PROJEKTRAPPORT - Norrkoping - Norrkoping

www.soundcon.se

PROJEKTRAPPORT

12257 Norra Vilbergen, Norrköping Trafikbullerutredning

Rapport 12257-17062800.doc rev 3

Antal sidor: 12

Bilagor: 9

Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg

Kvalitetsgranskare Magnus Ingvarsson

Datum 2019-03-18

Rapport 12257-17062800

k:\lime easy\dokument\12257\12257-17062800.doc Sida 2 (12)

Innehåll 1. Bakgrund och syfte ............................................................................................ 2

2.3. Befintliga bostäder ....................................................................................... 5

3. Olika bullermått .................................................................................................. 6

4. Förutsättningar ................................................................................................... 7

5. Trafikdata ........................................................................................................... 8

6. Utförda beräkningar ........................................................................................... 9

7. Slutsatser ......................................................................................................... 10

7.1. Område 1 - Nya bostäder i öster mot Gamla Övägen ................................ 10

7.2. Område 2 - Nya bostäder och skola i nordväst, norr om Vilbergsgatan ..... 11

7.3. Område 3 - Nya bostäder söder om Vilbergsgatan .................................... 12

7.4. Område 4 - Nya bostäder i nordväst, söder om Vilbergsgatan ................... 12

7.5. Område 5 - Nya radhus på befintliga bostadsbyggnader ........................... 12

7.6. Område 6 - Nya bostäder i söder ............................................................... 12

7.7. Område 7 – Utbyggnad av förskola ........................................................... 12

7.8. Befintliga bostäder ..................................................................................... 12

7.9. Uteplatser .................................................................................................. 12

1. Bakgrund och syfte Norrköpings kommun arbetar med ny detaljplan för Norra Vilbergen i Norrköping. Syftet med detaljplanen är att förtäta planområdet genom att komplettera befintliga bostadsområden med i huvudsak fler bostäder. Totalt bedöms utbyggnaden omfatta ca 1 100 nya bostäder.

Då planområdet ligger i anslutning till vägtrafik har en trafikbullerutredning efterfrågats. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda inom planområdet i framtiden.

Rapport 12257-17062800


2. Riktvärden för trafikbuller

2.1. Nya bostäder

Regeringen har beslutat om en förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216 som utfärdades 9:e april 2015 och gäller planärenden startade efter 1:a januari 2015. En ändring av förordningen (2017:359) som trädde i kraft 2017-07- 01 har sedan införts. Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen samt enligt miljöbalken, se tabell nedan:

Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus. Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen.

Riktvärden för bostäder enligt förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader SFS 2017:359 om trafikbuller vid bostadsbyggnader anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar:

Buller från spårtrafik och vägar Högsta trafikbullernivå, dBA (frifältsvärde)

Utomhus Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå

Vid en bostadsbyggnads fasad 60 a) -

Vid bostad om högst 35 kvadratmeter 65 - Vid en uteplats (om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden) 50 70 b)

a) Om den angivna ljudnivån ändå överskrids bör:

1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden. b) Om den ljudnivå om 70 dBA maximal ljudnivå som anges i 3 § första stycket 2 ändå överskrids,

bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dBA maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.

I Boverkets Promemoria daterad 2016-06-01 anges att en balkong eller uteplats som inte uppfyller riktvärden på ljudnivåer kan utgöra ett komplement, så länge tillgång finns till en (gemensam) uteplats som uppfyller riktvärden.

Rapport 12257-17062800


2.2. Skolgårdar

Naturvårdsverket har tagit fram riktvärden för buller på skolgårdar från väg- och spårtrafik. Vägledningen redovisas i ”Riktvärden för buller på skolgård från väg- och

spårtrafik” (NV-01534-17).

Vägledningen tar upp riktvärden för buller på skolgårdar från väg- och spårtrafik och riktar sig tillsynsmyndigheter enligt miljöbalken som besvarar remisser, handlägger anmälningar och bedriver tillsyn över barns utomhusmiljö vid skolor, förskolor och fritidshem. Vägledningen är framtagen med anledning av Naturvårdsverkets ansvar för tillsynsvägledning enligt miljötillsynsförordningen 3 kap. 2 § (2011:13). Vägledningen är framtagen i samråd med Folkhälsomyndigheten.

