodologie adopte pour les observations mtorologiques aux chelles mso et micro imposait de dfinir, au sein de chaque zone atelier, le circuit le long duquel seraient effectues les mesures de temprature et dhumidit. Le vlo instrument (cf. ci-dessous, 1.2.2) a cependant ses limites, videntes : impossibilit de pntrer dans les jardins privs ou de franchir les cltures, et par consquent impossibilit de raliser les mesures le long de transects rectilignes, nord-sud ou est-ouest.

La dfinition de litinraire (fig.21) sest faite lors dune runion en prsence de deux mtorologues, un gographe et un architecte. Le rsultat tmoigne dun compromis entre plusieurs attentes exprimes cette occasion :

couvrir la majeure partie de chaque zone atelier, sans trop laisser de zones blanches. traverser des espaces urbains diversifis au niveau paysager, dont on pouvait attendre a priori des

comportements climatiques spcifiques, avec le souci dune certaine exhaustivit lchelle de chaque zone atelier. On a tir parti de la proximit de la zone atelier de Blagnac avec le noyau ancien de la ville, la morphologie originale (petites maisons en briques, ruelles troites). Litinraire schappe donc ici du cercle de 500 mtres de rayon pour pntrer dans le centre ancien.

emprunter diffrents types de voies (grandes artres, rues, ruelles, chemins, etc.), parfois au sein dun mme type despace urbain, pour valuer leur ventuel impact sur les mesures.

exploiter les variations topographiques propres chaque site, mme si ces dernires se rvlent mineures (une quinzaine de mtres de dnivellation) : lit majeur de la Garonne et terrasses alluviales tages Blagnac, point haut au nord-est de Saint-Orens correspondant lamorce des coteaux molassiques du Lauragais.

au sein de chaque grand type de paysage urbain, effectuer quelques boucles serres susceptibles de rvler une htrognit climatique lchelle micro : faade nord et faade sud dune barre dimmeuble (le regard de larchitecte), sommet de digue en bord de fleuve et parc en contrebas de la digue, etc.

enfin, le choix demprunter quelques impasses a t guid par le souci dapprcier les caractres climatiques au cur des grands lots dlimits par la voirie principale.

Les itinraires ont ensuite t tests, sans instrumentation embarque sur le vlo, afin de reprer des difficults ponctuelles (voies prives, travaux). Seules des modifications mineures ont t apportes aux choix initiaux.

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Figure 21 - Parcours de mesures vlo Blagnac (gauche) et Saint Orens (droite).

2.2. Les mesures mtorologiques lchelle mso

Le rseau de stations de la campagne CAPITOUL a mis en vidence des variabilits climatiques lchelle macro, et en particulier des diffrences climatiques entre Toulouse et les banlieues. Cette approche sest appuye sur une mthodologie adapte lchelle dtude par le choix du protocole exprimental et du protocole danalyse des donnes. Toutefois, il existe au sein mme de chaque zone atelier une variabilit climatique interne qui peut tre lie par exemple la topographie locale, aux htrognits paysagres, ou encore des effets mtorologiques de fine chelle. La caractrisation de cette variabilit dchelle mso requiert une nouvelle mthodologie consistant :

effectuer un grand nombre de mesures lintrieur dune mme zone atelier des localisations varies ;

raliser ces mesures simultanment afin de saffranchir des effets temporels et de se concentrer sur la variabilit spatiale ;

slectionner des situations mtorologiques favorisant les variabilits climatiques, i.e., des journes estivales chaudes avec un fort ensoleillement et peu de vent.

Pour rpondre au mieux ces objectifs, nous avons organis une campagne de mesures base sur lutilisation de vlos instruments (fig. 22.a), quips dun GPS et de capteurs mesurant la temprature et lhumidit de lair ( une hauteur de 1,50 m environ). Ce systme exprimental vlo prsente deux avantages. Dune part, il autorise une plus grande latitude dans le choix du trac quun vhicule automobile, permettant notamment daccder des zones interdites la circulation (espaces verts, chemins, etc.). Dautre part, il permet de parcourir le circuit suffisamment rapidement (environ 30 minutes) pour limiter au maximum l'volution temporelle de temprature et dhumidit durant la priode de mesure.

