PRODUCTO 4 - webidu.idu.gov.co€¦ · 11 alcaldia mayor bogotad.c. lnallluto desarrouo urbano referencia: contrato iduno.bm174de2004 complementoy ajuste del diseÑode la alameda

11ALCALDIA MAYOR

BOGOTAD.C.lnallluto

DESARROUO URBANO

REFERENCIA: Contrato IDUNo. BM 174 de 2004

COMPLEMENTO Y AJUSTE DEL DISEÑO DE LA ALAMEDA CALLE 40 SURENTRE LA ALAMEDA EL PORVENIR Y EL CANAL CUNDINAMARCA, Y LOSESTUDIOSY DISEÑOSDE LA CICLORUTAZONAL Y ESPACIOPUBLICODE LAUNIDAD DE PLANEAMIENTO ZONAL - UPZ No. 82 PATIO BONITO, EN LALOCALIDAD DE KENNEDY.

2.16 ESTUDIO DE TRANSITO

4PRODUCTO

CAMILO SANTAMARIAArquitectura - Urbanismo

BOGOTÁ AGOSTO 2005

1liNSTITUTO DE DESAkr~Ol..i..O~~~ANO.

\j:entro_d., D_ocumentac1on... ~·-· .. :·....•..,,,,,..,~

f'"r..: A•, .- • .,,..~.....r....•••.'1-1'1*'•••~"'"'W~CONTRATO IDU No. BM 174 de'2004""~ ...•.•~-- -·--·--~ '"".

COMPLEMENTO Y AJUSTE DEL DISENO DE LA ALAMEDA CALLE 40 SUR ENTRE LA ALAMEDA ELPORVENIR Y EL CANAL CUNDINAMARCA, Y LOS ESTUDIOS Y DISENOS DE LA CICLORUTA ZONAL YESPACIO PUBLICO DE LA UNIDAD DE PLANEAMIENTO ZONAL - UPZ No. 62 PATIO BONITO, EN LA

LOCALIDAD DE KENNEDY

f! CAMILO SANTAMARIA¡¡Arquitectura •Urbanismo

ESTUDIO DE TRÁNSITO

REFERENCIA: Contrato IDU No. BM 174 de 2004

VERSION 2

COMPLEMENTO Y AJUSTE DEL DISEÑO DE LA ALAMEDA CALLE 40 SURENTRE LA ALAMEDA EL PORVENIR Y EL CANAL CUNDINAMARCA, Y LOSESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA CICLORUTA ZONAL Y ESPACIO PUBLICO DELA UNIDAD DE PLANEAMIENTO ZONAL - UPZ No. 82 PATIO BONITO, EN LA

LOCALIDAD DE KENNEDY.

BOGOTA, o.e. ENERO DE 2006

gSTl,JPIO DE TRANSITO COMPLEMENTO ALAMEDA CALLE 40 SUR Y CICLO-RUTA ZONAL UPZ 82-PATIO BONITO

01

CAMIW SANTAMARIAArquitectura· Urbanismo

COMPLEMENTO Y AJUSTE DEL DISEÑO DE LA ALAMEDA CALLE 40 SUR ENTRE LA ALAMEDA ELPORVENIR Y EL CANAL CUNDINAMARCA, Y LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA CICLORUTAZONAL YESPACJOPUBUCO DE LA UNJDADDE PLANEAMJENTOZONAL - UPZ No. 82 PATlO BONITO, EN LA


lINSTITUTO DE DESARROLLO URBANOCent.ro do Docum~ntacion

CONTRATO IDU No. BM 174 de 2004

CUADRO DE APROBACIONES

DEPENDENCIA FIRMA FECHA

SECRETARIA DE TRANSITO YTRANSPORTE

CONSULTORIA COLOMBIANA

Especialista de Tránsito de la lnterventoria

CAMILO SANTAMARIA ARQUITECTURA YURBANISMO

lng. Juan Manuel Suárez DiazEspecialista de Tránsito del Contratista

¡¡

ESTUDIO DETRANSITO COMPLEMENTO ALAMEDA CALLE 40 SUR Y CICLO-RUTA ZONAL UPZ 82-PATIO BONITO

02


CONTRATO IDU No. BM 174 de 2004COMPLEMENTO Y AJUSTE DEL DISENO DE LA ALAMEDA GALLE 40 SUR ENTRE LA ALAMEDA ELPORVENIRY EL CANAL GUNDINAMARGA,Y LOS ESTUDIOS Y DISENOS DE LA GIGLORUTAZONAL YESPACIO PUBUGO DE LA UNlDAD DE PLANEAMIENTO ZONAL· UPZ No. 62 PATlO BONITO, EN LA


