PROJEKT BUDOWLANY XXVIII - logintrade.net

Przedsiębiorstwo Inżynieryjne Cezary Pyzak ul. Spokojna 14, 11-100 Lidzbark Warmiński

ZADANIE:

Budowa przepustu w km 36+730 oraz przebudowa przepustu w km 36+790 drogi wojewódzkiej nr 538 Radzyń Chełmiński-

Rozdroże w msc. Biskupiec

INWESTOR:

Gmina Biskupiec ul. Rynek 1 13-340 Biskupiec

STADIUM: PROJEKT BUDOWLANY KATEGORIA OBIEKTU BUDOWLANEGO

XXVIII

BRANŻA: DROGOWA

USYTUOWANIE OBIEKTU:

WOJEWÓDZTWO WARMIŃSKO-MAZURSKIE Powiat nowomiejski Gmina Biskupiec Działki ewidencyjne nr 432, 457/9, 80/31 obr. 2 Biskupiec

PROJEKTOWAŁ:

mgr inż. Andrzej Konopiński upr. nr 244/74 WZDP W-wa do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogi

SPRAWDZIŁ:

mgr inż. Karolina Żołędowska upr. nr POM/0100/POOD/11 do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej

OPRACOWAŁ: mgr inż. Cezary Pyzak

DATA: Egzemplarz nr: 1 2 3 4 5 6

Listopad 2017


Budowa przepustu w km 36+730 oraz przebudowa przepustu w km 36+790 drogi wojewódzkiej nr 538 Radzyń Chełmiński-Rozdroże w msc. Biskupiec

str. 2

SPIS TREŚCI:

I. CZĘŚĆ FORMALNO-PRAWNA ........................................................................................................... 4

1. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA I SPRAWDZAJĄCEGO ...................................................................... 5

2. KSEROKOPIE UPRAWNIEŃ ZESPOŁU PROJEKTOWEGO ................................................................... 6

3. KSEROKOPIE ZAŚWIADCZEŃ Z OIIB .................................................................................................. 9

4. WYPISY I WYRYSY Z EWIDENCJI GRUNTÓW .................................................................................. 11

5. UZGODNIENIA I DECYZJE ............................................................................................................... 16

Decyzja o lokalizacji celu publicznego ........................................................................................... 16

Uzgodnienie - Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie ................................................................ 20

Uzgodnienie - Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Olsztynie .............................................. 21

Uzgodnienie - Orange Polska S.A. .................................................................................................. 22

Uzgodnienie – Państwo Kościszewscy ........................................................................................... 24

II. CZĘŚĆ OPISOWA ............................................................................................................................ 25

1. DANE OGÓLNE ............................................................................................................................... 26

Przedmiot inwestycji ...................................................................................................................... 26

Podstawa opracowania i materiały wyjściowe .............................................................................. 26

Założenia projektowe ..................................................................................................................... 26

2. DANE INWESTORA ......................................................................................................................... 28

PRZEPUST W KM 36+730 ............................................................................................................... 28

a. Istniejący stan zagospodarowania terenu ..................................................................................... 28

b. Ocena stanu technicznego ............................................................................................................. 28

c. Projektowane zagospodarowanie terenu ...................................................................................... 29

d. Urządzenia obce ............................................................................................................................ 30

e. Nawierzchnia drogowa .................................................................................................................. 30

f. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu ................................................................................................. 30

g. Zestawienie powierzchni ............................................................................................................... 30

PRZEPUST W KM 36+790 ............................................................................................................... 31

a. Istniejący stan zagospodarowania terenu ..................................................................................... 31

b. Ocena stanu technicznego ............................................................................................................. 31



str. 3

c. Projektowane zagospodarowanie terenu ...................................................................................... 31

d. Urządzenia obce ............................................................................................................................ 32

e. Nawierzchnia drogowa .................................................................................................................. 32

f. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu ................................................................................................. 32

g. Zestawienie powierzchni ............................................................................................................... 33

3. INFORMACJA O FORMACH OCHRONY PRZYRODY ......................................................................... 33

4. USTALENIA WYNIKAJĄCE Z PLANU GOSPODAROWANIA WODAMI NA OBSZARZE DORZECZA I

WARUNKI KORZYSTANIA Z WÓD REGIONU WODNEGO ................................................................ 33

5. STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI. ................................................................................................. 34

6. OBOWIĄZKI INWESTORA. .............................................................................................................. 34

7. POMIARY GEODEZYJNE. ................................................................................................................. 34

8. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE ................................................................................................... 34

III. INFORMACJA DOTYCZĄCA BIOZ .................................................................................................... 39

IV. CZĘŚĆ RYSUNKOWA ....................................................................................................................... 42

