Proces - verbal

al gedintei de dezbatere publica organizata de catre Directia Asistenta Tehnica gi Juridica - Serviciul Transparenfa Decizionala, 'in temeiul Legii nr. 5212003 privind Transparenta Decizionala i n administratia public8 din data de 20.07.2001 pentru proiectul de hot2rSre privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal - PUZ - str. N. Tonitza nr. 7-9, str. France22 nr. 26, Splaiul Independenfei, Sector 3 gi proiectul de hotir i ire privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal Penetratie Splaiul Independentei-Ciurel-Autostrada Bucure~t i -Pi te~t i .

Sedinta a avut loc in Sala de consiliu, etaj Ill, cam 301 din Primiria Municipiului Bucuregti, Splaiul lndependentei nr. 291 -293, sector 6.

Doamna Gladiola Ticleanu-Consilier Juridic Serviciul Transparent2 Decizionalg

Bun5 ziua. .. In conformitate cu prevederile art. 6 alin. 7 din Legea nr. 5212003 privind

transparenta decizionala i n administratia publics, Primaria Municipiului Bucuregti organizeaza gedinta de dezbatere public2 astazi 20.07.201 1, pentru dous proiecte de hotirari care se afla pe site-ul Primariei Municipiului Bucuregti pentru aceasti dezbatere. Acestea sunt : proiect de hotarire privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal PUZ - STR. N. TONITZA MR. 7 - 9, STR. FRANCE^ NR. 26, SPLAIUL INDEPENDENTEI, SECTOR 3" gi proiect de hotarare ,,privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal PENETRATIE SPLAIUL INDEPENDENTEI - CIUREL -AUTOSTRADA BUCURESTI - PITESTI".

Aceasti dezbatere a fost organizati la solicitarea Asociatiei Salvati Bucuregtiul in conformitate cu prevederile legale,

Au fost invitati: - Domnul Primar General Prof dr. Sorin Mircea Oprescu- ; - Domnul consilier Tica Horafiu-Pregedintele Comisiei de Urbanism gi Amenajarea Teritoriului din cadrul C.G.M.B.- ;

- Doamna consilier Elena Cruceanu - Pregedintele Comisiei Juridice gi de Disciplina din cadrul C.G.M.B. - ;

- Domnul Arhitect Sef Gheorghe Pitragcu- prezent; - Domnul Director Executiv Liviu Dobre - Domnul Nicugor Dan - Pregedintele Asociafiei Salvati Bucuregtiul - Domnul Rausse Victor - Reprezentant Semnatarii Referatelor de Oponenti - Doamna Raluca Munteanu-persoans fizica - Serviciul pentru Relatia cu Mass-Media

Declar aceasti dezbatere deschisi, ag vrea s i stabilim o reguli. Vom discuta prioritatea ordinii de zi cu PUZ-ul Nicolae Tonitza ...... aveti cuvintul ........ reprezentantul directiei de specialitate v i va rispunde.

Domnul Rausse Victor - Reprezentant Semnatarii Referatului de Oponent i

Ati numirat o serie de persoane care au fost invitati s i participe.

Domnul N i c u ~ o r Dan- Asociatia Salvati Bucure~t iu l

Referitor la Proiectul de hot i r i re privind aprobarea Planului Urbanistic Zonal - PUZ - Str. N. Tonitza nr. 7-9, vreau s i spun ca initiativa Primsriei Municipiului Bucuregti de a face o parcare i n zona respectivi este liiudabila gi nu avem absolut nirrric impotriva ei, ins3 pe oportunitatea acestui PUZ, ce contestZim noi, este SZI d i m o functiune de parcare supraterani, adici s i facem o clidire care s i a ib i ca functiune parcare.

Proiectul are dous dimensiuni:-subteran, nu avem nicio problema, evident cu conditia descarcirii arheologice preliminare, iar o functiune de parcare supraterani intr-o zoni istorici a unui orag, eu nu am vizut pe unde am fost gi cred c i zona Lipscani are alte functiuni pe care primiria poate s i le deschidi pentru micii comercianti, megtegugari traditionali 9.m.d.. Pe probleme de legalitate, sunt aceleagi observatii pe care le facem intotdeauna: Ordinul 2701, prevede ca dezbaterea public2 cu panouri in zon2 gi toate celelalte, inainte de aceasts faz i de gedinti de dezbatere publics gi cred c% este necesar sa se fac i gi asta inainte. Pe de a l t i parte, existi un aviz de la Directia de Culturi Bucuregti, fiind acolo zona de protectie a unui monument clasa A, trebuie un aviz de la Ministerul Culturii central, nu de la Directia de Culturi, local.