CONTROL DE REVISIONY MODIFICACIONES

ESTADO DEREVISJONY NOMBRE CARGO FIRMA FECHA

APROBACJON

APROBÓ

REVISÓ lng. Juan Manuel Especialista de~ ":B<Jf.>"I(f)eSuárez Diaz Tránsito

I 'ELABORÓ lng. Nelson Fabián Especialista de ~\ 2.-0 /01/otBlanco Castellanos Tránsito(/

Observaciones:

MODIFICACIONES

FECHA VERSIÓN CAMBIO

22 de julio de 2005 o -Observaciones

23 de Agosto de 2005 1 lnterventoria

20 de Enero de 2006 2 Observaciones STT

¡¡¡

ESTUDIO DE TRANSITO COMPLEMENTO ALAMEDA CALLE 40 SUR Y CICLO-RUTA ZONAL UPZ 82-PATIO BONITO

03

CONTRATOIDUNo.BM 174de2004COMPLEMENTO Y AJUSTE DEL DISEÑO DE LA ALAMEDA CALLE 40 SUR ENTRE LA ALAMEDA ELPORVENIR Y EL CANAL CUNDINAMARCA, Y LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA CICLORUTA ZONAL YESPACIO PUBUCO DE LA UNIDAD DE PLANEAMlENTO ZONAL - UPZ No. 82 PATIO BONITO, EN LA



TABLA DE CONTENIDO

1.

2.

INTRODUCCION •..•...•..........•.....................•••...••......•......•...............................•...••••..........•• 12

OBJETIVOS Y ALCANCE DEL ESTUDI0 ...•............................................•.......•••....•..•..•.•.•• 14

2.1. OBJETIVO GENERAL 142.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 142.3. ALCANCESDELESTUDIO 15

3.

4.

DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO ......................................•............................... 16

METODOLOGÍA TOMA DE INFORMACIÓN PRIMARIA ••...••.•.•..••.•.•••....................•.•...•..... 19

5.

4.1. A.CTIVIOA.OESENCAMPO 204.1.1. Identificación de los puntos de registro 204.1.2. Personal de campo 204.1.3. Distribución de funciones en campo 214.1.4. Formatos de campo 21

4.2. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN 284.2.1. Volúmenes vehiculares 284.2.2. Volúmenes peatonales 294.2.3. Volúmenes de bicicletas 304.2.4. Trabajos a ejecutar 30

SITUACIÓN ACTUAL •.......•.•.••..•.•.....•.••...••..•.••......••.•.•.•••....••.....••.•...•••.....•....•.•.•..•.••........• 43

6.

5.1. DEFINICIÓN Y CARACTERIZACIÓN DE LA ZONA DE INFLUENCIA 435.2. CARACTERÍSTICASFÍSICASDELAZONADEESTUDIOY SUÁREADEINFLUENCIA•.............. 44

5.2.1. Tipos de vía 445.2.2. Usos del suelo 445.2.3. Sitios especiales 455.2.4. Características físicas de los Ejes de intervención de la Ciclo ruta 455.2.5. Señalizacióny dispositivosde control. 52

5.3. CARACTERIZACIÓN DEL TRÁNSITO 555.3. 1. Volúmenes vehiculares 555.3.2. Volúmenes peatonales 795.3.3. Volúmenes de bicicletas 106

5.4. ANÁLISIS DEL TRÁNSITO 1285.4.1. Análisis de capacidad y nivel de servicio para intersecciones 1285.4.2. Análisis de capacidad y nivel de servicio de la infraestructura peatonal 1405.4.3. Análisis de capacidad y nivel de servicio para ciclo ruta 152

