11

Tobulėjimo, plėtros ir įvertinimo metai 2 p.

„Kelprojektas“ – intelektualiausia darbo vieta Lietuvoje 3 p.

„Metų kelių projektas“ – Panemunės rytinis aplinkkelis 4 p.

Auksinis „Kelprojekto“ metų gaminys – Kairių aplinkkelis 5 p.

Svarbiausias „Urbanistikos“ turtas – kvalifikuota komanda 6 p.

„Kelvista“: naujas „Kelprojekto“ įmonių grupės narys 7 p.

RAKTAS Į SĖKMĘ – PATIRTIS IR INOVACIJOS

„KelprojeKto“ įmonių grupės naujienų leidinys 2015 Nr.1inžineriniai sprendimai aplinKai ir susisieKimui

22

„Metų kelių projektas“ - Panemunės miesto rytinio aplinkkelio tiesimo su tiltu per Nemuno prataką projektas.

Tobulėjimo, plėTros ir įverTiNimo meTai

naujienų leidinys 2015 Nr.1

Vertinant 2014 m. „Kelprojekto“ veik-lą, galima simboliškai apibendrinti – svarbiausius metų įvykius lydėjo skai-čius trys. Tradiciškai kasmet pelnyda-ma po apdovanojimą, pernai įmonė jų laimėjo net tris, po trejų metų pa-baigė diegti duomenų valdymo siste-mą „Autodesk Vault“, o „Kelprojekto“ įmonių grupę papildė trečias narys – „Kelvista“. Apie svarbiausius 2014 m. įvykius ir šių metų planus kalbamės su „Kelprojekto“ generaliniu direktoriu-mi Algimantu Medžiaušiu.

Apibūdinkite trumpai 2014 metus – kokie jie buvo „Kelprojektui“? Praėjusiais metais netrūko įdomių ir sudėtingų darbų, įgyvendinome eilę valstybinės reikšmės projektų. Nors tu-rėjome daug iššūkių, visos komandos bendro darbo ir profesionalumo dėka juos pavertėme „Kelprojekto“ sėkme.

Vienais sėkmingiausių įvykių tapo „Kelvistos“ prisijungimas prie įmonių grupės ir plėtra į Švediją, kur pasirašė-me pirmąsias sutartis dėl projektavimo paslaugų atlikimo.

Sėkmės garantu tapo „Kelprojekto“ in-vesticijos į modernius darbo įrankius – baigėme įdiegti dokumentų valdymo sistemą „Autodesk Vault“, kuri leidžia darbus atlikti daug greičiau ir papras-čiau. Už šios sistemos taikymą kelių bei gatvių projektavime „Kelprojektas“ pri-pažintas intelektualiausia darbo vieta Lietuvoje 2014 m.

„Kelprojekto“ įmonių grupę papildė naujas narys – ko tikitės iš šio bend-radarbiavimo?Prie „Kelprojekto“ grupės prisijungus „Kelvistai“, tapome triguba jėga. „Kel-

vista“ yra viena didžiausių techninės priežiūros įmonių Lietuvoje. Pasitelkę jos patirtį, sustiprinome specialistų ko-mandą, sutelkėme bendras jėgas siste-mingai siekdami užsibrėžtų tikslų tapti Baltijos regiono lyderiais, plėstis į Skan-dinavijos šalis.

Praėję metai buvo kaip niekad derlingi apdovanojimais.Taip, sėkmingą visos „Kelprojekto“ ko-mandos darbą praėjusiais metais vai-nikavo net trys prestižiniai apdovano-jimai. Minėtas „Intelektualiausios darbo vietos“ apdovanojimas skirtas Lietuvos verslo konfederacijos konkurse „Metų paslauga 2014“.

Algimantas Medžiaušis, „Kelprojekto“ generalinis direktorius

Antrąjį apdovanojimą pelnėme Lietu-vos automobilių kelių direkcijos ir Lie-tuvos kelių asociacijos organizuotame konkurse – čia „Kelprojekto“ rengtas Pa-nemunės miesto rytinio aplinkkelio tie-simo su tiltu per Nemuno prataką pro-jektas pripažintas „Metų kelių projektu“.

