RaBE Treff Elektro-Mobilität in der Praxis - Tr… · Partenkirchen im Tesla Model S 85 RaBE Treff Jan 2018 24 Quelle: . Laden –wie lange? RaBE Treff Jan 2018 25 • Laden an Wechselstrom

RaBE – TreffElektro-Mobilität in der Praxis

30. Januar 2018 Dorfgemeinschaftshaus Wackernheim

Die Standard-Fragen

RaBE Treff Jan 2018 2

• Wie weit komme ich mit dem Auto?

• Wie lange muss ich laden?

• Wo kann ich überall laden?

Die RaBE E-Mobilitäts-Experten


• Roland Venohr (Elektro-Ingenieur)– Eigenentwicklung Elektro-Ente

– E-Auto Erfahrung seit 2011

• Stefan Rosenstock (KFZ-Meister)– Import von gebrauchten E-Autos

– E-Auto Erfahrung seit 2010

• Frank Repovs – 3,5 Jahre / 25.000 km mit BMW i3

– 2,5 Jahre / 60.000 km mit Tesla Model S

Wir wissen, wovon wir reden … im Gegensatz zu …

• nahezu allen Politikern,

• fast allen „Experten“ aus den Medien.

Vorbemerkungen


Ein Elektro-Auto …

• lädt dort wo es sowieso steht und dann wenn es sowieso steht.

• kann an jeder Schuko-Steckdose laden.

• ist zwar in der Anschaffung teurer, aber im Unterhalt viel günstiger als ein Verbrenner-Fahrzeug.

• ist selbst bei Verwendung von Strom aus dem deutschen Strom-Mix wesentlich umweltfreundlicher als ein Verbrenner-Fahrzeug.

Leider gibt es im Moment erst sehr wenige Fahrzeug-Modelle als Elektro-Auto.

Das wird sich in den nächsten Jahren stark ändern – und die Technik wird sehr viel günstiger werden.

Es ist aber heute schon sinnvoll, auf Elektro-Autos zu wechseln!

• der Umwelt zuliebe

• der Gesundheit zuliebe

und ….

• E-Auto fahren macht Spaß!!

Nutzungsprofil: 1. Tägliche Fahrten


• Tägliche Fahrstrecken kleiner als 100 km.

• E-Auto Reichweite größer als 100 km.• Laden zu Hause ausreichend

– 10 Stunden an Schuko -> 20 kWh laden– 10 Stunden an Starkstrom -> 110 kWh

laden

• Zusätzliche Möglichkeiten– Laden am Arbeitsplatz?– Öffentliche Lade-Infrastruktur

Fazit: Öffentliche Lade-Infrastruktur in den meisten Fällen nicht erforderlich!

Nutzungsprofil 2. Reisen


…. Innerhalb der Reichweite des Autos

• Auto zu 100% aufladen vor Fahrt-Antritt• Auto am Ziel nachladen

– Hotel, Freizeitpark, Ferienwohnung, Restaurant etc.

– Schuko eigentlich immer verfügbar– Starkstrom häufig verfügbar– Ladesäulen immer häufiger verfügbar

• Weitere Möglichkeiten– Öffentliche Lade-Infrastruktur vor Ort

Fazit: Öffentliche Lade-Infrastruktur in den meisten Fällen nicht erforderlich!

Nutzungsprofil 2. Reisen


…. Über die Reichweite des Autos hinaus

• Auto zu 100% aufladen vor Fahrt-Antritt• Unterwegs an Schnell-Ladesäulen nachladen

– Gleichstrom-Schnelllade-Säulen– Tesla Supercharger (nur für Tesla Fahrzeuge)

• Auto am Ziel nachladen– Hotel, Freizeitpark, Ferienwohnung, Restaurant etc.– Schuko eigentlich immer verfügbar– Starkstrom häufig verfügbar– Ladesäulen immer häufiger verfügbar

• Weitere Möglichkeiten– Öffentliche Lade-Infrastruktur

Fazit: E-Autos müssen schnelllade-fähig sein.Öffentliche Schnelllade-Infrastruktur an den Autobahnen erforderlich!