SITUACIÓN CON PROYECT0 .................•..•..•....•..........••...............••....••..........••••.•.••••••.•• 155

6.1. DEFINICIÓN DE TASAS DE CRECIMIENTO 1556.2. ANÁLISIS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO A FUTURO 157

6.2.1. Análisis de capacidad y nivel de servicio para intersecciones para los años 2010 y2015 1576.2.2. Análisis de capacidad y nivel de servicio para la infraestructura peatonal conproyecto. 170

iv

ESTUDIODETRANSITOCOMPLEMENTOALAMEDACALLE40 SURY CICLO-RUTAZONALUPZ82-PATIOBONITO

CAMIW SANTAMARIAArquitechtra ·Urbanismo

INSTITUTO DE DESARROLLO ~RSANOCONTRATO IDU No. BM 174 de 2004 Centro e o 'ta~ion

COMPLEMENTOY AJUSTE DEL DISEÑO DE LA ALAMEDA CALLE 40 SUR ENTRE LA ALAMEDA EL ., , ,.,'t!JPORVENIR Y EL CANAL GUNDINAMARCA, Y LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA GICLORUTAZONAL Y . - ,.,..,,.~ESPACIO PUBUCO DE LA UNIDAD DE PLANEAMIENTO ZONAL - UPZ No. 82 PATlO BONITO, EN LA


6.2.3. Análisis de capacidad y nivel de servicio para Jainfraestructura peatonal conproyecto en Josaños 2010 y 2015 1806.2.4. Análisis de capacidad y nivel de servicio para ciclo ruta proyectada .................. 182

7. MOVILIDAD Y ACCESIBILIDAD .................•..................................................................... 184

8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...••....•............................................................ 194

V


ü5

CAMIW SANTAMARIAArquitectura· Urba1rlsmo

INSTITUTO DE DESARROLLO ~RBANOl Centro deDocumentacum

CONTRATO IDU No. BM 174 de 2004 ._ 1 , ·~COMPLEMENTO Y AJUSTE DEL DISEÑO DE LA ALAMEDA CALLE 40 SUR ENTRE LA ALAMEDA EL · - ~ ...•.•~PORVENIR Y EL CANAL CUNDINAMARCA, Y LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA CICLORUTA ZONAL YESPACIO PUBLICO DE LA UNIDADDE PLANEAMIENTO ZONAL - UPZ No. 82 PATIO BONITO, EN LA


LISTADO DE FIGURAS

Figura 1. Diagrama De Flujo Para La Elaboración Del Estudio De Transito 18Figura 2. Formato de campo para volúmenes vehiculares 23Figura 3. Formato de campo para volúmenes peatonales 25Figura 4. Formato de campo para volúmenes de bicicletas 27Figura 5. Nomenclatura de Movimientos Norma RILSA 28Figura 6 Codificación movimientos peatonales en intersecciones 29Figura 7. Localización estaciones de aforo 32Figura 8. Movimientos vehiculares peatonales y de bicicletas aforados en la Estación No

1 33Figura 9. Movimientos vehiculares peatonales y de bicicletas aforados en la Estación No




5 / 37Figura 13. Movimientos vehiculares peatonales y de bicicletas aforados en la Estación No




9 41Figura 17. Análisis de capacidad en la Calle 38C Sur por Carrera 88C-en la hora pico de

11:OOa12:00 horas 128Figura 18. Análisis de capacidad en la Calle 38C Sur por Carrera 88D en la hora pico

12:00 a 13:00 129Figura 19. Análisis de capacidad en la Calle 38 Sur por Alameda El Porvenir en la hora

pico de 09:30 a 10:30 130Figura 20. Análisis de capacidad en la Calle 42A Sur por Carrera 90A Bis en la hora pico

de 12:45 a 13:45 131Figura 21. Análisis de capacidad en la Calle 42A Sur por Carrera 938 en la hora pico de

13:00 a 14:00 131Figura 22. Análisis de capacidad en la Calle 42A Sur con Carrera 88C en la hora pico de

la 12:45a 13:45 133Figura 23. Análisis de capacidad en la Calle 42A Sur con Carrera 888 en la hora pico

