!R RAC!NGREPORT - Ausgabe 08/10

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WTCC - Japan 2010

Im Chaos von Japan gewinnt BMW sportlich. Die Rennkommisare und die FIA jedoch versagenund erklären den Chevrolet-Piloten Yvan Muller zum Weltmeister der WTCC am grünen Tisch!

Der Getriebeskandal...

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Im Chaos von Japan gewinnt BMW sportlich. Die Rennkommisare und die FIA jedoch versagenund erklären den Chevrolet-Piloten Yvan Muller zum Weltmeister der WTCC am grünen Tisch!

!R RAC!NGREPORT 08/10

von Daniel Geradtz

| Okayama (!NS!DE-RAC!NG) - Die WTCC Wochenenden in Okayama haben eine Konstante. Seit dem ersten Auftritt 2008 sind die Rennen stets vom Regen bestimmt. Während im ersten Jahr aller-dings noch Läufe unter regulären Bedin-gungen durchgeführt werden konnten, waren die Bedingungen im letzten Jahr fragwürdig. Bereits beim vorherigen Besuch der ehemaligen Formel 1 Strecke musste ein Rennen hinter dem Safety-Car gestartet werden. Dieses Mal waren es gar beide.Doch einen konnten die widrigen Umstände nicht stoppen. Während der 2008er Weltmeister Yvan Muller in der Qualifikation, die auf trockener Piste stattfand, nur achter wurde, schien ihm die Fahrt auf nasser Bahn gelegen zu kommen. Der Franzose, aus seiner Zeit auf den Schneepisten der Trophé Andros wahrlich rutschigeres Geläuf gewohnt, rang Runde um Runde der Konkurrenz ihre Plätze ab. Dabei fiel eindeutig auf, dass er sich besser an die Bedingungen anpassen konnte, als irgendein Konkur-rent in der Führungsgruppe: Muller steigerte sich bis zu seiner besten Run-denzeit im neunten Umlauf stetig um vier bis sieben Zehntel. Er war schlicht-weg der Konstanteste. Der führende Rob Huff beispielsweise legte zwar in den ersten Runden die schnelleren Runden hin, hatte jedoch auch einige Ausreißer nach oben. Für die BMW Piloten Andy Priaulx und Augusto Farfus galt exakt das Gegenteil von dem, was Muller stark machte. Im Trockenen sicherten sie sich die erste Startreihe für das Rennen am Vormittag,

RENNREPORT

Der glückliche Sieger des zweiten Rennens: Augusto Farfus Bild: BMW Motorsport

FIA WTCC in Okayama

Foto: Aston Martin

Muller schwimmt dem WM-Titel entgegen!Beim dritten Auftritt der Tourenwagen Weltmeisterschaft in Okayama spielen die Fehler der Gegner Yvan Muller in die Karten. Um den Titel kämpfen in Macau nur noch der Franzo-se und Andy Priaulx.

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www.inside-racing.de

Doch zuerst drehte sich Priaulx ins Kiesbett. Damit war das Rennen für den Briten bereits zwei Runden nach der Freigabe des Rennens gelaufen. Glück hatte dabei der Sieger aus dem ersten Lauf. Bei der kreiselnden Bewegung wäre Hu�, beinahe vom Fahrzeug Priaulx' erwischt worden. Drei Runden später musste erneut das Safety-Car ausrücken. Weil sich Kevin Chen im Bereich der Esses gedreht hatte und ungünstig auf der Fahrbahn parkte, sah sich die Renn-leitung dazu gezwungen das Fahr-zeug mittels Abschleppwagen zu bergen. Doch kurz nachdem die Gelbphase ausgerufen wurde, setzte sich der Japaner wieder in Bewe-gung.Damit war auch der Vorsprung von Michel Nykjaer dahin, der sich seit dem Start in Führung befand. Den Abstand auf Tarquini konnte der Norweger mit einer sensationellen Fahrt auf mehr als fünf Sekunden anwachsen lassen. Doch nach der Freigabe konnte Nykjaer die Leistung nicht noch einmal reprodu-

Portugiese musste bereits nach der ersten Kurve die Segel streichen, als er mit Franz Engstler in Kontakt kam. Engstler, der als Zehnter gestartet war, konnte die Fahrt fortsetzen und wurde am Ende auf Rang fünfzehn geführt. Pro�tiert hat er dabei von einem weiteren Zwischenfall in der ersten Runde nach dem Safety-Car Start. Es gerieten die Ptivatiers Fredy Barth, Sergio Hernandez und Krisitan Poulsen aneinander, was für den Schweizer Barth das Aus bedeutete. Die anderen beiden konnten zwar weiterfahren, verloren aber einige Sekunden im Tumult.

