R480 - Conducción_Eficaz_Camión scania.ppt

7/22/2019 R480 - Conduccin_Eficaz_Camin scania.ppt

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Scania del Per S.A

POST VENTA


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AREA - POST VENTA

DEPARTAMENTO DEASISTENCIA TCNICA

Instructor : JUAN GALVEZ


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9 11

12 16


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CONDUCCINEFICAZ


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MISIN

Optimizar el grado de conocimiento necesarioy vital de los productos SCANIA para el correctodesempeo en operacin de conduccin por partede los operadores asignados.

Logrando as extender una vida tilproyectada, seguridad integral durante laoperacin de mquina, alta perfomance derendimiento y elevada disponibilidad.


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Los vehculos Scania ofrecen potencia,

confiabilidad, ptima economa, excelente

confort y larga vida til proyectada.

El presente entrenamiento tiene como

finalidad uniformizar los conocimientos delproducto para una conduccin adecuada y

eficaz.

Nuestra premisa es lograr buenos

hbitos de manejo conduccin y de esta

forma poder aprovechar al mximo elrendimiento de la unidad Scania con un

bajo costo operacional.

1. Introduccin


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No conduzca el vehculo hasta estar familiarizado con l.

Realice siempre las Comprobacionesprevias a la conduccin.

Lea detenidamente el manual de conductor y siga las instrucciones.

No conduzca el vehiculo con una lmpara roja de advertencia

encendida.La maniobrabilidad del vehiculo se reduce cuando est acoplado el

bloqueo del diferencial.

Compruebe que los ajustes de altura e inclinacin del volante sean

correctos antes de iniciar la conduccin.

No ajuste el volante durante la conduccin.

No estacione nunca con una marcha engranada.

Abra con precaucin la tapa del radiador.

2. Precauciones Generales


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P

Tipo de Cabina

Potencia del motor

270 CV310 CV330 CV340 CV360 CV400 CV480 CV

480

Designacin de modelo de Camion


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R 16 4 G A 6x4 N A 420

Tipo de cabina

Cilindrada en dm3

Tipo de Chasis

Adaptacin de chasis

Configuracin de ruedasAltura del chasis

Tipo de suspensin

Designacin: Tipo Chasis

Nivel de Produccin

Potencia Nominal - Motor


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Permite la regulacin de altura e inclinacin

No realizar esta operacin con el vehculo enmovimiento

Puesto de Conduccin

Puesto de ConductorVolante Ajustable El volante tiene forma adaptable ysu altura e inclinacin puede variar

Adems elngulo de

inclinacin

puede variar

desde 32

hasta 52.


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Asiento

Regulacin

gradual altura

Ascenso y

descenso

Regulacin

respaldo

Inclinacin

Total asiento

Regulacin

Lumbar y

cervical

Deslizamiento

long. del cojin

Deslizamiento

long. del asiento

Puesto de Conduccin


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Los cintos de seguridad

son fijados en 3 puntos

directamente en la butaca.

En todos los detalles de lacabina, los principios de seguridad

est presente. Este es uno de los ms

serios compromisos de Scania.

Seguridad y Confort

Puesto de Conduccin


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El tablero de instrumentos tiene unadistribucin lgica, basada en el uso. Los

mandos principales estn ubicados ms

cerca del conductor. Todos los mandos

estn al alcance de las manos.

Estn ubicados en la

columna y pueden ser

alcanzados manteniendo

las manos en el volante.

Los controles

primarios

tienen

mltiples

funciones.

Puesto de Conduccin


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Mandos de Volante

Palanca luz de giro

Cambio de luces

EDC-Programador de Velocidad

Puesto de Conduccin

Palanca limpia-lavaparabrisas


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Puesto de Conduccin

AlumbradoTestigos/indicadoresTacmetroTacgrafoRalentizadorCalefaccin y ventilacinTrip ComputerTestigos de equipos adicionalesInterruptor de diagnosisFreno de EstacionamientoFreno de remolqueCentral elctricaPalanca de cambios de marcha


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Programador de Velocidad

Puesto de Conduccin

1

23

4 6

5

1) ACC Acelerar, aumenta las

rotaciones del motor.

2) RET Reducir, disminuye las

rotaciones del motor.3) RES Reestablecer,el motor vuelve

al regimen selecionado.

4) ON-OFF Enciende o apaga el

sistema.

5) Cambio de luces (alta-baja)

6) Luces de giro

Cada nueva programacinborra la anterior.