13:30a 14:30 134Figura 24. Análisis de capacidad en la Avenida Ciudad de Villavicencio con Avenida El

Tinta! en la hora pico 12:45 a 13:45 1346


U6

fa CAMILO SANTAMARIAtl3l Arq1tilectura • Urbanismo

CONTRATO IDU No. BM 174de2004COMPLEMENTO Y AJUSTE DEL DISEÑO DE LA ALAMEDA CALLE 40 SUR ENTRE LA ALAMEDA ElPORVENIR Y El CANAL CUNDINAMARCA, Y LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA CICLORUTA ZONAL YESPACIO PUBLICO DE LA UNIDAD DE PLANEAMIENTO ZONAL· UPZ No. 82 PATIO BONITO, EN LA


Figura 25. Análisis de capacidad en la Calle 38 Sur con Carrera 938 en la hora pico 08:30a 09:30 136

Figura 26. Análisis de capacidad en la Calle 38 Sur con Carrera 90A en la hora pico 08:30a 09:30 137

Figura 27. Ejes a intervenir en el proyecto de ciclo ruta zonal 140Figura 28.Sección transversal típica Eje 1 141Figura 29. Franjas no utilizadas de la vía peatonal 142Figura 30. Secciones transversales típicas Eje B 143Figura 31.Secciones transversales típicas Eje C 145Figura 32. Sección transversal típica Eje E. 147Figura 33. Sección transversal tipo Eje F 149Figura 34. Volúmenes de bicicletas en la Hora de Máxima demanda 154Figura 35. Localización áreas en estudio según matriz Tranus 155Figura 36. Análisis de capacidad en la Calle 38C Sur por Carrera 88C (estación 1

intersección 1) para el año 201o y 2015 en la hora pico de 11:OOa 12:00 .....158Figura 37. Análisis de capacidad en la Calle 38C Sur por Carrera 880 para el año 2010 y

2015 en la hora pico 12:00 a 13:00 159Figura 38. Análisis de capacidad en la Calle 38 Sur por Alameda El Porvenir para el año

2010 y 2015 en la hora pico de 09:30 a 10:30 160Figura 39. Análisis de capacidad en la Calle 42A Sur por Carrera 90A Bis para el año

2010 y 2015 en la hora pico de 12:45 a 13:45 161Figura 40. Análisis de capacidad en la Calle 42A Sur por Carrera 938 para el año 201Oy

2015 en la hora pico de 13:00 a 14:00 162Figura 41. Análisis de capacidad en la Calle 42A Sur con Carrera 88C para el año 201Oy

2015 en la hora pico de la 12:45 a 13:45 163Figura 42. Análisis de capacidad en la Calle 42A Sur con Carrera 888 para el año 2010 y

2015 en la hora pico 13:30 a 14:30 164Figura 43. Análisis de capacidad en la Avenida Ciudad de Villavicencio con Avenida El

Tinta! para el año 2010 y 2015 en la hora pico 12:45 a 13:45 165Figura 44. Análisis de capacidad en la Calle 38 Sur con Carrera 938 para el año 201Oy

2015 en la hora pico 08:30 a 09:30 166Figura 45. Análisis de capacidad en la Calle 38 Sur con Carrera 90A para el año 2010 y

2015 en la hora pico 08:30 a 09:30 167Figura 46.Sección típica propuesta Eje 1 170Figura 47.Secciones típicas propuesta eje B 172Figura 48. Secciones típicas propuestas Eje C 174Figura 49. Sección típica propuesta Eje E. 176Figura 50. Sección típica propuesta Eje F 178Figura 51. Proyecciones del flujo de bicicletas para los años horizontes 2010 y 2015 182Figura 52. Resumen análisis de capacidad en estaciones sobre malla vial intermedia 186

