PZ_¼akovec_Virovitica_za_obnovu

1 / 63

PROJEKTNI ZADATAK

Zagreb, studeni 2013

10000 Zagreb, Mihanovićeva 12

Razvoj i investicijsko planiranje

ZA IZRADU IZVEDBENOG PROJEKTA OBNOVE (remonta) PRUŢNE

DIONICE ĈAKOVEC (ukljuĉivo) – VIROVITICA (iskljuĉivo)

Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruţne dionice Ĉakovec (ukljuĉivo) – Virovitica (iskljuĉivo)

2 / 63

SADRŢAJ

1. UVOD I OPĆE ODREDBE

1.1. OPĆENITO

1.2. PROMETNO ZNAČENJE

1.3. UPORABNA OBILJEŽJA TRASE

2. TEHNIČKA SVOJSTVA ŽELJEZNIČKIH INFRASTRUKTURNIH PODSUSTAVA NA PRUŽNOJ

DIONICI ČAKOVEC – VIROVITICA

2.1. GRAĐEVINSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV

2.1.1. STACIONIRANJE POSTOJEĆE ŽELJEZNIČKE PRUGE

2.1.2. POLOŽAJ SLUŽBENIH MJESTA

2.1.3. KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA

2.1.4. PRUŽNI GORNJI USTROJ

2.1.5. PRUŽNI DONJI USTROJ

2.1.6. PRUŽNE GRAĐEVINE

2.1.7. KRIŽANJA ŽELJEZNIČKE PRUGE S DRUGIM PROMETNICAMA

2.2. PROMETNO-UPRAVLJAČKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV

2.2.1. SIGNALNO-SIGURNOSNI UREĐAJI

2.2.2. TELEKOMUNIKACIJSKI UREĐAJI

2.3. ELEKTROENERGETSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV

2.3.1. POSTROJENJA JAKE STRUJE

3. PREDMET PROJEKTNOG ZADATKA OBNOVE (REMONTA) PRUŽNE DIONICE ČAKOVEC

(UKLJUČIVO) – VIROVITICA (ISKLJUČIVO)

3.1. TEHNIČKI PODACI I ELEMENTI ZA PROJEKTIRANJE

3.1.1. OPĆI PODACI

3.2. GEODETSKI RADOVI

3.2.1. GEODETSKE PODLOGE (GEODETSKI ELABORAT)

3.2.2. IZRADA ELABORATA ISKOLČENJA

3.3. REGULIRANJE PROMETA VLAKOVA I UPRAVLJANJE PROMETOM ZA VRIJEME IZVOĐENJA

RADOVA


3.4.1. PRUŽNI GORNJI USTROJ

3.4.2. KOLOSIJEČNA GEOMETRIJA

3.4.3. PRUŽNI DONJI USTROJ

3.4.4. PRUŽNE GRAĐEVINE

3.5. PROMETNO-UPRAVLJAČKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV



4. OPSEG I SADRŽAJ PROJEKTNE DOKUMENTACIJE

5. UVJETI ZA PROJEKTIRANJE

6. POSTOJEĆE PODLOGE ZA PROJEKTIRANJE

7. ISPORUKA PROJEKTNE DOKUMENTACIJE


3 / 63

1. UVOD I OPĆE ODREDBE

1.1. OPĆENITO

Predmet ovog projektnog zadatka je izrada izvedbenog projekta obnove (remonta)

pruţne dionice Ĉakovec (ukljuĉivo) – Virovitica(iskljuĉivo). Pruţna dionica Ĉakovec

(ukljuĉivo) – Virovitica (iskljuĉivo) nalazi se na dvije ţeljezniĉke pruge. Dio pruţne

dionica od Ĉakovca do Varaţdina nalazi se na ţeljezniĉkoj pruzi R201 Zaprešić –

Zabok – Varaţdin – Ĉakovec, a dio pruţne dionice od Varaţdina do Virovitice na

ţeljezniĉkoj pruzi R202 Varaţdin – Koprivnica – Virovitica – Osijek – Dalj. Izvedbeni

projekt je potrebno izraditi u skladu sa stavkom 32. ĉlanka 4. ''Pravilnika o tehniĉkim

uvjetima za sigurnost ţeljezniĉkoga prometa kojima moraju udovoljavati ţeljezniĉke

pruge''. Navedenim ĉlankom Pravilnika definirano je sljedeće:

''Obnova (remont) ţeljezniĉke pruge (ţeljezniĉkih infrastrukturnih podsustava) je

izvoĊenje radova odrţavanja većega opsega na postojećoj ţeljezniĉkoj pruzi ili

kolosijeku u uporabi (odnosno na dijelovima ţeljezniĉkih infrastrukturnih podsustava)

kojima se uglavnom na kraju uporabnoga vijeka obavlja zamjena dotrajalih dijelova

ţeljezniĉkih infrastrukturnih podsustava istovrsnim ili sliĉnim, pri ĉemu se ne mijenjaju

bitni zahtjevi za graĊevinu i usklaĊenost graĊevine s lokacijskim uvjetima u skladu s

kojima je izgraĊena''

1.2. PROMETNO ZNAĈENJE ŢELJEZNIĈKE PRUGE

Ţeljezniĉka pruga R201 Zaprešić – Zabok – Varaţdin – Ĉakovec je vrlo vaţna za

regionalni promet izmeĊu središnje i sjeverozapadne Hrvatske. Prugom se odvija

mješoviti promet, a njome prometuju i meĊunarodni putniĉki vlakovi.

Ţeljezniĉka pruga R202 Varaţdin – Koprivnica – Virovitica – Osijek – Dalj je vrlo vaţna

pruga za regionalni promet izmeĊu sjeverozapadne, sjeveroistoĉne i središnje Hrvatske.

Prugom se odvija mješoviti promet.

1.3. UPORABNA OBILJEŢJA PRUŢNE DIONICE

Pruţna dionica Ĉakovec - Varaţdin dio je ţeljezniĉke pruge R201 – Zaprešić – Zabok –

Varaţdin – Ĉakovec. GraĊevinska duljina pruţne dionice Ĉakovec – Varaţdin iznosi

10,896km.Na pruţnoj dionici nalazi se dva (2) kolodvora: Ĉakovec i Varaţdin.

Jednokolosijeĉna neelektrificirana ţeljezniĉka pruga na pruţnoj dionici ima uzduţni

nagib do 7 mm/m te vodoravnu geometriju koja omogućuje brzine 80 do 100 km/h, uz

lokalna ograniĉenja brzine na 40 km/h radi nepovoljnog stanja gornjeg ustroja.

Zaustavni put na pruzi iznosi 700 m. Najveća dopuštena masa vlakova na duljini pruţne

dionice je D4 (22,5 t/o i 8 t/m), a slobodni profil je UIC GC.

Na otvorenoj pruzi nema ureĊaja za osiguranje, dok su u kolodvorima ugraĊeni relejni ili

elektro-mehaniĉki ureĊaji. Promet se odvija u kolodvorskom razmaku.


4 / 63

Pruţna dionica Varaţdin - Virovitica dio je ţeljezniĉke pruge R202 –Varaţdin -

Koprivnica – Virovitica – Osijek – Dalj. GraĊevinska duljina pruţne dionice Varaţdin -

Virovitica iznosi 106,744 km. Na pruţnoj dionici nalazi se dvanaest (11) kolodvora:

Varaţdin, Jalţabet, Ludbreg, Rasinja, (Koprivnica), Bregi, Virje, ĐurĊevac, Kloštar,

Pitomaĉa, Špišić-Bukovica i devet (9) stajališta: Zbelava, Novakovec, Martijanec,

Ĉukovec, Kunovec-Subotica, Novigrad Podravski, Kalinovac, Vukosavljevica, Virovitica

grad.

2. TEHNIĈKA SVOJSTVA ŢELJEZNIĈKIH INFRASTRUKTURNIH PODSUSTAVA NA

PRUŢNOJ DIONICI ĈAKOVEC (UKLJUĈIVO) - VIROVITICA (ISKLJUĈIVO)


2.1.1. STACIONIRANJE POSTOJEĆE ŢELJEZNIĈKE PRUGE

Postojeća ţeljezniĉka pruga R201 Zaprešić – Ĉakovec stacionirana je u smjeru naziva

pruge. Poĉetna toĉka stacioniranja ţeljezniĉke pruge R201 je Zaprešić, a završna toĉka

stacioniranja je u kolodvoru Ĉakovec.

Postojeća ţeljezniĉka pruga R202 Varaţdin – Koprivnica – Virovitica – Osijek – Dalj

stacionirana je suprotno od naziva ţeljezniĉke pruge. Poĉetna toĉka stacioniranja je u

kolodvoru Dalj, a završna toĉka stacioniranja je u kolodvoru Varaţdin.

2.1.2. POLOŢAJ SLUŢBENIH MJESTA

Kilometarski poloţaji sluţbenih mjesta ţeljezniĉke pruge R201 na pruţnoj dionici

Ĉakovec – Varaţdin su sljedeći (u smjeru stacioniranja i naziva ţeljezniĉke pruge):

Naziv sluţbenoga mjesta

KM poloţaj sluţbenoga

mjesta

UDALJENOST [km] VEZA S PRUGOM

Djelomiĉna Ukupna

Oznaka odvojne pruge

KM poloţaj na odvojnoj

pruzi Udaljenost

izmeĊu sluţbenih

mjesta

Udaljenost izmeĊu

kolodvora

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. PRUŢNA DIONICA ĈAKOVEC – VARAŢDIN ŢP R201 ŢAPREŠIĆ – ĈAKOVEC

VARAŢDIN 88+776 0,000 L201 R202-A

0+014 249+855

ĈAKOVEC 99+643 10,896* 10,896* 10,896* M501-A M501-B

60+846 60+846

Kilometarski poloţaji sluţbenih mjesta ţeljezniĉke pruge R202 na pruţnoj dionici

Varaţdin – Virovitica su sljedeći (u smjeru naziva ţeljezniĉke pruge, a suprotno do

smjera stacioniranja):


5 / 63

Naziv sluţbenoga mjesta

KM poloţaj sluţbenoga

mjesta

UDALJENOST [km] VEZA S PRUGOM

Djelomiĉna Ukupna

Oznaka odvojne pruge

KM poloţaj na odvojnoj

pruzi

Udaljenost izmeĊu

sluţbenih mjesta

Udaljenost izmeĊu

kolodvora

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

PRUŢNA DIONICA VARAŢDIN – VIROVITICAŢP R202 VARAŢDIN – DALJ

VARAŢDIN 249+855 0,000 R201 L201

88+776 0+014

Zbelava 244+340 5,515 5,515

JALŢABET 238+526 5,814 11,329

Novakovec 236+550 1,976 10,919 13,305

Martijanec 233+762 2,788 16,093

LUDBREG 227+607 6,155 22,248

Ĉukovec 222+832 4,775 10,259 27,023

RASINJA 217+348 5,484 32,507

Kunovec-Subotica 214+260 3,088 9,482 35,595

KOPRIVNICA 207+866 6,394 41,989 M201 510+860 BREGI 199+333 8,533 50,522

Novigrad Podravski 192+467 6,866 12,073 57,388

VIRJE 187+260 5,207 62,595

ĐURĐEVAC 180+533 6,727 6,727 69,322

Kalinovac 177+671 2,895* 7,766* 72,217

KLOŠTAR 172+850 4,871* 77,088 L204 61+082

PITOMAĈA 164+590 8,275* 8,275* 85,363

Vukosavljevica 156+510 8,080 12,913 93,443

ŠPIŠIĆ-BUKOVICA 151+677 4,833 98,276

Virovitica grad 144+280 7,397 8,468 105,673

VIROVITICA 143+209 1,071 106,744

2.1.3. KOLOSIJEĈNA GEOMETRIJA

Na ţeljezniĉkim prugama Zaprešić - Ĉakovec (dionica Varaţdin – Ĉakovec) i Varaţdin -

Dalj (dionica Varaţdin – Virovitica) izvedeni su vodoravni kruţni lukovi s vodoravnim

prijelaznim lukovima oblika popravljene kubne parabole osim nekoliko (7) vodoravnih

kruţnih lukova polumjera 1.000 i 3.000 do 3.500 m koji su izvedeni bez vodoravnih

prijelaznih lukova. Najmanji polumjer vodoravnog luka na pruţnoj dionici Varaţdin –

Virovitica iznosi 292 m, a na dionici Varaţdin – Ĉakovec iznosi 380 m. Preostali

vodoravni kruţni lukovi razliĉitih su polumjera (od 300 do 2.000 m), a duljine vodoravnih

prijelaznih lukova isto tako su dosta razliĉite (od 20 do 160 m).

Kilometarski poloţaji vodoravnih kruţnih lukova s vodoravnim prijelaznim lukovima,

ukupne duljine vodoravnih lukova, smjer zakrivljenosti u smjeru stacioniranja, duljine

vodoravnih prijelaznih lukova i polumjeri vodoravnih kruţnih lukova na trasi postojeće

ţeljezniĉke pruge su sljedeći (u smjeru stacioniranja pruge, suprotno od naziva pruge):

NAZIV DIONICE Od km Do km Duljina Smjer L1 Polumjer L2

Pruga: Varaţdin-Dalj - dionica Virovitica-Varaţdin

(VIROVITICA PS 19) 143+689,62 143+807,00 117,38 P 0 0 0


6 / 63

(VIROVITICA) - ŠPIŠIĆ-BUKOVICA

143+807,00 143+942,80 135,80 D 60 1300 60

143+942,80 144+245,40 302,60 P 0 0 0

144+245,40 144+415,17 169,77 L 80 350 80

144+415,17 144+694,20 279,03 P 0 0 0

144+694,20 144+930,20 236,00 D 110 400 110

144+930,20 147+008,20 2078,00 P 0 0 0

147+008,20 147+338,90 330,70 D 80 400 80

147+338,90 147+441,20 102,30 P 0 0 0

147+441,20 147+753,20 312,00 L 150 700 150

147+753,20 148+110,80 357,60 P 0 0 0

148+110,80 148+421,70 310,90 D 110 900 110

148+421,70 149+176,60 754,90 P 0 0 0

149+176,60 149+494,80 318,20 L 120 500 120

149+494,80 150+586,20 1091,40 P 0 0 0

150+586,20 150+717,30 131,10 L 40 1100 40

150+717,30 151+118,40 401,10 P 0 0 0

151+118,40 151+403,00 284,60 D 90 292 90

ŠPIŠIĆ-BUKOVICA 151+403,00 152+644,80 1241,80 P 0 0 0

ŠPIŠIĆ-BUKOVICA -PITOMAĈA

152+644,80 153+008,80 364,00 L 100 1000 100

153+008,80 156+041,40 3032,60 P 0 0 0

156+041,40 156+340,40 299,00 D 110 300 110

156+340,40 156+945,60 605,20 P 0 0 0

156+945,60 157+175,20 229,60 D 100 800 100

157+175,20 157+602,50 427,30 P 0 0 0

157+602,50 157+793,50 191,00 L 80 400 80

157+793,50 158+003,90 210,40 P 0 0 0

158+003,90 158+242,90 239,00 D 110 526 110

158+242,90 158+787,40 544,50 P 0 0 0

158+787,40 158+997,70 210,30 D 90 1100 90

158+997,70 159+781,70 784,00 P 0 0 0

159+781,70 160+010,20 228,50 L 100 1000 100

160+010,20 163+639,90 3629,70 P 0 0 0

163+639,90 164+117,00 477,10 L 120 336 120

PITOMAĈA 164+117,00 164+785,60 668,60 P 0 0 0

PITOMAĈA - KLOŠTAR

164+785,60 164+941,60 156,00 D 70 500 70

164+941,60 169+261,00 4319,40 P 0 0 0

169+261,00 169+503,86 242,86 L 0 3000 0

169+503,86 170+030,65 526,79 P 0 0 0

170+030,65 170+219,45 188,80 D 80 450 80

KLOŠTAR 170+219,45 173+201,00 2981,55 P 0 0 0

KLOŠTAR - ĐURĐEVAC

173+201,00 173+315,00 114,00 D 0 3500 0

173+315,00 173+334,00 19,00 P 0 0 0

173+334,00 173+450,00 16,00 L 0 3500 0

173+450,00 173+965,03 515,03 P 0 0 0

173+965,03 174+128,53 163,50 D 70 333 70


7 / 63

174+128,53 175+739,80 611,27 P 0 0 0

175+739,80 176+060,34 320,54 L 100 1000 100

176+060,34 178+742,36 2682,02 P 0 0 0

178+742,36 179+380,48 638,12 L 160 730 160

ĐURĐEVAC

179+380,48 179+425,45 44,97 P 0 0 0

179+425,45 180+401,85 9976,40 D 110 1000 110

180+401,85 180+620,45 218,60 P 0 0 0

180+620,45 180+747,73 127,28 D 0 3600 0

180+747,73 180+875,02 127,29 L 0 3600 0

180+875,02 181+126,39 251,37 P 0 0 0

ĐURĐEVAC - VIRJE

181+126,39 181+287,03 160,64 L 0 3600 0

181+287,03 183+114,15 1827,12 P 0 0 0

183+114,15 183+575,85 461,00 L 150 750 150

183+575,85 184+340,59 764,74 D 120 700 120

184+340,59 185+452,87 1112,28 P 0 0 0

185+452,87 185+723,01 270,14 D 110 700 110

185+723,01 185+913,97 190,96 P 0 0 0

185+913,97 186+113,48 199,51 L 90 700 90

VIRJE 186+113,48 187+621,65 1508,17 P 0 0 0

VIRJE - BREGI

187+621,65 187+833,46 211,81 D 40 310 40

187+833,46 188+933,30 1099,84 P 0 0 0

188+933,30 189+467,95 534,65 L 80 297 80

189+467,95 191+468,19 2000,24 P 0 0 0

191+468,19 191+752,01 283,82 D 80 300 80

191+752,01 192+077,11 325,10 P 0 0 0

192+077,11 192+270,66 193,55 D 80 300 80

192+270,66 192+904,85 634,19 P 0 0 0

192+904,85 193+108,42 203,57 L 90 600 90

193+108,42 195+155,54 2047,12 P 0 0 0

195+155,54 195+428,75 273,21 D 80 680 80

195+428,75 196+149,48 720,73 P 0 0 0

196+149,48 196+425,74 276,26 L 80 400 80

196+425,74 197+299,34 873,60 P 0 0 0

197+299,34 197+568,29 268,95 D 100 350 100

197+568,29 198+860,79 1292,50 P 0 0 0

198+860,79 199+119,75 258,76 L 80 400 80

BREGI 199+119,75 200+534,00 1414,25 P 0 0 0

BREGI - (KOPRIVNICA)

200+534,00 200+717,00 183,00 L 60 600 60

200+717,00 205+090,00 4373,00 P 0 0 0

205+090,00 205+415,00 325,00 D 60 580 60

205+415,00 206+274,00 859,00 P 0 0 0

206+274,00 206+864,00 590,00 D 80 397 80

KOPRIVNICA 206+864,00 208+446,01 1582,01 P 0 0 0

KOPRIVNICA - RASINJA

208+446,01 208+987,11 541,10 L 20 300; 410 100

208+987,11 210+017,51 1030,40 P 0 0 0


8 / 63

210+017,51 210+340,16 322,65 L 40 2000 40

210+340,16 212+187,20 1847,04 P 0 0 0

212+187,20 212+651,02 463,82 L 130 480 130

212+651,02 212+668,72 17,70 P 0 0 0

212+668,72 213+064,40 395,68 D 120 400 120

RASINJA 213+064,40 218+790,78 5726,38 P 0 0 0

RASINJA - LUDBREG

218+790,78 219+313,50 522,72 D 105 1000 105

219+313,50 221+844,45 2530,95 P 0 0 0

221+844,45 222+350,66 506,21 L 60 1000 60

222+350,66 223+243,70 893,04 P 0 0 0

223+243,70 223+462,18 218,48 D 35 1950 35

223+462,18 226+157,72 2695,54 P 0 0 0

226+157,72 226+455,22 297,50 D 60 1000 60

226+455,22 226+890,28 435,06 P 0 0 0

226+890,28 227+349,48 459,20 L 90 690 90

LUDBREG 227+349,48 229+011,92 1662,44 P 0 0 0

LUDBREG - JALŢABET

229+011,92 229+224,44 212,52 L 50 1700 50

229+224,44 232+698,01 473,57 P 0 0 0

232+698,01 232+824,47 126,46 D 30 2000 30

232+824,47 236+353,37 3528,90 P 0 0 0

236+353,37 236+649,95 296,58 D 35 1950 35

JALŢABET 236+649,95 241+948,04 5298,09 P 0 0 0

JALŢABET - VARAŢDIN

241+948,04 242+194,99 246,95 D 75 700 75

242+194,99 242+729,70 534,71 P 0 0 0

242+729,70 243+142,30 412,60 L 155 720 155

243+142,30 244+191,78 1049,48 P 0 0 0

244+191,78 244+668,65 476,87 D 160 700 160

244+668,65 245+989,67 1321,02 P 0 0 0

245+989,67 246+366,70 377,03 L 110 980 110

246+366,70 248+706,88 2340,18 P 0 0 0

248+706,88 249+402,39 695,51 D 50 400 50

(VARAŢDIN KS 1) 249+402,39 249+435,77

KS1 33,38 P 0 0 0

Pruga: Zaprešić-Ĉakovec - dionica Varaţdin-Ĉakovec

VARAŢDIN

249+435,77 KS1 =

88+356,67

249+469,00 PS1 =

88+389,90 33,23 0 300 0

VARAŢDIN - (ĈAKOVEC PS 1)

88+389,90 89+380,00 1000,10 P 0 0 0

89+380,00 89+480,00 100,00 D 0 3125 0

89+480,00 89+520,00 40,00 P 0 0 0

89+520,00 89+570,00 50,00 L 0 3125 0

89+570,00 98+518,91 8948,91 P 0 0 0

98+518,91 99+027,47 508,56 D 85 380 85

99+027,47 99+072,23 44,76 P 0 0 0


9 / 63

Uspravna kolosijeĉna geometrija

Uzduţni nagib kolosijeka na pruţnoj dionici od Ĉakovca do Varaţdina kao i na pruţnoj

dionici od Varaţdina do Virovitice niti na jednom kolodvorskom razmaku nije veći od 7

mm/m.