Avem un exemplu nefericit cu o parcare similar& cea de la Magazinul Cocor, care practic a distrus strada Baritiei. Pe o parte a strszii Bir i t ie i avem clidiri monument cu valoare arhitecturali gi pe partea opus% avem un perete.

Domnul Arhitect Sef Gheornhe P i i t r a~cu

Deci, parcare supraterana, pot s i dau exerr~ple daca dorili, sunt institutii protejate i n alte tsri care se practici, dac i nu exists gi a l t i solutie. In cazul acesta, cred c2 este solutia cea mai buns, avand i n vedere gi costul investitiei gi faptul c i o parcare subterana ar ridica probleme de fonduri gi probleme de descsrcare arheologicg, etc. Avem convingerea c i din punct de vedere al calititii obiectului de arhitectura se va integra i n caracterul zonei, pe de alt2 parte, avand in vedere c i va fi o parcare automatizats, o parte din spatiile de parter, vor fi disponibile pentru mic comert, nu foarte mult, dar suficient ca s i asigure un front spre strads, de relatie cu strada de tip comer!. Va fi nevoie pentru parcare de ni9te spatii, de

patru cabine, de fapt dou i intriri, intrare, iegire i n care s i intre magina respectivi, restul spatiului de parcari poate fi alocat unui comet?.

Dezbaterea Publici este !.In proiect care a fost initiat cu mult inainte de aparitia lui 2701, aici fiind incert i n ce m i s u r i se aplici procedura, agteptim un rispuns de la Minister. in orice caz, rispunsul este c i , formularea este ambigui: continui sau nu continui procedura, deci e o problems juridic3 pe care nu am clarificat-o. in opinia mea, avilnd i n vedere ca nu pot fi prevederi retroactive, se incadreazi i n acea categorie, care p3na la data de 1 februarie, intrim i n categoria celor care A se aplici procedura pe care a inceput-o.

In privinta avizului de la CulturG, mirturisesc c i nu gtiu ce s i v i spun, pentru ca noi solicitim aviz generic de la Ministerul Culturii, acesta decide care entitate emite conform prevederilor interne ale Ministerului Culturii. Comparatia cu magazinul Cocor este nefericiti, pentru c i e cu totul a l t i situatie din punct de vedere urbanistic gi a spatiului care e la dispozitie, a Iatimii strizilor, a faptului c i din punct de vedere al obiectului, in propunerile de ilustrare urbanistica, ele, dup i pirerea tuturor celor care au avizat, se incadreazi i n Ansamblul Centrului Istoric. ,. In orice caz, trebuie s i fim congtienti c i , far3 a asigura i n vecinitatea Centrului Istoric, nigte capacititi de parcare, cantitate medie, nu parcaje foarte mari care s i atragi trafic, ci parcAri de proximitate, nu vom reugi s i s c i p i m de o mare problemi, care este traficul i n zona limitrofi din Centrul Istoric. Repet, existi exemple suficiente gi in t i r i de mai largi respiratie i n care s-a practicat acest sistem. 0 s i v i dau un singur exemplu:MAION, i n care s-a gisit tot aceasti solufie de parcare supraetajata, exact in zona de graniti a Centrului lstoric sau chiar la Strasburg.

Eu cred c i este un proiect a cirui oportunitate nu poate fi contestati pentru c i , nu reugim s i rezolvim problema de integrare a Centrului Istoric intr-o viat i normali, dac i nu asigurim gi acest minim de parcare i n zona.

Domnul Nicusor Dan Este gi parcare subterani, sau nu, in proiect?

Domnul Arhitect Sef Gheorqhe P 5 t r a ~ c u Nu va fi parcare subterani. Este o m i s u r i de prevedere, la un moment dat,

cand s-a pornit proiectul, s-a pornit pe dou i concepte gi s-a luat acoperitor o prevedere de tipul acesta. Proiectul initial, prevedera gi o construire vis-a-vis de str. Francezi care, aparent era un imobil al primiriei, intre timp a fost revendicat, este i n litigiu gi s-a renuntat. Acolo trebuia s i fie un Centru de lnformare pentru Centrul Istoric, dar s-a pierdut acest teren gi nu se mai poate pune discutia de a avea un proiect in ansamblu, atunci era justificati gi o parcare subterana care ar fi trecut gi pe sub strada pang la aceasti clidire gi ar fi asigurat un altfel de spatiu.