Trečiasis 2014 m. apdovanojimas – Lie-tuvos pramonininkų konfederacijos skirtas „Lietuvos metų gaminio“ aukso medalis už kelio A9 Panevėžys-Šiauliai ruožo nuo 59,7 iki 75,63 km rekonstruk-cijos (su Kairių aplinkkeliu) projektą.

Reikšmingu praėjusių metų pasiekimu tapo pirmieji veiklos žingsniai Švedijoje. Kokių planų užsienio rinkose turite šiais metais? Galimybė įgyti tarptautinės patirties svarbi tiek stiprinant „Kelprojekto“ po-zicijas, tiek keliant mūsų darbuotojų kompetencijas, todėl tikrai neketiname sustoti. Plėtra užsienio rinkose išliks vie-na iš svarbiausių „Kelprojekto“ veiklos krypčių. Praėjusiais metais pradėję veik-lą Švedijoje, šiais metais toliau ieškosi-me naujų galimybių šios šalies rinkoje, kitose Skandinavijos šalyse, taip pat stip-rinsime pozicijas Estijoje.

Kokių metų tikitės „Kelprojektui“ 2015-aisiais?Šiais metais sistemingai ir kryptingai ju-dėsime pirmyn – sieksime tapti Nr. 1 kiekviename įmonių grupės veiklos seg-mente, pritraukiant geriausius resursus, atitinkamų sričių profesionalus.Be to, didinsime veiklos efektyvumą optimizuojant grupės įmonių veiklą, diegiant inovatyvius darbo įrankius, keliant darbuotojų kvalifikaciją. Akty-viai tęsime darbą, stiprinsime pozicijas užsienio rinkose. Tai leis sėkmingai pri-imti visus laukiančius iššūkius, stiprinti „Kelprojekto“ įmonių grupės pozicijas.

Ačiū už pokalbį!

33

2015 m. vasarį „Kelprojekte“ lankėsi tarptautinės kompanijos „Autodesk“ atstovai, kurie kūrė filmą apie sėkmingą „Autodesk Vault“ naudojimą transporto infrastruktūros projektavime. Darius Šimkūnas – antras iš kairės.

naujienų leidinys 2015 Nr.1

Prieš kelis metus „Kelprojekto“ pri-imtas sprendimas diegti „Autodesk Vault“ sistemą, šiandien pasiteisi-no su kaupu. Ši duomenų valdymo sistema leidžia dirbti efektyviau ir greičiau, o sėkminga „Kelprojekto“ patirtis įvertinta šalies mastu – Lie-tuvos verslo konfederacijos „Metų paslaugos 2014“ rinkimuose įmonė pripažinta intelektualiausia darbo vieta Lietuvoje.

Apie tai, kaip „Autodesk Vault“ prisidė-jo prie „Kelprojekto“ sėkmės, kalbamės su Technikos skyriaus vyr. programuo-toju Dariumi Šimkūnu, kuris dalyvavo visame šios sistemos diegimo procese.

„KelprojeKTas“ – iNTeleKTualiausia darbo vieTa lieTuvoje

Generalinio direktoriaus pavaduotojas-Technikos direktorius Arvydas Čibirka

„Autodesk Vault“ pradėta diegti 2012 m. pabaigoje. Nuo 2014 m. II ketvirčio visi nauji projektai „Kelprojekte“ rengiami tik su „Autodesk Vault“. Bendra investicijų į progra-minę įranga suma siekė 2,35 mln. litų. Šiuo metu „Kelprojektas“ yra vienintelė Baltijos šalyse projektavimo paslaugų bendrovė, priklausanti programuotojų bendrijai „Au-todesk Developer Network“. „Kelprojekte“ dirba daugiausia sertifikuotų „Autodesk“ specialistų Baltijos šalyse.

„Kelprojektas“ pripažintas intelektu-aliausia darbo vieta. Kuo pasireiškia šis intelektualumas?Apdovanojimas buvo skirtas už tech-nologiškai ir intelektualiai aprūpintą darbo vietą, kuri leidžia kurti aukštos pridėtinės vertės, konkurencingas pas-laugas ir produktus, didina įmonės vei-klos efektyvumą, mažina veiklos kaštus.