Fehler der WM Kandidaten

Die Ausgangslage für Gabriele Tarquini hätten nach der geringen Punkteausbeute vom ersten Lauf nicht besser sein können. Er in Reihe eins, Muller und Priaulx weit dahin-ter. Aber Muller fand auch im zwei-ten Weg einen stetigen Weg nach vorne, woran Tarquini nicht ganz unschuldig sein sollte.

im Regen hatten sie gegen die Kon-kurrenz keine Chance. Das Problem: Der 320si hatte zu wenig Haftung. Nach einem Untersteuern im Kurven-eingang, kam es zum Übersteuern am Ausgang. In Zahlen bedeutete dies, dass Priaulx von der Pole-Position aus auf Rang zwei abrutschte, Farfus von zwei auf vier.

Tarquini im Aus Teil 1

Gabriele Tarquini kämpfte sich vom sechsten Startrang aus nach vorne bis auf die vierte Position. Der Italiener, im ersten Rennabschnitt sogar noch schneller als Muller, rutschte aller-dings im Laufe der fünften Runde ins Kiesbett. Das Auto von der Leitschie-ne fernhaltend, kehrte er wieder auf die Strecke zurück, verlor jedoch fünf Ränge. Bis zum Rennende konnte er sich wieder um zwei Positionen nach vorne schieben, sodass er immerhin aus der ersten Startreihe in den zwei-ten Lauf gehen konnte. Weitaus schlimmer traf es Tarquinis Teamkollegen Tiago Monteiro. Der

Das Aus aller Welt-meisterambitionen fürGabriele Tarquini. Die Mission Titelverteidi-gung ist damit geschei-tert. Foto: FIA

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heißt, dass Darryl O'Yountg, derzeit 21 Punkte hinter Sergio Hernandez, noch Chancen auf den Titel hat. Schließlich können die Rennen in Macau bekanntermaßen chaotisch werden. Auch Kristian Poulsen (27 Punkte Rückstand) und Franz Engstler (29) können sich noch Ho�nungen auf den Titel machen. Vor zwei Jahren, bei seinem ersten Titelgewinn konnte Yvan Muller den Sack bereits im ersten Rennen zu machen. Damals ging es gegen seinen Seat Teamkollegen Gabriele Tarquini. Sollte der 41-Jährige tatsächlich erneut den Titel holen, wäre es der erste für Chevrolet. Muller hat jedoch auch schon einmal eine Titelentscheidung in Macau verloren. 2007 im Duell gegen seinen diesjährigen Kontra-henten Andy Priaulx erlebte er ein schwarzes Wochenende, bei dem er punktlos Heim fuhr.<

RENNREPORT

Die Titelkontrahenten nach beisammen.Am Ende könnten die Teakmkollegen denAusschlag geben. Foto: BMW

zieren. Ganz im Gegenteil. In den Umläufen neun und zehn rutschte er jeweils einmal ins Kiebett und �el dadurch auf Rang neun zurück.Gabriele Tarquini hatte nicht lange von der geerbten Führung. Bereits eine Runde später war sein Rennen gelaufen. Dieses Mal konnte er nämlich seinen Seat nicht von den Reifenstapeln weg manövrieren, sondern schlug im Bereich von Kurve 6 ein.Damit war der Weg für Augusto Farfus frei, der das Rennen vor Colin Turkington und Alain Menu nach hause fahren konnte.

Alles o�en bei den Privatiers

Damit die Independents' Trophy bis zum letzten Rennen in Macau möglichst o�en bleibt, gibt es dort pro Lauf 20 Zähler für den Sieg. Das

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FIA WTCC in Zolder


Aussagen nach dem Rennen...Jordi Gene nach seinem vermeintlichen Sieg im ersten Lauf| „Ich habe schon zu lange nicht mehr gewonnen. Ich hatte zwar immer wieder einmal die Chance dazu, konnte sie aber nicht nutzen. Ich kannte die Strecke vom Test besser als meine Teamkollegen.“