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Puesto de Conduccin

Panel de Instrumentos


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Lmparas testigo - Indicadores (Lado Izquierdo)

Puesto de Conduccin

RojoCarga de las baterasPresin de aceite (motor)*Presin de frenos *Freno de estacionamiento aplicado*

VerdeIntermitentes del caminIntermitentes del remolqueSplit bajoAzulLuz larga

AmarilloToma de fuerza*Bloqueo del diferencial *Nivel de refrigerantePiloto antiniebla traseroRalentizador

ABS del remolqueRemolque sin ABSABS en el vehculoControl de la traccin (TC)Fallo del sistema en la caja decambios (Check Trans)


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Intermitentesdel camin

Intermitentes

del remolque

Carga

Toma de fuerza

Bloqueo del

diferencial

Nivel delrefrigerante

Presin delaceite, motor

Luz decarretera

Luces antiniebla

traseras

Presin delos frenos

Freno Estaciona.aplicado

ABS del vehculo

Control detraccin, TC

Ralentizador

ABS del

remolque

Lmparas testigo - Indicadores


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Split bajo

Caja de cambios automticaCheck Trans

Caja de cambios automtica,temperatura del aceite

Cuentarrevoluciones

Indicador de combustible

Remolque sin ABS

Indicador de temperaturadel refrigerante

Lmparas testigo - Indicadores


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Lmparas Rojas

Carga de BaterasSe apaga c/ motor en marcha

Fallo en alternador o Correa

de transmisin

Zona roja: consumo > carga

Zona blanca: ver regulador

Presin Aceite Motor

Normal: 1,5 bar a 800 rpm> 4,5 bar a 2000 rpm < 6 bar

Baja presin parpadea


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Presin de frenosSe prende junto con alarma sonora por

debajo de los 5 bares

NO CONDUCIR

Freno de estacionamiento aplicado

Lmparas Rojas


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Lmparas Amarillas

Fallo ABS del Camin.Se enciende cuando accionamos

contacto y luego debe apagarse

Fallo del ABS del remolqueNormal: apagada

El remolque no tiene ABSNormal: encendidaEl camin no tiene remolque

(3 seg se apaga)


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Control de traccin.Se enciende con el contacto y luego se

apaga.

Se enciende cuando esta trabajando.

Parpadea con tecla TC/OFF

Fallo en el Retardador.Se enciende con el contacto y luego se

apaga.

Lmparas Amarillas

Nivel de Refrigerante.Se enciende con el contacto y luego se

apaga si el nivel es correcto


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Lmparas Amarillas

Toma de Fuerza.

La lmpara parpadea cuando est

acoplada la Toma - Fuerza

Bloqueo de Diferencial.La lmpara parpadea cuando est

acoplado el Bloqueo de Diferencial


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Indicador de temperaturadel refrigeranteNormal: 80C a 95C

Indicadores

Indicador Presin CircuitoDelantero / TraseroNormal:

8 bar a 10 bar< 5 bar, lmpara + zumbador


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Cuenta Kilometraje Parcial yTemperatura ExteriorKilometraje parcial

Temperatura exterior

Advertencia helada (+2C / -3C)

Indicadores

Cuenta Revoluciones(Tacmetro)El tacmetro indica el rgimen del

motor en revoluciones por minuto

(rpm x 100). Cuando se mantiene laaguja en la zona verde de la escala

se obtiene el consumo ms bajo y el

par ms alto.


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Lmparas testigo - Indicadores (Lado Derecho)

Puesto de Conduccin

Split BajaLa lmpara permanecer encendida

mientras este engranada la marcha split

baja

Testigos Opc. Caja de CambiosAutomticaCheck Trans. La lmpara se enciende

unos minutos cuando se arranca el

motor

Testigo Temp. Del aceite de CajaAutomticaTemperatura del Aceite: Aminore la

velocidad o evite el uso del ralentizador

cuando se encienda la lmpara Tacgrafo


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Vehiculo detenido

Presionar interruptor

Verificar acople con luz testigo tablero

Puesto de Conduccin

Secuencia de Aplicacin de Bloqueos de Diferencial

Hay dos variantes:

Bloqueo de Diferencial en Ejes.

Bloqueo de Diferencial en Boggie


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Bloqueo del Diferencial en Eje Trasero:El grupo diferencial est equipado con un

bloqueo de diferencial de eje para evitar que las

ruedas de un mismo eje giren a velocidades

distintas.

La lmpara parpadea cuando est acoplado.


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Bloqueo del Diferencial en Eje Trasero:

El bloqueo de diferencial de eje se puede acoplar odesacoplar al conducir en recto si las ruedas no

estn patinando.

Si se acopla el bloqueo de diferencial de eje

cuando patinan las ruedas, se puede daar el

grupo diferencial. El bloqueo de diferencial no se debe

utilizar al conducir en superficies secas

y firmes, ya que puede producir un

desgaste considerable de las ruedas,

reducir la maniobrabilidad del vehculo,y en el peor de los casos, se puede

daar el grupo diferencial y los

palieres.


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Bloqueo del Diferencial en Eje Trasero:


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Bloqueo del Diferencial en Boggie:

Adems de los bloqueos de diferencial de eje en

cada eje, los vehculos con ejes motrices traserosdobles tienen un bloqueo de diferencial de bogie. El

bloqueo de diferencial de bogie evita que las

parejas de ruedas de los ejes delantero y trasero

giren a velocidades distintas.


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Bloqueo del Diferencial en Boggie:


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Ralentizador - RETARDEREl ralentizador es un freno hidrulico accionado por el eje secundario de la

caja de cambios.