Figure 22 a : Vlo instrument, quip dun capteur mesurant la temprature et lhumidit de lair, et dun GPS (gauche). b : Station mtorologique fixe mesurant la temprature, lhumidit et le vent (droite).

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La campagne de mesures a eu lieu le 03 juin 2009 car les conditions mtorologiques taient particulirement bien adaptes nos objectifs : journe anticyclonique ensoleille et trs chaude favorisant les variabilits climatiques. Nous avons parcouru le circuit prdtermin lintrieur de chaque zone atelier, simultanment sur les deux sites (cf Section 1.2.1.). Ce parcours a t ralis 3 moments de la journe, i.e. au lever du soleil (6h00), en milieu de journe lorsque la temprature est maximale (15h00), et au coucher du soleil (21h00). Une station mtorologique fixe (fig. 22.b) galement t installe, sur chaque site, lemplacement du dpart du circuit afin denregistrer le vent, la temprature et l'humidit de lair durant toute la dure des mesures vlo. Elle a ainsi servi de station de rfrence, notamment pour quantifier les ventuelles drives temporelles des paramtres mtorologiques et corriger les mesures vlo si ncessaire.

Lensemble des rsultats de la campagne de mesures est prsent en Figures 23, 24 et 25, pour les parcours du matin, de laprs-midi et du soir. Les mesures collectes en milieu de journe prsentent, aussi bien Blagnac qu Saint Orens, une trs forte variabilit spatiale sans structure cohrente apparente (fig. 24). La plupart de ces fluctuations de temprature est trs probablement gnre par une forte turbulence atmosphrique. Les parcours du matin (fig. 23) et du soir (fig. 25) mettent galement en vidence des variations importantes de temprature, de 3 5 degrs au maximum sur un mme parcours. Il est intressant de noter que ces diffrences sont comparables aux intensits des lots de chaleur observes lchelle de lagglomration entre les stations situes en zone pavillonnaire et le centre-ville de Toulouse (cf. Section 1.1.5). A ces priodes de la journe, la turbulence atmosphrique est beaucoup moins forte, et on sattend ce que ces variations de temprature soient plutt lies aux caractristiques paysagres et doccupations du sol. Ceci sera discut par la suite en Partie 2.

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Station fixe

Station fixe

Figure 23- Gauche : temprature de lair mesure vlo Blagnac (haut) et Saint Orens (bas), le matin 3 juin 2009. Droite : temprature de lair mesure par les stations fixes de Blagnac et Saint Orens. Le tableau prsente les amplitudes maximales de temprature enregistres par les vlos sur les deux sites.

Blagnac

Tmin = 16,87C

Tmax = 13,83C

Tmax = 3,04C

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Station fixe

Station fixe

Figure 24 Mme lgende que pour la Figure 23, pour le parcours effectu laprs-midi du 3 juin 2009.

Blagnac

Tmin = 27,16C

Tmax = 30,19C

Tmax = 3,03C

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Station fixe

Station fixe

Figure 25 Mme lgende que pour la Figure 23, pour le parcours effectu le soir du 3 juin 2009.

Blagnac

Tmin = 23,26C

Tmax = 27,40C

Tmax = 4,14C

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2.3. Lanalyse paysagre lchelle mso

Lobjectif tait de raliser une cartographie des paysages urbains des deux zones ateliers (cercles de 500 mtres de rayon autour des stations CAPITOUL de Blagnac et de Saint-Orens). Linterprtation des photographies ariennes (rsolution 12,5cm) associe des observations in situ a permis de dlimiter sur chaque terrain des espaces prsentant une certaine homognit sur le plan paysager. La grille danalyse comprenait notamment les caractristiques suivantes : composition, hauteur et densit de la vgtation, largeur de la voirie, type gnrique de bti (pavillonnaire, collectifs), ge approximatif de celui-ci, couleur des faades, type de couverture. Ces deux derniers lments ont t intgrs sur les recommandations des mtorologues. A linverse, on a renonc prendre en compte certains paramtres, tels que la pente des toits ou limportance des surfaces vitres, dont lestimation correcte aurait ncessit beaucoup de temps. Le coefficient demprise au sol (CES) a constitu un lment discriminant supplmentaire pour les ensembles pavillonnaires. Il savre relativement facile calculer grce aux informations fournies par le cadastre (http://www.cadastre.gouv.fr/).