1. Orientacja (rys.1)

2. Plan urządzeń wodnych/ Plan zagospodarowania terenu, skala 1:500 (rys.2)

3. Przekrój podłużny przepustu w km 37+730, skala 1:50(rys.3.1)

4. Przekrój podłużny przepustu w km 37+790, skala 1:50(rys.3.2)

5. Przekrój poprzeczny przepustu w km 37+730, skala 1:50 (rys.4.1)

6. Przekrój poprzeczny przepustu w km 37+790, skala 1:50 (rys.4.2)

7. Widoki- przepust w km 37+730 (rys. 5.1)

8. Widoki- przepust w km 37+790 (rys. 5.2)

9. Inwentaryzacja przepust w km 37+730 (rys. 6.1)

10. Inwentaryzacja przepust w km 37+790 (rys. 6.2)



str. 4

I. CZĘŚĆ FORMALNO-PRAWNA



str. 5

1. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA I SPRAWDZAJĄCEGO

Na podstawie art. 20 ust.4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo Budowlane niniejszym oświadczam, że projekt: „Budowa przepustu w km 36+730 oraz przebudowa przepustu w km 36+790 drogi wojewódzkiej nr 538 Radzyń Chełmiński-Rozdroże w msc. Biskupiec "

wykonany na zlecenie inwestora: Gmina Biskupiec ul. Rynek 1 13-340 Biskupiec został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.

Projektant: Nr uprawnień Podpis:

branża drogowa

mgr inż. Andrzej Konopiński

244/74 WZDP W-wa do projektowania i kierowania

robotami budowlanymi w specjalności drogi

Zespół Sprawdzających: Nr uprawnień Podpis:

branża drogowa

mgr inż. Karolina Żołędowska POM/0100/POOD/11

do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej



str. 6

2. KSEROKOPIE UPRAWNIEŃ ZESPOŁU PROJEKTOWEGO



str. 7



str. 8



str. 9

3. KSEROKOPIE ZAŚWIADCZEŃ Z OIIB



str. 10



str. 11

4. WYPISY I WYRYSY Z EWIDENCJI GRUNTÓW



str. 12



str. 13



str. 14



str. 15



str. 16

5. UZGODNIENIA I DECYZJE

Decyzja o lokalizacji celu publicznego



str. 17



str. 18



str. 19



str. 20

Uzgodnienie - Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie



str. 21

Uzgodnienie - Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Olsztynie



str. 22

Uzgodnienie - Orange Polska S.A.



str. 23



str. 24

Uzgodnienie – Państwo Kościszewscy



str. 25

II. CZĘŚĆ OPISOWA



str. 26

1. DANE OGÓLNE

Przedmiot inwestycji

Przedmiotem opracowania jest projekt budowy nowego przepustu oraz przebudowy

istniejącego przepustu w ciągu drogi wojewódzkiej nr. 538 Radzyń Chełmiński-Rozdroże

w miejscowości Biskupiec.

Przebudowa przepustu będzie polegała na rozbiórce starego przepustu kamiennego o świetle

ok. 0,6x0,6 m i budowie nowego w miejscu starego przepustu. Dodatkowo projektuje się

budowę nowego przepustu zlokalizowanego w km 36+730 drogi wojewódzkiej nr. 538.

Podstawa opracowania i materiały wyjściowe

• Umowa zawarta pomiędzy Gminą Biskupiec, ul. Rynek 1 13-340 Biskupiec

i Przedsiębiorstwem Inżynieryjnym Cezary Pyzak, 11-100 Lidzbark Warmiński, ul. Spokojna 14.

• Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r (Dz. U. Nr 43 poz.430 z dnia 14.05.1999 r.) w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.

• Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000 r. (Dz. U. Nr 2000 Nr 63 poz.735 z dnia 30.08.2000 r.) w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie.

• Ustawa „Prawo wodne" z dnia 18.07.2001 r. (Dz. U. Nr 115 z dnia 11.10.2001 r.) • Ustawa „Prawo budowlane" z dnia 07.07.1994 r. Dz. U. z 2003 r. Nr 207 poz. 2016 ). • Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym

(Dz.U. 2003 nr 80 poz. 717). • PN-85/S-10030 „Obiekty mostowe. Obciążenia". • PN-81/B-03020 „Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli.

Obliczenia statyczne i projektowanie. • "Obiekty inżynierskie z blach falistych" L. Janusz, A. Madaj, WKŁ 2009. • "Odwodnienie dróg" R. Edel, WKŁ 2006. • Atlas Hydrologiczny Polski, 1987r. • Pomiary terenowe wykonane w lipcu 2017 r. • Mapa topograficzna Powiatu Nowomiejskiego w skali 1:5 000. • Aktualna mapa sytuacyjno-wysokościowa terenu w skali 1:500 wykonana przez

geodetę uprawnionego. • Badania geotechniczne gruntu.