Es parte del sistema de frenos auxiliar, junto con el freno de escape y la

unidad electrnica de control.

Normas para vehculos con ABS:

Asegrese de que el interruptor C est

apagado. De este modo se evita la

activacin automtica del ralentizador y

del control de velocidad en descenso pormedio del pedal de freno.

Tampoco debe tocar el interruptor A de

control de velocidad en descenso.

Puesto de Conduccin


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Liquido de embragueEl nivel del liquido debe estar

entre las marcas.

En caso de reposicin utilice liquido

para frenos que cumpla con la normaSAE J 1703 o DOT 3 o 4

Inspecciones antes de Arranque

Luces, ventanillas, etc.

Limpie y compruebe las ventanillas, reflectores,

luces, retrovisores, seales y placas.


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Mandos de RetarderLos vehculos con ABS tienen cuatro

mandos para el freno auxiliar.

1. Interruptor A para el control de

velocidad en descenso.2. Palanca manual B.

3. Interruptor C de control del

ralentizador con el pedal de freno.

4. Pedal de freno normal.

La palanca B y el interruptor A funcionannormalmente, incluso cuando el

interruptor C (AUT) est apagado.

Puesto de Conduccin

No utilice los frenos de las ruedas para mantener una velocidadconstante cuando conduzca cuesta abajo.


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Ralentizador - Retarder

0

1

2

3

5

500 Nm

1000 Nm

1500 Nm

3000 Nm

4600 Nm

La palanca tiene seis posiciones fijasLas cinco posiciones de frenadocorresponden a los niveles de par

500, 1.000, 1.500, 3.000 y 4.6000 Nm.

Con el retarder se consigue frenar avelocidad constante, en una cuesta desdeprincipio a fin

4


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Aire Acondicionado:Conexin

Refrigeracin

Secado: Calefaccin, Recirculacin, A/A

Interruptor de Diagnstico:EDC, COO, SLD

ABS, ETC, ELC

RETARDER

Puesto de Conduccin


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Lmparas Testigo de Opcionales:

Suspensin Neumtica con el Control Manual Activado

Suspensin Neumtica con Transferencia de Carga Activa

Potencia de Frenado Reducida, chasis corto 4x2, P o R

Suspensin Neumtica con Fallo de Nivel

Suspensin Neumtica con Fallo de Sistema Sistema de Direccin de Doble Circuito

Escaln de Cabina Desplegado

Fallo en el Sistema EDC

Frenos a Disco Desgastados

Fallo Airbag o Cinturones

Mensaje Recibido por Satlite

Precalentador de Arranque

Puesto de Conduccin


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Limitador de Humos Blancos:

En los casos donde resulta difcil mantener la temperaturade trabajo del motor (temp. exterior baja), el motor puede

comenzar a emitir humos blancos.

El limitador aumenta la contrapresin y con ello la

temperatura de trabajo.

Se debe aplicar el freno de estacionamiento.

Elevador del

eje portador Freno de escape


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Trip Computer

Puesto de Conduccin

Ubicacin

RESET

MODE

DISPLAY


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Trip Computer

Informacin Instantnea.

Datos Acumulados (Trip).

Datos Totales Acumulados (Total).

Visualizacin positiva Visualizacin inversa Modo de espera

Trip Computer (Aspecto de Pantalla)


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Trip Computer (Ejm. Men conduciendo a ms de 8 Km/h)Datos Instantaneos

Mode

Datos Instantaneos Datos Acumulados, trip

Mode

Mode

Datos Acumulados, trip

Mode


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Consumo Combustible

Presin total (aire de admisin)

Temp. Refrigerante Motor

Presin Aceite Motor

Consumo Medio Combustible

Velocidad Media

Distancia Total Recorrida

Consumo Total Combustible

Consumo Comb. Con PTO

Consumo Comb. en ralenti

Tiempo Func. Motor

Trip Computer (Ventanas)

Puesto de Conduccin


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Freno de estacionamiento con

posicin de control

Freno del remolque

No aparque nunca en una cuesta sin haber

controlado con la posicin de control que lacombinacin vehicular queda inmovilizada.

Si se ve forzado a aparcar en una pendiente,

ponga calzos en las ruedas o aplique el freno

de estacionamiento del remolque.

Tenga cuidado cuando slo

se use el freno de remolque.

Puesto de Conduccin


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Consola de mandos Intermitentes de

advertencia

Racor de llenado, circuito del

freno de estacionamiento

Puesto de Conduccin


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RP3 RP7/13

Luces cortas y largas

En caso de fallo

reemplazar por un

rele estandar.

Solo luces cortas


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En caso de fallo,

reemplazar por

un rele etandar.

ATENCION: Vehiculo sin PROTECCION

Proteccion contra embalamientos


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Remolcado

ATENCION:Desmontar el

CARDAN

ATENCION:No circular en

PUNTO MUERTO


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Alimentacin de aire para remolcado

Alimentacin TOTALFrenos

SuspensinAccesorios

Necesario para tener FRENOS durante el remolcado

Para remolcar el vehculo mas de 500m, Desmontar el Cardan o

los 2 Palieres


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ATENCION: Vehculo sin FRENOS

Para el remolcado sin

aire en el sistema

Liberacin del freno de estacionamiento

Poner tacos en las

ruedas!