Wie finde ich öffentliche Ladesäulen?


• Ladesäulenverzeichnisse im Internet und als Handy-App– www.goingelectric.de (Web)

– Wattfinder (Android)

– Plugfinder (Web, Android, Apple)

• Problem: Registrierung und Abrechnung mit unterschiedlichen Ladesäulenbetreibern

• Lösung: Roaming-Anbieter– TheNewMotion (Web, Android, Apple)

– Plugsurfing (Web, Android, Apple)

• … so geht es auch– Tesla Supercharger (voll integriert ins Fahrzeug-Navi)

http://www.goingelectric.de/

Fazit


• Elektro-Autos haben heute schon die bessere Umweltbilanz.

• Elektro-Autos sind heute schon für die täglichen Fahrstrecken voll tauglich.

• Wenn Zweitwagen – dann ein E-Auto

• Tesla im Moment als einziges E-Auto voll langstrecken-tauglich – weitere Hersteller kommen in den nächsten Jahren

• RaBE kann Expertise bereitstellen und beraten

• RaBEmobil zum „Reinschnuppern“• RaBEmobil als Ersatz für ein eigenes

Auto

Umweltverschmutzung und Gesundheitsschädigung durch Verbrennungsmotoren!

…unsere Regierungen steuern nicht energisch um

…die Automobil-Industrie möchte möglichst lange

Verbrennungsmotoren verkaufen. …

wir müssen es selbst machen, jetzt erst recht!

Elektro-Mobilität und Car-Sharing!

RaBE geht voran und unterstützt euch!

Diskussion

Backup Folien

GrundlagenLaden, Verbrauch & Reichweite

Vorurteile

Grundlagen


• Ampère (A) Stromstärke (16A Sicherungen)

• Volt (V) Spannung (240V Haushaltsstrom)

• Watt (W) Leistung (1000W Staubsauger)

– Kilo-Watt (kW) = 1.000 W

– Stromstärke * Spannung = Leistung

– 16A * 230V = 3.680 W

– Die Leistung von Kraftfahrzeugen wird in kW gemessen.

– Die Ladeleistung eines e-Autos wird in kW gemessen.

• Kilo-Watt-Stunde (kWh) Energie|Arbeit (3.000 kWh Stromverbrauch)

– Leistung * Zeit = Arbeit

– 3 kW * 1 h = 3 kWh

– Der Verbrauch und die Batteriekapazität wird in kWh gemessen.

Grundlagen (2)


• Wechselstrom (AC = alternate current)– Stromnetz basiert auf Wechselstrom (Hochspannung | Mittelspannung)

– Haushaltsstrom ist Wechselstrom (Niederspannung – 230V)

• 1-phasig

• 3-phasig (Starkstrom)

• Gleichstrom (DC = direct current)– Batterien speichern Gleichstrom

– Viele kleine Elektromotoren sind Gleichstrommotoren

Stecker für Wechselstrom


• Schuko (12A, 230V einphasig -> 2,8 kW)

• Camping (16A, 230V einphasig -> 3,7 kW)

• Starkstrom (16A, 230V dreiphasig -> 11 kW)

Lade-Stecker für Wechselstrom


• Typ 1 (Peugeot, Nissan, Citroen)

• Typ 2 (europäischer Standard)

Lade-Stecker für Gleichstrom


• Chademo(Peugeot, Nissan, Citroen)

• CCS 2 (europäischer Standard)

• Tesla Supercharger

Lokale Lade-Infrastruktur


www.goingelectric.de

Tesla Supercharger NetzwerkLeistung: 120 kW pro Ladepunkt


CCS Schnell-Lade-InfrastrukturLeistung: 50 kW pro Ladepunkt


PlugsurfingLadesäulen-Verzeichnis (1)


PlugsurfingLadesäulen-Verzeichnis (2)


Wackernheim nach Garmisch Partenkirchen im e-Golf (2017)


Quelle: www.goingelectric.de

Wackernheim nach Garmisch Partenkirchen im Tesla Model S 85


Quelle: www.goingelectric.de

Laden – wie lange?