Ce premier travail didentification a dbouch sur llaboration dune typologie paysagre. On a distingu, au total, 24 types dunits paysagres, susceptibles dtre regroupes en 7 grandes familles de paysages, dfinie chacune partir dune dominante (vgtation, habitat pavillonnaire, habitat collectif). Il convient cependant de prciser que cette dominante ne renvoie pas un rapport de surface calcul. Les surfaces vgtalises (jardins privs, espaces verts) peuvent lemporter sur les surfaces bties dans certains paysages classs dominante pavillonnaire ou collectifs .

Tableau 3 : Typologie des paysages au sein des zones ateliers de Blagnac et de Saint-Orens

Grandes familles de paysages Types dunits paysagres

Code Prsence Blagnac

Prsence Saint-Orens

Paysages dominante aquatique 1. Lit mineur de la Garonne. Ea1 x 2. Etang Ea2 x Paysages dominante vgtation 3. Pelouse entretenue. Quelques arbres et massifs darbustes. Vg1 x 4. Prairie non fauche. Vieux arbres fruitiers. Vg2 x 5. Parc. Pelouses, massifs darbustes, bosquets darbres feuillus et rsineux. Vg3 x 6. Bois. Taillis de chnes, sous bois abondant. Vg4 x x 7. Ripisylve des bords de Garonne. Arbres levs (peupliers et saules), sous-bois abondant.

Vg5 x

Paysage dominante agricole 8. Parcelles agricoles plus ou moins en friche. Ag x Paysages dominante pavillonnaire 9. Pavillonnaire lche en voie de densification. CES 0,10. Quelques maisons anciennes, pavillons rcents et en chantier, parcelles non bties type terrain vague.

Pv1 x x

10. Pavillonnaire densit moyenne. CES 0,20. Maisons de lentre-deux-guerres aux annes 1980. Architecture htrogne. Le plus souvent : grandes villas R+1, toits tuiles. Maisons implants sur rue avec grand jardin arbor larrire, piscines frquentes. Quelques arbres rsineux levs (cdres, pins parasol) dominant le bti. Largeur voirie 10-12m.

Pv2a x

11. Pavillonnaire densit moyenne. CES 0,20. Maisons gnralement postrieures 1980 (quelques maisons annes 1970). Architecture htrogne. Le plus souvent : grandes villas, R ou R+1 ; toits tuiles. Jardins arbors, piscines frquentes. Maillage de haies sparatives (Cyprs de Leyland, Laurier-cerise). Largeur voirie 10-15m, quelques arbres dalignement (tilleuls, rables).

Pv2b x

12. Pavillonnaire densit moyenne. CES 0,20. Maisons postrieures 1980. Architecture homogne : maisons en bande, R+1, faades claires, toits tuiles. Jardins en longueur larrire. Largeur voirie 10m.

Pv2c x

13. Pavillonnaire dense. CES 0,28. Maisons annes 1960. Architecture homogne : petits pavillons de forme carre, R+1, toits tuiles. Petits jardins entourant la maison, surfaces minrales importantes (dallages), arbres infrieurs la hauteur du fate. Largeur voirie 8m.

Pv3a x

14. Pavillonnaire dense. CES 0,26. Maisons postrieures 1980. Architecture homogne : maisons sans tage, faades sombres, toits tuiles. Petits jardins entourant la maison avec arbres infrieurs la hauteur du fate. Largeur voirie 10-13m.