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Liquido Refrigerante

Proporcion de refrigerante 60%

Agua desmineralizada 40%

El nivel del lquido refrigerante

debe estar entre marcas.

En caso de reposicin utilize

agua desmineralizada y avise a

mantenimiento, para su control.

No destape la tapa del tanque de

expansin en caliente.

La temperatura normal de

funcionamiento esta entre los

80 y 90C

En el tablero de instrumentos existe un testigodel nivel (cuando enciende revisar nivel)


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Aceite de motor

Comprobar el nivel antes de iniciar laconduccin

El vehculo debe estar en suelo llano.

Espere 3 minutos despus de parado el

motor.

La presin de aceite en el manmetro

puede variar entre 1 y 6 bar.

El nivel debe estar entre las marcainferior y superior de la varilla de nivel

ACEA E5SAE 15W-40 NO USAR ADITIVOS



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Aceite de la Servodireccin

Compruebe el nivel del aceite de forma

peridica. El nivel debe estar entre las

marcas de mximo y mnimo de la varilla.

El motor puede estar en marcha o

parado.

El sistema es muy sensible a la

suciedad

ATF Allison C4 Dexron II


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Verifique el nivel

Se le puede agregar hasta un 40% de

alcohol para evitar que se congele en

tiempo fro.

Una mayor proporcin de alcohol puede

estropear la pintura


Lquido Lava-Parabrisas


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Presin de aire de los Neumticos

Compruebe la presin de inflado de los

neumticos.

Para el bombeo hay una toma en el lado

izquierdo superior de la cabina, detrs de

la tapa delantera izquierda.

El motor deber estar en marcha durante

el inflado del neumtico.



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El sistema de proteccin consiste en un filtro

secador, compruebe su funcionamiento,

drenando los depsitos. Si observa humedad

avise a mantenimiento.

Secador de aire

Comprobar presencia de agua al drenar los depsitos.

Arrancar el motor, cargar el sist. con aire. Verificar que la vlvula de

descarga del fondo del secador no tiene fugas mientras carga el compresor.

Funcionamiento del calentador (+7C a 20-30C).

Inspecciones antes de ArranqueProteccin de Frenos


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Filtro de Aire

Verifique el estado del filtro de aire a

travs del indicador

No sopletear los filtros



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Antes de abrir la tapa de llenado

limpie dicha tapa y los alrededores

Si el vehiculo tiene dos tanques llene

siempre desde el tanque que tiene el

chupador y medidor.

No agrege ningun tipo de aditivo al

combustible, tales como naftalina,

aceite, etc.

De noche, cuando desciende latemperaura, llene el tanque de

combustible para que no ingrese

humedad al mismo.

Tanque de Combustible

I i t d A


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Combustible (Drenado)

Verifique el filtro separador de combustible, en caso de

observar agua, drnelo

Para drenar el agua acumulada, se deber aflojar el

tornillo (1) en la parte superior del filtro y luego abrir la

vlvula de drenaje inferior (2).

1

2

Compruebe que el nivel del liquido este

por encima de las placas unos 12mm

En caso de reposicion utilice agua

destilada, no agrege acido sulfurico

No instale consumidores a una sola bateria

Bateras


C b i i l d i


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Comprobaciones previas a la conduccin

Nivel aceite motor

Nivel aceite servodireccin

Nivel liquido refrigerante

Nivel liquido embrague

Liquido lavaparabrisasCombustible

Luces y vidrios

Indicador filtro de aire

Drenaje depsitos de aire

Inspeccin filtro combustiblePresin neumticos (en Fro)

Inspeccin fugas de fluido

CARACTERSTICAS TCNICAS DE FLUIDOS


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Vi scosi dad Nor ma Comentar i o

Aceite de Motor SAE 15W40 ACEA E3/5 EXTRAVIDA

Aceite de

Transmisin SAE 85W140 API GL5HIPOIMOVIL

STO

Aceite del Embrague SAE J 1703 D.O.T. 3 o 4 WAGNER LOCKED

Aceite de Direccion - Allison C4

HIDRO ATF

DONAX TM

Aceite para el sist.

CS- Allison C4

HIDRO ATF

DONAX TM

Aceite del circuito del

ventiladorSAE 5W40 API CG-4 -

Li uido Refri eranteGlicol

584119(0.5l) 549063(205l)

Inibidor 584119(05l)

Grasa de Chasis NLGI 0 a 2 - LITIO

CARACTERSTICAS TCNICAS DE FLUIDOS

P i d O d


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Prevenciones de Operador

Al subir y bajar (Entrar y salir) de la

cabina, hgalo de espaldas, utilizandolos asideros y escaln por escaln.

Muchos conductores han resultado

heridos al saltar desde la cabina o bajar

de la misma de frente.

IMPORTANTE

Realice las Comprobaciones previas a

la conduccin ya descritas previamente

antes de montarse en el vehculo.