Założenia projektowe

Stalowa konstrukcja karbowana zwana również gruntowo-powłokowym obiektem inżynierskim jest kompozytem wykorzystującym zjawisko "przesklepienia" tj. współpracy ze sobą dwóch ośrodków - konstrukcji stalowej oraz otaczającej ją zasypki gruntowej. Stalowe



str. 27

konstrukcje karbowane są giętkie tzn. pod naciskiem przekazują siły odporu do otaczającego gruntu. Oznacza to, że konstrukcja przenosi obciążenia dzięki siłom normalnym, a nie momentom zginającym. Dzięki efektowi przesklepienia jak również efektowi harmonijkowemu ulegają zmniejszeniu obciążenia konstrukcji przy jednoczesnym przejęciu części obciążeń przez ośrodek gruntowy.

• Klasa obciążeń - A wg PN-85/S-10030 (lub równoważna) • Szerokość jezdni 6,50 m • Szerokość poboczy 1,00 m • Przebudowa obiektu nastąpi ze względu na brak przepływu wody pod korpusem DW • Konstrukcja przepustów - rury stalowe spiralnie karbowane fi. 800 mm oraz długości

całkowitej 9,50 i 15,70 m. • Niweleta drogi nad przepustami bez zmian.

Projektowane materiały

Konstrukcja przepustów z blachy spiralnie karbowanej, zabezpieczonej poprzez pokrycie ocynkiem oraz powłoką polimerową. Zastosowane materiały muszą posiadać aktualną aprobatę techniczną Instytutu Badawczego Dróg i Mostów w Warszawie.

Fundament przepustów z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.

Umocnienia dna i skarp z bruku z kamienia polnego na podbudowie z betonu C8/10. Tereny objęte ochroną konserwatorską i opieką nad zabytkami

Na podstawie art. 7 ustawy z dnia 18 marca 2010 r. (Dz .U. nr 75 poz. 474). Teren inwestycji nie jest objęty ochroną konserwatorską i opieką nad zabytkami.

Tereny zamknięte

Zakres opracowania nie obejmuje terenów zamkniętych.

Ujęcia wody Na projektowanym obszarze nie występują ujęcia wody. Dane określające wpływ eksploatacji górniczej na działkę lub teren zmierzenia budowlanego, znajdującego się w granicach terenu górniczego. Nie dotyczy. Przedmiotowa inwestycja położona jest poza granicami terenów górniczych. Strefa ochronna przeciwpowodziowa Projektowana inwestycja nie leży w strefie bezpośredniego zagrożenia powodzią.



str. 28

Znaczenie wynikające z potrzeb obronności Państwa. Planowana inwestycja nie przebiega przez tereny zamknięte służące obronności Państwa. Planowana inwestycja nie ma znaczenia dla obronności kraju. Obszar oddziaływania inwestycji.

Na podstawie Rozporządzeniu Rady Ministrów z dni 9 listopada 2004 r w sprawie określenia rodzaju przedsięwzięć mogących oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych kryteriów związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięć do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz.U. z 2004r. Nr 257 poz.2576) inwestycja nie zalicza się do przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko w związku z powyższym obszar oddziaływania obiektu mieści się w całości na działkach, na których został zaprojektowany, przez co nie został naniesiony na Plan Zagospodarowania terenu, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z dnia 27 kwietnia 2012 r.) § 13a. Inne informacje Planowane roboty wymagają umocnienie wlotu i wylotu przepustów. Istniejący przepust nie jest przedmiotem ochrony konserwatorskiej ani nie znajduje się w strefie ochrony konserwatorskiej.

2. DANE INWESTORA

Gmina Biskupiec, ul. Rynek 1, 13-340 Biskupiec

PRZEPUST W KM 36+730

a. Istniejący stan zagospodarowania terenu

W miejscu projektowanego przepustu istnieje rura o świetle o średnicy 30cm, która nie spełnia swoich funkcji. Jest w stanie złym- jest w 2/3 części zamulona. Szacunkowa długość to ok. 14,50 m, na wylocie niewidoczna, usytuowana prawdopodobnie pod kątem 90o do osi drogi. Istniejąca rzędna cieku: - na wlocie 84,87m n.p.m. - na wylocie 84,58m n.p.m. -szacunkowe światło: 0,3m

b. Ocena stanu technicznego

W trakcie oględzin stwierdzono zły stan techniczny korpusu drogowego w miejscu projektowanego przepustu. W wyniku braku czynnych urządzeń służących do



str. 29

przeprowadzenia wód z jednej na drugą stronę drogi korpus ulega procesowi degradacji spowodowanemu infiltracją wód.

c. Projektowane zagospodarowanie terenu

Zaprojektowano przepust jednootworowy z przewodem z rur stalowych karbowanych

o przekroju kołowym wykonanym z blachy falistej. Podstawowe parametry przewodu przepustu

wynoszą:

- średnica rury: 0,8m

- grubość blachy t=2,0 mm

- długość przepustu 15,70m

Wlot przewodu posadowiono na rzędnej 84,63 m n.p.m., zaś wylot na rzędnej 84,45 m n.p.m.