Yvan Muller nach seinem Podium im ersten Lauf| „Ich hatte das Auto so abgestimmt, dass es in der ersten Rennhälfte gut lag. Das habe ich dann auch versucht umzusetzen. Wir hatten nach der Qualifikation beim linken Vorderreifen Probleme, darauf musste ich jetzt auch achten. Letztlich konnte ich aber auch nicht so viel riskieren, weil Alain direkt hinter mir war.“

Robert Huff nach seinem zweiten Platz im zweiten Lauf| „Die einzige Überholmöglichkeit hatte in am Anfang. Andy war im ersten Sektor besser, ich im zweiten. Insgesamt konnte ich auch nicht so stark über die Randsteine fahren, weil wir Probleme mit dem Reifen-druck hatten und ich nicht riskieren wollten, einen Plattfuß zu holen."

Tiago Monteiro nach seinem dritten Platz im zweiten Lauf| „Ich bin zufrieden, weil wir in beiden Rennen konkurrenzfähig waren. Es war ein sauberer Kampf mit Alain Menu, auch wenn er nie in der Lage war einen ernsthaften Angriff zu starten. Hier hat man wieder gesehen, wie knapp es unter den Top-8 zu geht..“

Sergio Hernández nach seinem Sieg in der Independent's Trophy| „Mit dem Wochenende bin ich zufrieden. Wir konnten die Führung in der Wertung weiter ausbauen und das war unser Ziel.“


Update: Muller wird Weltmeister am grünen Tisch!| Die Tourenwagen-Weltmeisterschaft 2010 ist am grünen Tisch entschieden worden. Nach einem Urteil des Inter-nationalen Berufungsgerichts des Automobil-Weltverbandes FIA in Paris hat Chevrolet-Werksfahrer Yvan Muller (Frankreich) zum zweiten Mal nach 2008 den WM-Titel gewonnen.

Die Entscheidung gab die FIA am 16. November, fast 100 Stunden nach dem Urteilsspruch, offiziell bekannt. Hinter-grund ist der nachträgliche Ausschluss der beiden BMW-Werksfahrer Augusto Farfus (Brasilien) und Andy Priaulx (Großbritannien) beim letzten WM-Event in Okayama am 31. Oktober. Das BMW-Werksteam RBM war in Japan mit einem sequentiellen 6-Gang-Getriebe in den beiden 320si GBS angetreten. Dagegen hatte Chevrolet zunächst Berufung angekündigt und diese nach der Veranstaltung fristgemäß bei der FIA eingereicht.

"Die Stewards in Okayama hatten den Einsatz des BMW 320si GBS mit sequentiellem Getriebe gestattet und damit unsere Auslegung des Regelwerks bestätigt. Zudem waren bereits in den vier vorangegangenen WM-Veranstaltungen von der FIA abgenommene BMW 320si GBS im Einsatz. Dass diese Entscheidung nun nachträglich revidiert wurde und wir damit in Japan gewonnene Punkte verlieren, kam für uns mehr als überraschend", sagte BMW-Motorsportdirektor Mario Theissen: "Wir nehmen jedoch die Entscheidung der FIA an und gratulieren Chevrolet und Yvan Muller zum Titelgewinn.

Der dreimalige Weltmeister Priaulx, der Muller als einziger Fahrer noch den WM-Titel hätte streitig machen können, verlor durch die Disqualifikation 18 Punkte für einen zweiten Platz. Damit kann Muller, der vor Saisonbeginn von Seat zu Chevrolet gewechselt ist, beim WM-Finale am kommenden Sonntag in Macau/China nicht mehr eingeholt werden. RS