Asegrese de estar cmodamente

sentado antes de empezar a conducir.

4 Principios de Operacin Conduccin


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4.- Principios de Operacin - ConduccinAntes de arrancar comprobar que :

El freno de estacionamiento est aplicado.

La palanca de cambios est en punto muerto.

Haga una pausa de 20 o 30 segundos entre intentos de arranque para que

puedan recuperarse las bateras.

No se debe usar el motor de arranque ms de 30segundos. Despus tendr que enfriarse durante dos

minutos

No exceda las 1000 r/min. durante los primeros 30

segundos despus del arranque, para no daar el

turbocompresor.

Caliente el motor entre 800-1000 rpm

Coloque la llave en la posicin de contacto y

verifique que la luz de presin de aceite y Carga

estn encendidas, gire llave a posicin de arranque.

Arranque de Mquina


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Giro de llave de Encendido

Arranque de Mquina

1. Conecte la tensin girando la llave de

encendido a la posicin 3. Se oye una seal

sonora y se encienden todas las lmparas

testigo durante 3 segundos2. Gire la llave de encendido a la posicin de

arranque. Suelte la llave cuando arranque el

motor. Las lmparas de presin de aceite y

carga debern apagarse inmediatamente. La

lmpara de presin de los frenos deberapagarse cuando la presin suba por encima

de 5 bares.

Lubricacin/Refrigeracin de Turbo Compresor


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Lubricacin/Refrigeracin de Turbo-Compresor(Al iniciar Arranque y Antes de Parada de Mquina)

Cambio de Marchas


69/121

Cambio de MarchasTcnica de cambio de marchas

Marchas ultralentas:

SOLOpara los arranques sumamentepesados y para las maniobras a muy baja

velocidad, casos excepcionales.

No estn sincronizadas, engranarlas con

vehculo detenido

Usarlas solocon planetaria en BAJA

Cambio de Marchas


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Circuito de Maniobra (Alta/Baja)

0 Volts Alta

24 Volts Baja

Cambio de Marchas

Cambio de Marchas


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Cambio de marchas en la doble gama baja:

Desplazar el botn de doble gama hacia abajo.

1L: Poner el botn del split hacia abajo (L) y

arrancar en 1a. Baja

1H: Preseleccionar H (Split Alto). El cambio se

hace al pisar el pedal de embrague.

2L: Preseleccionar L (Split Bajo), pisar elembrague y desplazar la palanca a la posicin

correspondiente (2da)

Continuar, del mismo modo: 2H, 3L, 3H.

Cambio de Marchas B


72/121


A. Bajo consumo de

combustible en la

operacin real.

B. Cantidad de

combustible

consumida en

distintos intervalos de

cargas y regmenes.

Conducir siempre enla zona econmica

(Banda verde)

A

B

Cambio de Marchas


73/121

Para realizar cambiosascendentes(Antes del cambio de

marcha)

Cambio de MarchasSecuencia de cambio de marchas

Para realizar cambiosdescendentes

(Antes de disminuir lamarcha)

Caractersticas Tcnicas


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Caractersticas TcnicasVARIACION DE TORQUEVARIACION DE POTENCIA

G/Kw

190

230

VARIACION DE CONSUMO

Caractersticas Tcnicas


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CURVA DE POTENCIA,

TORQUE Y CONSUMO

RANGO DE ZONAS

Atencin


76/121

En la zona roja se puede y existe el riesgo que elmotor sufra daos considerables

Atencin

Sistema de Frenos


77/121

S ste a de e os

Conceptos de funcionamiento

Frenos de servicio

Freno de estacionamiento

Freno motor

Retarder

ABS - Freno antibloqueo

TC - Control de Traccin

Frenos Scania

Sistema de Freno Auxiliar


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El Sistema de Freno auxiliar integrado Scania es un sistema complementario a

los frenos de rueda del vehculo. El freno auxiliar es ms potente que el frenoMotor y tiene una capacidad de frenado importante.

Utilice el freno auxiliar cuando tenga que frenar durante periodos prolongados

en descenso de pendientes.

Guarde los frenos de ruedas para periodos de frenado cortos. De este modo sereducir el desgaste y el riesgo de una prdida gradual de la fuerza de frenado

(Eficiencia de Sistema)

Las partes principales del freno auxiliar son:

Freno motor

Retarder

Vista general del sistema de freno auxiliar


79/121

gEl freno auxiliar es ms potente que el motor diesel, lo cual significa una

enorme capacidad de frenado.

Las partes principales del freno auxiliar son el ralentizador Ry el freno degases de escape EB.

Ambos estn controlados por la misma unidad de mando.

REB

Freno motor


80/121

El freno motor del motor de 12

litros tiene la capacidad de detener

un conjunto de 40 toneladas enuna pendiente de 7 % de declive,

con 30 km/h y un recorrido de 6

km.

Caractersticas

Si estuviera

incorporado al

pedal, se puede

an desconectar

el freno motor

mediante un

interruptor situado

en el panel de

instrumentos.