Fundament pod przepust stanowić będzie podbudowa gr. 30 cm z kruszywa łamanego o

frakcjach 0/31,5 ułożona na warstwie separującej z geowłókniny o wytrzymałości 12 kN.

Bezpośrednio pod rurę rozścielona zostanie również podsypka wspierająca z kruszywa drobnego

wykluczająca powstanie uszkodzeń w warstwach antykorozyjnych. Podsypka powinna być ułożona tak,

aby górna jej warstwa o grubości równej wysokości karbu była luźna i karby rury mogły swobodnie się

w niej zagłębić. Rura po ułożeniu na podbudowie musi zostać ustabilizowana w taki sposób, by nie

zmieniała swojego położenia w czasie zasypywania. W związku z tym po ułożeniu rury należy wykonać

zasypkę zapierającą przepust z materiału takiego samego jak na podsypkę pod rurę. Zwieńczenie

przepustu po stronie wlotu i wylotu zostanie wykonane w formie obruku. Pod wlotem i wylotem

przewidziano dodatkowy fundament betonowy z bet. C25/30 o wymiarach 50x50x180 cm. mający na

celu zapobiegania podmywania krawędzi rury.

Obsypkę przewodu przepustu na całej długości zaprojektowano z mieszanki żwirowo-piaskowej z

materiału o uziarnieniu 0/32mm i wskaźniku niejednorodności min. n=5. Całość zagęszczona do

wskaźnika min. 0,98.

Dno rowu bezpośrednio przed wlotem oraz na wypadzie również przewidziano do obrukowania.

Całkowita powierzchnia brukowania na wlocie i wylocie wyniesie 16,5 m2. Antykorozyjne

zabezpieczenie rury przyjęto jako cynkowanie na gorąco o grubości powłoki cynku min. 42mm z

dodatkową warstwą polimerową gr. min. 250mm od wewnątrz i zewnątrz na całym obwodzie.

Wymagane jest aby maksymalna średnica ziaren kruszywa układanego bezpośrednio na rurze nie

przekraczała wielkości skoku karbu zewnętrznego. Ukształtowanie zasypki i podsypki podano w

dokumentacji projektowej. Zasypkę należy wykonywać warstwami grubości max. 30 cm i zagęszczać

do wartości podanej w dokumentacji projektowej przy użyciu ręcznych ubijaków o ciężarze min. 9kG

lub lekkich zagęszczarek mechanicznych. Przy zagęszczeniu należy kierować się zasadą ruchu sprzętu

równolegle do ścian konstrukcji.



str. 30

d. Urządzenia obce

W obrębie przepustu znajduje się linia sieci teletechnicznej. W trakcie prowadzonych

robót należy sprawdzić rzeczywiste położenie infrastruktury podziemnej przez wykonanie przekopów próbnych w miejscach, w których urządzenia podziemna znajdują się zgodnie z planem sytuacyjnym. Linie sieci teletechnicznej należy zabezpieczyć rurą osłonową dwudzielną.

e. Nawierzchnia drogowa

Przewiduje się odtworzenie istniejącej nawierzchni o szerokości 6,5 m oraz ciągu pieszo –

rowerowego szerokości 2,0 m, po wykonaniu przebudowy przepustu. Przewiduje się również umocnienie poboczy na szer. 1,0 m kruszywem łamanym. Konstrukcja nawierzchni: 4 cm - warstwa ścieralna AC 11S 50/70 5 cm - warstwa wiążąca AC 16W 35/50 7 cm - warstwa podbudowy z AC 32P 35/50 20 cm - warstwa podbudowy pomocniczej z KŁSM 0/31,5 C90/3 ~ - zasypka przepustu z kruszywa mrozoodpornego

f. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu

Zgodnie z zapisem Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia

02.03.1999 r (Dz. U. Nr 43 poz.430 z dnia 14.05.1999 r. z późn. zm.) w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, §130.3 pkt.3, ppkt.1 barierę skrajną należy stosować na drogach klasy GP lub niższych w przypadku, gdy nasyp ma wysokość 3,5 m lub więcej. W rozpatrywanym przypadku wysokość korony drogi względem dna rowu wynosi ok 1,7 m dlatego nie przewidziano barier energochłonnych.

g. Zestawienie powierzchni

W ramach przebudowy wykonane zostaną następujące elementy zagospodarowania terenu:

nawierzchnia z BA–5,05 x 6,50 = 32,83 m2

pobocza z kruszywa naturalnego – 5,0 x 1,00 x 2 = 10 m2

nawierzchnia chodnika z betonowej kostki brukowej – 5,0 x 2,0= 10,0 m2

obruk skarp wokół wlotu i wylotu - 16,5 m2



str. 31

PRZEPUST W KM 36+790

a. Istniejący stan zagospodarowania terenu

Istniejący przepust będący przedmiotem zamówienia, to konstrukcja kamienna, na wylocie

połączona w części z prefabrykowaną rurą betonową o średnicy 600 mm. Długość obecna obiektu to

ok. 8,7 m. Przepust na wlocie podłączony jest do studni betonowej Ø 1500 mm. Obiekt usytuowany

jest pod kątem 90o do osi drogi. Istniejąca rzędna cieku przy przepuście:

- na wlocie 85,42 n.p.m.