7ESTUDIO DETRANSITO COMPLEMENTO ALAMEDA CALLE 40 SUR Y CICLO-RUTA ZONAL UPZ 82-PATIO BONITO

r 07

r! CMIILO SANTAMARIAftil Arquitech1ra • Urbanismo

CONTRATO IDU No. BM 174 de 2004COMPLEMENTO Y AJUSTE DEL DISEÑO DE LA ALAMEDA CALLE 40 SUR ENTRE LA ALAMEDA ELPORVENIR Y EL CANAL CUNDINAMARCA, Y LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA CICLORUTAZONAL YESPACIO PUBLICO DE LA UNIDAD DE PLANEAMIENTOZONAL - UPZ No. 82 PATIO BONITO, EN LA


LISTADO DE TABLAS

Tabla 1. Ubicación para la toma de información de volúmenes vehiculares 31Tabla 2. Equipamiento Zonal y Usos del Suelo a lo Largo del Trazado de la Ciclo ruta .45Tabla 3. Señalización existente en la zona de influencia 52Tabla 4. Factores de conversión a vehículos equivalentes 56Tabla 5. Máximos volúmenes horarios y factor de hora pico por acceso para cada una de

las estaciones aforadas 78Tabla 6. Resultado de los indicadores de transito por tipo de movimiento (condición

Actual) 138Tabla 7. Resumen condiciones operativas del corredor 139Tabla 8. Resumen de las condiciones operativas en andenes 151Tabla 9. Resumen volumen peatonal para cada eje en la hora de máxima 151Tabla 10. Anchos de las pistas para ciclo rutas 152Tabla 11. Volúmenes de bicicletas en la hora de máxima demanda para cada eje 153Tabla 12. Número de viajes atraídos para los diferentes periodos de tiempo discriminado

por tipo de transporte : 156Tabla 13. Número de viajes generados para los diferentes periodos de tiempo

discriminado por tipo de transporte 156Tabla 14. Consolidado de los viajes en los diferentes escenarios 156Tabla 15. Variación de viajes en la Zona 85 157Tabla 16.Variación de viajes en la Zona 142 157Tabla 17. Tasa de crecimiento adoptada para los años 2010 y 2015 157Tabla 18.Resultado de los indicadores de transito por tipo de movimiento condición a 5

años 168Tabla 19.Resultado de los indicadores de transito por tipo de movimiento condición a 10

años 169Tabla 20. Resumen Nivel de servicio de la infraestructura peatonal proyectada 179Tabla 21. Proyecciones de Volúmenes peatonales en la Hora de Máxima Demanda 180Tabla 22. Nivel de Servicio para la infraestructura peatonal en el año 2010 181Tabla 23. Nivel de Servicio para la infraestructura peatonal en el año 2015 181

8ESTUDIO DE TRANSITO COMPLEMENTO ALAMEDA CALLE 40 SUR Y CICLO-RUTA ZONAL UPZ 82-PATIO BONITO

C8

Ir! CAMILO SANTAMARIAli1 Arquitectura· Urbanismo

CONTRATO IDU No. BM 174 de 2004COMPLEMENTO Y AJUSTE DEL DISEÑO DE LA ALAMEDA CALLE 40 SUR ENTRE LA ALAMEDA ELPORVENIR Y EL CANAL CUNDINAMARCA, Y LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA CICLORUTAZONAL YESPAC10PUBLICO DE LA UNIDAD DE PLANEAMIENTO ZONAL - UPZ No. 82 PATIO BONITO, EN LA


LISTADO DE ILUSTRACIONESIlustración 1. Variabilidad del flujo vehicular horario para los accesos de la Calle 38 C sur

por Carrera 88 C (Estación 1 - intersección 1) , domingo 12 de junio de 2005. 57Ilustración 2. Variabilidad del flujo vehicular horario para los accesos de la Calle 38 C sur

por Carrera 88 C (Estación 1 - intersección 2), domingo 12 de junio de 2005.. 59Ilustración 3. Variabilidad del flujo vehicular horario para los accesos de la Calle 38 sur

por Alameda El porvenir (Estación 2), domingo 12 de junio de 2005 61Ilustración 4. Variabilidad del flujo vehicular horario para los accesos de la Calle 42 A sur

por Carrera 90 A (Estación 3), domingo 12 de junio de 2005 63Ilustración 5. Variabilidad del flujo vehicular horario para los accesos de la Calle 42 A sur