Freno motor


81/121

Economa de los forros de

frenos, resultando en menor costo

de mantenimiento.

Mayor seguridad, ya que losfrenos se mantienen fros para una

emergencia.

Economa de combustible

siempre que el freno motor sea

accionado, ya que la bomba deinyeccin corta el suministro de

combustible.

Mayor capacidad de frenado. Mayor confort y seguridad ya quese puede utilizar, el freno motor,

automticamente en carreteras de

topografa montaosa.

Se recomienda utilizar el freno

motor siempre que hay bajadas.Sin embargo, no produce gran

ayuda en carreteras llanas o en

bajadas de velocidades elevadas y

en el trnsito urbano. En esos

casos se puede desactivar el frenomotor.

No se recomienda el uso en

pisos resbaladizos.

Beneficios



82/121

El ralentizador R es un freno de aceite accionado por el eje secundario de la

caja de cambios.

El ralentizador desarrolla al frenar una gran cantidad de calorque ha de

ser disipado en el sistema ordinario de refrigeracin del vehculo.

El ralentizador responde de la mayor parte de la potencia total de frenado delsistema.



83/121

Scania hadesarrollado un

Retarder propio

incorporado a la

caja de cambios.

Hay dos tipos de

mandos para elRetarder:

el mando manual y

el automtico.

El Retarder

Scania puede

encargarse de un

90% de los

frenados en ruta.

El retarder trabaja enconjunto con el ABS y

TC.

Se puede programar la

velocidad crucero de

bajada.

El Retarder puede

trabajar en conjunto conel freno motor. El acta

en conjunto en la

posicin 5 del retarder.

Caractersticas



84/121

Si la temperatura del motor se eleva,

la potencia del frenado esautomticamente disminuida para

300 kW, hasta que la temperatura

normal sea alcanzada.

Mayor vida del motor y frenomotor ya que son menos

solicitados.

Mayor confort y seguridad al

conductor.

Mayor productividad y

seguridad al conductor.

Economa de los forrosaumentando la vida en hasta 4

veces.

Mayor productividad con economa

de combustible.

Mayor fiabilidad en el sistema.

Mayor confort y seguridad alconductor.

No se recomienda el uso en pisos

resbaladizos. (con ABS, se puede).

Beneficios

Mejor Rendimiento


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El combustible es el mayor gasto en el presupuesto del transportista y nohay seales de que vaya a disminuir. Por esta razn debemos prestar

mucha atencin a todos los factores que impactan el consumo de

combustible.

Impacto en el precio del combustible

Impacto en el precio del combustible


86/121

Por otra parte, hay muchos transportistas y conductores de camiones que

pueden hacer economas considerables en el consumo de combustible.

En esta presentacin, tomamos hechos y apuntamos algunas sugerencias

sencillas sobre los mtodos eficaces para disminuir el consumo de

combustible.

Factores que afectan el consumo del combustible


87/121

Se puede fcilmente comprobar la energa desprendida en forma de calor,

con slo apoyar la mano en un neumtico despus que haya rodado.

Resistencia al rodamiento (Presin y Temperatura)

La resistencia al rodamiento puede ser entendida como el roce generadoentre el neumtico y la carretera. Los neumticos se deforman cuando giran

y son presionados contra la carretera. Neumticos con baja presin o

exceso de carga sobre los ejes aumentan la resistencia al rodamiento.



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El tipo de neumtico es uno de los factores que ms afectan la resistencia alrodamiento. Neumticos con baja resistencia al rodamiento son ms

adecuados para largos recorridos. (Este dibujo muestra la distribucin de la

resistencia al rodamiento).

La presin correcta tambin es importante. Presin baja aumenta ladeformacin de los neumticos y la resistencia al rodamiento y el consumo

de combustible aumenta a la misma proporcin. Alta presin aumenta el

desgaste de los neumticos.

Resistencia al rodamiento (Tipo de neumtico)



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El efecto de la gravedad lo notamos claramente cuando el motor trabaja aveces a plenitud en pendientes como las existente en una ruta de sierra.

Gravedad (Seleccin de marcha adecuada)

La nica oportunidad de jugar a ganar contra el efecto de la gravedad es

evitar terrenos accidentados. En la prctica, se ahorra combustible si la ruta

de viaje se planea para evitar sierra y est basada en la utilizacin de

carreteras con menos cuestas. Para lograr la mejor economa decombustible, permita que la velocidad caiga en las cuestas arriba.

Terrenos accidentados aumentan

el consumo de combustible



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La resistencia del aire es la que ms consumo produce, principalmente en

altas velocidades. Si la velocidad es doble, la resistencia del aire aumenta

cuatro veces.

El rea frontal y la forma aerodinmica del vehculo son factores decisivos,

pues la resistencia del aire aumenta proporcionalmente con el rea frontal

del vehculo, generado turbulencia al rededor de la carrocera.

Resistencia al aire



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Una carretera recta con buen pavimento ofrece mucho menos resistencia al

rodamiento y menor consumo de combustible que una carretera sinuosa con

superficie irregular.