Uzduţni nagibi kolosijeka u kolodvorima iznose od 0 mm/m do 1,6 mm/m, osim na

ulaznom dijelu kolodvora Jalţabet (2,85 mm/m).

2.1.4. PRUŢNI GORNJI USTROJ

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Ĉakovec ţeljezniĉke pruge R201 Zaprešić – Ĉakovec,

ugraĊene su traĉnice tipa 60E1, bukovi impregnirani pragovi, posredno priĉvršćenje s

elastiĉnim priĉvrsnim priborom Skl-2 na rebrastim podloţnim ploĉama te zastor od

tuĉenca, dok tamponski sloj nije ugraĊen.

Zadnji remont pruţne dionice Varaţdin – Ĉakovec 1988. godine.

U kolodvoru Ĉakovec primjenjuje se ruĉno – centralno postavljanje poloţaja skretnica

tj. postavljanje pomoću ţicovoda. Sve skretnice su ugraĊene u razdoblju od 1972.g. do

2011.g. od traĉnica tipa 49 E1 osim skretnice B (tip UIC 60) i skretnice broj 16 (tip S-45)

s polumjerom odvajanja 200m ili 300m. U kolodvoru Varaţdin primjenjuje se ruĉno

postavljanje poloţaja skretnica. Sve skretnice su ugraĊene u razdoblju od 1980.g. do

1988.g. od traĉnica tipa 49 E1 s polumjerom odvajanja 200m ili 300m.

Na pruţnoj dionici Varaţdin –Virovitica ţeljezniĉke pruge R202 Varaţdin – Dalj

ugraĊene su traĉnice tipa S49 i izveden je neprekinuto zavareni kolosijek. Na pruţnoj

dionici Varaţdin - Koprivnica izvedeno je posredno priĉvršćenje s elastiĉnim priĉvrsnim

priborom Skl-2 na rebrastim podloţnim ploĉama, a na preostalom dijelu pruge preteţno

posredno priĉvršćenje s krutim priĉvrsnim priborom K na rebrastim podloţnim ploĉama

na drvenim i betonskim pragovima, a manjim dijelom neposredno priĉvršćenje s

elastiĉnim ĉavlima DS-18 te posredno priĉvršćenje s tirfonima na klinastim podloţnim

ploĉama na drvenim pragovima i posredno priĉvršćenje s elastiĉnim priborom ZEL na

betonskim pragovima. Na pruţnoj dionici Varaţdin - Koprivnica ugraĊeni su uglavnom

betonski pragovi, a manjim dijelom bukovi impregnirani pragovi, na dionici Koprivnica –

Kloštar uglavnom bukovi impregnirani pragovi, a u manjoj mjeri betonski pragovi, na

dionici Kloštar – Špišić Bukovica uglavnom betonski pragovi, a u manjoj mjeri bukovi

impregnirani pragovi, na dionici Špišić Bukovica – Virovitica najvećim dijelom su bukovi

impregnirani pragovi, a manjim dijelom betonski pragovi. Tamponski sloj nije ugraĊen.

Zadnji remont po pruţnim dionicama obavljen je: Varaţdin – Koprivnica 1985.,

Koprivnica – Pitomaĉa 1981., Pitomaĉa – Slatina 1978./1980.,

U svim kolodvorima na pruţnoj dionici Varaţdin – Virovitica primjenjuje se ruĉno

postavljanje poloţaja skretnica osim u kolodvoru Ludbreg kod skr. br 1 i 5 gdje je

središnje elektriĉno postavljanje skretnica. Sve skretnice su ugraĊene 1986.g. od

traĉnica tipa 49 E1 s polumjerom odvajanja 300m, osim skretnice br 3 i 3a (tip S-45) u

kolodvoru Ludbreg koje su polumjera odvajanja 200 m.


10 / 63

Gornji ustroj prijemno-otpremnih kolosijeka izveden je s traĉnicama tipa 49E1 osim

4.kolosijeka u kolodvoru Ĉakovec koji je izveden s traĉnicama tipa 45. Svi kolosijeci

zadovoljavaju traţenu nosivost. MeĊutim, kolosijeci su izgraĊeni od rabljenoga gradiva i

uglavnom su dotrajali, a drenaţni sustav u većini kolodvora ili ne postoji ili nije cjelovit ili

je zapušten.

2.1.5. PRUŢNI DONJI USTROJ

2.1.5.1. PRUŢNO TIJELO

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Ĉakovec ŢP R201 pruga se manjim dijelom nalazi u razini

terena, a većim dijelom na nasipu. Nasipi su visoki do 5 m. Pruga cijelim svojim

dijelom prolazi poljoprivrednim zemljištem i naseljima. Ravnik je promjenljive širine od 6

do 7 m. Bankine su mjestimiĉno uske, niske i imaju uvale. Na pojedinim mjestima

zamjetno je loše stanje donjega ustroja, uslijed ĉega dolazi do poremećaja nivelete i

zablaćenja zastora.

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Virovitica ŢP R202 pruga se dijelom nalazi u razini terena,

a dijelom na nasipu. Nasipi su visoki do 3 m. Pruga cijelim svojim dijelom prolazi

poljoprivrednim zemljištem i naseljima. Ravnik je promjenljive širine od 6 do 7 m.

Bankine su mjestimiĉno uske, niske i imaju uvale. Na pojedinim mjestima zamjetno je

loše stanje donjega ustroja, uslijed ĉega dolazi do poremećaja nivelete i zablaćenja

zastora.

2.1.5.2. ODVODNJA

Na većem dijelu pruţne dionice Varaţdin – Ĉakovec ŢP R201 postoje pruţni jarci, ali su

zakrĉeni šibljem i zamuljeni. TakoĊer na dijelu pruge postoje kanalice Tip II koje su u

relativno dobrom stanju. Drenaţe u kolodvorima postoje segmentalno u odreĊenim

dijelovima skretniĉkog podruĉja.

Na većem dijelu duţ pruţne dionice Varaţdin – Virovotica ŢP R202 postoje zamuljeni

zemljani pruţni jarci i zemljani kanali u kojima se zadrţava voda. U manjem dijelu

usjeka postoje betonski kanali TIP II koji su uglavnom u lošem stanju. Drenaţe u

kolodvorima ne postoje ili su u vrlo lošem stanju.

2.1.6. PRUŢNE GRAĐEVINE

2.1.6.1. ŢELJEZNIĈKI MOSTOVI

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Ĉakovec ţeljezniĉke pruge R201 Zaprešić – Ĉakovec

nalaze se tri mosta.

Kilometarski poloţaji, vrste i rasponi mostova su sljedeći(u smjeru stacioniranja i naziva

ţeljezniĉke pruge):


11 / 63

red. br. km poloţaj vrsta i naziv mosta raspon (m)

1. 90+289 Inundacija, ĉeliĉni 22,2

2. 90+790 Drava, masivni 208,2

3. 98+328 Trnava, masivni 12

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Virovitica ţeljezniĉke pruge R202 Varaţdin - Dalj nalazi

se šesnaest mostova.

Kilometarski poloţaji, vrste i rasponi mostova su sljedeći(u smjeru naziva ţeljezniĉke

pruge, a suprotno do smjera stacioniranja):


1. 241+290 Šarnica, masivni 6,5

2. 242+201 Plitvica, masivni 32,6

3. 216+576 Most „Gliboki“, ĉeliĉni 27,00

4. 221+666 Most „Segovina“, masivni 9,50

5. 224+760 Most „Ĉrnoglavec“, masivni 8,50

6. 226+616 Most „Bednja“, ĉeliĉni 51,04

7. 206+057 Most „Koprivnica“, ĉeliĉni 12,00

8. 191+942 Most „Komarnica“, ĉeliĉni 12,00

9. 189+088 Most „Zdelje“, masivni 9,40

10. 185+592 Most „Hotova“, masivni 5,60

11. 179+228 Most „Barna-Hotovo“, masivni 6,00

12. 175+442 Most „Katalena“, ĉeliĉni 6,00

13. 171+646 Most „Reka“, ĉeliĉni 10,00

14. 166+896 Most „Kladare I“, ĉeliĉni 7,75

15. 151+144 Most „Lendava“, ĉeliĉni 9,45

16. 145+198 Most „OĊenica“, ĉeliĉni 11,75

2.1.6.2. ŢELJEZNIĈKI PROPUSTI

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Ĉakovec ţeljezniĉke pruge R201 Zaprešić - Ĉakovec nalaze se tri propusta. Kilometarski poloţaji, vrste i otvori propusta su sljedeći (u smjeru stacioniranja i naziva ţeljezniĉke pruge):

red. br. km poloţaj vrsta propusta otvor (m)

1. 91+466 greda-AB ploĉa 2,00

2. 93+182 greda-AB ploĉa 3,00

3. 94+253 kvadratna cijev-okvir 1,00


se šesnaest propusta.

Kilometarski poloţaji, vrste i rasponi mostova su sljedeći (u smjeru naziva ţeljezniĉke

pruge, a suprotno do smjera stacioniranja):

red. br. km poloţaj vrsta propusta otvor (m)

1 246+303 ploĉasti-greda 1



4 243+988 cijevni-paraboliĉni 1


12 / 63













17 236+711 ploĉasti-greda 0,6


19 235+531 svoĊeni-polukruţni 3





24 233+583 cijevni-paraboliĉni 1,5

25 233+234 cijevni-kruţni 1,2











36 226+262 AB propust 2

37 225+759 AB propust 2

38 225+486 AB propust 1

39 224+819 AB propust 1

40 224+132 AB propust 1

41 223+876 AB propust 1

42 223+608 AB propust 1

43 223+292 AB propust 1

44 222+652 AB propust 2

45 221+497 AB propust 1

46 221+094 AB propust 1

47 220+667 AB propust 1

48 220+326 AB propust 1

49 220+013 AB propust 1

50 219+617 AB propust 2

51 219+388 AB propust 3

52 218+806 AB propust 1


13 / 63

53 218+416 AB propust 1

54 217+816 AB propust 1

55 216+396 AB propust 1

56 216+126 AB propust 1

57 215+641 AB propust 1,5

58 215+016 AB propust 2

59 214+721 AB propust 1

60 214+276 AB propust 1

61 213+666 AB propust 1

62 212+966 AB propust 1

63 212+356 AB propust 1

64 212+009 AB propust 1

65 211+566 AB propust 1

66 211+013 AB propust 1

67 210+390 AB propust 1

68 209+666 AB propust 1

69 209+266 AB propust 1

70 209+066 AB propust 3

71 208+890 AB propust 2

72 206+165 AB propust 0,6

73 206+159 AB propust 2

74 205+220 AB propust 2,5

75 205+190 AB propust 1

76 205+182 AB propust 1

77 205+060 AB propust 0,6

78 204+565 AB propust 0,6

79 204+027 AB propust 2

80 203+630 AB propust 1

81 203+124 AB propust 1

82 202+479 AB propust 0,6

83 202+255 AB propust 1,6

84 202+110 AB propust 1,2

85 201+950 AB propust 2

86 201+432 AB propust 4

87 201+121 AB propust 0,6

88 200+265 AB propust 2

89 199+613 AB propust 0,8

90 199+182 AB propust 1

91 199+095 AB propust 4,6

92 198+724 AB propust 1

93 198+381 AB propust 0,6

94 197+585 AB propust 1

95 197+301 AB propust 3

96 196+707 AB propust 3

97 195+923 AB propust 1

98 194+911 AB propust 3

99 194+660 AB propust 1

100 194+458 AB propust 1


14 / 63

101 193+895 AB propust 1

102 193+358 AB propust 0,6

103 192+889 AB propust 1

104 192+322 AB propust 1

105 192+198 AB propust 1

106 191+287 AB propust 0,6

107 190+942 AB propust 0,6

108 190+522 AB propust 1,2

109 189+904 AB propust 1

110 189+554 AB propust 0,6

111 188+933 AB propust 1

112 188+892 AB propust 1

113 188+310 AB propust 1

114 187+642 Cijevni propust 0,6

115 187+175 AB propust 0,6


117 186+562 AB propust 1

118 186+255 AB propust 1


120 183+215 Cijevni propust 1

121 182+794 AB propust 3

122 182+455 AB propust 0,4

123 182+216 AB propust 0,6


125 181+296 AB propust 2

126 180+909 AB propust 3

127 178+894 AB propust 2


129 177+849 AB propust 0,6

130 177+641 AB propust 0,6

131 177+127 AB propust 0,6

132 176+635 AB propust 0,6

133 176+173 AB propust 1

134 175+360 AB propust 1

135 174+272 AB propust 1

136 173+940 AB propust 4


138 172+302 AB propust 4



141 170+630 AB propust 1

142 170+090 AB propust 1

143 169+610 AB propust 1

144 168+605 AB propust 1

145 168+425 AB propust 1

146 167+598 AB propust 1




15 / 63



151 164+144 AB propust 1


153 162+467 AB propust 1


155 160+054 AB propust 2


157 158+480 Svodni propust od opeke 2




161 155+595 AB propust 2





166 153+387 AB propust 2

167 152+993 AB propust 1,2








175 146+340 AB propust 2

176 145+954 AB propust 1

177 145+703 AB propust 1


2.1.6.3. PERONI I UREĐENE POVRŠINE U SLUŢBENIM MJESTIMA

Broj, poloţaj i duljina ureĊenih površina i perona za putnike u sluţbenim mjestima na pruţnoj dionici Varaţdin – Ĉakovec ŢP R201 su sljedeći (u smjeru naziva pruge):

Sluţbeno mjesto

Lokacija objekta Vrsta

platforme

Dimenzije

PopoĊenje

d[m] h[m] š[m]

VARAŢDIN

izmeĊu 21L kol.-1.k peron

68 0,35 4,00 Asfalt

izmeĊu 1. i 2. kolosijeka ureĊena površina

194 0,20 1,55 Asfalt


225 0,20 1,55 Asfalt


173 0,20 1,65 Asfalt

ĈAKOVEC boĉni peron uz kol. zgradu peron

151 0,55 6,00 Oploĉnjaci


16 / 63


150 0,20 1,30 Asfalt


101 0,20 1,30 Asfalt

Broj, poloţaj i duljina ureĊenih površina i perona za putnike u sluţbenim mjestima na pruţnoj dionici Varaţdin – Virovitica ŢP R202 su sljedeći (u smjeru naziva pruge):

Sluţbeno mjesto

Lokacija objekta Vrsta

platforme

Dimenzije

PopoĊenje d[m] h[m] š[m]

Zbelava uz prugu lijevo ureĊena površina

82 0,20 1,50 Asfalt

JALŢABET izmeĊu 1. i 2. kolosijeka ureĊena površina

99 0,20 1,40 Asfalt


99 0,20 1,40 Asfalt

Novakovec uz prugu desno peron

92 0,35 2,00 kam.sitneţ

Martijanec uz prugu desno peron

80 0,35 1,50 kam.sitneţ

LUDBREG izmeĊu 1. i 2. kolosijeka ureĊena površina

102 0,20 1,52 Asfalt


90 0,20 1,76 Asfalt

Ĉukovec uz prugu lijevo peron

84 0,35 2,30 Asfalt

RASINJA izmeĊu 1. i 2. kolosijeka ureĊena površina

90 0,20 1,54 Asfalt


82 0,20 1,80 Asfalt

Kunovec-Subotica

uz prugu desno peron

84 0,35 1,60 Asfalt

Bregi izmeĊu 1. i 2. kolosijeka ureĊena površina

160 0,20 1,55 Asfalt

Novigrad Podravski

uz prugu desno ureĊena površina

90 0,20 1,30 Asfalt

VIRJE izmeĊu 1. i 2. kolosijeka ureĊena površina

165 0,20 1,30 Asfalt

ĐURĐEVAC izmeĊu 3. i 4. kolosijeka peron

304 0,35 6,35 Asfalt

Kalinovac uz prugu desno ureĊena površina

75 0,20 1,70 Asfalt

KLOŠTAR izmeĊu 2. i 3. kolosijeka peron

249 0,35 2,80 Asfalt


100 0,25 1,60 bet.oploĉ.

PITOMAĈA izmeĊu 1. i 2. kolosijeka ureĊena površina

153 0,40/0,2 1,23 Asfalt


120 0,20 1,50 Asfalt

Vukosavljevica uz prugu desno ureĊena površina

94 0,20 1,30 Asfalt

ŠPIŠIĆ BUKOVICA


156 0,40/0,2 1,37 Asfalt

Virovitica grad uz prugu lijevo ureĊena površina

73 0,20 1,50 Asfalt


17 / 63

2.1.7. KRIŢANJA ŢELJEZNIĈKE PRUGE S DRUGIM PROMETNICAMA

2.1.7.1. NADVOŢNJACI IZNAD ŢELJEZNIĈKE PRUGE

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Ĉakovec ţeljezniĉke pruge R201 Zaprešić - Ĉakovec

nema nadvoţnjaka iznad ţeljezniĉke pruge.


se pet nadvoţnjaka iznad ţeljezniĉke pruge.

Kilometarski poloţaji i nazivi su sljedeći (u smjeru naziva ţeljezniĉke pruge, a suprotno

do smjera stacioniranja):

red. br. km poloţaj naziv nadvoţnjaka

1. 248+306 Zaobilaznica grada Varaţdina

2. 241+950 Autocesta DG-Varaţdin-Zagreb-Rijeka

3. 224+760 Drţavna cesta D2

4. 203+825 Gradska ulica

5. 182+746 Drţavna cesta D43

2.1.7.2. NATHODNICI IZNAD ŢELJEZNIĈKE PRUGE


nema nathodnika iznad ţeljezniĉke pruge.

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Virovitica ţeljezniĉke pruge R202 Varaţdin –Dalj nema

nathodnika iznad ţeljezniĉke pruge.

2.1.7.3. PODVOŢNJACI ISPOD ŢELJEZNIĈKE PRUGE


nalaze se dva podvoţnjaka ispod ţeljezniĉke pruge.

Kilometarski poloţaji, vrste i rasponi mostova su sljedeći (u smjeru stacioniranja i naziva ţeljezniĉke pruge): red. br. km poloţaj naziv podvoţnjaka raspon (m)

1. 89+560 Drţavna cesta D2 38,70

2. 98+100 Drţavna cesta D3 34,05


se jedan podvoţnjak ispod ţeljezniĉke pruge.

Kilometarski poloţaj i naziv je sljedeći (u smjeru naziva ţeljezniĉke pruge, a suprotno do

smjera stacioniranja):

red. br. km poloţaj naziv podvoţnjaka raspon (m)

1. 208+559 Servisna cesta ''Danica'' 38,70


18 / 63

2.1.7.4. POTHODNICI ISPOD ŢELJEZNIĈKE PRUGE


nalazi se jedan pothodnik ispod ţeljezniĉke pruge.

Kilometarski poloţaj, vrsta i raspon pothodnika je sljedeći: red. br. km poloţaj naziv pothodnika raspon (m)

1. 89+316 pothodnik 6,80

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Virovitica ţeljezniĉke pruge R202 Varaţdin –Dalj nema

pothodnika ispod ţeljezniĉke pruge.

2.1.7.5. ŢELJEZNIĈKO-CESTOVNI I PJEŠAĈKI PRIJELAZI


nalazi se 6 ŢCPR-a.