por Carrera 93 B (Estación 4), domingo 12 de junio de 2005 65Ilustración 6. Variabilidad del flujo vehícular horario para los accesos de la Calle 42 A sur

por Carrera 88C (Estación 5 intersección 1), domingo 12 de junio de 2005..... 67Ilustración 7. Variabilidad del flujo vehicular horario para los accesos de la Calle 42 A sur

por Carrera 88C (Estación 5 intersección 2), domingo 12 de junio de 2005..... 69Ilustración 8. Variabilidad del flujo vehícular horario para los accesos de la Avenida Ciudad

de Víllavicencío por Avenida el Tinta (Estación 7), domingo 12 de junio de 2005.......................................................................................................................... 71

Ilustración 9. Variabilidad del flujo vehicular horario para los accesos de la Calle 38 sur porCarrera 938 (Estación 8), domingo 12 de junio de 2005 73

Ilustración 1O. Variabilidad del flujo vehícular horario promedio para los accesos de laCalle 38 sur por Carrera 90 A (Estación 9), domingo 12 de junio de 2005 75

Ilustración 11. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 1), Calle 38 Csur por Carrera 88C Ramal Este (4) 80

Ilustración 12. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación1), Calle 38 Csur por Carrera 88 D Ramal Oeste (3) 81

Ilustración 13. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación1), Calle 38 Csur por Carrera 88 C Ramal Norte (1) 82

Ilustración 14. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación1), Calle 38 Csur por Carrera 88 D Ramal Sur (2) 83

Ilustración 15. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 2), Calle 38 surpor Alameda el Porvenir Ramal Este 84

Ilustración 16. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 2), Calle 38sur por Alameda el Porvenir Ramal Norte 85 ·

Ilustración 17. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 3), Calle 42 ASur por Carrera 90 A Ramal Este (4) 86

Ilustración 18. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 3), Calle 42 ASur por Carrera 90 A Ramal Norte (1) 87

Ilustración 19. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 3), Calle 42 ASur por Carrera 90 A bis ramal Sur para los movimientos N-S y S-N 88

Ilustración 20. Resumen de volumen horario en el período de aforo (estación 3),Calle 42 ASur por Carrera 90 A bis ramal Sur para los movimientos EW Y WE 89

Ilustración 21. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 4),Calle 42 Asur por Carrera 93 B ramal Este (4) 90


CAMILO SANTAMARIAArquitech1ra • Urbanismo

LINST\TUTO DE DESARROLLO URBANO.._Centrode Documentacion

CONTRATO IDU No. BMl174 de 2004 _,,.,:;,:,:>'COMPLEMENTO Y AJUSTE DEL DISEÑO DE LA ALAMEDA CALLE 40 SUR ENTRE LA ALAMEDA ELPORVENIR Y EL CANAL CUNDINAMARCA, Y LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA CICLORUTA ZONAL YESPACIO PUBLICO DE LA UNIDAD DE PLANEAMIENTO ZONAL - UPZ No. 82 PATIO BONITO, EN LA


Ilustración 22. Resumen de volumen horario en el periodo de aforo (estación 4), Calle 42A sur por Carrera 93 B ramal Oeste (3) 91

Ilustración 23. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 4) Calle 42 Asur por Carrera 93 B ramal Norte (1) 92

Ilustración 24. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 4) ,Calle 42 Asur por Carrera 93 B ramal Sur (2) , 93

Ilustración 25. Resumen de volumen horario en el periodo de aforo (estación 5), Calle 42A sur por Carrera 88 D ramal Este (4) 94

Ilustración 26. Resumen de volumen horario en el periodo de aforo (estación 5) para laCalle 42 A sur por Carrera 88 C, ramal Oeste (3) 95

Ilustración 27. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 5), Calle 42 Asur por Carrera 88 C, ramal Norte (1) 96

Ilustración 28. Resumen volúmenes horarios en el periodo de aforo (estación 5), Calle 42A sur por Carrera 88 D ramal Sur (2) 97

Ilustración 29. Resumen volúmenes horarios en el periodo de aforo (estación 6), Calle 40sur por Alameda El porvenir ramal Este (4) 98