Pv3b x

Paysages dominante collectifs 15. Immeubles annes 1990 et 2000. R+2, forme carre ou rectangulaire, faades claires, toits tuiles. Rsidences frquemment fermes. Espaces verts avec massifs darbustes et arbres de petite taille.

Co1 x

16. Immeubles annes 1970. R+4, forme carre, faades claires, toits-terrasses. Immeubles disperss dans parc avec arbres levs (cdres, pins parasol, peupliers).

Co2 x

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17. Immeubles annes 1970. R+3, faades brique avec loggias, toits-terrasses. Btiments implants en quadrilatre autour dun espace vert central. Arbres levs (cdres, peupliers).

Co3 x

18. Immeubles annes 1970. R+2 R+3, forme carre, faades brique et peinture claire, toits-terrasses. Espaces verts rduits. Grands parkings en pied dimmeuble.

Co4 x

19. Immeuble annes 1960. R+4, forme en barre, faade brique et peinture sombre avec loggias cot sud, faade claire cot nord, toits-terrasses. Espaces verts rduits. Grands parkings en pied dimmeuble.

Co5 x

Paysages spcifiques dominante bti 20. Btiments brique XVIIe-XIXe sicles du monastre de Blagnac. Pelouses et arbres levs.

Sp1 x

21. Groupe scolaire de Saint-Orens. Btiments rcents sans tage, couleur sombre, toit tuile. Surfaces artificielles importantes (cour de rcration).

Sp2 x

22. Centre ancien de Blagnac. Maisons mitoyennes anciennes en brique, R+1. Eventuellement petits jardins larrire. Rues troites.

Sp3 x

Paysages dominante voirie 23. Carrefour urbain majeur, bti dense, forte densit de circulation. Vo1 x 24. 2x2 voies avec terre-plein central et bas cots gazonns et plants, giratoires, forte densit de circulation.

Vo2 x

Les deux zones ateliers prsentent des diffrences notables, tant au niveau de la configuration des sites (proximit de la Garonne Blagnac) que des formes durbanisation (lotissements rcents Saint-Orens, habitat pavillonnaire plus ancien avec quelques collectifs Blagnac). Aussi, seul un petit nombre dunits paysagres se retrouvent la fois sur les deux terrains.

Ea2 Vg3 Ag

Pv1 Pv2a Pv3a

Co1 Co2 Co5

Figure 26 : Quelques types dunits paysagres

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Figure 27 : Les paysages de la zone atelier de Blagnac

Dlimitation des units ,paysagres

Commentaire

La matrice est constitue par un tissu pavillonnaire fait de villas remontant pour les plus anciennes lentre-deux-guerres (Pv2a). La zone atelier prsente cependant trois secteurs plus htrognes au niveau paysager :

- au nord-est, o le lit majeur de la Garonne a t amnag en parc public (Vg3). Le centre historique de Blagnac (Sp3), les btiments anciens du monastre (Sp1) et la vaste prairie attenante (Vg2) occupent le sommet du talus de terrasse.

- louest, o lon observe une imbrication troite entre diffrentes formes de collectifs (Co1, Co3, Co4, Co5) et un habitat pavillonnaire dense, fait de petites maisons carres des annes 1960 (Pv3a).

- au sud, marqu par la prsence de carrefours routiers importants (Vo1) et dun groupe dimmeubles des annes 1970 parpills dans un parc arbor (Co2).

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33


Figure 28 : Les paysages de la zone atelier de Saint-Orens

Dlimitation des units paysagres

Commentaire

Les paysages sont beaucoup plus homognes qu Blagnac, en labsence notamment de collectifs et de constructions anciennes. Lhabitat pavillonnaire, postrieur 1980, prsente un gradient de densit croissante de louest, o subsistent quelques friches agricoles (Ag, Pv1), vers lest (Pv2b, Pv2c, Pv3b). Le tissu pavillonnaire est trou, de place en place, par quelques espaces traits en pelouse (Vg1). Seule singularit, au sud, un tang (Ea 2) et un bois de chnes (Vg4). Le primtre dtude jouxte, au nord, une importante zone commerciale.