Kilometarski poloţaji, nazivi ţeljezniĉko cestovnih prijelaza, razvrstavanje i brojevi cesta

na kojima se nalaze prijelazi i vrsta osiguranja prijelaza (u smjeru naziva pruge) su

slijedeći:

red.br. km poloţaj Naziv ŢCPR-a vrsta ceste Br. ceste postojeće osiguranje

1. 91+843 G.Kuršanec Ţ.C. 2020 SV+ZV+POL

2. 93+493 Pušć. Polje N.C. PZ

3. 95+409 Poleve N.C. PZ

4. 97+193 Strahoninec L.C. 20078 PZ

5. 98+288 Zagrebaĉka L.C. 20025 SV+ZV+P+Ĉ

6. 98+701 N.C. PZ

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Virovitica ţeljezniĉke pruge R202 Varaţdin –Dalj nalazi

se 87 ŢCPR-a.

Kilometarski poloţaji, nazivi ţeljezniĉko cestovnih prijelaza, razvrstavanje i brojevi cesta

na kojima se nalaze prijelazi i vrsta osiguranja prijelaza (u smjeru naziva pruge, a

suprotno od smjera stacioniranja) su slijedeći:


1 249+430 v. Novaka N.C. 2052 SV+ZV+P+Ĉ

2 246+720 Kuĉ.Mar. II N.C. 25174 SV+ZV+POL

3 246+373 Kuĉ. Mar. I N.C. 2052 SV+ZV+POL

4 244+971 Kuĉan Donji L.C. 25080 PZ

5 244+686 Zbelava N.C. 2052 SV+ZV+POL

6 243+980 N.C. PZ

7 242+814 N.C. PZ

8 241+550 Vidović. mlin Ţ.C. 2052 SV+ZV+POL

9 240+380 N.C. PZ

10 238+015 Jalţabet Ţ.C. 2054 PZ


19 / 63

11 236+496 Novakovec Ţ.C. 2052 SV+ZV+POL

12 234+717 Vrbanovec L.C. 25096 PZ

13 234+114 N.C. PZ

14 232+990 Martijanec Ţ.C. 2074 PZ

15 232+147 Kriţovljan Ţ.C. 2074 PZ

16 230+489 Poljanec L.C. 25094 PZ

17 228+646 Ludbreg I Ţ.C. 2075 SV+ZV+POL

18 227+275 Ludbreg II Ţ.C. 2071 SV+ZV+POL

19 226+962 Lajner.ulica P.P. M.O.

20 224+138 Globoĉec LC 25104 PZ

21 222+485 Ĉukovec LC 25100 POL+SV+ZV

22 220+933 Bolfan LC 25155 PZ

23 218+784 Cvetkovec NC P.Z.

24 216+970 Rasinja ŢC 2081 POL+SV+ZV

25 215+569 Subotica NC PZ

26 213+310 Kunovec LC 26015 POL+SV+ZV

27 211+112 Moĉile NC PZ

28 205+621 Starogradska ulica ŢC 2143 POL+SV+ZV

29 205+609 Starogradska ulica PP MO+SV+ZV

30 204+747 Goriĉka ul. PP MO

31 202+377 Štaglinec PP MO

32 201+693 Štaglinec NC PZ

33 199+193 Bregi kolodvor ŢC 2149 Branici kolod. Bregi

34 198+716 Bregi NC PZ

35 196+603 Vlaislav LC PZ

36 194+649 Plavšinec NC PZ

37 193+350 Novigrad NC PZ


39 192+310 Novigrad stajalište ŢC 2150 Branici stajališta Novigrad


41 190+512 Virje NC PZ


43 188+921 Virje-Bregi DC 210 SV+ZV+POL


45 187+651 Virje kolodvor LC 26102 Branici kolod. Virje


47 185+639 ĐurĊevac-Virje DC 2 SV+ZV+POL

48 184+054 ĐurĊevac NC PZ

49 180+900 ĐurĊevac kolodvor ŢC 2213 Branici kolod. ĐurĊevac



52 177+650 Kalinovac stajalište LC 26112 PZ

53 176+201 Kalinovac NC PZ

54 174+639 Budanĉevica NC PZ



57 173+042 Kloštar kolodvor ŢC 2232 SV+ZV+POL

58 171+663 Kloštar NC PZ

59 171+492 Kloštar LC 12327 PZ


20 / 63

60 170+625 Kloštar NC PZ

61 170+068 Kloštar-Dinjevac ŢC 2234 PZ

62 168+109 Dinjevac-Kladare LC PZ

63 167+297 Kladare NC PZ

64 166+328 Dinjevac-Pitomaĉa ŢC 4001 SV+ZV+POL

65 165+274 Pitomaĉa NC PZ

66 164+770 Kolodvor Pitomaĉa ŢC 4002 SV+ZV+POL

67 164+138 Ulica u Pitomaĉa NC SV+ZV+POL



70 159+930 St. Marof LC 40005 PZ

71 159+462 Turnašica polje NC PZ

72 159+134 Turnašica polje LC 40005 PZ

73 158+408 Vukosavljevica NC PZ

74 157+825 Vukosavljevica NC PZ

75 156+673 Stajalište Vukosavljevica ŢC 4006 SV+ZV+POL

76 153+408 Špišić Bukovica I LC 40015 PZ

77 152+434 Špišić Bukovica NC PZ

78 151+448 Stajalište Špišić Bukovica ŢC 4242 SV+ZV+POL

79 150+236 Korija NC PZ

80 149+228 Korija-Golo Brdo NC PZ

81 148+217 Podgorje NC PZ



84 146+908 Podgorje LC 40021 SV+ZV+POL

85 145+370 UL. F.Fujsa NC PZ

86 144+230 Virovitica grad DC 5 SV+ZV+POL

87 143+694 Vinkovaĉka ul. NC SV+ZV+POL

2.2. PROMETNO-UPRAVLJAĈKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI

PODSUSTAV


Kolodvor Ĉakovec Kolodvor Ĉakovec je osiguran potpunim elektromehaniĉkim signalno-sigurnosnim ureĊajem sa svjetlosnim signalima.

Ulazni signali, izlazni signali i predsignali ugraĊeni su :

ulazni signal A od strane Pagerskog (Slovenija) u km 59+400

ulazni signal B od strane Varaţdina u km 98+185

ulazni signal C od strane Kotoribe u km 61+625

ulazni signal D od strane Lendave (Slovenija) u km 0+773 (pruga Ĉakovec – Lendava)

izlazni signal V1 na 1. kolosijeka prema Varaţdinu u km 60+593


21 / 63

grupni izlazni signal E1-3 za 1., 2. i 3. kolosijeka prema Varaţdinu i Pragerskom u km 60+593

grupni izlazni signal E4-7 za 4., 5., 6. i 7. kolosijek prema Varaţdinu i Pragerskom u km 60+423

grupni izlazni signal F1-3 za 1., 2. i 3. kolosijek prema Kotoribi i Lendavi u km 61+080

grupni izlazni signal F4-7 za 4., 5., 6. i 7. kolosijek prema Kotoribi i Lendavi u km 61+185

predsignal PsA u km 58+700

predsignalPsB u km 97+485

predsignalPsC u km 62+347

predsignalPsD u km 0+773

Svi signali opremljeni su kombiniranim pruţnim balizama autostop ureĊaja 1000/2000 Hz, a svi predsignali pruţnim balizama od 1000 Hz. Signale i predsignale zbog korodiranosti treba obojiti. Skretnice su osigurane mehaniĉkim skretniĉkim postavnim spravama i/ili mehaniĉkim zasunskim spravama. Skretnicama se rukuje iz blokova 1 i 2 sa skretniĉkog blok aparata. U podruĉju kolodvora izgraĊena je podzemna ţicovodna trasa sa ţicovodima koji povezuju elektromehaniĉke blok-ureĊaje u blok-kućicama 1 i 2 sa skretniĉkim postavnim i zasunskim spravama. Skretnice su u ovisnosti sa signalima. Skretnice 1A, 1B i R osigurane su skretniĉkim bravama i opremljene su kontrolnicima prijevodnica tip DLK-03 proizvoĊaĉa „Iskra“. U kolodvoru je ugraĊeno ukupno 9 iskliznica na manipulativnim kolosijecima. U kolodvoru su ugraĊeni jednotraĉniĉki izolirani odsjeci:

ICa i IUa za ulazno-izlazne voţnje od Pragerskog,

ICb i IUB za ulazno-izlazne voţnje od Varaţdina,

ICc i IUc za ulazno-izlazne voţnje od Kotoribe,

ICd i IUd za ulazno-izlazne voţnje od Lendave.

U prometnom uredu smješten je kancelarijski elektromehaniĉki blok aparat koji je kabelsko vezom povezan sa blok aparatima u bloku 1 i 2. Relejni dio ureĊaja smješten je u blokovima 1 i 2.

Kolodvor Varaţdin

Kolodvor Varaţdin osiguran je mehaniĉkim privolnim signalno-sigurnosnim ureĊajem s likovnim ulaznim signalima i likovnim predsignalima. Ulazni signali i predsignali ugraĊeni su:

ulazni signal A od strane Turĉina u km 87+900

ulazni signal B od strane Ĉakovca u km 89+701

ulazni signal C od strane Jalţabeta u km 249+250

ulazni signal D od strane Cerja Tuţnog u km 0+620 (lokalna pruga L201 Varaţdin – Golubovec)



predsignalPsC u km 248+550


22 / 63

predsignalPsD u km 1+320 (lokalna pruga L201 Varaţdin – Golubovec).

Signalima pomoću signalnih poluga u skretniĉkim blok-kućicama 1 i 2 rukuju nadzorni skretniĉari. Na svakoj strani kolodvora u skretniĉkoj blok-kućici 1 (km 88+339) i skretniĉkoj blok-kućici 2 (km 89+260) nalaze se skretniĉki elektromehaniĉki privolni blok aparati kojima nadzorni skretniĉari, pomoću blok jedinica, dobivaju naredbe od prometnika vlakova za postavljanje ulaznih voţnji u kolodvor. Napajanje signalnih svjetiljki izvedeno je sustavom solarne rasvjete tip EK SNLP 50/100 proizvoĊaĉa „Elektrokem“. Signale i predsignale zbog korodiranosti treba obojiti. Kolodvor ima dva kolosijeka za prijem i otpremu vlakova i jedan sporedni industrijsko – manipulativni kolosijek. Skretnice su osigurane skretniĉkim bravama, a kljuĉeve skretnica ĉuvaju nadzorni skretniĉari. Skretnice nisu u ovisnosti s ulaznim signalima. U kolodvoru je ugraĊeno ukupno 10 iskliznica na manipulativnim kolosijecima. Iskliznice i pripadajuće skretnice su u slijednoj kljuĉevnoj ovisnosti sa iskliznicama.

Kolodvor Jalţabet

Kolodvor Jalţabet osiguran je mehaniĉkim signalno-sigurnosnim ureĊajem s likovnim ulaznim signalima i likovnim predsignalima. Ulazni signali i predsignali ugraĊeni su :

ulazni signal A od strane Koprivnice u km 237+829

ulazni signal B od strane Ludbrega u km 239+919



Signalima se rukuje iz prometnog ureda pomoću jednostavne signalne postavnice i ţicovoda. Signale i predsignale zbog korodiranosti treba obojiti. Napajanje signalnih svjetiljki izvedeno je sustavom solarne rasvjete tip EK SNLP 50/100 proizvoĊaĉa „Elektrokem“. Kolodvor ima dva kolosijeka za prijem i otpremu vlakova i jedan sporedni industrijsko – manipulativni kolosijek. Skretnice br. 1, 2, 3, i 4 su osigurane skretniĉkim bravama. Skretnice nisu u ovisnosti s ulaznim signalima. Skretnice br. 2 i 3 u slijednoj su ovisnosti sa iskliznicama I1 i I2 na manipulativnom kolosijeku.

Kolodvor Ludbreg Kolodvor Ludbreg osiguran je elektrorelejnim signalno-sigurnosnim ureĊajem tipa SS-74 u izvedbi proizvoĊaĉa "EI-FSU Beograd". Kolodvor ima dva kolosijeka za prijem i otpremu vlakova i jedan sporedni industrijsko – manipulativni kolosijek. U kolodvoru su ugraĊeni svjetlosni signali i predsignali:

ulazni signal A od strane Rasinje u km 226+910

ulazni signal B Jalţabeta u km 228+460


23 / 63

grupni izlazni signal C u km 227+355

grupni izlazni signal D u km 228+069



Signale i predsignale zbog korodiranosti treba obojiti. Skretnice broj 1 i 5 opremljene su skretniĉkim postavnim spravama tipa „SEL 3d“ i postavljaju se centralno s komandnog stola u prometnom uredu. Skretniĉke postavne sprave ugraĊene su na tipske krute nosaĉe. Skretnice broj 2, 3 i 4 osigurane su skretniĉkim bravama i u ovisnosti su sa signalima preko elektromagnetskih brava. Skretnice broj 2 i 4 u slijednoj su ovisnosti sa isklizicama I1 odnosno I2. Skretniĉki signali osvijetljeni su elektriĉnom rasvjetom. Kontrola slobodnosti kolodvorskih kolosijeka i skretnica osigurana je jednotraĉniĉkim izoliranim odsjecima u sklopu ureĊaja tipa „Izolirani odsjeci/8 x 10+dp“, proizvoĊaĉa „Konĉar – KET“. UreĊaj omogućuje kontrolu slobodnosti, odnosno zauzetosti 8 izoliranih odsjeka (odsjeci ICa, ICb, IUa, IUb, IS1/2/3, IS4/5, IK2 i IK3). Relejni dio signalno-sigurnosnog ureĊaja smješten je u kontejneru pokraj kolodvorske zgrade koji je dotrajao. Kolodvor Rasinja

Kolodvor Rasinja osiguran je mehaniĉkim signalno-sigurnosnim ureĊajem s likovnim ulaznim signalima i likovnim predsignalima. Ulazni signali i predsignali ugraĊeni su :

ulazni signal A od strane Koprivnice u km 216+640

ulazni signal B od strane Ludbrega u km 218+051



Signalima se rukuje iz prometnog ureda pomoću jednostavne signalne postavnice i ţicovoda. Napajanje signalnih svjetiljki izvedeno je sustavom solarne rasvjete tip EK SNLP 50/100 proizvoĊaĉa „Elektrokem“. Signale i predsignale zbog korodiranosti treba obojiti. Kolodvor ima dva kolosijeka za prijem i otpremu vlakova i jedan sporedni industrijsko – manipulativni kolosijek. Skretnice br. 1, 2, 3, i 4 su osigurane skretniĉkim bravama. Skretnice nisu u ovisnosti s ulaznim signalima. Skretnice br. 2 i 3 u slijednoj su ovisnosti sa iskliznicama I1 i I2 na manipulativnom kolosijeku. Ulazni signal A u kljuĉevnoj je ovisnosti s ureĊajem za osiguranje kolodvorskog ŢCP-a u km 216+970. Kolodvor Bregi

Kolodvor Bregi osiguran je mehaniĉkim signalno-sigurnosnim ureĊajem s likovnim dvoruĉnim ulaznim signalima i likovnim predsignalima. Ulazni signali i predsignali ugraĊeni su :


24 / 63

ulazni signal A od od strane Virovitice u km 198+914

ulazni signal B od strane Koprivnice u km 200+257



Ulaznim signalom A i predsignalom PsA se rukuje iz prometnog ureda, a ulaznim signalom B i predsignalomPsB iz bloka. Signali i predsignali postavljaju se pomoću jednostavne signalne postavnice i ţicovoda. Napajanje signalnih svjetiljki izvedeno je sustavom solarne rasvjete tip EK SNLP 50/100 proizvoĊaĉa „Elektrokem“. Signale i predsignale zbog korodiranosti treba obojiti. Kolodvor ima dva kolosijeka za prijem i otpremu vlakova i jedan sporedni industrijsko – manipulativni kolosijek. Skretnice br. 1, 2, 3, 4, 5 i 6 su osigurane skretniĉkim bravama. Skretnice su u ovisnosti s ulaznim signalima. Skretnice br. 3 i 4 u slijednoj su ovisnosti sa iskliznicama I1 i I2 na manipulativnom kolosijeku. Mehaniĉki ureĊaj za osiguranje ŢCP- u km 199+193, izmeĊu ulaznog signala A i skretnice br. 1, postavlja se pomoću postavljaĉa ispred prometnog ureda. UreĊaj je u kljuĉevnoj ovisnosti sa ulaznim signalom A. Kolodvor Virje

Kolodvor Virje osiguran je mehaniĉkim signalno-sigurnosnim ureĊajem s likovnim dvoruĉnim ulaznim signalima i likovnim predsignalima. Ulazni signali i predsignali ugraĊeni su :





Ulaznim signalima predsignalima se rukuje iz prometnog ureda pomoću jednostavne signalne postavnice i ţicovoda. Napajanje signalnih svjetiljki izvedeno je sustavom solarne rasvjete tip EK SNLP 50/100 proizvoĊaĉa „Elektrokem“. Signale i predsignale zbog korodiranosti treba obojiti. Skretnice br. 1, 2, 3, 5 i 7 su osigurane skretniĉkim bravama. Skretnice su u ovisnosti s ulaznim signalima. Skretnica br. 3 je slijednoj su ovisnosti s iskliznicom I1 manipulativnom kolosijeku. Mehaniĉki ureĊaj za osiguranje ŢCP- a km 187+651, izmeĊu ulaznog signala B i skretnice br. 7, postavlja se pomoću postavljaĉa ispred prometnog ureda. UreĊaj je u kljuĉevnoj ovisnosti sa ulaznim signalom B. U kolodvoru su u tijeku radovi na ugradnji novog relejnog signalno-sigurnosnog ureĊaja tipa SS 2003. Kolodvor ĐurĊevac

Kolodvor ĐurĊevac osiguran je pojednostavljenim elektrorelejnim signalno-sigurnosnim ureĊajem proizvoĊaĉa "POSIT Zagreb" sa svjetlosnim signalima.


25 / 63

Kolodvor ima tri kolosijeka za prijem i otpremu vlakova i pet sporednih industrijsko – manipulativna kolosijeka. Ulazni signali i predsignali ugraĊeni su :





Signale i predsignale zbog korodiranosti treba obojiti. Signalno-sigurnosnim ureĊajem rukuje se sa komandnog stola u prometnom uredu. Skretnice br. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9a, 9b i 10 su osigurane skretniĉkim bravama. Skretnice su u ovisnosti s ulaznim signalima preko elektromagnetnih brava smještenih u blok kućicama. U kolodvoru su ugraĊene iskliznice I1, I2, I3 i IA sa slijednom kljuĉevnomovišnošću sa skretnicama. Kontrola slobodnosti ulaznih izoliranih odsjeka IUA i IUB osigurana je jednotraĉniĉkim istosmjernim izoliranim odsjecima i relejima 1. klase u sklopu SS ureĊaja. Mehaniĉki ureĊaj za osiguranje ŢCP- u km 180+920, izmeĊu ulaznog signala B i skretnice br. 10, postavlja se pomoću postavljaĉa ispred bloka 2. UreĊaj je u kljuĉevnoj ovisnosti sa ulaznim signalom B. Relejni dio ureĊaja smješten je u komandnom stolu u prometnom uredu. Pokraj komandnog stola smješten je napojni ureĊaj 220V/60V tipa „Arena“ RIZ Zagreb. U kolodvoru su u tijeku radovi na ugradnji novog relejnog signalno-sigurnosnog ureĊaja tipa SS 2003.

Kolodvor Kloštar Kolodvor Kloštar osiguran je potpunim elektrorelejnim signalno-sigurnosnim ureĊajem sistema „SIEMENS SpDr60“ proizvoĊaĉa "EiNiš". UreĊajem se rukuje sa komandnog stola u prometnom uredu. Kolodvor ima tri kolosijeka za prijem i otpremu vlakova i tri manipulativna kolosijeka. Ulazni i izlazni signali te predsignali ugraĊeni su :



ulazni signal E od strane Bjelovara u km 60+281 (L203 Kriţevci – Bjelovar – Kloštar)

izlazni signal C2 za izlazne voţnje sa 2. kolosijeka prema Virovitici u km 172+288

C3 za izlazne voţnje sa 3. kolosijeka prema Virovitici u km 172+327

C4 za izlazne voţnje sa 4. kolosijeka prema Virovitici u km 172+317

D2 za izlazne voţnje sa 2. kolosijeka prema Koprivnici u km 172+924

D3 za izlazne voţnje sa 3. kolosijeka prema Koprivnici i Bjelovaru u km 172+950

D4 za izlazne voţnje sa 4. kolosijeka prema Koprivnici i Bjelovaru u km 172+928


26 / 63



predsignal PsE u km 59+550 (L203 Kriţevci – Bjelovar – Kloštar)

Signale i predsignale zbog korodiranosti treba obojiti. Skretnice i iskliznice su osigurane elektropostavnim skretniĉkim spravama tipa SIEMENS Ei700 i njima se rukuje centralno s komandnog stola. Skretnica 5 je osigurana skretniĉkim bravama u poloţajima, a kljuĉ je pod nadzorom prometnika vlakova u prometnom uredu. Svi skretniĉki i isklizniĉki signali su presvuĉeni reflektirajućom folijom. Kontrola slobodnosti kolodvorskih kolosijeka i skretnica osigurana je jednotraĉniĉkim izoliranim odsjecima u sklopu ureĊaja proizvoĊaĉa „Konĉar – KET“. Relejni dio ureĊaja smješten je u posebnu prostoriju u kolodvorskoj zgradi. Stacionarne akumulatorske baterije, kao pomoćni izvor napajanja, smještene su u posebnu akumulatorsku prostoriju u sklopu kolodvorske zgrade a tipa su 14 GroE 350, kapaciteta 60V= 350Ah proizvoĊaĉa FIAMM. Dizel-agregat, dizel-automatika, rashladni ventilator i spremnik goriva su smješteni u posebnom kontejneru.