• Laden an Wechselstrom– Schuko Steckdose bis 12A*230V=2.760W (2,8 kWh in 1 Stunde)

– Starkstrom-Dose bis 3*16A*230V=11.040W (11 kWh in 1 Stunde)

– Wallbox bis 3*32A*230V=22.080W (22 kWh in 1 Stunde)

• Laden an Gleichstrom– Chademo Ladesäule bis 50 kW (50 kWh in 1 Stunde)

– CCS Ladesäule bis 50 kW (50 kWh in 1 Stunde)

– (Tesla Supercharger bis 120 kW (120 kWh in 1 Stunde))

– Geplant bis 300 kW (300 kWh in 1 Stunde)

• Wichtig: Ladeleistung fällt bei hohem Batterie-Füllgrad ab!

• Eine kalte Batterie lädt langsamer!

• Batterie-Kapazitäten iOn ZOE Ampera-e Tesla

12 kWh 40 kWh 60 kWh Bis 100 kWh

Wie weit komme ich?


• Reichweite ist abhängig vom Verbrauch und der verfügbaren Energiemenge in der Batterie

• Verbrauch ist abhängig von– Geschwindigkeit (wichtigster Faktor)

– Außentemperatur (Batterieleistung und Heizung)

– Topographie (bergauf – hoher Verbrauch | bergab – Rekuperation)

• Was ist die Kapazität meiner Batterie?– ZOE bis 40 kWh

– Ampera-e bis 60 kWh

– Tesla bis 100 kWh

• Restreichweiten-Anzeige im Fahrzeug

• Erfahrung ☺

Emissionen

RaBE Treff Sept 2016 27

Wir haben nicht genug Strom !!!???Zusätzlicher Stromverbrauch durch 100% E-Autos


• 45 Millionen Autos * 14.000 km = 630.000.000.000 km / Jahr

• Verbrauch von 16,5 kWh / 100 km

• Stromverbrauch von ca. 104 TWh / Jahr für 100% E-Autos

• Stromverbrauch heute ca. 600 TWh

• Zusätzlicher Stromverbrauch ca. 15%

… aber …..

• Strom-Export in 2017 60 TWh

• es fehlen nur ca. 40 TWh, oder weniger als 10% des Gesamtverbrauchs

• Zusätzliche Effekte

– Strombedarf für die Erzeugung und Verteilung von Kraftstoffen fällt weg

– Der Zuwachs an E-Autos wird über einen Zeitraum von 20 Jahren erfolgen

Unsere Stromnetze brechen zusammen, wenn alle E-Autos laden !!!???


• 45 Millionen Autos * 14.000 km = 630.000.000.000 km / Jahr

• 14.000 km / 365 Tage = 40 km / Tag

• Verbrauch von 16,5 kWh / 100 km -> 6,6 kWh / Tag

• 3 Stunden laden über Nacht an Schuko pro Fahrzeug

• Intelligente Ladesteuerung zur Last-Verteilung

• Gegenfrage: Was passiert, wenn alle Verbrenner-Fahrzeuge gleichzeitig tanken??

Rohstoffe – seltene Erden ….


• Lithium – Ionen Akkus– Lithium |Kobalt | Nickel | Grafit

– Ausreichende Vorkommen vorhanden | Abbau teils problematisch

– Keine seltenen Erden benötigt

– Materialen bis zu 90% recycle-bar

– Rasante Weiterentwicklung in der Batterietechnik

• Gebrauch versus Verbrauch– E-Mobilität gebraucht Rohstoffe und Energie (Recycling | Erzeugung

aus regenerativen Quellen)

– Fossile Brennstoffe werden verbraucht | verbrannt … und sind danach verloren

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