Su „Autodesk Vault“ sutaupome iki 20 proc. įvairių sričių specialistų laiko są-naudų, darbus atliekame sklandžiau, paprasčiau, išvengiame klaidų sudėtin-game projektavimo procese. Sistema gali būti naudojama tiek kelių ar tiltų, tiek geležinkelių, uostų ir kitos trans-porto infrastruktūros projektavimo sri-tyje, todėl efektyvias paslaugas galime pasiūlyti visiems savo klientams.

Kodėl iš duomenų valdymo sistemų nuspręsta pasirinkti būtent „Auto-desk Vault“?Prieš priimdami sprendimą peržiūrė-jom dešimt sistemų, rėmėmės užsienio įmonių patirtimi. „Autodesk Vault“ pa-sirinkta dėl lankstumo, suderinamumo su „Kelprojekto“ naudojamomis pro-gramomis ir, svarbiausia, funkcionalu-mo – galimybės palengvinti ir pagrei-tinti projektavimo darbus.

Per kelis metus, kol naudojamės „Au-todesk Vault“, spėjome tapti pasauli-niu sėkmės pavyzdžiu. Mūsų patirtis diegiant ir naudojant šią sistemą, pa-darė didelį įspūdį gruodžio mėn. vy-kusiame „Autodesk“ renginyje. Vasario pradžioje pas mus atvyko tarptautinė „Autodesk“ komanda kurti filmo apie sėkmingą „Kelprojekto“ patirtį – jis bus rodomas „Autodesk“ organizuojamose konferencijose, kituose renginiuose.

Jūsų patirtis įkvėpė kitus. Kaip konkrečiai panaudojate „Autodesk Vault“ savo veikloje?Projektavimo procesas yra labai sudė-tingas, į jį įsitraukia projektuotojai ir inžinieriai iš įvairių skyrių. Pvz., projek-tuojant kelią, reikia gauti statomo ar rekonstruojamo kelio geologinių tyri-nėjimų, geodezinių darbų rezultatus, poveikio aplinkai analizės duomenis ir dar daug kitos informacijos. Galima tik įsivaizduoti, kiek trunka, kai visi įmonės skyriai savo darbo dalis atlieka atskirai, informaciją ir daugybę atnaujintų do-kumentų versijų derina el. paštu ar vidi-niame įmonės tinkle.

Dabar prie projekto dirbantys specialis-tai gali matyti reikiamus dokumentus bendroje „Autodesk Vault“ valdymo sistemoje. Čia matomi ir visi pakeiti-

mai, itin paprasta sekti dokumentų derinimo procesą, nes išsaugomos jų redakcijų versijos. Nereikia visko siųsti el. paštu, vidiniu įmonės tinklu, išven-giama dokumentų klaidų, neatitikimų, o procesas vyksta sklandžiau ir greičiau.

Ar „Autodesk Vault“ naudinga tik projektuotojams ir inžinieriams?Ji naudinga kiekvienam darbuoto-jui, nes palengvina jiems dokumentų tvarkymo ir derinimo procesus. Dar-buotojas gali matyti, kokiam projek-tui priklauso ieškomas dokumentas,

kas už jį atsakingas, kokie pakeitimai jame daromi.

Ypač didelį „Autodesk Vault“ priva-lumą pajuto komandines užduotis atliekantys „Kelprojekto“ darbuotojai. Prie vykdomų projektų dažnai dirba skirtingų specializacijų žmonės, pvz. kelininkai, tiltininkai, topografai, elek-trikai ir pan. Dirbdami su naująja sis-tema, jie lengvai suranda reikiamą in-formaciją bei koreguotų dokumentų versijas net ir tuo atveju, jei vienas iš komandos narių serga ar atostogauja.