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2.4. Une enqute qualitative pour cerner les interactions entre climat et modes dhabiter

a. Un parti-pris danalyse qualitative pour mieux cerner et affiner les dterminants sociologiques des perceptions, reprsentations et pratiques.

Lhypothse dun lien entre micro-variations climatiques et modes dhabiter supposait de dterminer, partir dchanges entre chercheurs SHS et mtorologues, un ensemble de pratiques supposes interfrer avec le climat. Deux types de pratiques susceptibles dimpacter le climat local ont t rapidement identifis :

les pratiques de mobilit (dgagement de chaleur li au trafic routier) les pratiques lies aux rgulations thermiques des btiments.

Dautres lments possibles relatifs aux modes dhabiter pouvaient sy ajouter, particulirement dans le priurbain : les pratiques lies larrosage et lamnagement des jardins, voire lentretien dune piscine.

Nous avons fait le choix dcarter lobservation des pratiques de mobilit, dans la mesure o elles supposaient des techniques de comptage et dvaluation de trafic, mthodologies qui dpassaient le cadre dun projet exploratoire. Ds lors, nous nous sommes focaliss sur les pratiques relatives lenvironnement direct, par une approche concentrique partir du logement.

Lautre terme de lexploration que nous souhaitions mener portait sur linfluence du climat local, tel que peru par les populations, sur les modes dhabiter. Ceci supposait de travailler, dune part sur les rfrentiels climatiques des habitants, et dautre part sur les pratiques de rgulation de leur confort climatique. En outre, il nous fallait prendre en compte le fait que, dans le contexte actuel, toute interrogation portant sur la relation au climat convoquait inexorablement la rfrence au changement climatique. Ds lors, nous avons pris de front la question en intgrant dans notre grille dentretien les reprsentations que cette question suscite et ses effets supposs sur les pratiques.

b. Profils sociodmographiques des deux zones ateliers

Rappelons que le choix des deux zones ateliers (Saint-Orens et Blagnac) sest appuy prioritairement sur des critres relatifs la forme urbaine et au profil climatique (cf. la section 1.1.4). Lanalyse conduite lchelle macro partir des statistiques IRIS nous permet prsent desquisser grands traits le profil sociodmographique de ces deux zones. Du point de vue des critres que lon a privilgi (tranches dge, CSP, logement, mobilit rsidentielle, etc.), et en se basant sur les carts la moyenne de lensemble de lagglomration, les deux zones ateliers semblent prsenter dimportantes similitudes, savoir :

une population plutt vieillissante7

une nette prdominance de classes moyennes illustre par une surreprsentation des CSP cadres et professions intermdiaires

Nanmoins, les 2 zones se distinguent aussi lune de lautre sur au moins deux points. En effet, Saint-Orens, la plupart des mnages sont propritaires de leur logement (85% lchelle des deux IRIS), alors qu Blagnac on retrouve une proportion importante de locataires (environ 50% lchelle des 2 IRIS, soit une proportion trs proche de la moyenne de lagglomration). Cette diffrence de statut doccupation recoupe parfaitement la diffrence de types de logement, puisquil ny a quasiment que des pavillons Saint-Orens ( 95% environ), alors que Blagnac se caractrise de ce point de vue par une plus grande htrognit : on y trouve du pavillonnaire certes (autour de 40%), mais aussi des immeubles (dans le vieux bourg) et des petits collectifs, pour certains anciens et pour dautres plus rcents issus doprations de renouvellement urbain. Ces donnes sont aussi confortes par le fait que lon constate une grande stabilit rsidentielle intercensitaire Saint-Orens (environ 35% de mobilit rsidentielle entre 1990 et 1999), alors que Blagnac fait lobjet dune mobilit rsidentielle plus importante (environ 60%).

7 Ce trait est encore plus accus dans lchantillon des personnes enqutes du fait des conditions de conduite de lenqute (probabilit plus

importante de trouver des inactifs domicile dans la journe).