- na wylocie 85,07 m n.p.m.

b. Ocena stanu technicznego

W trakcie oględzin stwierdzono zły stan techniczny kamiennej konstrukcji przepustu.

Brak spoinowania, liczne ubytki w ścianach. Widoczne ślady wcześniejszych napraw. Rura betonowa stanowiąca część wylotową przepustu również w złym stanie. Brak umocnienia wylotu. W wyniku oceny stanu technicznego przepust zakwalifikowano do przebudowy.

c. Projektowane zagospodarowanie terenu

Zaprojektowano przepust jednootworowy z przewodem z rur stalowych karbowanych

o przekroju kołowym wykonanym z blachy falistej. Podstawowe parametry przewodu przepustu

wynoszą:

- średnica rury: 0,8m

- grubość blachy t=2,0 mm

- długość przepustu 9,50m

Wlot przewodu posadowiono na rzędnej 84,50 m n.p.m., zaś wylot na rzędnej 84,45 m

n.p.m. Przepust na wlocie podłączony zostanie do przewidzianej do przebudowy studni betonowej fi

1500 mm. Powyższą studnię połączyć z drenażem będącym elementem cieku melioracyjnego

zaewidencjonowanego jako R-033-2.

Fundament pod przepust stanowić będzie podbudowa gr. 30 cm z kruszywa łamanego o

frakcjach 0/31,5 ułożona na warstwie separującej z geowłókniny o wytrzymałości 12 kN.

Bezpośrednio pod rurę rozścielona zostanie również podsypka wspierająca z kruszywa drobnego

wykluczająca powstanie uszkodzeń w warstwach antykorozyjnych. Podsypka powinna być ułożona tak,

aby górna jej warstwa o grubości równej wysokości karbu była luźna i karby rury mogły swobodnie się

w niej zagłębić. Rura po ułożeniu na podbudowie musi zostać ustabilizowana w taki sposób, by nie

zmieniała swojego położenia w czasie zasypywania. W związku z tym po ułożeniu rury należy wykonać

zasypkę zapierającą przepust z materiału takiego samego jak na podsypkę pod rurę. Zwieńczenie



str. 32

przepustu po stronie wylotu zostanie wykonane w formie obruku z kamienia naturalnego. Pod

wlotem i wylotem przewidziano dodatkowy fundament betonowy z bet. C25/30 o wymiarach

50x50x180 cm. mający na celu zapobiegania podmywania krawędzi rury.

Obsypkę przewodu przepustu na całej długości zaprojektowano z mieszanki żwirowo-

piaskowej z materiału o uziarnieniu 0-31mm i wskaźniku niejednorodności min. n=5. Całość

zagęszczona do wskaźnika min. 0,98.

Dno rowu bezpośrednio na wypadzie również przewidziano do obrukowania. Całkowita

powierzchnia brukowania na wylocie wyniesie 10m2. Antykorozyjne zabezpieczenie rury przyjęto jako

cynkowanie na gorąco o grubości powłoki cynku min. 42mm z dodatkową warstwą polimerową gr.

Min. 250mm od wewnątrz i zewnątrz na całym obwodzie.

Wymagane jest aby maksymalna średnica ziaren kruszywa układanego bezpośrednio na

rurze nie przekraczała wielkości skoku karbu zewnętrznego. Ukształtowanie zasypki i podsypki podano

w dokumentacji projektowej. Zasypkę należy wykonywać warstwami grubości max. 30 cm i zagęszczać

do wartości podanej w dokumentacji projektowej przy użyciu ręcznych ubijaków o ciężarze min. 9kG

lub lekkich zagęszczarek mechanicznych. Przy zagęszczeniu należy kierować się zasadą ruchu sprzętu

równolegle do ścian konstrukcji.

d. Urządzenia obce

W obrębie przepustu nie występują urządzenia obce.