44

„meTų Kelių projeKTas“ – paNemuNės ryTiNis apliNKKelis

naujienų leidinys 2015 Nr.1

„Kelprojektas“ šiais metais laimėjo pirmą ir kol kas vienintelį Lietuvoje „Metų kelių projekto“ apdovanoji-mą – jis skirtas už Panemunės rytinio aplinkkelio projektą. Prestižinį ap-dovanojimą įmonė laimėjo Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Su-sisiekimo ministerijos kartu su Lietu-vos kelių asociacija organizuotame konkurse „Mūsų kelias 2014“. Jame vertinti 2011-2013 m. atlikti projek-tai, labiausiai prisidėję prie Lietuvos infrastruktūros pažangos.

Apie tai, kuo ypatingas apdovanojimą laimėjęs Panemunės rytinis aplinkke-lis kalbamės su šį projektą rengusio „Kelprojekto“ Kelių skyriaus projekto vadovu Audriumi Stoniumi.

Ar tikėjotės tokio įvertinimo?„Kelprojektas“ yra parengęs ne vieną išskirtinį projektą, ir Panemunės ryti-

„Kelprojekto“ kelių skyriaus projekto vadovas Audrius Stonius.

nis aplinkkelis – vienas iš tokių. Pirmą kartą šalies kelių infrastruktūros istori-joje jis rengtas kartu su kitos valstybės, Rusijos Federacijos, projektuotojais, be to, užliejamos Nemuno deltos teritori-joje, tikrai nedėkingoje vietoje geolo-giniu, aplinkosauginiu požiūriu. Tai rei-kalavo didelių kompetencijų, netipiškų modernių inžinerinių sprendimų. Gau-tas apdovanojimas simboliškai patvir-tina, kad darbą atlikome 100 proc. ir tai, žinoma, malonu, įkvepia pasitikė-jimo įgyvendinant vis sudėtingesnius projektus.

Papasakokite plačiau apie Panemu-nės rytinį aplinkkelį.Panemunės aplinkkelis – strateginis ša-lies mastu, nes jungia Lietuvą su Rusijos Federacijos Kaliningrado sritimi. Projektą sudaro dvi dalys: tiltas ir aplinkkelis per Sovetską, kuriuos stato Rusijos federaci-ja bei senvagės Lietuvos pusėje sutvar-

kymas, pastatant estakadą ir tiltą, nu-tiesiant kelią aplink Panemunės miestelį ir įrengiant inžinerinius tinklus. Mums buvo patikėta būtent Lietuvai priklau-santi projektavimo dalis.

Kokią naudą gyventojams atneš šis projektas?Tiltas žymiai pagerins susisiekimo sąlygas tarp Lietuvos ir Kaliningrado srities. Vairuotojams reikės trumpiau laukti pasienio kontrolės punkte. Tai reiškia, kad per tą patį laiką sieną galės kirsti daugiau transporto priemonių ir sumažės transporto eksploatacinės išlaidos.

Tiesioginę projekto naudą pajus ir šalia įsikūrusio Panemunės miestelio gyven-tojai. Pradėjus naudoti aplinkkelį suma-žės oro tarša, triukšmo lygis, vibracija. Bus mažinamas avaringumas, o eismo saugumui kelias apšviestas LED šviestu-vais, abiejose kelio pusėse ir skiriamo-

joje juostoje įrengti apsauginiai barjeri-niai atitvarai ir tinklo tvoros.

Minėjote netipinius inžinerinius sprendimus.Taip, jie buvo būtini, atsižvelgiant į tai, kad kelias driekiasi per teritoriją, kurią kasmet užlieja potvynio vanduo, su-sidaro ledo lyčių sangrūdos. Optima-liausias sprendimas buvo kelią supro-jektuoti 9,25 m aukštyje, atsižvelgiant į aukščiausią vietovės vandens horizon-tą. Žemės sankasa visame ruožo ilgyje suprojektuota pylime, o labiausiai lyčių pažeidžiami sankasos šlaitai sutvirtinti geosintetiniais betono klojiniais.