Kolodvor Pitomaĉa

Kolodvor Pitomaĉa osiguran je pojednostavljenim elektrorelejnim signalno-sigurnosnim ureĊajem proizvoĊaĉa "POSIT Zagreb" sa svjetlosnim signalima. UreĊajem se rukuje sa komandnog stola u prometnom uredu. Kolodvor ima dva kolosijeka za prijem i otpremu vlakova i dva manipulativna kolosijeka. Ulazni i izlazni signali te predsignali ugraĊeni su :





Signale i predsignale zbog korodiranosti treba obojiti. Skretnice br. 1, 2, 3, 4, 5 i 6 osigurane su skretniĉkim bravama, a kljuĉevna zavisnost s ureĊajem ostvarena je preko centralne brave u prometnom uredu. Kontrola slobodnosti signalnih, odnosno ulznih odsjeka K1, K4, K2 i K3 osigurana je hidrauliĉkim nagaznim kolosjeĉnim kontaktima proizvoĊaĉa Sileco. Relejni dio ureĊaja smješten je u limenom ormariću iza komandno-kontrolne ploĉe. Kabel razdjelnik i napojni ureĊaj 220V/60V i 60V/220V smješteni su ispod komandno-kontrolne ploĉe. Stacionarne akumulatorske baterije, kao pomoćni izvor napajanja, smještene su u akumulatorskoj prostoriji u podrumu kolodvorske zgrade i kapaciteta su 60V= 100Ah.

Kolodvor Špišić Bukovica

Kolodvor Špišić Bukovica osiguran je mehaniĉkim signalno-sigurnosnim ureĊajem s likovnim dvoruĉnim ulaznim signalima i likovnim predsignalima. Ulazni signali i predsignali ugraĊeni su :


27 / 63





Ulaznim signalom A i predsignalom PsA se rukuje iz prometnog ureda, a ulaznim signalom B i predsignalomPsB iz bloka. Signali i predsignali postavljaju se pomoću jednostavne signalne postavnice i ţicovoda. Napajanje signalnih svjetiljki izvedeno je sustavom solarne rasvjete tip EK SNLP 50/100 proizvoĊaĉa „Elektrokem“. Signale i predsignale zbog korodiranosti treba obojiti. Kolodvor ima tri kolosijeka za prijem i otpremu vlakova i jedan manipulativni kolosijek. Skretnice br. 1, 2, 3 i 4 su osigurane skretniĉkim bravama. Skretnice su u ovisnosti s ulaznim signalima. Skretnice br. 2 i 3 u slijednoj su ovisnosti sa iskliznicama I1 i I2 na manipulativnom kolosijeku. Mehaniĉki ureĊaj za osiguranje ŢCP- u km 151+448, izmeĊu ulaznog signala A i skretnice br. 1, postavlja se pomoću postavljaĉa ispred prometnog ureda. UreĊaj je u kljuĉevnoj ovisnosti sa ulaznim signalom A. Kolodvor Virovitica Kolodvor Virovitica osiguran je pojednostavljenim elektrorelejnim signalno-sigurnosnim ureĊajem sa svjetlosnim signalima proizvoĊaĉa "POSIT Zagreb". Ulazni signali i predsignali ugraĊeni su :

ulazni signal A od od strane Osijeka u km 142+525



predsignalPsB u km 145+000 Signal i predsignal koji se nalaze u podruĉju zahvata zbog korodiranosti treba obojiti. Kolodvor ima pet kolosijeka za prijem i otpremu vlakova i 10 sporednih industrijsko – manipulativna kolosijeka. Skretnice br. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8/9A, 8/9B, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20 i 21 su osigurane skretniĉkim bravama te se njima, kao i iskliznicama I Silos, I ZOP, I Šumarija, I TVIN i I Trgocentar rukuje ruĉno na licu mjesta, a kljuĉevi su pod nadzorom nadzornika skretnica u bloku 1 i 2. Skretnice nisu u ovisnosti sa signalima. Kontrola slobodnosti ulaznih izoliranih odsjeka ICA, IUA, ICB i IUB osigurana je jednotraĉniĉkim istosmjernim izoliranim odsjecima s relejima 1. klase. Relejni dio signalno-sigurnosnog ureĊaja smještn je u limenim ormarićima u bloki 1 i 2. Stacionarne akumulatorske baterije 60V,60Ah, kao pomoćni izvor napajanja, smještene su u vanjskim sanducima pokraj kućica bloka 1 i 2. U prometnom uredu se nalazi kancelarijski privolni blok-aparat. Signalima rukuju nadzornici skretnica pomoću tipki na komandnom pultu. Signali i predsignali povezani su s relejnim dijelom ureĊaja kabelskom mreţom preko kabelskih ormara. Kabelski ormari su dotrajali i treba ih zamijeniti novima (2 ormara).


28 / 63

Ţeljezniĉko cestovni prijelazi

Na predmetnoj dionici ugraĊeni su ureĊaji za osiguranje ţeljezniĉko - cestovnih prijelaza

prema tablici:

Poloţaj Naziv Naĉin

osiguranja Tip

ureĊaja Vrsta ureĊaja Opaska

144+230 Virovitica-Grad SV+ZV+POL

KŢCP-DK-

EM/UTR_ITR

Poluautomatski s DK -

146+907 Podgorje SV+ZV+POL KŢCP-DK-EM

Automatski s DK CS3

151+448 Spišić Bukovica BR iz kolodvora meh Ruĉni (BR) sa predzvonjenjem

156+673 Vukosavljevica SV+ZV+POL KŢCP-DK-EM

Kontrolni signali (DK) CS3

164+138 Pitomaĉa A

(Pitomaĉa K.) SV+ZV+POL

POSIT-PO

Kolodvorski PO -

164+770 Pitomaĉa B (Pitomaĉa)

SV+ZV+POL POSIT-

PO Kolodvorski PO

-

166+337 Pitomaĉa I SV+ZV+POL KŢCP-DK-EM

Automatski s DK -

173+042 Kloštar SV+ZV+POL Siemens-

FU 60 Kolodvorski (DK)

to je DK ali nema

uklj.kontakte

180+900 ĐurĊevac BR iz kolodvora meh Ruĉni (BR) -

185+639 Virje 2 SV+ZV+POL

KŢCP-DK-

EM_UTR/ITR

Automatski s DK -

187+651 Virje B BR iz kolodvora meh Ruĉni (BR) sa predzvonjenjem

188+921 Virje SV+ZV+POL KŢCP-DK-EM

Automatski s DK -

192+310 Novigrad Podravski BR i ĉuvar meh Ruĉni (BR) sa predzvonjenjem

199+193 Bregi BR iz kolodvora meh Ruĉni (BR) sa predzvonjenjem

205+621 Starogradska SV+ZV+POL Siemens-

FU 60 Automatski s DK

izmeĊu PsB i B

213+310

Kop. Ivanec

SV+ZV+POL

Automatski s DK -

216+970 Rasinja SV+ZV+POL POSIT-

PO Kolodvorski PO

-

222+485 Ĉukovec SV+ZV+POL Siemens-

FU 60 Kontrolni signali

KS 3, AFI

227+275 ŢCP 01 Ludbreg SV+ZV+POL KŢCP-PO-E

Kolodvorski PO 4 CS, 4 MO

228+646 ŢCP 02 Ludbreg SV+ZV+POL Siemens-

FU 60 Poluautomatski

s DK -


29 / 63

231+310 Kunovec SV+ZV+POL KŢCP-DK-EM

Kontrolni signali -

236+496 Novakovec SV+ZV+POL Siemens-ELEKSA

93 Automatski s DK

-

241+550 Zbelava SV+ZV+POL KŢCP-DK-EM

Automatski s DK -

244+686 Zbelava 2 SV+ZV+POL KŢCP-DK-EM

Automatski s DK AFI, stajalište

246+373 Kuĉan Marof SV+ZV+POL KŢCP-DK-EM

Automatski s DK -

246+720 Kuĉan Marof II SV+ZV+POL

KŢCP-DK-

EM_UTR/ITR

Automatski s DK -

091+843 Kuršanec SV+ZV+POL Siemens-

FU 60 Automatski s DK -

098+288 Ĉakovec

Nedelišće(Zagrebaĉ) SV+ZV+POL

POSIT-PO

Kolodvorski (Ĉ) -


Pruţna dionica Varaţdin – Ĉakovec ţeljezniĉke pruge R201 Zaprešić – Ĉakovec

Duţ pruge1984.god. poloţen je pruţni telekomunikacijski kabel STA12x4x0,9 +11x4x1,2. STA kabel je uveden u kolodvore Varaţdin i Ĉakovec. U podruĉju kolodvora Varaţdin i Ĉakovec poloţeni su lokalni bakreni TK kabeli razliĉitih

kapaciteta za povezivanje vanjskih TK ureĊaja unutar kolodvora s prometnim uredom

(telefonski ormarići, sluţbeni i putniĉki razglas, UHF sustav, satovi, sustav za audio-

vizualno informiranje). Postojeća mreţa lokalnih TK kabela je stara preko 30 godina.

U zgradi TK Dionice Varaţdin takoĊer postoje VF ureĊaji koji sluţe za povezivanje ŢAT

centrala: PST 3-K12 Varaţdin-Zagreb, PST 3-K12 Varaţdin-Zabok, PST 3-K12

Varaţdin-Ĉakovec i TD-2 Varaţdin-Ivanec.

U kolodvoru Ĉakovec postoje VF ureĊaji koji sluţe za povezivanje ŢAT centrala PST 3-

K12 Ĉakovec-Varaţdin, PST 3-K12 Ĉakovec - Kotoriba i TO-1 Ĉakovec - Mursko

Središće.

U kolodvoru Varaţdin je analogna ŢAT centrala kapaciteta 600 analognih prikljuĉaka

tipa ARF102-K proizvodnje N.Tesla. U uporabi je od 1985.g. i vezana je na poslovnu

mreţu HŢ-a, preko VF analognih prijenosnih sustava po STA podzemnom kabelu.U

kolodvoru Ĉakovec je analogna ŢAT centrala, kapaciteta 60 analognih prikljuĉaka tipa

S-180 N. Tesla, krajnja. U uporabi je od 1971.g. i vezana je na poslovnu mreţu HŢ-a,

preko VF analognih prijenosnih sustava po STA podzemnom kabelu.

U kolodvorima Varaţdin i Ĉakovec u uporabi su TK pultovi ugraĊeni 1985 godine.

U prometnim uredima ugraĊene su i zidne telefonske daske koje sluţe kao priĉuva u

sluĉaju prekida rada telekomunikacijskog pulta. Na njima su paralelno izvedeni svi

pruţni vodovi koji su i na TKP-u, na svaki od njih su ugraĊene jako-zvuĉne budilice


30 / 63

(raznih tonova radi prepoznavanja). Induktorski (LB) telefon se na pojedine vodove

moţe prikljuĉiti preko posebnog prekidaĉa. Duţ pruge ugraĊeni su telefonski ormarići.

UHF kolodvorska radijska mreţa izgraĊena je u kolodvorima Varaţdin i Ĉakovec. U

Varaţdin i Ĉakovcu je po 5 kom. repetitora, stacionarnih radijskih postaja 2 kom i ruĉnih

radijskih postaja 25 kom.

U kolodvoru Varaţdin nalazi se registrofon ATIS/UHER VC-MDx, godina ugradnje

2009.g. U kolodvoru Ĉakovec nalazi se registrofonATIS/UHER MDD500, godina

ugradnje 2001.g.

Sustav za audio-vizualno informiranje putnika tvrtke EXOR u kolodvoru Varaţdin

ugraĊen je 2011. godine. U Ĉakovcu za informiranje putnika sluţi razglas tipa SEO sa

pripadajućim zvuĉnicima.

Pruţna dionica Varaţdin – Virovitica ţeljezniĉke pruge R202 Varaţdin – Dalj Uz prugu pruţnu dionicu Varaţdin - Koprivnica, postojala je zraĉna TT linija, koja je bila

u uporabi do poĉetka 2012. god. TT linija je povezivala sve kolodvore na navedenoj

relaciji, ukljuĉujući kolodvore Koprivnica i Varaţdin. Postojali su LB vodovi 40, 41, 50,

90-230 preko kojih je prometno osoblje dogovaralo kretanje vlakova.Trenutno je u

uporabi vod 50-230 u navedenim kolodvorima, koji sluţi za rad skretniĉarske

sluţbe.Navedena TT linija nije u uporabi zbog otuĊenja vodne ţiceod poĉetka 2012.

god.Sada se promet izmeĊu kolodvora dogovara putem telefona javnog operatera.

U kolodvorima Rasinja, Ludbreg, Jalţabet, postoje pojednostavljeni dirigentski LB

aparati, na koje su bili vezani LB vodovi i koji su sluţili za rad prometne sluţbe, prije

otuĊenja.

Na pruzi Koprivnica-Varaţdin nema ostalih TK ureĊaja (satova, UHF mreţe, intrerfona,

razglasa, idr.). Duţ pruge ugraĊeni su kilometarski ormarići i ormarići kod putnih

prijelaza. Na pruzi su ugraĊeni analogni VF ureĊaji na slijedećim relacijama: PST-L12

Varaţdin-Ludbreg i PST-L12 Ludbreg – Koprivnica (leĊa na leĊa u Ludbregu), TD-2

Varaţdin – Jalţabet i TD-2 Koprivnica - Rasinja (nije u uprabi zbog ukradene bakrene

ţice). -12-kanalni VF ureĊaj na relaciji Koprivnica – Virovitica (– Našice – Osijek) stari

19 god. Na relaciji Koprivnica – Virovitica i Našice Osijek malokanalni VF ureĊaji stari

36 godina (nije u uporabi zbog ukradene bakrene ţice).

U kolodvoru Virovitica 1982. god. ugraĊena je kao krajnja ŢAT centrala tipa S-180,

kapaciteta 60 prikljuĉaka.

U kolodvoru Virovitica ugraĊen je 2005.god. digitalni registrofon tipa MDD 500.


31 / 63



KOLODVOR ĈAKOVEC

Napajanje kolodvorskog podruĉja realizirano je sa tri elektroenergetska prikljuĉna

mjesta na mreţu distributera:

1. priključno mjesto

Mjerenje elektriĉne energije je u TS 10/0,4 kV koja se nalazi u dvorištu RŢV-a.

Napajanje elektriĉnom energijom je iz trafostanice u dvorištu RŢV-a podzemnim

kabelom PP41 4x95 mm2 u samostojeći ormar GRO 1 koji se nalazi kod prostorija SS-

a.

Iz samostojećeg ormara GRO 1 napajaju se većina objekata u kolodvoru ( u pravilu

podzemno, ali ima dio i zraĉne mreţe). Distributivna niskonaponska mreţa je jako

razgranata preko brojnih razvodnih ormara.

Vanjska rasvjete kolodvora koji se sastoji od:

- stup kors s jednom CD armaturom i ţaruljom VTNa 250W 6 kom

- stup kors s dvije CD armature i ţaruljama VTNa 250W 4 kom

- stup kors s jednom svjetiljkom gamalux i ţaruljom VTNa 250W 4 kom

- stup kors s dvije svjetiljke gamaluks i ţaruljama VTNa 250W 2 kom

- drveni stup s jednom CD armaturom i ţaruljom VTF 400W 1 kom

- drveni stup s dvije CD armature i ţaruljom VTF 400W 5 kom

- stari kandelaber s jednom CD armaturom i ţaruljom VTF 400W 2 kom

- CD armatura na zgradi i ţarulja VTNa 250W 1 kom

- peronska rasvjeta koja se sastoji od 20 flurescentnih svjetiljki snage 2 x 18W

Upravljanje tom rasvjetom je s GRP u prometnom uredu.

Napajanje i upravljanje vanjske rasvjete iz postavnice 1

- jedan stup kors s jednom CD armaturom i ţaruljom VTF 400W

- devet drvenih stupova s jednom CD armaturom i ţaruljom VTF 400W

- na zgradi postavnice jedna svjetiljka OGŢK VTF 125W

Napajanje i upravljanje vanjske rasvjete iz postavnice 2

- drveni stup s CD armaturom i ţaruljom VTF 400W.....5 komada

- jedan stari kandelaber s CD armaturom i ţaruljom VTF 400W

Dio vanjske rasvjete koji se sastoji od 7 drvenih stupova na kojima se nalazi 6 CD

armatura s ţaruljama VTF 400W nije u funkciji,a drveni stupovi su u lošem stanju.



32 / 63

Iz HEP-ovog samostojećeg ormara koji se nalazi iza zgrade bivšeg restorana napajaju

se:

- razvodni ormar u zgradi nekadašnjeg restorana i sluţbene prostorije

- metalni samostojeći ormar koji se nalazi do ormara HEP-a. Iz tog samostojećeg

ormara napaja se vanjska rasvjeta parkirališta, koja se sastoji od 12 stupova i svjetiljki

naziva „ Dekor „ s ţaruljama 125W.

Upravljanje tom rasvjetom je u samostojećem ormaru , a moţe biti ruĉno ili preko

uklopnog sata.


S drvenog HEP-ovog stupa zraĉnom mreţom SKS 4x16 mm2 napajaju se prostorije

kafića i brijaĉnice koji su u sklopu zgrade kolodvora i imaju svoje mjerno mjesto.

KOLODVOR VARAŢDIN

Napajanje putniĉkog dijela kolodvora Varaţdin elektriĉnom energijom izvedeno je od

strane distributera (HEP) preko više prikljuĉnih mjesta (ukupno 3):


Prikljuĉak kolodvorske zgrade izveden je podzemnim kabelom na samostojeći ormar

ispred zgrade Carga. Iz tog samostojećeg ormara napajaju se sljedeće zgrade:

kolodvorska zgrada, ormar u SS prostoriji, ormar u TK prostoriji, ormar RO18 (ormar

KPO100 koji se nalazi na zidu zgrade magazina), zgrada baraka, ormar na magazinu

od strane Ĉakovca, RO17 (ormar KPO100, a nalazi se na zidu kod ulaza u zgradu

Carga) iz kojega se napaja zgrada Carga i rasvjetni stup ispred zgrade Carga, dio

vanjske rasvjete koji obuhvaća sljedeće:

- rešetkasti stup s po dve CD armature VTF 400W 1 kom

- KORS stupovi s dve CD armaturama VTF 400W 1 kom

- KORS stupovi s jednom CD armaturama VTF 400W 2 kom

- stari kandelaberi s dve CD armaturama VTF 400W 8 kom

- stari kandelaberi s jednom CD armaturom VTF 400W. 1 kom

Dio vanjske rasvjete koji se napaja iz blok kuĉice 2 (prema Ĉakovcu) koji se sastoji od

5 stupova starih kandelabera s CD armaturama VTNa 250W. Upravljanje tom rasvjetom

je pomoću dvije grebenaste sklopke koje se nalaze na zidu unutar blok kuĉice.


Prikljuĉak od strane HEP-a u samostojećem ormaru kod zgrade TK, iz kojeg se napaja

zgrada TK i samostojeći ormar kod zgrade vešeraja. Iz samostojećeg ormara (kod

vešeraja) napaja se blok kuĉica 3. U blok kuĉici 3 nalazi se domino ploĉa i na zidu dve

grebenaste sklopke za upravljanje dijelom vanjske rasvjete koji se sastoji od:


33 / 63

- stari kandelaberi s CD armaturama VTNa 250 W...4 kom

- jedan KORS stup s dvije svjetiljke GAMALUKS VTNa 400W

- jedan KORS stup sa svjetiljkom GAMALUX VTNa 250W

Pored navedene vanjske rasvjete preko RO10 napaja se dio vanjske rasvjete prema

kolodvoru koji se sastoji od 3 drvena stupa s CD armaturama VTF 400W, a upravljanje

tom rasvjetom je preko grebenaste sklopke koja se nalazi na vanjskom zidu kod ulaza u

staru loţionu. S druge strane loţione prema Zagrebu nalaze se 3 drvena stupa vanjske

rasvjete s CD armaturama VTF 400W koji nisu u funkciji.


Prikljuĉak na blok kuĉicu 1 prema Zagrebu podzemnim kabelom od strane HEP-a na

ormar u vlasništu HEP-a koji se nalazi na vanjskom zidu blok kuĉice iz kojeg se napaja

domino ploĉa u blok kuĉici. S domino ploĉe u blok kuĉici napaja se samostojeći ormar

SS kod putnog prelaza.