Ny skolgård

På ny skolas skolgård som exponeras för buller från väg- eller spårtrafik bör den ekvivalenta bullernivån 50 dBA, räknat som årsmedeldygn, underskridas på delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet. Vidare bör den maximala nivån 70 dBA underskridas på dessa ytor. Dessa nivåer motsvarar de nivåer som enligt 3 § i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader bör underskridas på en uteplats vid nya bostadsbyggnader för att förebygga olägenhet för människors hälsa.

En målsättning kan vara att övriga vistelseytor inom skolgården har högst 55 dBA som ekvivalent nivå samt att den maximala nivån 70 dBA överskrids maximalt 5 ggr per genomsnittlig maxtimme.

Del av skolgård

Ekvivalent ljudnivå för dygn

Maximal ljudnivå

De delar av gården som är avsedda

för lek, vila och pedagogisk verksamhet

50 dBA

70 dBA

Övriga vistelseytor inom skolgården

55 dBA

70 dBA1

1) Nivån bör inte överskridas mer än 5 ggr per maxtimme under ett års medeldygn, under den tid då

skolgården nyttjas (exempelvis 07-18).

Äldre skolgård

För äldre skolas skolgård bör motsvarande nivåer tillämpas som gäller för bostäders uteplats enligt infrastrukturproposition 1996/97:53 samt av efterföljande praxis.

Med äldre skolgård menas skolgård som exponeras för buller från väg- och spårtrafik och som inte uppfyller angivelsen för ny skolgård. För äldre skolor och dess skolgård är det viktigast att de delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet i första hand håller en god miljökvalitet.

Rapport 12257-17062800


Del av skolgård

Ekvivalent ljudnivå för dygn

Maximal ljudnivå

De delar av gården som är avsedda

för lek, vila och pedagogisk verksamhet

55 dBA

70 dBA2

2) Nivån bör inte överskridas mer än 5 ggr per maxtimme under ett års medeldygn, under den tid då

skolgården nyttjas (exempelvis 07-18).

2.3. Befintliga bostäder

Naturvårdsverket har 2017 gett ut vägledning för trafikbuller vid befintliga bostäder och finns utgivit i ”Riktvärden för buller från väg- och spårtrafik vid befintliga

bostäder” (ÄNR NV-08465-15) rev juni 2017. Vägledningen redovisar olika sorters riktvärden för buller utomhus vid bostäder från väg- och järnvägstrafik och hur de bör tillämpas. Riktvärdena i infrastukturproposition 1996/97:53 har fått stort genomslag. Vägledningen bygger på efterföljande rättspraxis och anknytande dokument.

I vägledningen anges bl a att enligt praxis i tillsynsärenden behöver åtgärder i normalfallet övervägas först om ”åtgärdsnivåerna” nedan överskrids i äldre befintlig miljö (frifältsvärden).

Vägtrafik utomhus vid fasad

Leq24

Spårtrafik inomhus under natten

Lmax1

65 dBA 55 dBA

1) Tidsvägning Fast. Värdet inomhus får överskridas maximalt 1-5 ggr/årsmedelnatt i rum för sömn och vila

(sovrum), kl 22-06.

Med äldre befintlig miljö avses bullerstörning vid bostäder byggda före våren år 1997 samt att den störande vägen eller spåret inte heller byggts eller inte väsentligt byggts om efter våren år 1997.

Sammanfattningsvis tillämpas följande riktvärden utomhus för att avgöra när skyddsåtgärder eller andra försiktighetsmått behöver övervägas. Observera att den maximala nivån 55 dBA för spårbuller gäller inomhus under natt.