Iššūkių kėlė ir kelio, kaip pasienio ruo-žo, paskirtis – reikėjo atsižvelgti į griež-tus pasieniečių ir muitininkų reikala-vimus ir įdiegti priemones pasienio apsaugai (signalizaciją, šviesoforus, vaizdo stebėjimo kameras ir kt.). Tiltui parinkome inžineriniu ir ekonominiu

atžvilgiu optimalią metalinės perdan-gos konstrukciją, leidžiančią sutaupyti apie 10 proc. metalo 1 kv. m tilto plo-tui, lyginant su panašių metalinių tiltų konstrukcijomis. Be to, mums buvo svarbu užtikrinti, kad visi pasiūlyti inži-neriniai sprendimai būtų ekonomiški, patogūs ir užtikrinantys Panemunės miestelio gyventojų saugumą.

Kelias puikiai prisitaikys prie Nemu-no deltos. O jos kraštovaizdis – ar nenukentės?Tikrai ne. Objektui tinkamą vietą ir konfigūraciją parinkome pagal moks-lininkų rekomendacijas. Projektas pa-rengtas taip, kad kelias nekeistų pava-sarinio potvynio deltoje esamų gamti-nių sąlygų ir nestabdytų vandens su-nešamų nuosėdų pievose. O nuotekos nuo tilto estakados dalies surenkamos į specialius valymo įrenginius.

Tilto per Nemuno prataką statyba.

Tiltas per Nemuno prataką: Ilgis – 462,60 m, plotis – 15,16 m. Tilto per Nemuną estakados dalis: ilgis – 84,60 m, plotis – 14,42 m.

55

naujienų leidinys 2015 Nr.1

auKsiNis „KelprojeKTo“ meTų gamiNys – Kairių apliNKKelis

„Kelprojeko“ Šiaulių padalinio vadovas Ramūnas Vaičekauskas

2014 m. „Kelprojektas“ laimėjo „Lie-tuvos metų gaminio“ aukso medalį. Apdovanojimas skirtas už kelio A9 Panevėžys-Šiauliai ruožo nuo 59,7 iki 75,63 km rekonstrukcijos (su Kairių aplinkkeliu) projektą. „Kelprojekto“ Šiaulių padalinio vadovo Ramūno Vaičekausko teigimu, projektas pel-nytai įvertintas tiek dėl pritaikytų projektavimo sprendimų, tiek dėl naudos visuomenei.

„Rekonstrukcijos metu buvo pakeista kelio danga, įrengtos kelių lygių sank-ryžos, nutiestas naujas Kairių aplink-kelis, atnaujinti inžineriniai tinklai – pasiūlytų ir pritaikytų sprendimų tiek daug, kad neužtektų lapo išvardinti juos visus“, – sako R. Vaičekauskas. Vis tik, anot specialisto, kelis išskirtinumus būtina paminėti.

PAdidiNTAS eiSMO SAuGuMAS

Didžiausia rekonstrukcijos nauda, be abejonės, yra sustiprintas eismo daly-vių ir aplinkinių gyventojų saugumas. Rekonstruojamas kelias yra magistra-lės E272 Klaipėda-Palanga-Šiauliai-Pa-nevėžys-Ukmergė-Vilnius dalis, eismas jame labai intensyvus.

Daugiau kaip 13 tūkst. automobilių per parą srautas judėdavo daugelyje vietų tik III kategorijos reikalavimus atitinkančia danga. Neatsitiktinai kely-je įvyko daug autoavarijų. Nerimą kėlė ir tai, kad atkarpa eina per gyvenamą-sias vietas, kur šalia kelio įsikūrę vaikų darželiai, mokyklos.

Rekonstrukcija maksimaliai padidino saugumą, ypač atsikvėpė Kairių mies-telio gyventojai – nutiesus aplinkkelį nuo miestelio nukreipiamas tranzitinis

eismas, sumažėjo eismo įvykių pavo-jus, taip pat taršos ir triukšmo lygis. Pa-gerėjo gyvenimo sąlygos ir Aleksand-rijos gyvenvietės gyventojams. Po rekonstrukcijos kelio ruožui suteiktas greitkelio statusas, todėl visiems va-žiuojantiems iš Šiaulių į Radviliškį ke-lionė tapo paprastesnė ir trumpesnė.