STAJALIŠTE ZBELAVA

Elektroenergetski prikljuĉak zgrade stajališta izveden je zraĉno, kabelom SKS 4x16

mm2. Mjerno mjesto jeu sluţbenoj prostoriji.

Luksomatom sa sondom upravlja vanjskom rasvjetnom armaturom koja se nalazi na

fasadi objekta (125W ţiva)

KOLODVOR JALŢABET

Elektroenergetski prikljuĉak kolodvorske zgrade je zraĉni, izveden kabelom SKS 4x16

mm2. Mjerno mjesto je smješteno unutar sluţbenih prostora.

Vanjska rasvjeta izvedena je sa dva drvena i dva metalna rasvjetna stupa na koje su

postavljene tri CD armature 400W (ţiva) i jedan GAMALUX LVC 250W (natrij).

Upravljanje vanjskom rasvjetom je iz prometnog ureda ruĉno.

Distributivna mreţa po kolodvoru izvedena je zraĉno, s time da je za napajanje

rasvjetnog stupa br 1. I 4 kabel postavljen na betonske stupove distributera elektriĉne

energije (HEP)

STAJALIŠTE NOVAKOVEC

Ţeljezniĉko cestovni prijelaz ima izveden elektroenergetski prikljuĉak na mreţu

distributera. Za potrebe stajališta je samo podzemno poloţena cijev za napajanje

buduće vanjske rasvjete koja nije izvedena.

STAJALIŠTE MARTIJANEC

Elektroenergetski prikljuĉak kolodvorske zgrade je zraĉni, izveden kabelom SKS 2x16

mm2. Mjerno mjesto je smješteno unutar sluţbenih prostora.


34 / 63

Luksomat sa sondom upravlja se dvije rasvjetne armature (125 W ţiva) postavljene na

proĉelje objekta.

KOLODVOR LUDBREG

Napajanje kolodvorske zgrade izvedeno je zraĉno kabelom SKS 4x16 mm2. Mjerno

mjesto je smješteno u prometnom uredu. Distributivni rasplet kolodvora izveden je

podzemno.

Vanjska rasvjeta sastoji se od pet metalnih stupova razliĉitih visina na koje je

postavljeno ukupno šest svjetiljki (4 kom. CD armatura 400 W ţiva i 2 kom. GAMALUX

LVC 250 W natrij). Upravljanje vanjskom rasvjetom izvedeno je sa tri mjesta (iz

prometnog ureda, prekidaĉem na magazinu i prekidaĉem na zgradi „stana“)

Na zgradi postoji izvedena instalacija za zaštitu od munje.

STAJALIŠTE ĈUKOVEC

Napajanje kolodvorske zgrade je izvedeno zraĉno kabelom SKS 4×16 mm2. Mjerno

mjesto je smješteno u sluţbenoj prostoriji (trofazno).

Od vanjske rasvjete postoji samo jedno rasvjetno tijelo 125W (ţiva) postavljeno na

fasadu objekta. Upravljanje tim rasvjetom je preko luksomata.

KOLODVOR RASINJA

Napajanje kolodvorske zgrade je iz stupne transformatorske stanice 10/0,4 kV, snage

50kVA u vlasništvu HŢ Infrastrukture. Mjerno mjesto je smješteno u RO postavljen na

stupu TS. Kolodvor se napaja podzemnim kabelom PP41 4x50. Distributivni rasplet

kolodvora izveden je podzemno. Pored podzemnog kabela postoji izvedena i zraĉna

mreţa (13 drvenih stupova u vlasništvu HŢI) kojim se napajaju privatni potrošaĉi.

Vanjska rasvjeta napaja se iz GRO koji se nalazi u prometnom uredu, a sastoji se od

5 metalnih stupova visine 10 metara sa ukupno sedam CD armatura VTNa 250 W, te 2

rasvjetne armature na fasadi objekta (125 W + 400 W ţiva)

Upravljanje vanjskom rasvjetom je iz GRO u prometnom uredu ruĉno preko grebenastih

sklopki.

STAJALIŠTE KUNOVEC/SUBOTICA

Nema elektroenergetski prikljuĉak.

KOLODVOR BREGI

Elektroenergetski prikljuĉak kolodvora izveden je podzemno kabelom PP 00 4×16 mm2.

Mjereno mjesto smješteno je unutar stajališnog objekta (trofazno).


35 / 63

Vanjska rasvjeta izvedena je sa ĉetiri metalna stupa visine 10 m na kojim su montirane

pet CD armature s ţaruljom 250W ţiva, te dvije armature 125W ţiva na fasadi objekta.

Upravljanje rasvjetom je ruĉno iz prometnog ureda.

Na kolodvorskoj zgradi je izvedena instalacija za zaštitu od munje. Distributivni rasplet

kolodvora izveden je kabelski.

STAJALIŠTE NOVIGRAD PODRAVSKI

Elektroenergetski prikljuĉak kolodvora izveden je zraĉno kabelom SKS 4×16 mm2.

Mjereno mjesto je u KPMO na boĉnoj strani stajališta (trofazno).

Vanjska rasvjeta izvedena je sa jednim metalnim stupom visine 10 m na kojim je CD

armatura s ţaruljom 400W ţiva; te dvije armature 125W ţiva na fasadi zgrade.

Upravljanje tim dijelom rasvjete je ruĉno iz „prostorije skretniĉara“.

KOLODVOR VIRJE

Elektroenergetski prikljuĉak kolodvora izveden je zraĉno kabelom SKS 4×16 mm2.

Mjereno mjesto je u KPMO na proĉelju kolodvorske – prijemne zgrade (trofazno).

Vanjska rasvjeta jednog dijela izvedena je sa dva metalna stupa visine 10 m na kojim

su ĉetiri CD armature s ţaruljom 400W ţiva; jedna CD armatura 400W ţiva na fasadi

kolodvorske zgrade, te dvije CD armature 400W ţiva na proĉelju magazina. Upravljanje

tim dijelom rasvjete je ruĉno iz prometnog ureda. Vanjska rasvjeta drugog dijela

izvedena je na drvenim stupovima sa dvije CD armature 400W ţiva. Upravljanje tim

dijelom je preko luksomata.

Na kolodvorskoj zgradi je izvedena instalacija za zaštitu od munje.

KOLODVOR ĐURĐEVAC

Elektroenergetski prikljuĉak kolodvora izveden je podzemno kabelom PP 41 4×10 mm2.

Mjereno mjesto je u KPMO na boĉnoj strani kolodvorskog objekta (trofazno).

Vanjska rasvjeta izvedena je sa dva metalna stupa visine 10 m na kojim su CD

armature s ţaruljom 400W ţiva. Upravljanje rasvjetom je ruĉno iz prometnog ureda.

Na kolodvorskoj zgradi je izvedena instalacija za zaštitu od munje. Distributivni rasplet

kolodvora izveden je kabelski.

STAJALIŠTE KALINOVAC

Elektroenergetski prikljuĉak kolodvora izveden je podzemno kabelom NKBA 2×6 mm2.

Mjereno mjesto je u KPMO na fasadi stajališnog objekta (jednofazno).

Vanjska rasvjeta izvedena je sa dva metalna stupa visine 10 m na kojim su CD

armature s ţaruljom VTNa 250W. Upravljanje rasvjetom je preko luksomata.


36 / 63

KOLODVOR KLOŠTAR

Elektroenergetski prikljuĉak kolodvora izveden je podzemno kabelom PP41 4×50 mm2.

Mjereno mjesto je smješteno u slobodnostojeći razvodni ormar uz boĉno proĉelje

kolodvorske zgrade (trofazno). Zgrada ima izvedenu zaštitu od munje. Distributivni

rasplet kolodvora izveden je kabelski.

Vanjska rasvjeta izvedena je:

- 17 metalnih stupova visine 10 m na kojima je postavljeno ukupno 23 rasvjetna

tijela (CD armatura VTNa 250 W -17 kom; CD armatura ţiva 400 W -4 kom; SITECO ST

100 VTNa 250 W- 2 komada)

- 3 rasvjetna tijela na fasadi objekta (ţiva 125 W)

- 3 reflektorska metalna stupa visine 16 m gdje je na svaki od njih postavljena 3

reflektora sa ţaruljama VTNa 400 W

Upravljanje vanjskom rasvjetom je ruĉno iz prometnog ureda.

KOLODVOR PITOMAĈA

Napajanje kolodvora je iz zraĉne mreţe distributera kabelom SKS 4x16 mm2. Mjereno

mjesto je u KPMO na fasadi objekta (trofazno). Zgrada ima izvedenu zaštitu od munje.

Vanjska rasvjeta izvedena je sa 8 metalnih stupova visine 10 m na kojima su rasvjetna

tijela GAMALUX LVC 16 s ţaruljom VTNa 250W i jedan CD armatura 250 W

postavljena na fasadu kolodvorske zgrade. Upravljanje vanjskom rasvjetom je ruĉno (iz

prometnog ureda). Svi kabeli u kolodvoru poloţeni su podzemno.

STAJALIŠTE VUKOSAVLJEVICA


mjesto je u KPMO na fasadi objekta (jednofazno).

Vanjska rasvjeta izvedena je sa dva metalna stupa visine 10 m na kojim su rasvjetna

tijela GAMALUX LVC 16 s ţaruljom VTNa 250W i jednim rasvjetnima tijelom na fasadi

objekta (ţiva 125 W). Upravljanje rasvjetom je preko luksomata.

KOLODVOR ŠPIŠIĆ BUKOVICA


mjesto je u prometnom uredu (jednofazno).


37 / 63

3. PREDMET PROJEKTNOG ZADATKA OBNOVE (REMONTA) PRUŢNE DIONICE

ĈAKOVEC (UKLJUĈIVO) – VIROVITICA (ISKLJUĈIVO)

3.1. TEHNIĈKI PODACI I ELEMENTI ZA PROJEKTIRANJE

3.1.1. OPĆI PODACI

Predmet ovog projektnog zadataka su zahtjevi za projektiranje izvedbe obnove

(cjelovitoga remonta) pruţnoga gornjeg i donjeg ustroja, sanacija pruţnih graĊevina,

usklaĊivanje signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih ureĊaja pruţne dionice Varaţdin

(ukljuĉivo) - Ĉakovec (ukljuĉivo) ţeljezniĉke pruge R201 i pruţne dionice Varaţdin

(ukljuĉivo) – Virovitica (iskljuĉivo) ţeljezniĉke pruge R202 Varaţdin – Dalj.

Pruţnu dionicu je potrebno osposobiti za kategoriju modela opterećenja D4 (22,5 t/o,

8,0 t/m), te za dopuštenu infrastrukturnu brzinu od 100 km/h uz lokalna ograniĉenja

brzine zbog geometrijskih elemenata na lokacijama na kojima se ne moţe postići

zahtijevana brzina.

Izvedbeni projekt je potrebno izraditi u dvije zasebne cjeline prema slijedećim fazama:

I FAZA

Izvedba obnove (cjelovitoga remonta) pruţnoga gornjeg i donjeg ustroja, ureĊivanje

pruţnih graĊevina, te usklaĊivanje signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih ureĊaja na

dionici Ĉakovec (ukljuĉivo) – Koprivnica (iskljuĉivo).

II FAZA

Izvedba obnove (cjelovitoga remonta) pruţnoga gornjeg i donjeg ustroja, ureĊivanje

pruţnih graĊevina te usklaĊivanje signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih ureĊaja na

dionici Koprivnica (iskljuĉivo) – Virovitica (iskljuĉivo).

Stacioniranje pruţne dionice I FAZE: Ĉakovec (ukljuĉivo) - Koprivnica (iskljuĉivo)

potrebno je provesti kontinuirano u smjeru stacioniranja pruge R202 od Koprivnice

prema Varaţdinu (poĉetna toĉka stacioniranja je kolodvorska zgrada u Koprivnici s

postojećim kilometarskim poloţajem prema stacioniranju ţeljezniĉke pruge Varaţdin –

Dalj, a završna toĉka stacioniranja kolodvorska zgrada u Varaţdinu s postojećim

kilometarskim poloţajem prema stacioniranju ţeljezniĉke pruge Varaţdin – Dalj). Na

prikladnom mjestu ispred ulaza u kolodvor Varaţdin (u hektometru bez lukova,

skretnica, mostova i signala), iskazat će se nepravilni hektometar i nastaviti postojeće

stacioniranje do završne toĉke stacioniranja. Od Varaţdina do Ĉakovca stacioniranje će

se provesti u smjeru stacioniranja pruge R201 (poĉetna toĉka stacioniranja je

kolodvorska zgrada u Varaţdinu s postojećim kilometarskim poloţajem prema

stacioniranju ţeljezniĉke pruge Zaprešić – Ĉakovec, a završna toĉka stacioniranja

kolodvorska zgrada u Ĉakovcu s postojećim kilometarskim poloţajem prema


38 / 63

stacioniranju ţeljezniĉke pruge Zaprešić – Ĉakovec Na prikladnom mjestu ispred ulaza

u kolodvor Ĉakovec (u hektometru bez lukova, skretnica, mostova i signala), iskazat će

se nepravilni hektometar i nastaviti postojeće stacioniranje do završne toĉke

stacioniranja.

Stacioniranje pruţne dionice II FAZE: Koprivnica (iskljuĉivo) - Virovitica (iskljuĉivo)

potrebno je provesti kontinuirano u smjeru stacioniranja pruge R202 od Virovitice prema

Koprivnici (poĉetna toĉka stacioniranja je kolodvorska zgrada u Virovitici s postojećim

kilometarskim poloţajem prema stacioniranju ţeljezniĉke pruge Varaţdin – Dalj, a

završna toĉka stacioniranja kolodvorska zgrada u Koprivnici s postojećim kilometarskim

poloţajem prema stacioniranju ţeljezniĉke pruge Varaţdin – Dalj). Na prikladnom

mjestu ispred ulaza u kolodvor Koprivnica (u hektometru bez lukova, skretnica, mostova

i signala), iskazat će se nepravilni hektometar i nastaviti postojeće stacioniranje do

završne toĉke stacioniranja.

Pruţna dionica Ĉakovec (ukljuĉivo) – Virovitica (iskljuĉivo) nalazi se na dvije ţeljezniĉke

pruge. Dio pruţne dionice od Ĉakovca do Varaţdina nalazi se na ţeljezniĉkoj pruzi

R201 – Zaprešić – Zabok – Varaţdin – Ĉakovec, a dio pruţne dionice od Varaţdina do

Virovitice na ţeljezniĉkoj pruzi R202 – Varaţdin – Koprivnica – Virovitica – Osijek – Dalj.

3.2. GEODETSKI RADOVI

3.2.1. GEODETSKE PODLOGE (geodetski elaborat)

Geodetske podloge treba osigurati projektant u opsegu potrebnom za kvalitetno

izvršavanje zahtijeva iz ovog projektnog zadatka.

Situaciju postojećeg stanja je potrebno izraditi s jasno vidljivom granicom ţeljezniĉkog

zemljišta tj. zemljišta pod upravljanjem HŢ Infrastrukture d.o.o., Zagreb.

Uz navedeno je potrebno dostaviti:

- Tehniĉki opis - u kojem će se uz ostalo za granicu ţeljezniĉkog zemljišta napisati

gdje se ona u naravi ne slaţe s granicom iz katastra odnosno gdje dijelovi

postojeće pruge nisu upisani kao ţeljezniĉka infrastruktura, a u naravi to

predstavlja postojeću prugu.

- Podaci o granici ţeljezniĉkog zemljišta - vidljivo naznaĉiti granicu ţeljezniĉkog

zemljišta na situaciji i u popreĉnim profilima sukladno snimljenom stanju na terenu

i podacima iz katastarskog plana. Sve neusklaĊenosti stanja na terenu s

katastarskim planom opisati u tehniĉkom opisu.

- Opaţanja i raĉunanja poligonskih vlakova – gdje se radi klasiĉno pa je moguće

dostaviti, a gdje se radi s GPS-om potrebno je dostaviti podatke GPS protokola.


39 / 63

- Popis koordinata poznatih i novoodreĊenih trigonometrijskih i poligonskih toĉaka s

opisom poloţaja toĉaka (broj toĉke, koordinate, kilometarski poloţaj, udaljenost od

pruge).

- Skice i opis poloţaja repera i stalnih toĉaka s podacima (broj repera – toĉke,

apsolutna kota, kilometarski poloţaj, udaljenost od pruge). Sve toĉke moraju biti

vezane na drţavni nivelman- (stari datum).

- Tabliĉni prikaz osiguranja iskolĉenja novo projektirane osi i vertikalnih zaobljenja

nivelete osi ţeljezniĉke pruge.

- Popis koordinata osi kolosijeka u koordinatama drţavne izmjere.

- Tabliĉni prikaz poloţaja hektometarskih i kilometarskih oznaka (pomaci u odnosu

na postojeće) – u graĊevinskom dijelu projekta.

3.2.2. IZRADA ELABORATA ISKOLĈENJA

Elaborat iskolĉenja je dokument kojim se prikazuje naĉin prenošenja visina i poloţaja

toĉaka projektirane trase i objekata na teren sukladno izvedbenom projektu unutar

granice zahvata u prostoru.

Iskolĉenje trase i objekata obavlja se na osnovu podataka dobivenih od projektanata

izvedbenog projekta, a potreban je za prijavu poĉetka gradnje.

Elementi trase iskolĉavaju se trajnim oznakama.

Elaborat iskolĉenja sastoji se od minimalno slijedećih priloga:

- tehniĉkog izvješća potpisanog od strane ovlaštenog inţenjera geodezije;

- Suglasnosti Drţavne geodetske uprave za obavljanje poslova drţavne izmjere i

katastra nekretnina sukladno Pravilniku (NN br: 105/07 i 116/07).

- situacije novo projektiranog stanja ţeljezniĉke pruge s naznaĉenim toĉkama

geodetske osnove i elementima trase;

- popisa koordinata poznatih i novoodreĊenih poligonskih i visinskih (stalnih)

toĉaka s poloţajnim opisom;

- popisa koordinata toĉka elemenata trase (u pravcu na svakih 50m, u luku na 20

ili 10 m ovisno o polumjeru, svi vodoravni i uspravni elementi trase);

- tabliĉnog prikaza osiguranja iskolĉenja novo projektirane osi ţeljezniĉke pruge s

vodoravnim i uspravnim elementima;

- plana iskolĉenja skretnica s pripadajućim elementima naznaĉenim po sluţbenim

mjestima

http://www.nn.hr/clanci/sluzbeno/2007/3079.htm

http://www.nn.hr/clanci/sluzbeno/2007/3407.htm


40 / 63

3.3. REGULIRANJE PROMETA VLAKOVA I UPRAVLJANJE PROMETOM ZA

VRIJEME IZVOĐENJA RADOVA

Zatvore pruge za potrebe izvoĊenja radova potrebno je predvidjeti u intervalima po 36

sati, odnosno 8, 12 i 36 sati.

OdreĊivanje zatvora ovisi o tehnologiji izvoĊenja radova i kao takvo definirat će se u

prometno-tehnološkom elaboratu organizacije prometa prije izvoĊenja radova.

Kod izvoĊenja radova potrebno je predvidjeti za putniĉke vlakove zamjenu autobusima.

Potreban broj autobusa potrebno je definirati ovisno o vremenu izvoĊenja radova i

vaţećem voznom redu.


3.4.1. PRUŢNI GORNJI USTROJ

3.4.1.1. OTVORENA PRUGA

Gornji ustroj potrebno je predvidjeti od novih traĉnica 60E1 tvrdoće R 260 N/mm², na

novim prednapetim betonskim pragovima s elastiĉnim priĉvrsnim priborom u zastoru od

tuĉenca minimalne debljine 30 cm ispod donjeg ruba praga. Nagib traĉnice prema osi

kolosijeka iznosi 40:1, a razmak pragova 60 cm (1670 kom/km). Traĉnice se zavaruju u

dugi trak na cijeloj dionici. Drveni pragovi se ugraĊuju na mjestima ugradnje naprava za

povećanje uzduţnoga otpora klizanju traĉnica.

Naprave za povećanje uzduţnoga otpora klizanju traĉnica se ugraĊuju:

- na prijelazu kolosijeka s betonskih na drvene pragove i obratno (vrijedi i za

mostove sa zatvorenom konstrukcijom ako su ugraĊeni drveni pragovi)

- ispred i iza mostova s otvorenom konstrukcijom (drvenom graĊom)

- pri prijelazu s jednoga tipa traĉnica na drugi tip, kod kolosijeka na drvenim

pragovima (ugradnju predvidjeti na tipu traĉnice manjega popreĉnog presjeka)

Potrebno je proraĉunati konstrukciju gornjeg ustroja i elastiĉnost kolosijeka.

Zaštitni (tamponski) sloj mora biti u skladu s proraĉunom nosivosti. Najmanja

predviĊena debljina zaštitnog sloja iznosi 30 cm.