Rapport 12257-17062800


2015 och framöver ”nya bostadsbyggn1ader”

1997 - 2015 ”nyare befintlig miljö”

1997 ”äldre befintlig miljö”

Vägbuller vid fasad

Se planbeskrivning eller

bygglov

55 dBA Leq24h

65 dBA Leq24h

Spårbuller vid fasad


bygglov

60 dBA Leq24h

55 dBA1 Lmax & inne natt

Väg och spår vid uteplats


bygglov

55 dBA2 Leq24h

70 dBA3 Lmax

1) Tidsvägning Fast. Värdet inomhus får överskridas max 1-5 ggr/årsmedelnatt, kl 22-06

2) Nivån 55 dBA vid uteplats gäller i första hand vid spår

3) Tidsvägning Fast. Får överskridas max 5 ggr/genomsnittlig maxtimme, kl 06-22

3. Olika bullermått Ekvivalent ljudnivå är ett slags medelljudnivå under en given tidsperiod (t ex ett dygn).

Maximal ljudnivå är den högsta momentana ljudnivån (med mycket kort varaktighet, tidsvägning F (dvs 0,125 sekund) under en enstaka bullerhändelse, t ex en busspassage.

08:58:00 08:59:00 09:00:00 09:01:00 09:02:00 09:03:00 15

17

19

21

23

25

27

29

31

33

35

37

39

41

43

45

47

49

51

53

55

Figur 1 Exempel på ljudnivåns variation (inomhus) över tiden vid en trafikled med periodens

ekvivalenta och maximala ljudnivå.

Maximal ljudnivå

Ekvivalent ljudnivå

Rapport 12257-17062800


4. Förutsättningar I och med att Norrköping växer och behovet av bostäder ökar kommer stadsdelen Vilbergen att behöva förtätas. Planområdet omfattar norra delen av Vilbergen och består av fastigheterna Smaragden 1 och 2, Safiren 1 och 2 och Topasen 1 och 2 med närområde inom Vilbergen. Syftet med detaljplanen är att förtäta Norra Vilbergen genom att komplettera befintliga bostadsområden med ca 1 100 nya bostäder.

Området angränsar i norr till Söderleden och i öster till Gamla Övägen. Delar av de nya bostadskvarteren utsätts för bullerstörning från dessa trafikleder samt den primära stadsgatan Vilbergsgatan inom området.

I västra delen av det studerade området planeras en ny spårvagnslinje. Spårvägen kommer korsa Vilbergsgatan med en plankorsning mellan spåret och Vilbergsgatan, men för att åstadkomma den så behöver gatan sänkas med c:a 0,5 m. Vi har dock i utredningen utgått från att Vilbergsgatan och spårvägen korsar varandra i nuvarande marknivå. En sänkning av plankorsningen borde inte generera högre ljudnivåer.

I figur 2 nedan framgår illustration över planområdet och i figur 3 utdrag ur sketchup modell av byggnadsförslag från White Arkitekter.

Figur 2 Illustrationskarta över planområdet.

Rapport 12257-17062800


Figur 3 Skärmdump från sketchup modell över området. Vy från norr med Söderleden längts ner i bild.

5. Trafikdata För vägtrafiken har vi erhållit trafikflödesprognoser för år 2035 av Norrköpings kommun. I tabellen nedan framgår de indata som legat till grund för vägtrafiken i beräkningarna.

Väg ÅDT

Andel tung trafik Hastighet

Söderleden 30 500 8 % 70 km/h

Gamla Övägen1 20 100 5 % 60 km/h

Gamla Övägen2 9 600 5 % 60 km/h

Vilbergsgatan3 9 300 5 % 40 km/h

Vilbergsgatan4 4 650 5 % 40 km/h

Urbergsgatan 3 900 5 % 30 km/h

1) Norr om Vilbergsgatan.

2) Söder om Vilbergsgatan.

3) Mellan Urbergsgatan och Gamla Övägen.

4) Norr om Urbergsgatan.

Rapport 12257-17062800


Väster om det studerade området planeras en ny linje för spårvägen inom staden. Trafikuppgifter för framtida prognos av spårtrafiken på denna linje har erhållits från Norrköpings kommun. I beräkningarna har följande framtidsprognos legat som grund:

Vagntyp Antal passager per dygn

Längd Hastighet

M06 500 40 m 50 km/h

6. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårtrafikbuller, SNV rapport 4653 och 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 8.0.

Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. De ekvivalenta ljudnivåerna är adderade för väg- och tågtrafiken. Den maximala ljudnivån redovisas separat för väg- och tågtrafiken.

Resultaten redovisas med två utseenden. Ljudnivåerna presenteras i vyer med ljudnivåer utmed fasader i färgskala i steg om 5 dBA. Ljudnivåerna redovisas även som ljudutbredningskartor i markplan i färgskala om 5 dBA och på samma kartor i tabellform i utvalda beräkningspunkter vid fasad.

Ljudutbredningskartorna i markplan redovisar resultat inklusive samtliga fasadreflexer. Ljudnivåer vid fasad (vyer samt tabellform) redovisas dock som frifältsvärden (likt riktvärdena) dvs utan hänsyn till reflex i den ”egna” fasaden. Det innebär att ljudnivåerna som redovisas som ljudutbredning i markplan kan visa en högre ljudnivå än vad tabellerna visar utmed samma fasad.

Bilaga 01-02 Ekvivalent ljudnivå vid fasader

Bilaga 03-04 Maximal ljudnivå från vägtrafiken vid fasader

Bilaga 05 Maximal ljudnivå från spårtrafiken vid fasader

Bilaga 06 Ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark

Bilaga 07 Maximal ljudnivå från vägtrafiken 1,5 meter över mark

Bilaga 08 Maximal ljudnivå från spårtrafiken 1,5 meter över mark

Bilaga 09 Ljudnivåer i beräkningspunkter

Rapport 12257-17062800


7. Slutsatser Resultaten i bilagorna visar att ljudnivåerna inom det aktuella området blir som högst på fasader ut mot Gamla Övägen och Söderleden där de ekvivalenta ljudnivåerna vid vissa fasader överskrider 65 dBA.

Förordningen om trafikbuller anger att om riktvärdet 60 dBA ekvivalent ljudnivå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en skyddad sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids vid fasaden.

Nedan görs kommentarer för respektive delområde med indelning enligt nedan.

Figur 4 Områdesindelning i slutsatserna nedan.

7.1. Område 1 - Nya bostäder i öster mot Gamla Övägen

Fasader ut mot Gamla Övägen (och Söderleden) har ekvivalenta ljudnivåer som delvis överskrider 65 dBA. På den motsatta sidan är dock ljudnivåer under 55 dBA ekvivalent och 70 dBA maximal ljudnivå för samtliga byggnader och uppfyller således förordningens krav om skyddad sida. För dessa bostäder bör man således med genomgående lägenheter och korrekta planlösningar kunna uppfylla förordningen.

1

2

3

4

5

6

7

Rapport 12257-17062800


7.2. Område 2 - Nya bostäder och skola i nordväst, norr om Vilbergsgatan

Resultaten visar att byggnaderna får ekvivalenta ljudnivåer över 60 dBA på fasader mot Söderleden och över 55 dBA på fasader mot Vilbergsgatan och bedöms således ha svårt att uppfylla en skyddad sida på någon fasad.

Smålägenheter under 35 m2 uppfyller dock riktvärdet 65 dBA. Det skulle således vara möjligt att smålägenheter mot Söderleden och större lägenheter mot Vilbergsgatan.

För att reducera ljudnivån från Söderleden så att riktvärdet 60 dBA uppfylls för samtliga fasader och våningar har vi utfört översiktliga beräkningar som visar att detta skulle vara möjligt med en bullerskyddsskärm utmed Söderleden (vid befintlig stängsel/staket) som är lägst ca 3 meter högre än vägbanan.

Inom kvarteret planeras även en skola. Som framgår av bilaga 6 är de ekvivalenta ljudnivåerna inom kvarteret för skolan betydligt över riktvärdet 50 dBA för ny skolgård.

För att erhålla en skolgård inom kvarteret som uppfyller 50 dBA erfordras ett mer effektivt bullerskydd mot Söderleden än det som studerats för bostäderna. Vi har genomfört översiktliga beräkningar som visar att riktvärdet kan uppfyllas med en sluten bebyggelse (av t ex skolbyggnader) som skydd mot Söderleden och där innergården kan utgöra skolgård, se figur nedan.