Läufe 19 & 20Rennstatistik

Platz Fahrer Fahrzeug Team Zeit 11 Robert Hu� Chevrolet Cruze Chevrolet 16 Runden12 Andy Priaulx BMW 320si BMW Team RBM +2,97713 Yvan Muller Chevrolet Cruze Chevrolet +4,93114 Augusto Farfus BMW 320si BMW Team RBM +8,59615 Norbert Michelisz Seat Leon TDI Zengõ-Dension Team +9,74216 Colin Turkington BMW 320si Team AVIVA-COFCO / WSR +11,31017 Gabriele Tarquini Seat Leon TDI SR Sport +13,87618 Michel Nykjaer Seat Leon RDI SUNRED Engineering +14,90119 Alain Menu Chevrolet Cruze Chevrolet +30,02210 Robert Dahlgren Volvo C30 Olsbergs Green Racing +31,07711 Yukinori Tniguchi BMW 320si Scuderia Proteam +1:13,14812 Darryl O'Young Chevrolet Lacetti bamboo-engineering +1:15,99513 Sergio Hernandez BMW 320si Scuderia Proteam +1+17,54614 Nobuteru Taniguchi BMW 320si Scuderia Proteam +1:17,85715 Franz Engstler BMW 320si Team Engstler +1:19,03516 Tom Coronel Seat Leon TDI SR Sport +1:22,05517 Kristian Poulsen BMW 320si Poulsen Motorsport +1:26,60218 Mehdi Bennani BMW 320si Wiechers-Sport +1:30,37319 Matasaka Yanagida BMW 320si Wiechers-Sport +1:30,95720 Henry Ho BMW 320si Sports & You Asia +1 Runde21 Yoshihiro Ito BMW 320si Team Engstler +1 Runde22 Kevin Chen BMW 320si Scuderia Proteam +6 Runden23 Andrei Romanov BMW 320si Team Engstler +6 Runden24 Michael Rossi Seat Leon TDI SR Sport +10 Runden25 Tiago Monteiro Seat Leon TDI SR Sport +14 Runden26 Fredy Barth Seat Leon TDI Seat Swiss Racing by SUNRED +14 Runden27 Stefano D'Aste BMW 320si Scuderia Proteam +14 Runden

Rennergebnis Lauf 19

N

Streckenlänge: 3,703 kmRundenanzahl: 14Renndistanz: 51,842 kmWTCC Debüt: 2008Zuschauer: 31.000

Daten2

1

2

3

4

5

6

8

9

10

1

7

11

Rennergebnis:

Platz Fahrer Punkte 11 Yvan Muller 295 12 Andy Priaulx 25813 Gabriele Tarquini 24214 Robert Hu� 23315 Augusto Farfus 18616 Alain Menu 16117 Tiago Monteiro 15818 Tom Coronel 12619 Colin Turkington 18610 Norbert Michelisz 16211 Jordi Gené 161 12 Michel Nykjaer 160 13 Fredy Barth 151 14 Kristian Poulsen 115 15 Darryl O'Young 111 16 Sergio Hernandez 116 Platz Team Punkte 11 Chevrolet 63612 BMW 56413 Seat Costumers 560

Gesamtwertung Independents' Trophy

Platz Fahrer Fahrzeug Team Zeit 11 Augusto Farfus BMW 320si BMW Team RBM 16 Runden12 Colin Turkington BMW 320si Team AVIVA-COFCO / WSR +0,27513 Yvan Muller Chevrolet Cruze Chevrolet +0,99914 Robert Hu� Chevrolet Cruze Chevrolet +2,09715 Alain Menu Chevrolet Cruze Chevrolet +3,10116 Robert Dahlgren Volvo C30 Olsbergs Green Racing +3,44017 Michel Nykjaer Seat Leon RDI SUNRED Engineering +4,44918 Norbert Michelisz Seat Leon TDI Zengõ-Dension Team +5,70719 Tom Coronel Seat Leon TDI SR Sport +6,17610 Darryl O'Young Chevrolet Lacetti bamboo-engineering +7,33611 Franz Engstler BMW 320si Team Engstler +7,88812 Kristian Poulsen BMW 320si Poulsen Motorsport +8,08113 Michael Rossi Seat Leon TDI SR Sport +8,54614 Fredy Barth Seat Leon TDI Seat Swiss Racing by SUNRED +9,58415 Matasaka Yanagida BMW 320si Wiechers-Sport +10,90316 Andrei Romanov BMW 320si Team Engstler +10,97317 Yukinori Taniguchi BMW 320si Scuderia Proteam +13,31118 Stefano D'Aste BMW 320si Scuderia Proteam +13,95419 Nobuteru Taniguchi BMW 320si Scuderia Proteam +27,38220 Mehdi Bennani BMW 320si Wiechers-Sport +31,37921 Kevin Chen BMW 320si Scuderia Proteam +1 Runde22 Henry Ho BMW 320si Sports & You Asia +3 Runden 23 Sergio Hernandez BMW 320si Scuderia Proteam +5 Runden24 Gabriele Tarquini Seat Leon TDI SR Sport +6 Runden25 Tiago Monteiro Seat Leon TDI SR Sport +6 Runden26 Yoshihiro Ito BMW 320si Team Engstler +9 Runden27 Andy Priaulx BMW 320si BMW Team RBM +13 Runden