Projektirana širina ravnika jednokolosijeĉne ţeljezniĉke pruge mora biti 7,0 m. Širina

ravnika ţeljezniĉke pruge moţe biti i manja u sluĉaju da prethodno zahtijevano tehniĉko

rješenje sa širinom ravnika od 7,0 m mijenja lokacijske uvijete, ali ne manja od 5,80 m.

Projektom je potrebno predvidjeti obnovu pruţne opreme i prilagoditi je novom stanju

ţeljezniĉke pruge.


41 / 63

3.4.1.2. KOLODVORI

Kolodvor Ĉakovec

Ovim projektom obnove u kolodvoru Ĉakovec potrebno je predvidjeti zahvate na

sljedećim kolosijecima:

1. prolazni kolosijek od poĉetka skretnice broj 1 do kraja skretnice broj 29 ukljuĉujući

skretnice broj 1, 11,R1,17,18,19,22;

16. kolosijek od kraja skretnice broj 1 do poĉetka skretnice broj 17 ukljuĉujući skretnice

broj 2,3,13, 14 i 16;

6. prolazni kolosijek od poĉetka skretnice broj 3 do poĉetka skretnice broj 28 ukljuĉujući

skretnice broj 5,6,7,23 i 26;

5. kolosijek od poĉetka skretnice broj 6 do poĉetka skretnice broj 26 ukljuĉujući

skretnice broj 8 i 25;

4. kolosijek od poĉetka skretnice broj 8 do poĉetka skretnice broj 25 ukljuĉujući

skretnice broj 10 i 24.

Sve navedene skretnice i kolosijeke potrebno je predvidjeti u skladu sa postojećom

kolosijeĉnom situacijom kolodvora. Navedene kolosijeke potrebno je predvidjeti od

traĉnica tipa 49E1 na novim bukovim pragovima. Skretnice izraditi sa traĉnicama tipa

49E1 na hrastovoj graĊi. Ispod svih gore navedenih kolosijeka i skretnica potrebno je

predvidjeti ugradnju tamponskog sloja minimalne debljine 30 cm.

Odvodnju kolosijeka i skretnica je potrebno predvidjeti s drenaţnim cijevima.

Skretnice broj 11,24,25 i 26 ugraĊene su nove na tamponskoj podlozi 2011 godine, te

ih nije potrebno mijenjati.

Kolodvor Varaţdin

Ovim projektom obnove u kolodvoru Varaţdin potrebno je predvidjeti zahvate na

sljedećim kolosijecima:

3. prolazni kolosijek od kraja skretnice broj 1 do poĉetka skretnice broj 35ukljuĉujući

skretnice broj 1,3,4,5,6,34 i 35;

2. kolosijek od poĉetka skretnice broj 2 do poĉetka skretnice broj 35ukljuĉujući skretnice

broj 8,9,29,32 i 33;

4. kolosijek od poĉetka skretnice broj 6 do poĉetka skretnice broj 34ukljuĉujući skretnice

broj 7,25,27 i 30;

1. kolosijek od poĉetka skretnice broj 9 do grudobrana , ukljuĉujući i skretnicu broj 12;

1A. kolosijek od poĉetka skretnice broj 12 do grudobrana, ukljuĉujući skretnicu broj 15;

Sve navedene skretnice i kolosijeke potrebno je predvidjeti prema postojećoj

kolosijeĉnoj situaciji kolodvora. Navedene kolosijeke potrebno je predvidjeti od traĉnica

tipa 49E1na novim bukovim pragovima. Navedene skretnice potrebno je predvidjeti od

traĉnica tipa 49E1 na hrastovoj graĊi. Ispod kolosijeka 2., 3. i 4., te ispod svih skretnica

potrebno je predvidjeti ugradnju tamponskog sloja minimalne debljine 30 cm.


42 / 63

Odvodnju kolosijeka i skretnica je potrebno predvidjeti s drenaţnim cijevima.

Skretnice broj 1,5,6,8,30,32,33, 34 i 35 ugraĊene su nove na tamponskoj podlozi 2012.

i 2013. godine i ne treba ih mijenjati.

Kolodvor Jalţabet

Ovim projektom obnove u kolodvoru Jalţabet potrebno je predvidjeti zahvate na 1. 2. i

3. kolosijeku, ukljuĉujući skretnice broj 1,2,3 i 4, a u skladu s prikazanom prometno-

tehnološkom shemom, na naĉin da se manipulacijski kolosijek skraćuje radi izgradnje

boĉnog perona na mjestu dijela 1. kolosijeka.

2. i 3. kolosijek potrebno je predvidjeti na AB pragovima i traĉnicama tipa 60E1.

Skretnice na glavnom prolaznom kolosijeku potrebno je predvidjeti tipa 60E1-300-1:9

na AB pragovima.

1. manipulacijski kolosijek potrebno je predvidjeti s rabljenim gradivom na drvenim

pragovima s traĉnicama tipa 49E1.

Kolodvor Ludbreg

Ovim projektom obnove u kolodvoru Ludbreg potrebno je predvidjeti zahvate 1. i 2.

kolosijeku ukljuĉujući skretnice broj 1,2,4 i 5. Sve navedene skretnice i kolosijeke

potrebno je predvidjeti prema postojećoj kolosijeĉnoj situaciji kolodvora.

2. glavni prolazni kolosijek potrebno je predvidjeti od AB pragovima i traĉnicama tipa

60E1. Skretnice na glavnom prolaznom kolosijeku potrebno je previdjeti tipa 60E1-300-

1:9 na AB pragovima.

1.kolosijek s pripadajućim skretnicama, zajedno sa izvlaĉnjakom, potrebno je predvidjeti

od traĉnica tipa 49E1 na novim drvenim pragovima.

Kolodvor Rasinja

Ovim projektom obnove u kolodvoru Rasinja potrebno je predvidjeti zahvate1. 2. i 3.

kolosijeku, ukljuĉujući skretnice broj 1,2,3 i 4, a u skladu s prikazanom prometno-


43 / 63

tehnološkom shemom, na naĉin da se manipulacijski kolosijek skraćuje radi izgradnje

boĉnog perona na mjestu dijela 1. kolosijeka.

2. i 3. Kolosijek potrebno je predvidjeti na AB pragovima i traĉnicama tipa 60E1.

Skretnice na glavnom prolaznom kolosijeku potrebno je predvidjeti tipa 60E1-300-1:9

na AB pragovima.

1. manipulativni kolosijek potrebno je predvidjeti s rabljenim gradivom na drvenim

pragovima s traĉnicama tipa 49E1.

Kolodvor Bregi

Ovim projektom obnove u kolodvoru Bregi potrebno je predvidjeti sljedeće zahvate:

2. 3. i 4. kolosijek potrebno je predvidjeti na AB pragovima i traĉnicama tipa 60E1.

Pripadajuće skretnice potrebno je predvidjeti tipa 60E1-300-1:9 na AB pragovima.

1. kolosijek potrebno je predvidjeti od rabljenoga gradiva. Sve u skladu s prikazanom

prometno-tehnološkom shemom, na naĉin da se manipulacijski kolosijek skraćuje radi

izgradnje boĉnog perona na mjestu dijela 1. kolosijeka.


44 / 63

Kolodvor Virje

Ovim projektom obnove u kolodvoru Virje potrebno je predvidjeti sljedeće zahvate:

2. i 3. kolosijek, sa pripadajućim skretnicama broj 1,2,3,5,6,7 potrebno je predvidjeti na

betonskim pragovima i traĉnicama tip 60 E1. Skretnice broj 1, 2, 3, 5, 6, 7potrebno je

predvidjeti tipa 60-300-1:9 na AB pragovima.

1. kolosijek potrebno je predvidjeti od rabljenih traĉnica tipa 49E1 na drvenim

pragovima. Sve navedene skretnice i kolosijeke potrebno je predvidjeti prema

postojećoj kolosijeĉnoj situaciji kolodvora.

Kolodvor ĐurĊevac

Ovim projektom obnove u kolodvoru ĐurĊevac potrebno je predvidjeti sljedeće zahvate:

3. kolosijek potrebno je predvidjeti na AB pragovima i traĉnicama tip 60E1. Skretnicu

broj 1 potrebno je predvidjeti tipa 60-500-1:12D na AB pragovimapreraĊenu u

jednostrano luĉnu sukladno postojećoj situaciji kolodvora ĐurĊevac. Skretnicu broj 10

potrebno je predvidjeti tipa 60-300-6L na AB pragovima. Sve navedene skretnice i

kolosijeke potrebno je predvidjeti prema postojećoj kolosijeĉnoj situaciji kolodvora.

Kolodvor Kloštar

Ovim projektom obnove u kolodvoru Kloštar potrebno je predvidjeti 2. Kolosijek na AB

pragovima i traĉnicama tip 60E1, te skretnice broj 1,2,6 i 10 predvidjeti tipa 60-300-6 na

AB pragovima. Sve navedene skretnice i kolosijeke potrebno je predvidjeti prema

postojećoj kolosijeĉnoj situaciji kolodvora.

Kolodvor Pitomaĉa

Ovim projektom obnove u kolodvoru Kloštar potrebno je predvidjeti 2. i 3. kolosijek na

AB pragovima i traĉnicama tipa 60E1. Skretnice broj 1,2,3,4,5 i 6 predvidjeti tipa 60E1-

300-1:9 na AB pragovima. 1. i 4. Kolosijek predvidjeti od polovnog gradiva s

traĉnicama tipa 49E1 uz uvjet provjere mogućnosti produljenja 4. kolosijeka prema

priloţenoj shemi kolodvora. Sve u skladu s prikazanom prometno-tehnološkom

shemom, na naĉin da se manipulacijski kolosijek skraćuje radi izgradnje boĉnog perona

na mjestu dijela 1. kolosijeka.


45 / 63


Ovim projektom obnove u kolodvoru Špišić Bukovica potrebno je predvidjeti 2. i 3.

Kolosijek na AB pragovima i traĉnicama tipa 60E1. Skretnice na glavnom prolaznom

kolosijeku broj 1,2 predvidjeti tipa 60E1-300-1:9 na AB pragovima. Sve u skladu s

prikazanom prometno-tehnološkom shemom, na naĉin da se izbaci 1. manipulacijski

kolosijek radi izgradnje boĉnog perona na mjestu dijela 1. kolosijeka.

Tehniĉki podaci zajedniĉki za skretnice u svim kolodvorima

Kolosijeke je potrebno predvidjeti od traĉnica tipa 49E1-R260 i 60E1-R260.

Priĉvrsni pribor na kolosijecima od traĉnica tipa 49E1 izraditi s elastiĉnim pritiskalicama

Skl 12 i rebrastim podloţnim ploĉama tipa 49 - 1:40. Priĉvrsni pribor na betonskim

pragovima izraditi s elastiĉnim pritiskalicama Skl 1.

IzmeĊu skretnica na glavnom prolaznom kolosijeku, u svim kolodvorima gdje je to

moguće, potrebno je osigurati min. razmak od 7,5 metara.

Skretnice moraju imati elastiĉno priĉvršćenje na kliznim jastucima i podloţnim ploĉama.

Klizni jastuci moraju imaju imati unutarnje elastiĉno priĉvršćenje, IBAV sistem. Na

kliznim jastucima moraju se ugraditi rolice koje omogućuju lakše popreĉno pomicanje

prijevodnica, bez podmazivanja kliznih jastuka. Prijevodnice na skretnicama moraju

imati mogućnost uzduţnog pomicanja na zatvaraĉima za ±25 mm. Skretniĉka srca na

skretnicama tip 60 moraju biti lijevana, izraĊena iz 13% mangana, sa navarenim

nastavnim traĉnicama. Skretniĉka srca na skretnicama tip 49 moraju biti zavarena sa

vijĉanom vezom .Na skretnicama tip 60 na betonskim pragovima, na mjestu glavnog i

pomoćnog mehanizma za postavu treba ugraditi šuplje metalne pragove. U sluĉaju da

izmeĊu skretnicama nije moguće osigurati meĊu-pravac od min. 7,5 metara, na

nastavnoj skretnici umjesto šupljeg metalnog praga potrebno je ugraditi AB pragove.

Na skretnicama koje nemaju šuplje metalne pragove, potrebno riješiti naĉin priĉvršćenja

skretniĉkih ruĉnih postavljaĉa i EP sprava, s tim da se izmeĊu AB pragova ne ugraĊuju

kruta metalna postolja.


46 / 63

U sluĉaju da u nastavku skretnice od traĉnica tipa 60E1 u smjeru skretanja dolazi

kolosijek od traĉnica tipa 49E1, kolosijek do kraja luka treba izrešetati i izraditi novi

kolosijek od traĉnica tipa 60E1. Poslije kraja luka potrebno je ugraditi prijelazne traĉnice

tipa 60/49. U sluĉaju da je u nastavku kolosijeka lom nivelete, remontom treba

obuhvatiti i dio kolosijeka do kraja vertikalne rampe ili kraja vertikalnog zaobljenja na

kolosijeku.

Traĉnice u kolosijeku i skretnicama moraju biti zavarene u DTT. Na kolosijecima s

drvenim pragovima ispred i iza skretnica potrebno je ugraditi naprave protiv uzduţnog

pomicanja traĉnica tip MATHE.

Ispod kolosijeka i skretnica sa AB pragovima treba ugraditi tamponski sloj, minimalne

debljine 30 cm, sa drobljenim kamenom odgovarajućeg granulometrijskog sastava.

U sluĉaju da nije moguće izraditi popreĉnu odvodnju sa tamponskog sloja na

skretnicama, odvodnju treba riješiti drenaţnim cijevima. U projektu treba oznaĉiti mjesto

na kolosijeku gdje se nalazi lom popreĉnog profila tamponskog sloja kolosijeka

(promjena slijevanja vode s tamponskog sloja).

Modul stišljivostiEv2 na zaštitnom (tamponskom) sloju mora biti min 60 MN/m2. Zaštitni

(tamponski) sloj mora se poloţiti na geotekstil, a po potrebi i geomreţu. Kvalitetu i

granulometrijski sastav agregata zaštitnog (tamponskog) sloja, geomreţe i geotekstila

odredit će projektant temeljem proraĉuna.

Kamen tucanik na svim skretnicama i kolosijecima s betonskim pragovima mora imati

LA 16. Na kolosijecima s drvenim pragovima LA 20.

3.4.2. KOLOSIJEĈNA GEOMETRIJA

Kolosijeĉnu geometriju potrebno je projektirati u skladu s postojećim projektiranim

stanjem, na naĉin da se u okviru postojeće pruţne trase provedu korekcije

geometrijskih parametara koji su narušeni i poremećeni tijekom uporabe ţeljezniĉke

pruge. Tamo gdje postoji mogućnost odreĊenih poboljšanja unutar postojeće trase i

postojećeg pruţnog tijela, to se moţe provesti. Kolosijeĉnu geometriju potrebno je

projektirati za dopuštenu infrastrukturnu brzinu od 100 km/h. Na dijelovima dionice gdje

nije moguće ostvariti projektirane geometrijske parametre za brzinu od 100 km/h,

potrebno je predvidjeti ograniĉene brzine.

Razinica novo projektiranog kolosijeka moţe se mijenjati ovisno o uvjetima ostalih

tehniĉkih parametara. Isto vrijedi i za postojeće uzduţne nagibe na pruţnoj dionici. Oni

se ne bi smjeli povećavati, osim kada je to nuţno na kraćim dijelovima dionice.

3.4.3. PRUŢNI DONJI USTROJ

3.4.3.1. GEOTEHNIĈKI ISTRAŢNI RADOVI I GEOTEHNIĈKI ELABORAT

Zbog odreĊivanja stvarnog stanja karakteristika tla i stvarnog stanja pruţnog tijela

potrebno je provesti odgovarajuće detaljne geotehniĉke istraţne radove u skladu s

normom HRN EN 1997, kao podlogu za projektiranje.


47 / 63

Na cijeloj duljini pruţne dionice potrebno je pruţni donji ustroj ispitati georadarom, a na

lošim mjestima koja se ustanove tom metodom, potrebno je provesti detaljnija

geomehaniĉka i geofiziĉka ispitivanja. Na postojećoj pruţnoj dionici potrebno je na

minimalno svakih 200 m napraviti raskop u trupu pruge do maksimalne dubine 1,50 m,

izvaditi poremećene uzorke materijala i propisanim postupkom ispitati ih u laboratoriju.

Na mjestima raskopa potrebno je provesti ispitivanje modula stišljivosti na ravniku

posteljice.

Svi potrebni istraţni radovi i ispitivanja moraju biti izvedeni u skladu s preporukama

norme HRN EN 1997, te je na temelju njih potrebno odrediti parametre potrebne za

projektiranje.

Istraţne radove nije potrebno provoditi na lokacijama mostova u km: 90+289, 90+790,

98+328, 241+290, 242+201, 216+576, 221+666, 224+760, 226+616, 206+057,

191+942, 189+088, 185+592, 179+228, 175+442, 171+646, 166+896, 151+144,

145+198.

U kolodvorima Ĉakovec, Varaţdin, Ludbreg, Koprivnica, Virje, ĐurĊevac i Kloštar

istraţne radove potrebno je izvesti na lokacijama ugradnje novih skretnica radi

definiranja drenaţnog sustava odvodnje.

Na temelju obavljenih geotehniĉkih istraţnih radova potrebno je izraditi geotehniĉki

elaborat koji će dati rješenje i sluţiti kao podloga za daljnje projektiranje.

3.4.3.2. PRUŢNO TIJELO

Opći zahtjevi

Pruţno tijelo na pojedinim lokacijama nema dostatnu širinu te je shodno tomu projektom

potrebno predvidjeti odgovarajuće konstrukcije koje omogućuju dodatna proširenja.

3.4.3.3. ODVODNJA

GraĊevine odvodnje treba projektirati i dimenzionirati prema pripadajućim slivnim

površinama, mjerodavnom intenzitetu padalina i mjerodavnoj velikoj vodi, temeljem

hidrološko - hidrauliĉnoga proraĉuna. Odvodni sustav ţeljezniĉke pruge potrebno je

prilagoditi i uskladiti s podruĉnim sustavom kanala Hrvatskih voda.

Otvorena pruga

Postojeći odvodni sustav uz ţeljezniĉku prugu potrebno sanirati i uspostaviti

funkcionalni sustav odvodnje remontirane pruţne dionice.


48 / 63

Kolodvori

U kolodvorima Jalţabet, Rasinja, Bregi, Pitomaĉa, Špišić Bukovica potrebno je

projektirati cjeloviti drenaţni sustav odvodnje kolodvorskog platoa, dok je za kolodvore

Ĉakovec, Varaţdin, Ludbreg, Virje, ĐurĊevac i Kloštar potrebno projektirati drenaţni

sustav odvodnje samo za kolosijeke koji su obuhvaćeni zahvatima navedenima u toĉki

3.4.1.2. te taj sustav uskladiti s postojećim stanjem odvodnje kolodvorskih platoa.

3.4.4. PRUŢNE GRAĐEVINE

3.4.4.1. POTPORNE GRAĐEVINE, OBLOŢNI ZIDOVI I OBLAGANJE POKOSA

Potporne graĊevine, obloţni zidovi i oblaganje pokosa izvode se samo na mjestima gdje

su takvi dodatni zahvati na pruţnom tijelu nuţni.

Ako se na trasi pruţne dionice ukaţe potreba za njihovom izvedbom, pri projektiranju

potpornih i obloţnih zidova potrebno je voditi raĉuna, ne samo o njihovoj stabilnosti,

nego i zahtjevu da se oni svojim izgledom uklope u okoliš. Obloge pokosa nasipa treba

odabrati u skladu s nagibom terena, visinom nasipa, te duljinom i nagibom pokosa.

Navedeni projekti moraju biti projektirani u skladu s Pravilnikom o jednostavnim

graĊevinama i radovima.

3.4.4.2. ŢELJEZNIĈKI MOSTOVI

Opći zahtjevi

Za postojeće ţeljezniĉke mostove potrebno je procijeniti uporabno stanje te temeljem

struĉne procijene i odgovarajućih istraţnih radova projektirati odgovarajuću obnovu,

sanaciju, ojaĉanje ili nadogradnju.

- Za ţeljezniĉke mostove kojima nedostaju pojedini funkcionalni elementi (ograde,

servisne staze, popoĊenja…) potrebno je izraditi projekte nadogradnje;

- Za ţeljezniĉke mostove kojima nedostaju, ili su oštećeni i dotrajali konstruktivni

elementi potrebno je izraditi projekte zamjene, ojaĉanja, i/ili nadogradnje

konstruktivnih elemenata.

Ulazne podatke potrebne za projekte sanacije mostova potrebno je odrediti na temelju

postojeće dokumentacije, provedenih istraţnih radova i detaljnog pregleda i izmjere

konstrukcije.

Ţeljezniĉki mostovi moraju biti projektirani tako da tehnologija graĊenja što manje ometa

ţeljezniĉki promet za vrijeme radova. Projektom je potrebno predvidjeti tehnologiju

graĊenja koja je primjenjiva za graĊenje ţeljezniĉkih mostova na ţeljezniĉkoj pruzi po

kojoj se odvija redoviti ţeljezniĉki promet.