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c. Le protocole de lenqute qualitative

Une enqute qualitative (fig. 29) a t conduite au sein des deux zones ateliers, auprs dune soixantaine de personnes (30 Saint-Orens et 30 Blagnac), sur la base dentretiens semi directifs. Les personnes enqutes ont t interviewes domicile, aprs un premier passage des enquteurs pour la prise de rendez-vous.

Figure 29 - Grille dentretien

PIRVE - Guide dentretien semi-directif

Climats urbains et modes dhabiter

A- Economie gnrale du guide :

Proposition de structuration en 4 items introduits chacun par une consigne :

1- Les rfrentiels climatiques 2- Les modes de rgulation pour un meilleur confort climatique 3- Reprsentations en matire de microclimats urbains 4- Sensibilit aux injonctions (DD, Economies dnergies, Rchauffement climatique, etc.)

Les diffrents items et plus particulirement les deux premiers - seront dans la mesure du possible dclins selon les 3 sphres :

- Lespace domestique intrieur - Lespace intermdiaire : balcon, terrasse, jardin - Lespace public : rues, places, square

B- Structuration du guide :

1- Consigne 1 : Quelle est votre sensibilit au temps quil fait ?

Objectifs : Identifier les diffrents modes de sensibilit des individus (notion de rfrentiels climatiques) au temps quil fait et la variabilit climatique, quelle soit spatiale ou temporelle ; Comprendre ce qui sous-tend ces modes de sensibilit ; Comprendre comment ces rfrentiels se construisent

Quels sont les vecteurs de sensibilit et de vigilance au temps quil fait ? Quest-ce qui nous amne tre attentifs la mto ?

- Le corps baromtre : sensibilit plus ou moins grande la temprature, lhumidit, au vent en fonction de nombreux paramtres : genre, ge, histoire, tat de sant, pratiques ou relation au dehors et au dedans (jardinage, marche pied, loisirs de plein air, confinement)

- Des mtiers plus ou moins mto sensibles : diffrence entre une personne qui travaille dans un bureau et un maon par exemple - Des loisirs plus ou moins mto sensibles : jardinage, sports de plein air - Des pratiques de mobilits plus ou moins mto sensibles : marche pied, deux roues, - Autres registres dinformation et de perception climatique : mdias

2- Consigne 2 : Comment faites-vous pour vous adapter au temps quil fait ?

Objectifs : Dcrire les pratiques et les stratgies dveloppes pour sajuster aux contraintes climatiques et pour amliorer son confort climatique. Ces pratiques sont dcliner dans les 3 sphres : la sphre domestique, les espaces intermdiaires et les espaces publics. Diffrencier ce qui relve des :

- habitudes : pratiques quotidiennes pour amliorer son confort climatique et celui de sa maison : habillement, douches/bains pour se rafraichir ou se rchauffer, gestion de lombrage pour la fraicheur, usage du chauffage/climatiseur/ventilateur, arrosage de la terrasse en fin de journe, adaptation du rythme de vie la saison (exp. sieste, coucher tt en hiver, etc.)

- stratgies dquipement : amlioration du chauffage/climatisation, renforcement de lisolation de la maison, construction de vranda, auvent, piscine, douche ou tuyau darrosage, plantation darbres pour ombrage,

- Autres stratgies : les mobilits climatiques ou tourisme saisonnier (villgiature mer/montagne, sjour au soleil en hiver), ladaptation des modes de dplacement au temps quil fait (vhicule climatis, mtro, bus, etc.), frquentation dquipements rputs pour leur confort climatique (cin, centres commerciaux, etc.)

3- Consigne 3 : Pouvez-vous nous dcrire le climat de votre quartier ?

Relance : Est-ce quil y a selon vous dans lagglomration toulousaine des endroits avec des climats diffrents (de celui de votre

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quartier)?