e. Nawierzchnia drogowa

Przewiduje się odtworzenie istniejącej nawierzchni o szerokości 6,5 m oraz ciągu pieszo –

rowerowego szerokości 2,0 m, po wykonaniu przebudowy przepustu. Przewiduje się również umocnienie poboczy na szer. 1,0 m kruszywem łamanym. Konstrukcja nawierzchni: 4 cm - warstwa ścieralna AC 11S 50/70 5 cm - warstwa wiążąca AC 16W 35/50 7 cm - warstwa podbudowy z AC 32P 35/50 20 cm - warstwa podbudowy pomocniczej z KŁSM 0/31,5 C90/3 ~ - zasypka przepustu z kruszywa mrozoodpornego

f. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu

Zgodnie z zapisem Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia

02.03.1999 r (Dz. U. Nr 43 poz.430 z dnia 14.05.1999 r. z późn. zm.) w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, §130.3 pkt.3, ppkt.1 barierę skrajną należy stosować na drogach klasy GP lub niższych w przypadku, gdy nasyp ma wysokość 3,5 m lub więcej. W rozpatrywanym przypadku wysokość korony drogi względem dna rowu wynosi ok 1,6 dlatego nie projektuje się barier.



str. 33

g. Zestawienie powierzchni

W ramach przebudowy wykonane zostaną następujące elementy zagospodarowania

terenu:

nawierzchnia z BA–5,00 x 6,50 = 32,5 m2

pobocza z kruszywa naturalnego – 10,0 x 1,00 x 2 = 30 m2

nawierzchnia chodnika z betonowej kostki brukowej – 10,0 x 2,0= 20,0 m2

obruk skarp wokół wylotu - 10 m2

3. INFORMACJA O FORMACH OCHRONY PRZYRODY

Przedmiotowa inwestycja jest przyjazna dla środowiska i nie wykazuje żadnych elementów szkodliwych. W zasięgu oddziaływania zamierzonego wykonania nie znajdują się formy ochrony przyrody ustanowione na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody.

Inwestycja nie zalicza się do przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko bowiem nie została ujęta w Rozporządzeniu Rady Ministrów z dni 9 listopada 2004 r w sprawie określenia rodzaju przedsięwzięć mogących oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych kryteriów związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięć do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz.U. z 2004r. Nr 257 poz.2576).

Projektowane przepusty działały będą podobnie jak przepust istniejący i nie wpłyną negatywnie na warunki przepływu wód.

4. USTALENIA WYNIKAJĄCE Z PLANU GOSPODAROWANIA WODAMI NA OBSZARZE DORZECZA I WARUNKI KORZYSTANIA Z WÓD REGIONU WODNEGO

Warunki korzystania z wód regionu wodnego Dolnej Wisły zostały ustalone w

rozporządzeniu Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Warszawie z dnia 3 kwietnia 2015r. Zgodnie z wyżej wymienionym rozporządzeniem teren objęty niniejszym opracowaniem znajduje się w obszarze JCWP: PLRW200019296559 o nazwie „rzeka Osa od wypływu z jez. Trupel do wpływu do jez. Płowęż”. Jako cel środowiskowy dla wymienionego JCWP określono osiągnięcie co najmniej dobrego stanu ekologicznego oraz utrzymanie co najmniej dobrego stanu chemicznego wód.

Plan gospodarowania wodami na obszarze dorzecza Wisły jako główne cele środowiskowe dla jednolitych części wód powierzchniowych określa utrzymanie bardzo dobrego stanu/potencjału ekologicznego oraz utrzymanie co najmniej dobrego stanu/potencjału chemicznego, natomiast dla jednolitych części wód podziemnych zapobieganie dopływowi lub ograniczenia dopływu zanieczyszczeń do wód podziemnych, zapobieganie pogarszaniu się stanu wszystkich części wód podziemnych, zapewnienie



str. 34

równowagi pomiędzy poborem a zasilaniem wód podziemnych oraz wdrożenie działań niezbędnych dla odwrócenia znaczącego i utrzymującego się rosnącego trendu stężenia każdego zanieczyszczenia powstałego w skutek działalności człowieka.

Tym samym z uwagi na charakter projektowanego przedsięwzięcia nie jest ono sprzeczne zarówno z ustaleniami warunków korzystania z wód regionu wodnego jak i planu gospodarowania wodami na obszarze dorzecza rzeki Wisły i nie wpłynie ono negatywnie zarówno na wody powierzchniowe jak i wody podziemne. Drożność biologiczna zostanie utrzymana poprzez zachowanie światła i poprawę warunków przepływu wód przez obiekt.

5. STAN PRAWNY NIERUCHOMOŚCI.

Rozpatrywana inwestycja zlokalizowana jest na: działce nr. 432, będącej własnością Skarbu

Państwa i administrowanej przez Zarząd Dróg Wojewódzkich ul. Pstrowskiego 25b 10-602 Olsztyn;

działce nr. 457/9, będącej własnością Gminy Biskupiec; działce nr. 80/31 będącej własnością

Państwa Barbary Kościszewskiej i Rafała Kościszewskiego.