49 / 63

Posebni zahtjevi

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Ĉakovec na mostu ''Inundacija'' u km 90+289,00 potrebno

je predvidjeti sanaciju leţajne grede.

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Virovitica na mostu ''Šarnica'' u km 241+290 potrebno je

predvidjeti sanaciju pukotina na upornjacima, zamjenu hidroizolacije rasponske

konstrukcije, sanaciju i nadogradnju parapetnih zidova.

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Virovitica na mostu ''Plitvica'' u km 242+201 potrebno je

predvidjeti kompletnu sanaciju svih konstruktivnih dijelova i zamjenu hidroizolacije

rasponske konstrukcije.

Za ţeljezniĉke mostove navedene u tablici postoji izraĊeni projektni zadatak za zamjenu

navedenih s novima. Tehniĉke parametre projekta prema ovom projektnom zadatku

potrebno je uskladiti s zahtjevima projektnog zadatka za zamjenu ţeljezniĉkih mostova

navedenih u tablici:


1. 206+057 Most „Koprivnica“, ĉeliĉni 12,00

2. 191+942 Most „Komarnica“, ĉeliĉni 12,00

3. 175+442 Most „Katalena“, ĉeliĉni 6,00

4. 171+646 Most „Reka“, ĉeliĉni 10,00

5. 166+896 Most „Kladare I“, ĉeliĉni 7,75

6. 151+144 Most „Lendava“, ĉeliĉni 9,45

7. 145+198 Most „OĊenica“, ĉeliĉni 11,75

3.4.4.3. ŢELJEZNIĈKI PROPUSTI

Opći zahtjevi

Na temelju predviĊenih radova na trasi i projekta odvodnje trase ţeljezniĉke pruge,

potrebno je analizirati funkcionalnost i tehniĉko uporabno stanje svih postojećih

ţeljezniĉkih propusta (ukljuĉujući i zatrpane) te odrediti potrebu njihovoga uklanjanja ili

zadrţavanja odnosno ponovnoga aktiviranja, a sve u postupku usklaĊivanja s

podruĉnim sustavom kanala Hrvatskih voda.

Za propuste otvora većeg od 1,3 m potrebno je predvidjeti odgovarajuće mjere sanacije.

Zamjenski ţeljezniĉki propusti grade se na mjestima postojećih koji ne zadovoljavaju s

obzirom na nosivost, udaljenost od kolosijeĉne osi do bliţega ruba parapeta, tehniĉko-

uporabno stanje ili veliĉinu otvora, te u skladu s potrebama projektiranoga odvodnoga

sustava na mjestima gdje prije nije bilo propusta. Promjer zamjenskog cijevnog

propusta ne smije biti manji od 1,3 m.

Svi novi i zamjenski ţeljezniĉki propusti moraju imati otvor u skladu sa zahtjevima

projekta odvodnoga sustava i zadovoljavajuću nosivost s obzirom na predviĊeno


50 / 63

buduće prometno opterećenje ţeljezniĉke pruge. Udaljenost od kolosijeĉne osi do

bliţega ruba parapeta mora iznositi najmanje 2,20 m.

Ţeljezniĉki propusti na pruţnoj trasi moraju se projektirati u skladu s vaţećim propisima

i normama koji se odnose na takve graĊevine.

Ţeljezniĉki propusti moraju biti projektirani tako da tehnologija graĊenja što manje

ometa ţeljezniĉki promet za vrijeme radova. Projektom je potrebno predvidjeti

tehnologiju graĊenja koja je primjenjiva za graĊenje ţeljezniĉkih propusta na

ţeljezniĉkoj pruzi po kojoj se odvija redoviti ţeljezniĉki promet.

3.4.4.4. PODVOŢNJACI I POTHODNICI ISPOD ŢELJEZNIĈKE PRUGE

Za postojeće ţeljezniĉke podvoţnjake i pothodnike potrebno je procijeniti uporabno

stanje te temeljem struĉne procijene i odgovarajućih istraţnih radova projektirati

odgovarajuću obnovu, sanaciju, ojaĉanje ili nadogradnju.

Ulazne podatke potrebne za projekte sanacije podvoţnjaka i pothodnika potrebno je

odrediti na temelju postojeće dokumentacije, provedenih istraţnih radova i detaljnog

pregleda i izmjere konstrukcije.

Ţeljezniĉki podvoţnjaci i pothodnici moraju biti projektirani tako da tehnologija graĊenja

što manje ometa ţeljezniĉki promet za vrijeme radova. Projektom je potrebno predvidjeti

tehnologiju graĊenja koja je primjenjiva za graĊenje ţeljezniĉkih propusta na

ţeljezniĉkoj pruzi po kojoj se odvija redoviti ţeljezniĉki promet.

3.4.4.5. KRIŢANJA ŢELJEZNIĈKE PRUGE S DRUGIM PROMETNICAMA U RAZINI

Opći zahtjevi

Za postojeće ţeljezniĉko-cestovne prijelaze potrebno je procijeniti uporabno stanje te

temeljem procijene projektirati odgovarajuću obnovu odnosno sanaciju istih. Projektant

mora napraviti provjeru preglednosti na svim ţeljezniĉko-cestovnim prijelazima i

pješaĉkim prijelazima preko pruge bez ureĊaja za osiguravanje prijelaza i odreĊivanje

mjera za povećavanje preglednosti (potrebno je postići uvjete za predviĊenu dopuštenu

infrastrukturnu brzinu na dionici odnosno dijelu dionice s ograniĉenom brzinom, do

najveće dopuštene brzine preko prijelaza bez ureĊaja za osiguravanje prijelaza od 100

km/h, a za prijelaze gdje nije moguće ostvariti potrebnu preglednost za dopuštenu

infrastrukturnu brzinu treba odrediti brzinu za koju je moguće ostvariti preglednost).

Posebni zahtjevi za sintetiĉko popoĊenje

Za ţeljezniĉko cestovne prijelaze na pruţnoj dionici Varaţdin – Ĉakovec ţeljezniĉke

pruge R201, navedene u tablici potrebno je predvidjeti zamjenu popoĊenja sa

sintetiĉkim popoĊenjem.



51 / 63

1. 91+843 G.Kuršanec Ţ.C. 2020 SV+ZV+POL

2. 97+193 Strahoninec L.C. 20078 PZ

Na pruţnoj dionici Varaţdin – Virovitica ţeljezniĉke pruge R202, navedene u tablici

potrebno je predvidjeti zamjenu popoĊenja sa sintetiĉkim popoĊenjem.


1 249+430 V. Novaka N.C. 2052 SV+ZV+P+Ĉ

2 246+720 Kuĉ.Mar. II N.C. 25174 SV+ZV+POL

3 246+373 Kuĉ. Mar. I N.C. 2052 SV+ZV+POL

4 244+686 Zbelava N.C. 2052 SV+ZV+POL

5 241+550 Vidović. mlin Ţ.C. 2052 SV+ZV+POL

6 238+015 Jalţabet Ţ.C. 2054 PZ

7 236+496 Novakovec Ţ.C. 2052 SV+ZV+POL

8 234+717 Vrbanovec L.C. 25096 PZ

9 232+990 Martijanec Ţ.C. 2074 PZ

10 232+147 Kriţovljan Ţ.C. 2074 PZ

11 230+489 Poljanec L.C. 25094 PZ

12 228+646 Ludbreg I Ţ.C. 2075 SV+ZV+POL

13 227+275 Ludbreg II Ţ.C. 2071 SV+ZV+POL

14 224+138 Globoĉec LC 25104 PZ

15 222+485 Ĉukovec LC 25100 POL+SV+ZV

16 220+933 Bolfan LC 25155 PZ

17 216+970 Rasinja ŢC 2081 POL+SV+ZV

18 213+310 Kunovec LC 26015 POL+SV+ZV

19 205+621 Starogradska ulica ŢC 2143 POL+SV+ZV

20 199+193 Bregi kolodvor ŢC 2149 Branici kolod. Bregi

21 196+603 Vlaislav LC PZ

22 192+310 Novigrad stajalište ŢC 2150 Branici stajališta Novigrad

23 187+651 Virje kolodvor LC 26102 Branici kolod. Virje

24 185+639 ĐurĊevac-Virje DC 2 POL+SV+ZV

25 180+900 ĐurĊevac kolodvor ŢC 2213 Branici kolod. ĐurĊevac

26 177+650 Kalinovac stajalište LC 26112 PZ

27 173+042 Kloštar kolodvor ŢC 2232 POL+SV+ZV

28 171+492 Kloštar LC 12327 PZ

29 170+068 Kloštar-Dinjevac ŢC 2234 PZ

30 168+109 Dinjevac-Kladare LC PZ

31 166+328 Dinjevac-Pitomaĉa ŢC 4001 POL+SV+ZV

32 164+770 Kolodvor Pitomaĉa ŢC 4002 POL+SV+ZV

33 164+138 Ulica u Pitomaĉa NC POL+SV+ZV

34 159+930 St. Marof LC 40005 PZ

35 156+673 Stajalište Vukosavljevica ŢC 4006 POL+SV+ZV

36 153+408 Špišić Bukovica I LC 40015 PZ

37 151+448 Stajalište Špišić Bukovica ŢC 4242 POL+SV+ZV

38 146+908 Podgorje LC 40021 POL+SV+ZV

39 145+370 UL. F.Fujsa NC PZ

40 143+694 Vinkovaĉka ul. NC POL+SV+ZV


52 / 63

Za ostale ţeljezniĉko cestovne i pješaĉke prijelaze preko ţeljezniĉke pruge potrebno je

analizirati mogućnost ukidanja i svoĊenja ili predvidjeti obnovu postojećeg popoĊenja.

Napomena:

U postupku je izrada tehniĉke dokumentacije i ishoĊenje dozvola za ukidanje ŢCPR-a u

km 147+444 i svoĊenje na ŢCPR 146,907, ukidanje ŢCPR-a u km 148+217 i svoĊenje

na ŢCPR u km 147+835, ukidanje ŢCPR-a u km 152+434 i svoĊenje na ŢCPR u km

153+408.

3.4.4.6. OBNOVA USPOREDNIH I SVODNIH CESTA

Pri projektiranju obnove usporednih cesta i svodnih cesta (namijenjenih svoĊenju na

druge ceste i kriţanja sa ţeljezniĉkom prugom prigodom ukidanja i svoĊenja postojećih

ţeljezniĉko-cestovnih prijelaza) moraju se postići tehniĉko-uporabni uvjeti u skladu s

vaţećim propisima za ceste istoga ranga, koji nisu lošiji od onih na postojećim cestama

koje se svode.

3.4.4.7. PERONI I UREĐENE POVRŠINE ZA PUTNIKE U SLUŢBENIM MJESTIMA

Opći zahtjevi

Za postojeće perone i ureĊene površine potrebno je procijeniti uporabno stanje te

temeljem procijene projektirati odgovarajuću obnovu odnosno sanaciju istih.

Duţina perona ili ureĊene površine na predmetnoj pruţnoj dionici mora biti 160,00 m ili

u iznimnim uvjetima maksimalno koliko uvjeti na terenu dozvoljavaju.

Pri projektiranju sanacije perona i ureĊenih površina i prilaza peronima i ureĊenim

površinama za putnike u sluţbenim mjestima moraju se primjenjivati odredbe koje se

odnose na perone i ureĊene površine iz Pravilnika o tehniĉkim uvjetima za sigurnost

ţeljezniĉkoga prometa kojima moraju udovoljavati ţeljezniĉke pruge (NN128/08) i drugi

vaţeći propisi koji se odnose na osobe sa smanjenom pokretljivošću.

Ovisno o poloţaju perona ili ureĊene površine u sluţbenom mjestu i prilaznim putovima

do perona ili ureĊene površine, obvezatno se moraju projektirati prilazi za putnike.

Širina perona ili ureĊene površine ovisi o poloţaju perona ili ureĊene površine u

sluţbenom mjestu (boĉni ili otoĉni), poloţaju pristupne komunikacije, predmetima na

peronu i predviĊenom broju putnika, a odreĊuje se ovisno o raspoloţivom prostoru i

tehniĉkim uvjetima u skladu s navedenim propisima.

Svi zaštitni elementi i oprema (ograde i sliĉno) moraju biti oblikovno jednaki na svim

sluţbenim mjestima.


53 / 63

Pristupna komunikacija perona i ureĊenih površina mora se predvidjeti kao sintetiĉko

popoĊenje.

Za buduće potrebe instalacija jake i slabe struje u peronima je potrebno predvidjeti

kabelsku kanalizaciju od šest cijevi PVC VIN 110/5,3 mm i dvije PHD cijevi 50 mm s

pripadajućim kabelskim zdencima. Zdence rasporediti na poĉetku i kraju, te u sredini na

razmaku ne većem od 80 m.

Posebni zahtjevi

Kolodvori

U kolodvoru Ĉakovec potrebno je predvidjeti zamjenu postojećih ureĊenih površina

izmeĊu 1. i 2., 2. i .3. kolosijeka novim konstrukcijama ureĊenih površina.

Ukoliko lokacijski uvjeti dozvoljavaju potrebno je ispitati mogućnost produljenja boĉnog

perona uz 1. kolosijek.

U kolodvoru Varaţdin potrebno je predvidjeti zamjenu postojećih ureĊenih površina

izmeĊu 1. i .2., 2. i 3., 3. i 4. kolosijeka novim konstrukcijama ureĊenih površina.

U kolodvoru Ludbreg potrebno je predvidjeti zamjenu ureĊen površine s novom

ureĊenom površinom izmeĊu 1. i 2. i izgradnju nove ureĊene površine izmeĊu 2. i 3.

kolosijeka.

U kolodvoru Virje potrebno je predvidjeti zamjenu postojećih ureĊenih površina novima.

U kolodvorima Jalţabet, Rasinja, Bregi, Pitomaĉa, Špišić Bukovica potrebno je

predvidjeti perone i ureĊene površine prema shemama novog stanja kolodvora

navedenih u toĉki 3.4.1.2. ovog projektnog zadatka.

Stajališta

U svim stajalištima potrebno je predvidjeti uklanjanje postojećih ureĊenih površina ili

perona i predvidjeti izgradnju novih perona visine h=55 cm od grt-a. U stajalištima gdje

nema prikladno natkrivenog prostora za zaštitu putnika od kiše potrebno je predvidjeti

nadstrešnicu za sklanjanje ljudi u javnom prometu temeljem pravilnika o jednostavnim

graĊevinama i radovima.


54 / 63

3.5. PROMETNO-UPRAVLJAĈKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI

PODSUSTAV


Opći zahtjevi

Prije poĉetka izrade izvedbenog projekta usklaĊenja signalno-sigurnosnih ureĊaja

projektant je duţan snimiti postojeće stanje ureĊaja na predmetnoj dionici, ukljuĉujući i

trase kabela, uz prisutnost predstavnika Odrţavanja. Postojeće stanje potrebno je

utvrditi oĉevidom, uvidom u dokumentaciju, ispitivanjima, proraĉunima ili na drugi

primjereni naĉin koji daje jednaku/odgovarajuću razinu podataka. Opis postojećeg

stanja (tekstualni i grafiĉki dio) je sastavni dio projekta.

Projektom je potrebno predvidjeti najmanje sljedeće:

zaštitu elemenata signalno-sigurnosnih ureĊaja ugroţenih predviĊenim

graĊevinskim radovima;

prilagodbu elemenata signalno-sigurnosnih ureĊaja predviĊenim graĊevinskim

radovima i projektiranoj graĊevinskoj situaciji;

zamjenu ili obnovu dotrajalih ili neodgovarajućih vanjskih elemenata;

zamjenu svih kabela lokalnog kabliranja i drugih signalnih kabela ovisno o

njihovom stanju;

ispitivanje i mjerenje elemenata signalno-sigurnosnih ureĊaja po završetku

radova i izradu ispitne dokumentacije;

izradu dokumentacije izvedenog stanja;

ostale radove i opremu koji su nuţni za sigurno odvijanje ţeljezniĉkog prometa

tijekom i nakon izvršenog remonta.

Posebni zahtjevi

Kolodvor Ĉakovec

Predvidjeti djelomiĉnu sanaciju ţicovodne kanalizacije koja je dotrajala pa je potrebna zamjena betonskih kanala i zamjena limenih ţicovodnih kanala dimenzija 40x40cm i 20x20cm.

Kolodvor Varaţdin

Predvidjeti zamjenu dijela dotrajalih skretniĉkih brava (20 km.)

Kolodvor Ludbreg

Predvidjeti zamjenu dotrajalih kabelskih ormara.


55 / 63

Kolodvor Bregi

Predvidjeti najnuţniju sanaciju elemenata ţicovoda (zamjena korodirane ţice, zamjena

kotaĉića, sanacija kanala, sanacija trase)

Kolodvor Kloštar


Kolodvor Pitomaĉa

Predvidjeti zamjenu dotrajalih hidrauliĉkih nagaznih kolosijeĉnih kontakata proizvoĊaĉa „Sileco“ drugim tehniĉkim rješenjem (izolirani odsjeci ili magnetni traĉniĉki kontakti). Predvidjeti zamjenu dotrajalih kabelskih ormara.


Predvidjeti najnuţniju sanaciju mehaniĉkog branika u km 151+448 (sanacija temelja i

nosaĉa branika).

Kolodvor Virovitica



Za izvedbeni projekt usklaĊenja telekomunikacijskih ureĊaja projektant je duţan snimiti

postojeće stanje ureĊaja na predmetnoj dionici. Posebno je bitno obiljeţavanje i

snimanje postojeĉeg stanja trase kabela s obzirom na predviĊene gaĊevinske radove,

te osjetljivost kabela zbog starosti na pritiske i moguća izmicanja. Opis postojećeg

stanja (tekstualni i grafiĉki dio) je sastavni dio projekta.

Projektom je potrebno predvidjeti najmanje sljedeće:

1. Potrebno je odrediti staru trasu kabela i o njoj brinuti za vrijeme radova.

2. Potrebno je projektirati usklaĊenje telekomunikacijskih sustava i ureĊaja na naĉin

da su u funkciji tijekom cijelog trajanja obnove.

3. U TK dijelu projekta treba se prikazati sva TK infrastruktura, kabelska

kanalizacija i telekomunikacijski ureĊaji za vrijeme obnove s redoslijedom radova

i stanje nakon obnove.

4. Zaštitu telekomunikacijske opreme ukoliko moţe biti ugroţena predviĊenim

graĊevinskim i drugim radovima.

5. Prilagodbu telekomunikacijskih ureĊaja predviĊenim graĊevinskim radovima i

projektiranoj graĊevinskoj situaciji.


56 / 63

6. Zamjenu i/ili obnovu dotrajalih ili neodgovarajuće vanjske telekomunikacijske

opreme (kabelskih ormara, telefonskih ormarića, ...). Dotrajalost pojedine opreme

potrebno je utvrditi ispitivanjima i/ili oĉevidom uz nazoĉnost predstavnika

Odrţavanja.

7. Zamjenu dotrajalih lokalnih kabela. Potrebu za zamjenom kabela potrebno je

dokazati mjerenjem. Naĉin polaganja kabela potrebno je uskladiti s Pravilnikom o

općim uvjetima za graĊenje u zaštitnom pruţnom pojasu i drugim pripadajućim

propisima i normama.

8. Sanaciju graĊevinskih elemenata (kućice APB-a/ŢCP-a/RD-a, ... ukljuĉujući

razdjelnike, instalacije, uzemljenje i dr...).

9. Na pruţnoj dionici Koprivnica-Varaţdin potrebno je uklanjanje dotrajalih drvenih

stupova koji su ostali od TT voda.

10. Ispitivanje i mjerenje telekomunikacijske opreme po završetku radova.

11. Izradu dokumentacije izvedenog stanja.

12. Ostale radove koji su nuţni za sigurno odvijanje ţeljezniĉkog prometa tijekom i

nakon izvršenog predmetnog remonta.

Sadrţaj pojedinih knjiga potrebno je prilagoditi opsegu i redoslijedu projektiranih radova.



Sama postrojenja jake struje nisu predmet ovog projektnog zadatka ali se, zbog izrade

ovog izvedbenog projekta, mora izvršiti kompletno snimanje tj. provjera stanja vanjske

rasvjete, elektroenergetskih prikljuĉaka i niskonaponskog raspleta.

4. OPSEG I SADRŢAJ PROJEKTNE DOKUMENTACIJE

Na temelju ovoga projektnog zadatka potrebno je izraditi Izvedbeni projekt obnove

(cjelovitoga remonta) pruţnoga gornjeg i donjeg ustroja, ureĊivanje pruţnih graĊevina,

te usklaĊivanje signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih ureĊaja nakon obnove

(remonta) pruţne dionice.

