PTAC : 26T / 33T PTRA : 44T / 60T

FT56SLKB/07-13

(t

PTAC : 26T / 33T

PTRA : 44T / 60T

FT06X/10X/07-13

TGS 33.440 (480) 6x6 BB Euro 6

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Cabine M (Courte)

Version d'empattement 1 2 3 4

DIMENSIONS Données en mm

L01 = Empattement 3 600 3 900 4 200 4 500

Entraxe essieu AR 1 350

Empattement technique 4 300 4 600 4 900 5 200

VARIANTE Chantier/Routier Chantier/Routier Routier Routier

B02 = Largeur aux pneus AR 2 500

H06 = Garde au sol AV 343

H07 = Garde au sol AR 305

R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 8 700 9 200 9 700 10 200

R2 = Rayon mini de virage 9 450 9 950 10 450 10 950

L42 = Longueur du cadre 7275 / 7 975 7 575 / 8 825 9 275 9 725

L10 = Porte à faux AV 1 475

L11 = Porte à faux AR 800 / 1 500 800 / 2 050 2 200 2 350

B01 = Largeur cabine 2 240

B03 = Largeur aux ailes AV 2 500

B04 = Ecartement longerons AV 940

B05 = Ecartement longerons AR 762

H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3 373

H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3 290

H03 = Hauteur dessus châssis à vide 1 170

H04 = Hauteur dessus châssis en charge 1 100

B = Entrée de carrosserie/Essieu AV 570

D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 3 730 4 030 4 330 4 630

W = Longueur carrossable maximale 6 740 7 250 7 760 8 270

W = Longueur carrossable minimale 6 181 6 689 7 198 7 708

X = Porte à faux AR maximal (3) 3 010 3 220 3 430 3 640

X = Porte à faux AR minimal (4) 2 451 2 659 2 868 3 078

L20 = Centre de gravité minimal (2) 0

L01 = Empattement 3 600 3 900 4 200 4 500

L21 = Centre de gravité maximal (2) 682 728 773 819

Z = Longueur hors tout maximale 8 905 9 415 9 925 10 435

Z = Longueur hors tout minimale 8 346 8 854 9 363 9 873

POIDS Masses en kg

Poids du châssis cabine (1) 10 265 10 300 10 320 10 340

Répartition sur AV 5 475 5 485 5 495 5 505

Répartition sur AR 4 790 4 815 4 825 4 835

Charge totale 15 735 15 700 15 680 15 660

PTAC 26 000

Charge maximale sur AV 8 000

Charge maximale sur AR 21 000

Charge minimale sur AV 4 000

Charge minimale sur AR 3 600

PTRA (5) 44 000

FT

56

SL

KB

/07

-13

TGS 33.440 (480) 6x6 BB Euro 6

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Cabine L (Moyenne)



L01 = Empattement 3 600 3 900 4 200 4 500











L11 = Porte à faux AR 800 / 1 500 800 / 2 050 2 200 2 350
















L01 = Empattement 3 600 3 900 4 200 4 500




POIDS Masses en kg




Charge totale 15 570 15 535 15 515 15 495

PTAC 26 000





PTRA (5) 44 000

FT

56

SL

KB

/07

-13

TGS 33.440 (480) 6x6 BB Euro 6

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Cabine LX (Grande)



L01 = Empattement 3 600 3 900 4 200 4 500











L11 = Porte à faux AR 800 / 1 500 800 / 2 050 2 200 2 350
















L01 = Empattement 3 600 3 900 4 200 4 500




POIDS Masses en kg




Charge totale 15 570 15 535 15 515 15 495

PTAC 26 000





PTRA (5) 44 000

FT

56

SL

K/0

7-1

3

TGS 33.440 (480) 6x6 BB Euro 6

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SL

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Moteur (Norme Euro 6) :

Description du MAN D2676LF26 « Common Rail » :

Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps 4 soupapes par cylindres Injection électronique Turbocompresseur avec air d’admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau Frein moteur Système EVB Pare mouche devant radiateur Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Tempomat (pour réglage de vitesse de croisière) Caractéristiques moteur :

Catalyseur SCR et injection AdBlue®

Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 324 kW (440 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2100 Nm (234 mkg) de 930 à 1400 tr/min Autre moteur disponible (MAN D2676LF25 « Common Rail ») : Alésage : 126 mm Course : 166 mm Cylindrée : 12.419 litres Puissance fiscale : 33 CV Puissance maximale : 353 kW (480 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2300 Nm (254 mkg) de 930 à 1400 tr/min

Technologie adaptée Euro 6

Injection rampe commune « Common Rail » Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur

Résultats : Consommation d’Adblue®

divisée par deux,

réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite.