Figur 5 Exempel på sluten skolgård.

Skolgård som uppfyller riktvärde.

Rapport 12257-17062800


7.3. Område 3 - Nya bostäder söder om Vilbergsgatan

Fasader ut mot Vilbergsgatan har ekvivalenta ljudnivåer som uppfyller riktvärdet 60 dBA.

7.4. Område 4 - Nya bostäder i nordväst, söder om Vilbergsgatan

Fasader ut mot Vilbergsgatan har ekvivalenta ljudnivåer uppfyller riktvärdet 60 dBA förutom på några enstaka fasader. På den motsatta sidan är dock ljudnivåer under 55 dBA ekvivalent och 70 dBA maximal ljudnivå och man uppfyller således förordningens krav om skyddad sida. Med genomgående lägenheter och korrekta planlösningar bör man således kunna uppfylla förordningen.

7.5. Område 5 - Nya radhus på befintliga bostadsbyggnader

Inga fasader överskrider riktvärdet 60 dBA ekvivalent.

7.6. Område 6 - Nya bostäder i söder

Fasader ut mot Vilbergsgatan får delvis ekvivalenta ljudnivåer som överskrider riktvärdet 60 dBA. På den motsatta sidan är dock ljudnivåer under 55 dBA ekvivalent och 70 dBA maximal ljudnivå och man uppfyller således förordningens krav om skyddad sida. Med genomgående lägenheter och korrekta planlösningar bör man således kunna uppfylla förordningen.

7.7. Område 7 – Utbyggnad av förskola

Som framgår av bilaga 6 är större delen av kvarteret för förskolan under riktvärdet 55 dBA för äldre skolgård och i anslutning till befintlig skolbyggnad under riktvärdet 50 dBA för ny skolgård.

Om man eftersträvar att en större yta av skolgården ska uppfylla riktvärdet för ny skolgård bör utbyggnaden av förskolan utformas så att tillkommande byggnader funderar som ett ytterligare skydd mot Söderleden.

7.8. Befintliga bostäder

De befintliga bostadsbyggnaderna inom planområdet får i huvudsak reducerade bullernivåer från vägtrafiken med anledning av de nya byggnaderna. Främst beror detta på att de nya byggnaderna längs Söderleden och Gamla Övägen fungerar som en bullerskärm för stora delar av planområdet.

Inga befintliga bostäder får ekvivalenta ljudnivåer över riktvärdet för ”äldre befintlig miljö” på 65 dBA.

7.9. Uteplatser

Förordningen innehåller även riktvärden för uteplatser där den ekvivalenta ljudnivån ej bör överstiga 50 dBA och den maximala ljudnivån 70 dBA. De bostäder som inte uppfyller detta i direkt anslutning till den egna bostaden bör i de flesta fall kunna erbjudas gemensamma uteplatser inom området där detta uppfylls.

JÄRNVÄGSGATAN 9036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPINGWWW.SOUNDCON.SE


LA,eq

NORRA VILBERGEN, NORRKÖPINGTrafikbullerutredning

Situation trafik framtidsprognosVäg- och spårtrafikDygnsekvivalenta ljudnivåer vidfasader

PROJEKTNUMMER

12257

BILAGA

01

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2019-02-20

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden,dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden.

Ljudnivåerna visar adderade ljudnivåer från väg-och spårtrafiken.