Projekt obnove (remonta) pruţne dionice mora minimalno sadrţavati sljedeće

knjige:

Opću knjigu koja mora sadrţavati najmanje sljedeće priloge:

- opći dio projekta (popis knjiga, sadrţaj knjige, registraciju društva, rješenje o glavnom projektantu, rješenja o upisima ovlaštenih inţenjera, popis podloga s projektnim zadatkom, Mišljenjem HŢ Infrastrukture d.o.o., Zagreb, na predmetni projektni zadatak i ostalim uvjetima, suglasnostima, zapisnicima, dopisima),

- opći tehniĉki opis s prikazom primijenjenih rješenja i odabranih elemenata

kolosijeĉne geometrije te opisom zahvata na pojedinim dijelovima pruţne trase i

sluţbenih mjesta;


57 / 63

- situaciju cijele pruţne trase (postojeće i obnovljeno stanje) u mjerilu 1:1000 na

formatu visine A4 (snimiti i ucrtati ţeljezniĉku prugu sa svim sluţbenim

mjestima, pruţnim graĊevinama, odvodnjom, ureĊajima i postrojenjima

ţeljezniĉkih infrastrukturnih podsustava, granicom ţeljezniĉkoga zemljišta

odnosno infrastrukturnoga pojasa, oznaĉiti lomove razinice, ucrtati trase vodova

koji se kriţaju sa ţeljezniĉkom prugom ili su s njom usporedni, prometnice koje

se kriţaju sa ţeljezniĉkom prugom ili su s njom usporedne, zgrade i druge

objekte u infrastrukturnom pojasu ili u njegovoj neposrednoj blizini, oznaĉiti

snimljene karakteristiĉne popreĉne profile, oznaĉiti i upisati sve podatke o

vodoravnim lukovima, za propuste i mostove upisati veliĉinu otvora i vrstu

konstrukcije, za ţeljezniĉko-cestovne prijelaze i pješaĉke prijelaze preko pruge

upisati širinu ceste, vrstu kolnika, razvrstavanje i oznaku ceste, kut kriţanja, za

sve elemente, graĊevine i dijelove trase upisati kilometarske poloţaje prema

stacioniranju obnovljene (remontirane) pruţne trase i prema stacioniranju

postojeće ţeljezniĉke pruge;

- uzduţni profil cijele pruţne trase u mjerilu 1:2000/100 na formatu visine A4

(mora sadrţavati za postojeće stanje kote gornjega ruba traĉnice i ravnika

ţeljezniĉke pruge, a za novo projektirano: kote gornjega ruba traĉnice, ravnika

ţeljezniĉke pruge i tla, nagibe razinice, elemente uspravnih lukova zaobljenja

razinice, kilometarske poloţaje svih graĊevina i ureĊaja vezanih uz ţeljezniĉku

prugu, sluţbenih mjesta, kriţanja prometnica i vodova sa ţeljezniĉkom prugom,

kilometarske poloţaje stupova, kote i kilometarskih poloţaja repera, stalnih

toĉaka i kolaca, oznake i kilometarske poloţaje snimljenih karakteristiĉnih

popreĉnih profila, shematski prikaz tlocrtnih elemenata pruţne trase sa svim

kilometarskim poloţajima i podacima o vodoravnim lukovima, na uobiĉajeni

naĉin moraju se oznaĉiti prolazi vodova i kabela ispod i iznad ţeljezniĉke pruge,

sluţbena mjesta, kriţanja s drugim prometnicama, pruţne graĊevine, stalne

toĉke, reperi, prijelazi dalekovoda, mora se dati grafiĉki prikaz nazivne

projektirane graĊevinske brzine na dijelovima pruţne trase, postojeći i novi

gornji rub traĉnice i ravnik moraju biti prikazani grafiĉki i apsolutnim kotama u

odgovarajućim rubrikama ispod grafiĉkoga prikaza, za sve elemente, graĊevine

i dijelove trase upisati kilometarske poloţaje prema stacioniranju obnovljene

(remontirane) pruţne trase i prema stacioniranju postojeće ţeljezniĉke pruge),

- karakteristiĉne popreĉne presjeke sa svim kotama.

Gornji ustroj koja mora sadrţavati najmanje sljedeće priloge:

- opći dio projekta (popis knjiga, sadrţaj knjige) - tehniĉki opis gornjeg ustroja, - proraĉun gornjeg ustroja, - predmjer radova - troškovnik radova (obuhvatiti i radove za koje nisu potrebni nacrti, kao na pr.

obnova pruţne opreme), - tablicu potrebnog gradiva za 1 km kolosijeka, - tabliĉni prikaz cjelokupnog gradiva i opreme za gornji ustroj,


58 / 63

- tehniĉke uvijete za gradivo gornjeg ustroja, ukljuĉivo i tehniĉke uvijete za nabavu novih skretnica

- pregled poloţaja ugradnje izolacijskih ljepljenih sastava (s duljinama i polumjerom ako su u luku),

- pregled poloţaja ugradnje prijelaznih traĉnica (s duljinama), odnosno prijelaznih varova,

- podaci za dugi trak traĉnica (broj i lokacija naprava protiv klizanja (putovanja) traĉnica, poloţaj stalnih toĉaka za praćenje pomaka dugog traka, dozvoljene duljine predizanja, Tpotr, broj i raspored «kapa» za povećanje popreĉnog otpora kolosijeka),

- skice i opis poloţaja repera i stalnih toĉaka s podacima (broj repera – toĉke, apsolutna kota, kilometarski poloţaj, udaljenost od pruge). Sve toĉke moraju biti vezane na drţavni nivelman;

- tabliĉni prikaz osiguranja iskolĉenjanovoprojektirane osi ţeljezniĉke pruge s visinama (u pravcima je najveći razmak kolaca 50 m), a lukovi se iskolĉuju na svakih 10 m za R<500 m, a na 20 m za R>500 m, poĉevši od PPL; te osnovne toĉke: PPL, PL, SL, KL, KPL),

- tabliĉni prikaz osiguranja iskolĉenja vertikalnih zaobljenja razinice novo projektirane osi pruge,

- tabliĉni prikaz poloţaja hektometarskih i kilometarskih oznaka (pomaci u odnosu na postojeće),

- za ŢCP-e, radi predviĊenog sintetiĉkog popoĊenja, dati podatke potrebne za nabavku – za svaki posebno (kilometarski poloţaj, tlocrt, kut kriţanja, širina ceste i bankina – okomito na os ceste i mjereno po kolosijeku, vrsta i razmak pragova, tip priĉvršćenja, naziv prijelaza – ako ima).

- situaciju cijele pruţne trase (postojeće i obnovljeno stanje) u mjerilu 1:1000 na

formatu visine A4 (snimiti i ucrtati ţeljezniĉku prugu sa svim sluţbenim

mjestima, pruţnim graĊevinama, odvodnjom, ureĊajima i postrojenjima

ţeljezniĉkih infrastrukturnih podsustava, granicom ţeljezniĉkoga zemljišta

odnosno infrastrukturnoga pojasa, oznaĉiti lomove razinice, ucrtati trase vodova

koji se kriţaju sa ţeljezniĉkom prugom ili su s njom usporedni, prometnice koje

se kriţaju sa ţeljezniĉkom prugom ili su s njom usporedne, zgrade i druge

objekte u infrastrukturnom pojasu ili u njegovoj neposrednoj blizini, oznaĉiti

snimljene karakteristiĉne popreĉne profile, oznaĉiti i upisati sve podatke o

vodoravnim lukovima, za propuste i mostove upisati veliĉinu otvora i vrstu

konstrukcije, za ţeljezniĉko-cestovne prijelaze i pješaĉke prijelaze preko pruge

upisati širinu ceste, vrstu kolnika, razvrstavanje i oznaku ceste, kut kriţanja, za

sve elemente, graĊevine i dijelove trase upisati kilometarske poloţaje prema

stacioniranju obnovljene (remontirane) pruţne trase i prema stacioniranju

postojeće ţeljezniĉke pruge;

- uzduţni profil cijele pruţne trase u mjerilu 1:2000/100 na formatu visine A4

(mora sadrţavati za postojeće stanje kote gornjega ruba traĉnice i ravnika

ţeljezniĉke pruge, a za novo projektirano: kote gornjega ruba traĉnice, ravnika

ţeljezniĉke pruge i tla, nagibe razinice, elemente uspravnih lukova zaobljenja

razinice, kilometarske poloţaje svih graĊevina i ureĊaja vezanih uz ţeljezniĉku

prugu, sluţbenih mjesta, kriţanja prometnica i vodova sa ţeljezniĉkom prugom,

kote i kilometarskih poloţaja repera, stalnih toĉaka i kolaca, oznake i


59 / 63

kilometarske poloţaje snimljenih karakteristiĉnih popreĉnih profila, shematski

prikaz tlocrtnih elemenata pruţne trase sa svim kilometarskim poloţajima i

podacima o vodoravnim lukovima, na uobiĉajeni naĉin moraju se oznaĉiti

prolazi vodova i kabela ispod i iznad ţeljezniĉke pruge, sluţbena mjesta,

kriţanja s drugim prometnicama, pruţne graĊevine, stalne toĉke, reperi, prijelazi

dalekovoda, mora se dati grafiĉki prikaz nazivne projektirane graĊevinske brzine

na dijelovima pruţne trase, postojeći i novi gornji rub traĉnice i ravnik moraju biti

prikazani grafiĉki i apsolutnim kotama u odgovarajućim rubrikama ispod

grafiĉkoga prikaza, za sve elemente, graĊevine i dijelove trase upisati

kilometarske poloţaje prema stacioniranju obnovljene (remontirane) pruţne

trase i prema stacioniranju postojeće ţeljezniĉke pruge),

Donji ustroj - geotehniĉke i hidrotehniĉke graĊevine mora sadrţavati najmanje sljedeće priloge:

- opći dio projekta (popis knjiga, sadrţaj knjige) - tehniĉki opis donjeg ustroja, - prikaz tehniĉkih rješenja za osiguranje tehniĉkih svojstava graĊevine, - program kontrole i osiguranja kvalitete, - prikaz primijenjenih pravila zaštite na radu, - prikaz primijenjenih pravila zaštite od poţara, - predmjer radova - troškovnik radova (obuhvatiti i radove za koje nisu potrebni nacrti, kao npr.

uklanjanje otpadnog materijala, asfaltiranje cesta uz popoĊenje ŢCP-a) , - popis potrebnog gradiva (kanalice, drenaţne cijevi, peronski elementi, šljunak,

geotekstil, itd.), - obraĉun zemljanih radova (posebno iskazati iskop za kanale – taj dio razdvojiti

na iskop «zemljanih» kanala i iskop za ugradnju kanalica; takoĊer razdvojiti koliĉine po kategorijama tla),

- opis zbrinjavanja materijala od iskopa. Posebno navesti dionice otkuda se on mora odvoziti i kamo,

- tabliĉni prikaz novih odvodnih kanala (km - od/do, tip, strana pruge), - popreĉni profili u mjerilu 1:100 (snimiti ih na razmaku oko 50 m, na

karakteristiĉnim mjestima; a svakako na propustima, ŢCP-ima, ostalim objektima, oznaĉiti granicu ţeljezniĉkog zemljišta, ucrtati proširenje pruţnog tijela, odvodne kanale, novu i postojeću os pruge s kotiranim pomakom, postojeći i novi ravnik pruge, zaštitni sloj, oznaĉiti novi GTR s upisanom kotom, kod ŢCP-a, prikazati i uzduţni profil ceste, ucrtati poloţaj kabela – snimljeni),

- uzduţni profil odvodnje (novih kanala i drenaţa), - detalji odvodnje.

Donji ustroj – konstruktorske graĊevine mora sadrţavati najmanje sljedeće

priloge:

- opći dio projekta (popis knjiga, sadrţaj knjige)

- tehniĉki opis konstrukcije,

- predmjer radova,

- troškovnik radova,

- prikaz tehniĉkih rješenja za osiguranje tehniĉkih svojstava graĊevine,

- program kontrole i osiguranja kvalitete,


60 / 63

- prikaz primijenjenih pravila zaštite na radu,

- prikaz primijenjenih pravila zaštite od poţara,

- definirana opterećenja,

- raĉunske dokaze nosivosti i stabilnosti konstrukcije u cjelini i pojedinih

graĊevinskih elemenata,

- dimenzioniranje svih elemenata nosive konstrukcije,

- definiranje gradiva i svih mehaniĉkih i fizikalnih karakteristika gradiva,

- izradu planova pozicija i drugih potrebnih nacrta u odgovarajućem mjerilu,

- planove oplata, pregledne nacrte metalnih konstrukcija,

- nacrte armiranja, radioniĉke nacrte za metalne, nacrte elemenata za pred

gotovljene armiranobetonske ili prednapete dijelove konstrukcije, te druge

konstruktivne detalje potrebne za graĊenje,

- liste potrebnih gradiva s iskazom koliĉine potrebnih gradiva (npr. ĉelika,

armature i sl.).

Prometno – tehnološki projekt mora sadrţavati najmanje sljedeće priloge:

- opći dio projekta (popis knjiga, sadrţaj knjige)

- tehniĉki opis,

- prikaz postojećeg stanja,

- analizu voznog reda,

- smjernice za izvoĊenje radova, s definiranom dinamikom izvoĊenja po fazama,

- dinamiku i faznost izvoĊenja radova uz organizaciju prometa vlakova,

- troškovnik koji treba sadrţavati i stavku izrade II. dijela Prometno - tehnološkog

elaborata koji treba minimalno sadrţavati:

- organizaciju prometa vlakova za vrijeme izvoĊenja radova po fazama za vaţeći

vozni red,

- grafikone voznog reda za vrijeme izvoĊenja radova,

- izraĉun propusne moći pruge,

- izraĉun troškova zatvora pruge pri izvoĊenju radova.

Projekti signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih ureĊaja moraju sadrţavati

najmanje sljedeće priloge:

- opći dio projekta (popis knjiga, sadrţaj knjige),

- prikaz postojećeg stanja svih elemenata ureĊaja, kolosijeĉnu situaciju, te kabela

i kabelskih trasa koji su obuhvaćeni predmetnim projektom (opisi, nacrti,

pregledni planovi, fotografije, rezultati ispitivanja i mjerenja,…),

- tehniĉki opis

- program kontrole i osiguranja kvalitete u kojem treba navesti svojstva opreme

koja se ugraĊuje, naĉin dokazivanja sukladnosti, sva potrebna ispitivanja, prije i

nakon ugradnje, pojedinih elemenata i ureĊaja u cjelini, uvjete graĊenja i druge

zahtjeve koji moraju biti ispunjeni tijekom izvoĊenja, te postupke koje je

potrebno provesti za puštanje ureĊaja u siguran rad,

- detaljan opis potrebnih zahvata na svakom pojedinom elementu koji je potrebno

obnoviti,


61 / 63

- detaljan opis, nacrte, pregledne planove i sheme spajanja novoprojektirane

opreme s postojećom opremom,

- popis svih elemenata koje je potrebno odspojiti/zaštititi prije i tijekom izvoĊenja

radova s opisom naĉina odspajanja/zaštite,

- popis elemenata koje je potrebno ukloniti s naĉinom uklanjanja i zbrinjavanja

dotrajale opreme,

- dinamiku izvoĊenja radova usklaĊenu s remontom pruge,

- troškovnik opreme i radova

- popreĉne profile gdje zona graĊevinskih radova ugroţava kabele, s ucrtanim

popreĉnim i eventualno promijenjenim pozicijama kabela.

- sve potrebne montaţne listove za SS i TK ureĊaje.

- prikaz primijenjenih pravila zaštite na radu

- prikaz primijenjenih pravila zaštite od poţara

Popis knjiga izvedbenog projekta obnove (remonta) mora minimalno sadrţavati:

- Opći dio,

- Geotehniĉki elaborat,

- Geodetski elaborat,

- Projekt gornjeg ustroja,

- Projekt donjeg ustroja (geotehniĉke i hidrotehniĉke graĊevine),

- Projekt donjeg ustroja (konstruktorske graĊevine),

- Projekt usklaĊenja signalno-sigurnosnih ureĊaja,

- Projekt usklaĊenja telekomunikacijskih ureĊaja,

- Prometno-tehnološki projekt za vrijeme odvijanja radova,

- Elaborat iskolĉenja.

Osim navedenog popisa knjiga izvedbenog projekta potrebno je, nakon dobivanja

Suglasnosti HŢ Infrastrukture d.o.o., Zagreb, od Grupe za pregled tehniĉke

dokumentacije na izvedbeni projekt, izraditi i:

- Dţepni uzduţni profil projektiranog stanja,

- Natjeĉajnu(ponudbenu) dokumentaciju,

- Specifikaciju gradiva i opreme.

5. UVJETI ZA PROJEKTIRANJE

Projektna dokumentacija mora biti izraĊena u skladu sa Zakonom o prostornom

ureĊenju i gradnji i Zakonom o arhitektonskim i inţenjerskim poslovima i djelatnostima

u prostornom ureĊenju i gradnji;

UtvrĊivanje usklaĊenosti (nostrifikacija) projekata u skladu sa Zakonom o prostornom

ureĊenju i gradnji obveza je projektanta;

Projektant je duţan osigurati koordinatora za zaštitu na radu u fazi izrade projekta –

koordinator I, u skladu sa odredbama Zakona o zaštiti na radu, Pravilnika o zaštiti na


62 / 63

radu na privremenim ili pokretnim gradilištima i Pravilnika o uvjetima i struĉnim znanjima

za imenovanje koordinatora za zaštitu na radu te polaganju struĉnog ispita;

Svi izvršitelji koji izvode radove za potrebe projektiranja na ţeljezniĉkoj pruzi (geodetski,

geomehaniĉki, geotehniĉki radovi) moraju biti osposobljeni za siguran rad na

elektrificiranoj ţeljezniĉkoj pruzi;

Izrada snimaka postojećih stanja za sve struke obaveza je projektanta.

Opći zahtjevi navedeni u projektnom zadatku obvezuju izvršitelja da provede analizu

postojećeg stanja svih objekata, te temeljem toga donese odluku o potrebni zahvata na

objektu.

Posebni zahtjevi navedeni u projektnom zadatku odnose se na zahvate koji se obvezno

moraju predvidjeti ovim projektom.

6. POSTOJEĆE PODLOGE ZA PROJEKTIRANJE

Tehniĉki arhiv HŢ Infrastrukture d.o.o., Zagreb.

7. ISPORUKA PROJEKTNE DOKUMENTACIJE

Projektnu dokumentaciju potrebno je isporuĉiti u 8 (osam) tiskanih primjeraka i 3 (tri)

primjerka na elektroniĉkom mediju (tekst u doc ili xdoc formatu i PDF-u, tablice u excel

formatu i PDF-u, nacrti u formatu ACAD i PDF-U radi kompatibilnosti sa sluţbenim

bazama podataka HŢ Infrastrukture d.o.o., Zagreb).

Tiskani primjerci projektne dokumentacije moraju biti opremljeni u skladu sa Zakonom o

prostornom ureĊenju i gradnji te uvezani na naĉin da se onemogući vaĊenje dijelova, te

na 3 CD-a.

CD-i se isporuĉuju po dobivanju Suglasnosti na Izvedbeni projekt od Grupe za pregled

tehniĉke dokumentacije HŢ Infrastrukture d.o.o., Zagreb.

Uputa za izradu CD-a:

Projekt na CD-u treba biti koncipiran jednako kao i u papirnatom obliku tj. svaka knjiga

posebna mapa (folder) oznaĉena brojem i punim nazivom. Unutar mape za pojedinu

knjigu trebaju se nalaziti mape: Opći dio, Tehniĉki dio (Tekstualni i Grafiĉki dio).

U mapama Opći i Tehniĉki dio prilozi moraju biti u word, excel i dwg formatu zajedno sa

scan-podlogama (na pr. Katastarski planovi, pregledne karte i sl.). TakoĊer svi nacrti

moraju biti i u PDF formatu.

U mapi Grafiĉki dio svi nacrti moraju biti u DWG formatu oznaĉeni brojem i punim

nazivom kao i u papirnatom projektu. TakoĊer svi nacrti moraju biti i u PDF formatu.


63 / 63

Nacrti situacija moraju biti u koordinatnom sustavu, a slojevi (layeri) imenovani punim

nazivom onog što prikazuju.

Izradili:

- Velimir Šporĉić, struĉ.spec.ing.graĊ.

- Miljen Stojanović, dipl.ing.el.

- Saša Drageljević, dipl.ing.el.

- Dominko Krajaĉić, ing.el.

- Margareta Krakan Ĉop, dipl.ing.graĊ.

- Ljiljana Berc, dipl.ing.graĊ.

- Damir Novosel, ing.graĊ.

- Ţeljko Jelić, dipl.ing.graĊ.

- Vlasta Smirĉić, dipl.ing.graĊ.

- Pavo Šarić, dipl.ing.el.

Direktor

Tomislav Hozjan, dipl.ing.graĊ.

Documents

PZ_¼akovec_Virovitica_za_obnovu