Boîte de vitesses :

Type ZF 12 AS 2330 OD (Over Drive) MAN TipMatic Surmultipliée à 12 rapports AV et 2 AR (12.33-0.78)

Rapport Démultiplication Vitesse à

1000tr/min 1 12.33 4.1

2 9.59 5.2

3 7.44 6.7

4 5.78 8.7

5 4.57 11.0

6 3.55 14.1

7 2.7 18.6

8 2.1 23.9

9 1.63 30.8

10 1.27 39.5

11 1.0 50.1

12 0.78 64.3

R1 14.68 4.4

R2 11.41 5.6

Nota : A 89 km/h 1390 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment)

Boîte de transfert :

MAN Type G172 à 2 rapports :

- Gamme N (route) 1/1.007 - Gamme R (tous terrains) 1/1.652

Roues et pneumatiques :

13 R22.5 sur roue disque 22.5x9.00 Essieu avant :

Pont AV type VP-09 (freins à tambours) Ressorts AV paraboliques (capacité 8000 kg) Traction AV débrayable Version haute Stabilisateur Pont arrière :

Type HPD-1382/HP1352 (planétaire à double réduction) Purge relevée Ressorts AR paraboliques (2x13t) Stabilisateur sur 2

ème pont AR (en LK)

Stabilisateur sur les 2 ponts AR (en KI) Blocage de différentiel Limiteur de vitesse à 89 km/h Rapport de démultiplication : 4.00/1 Embrayage :

Type MFZ 430 Mono disque à sec et à commande hydraulique

TGS 33.440 (480) 6x6 BB Euro 6

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Tableau de bord : Planche de bord « Base Line » Tachygraphe numérique Ordinateur de bord « MAN Tronic » Indicateur de charge de suralimentation Autoradio MAN Basic Line CD 24V

Autre :

Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de roue

Ailes AR et extincteur de 2 kg

Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V – 175Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique

Echappement :

Admission d’air relevé avec filtre à air sec

Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol

Réservoir à combustible : 300 litres côté droit (en acier) + 40 litres

d’AdBlue® en porteur chantier

400 litres côté droit (en acier) + 40 litres

d’AdBlue® en porteur routier

Direction : A billes assistée par servo-hydraulique intégré. Colonne de direction à réglage pneumatique (hauteur et inclinaison) Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique Volant multifonctions

Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés Barre anti-encastrement AR ronde Pare-chocs composite avec tablier avant intégré Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électronique) Frein principal :

A commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR.

Frein de secours/stationnement :

Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.

Dessiccateur d’air Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé) Freins à tambours AV et AR Aide au démarrage en côte MAN Easy Start

FT

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SL

KB

/07

-13

Ressorts et suspensions :

Essieu AV capacité 9500 kg

Pont arrière :

Différents couples de ponts disponibles en

fonction de l’utilisation du véhicule (3.25/1, 3.63/1,

4.33/1, 4.83/1, 5.33/1, 6.00/1, 6.82/1)

Roues et pneumatiques : Jantes en aluminium

Différents pneumatiques disponibles

Réservoir :

Bouchon de réservoir fermant à clé

Réservoir pneumatique en aluminium

Autres réservoirs disponibles en options Châssis : Pare choc AV en acier 3 éléments Equerres de fixation de plateau sur cadre Crochet AR de dépannage Boîte de vitesses : Commande de BV MAN ComfortShift (bouton sur levier de BV) BV mécanique Ralentisseur hydraulique ZF Intarder (600 kW de puissance de freinage)

TGS 33.440 (480) 6x6 BB Euro 6

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Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel Caisse réfrigérante Antenne pour CB Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages

Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds

Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)

Système Bluetooth

Lane Guard System (LGS)

Autres : Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)

Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de

freinage)

Nombreuses prises de mouvement disponibles

Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Camions & Bus. Nous

sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.

Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre

véhicule.

Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci

sur le châssis.

Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.

Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Camions & Bus SAS se réservant le droit de les modifier sans préavis.

1) Poids indicatif (véhicule en ordre de marche) contenant les réservoirs pleins

2) Centre de gravité des charges maximales aux essieux

3) Porte à faux AR limité à 70% de l’empattement technique

4) Porte à faux AR minimum pour charge non uniformément répartie ou benne X = 1500mm

5) PTRA 60 000 kg en option sur demande

MAN Camions & Bus SAS.

Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex

Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z

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Documents

PTAC : 26T / 33T PTRA : 44T / 60T