Objectifs : faire qualifier les diffrenciations climatiques diffrentes chelles : quartier, commune, agglomration, au-del. Comprendre si la notion de microclimat est familire la personne ou si elle lui parat saugrenue. Comprendre si la personne intriorise une gographie (voire une cartographie) climatique lchelle de lagglomration. Faire noncer des lments explicatifs relatifs ces diffrenciations climatiques spatiales (relief, densit plus ou moins forte, hauteur des btiments, proximit du fleuve).

Subsidiairement, comprendre ce quest un bon climat selon la personne interroge : douceur des tempratures, absence de vent, dhumidit

4- Consigne 4: Est-ce que le problme du changement climatique a un impact sur vos pratiques ?

Objectifs : Mesurer la sensibilit des pratiques (en matire de confort climatique) un certain nombre de leviers : ici prise de conscience cologique

Relancer sur les autres leviers possibles : conomique, fiscal, etc.

Plus gnralement, comprendre si les injonctions et les divers dispositifs (campagnes de communication, fiscalit incitative/coercitive) en matire de dveloppement durable, de changement climatique, dconomie dnergieont des effets sur les pratiques de confort climatique (pratiques de chauffage, de climatisation, isolation) ? Comment se font les changements de pratiques et quest-ce qui les motive en premier lieu ?

On peut reprendre les thmes prcdents :

- Habitudes : pratiques quotidiennes de chauffage/clim - Equipement de la maison : isolation, chauffage solaire, etc. - Autres pratiques : mobilit, etc.

5- Consigne conclusive : Pensez-vous que cette dimension (confort climatique) est prise en compte par les pouvoirs publics ? ; par votre commune en particulier ?

Relancer : Comment selon vous les pouvoirs publics pourraient-ils amliorer ce confort climatique ? A lchelle des espaces publics (amnagements spcifiques, verdissement, etc.) ? A lchelle de lespace priv (subvention dquipements ou de travaux disolation..) ?

Objectifs : permettre lexpression dattentes, de solutions par lhabitant expert parce que usager de son espace de vie ; faire noncer des leviers possibles pour laction publique ; valuer les comptences habitantes et les savoirs ordinaires, etc.

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3. Lchelle micro :

3.1. Lanalyse paysagre lchelle micro : typologie des interfaces le long des parcours de mesure

Lobjectif tait de construire et de cartographier une typologie fine des interfaces entre la voirie et les lots (parcelles) le long des parcours de mesures mtorologiques des deux zones ateliers. A ce niveau dobservation, lhypothse sous-jacente tait de fournir une information dtaille et prcise permettant de reprer des singularits, des rgularits entre les types dinterfaces et les mesures de temprature aux diffrentes priodes de la journe afin de mettre en vidence des corrlations.

La mthodologie mise uvre comporte deux temps : llaboration dune typologie gnrique dlments paysagers, puis lanalyse proprement dite des interfaces des deux zones ateliers (fig.30).

En partant de llaboration dune typologie dlments paysagers distinguant vgtal et minral ou bti correspondant des catgories gnriques, puis de leur croisement, il a t ralis une cartographie qui sappuie sur un travail dinterprtation des photographies ariennes de 2005 (rsolution de 12,5 cm) et dobservation in situ des deux sites.

La catgorisation de llment vgtal prend en compte la stratification (dimension verticale), la fermeture et la disposition (dimension horizontale) ainsi que la composition (homognit ou diversit spcifique).

Llment minral ou bti est dcrit partir de sa continuit, de son alignement, de son espacement, de sa hauteur, de son type gnrique.

Au cours de lanalyse des interfaces, les deux catgories sont croises, en se focalisant sur une bande (buffer) dune largeur de 5 mtres reprsentant linterface dcrite entre les lots et la voirie. Cette analyse conduit une cartographie des types dinterfaces (Figures 31 et 32)

Cette mthodologie, assez lourde mettre en uvre, na t teste que sur trois boucles de mesure des zones ateliers de Blagnac (boucle 4 ouest et boucle 1 nord-ouest) et de St-Orens (partie nord de la boucle 2). Cette restriction a t dcide collectivement en fonction de la diversit des types de paysages parcourus (approche paysa

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Rapport Final Pirve