La alineacin de los ejes de un vehculo es igualmente importante, no

solamente en trminos de desgaste, sino tambin para lograr la mnimaresistencia al rodamiento.

Resistencia de carreteras y alineacin de ejes

Conducir en carreteras con neumticos pesados, por ejemplo, todo terreno,

genera mayor resistencia a rodadura.

ERRADOS CORRECTO

Factores que afectan el consumo del combustibleDistribucin de carga


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La carga sobre los neumticos y ejes debe ser uniformemente repartida. De

esta forma, distribuya la carga uniformemente, desde la parte delanterahasta la trasera y desde un lado hasta el otro de la carrocera y recuerde que

la sobrecarga siempre provoca mayor desgaste. Por ejemplo, una

sobrecarga de un 10% es suficiente para disminuir la vida de servicio del

neumtico en un 15%.

correcto errado

Distribucin de carga

Ll l d it d d l i d d t b j



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Con el objetivo de evitar la condensacin de agua dentro del depsito decombustible, lo mejor es llenar el depsito despus del periodo de trabajo,

que al inicio de un prximo periodo. Cuando el depsito est vaco, el agua

se condensa en la parte interna de las paredes del depsito y despus de

cierto tiempo pueden ocurrir problemas de corrosin y agua en el

combustible.

Llene el depsito despus del periodo de trabajo



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Para sacar lo mximo del vehculo por muchos aos, el mantenimiento

preventivo es fundamental. El mantenimiento implica mucho ms que

simplemente la lubricacin del chasis y el cambio de aceites y filtros, es una

cuestin de diagnstico sistemtico y cuidadoso y, si es el caso, ajuste de

Sistemas importantes del vehculo.

Mantenga el vehculo siempre revisado

La mejor y ms sencilla manera de mantener el vehculo siempre en ptimascondiciones de Trabajo es hacer el mantenimiento en un concesionario

Scania a travs del Acuerdo de Manteniemiento Scania.

Mantener el vehculo en ptimas

condiciones es muy importante para

evitar prdida de energa Trmica. Unequipo de inyeccin ajustado de manera

inadecuada puede aumentar el consumo

de combustible de un 10 hasta 15%. Asistencia tcnica y Mantenimiento

Estilo de conduccin Econmica



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El estilo de conduccin es el factor que tiene mayor impacto en el consumo

de combustible, por lo tanto, la manera como el conductor maneja el

vehculo es de importancia fundamental.

Estilo de conduccin Econmica

Ojos al tacmetroConduccin Econmica


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Conducir con el motor en altas revoluciones significa mayor consumo decombustible y desgaste del motor.

Ojos al tacmetro

A plena carga, el motor es ms econmico a una cierta revolucin. Consulte

el Manual del Operador para saber cual es la revolucin ideal de trabajo del

motor de su vehculo.

Nota: Est claro que el rango de revoluciones ms econmicas puede

cambiar de un tipo de motor a otro.

Mantenga la revolucin del motor entre la parte

inicial y central de la banda verde.

Conduccin Eficiente

Marchas Ascendentes

Conduccin Econmica


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Antes de cambiar de marcha ascendente acelerar

solo lo suficiente para que despus de efectuada

lamaniobra de cambio, las agujas del tacmetro

quede en la parte inferior de la zona verde-

econmica

Marchas Ascendentes

Antes de cambiar a una marcha descendente, deje

que el rgimen descienda a la parte inferior de la

zona verde.

No efecte el cambio si nota que el Motor tiene el ParMotor necesario.

Marchas Descendentes

Use la inercia del vehculo.

Ojos al tacgrafoConduccin Econmica


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No conduzca en velocidades por encima de lasextremamente necesarias. El tiempo ahorrado es muy

pequeo comparado a los costos adicionales, los

cuales son mayores de lo que se imagina. (Aumentar

la velocidad de 80 km/h a 90 km/h cuesta 12% ms de

combustible).

Evite cambiar la velocidad con frecuencia.

Aceleraciones y frenados violentos consumen mucho

combustible.

Maneje con suavidad, de manera uniforme y racional.CONDUZCA EN LA BANDA VERDE.

j g

Calma con el acelerador y mantenga la velocidad constante

Conduccin Econmica


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Calma con el acelerador y mantenga la velocidad constante

La manera como uno maneja es fundamentalpara el consumo de combustible. Se puede

ahorrar mucho con planeamiento y

manteniendo la velocidad constante.

No se olvide que la economa de combustible

es afectada si usted conduce en velocidadesmayores que la necesaria.

=23lit/100km

=26lit/100km

=31lit/100km

Maneje con suavidad de manera uniforme y racional

Deje la velocidad caer en cuesta arribaConduccin Econmica


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j

En descensos, se puede ahorrar

combustible soltndose el pedal delacelerador y aprovechando el peso

del vehculo, una fuente gratuita de

energa.

Para lograr una economa de

combustible permita que la velocidadcaiga en la cuesta arriba, no trate de

mantener la velocidad constante.