Rennergebnis Lauf 20

Rookie Challenge

Platz Fahrer Punkte1 Norbert Michaelisz 1472 Frady Barth 1303 Michel Nykjaer 1294 Darryl O'Young 1945 Mehdi Bennani 1806 Harry Vaulkhard 161

Platz Fahrer Punkte

11 Sergio Hernandez 124 12 Darryl O'Young 10313 Kristian Poulsen 19714 Franz Engstler 19515 Stefano D'Aste 18816 Colin Turkington 17317 Mehdi Bennani 16718 Harry Vaulkhard 16119 Andrei Romanov 13110 Yukinori Taniguchi 125 11 Marc Carol 11612 Pierre-Yves Corthals 113



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Lauf 10Rennstatistik

# Name Pkt Tgn Wrt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 Mario Merten 77,54 19 8 9,80 9,50 9,50 9,46 9 - 0 9,80 9,80 9,83 9,85 0,00 Wolf Silvester 77,54 19 8 9,80 9,50 9,50 9,46 9 - 0 9,80 9,80 9,83 9,85 0,003 Alexander Böhm 76,18 10 8 9,50 8,50 9,58 9,55 9,50 9,67 9,64 9,50 9,24 8,21 Carsten Knechtges 76,18 10 8 9,50 8,50 9,58 9,55 9,50 9,67 9,64 9,50 9,24 8,21 Philipp Leisen 76,18 10 8 9,50 8,50 9,58 9,55 9,50 9,67 9,64 9,50 9,24 8,216 Forbes, Rodney 74,86 10 8 9,64 9,67 8,64 9,67 2,27 9,58 8,93 9,06 0,00 9,677 Riemer, Kai 74,15 10 8 8,93 9,67 8,64 9,67 2,27 9,58 8,93 9,06 0,00 9,678 Christopher Breuer 74,05 10 8 9,67 9,74 9,06 9,63 9,69 6,07 9,71 9,21 7,35 0,00 Elmar Deegener 74,05 10 8 9,67 9,74 9,06 9,63 9,69 6,07 9,71 9,21 7,35 0,00 Jürgen Wohlfahrt 74,05 10 8 9,67 9,74 9,06 9,63 9,69 6,07 9,71 9,21 7,35 0,00

Gesamtwertung der VLN nach Lauf 10:

# Name Ort Pkt

1 Carsten Knechtges Mayen 76,182 Jannik Olivo Berlin 71,913 Tim Scheerbarth Dormagen 66,474 Christopher Rink Frankfurt 61,795 Neuser Tobias Netphen 58,01

Juniorwertung der VLN nach Lauf 10:Datum: 30.10.2010Wetter: Start: bewölkt 11° C, Ende: leichter Regen 9° C Pole Position: #114 Porsche 911 GT3 R 997, Manthey Racing; 8:11,149Schnellste Rennrunde: #114 Porsche 911 GT3 R 997, Manthey Racing; 8:14,234 gemeldete Marken: 19 HerstellerStarter: 142 FahrzeugeAusfälle: 185 Fahrzeuge

RACEFACTS:

Platz #/Kl Team - Fahrzeug / Fahrer Rd. Bestzeit / Rückstand

1 114 Manthey Racing GmbH Porsche 911 GT3 R 997 27 8:14,234 SP9 Marc Lieb, Arno Klasen, Lucas Luhr 4:01:45,7092 99 Phoenix Racing Audi R8 LMS 27 8:16,654 SP9 Frank Stippler, Marc Basseng +3:35,8573 739 Mamerow Racing Mercedes-Benz SLS AMG 27 8:23,487 E1XP Bernd Schneider, Chris Mamerow +3:44,6364 86 Gmaxx Racing GM Corvette 27 8:18,711 SP9 Christian Hohenadel, Lance David Arnold +4:12,4205 88 Haribo Team Manthey Porsche 911 GT3 R 997 27 8:24,383 SP9 Christian Menze, Richard Westbrook, Patrick Long +7:05,9366 112 Manthey Racing GmbH Porsche 911 GT3 R 997 27 8:22,685 SP9 Armin Hahne, Jochen Krumbach, Marc Gindorf +8:01,6807 110 Wochenspiegel Team Manthey Porsche 911 GT3 R 997 27 8:21,907 SP9 Georg Weiss, Oliber Kainz, Michael Jacobs +8:57,3498 652 Scuderia O�enbach Porsche 911 GT3 Cup 997 27 8:35,369 Cup2 Kai Riemer, Rodney Forbes +10:08,7159 677 Twin2Win Motorsport Porsche 911 GT3 Cup 997 26 8:32,227 Cup2 Dennis Busch, Marc Busch +1 Runde10 105 Dörr Motorsport BMW Z4 GT2 26 8:30,855 SP9 Rudi Adams, Stefan Aust, Peter Posavac +1 Runde

