4 octobre 2006 - Hendaye

Direction Régionale de l’EquipementAquitaine

Quelle politique routière Quelle politique routière pour favoriser le report pour favoriser le report

modal ?modal ?

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Répartition du trafic de marchandises en 2003

219 millions de tonnes/an

à travers les Pyrénées sur le Corridor Atlantique

123 millions de tonnes/an

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Les perspectives de croissance des marchandisesà travers les Pyrénées, à l’horizon 2025

Total : 219 MT

Mer52%

Route46%

Fer2%

Total : + 279 MT

Fer11%

Route27%

Mer62%

Total : + 134 MTFer15%

Route25%

Mer60%

Total : 353 MT

Mer55%

Fer7%

Route38%

+

Hypothèse haute

Total : 219 MT

Fer2%

Route46%

Mer52%

+

Hypothèse basse

Total : 498 MT

Mer58%

Fer7%

Route35%

==

113,6 101

4,3

75

31173

113,6 101

4,3

33

2180

194

134

25

287

176

35

Situation actuelle

Croissance prévisible

Résultats 2025

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Deux types de mesures :

Politique routière :

Extension du péage (A63 dans les Landes, CABx)

Réglementation du dépassement des PL Promotion de la sécurité routière (contrôles) Les infrastructures routières suivent la

croissance du trafic sans l’anticiper.

Les facteurs favorisant un tel report modal (1/2)

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Politique concernant les offres alternatives :

Mise en place d’offres de qualité pour les autres modes

La suppression de l’effet frontière pour le fer et la création d’un service d’autoroute ferroviaire permettront au fer de passer, au sein des modes terrestres, de 4 à 20% de part de marché, comme c’est le cas aux autres frontières

Le soutien du mode maritime, notamment par le lancement d’autoroutes de la mer

Les facteurs favorisant un tel report modal (2/2)

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• Étape 1 : extension du péage sur A63 et achèvement de la rocade

Les investissements sur la route suivent la croissance du trafic au fur et à mesure des nécessités, alors que les investissements sur le fer anticipent la croissance du trafic.

• Étape 2 : mise à 2x3 voies de l’A63 sur la Côte Basque

• Étape 3 : poursuite dans les Landes

etContournement de Bordeaux.

L’axe routier : une séquence dynamique d’aménagement

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L’évolution des modes terrestres à travers les Pyrénéessur le Corridor Atlantique

60

66

73

85

45

0.00

25.00

50.00

75.00

100.00

2003 2025

Mill

ions

de

tonn

es

route

2

20

13

61

52

53

49

fer

2007 2013 2020

Hyp. Basse 10Hyp. Haute 12

Hyp. Basse 12Hyp. Haute 19

4

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Le projet d’autoroute de la mer sur la façade Atlantique - Manche - Mer du Nord

•2003 – 2005 : réalisation d’études juridiques, techniques et économiques

•17 octobre 2005 : déclaration commune des ministres des transports espagnol et français

•26 juillet 2006 : installation de la Commission intergouvernementale chargée de lancer l’appel à projets fin 2006 (base : accord 3/7/2006)

•Un appel à projets ouvert aux opérateurs de la chaîne de transport, sans désignation des ports

•Choix des projets en 2007 sur la base :–Volume de transfert modal–Montant de la subvention demandée–Qualité de service proposée–Qualité et complémentarité du consortium