PiRMOSiOS ŠALyJe „TuRbO“ SANKRyžOS

Kone didžiausias rekonstruoto kelio išskirtinumas – jame suprojektuotos ir pastatytos pirmosios Lietuvoje „Tur-bo“ tipo žiedinės sankryžos. Viena to-kių sankryžų įrengta prie Radviliškio, 60,313 kilometre, kita – prie Šiaulių, 74,03 kilometre.

„Turbo“ tipo sankryžos pasirinktos kaip pačios efektyviausios itin judriuose ke-liuose. Jos, lyginant su kitomis žiedinė-mis sankryžomis, geriausiai didina eis-

mo pralaidumą ir užtikrina maksimalų saugumą. „Turbo“ tipo sankryžoje eis-mo juostos žiede yra atskirtos bortais arba kitu būdu, kad vairuotojai negalė-tų keisti eismo juostų ir pavojingai ma-nevruoti. Tai padeda išvengti skaudžių eismo įvykių.

SuMAžiNTAS POVeiKiS APLiNKAi

Vienas iš svarbiausių šio projekto tikslų buvo poveikio aplinkai sumažinimas, todėl rekonstrukcijos metu buvo su-projektuotos ir įrengtos akustinės sie-nelės, daliai gyventojų pakeisti langai, apželdintos pakelės.

Nepamiršti ir aplink kelią savo buvei-nes turintys gyvūnai – suprojektuotos ir įrengtos užtvaros varliagyviams, ki-tos aplinkosauginės priemonės.

„Turbo“ tipo žiedinė sankryža prie Šiaulių, 74,03 km

Skirtingų lygių sankryža su tuneliniu viaduku, 65,112 km, prie Šniūraičių gyvenvietės, esančios tarp Radviliškio ir Šiaulių

66

svarbiausias „urbaNisTiKos“ TurTas – KvalifiKuoTa KomaNda

naujienų leidinys 2015 Nr.1

„Urbanistika“ direktorė Gitana Mineikienė

Viena iš pirmaujančių teritorijų pla-nanavimo įmonių Lietuvoje „urbanis-tika“ skaičiuoja jau antrus sėkmingus metus „Kelprojekto“ įmonių grupėje. Įmonės pelnas augo, buvo įgyven-dinta eilė svarbių projektų, tačiau di-džiausiu džiaugsmu praėjusiais me-tais buvo stipri ir auganti komanda. Apie viską iš eilės kalbamės su „urba-nistika“ direktore Gitana Mineikiene.

Kokius 2014 m. darbus įsirašysite prie „urbanistika“ patirties? Praėjusiais metais užbaigėme keletą labai svarbių darbų, tarp jų Platelių, Ku-lių, Kalvarijų miestelių, Biržų bendruo-sius planus, Šilutės vandens turizmo ir neužstatytų teritorijų kraštovaizdžio formavimo specialųjį planą, kultūros paskirties pastato – Biržų bibliotekos – projektą. Didelė dalis projektų buvo susijusi su daugiabučių gyvenamųjų namų kvartalų specialiųjų planų rengi-mu.

Labai smagu, kad daugėja dviračių inf-rastruktūros projektų – prie jų dirbdami jaučiamės prisidėję ne tik prie patogios infrastruktūros, bet ir prie gyventojų svei-kos gyvensenos skatinimo. 2014 m. pa-rengėme visa eilę dviračių trasų speci-aliųjų planų, tarp jų Utenos, Klaipėdos, Ukmergės ir Jonavos miestuose, Šven-čionių bei Zarasų rajonuose.

Labai svarbus šalies mastu ir mūsų kom-petencijų kėlimo prasme yra Nacio-nalinio kraštovaizdžio tvarkymo planas, prie kurio dirbome ištisus metus.

O juk įmonės pasiekimai ir patirtis prasideda nuo darbuotojų?Taip, sėkmingai įgyvendinti projektai ir stabiliai augantys finansiniai rezultatai pasiekti tik profesionalios komandos

dėka. Tai pagrindinis mūsų turtas, todėl darbuotojų kompetencijų kėlimas buvo ir lieka viena svarbiausių „Urbanistikos“ strateginių krypčių. Įmonės specialistai nuolat kelia kvalifikaciją dalyvaudami Darnios plėtros akademijos rengiamuo-se Urbanistiniuose forumuose, moks-linėse konferencijose, mokymuose bei seminaruose.