11 107 Frikadelli Racing Porsche 911 GT3 R 8:22,893 Klaus Abbelen, Sabine Schmitz, Niclas Kentenich12 256 Raeder Motorsport Audi TT RS 8:34,500 Marc Hennerici, Christopher Mies, Christoph Breuer13 696 Captain Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:49,872 Jörg Otto, Peter Becker14 700 Car Collection Motorsport Porsche 911 GT3 Cup 997 8:47,696 David Horn, Christer Jöns15 685 Parker Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:50,506 Chris Cooper, Guy Spurr, Chris Harris16 655 Manthey Racing Porscje 911 GT3 Cup 997 8:59,118 Gary Williams, Julian Perry, Daniel Cooke17 180 Team Race and Event BMW Z4 8:56,109 Heinz Schmersal, Stephan Rösler18 200 Bonk Motorsport Porsche 911 GT3 997 8:51,875 Arvid Steinberg, Michael Bonk, Ralf-Peter Bonk

Rennergebnis:

Weitere Platzierungen im Überblick:

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Top 5 der wichtigsten Klassen:

Cup2 1 652 Scuderia O�enbach Porsche 911 GT3 Cup 997 8:35,3592 677 Twin2Win Porsche 911 GT3 Cup 997 8:32,2273 696 Captain Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:49,8724 700 Car Collection Motorsport Porsche 911 GT3 Cup 997 8:47,6965 685 Parker Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:50,506Schnellste Rennrunde: #677 Porsche 911 GT3 Cup 997 in 8:32,227 (=171,269 km/h) SP3 1 311 Black Falcon BMW 320i 9:16,2012 303 Team Fugel Sport Honda S2000 9:33,6503 736 Vulkan Racing Renault Clio 9:52,4714 729 Roadrunner Racing Renault Clio Cup 9:56,5975 735 Team Walkenhorst Renault Clio Cup 10:00,933Schnellste Rennrunde: #311 BMW 320i in 9:16,201 (=157,728 km/h)

SP3T 1 346 Moller Bil Motorsport Audi TT 9:03,6442 358 Kissling Motorsport Opel Astra OPC 9:04,2903 345 Scuderia Colonia VW Golf 9:20,7204 366 Müllenmeister Motorsport Seat Leon 9:12,7465 322 Power Racing Seat Leon 9:12,746Schnellste Rennrunde: #346 Audi TT in 9:03,6654 (=161,365 km/h) SP5 1 220 Live-Strip.com Racing BMW 330iM 9:04,0302 221 Live-Strip.com Racing BMW 330iM 8:59,8483 212 Lingmann Motorsport BMW M3 9:08,5594 230 Obermann Racing BMW M3 9:28,3005 234 Team Werner Sport BMW 130 GTR 10:06,000Schnellste Rennrunde: #221 BMW 330iM in 8:50,848 (=162,506 km/h) SP9 1 114 Manthey Racing GmbH Porsche 911 GT3 R 997 8:14,2342 199 Phoenix Racing Audi R8 LMES 8:16,6543 186 Gmaxx Racing GM Corvette 8:18,7114 188 Haribo Team Manthey Porsche 911 GT3 R 997 8:24,3835 112 Manthey Racing GmbH Porsche 911 GT3 R 997 8:22,685Schnellste Rennrunde: #114 Porsche 911 GT3 R 997 in 8:14,234 (=177,504 km/h)

SP10 1 174 Mathol Racing Aston Martin V8 Vantage 9:03,6792 173 Mathol Racing Aston Martin V8 Vantage 9:11,6993 172 Kornmeyer Carbon-Group GmbH Ginetta G50 9:09,4054 175 dieselspeed GM Corvette C6 GT4 9:30,6015 179 Teichmann Racing Porsche 911 GT3 997 9:33,820Schnellste Rennrunde: #78 BMW M3 GT4 in 9:03,634 (=161,374 km/h)

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