6. OBOWIĄZKI INWESTORA.

Obowiązkiem Inwestora jest wykonanie zamierzonej inwestycji zgodnie z obowiązującymi

przepisami, głównie prawa wodnego, budowlanego i ochrony środowiska oraz: • uporządkowanie terenu po zakończeniu robót poprzez wyrównanie powierzchni po

rozplantowaniu zasypanych wykopów i przejeździe sprzętu, • odtworzenie zniszczonych kamieni granicznych, • utrzymywanie budowli w należytym stanie technicznym, • niedopuszczenie do zamulenia przepustu i zapewnienie swobodnego przepływu • wykaszanie i usuwaniu nadmiernie wyrośniętej roślinności w obrębie przepustu, • utrzymywaniu w należytym stanie skarp wokół przepustu poprzez naprawę wszelkich

jej deformacji w tym korony i skarp, które mogłyby zwiększyć infiltrację wody na sąsiednie grunty lub prowadzić do hamowania przepływu,

• zapewnienie przepływu wody w trakcie prowadzonych robót oraz w okresie nawodnienia.

7. POMIARY GEODEZYJNE.

Aktualna mapa sytuacyjno-wysokościowa terenu w skali 1:500 wykonana została przez

geodetę uprawnionego Przemysława Plęsa i zaewidencjonowana pod nr P.2812.2017.620 w dniu 29.05.2017r.

8. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE

Warunki gruntowo-wodne zostały zbadane w czerwcu 2017 roku przez Geoserwis

Zakład Geologiczny Tadeusz Zaruski, Lipowiec nr. 9, 12-100 Szczytno. W ramach badań wykonano dwa otwory penetracyjne do maksymalnej głębokości 5,0 m p.p.t. Otwory wykonane zostały po obu stronach przepustów. Wyniki wierceń przedstawiono na przekroju geologicznym, a lokalizacje otworów na Mapie Dokumentacyjnej.



str. 35

W badanym podłożu gruntowym stwierdzono występowanie wody gruntowej. Głębokość jej występowania opisuje tabela:

W udokumentowanym podłożu gruntowym wydzielono jedną warstwę

geotechniczną. Wartości parametrów geotechnicznych dla wydzielonej warstwy przyjęto zgodnie z normą PN-81/B-03020 w korelacji ze stopniem plastyczności (I L ) dla gruntów. Cechy wiodące określono makroskopowo w badaniach polowych. Wartości parametrów geotechnicznych podane poniżej należy traktować, jako ustalone metodą „B” wg PN-81/B03020. Charakterystyka geotechniczna wydzielonej warstwy: warstwa I – wilgotne utwory spoiste wykształcone jako gliny pylaste w stanie twardoplastycznym. Dla warstwy tej przyjęto obliczeniową wartość stopnia plastyczności w wysokości IL= 0,20 oraz

Wnioski geotechniczne:

Budowa geologiczna prosta, warunki geotechniczne korzystne.

W głębszym podłożu udokumentowano nośne grunty mineralne przynależne do

wydzielonych warstw.

Wszystkie grunty mineralne wydzielonych warstw są nośne. Potrzebne do obliczeń

parametry zestawiono w części tekstowej. Obliczenia statycznie należy wykonywać

zgodnie z wymogami normy PN-83/B-02482. Na obecnym etapie prac nie jest znana

rzędna posadowienia obiektu, trudno jest wskazać szczegółowe zalecenia.

Przedstawiony w dokumentacji obraz stosunków wodnych z okresu wierceń ulega

okresowym zmianom w zależności od pór roku i nasilenia opadów. Ustalenie wielkości

i charakteru tych zmian wykracza poza zakres niniejszego opracowania i jest możliwe

jedynie na podstawie długotrwałych obserwacji piezometrycznych. Należy się liczyć, iż

poziom wód gruntowych w mokrych porach roku będzie znacznie większy. Wykazane

w opracowaniu wody gruntowe są wodami stanów średnich.

Głębokość przemarzania gruntu w rejonie badań wynosi 1,0 m p.p.t.



str. 36

Rysunek 1 Lokalizacja odwiertów



str. 37



str. 38

9. UWAGI KOŃCOWE.

Budowa i przebudowa przepustów wymaga wprowadzenia organizacji ruchu zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu.

Przed rozpoczęciem robót ziemnych należy wykonać próbne przekopy celem identyfikacji przebiegu przewodów instalacyjnych.

Po zakończeniu budowy teren należy oczyścić oraz doprowadzić do stanu pierwotnego.

Wszystkie roboty, a szczególnie prace rozbiórkowe oraz z zastosowaniem materiałów niebezpiecznych należy prowadzić z zachowaniem przepisów BHP.

Wszystkie zastosowane materiały powinny posiadać aprobatę techniczną.