Ilustración 30. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 6), Calle 40 surpor Alameda El Porvenir Ramal Oeste (3) 99

Ilustración 31. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 7), Avenidaciudad de Villavicencio por Avenida el Tintal , ramal Norte (1) para losmovimientosWE Y EW 100

Ilustración 32. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 7) para laAvenida ciudad de Villavicencio por Avenida el Tintal, ramal norte para losmovimientos NSY SN 101

Ilustración 33. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 8), Calle 38 surpor Carrera 93 B, Ramal Sur (2) 102

Ilustración 34. Resumen de volúmenes horarios en el periodo de aforo (estación 9), Calle38 sur por Carrera 90 A Ramal Sur (2) 103

Ilustración 35. Resumen volumen horario en el periodo de aforo (estación 9),Calle 38 surpor Carrera 90 A, ramal Este (4) 104

Ilustración 36. Resumen de volúmenes horarios en el periodo de aforo (estación 9), Calle38 sur por Carrera 90 A, ramal Oeste (3) 105

Ilustración 37. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 1, Calle 38 Csur por Carrera 88C sentidos N-S y S-N 107

Ilustración 38. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 1, Calle 38 Csur por Carrera 880 sentidos N-S y S-N 108

Ilustración 39. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 1, Calle 38 Csur por Carrera 88 C Y 88 D sentidos E-W y W-E. 109

Ilustración 40. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 2, Calle 38 surpor Alameda el Porvenir sentidos N-S y S-N 110

Ilustración 41. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 2, Calle 38 surpor Alameda el Porvenir sentidos E-W y W-E 111

Ilustración 42. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 3, Calle 42 Asur por Carrera 90 A Y 90 A bis, sentidos E-W y W-E. 112

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CONTRATO IDU No. BM 174 de 2004COMPLEMENTO Y AJUSTE DEL DISEÑO DE LA ALAMEDA CALLE 40 SUR ENTRE LA ALAMEDA ELPORVENIR Y EL CANAL CUNDINAMARCA, Y LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA CICLORUTAZONAL YESPACIO PUBLICO DE LA UNIDAD DE PLANEAMIENTO ZONAL - UPZ No. 82 PATIO BONITO, EN LA


Ilustración 43. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 3 ,Calle 42 Asur por Carrera 90 A, sentidos N-S, S-N 113

Ilustración 44. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 3, Calle 42 Asur por Carrera 90 A Bis, sentidos N-S, S-N 114

Ilustración 45. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 4, Calle 42 Asur por Carrera 93 B, sentidos N-S, S-N. Costado norte 115

Ilustración 46. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 4, Calle 42 Asur por Carrera 93 B, sentidos N-S, S-N. Costado Sur 116

Ilustración 47. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 4, Calle 42 Asur por Carrera 93 B, sentidos E-W,W-E. 117

Ilustración 48. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 5, Calle 42 A· sur por Carrera 88 B, sentidos N-S, S-N. Costado Sur 118

Ilustración 49. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 5, Calle 42 Asur por Carrera 88 C, sentidos N-S, S-N. Costado Norte 119

Ilustración 50. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 5,Calle 42 Asur por Carrera 88 C y 88 B, sentidos E-W,W-E 120

Ilustración 51. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 6, Calle 40 surpor Alameda el Porvenir, sentidos N-W, W-N 121

Ilustración 52. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 6, Calle 40 surpor Alameda el Porvenir, sentidos S-W, W-S 122

Ilustración 53. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 7, Avenida elTintal por Avenida Ciudad de Villavicencio, sentidos S-W, S-E 123

Ilustración 54. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 7, Avenida elTinta! por Avenida Ciudad de Villavicencio, sentidos E-W, W-E 124

Ilustración 55. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 8, Calle 38 surpor Carrera 93 B, sentidos S-E, E-S 125

Ilustración 56. Resumen volumen horario en el periodo de aforo, estación 9, Calle 38 surpor Carrera 90 A, sentidosW-E, E-W ~ 126

Ilustración 57. Resumen de volúmenes horarios en el periodo de aforo, estación 9, Calle38 sur por Carrera 90 A, sentidos N-S, S-N 127


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