Mientras las revoluciones no caigan por

debajo de la zona verde no cambie de

marchaEn las bajadas suelte el acelerador.

Siempre baje con un cambio

puesto.

Reduzca el desgaste de embrague:

Conduccin Econmica


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Jams emplee una marcha mayor que la

segunda baja (GRS900) para arrancar con el

vehculo parado, independientemente si el

vehculo est totalmente cargado o vaco.Recuerde que un conjunto para larga

distancia vaco puede tener entre 10 y 15

toneladas. Una marcha baja reduce el

patinazo del embrague alargando su vida de

servicio.

Reduzca el desgaste de embrague:

Arranque en 1a marcha

Utilizacin de Frenos en descenso:

Conduccin Econmica


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1. Marcha Adecuada2. Soltar acelerador!!

3. Utilizar el Retarder

4. Utilice el freno de escape

5. Utilice los frenos de servicio (evite frenado suave y prolongado)

Cuanto mas se calienten peor ser el frenado

Utilizacin de Frenos en descenso:

Use el freno de escape cuando sea posible

Conduccin Econmica


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p p

El freno es ms eficaz a regmenes de motor altos en la gama de marchas

cortas.

Para sacar el mximo provecho del freno de escape, hay que reducir a unamarcha inferior en el momento apropiado y dejar que el motor se

revolucione, antes de la zona roja del tacmetro.

Use el ralentizador - Retarder

Conduccin Econmica


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Con la utilizacin del ralentizador, usted necesitar del freno de serviciosolamente una entre las diez veces que fuera necesario frenar el vehculo. El

resultado es una disminucin considerable en el desgaste de los frenos,

puediendo alargar el intervalo de cambio de guarniciones de frenos hasta

cuatro veces.

Atencin! No utilizar ralentizador encarreteras resbaladizas

El ralentizador es muy fuerte, pero acta

solamente en las ruedas de traccin. El uso del

retarder en carreteras resbaladizas, sobre todo

con hielo o lluvia, es peligroso. El vehculopuede despegarse y perder la adherencia a la

carretera.

No sobrecaliente los frenos

Conduccin Econmica


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Es mejor frenar fuerte algunas veces que frenar suavemente por largo

periodo de tiempo. El freno suave genera ms calor y desgaste de tambor;

adems de cristalizar las guarniciones de freno.

Cuanto ms alta la velocidad al iniciar el frenado, ms calor es generado porlos frenos y mayor es el riesgo de que las guarniciones se sobrecalienten y

se daen. Si la velocidad es aumentada de 40 km/h para 80 km/h, por

ejemplo, el calor generado por el sistema de frenos es cuatro veces mayor:

No utilice velocidades mayores que la necesaria, suelte el pedal del

acelerador antes de empezar el frenado y utilice el freno de escape.

Mantenga el sistema elctrico al da y las batera completamente

Conduccin Econmica


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a te ga e s ste a e ct co a d a y as bate a co p eta e te

cargadasCada vez que la batera se descarga, su vidade servicio disminuye. Es importante evitar que

la batera se descargue completamente, pues

bajo condiciones normales puede ocurrir fallos.

Recuerde de cargar la batera inmediatamente

despus de ella haber perdido la carga paraevitar la sulfatacin y problemas de retencin

de carga.

Caja de cambios en punto muerto, gama ALTA. (Importante para evitar

golpes al momento del arranque)

Parada del motor


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golpes al momento del arranque)

Aplicar freno de estacionamiento Deje motor en ralenti algunos minutos (5 a 10 min)

Pare el motor

Sonido filtro centrifugo

Llenado tanque combustible (1 tanque aspiracin)


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1. Introduccin


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Los vehculos Scania ofrecen potencia,confiabilidad, ptima economa, excelente

confort y larga vida til proyectada.

El presente entrenamiento tiene como

finalidad uniformizar los conocimientos del

producto para una conduccin adecuada yeficaz.

Nuestra premisa es lograr buenos

hbitos de manejo conduccin y de esta

forma poder aprovechar al mximo el

rendimiento de la unidad Scania con unbajo costo operacional.


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9 11

12 16

Puesto de Conduccin


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1 Alumbrado2 Suspensin neumtica mecnica3 Testigos/indicadores4 Tacgrafo, etc.5 Ralentizador6 Calefaccin y ventilacin

7 Interruptor de diagnosis8 Testigos9 Interruptor principal de la batera.10 Freno de estacionamiento, etc.

3. Conociendo el ProductoDesignacin: Tipo Chasis


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R 164 GA6x4NA 480

Tipo de cabina

Cilindrada en dm3

Tipo de Chasis

Adaptacin de chasis

Configuracin de ruedas

Altura del chasis

Tipo de suspensin

g p

Nivel de Produccin

Potencia Nominal - Motor

R 480

Designacin de modelo de Camion


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Tipo de Cabina

Potencia del motorP: Cabina frontal baja

R: Cabina frontal alta.

T: Cabina con capot

P R T


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Muchas Gracias !!!

Documents

R480 - Conducción_Eficaz_Camión scania.ppt