„Urbanistika“ specialistai yra įvairių atestacinių komisijų, architektūros ir ur-banistikos ekspertų tarybų nariai, taip pat dirba akademinį darbą Vilniaus Ge-dimino technikos universitete.

Kurdami kvalifikuotą specialistų ko-lektyvą jį ir plečiame. Per pastaruosius metus komandą sustiprinome keletu itin plačią patirtį turinčių ir Lietuvoje pripažintų savo srities profesionalų – ar-chitektų ir inžinierių.

Kokius planuojate šiuos, 2015 metus? Pagrindinis šių metų tikslas – išlaikyti ir stiprinti įmonės pozicijas teritorijų pla-navimo rinkoje. Todėl plėsime projektų krepšelį, didinsime ir stiprinsime savo komandą. Tikrai galime pasigirti, kad jau sausio mėn. labai tvirtai žengėme savo tikslo link – pasirašėme dešimt naujų sutarčių. Rengsime Kalvių, Žū-biškių, Paparčių, Palomenės, Pakertų kaimo bendruosius planus, Rumšiškių ir Žiežmarių miestelių detaliuosius pla-nus, Jonavos rajono savivaldybės bend-rąjį planą, Bukonių ir Šveicarijos kaimų teritorijos detaliuosius planus.

Vienas iš svarbiausių šių metų uždavi-nių – plėtra į Vakarų Europos ir Skandi-navijos rinkas.

Šiais metais turime ambicijų pakelti kompetencijas darnaus judumo planų rengime. Europos Komisijos iniciatyva į Lietuvą atkeliauja inovatyvi miestų susi-

2014 m. parengta daug dviračių takų infrastruktūros plėtros specialiųjų planų įvairiems Lietuvos miestams ir rajonams.

Vienas iš didesnių „Urbanistikos“ 2014 m. pabaigtų darbų – Biržų bendrojo plano parengimas.

siekimo sistemų planavimo paradigma, pagrįsta darnaus judumo koncepcija, todėl akivaizdu, kad darnaus judumo planų paklausa ir reikšmė Lietuvos miestams tik didės. Per 2015 metus „Ur-

banistikos“ specialistai numato stažuo-tes Skandinavijos šalyse, kur susipažins su vietine tokių planų rengimo prakti-ka, dalyvaus seminaruose, diskusijose ir praktiniuose mokymuose.

77

naujienų leidinys 2015 Nr.1

„Kelvista“ direktorius Valdas Kezys

Praėję metai techninės priežiūros pa-slaugas teikiančiai įmonei uAb „Kel-vista“ buvo ypatingi. Įmonė žengė pirmuosius žingsnius į užsienio rinką, o gegužės mėnesį tapo „Kelprojekto“ įmonių grupės dalimi. Apie įmonės pasiekimus ir ateities perspektyvas kalbamės su „Kelvista“ direktoriumi Valdu Keziu.

Kokie metai „Kelvistai“ buvo 2014-ieji?Praėję metai įmonei buvo itin sėkmin-gi ir įdomūs. Įgyvendinome nemažai dėmesio vertų projektų – kai kurie jų buvo itin didelės apimties, kitiems rei-kėjo originalių inžinerinių sprendimų. 2014-aisiais įsitvirtinome daugiabučių atnaujinimo projektuose bei aktyviai teikėme papildomas paslaugas – pas-tatų energinio naudingumo sertifika-vimą, termovizinius tyrimus, žengėme pirmuosius žingsnius stambių staty-bos projektų valdyme.

Svarbiu įvykiu tapo partnerystė su Lat-vijos bei Vokietijos įmonėmis, kurios teikia akredituotų laboratorinių tyri-mų ir bandymų paslaugas, reikalingas mums techninės priežiūros srityje. Tai padėjo mums žengti pirmuosius žingsnius į užsienio rinką. Šiuo metu partneriams Latvijoje teikiame Vents-pilio uosto 12-osios krantinės statybos darbų techninio prižiūrėtojo – hidro-techniko paslaugas.