Przy wykonywaniu podbudowy pod przepust, montażu przepustu oraz wykonywaniu zasypki należy przestrzegać zaleceń podanych przez producenta konstrukcji.

Ściany wykopów należy odpowiednio zabezpieczyć/podeprzeć systemowymi szalunkami do wykopów.

Do prac przystąpić przy niskim stanie wód.

Prace prowadzić w osłonie z grodzy wykonanej z worków z piaskiem dodatkowo uszczelnionych geomembraną o gr. 2mm.

Stosować pompy szlamowe do usunięcia wody z przesiąków.

Opracował: mgr inż. Andrzej Konopiński

upr. nr WZDP W-Wa 244/74



str. 39

III. INFORMACJA DOTYCZĄCA BIOZ

Podstawa:

Plan BIOZ dla realizacji inwestycji należy opracować na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, oraz na podstawie art. 21a ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo Budowlane

Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego

Przedmiotem inwestycji jest budowa przepustu w km 36+730 oraz przebudowa przepustu w km 36+790 drogi wojewódzkiej nr 538 Radzyń Chełmiński-Rozdroże w msc. Biskupiec.

.

W ramach inwestycji przewiduje się:

budowę nowej konstrukcji przepustów z rury stalowej spiralnie karbowanej,

Wykaz obiektów podlegających adaptacji lub rozbiórce

konstrukcja drogi,

betonowa i kamienna konstrukcja przepustu,

Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.

W rejonie planowanych robót występują sieci teletechniczne. Może istnieć inne niezinwentaryzowane uzbrojenie. Przy budowie nie występują strefy szczególnego zagrożenia zdrowia i życia.

Informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia.

W rejonie inwestycji mogą występować niezinwentaryzowane sieci energetyczne. Roboty w sąsiedztwie urządzeń elektrycznych mogą stanowić czasowe zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.



str. 40

Informacje o wydzieleniu i oznakowaniu miejsca prowadzenia robót budowlanych, stosownie do rodzaju zagrożenia

Należy dokonać wygrodzenia miejsc pracy (wykopów), prace będą odbywać się w terenie zabudowanym, ściany pionowe wykopów należy umocnić szalunkiem, wszystkie napotkane urządzenia energetyczne oraz inne należy traktować jako czynne, będące pod napięciem i grożące porażeniem bądź wybuchem w przypadku rozszczelnienia instalacji gazowej.

Informacje o sposobie prowadzeniu instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych.

Pracownikowi należy przeprowadzić instruktaż w formie prelekcji zakończony podpisaniem przez pracownika stosownego oświadczenia.

Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegającym niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia i ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń.

W przypadku wystąpienia zagrożenia pracownik powinien bezzwłocznie opuścić strefę zagrożenia i natychmiast powiadomić o zagrożeniu bezpośredniego przełożonego.

Wszyscy pracownicy zatrudnieni na budowie powinni posiadać sprzęt ochrony osobistej stosowny do wykonywanych prac i mogących wystąpić zagrożeń.

W czasie pracy żurawia w sąsiedztwie linii napowietrznych prowadzić monitorowanie robót przez upoważnionego pracownika.

Materiały, wyroby, substancje oraz preparaty niebezpieczne nie będą występowały na terenie budowy.

Należy dokonać wygrodzenia miejsc pracy (wykopów do układania przewodów i studni. Prace odbywać się będą w terenie zabudowanym.

Ściany pionowe wykopów należy umocnić szalunkiem.

Dokumentacja budowy oraz dokumenty niezbędne do prawidłowej eksploatacji maszyn i urządzeń technicznych należy przechowywać w biurze kierownika budowy (barakowóz lub kontener) zlokalizowanym na budowie.



str. 41

W biurze kierownika budowy musi być zorganizowany punkt pierwszej pomocy wyposażony w apteczkę pierwszej pomocy.

Plan inwestycji przedstawiono w części graficznej (rys. nr 2 – plan urządzeń wodnych) załączonej do niniejszego opracowania.

Wytyczne dot. sporządzenia Planu BIOZ

Kierownik Budowy zobowiązany jest sporządzić lub zapewnić sporządzenie przed rozpoczęciem budowy Planu Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia, zawierający m.in. następujące informacje:

plan zagospodarowania placu budowy z rozmieszczeniem ciągów komunikacyjnych,

urządzeń przeciwpożarowych i sprzętu ratunkowego,

zakres robót i kolejność realizacji poszczególnych etapów robót,

informacje dot. przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji,

informacje o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem

do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych,

zakaz wykonywania czynności przez pracowników, którzy nie posiadają odpowiednich

kwalifikacji.

Opracował: mgr inż. Andrzej Konopiński

upr. nr 244/74 WZDP W-wa



str. 42

IV. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

Documents

PROJEKT BUDOWLANY XXVIII - logintrade.net