> 65

60 - 65

55 - 60

50 - 55

<= 50

> 65, 5

60, 5- 65, 5

55, 5- 60, 5

50, 5- 55, 5

<= 50, 5

Elevationin m

<= 22 <

Elev ationin m

<= 88 <

Elev ationin m

<=3434<




LA,eq


Situation trafik framtidsprognosVäg- och spårtrafikDygnsekvivalenta ljudnivåer vidfasader

PROJEKTNUMMER

12257

BILAGA

02

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2019-02-20

(dBA)

ÖVRIGT


Ljudnivåerna visar adderade ljudnivåer från väg-och spårtrafiken

> 65

60 - 65

55 - 60

50 - 55

<= 50

> 65, 5

60, 5 - 65, 5

55, 5 - 60, 5

50, 5 - 55, 5

<=50, 5

Elevationin m

<= 22 <

Elev ationin m

<= 88 <

Elev ationin m

<=3434<



Maximal ljudnivå

LA,max


Situation trafik framtidsprognosVägtrafik

Maximala ljudnivåer vid fasader

PROJEKTNUMMER

12257

BILAGA

03

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2019-02-20

(dBA)

ÖVRIGT


> 80

75 - 80

70 - 75

65 - 70

<= 65

Elevationin m

<= 22 <

Elev ationin m

<= 88 <

Elev ationin m

<=3434<



Maximal ljudnivå

LA,max


Situation trafik framtidsprognosVägtrafik


PROJEKTNUMMER

12257

BILAGA

04

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2019-02-20

(dBA)

ÖVRIGT


> 80

75 - 80

70 - 75

65 - 70

<= 65

Elevationin m

<= 22 <

Elev ationin m

<= 88 <

Elev ationin m

<=3434<



Maximal ljudnivå

LA,max


Situation trafik framtidsprognosSpårtrafik


PROJEKTNUMMER

12257

BILAGA

05

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2019-02-20

(dBA)

ÖVRIGT


> 80

75 - 80

70 - 75

65 - 70

<= 65

Elevationin m

<= 22 <

Elev ationin m

<= 88 <

Elev ationin m

<=3434<

1

2

3

4 5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

3132

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

5051

52 53

54

55

56

57

58

59

60 61

62

63

6465

66

6768

69

70

7172

73

74

75

76

7778

7980

81

82

8384 85

86

87

88

89

90

9192

93

9495

96

9798

99

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110111

112

113

114115

116117118




LA,eq


Situation trafik framtidsprognosVäg- och spårtrafikDygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över marksamt numrering av beräkningspunkter

PROJEKTNUMMER

12257

BILAGA

06

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2019-03-18

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer.Ljudutbredningen 1,5 m över befintlig marknivå.

Resultaten i beräkningspunkterna framgår i bilaga 09.

Ljudnivåerna visar adderade ljudnivåer från väg-och spårtrafiken.

Skala (i A3) 1:30000 15 30 60 90 120 150

m

> 65

60 - 65

55 - 60

50 - 55

<= 50

1

2

3

4 5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

3132

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

5051

52 53

54

55

56

57

58

59

60 61

62

63

6465

66

6768

69

70

7172

73

74

75

76

7778

7980

81

82

8384 85

86

87

88

89

90

9192

93

9495

96

9798

99

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110111

112

113

114115

116117118



Maximal ljudnivå

LA,max


Situation trafik framtidsprognosVägtrafikMaximal ljudnivå 1,5 m över marksamt numrering av beräkningspunkter

PROJEKTNUMMER

12257

BILAGA

07

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2019-03-18

(dBA)

ÖVRIGT



Skala (i A3) 1:30000 15 30 60 90 120 150

m

> 80

75 - 80

70 - 75

65 - 70

<= 65

1

2

3

4 5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

3132

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

5051

52 53

54

55

56

57

58

59

60 61

62

63

6465

66

6768

69

70

7172

73

74

75

76

7778

7980

81

82

8384 85

86

87

88

89

90

9192

93

9495

96

9798

99

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110111

112

113

114115

116117118



Maximal ljudnivå

LA,max


Situation trafik framtidsprognosSpårtrafikMaximal ljudnivå 1,5 m över marksamt numrering av beräkningspunkter

PROJEKTNUMMER

12257

BILAGA

08

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Torbjörn Appelberg

Magnus Ingvarsson

2019-03-18

(dBA)

ÖVRIGT



Skala (i A3) 1:30000 15 30 60 90 120 150

m

> 80

75 - 80

70 - 75

65 - 70

<= 65

Documents

PROJEKTRAPPORT - Norrkoping - Norrkoping