Ir, žinoma, svarbiausia įvykis – prisijun-gimas prie „Kelprojekto“ įmonių gru-pės. Šie pokyčiai suteikė mums naujų galimybių dalyvauti visame projektavi-mo procese. Turime galimybę mokytis iš vienos stipriausių projektavimo įmo-nių Lietuvoje – „Kelprojekto“, tuo pačiu pasidalinti savo technine – gamybine

UAB „Kelvista” FIDIC inžinieriaus funkcijų vykdymo ir techninės priežiūros paslaugas teikia įgyvendinant geležinkelio atkarpos Marijampolė-Kazlų Rūda-Kaunas rekonstrukciją...

„KelvisTa“: Naujas „KelprojeKTo“ įmoNių grupės Narys

patirtimi. „Kelprojekto“ įmonių grupė turi potencialą augti, matome pers-pektyvas augti kartu su ja.

Kokius svarbiausius „Kelvista“ darbus išskirtumėte praėjusias metais?Iš daugelio projektų, kuriuose dalyvau-jame, teikdami techninės priežiūros paslaugas, norėtųsi išskirti „Rail Bal-tica“ projektą – rekonstruojamą ge-ležinkelio ruožą Marijampolė – Kazlų Rūda – Kaunas pritaikant jį europinei geležinkelio vėžei. Tai didelės apimties projektas, reikalaujantis atsakomybės ir patirties. Iššūkiai susiję ir su tuo, kad esamas geležinkelis yra eksploatuoja-mas, todėl senosios linijos rekonstruk-cija bei kiti sudėtingi darbai atliekami tik traukinių eismo pertraukų metu.

Vienas iš įdomesnių praėjusiais metais vykdytų ir vis dar besitęsiančių projek-tų (teikiant FIDIC inžinieriaus ir techni-nės priežiūros paslaugas) yra Panemu-nės aplinkkelis su tiltu per Nemuną. Šis objektas įdomus projektiniais, pirmą ... vykdant Panemunės aplinkkelio su tiltu per Nemuną statybos darbus.

kartą Lietuvoje taikomais sprendimais, kur reikia nutiesti kelią per stipriai už-liejamas pievas, patikimai sutvirtinti sankasos šlaitus.

Vertiname ir nedidelius projektus, to-kius, kaip neseniai baigtą pakeliamo tilto per Danės upę Klaipėdoje kapita-linio remonto I etapą. Šis tiltas unikalus savo konstrukcija, kultūrine, paveldo-saugos, taip pat vietos ir funkcionalu-mo prasme.

Kokios yra šių metų perspektyvos?Šiais metais baigsime kelis strategi-nius projektus Lietuvoje. Svarbi vei-klos kryptis bus plėtra į užsienio rinkas – aktyviai ieškosime naujų objektų ir partnerių. Svarbūs iššūkiai laukia ir įmonės viduje – naujai sertifikuosime įmonę pagal ISO sistemą, atnaujinsime kompiuterinę bei projektavimo įran-gą. Tai „Kelvista“ specialistams suteiks galimybes dirbti efektyviau, užtikrinti teikiamų paslaugų kokybę.

• 100 proc. „Kelvista“ akcijų priklauso projektavimo bendrovei „Kelprojektas“.

• Įmonėje, kuri įsikūrusi Vilniuje ir Klaipėdoje, dirba 44 aukščiausią kvalifikaciją turintys inžinieriai, ekspertai-konsultantai ir projektuotojai.

88

uab „KelprojeKTas“I. Kanto g. 25LT-44296 KaunasTel. +370 37 22 31 86Faks. +370 37 20 52 27info@kelprojektas.ltwww.kelprojektas.lt

uab „urbaNisTiKa“A. Goštauto g. 8LT-01108 VilniusTel. +370 5 261 90 24Faks. +370 5 212 44 59info@urbanistika.ltwww.urbanistika.lt

uab „KelvisTa“Ukmergės g. 283LT-06313 VilniusTel. +370 5 210 87 45Faks. +370 5 210 87 44kelvista@kelvista.ltwww.kelvista.lt