Domnul Daniel Velicu-Dungrea - Salvati Bucu re~ t iu l 0 singuri intrebare am. Vorbeati de descircare in sarcini arheologici.

lndiferent dac i va fi subterani sau dac i va fi f i c u t i spraterana, oricum sipiturile arheologice, ar trebui sa se fac i pentru c i , pentru pasaj suprateran, ma gandesc

cZi nu trebuie ficut.. adica dacS chiar sip3turile se vor face la 2 m, pentru fundatii, se vor gasi aceste vestigii?

Domnul Arhitect $ef Gheorqhe P4tra~cu Categoric, se vor face investigatiile, conform legii, nicio problem%. Nu se va

da autorizatie, decat conform legii, care presupune ca Tn cazul i n care se gasesc vestigii, se va incepe procedura de descarcare arheologica. Care este de fapt obiectia?

Domnul Daniel Velicu-Dunarea-Salvati Bucureqtiul La chestiunea anterioara, de ce, daca putem sa o facem subteran, adici

ne folosim de acesti chestiune, trebuie sa facem descarcare arheologica, oricum trebuie facuti, indiferent c2 este subteran sau suprateran. Acolo se gtie foarte clar ca vor fi gasite vestigii arheologice.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Patraqcu Nu sunt sigur c i vor fi gasite, pentru c i e o zon2 mai noua relativa, adica

de importanti. Asta va constata arheologul. V-am explicat de ce nu e subteran deocarndati, e vorba ca investitia este de trei ori mai mare $i nu se justifica pe acea suprafati care a ramas a primariei, avgnd in vedere c i proiectul initial prevedea de fapt, un proiect mult mai arnplu, care cuprindea inclusiv o parte din strada Tonitza gi p5na la ace1 imobil de coltul strazii Franceza cu Tonitza, care s- a pierdut, nu mai este al primiriei, a fost revendicat gi cagtigat.

Doamna Gladiola Ticleanu-Consilier Juridic Serviciul Transparent5 Decizionali

Mai este altcineva care doregte sa formuleze vreo obiectie cu privire la primul punct de pe ordinea de zi? i n aceste conditii putem s3 dezbatem cel de-al doilea punct de pe ordinea de zi. V i rog, cine vrea s i ... v i rog.

Domnul Rausse Victor- inginer Sunt un om bolnav al detaliilor. Am citit cu atentie proiectul expus pe site-ul

primariei, am citit cu atentie cele 500 de pagini din s-tudiul japonez din 1997 despre circulatie, gi pe baza informatiilor acumulate, am depus In data de 04.07.201 1, la Biroul Unic, un referat de oponenti, aga cum trebuie realizat, referitor la ansamblul proiectului care, precizez, este un proiect care are ca baza studiul, circulatia,ar trebui sa il aiba, fiind vorba de un drum gi un pasaj, iar in data de 14.06.2011, ace1 referat de oponenta, primul a fost, ma scuzati, gi i n data 04.07.201 1, a fost depus referatul de oponenta, de data aceasta mai punctual, referitor la memoriul general care este parte componentii a proiectului realizat de doamna Lavinia lov2nescu de la Bucuregti Proiect. in toati aceasti perioads, ni s- a inaintat o hartie, o adres2 de Ingtiintare din partea domnului director Midalin

Dumitru, i n care m i ingtiinteazi c i Primiria Municipiului Bucuregti, agteapti un rispuns la primul meu referat, dar nu dat de primirie ci dat de Proiect Bucuregti, nu dat de autorititile locale, ci de firma care a realizat acest proiect urbanistic, cu toate c i , mentionez, un detaliu, 'in memoriul general al proiectului, doamna Lavinia lovinescu, spune clar ca acest proiect a fost initiat de Primiria Capitalei, daci-mi permiteti, citez din memoriul general: ,,Proiectul este elaborat de Societatea Comerciala Proiect Bucuregti S.A., prin departamentul de edilitare, atelierul de drumuri circulatie, la comanda Directiei Transporturi, Drumuri, Sistematizarea Circulatiei. Organizarea, sistematizarea circulatiei pe drumul expres mai jos mentionat, este initiat de Primiria Municipiului Bucuregti, in vederea realizirii unei legituri fluente a desfiguririi traficului i n conditii optme de confort gi securitateU(am incheiat citatul).

Mi s-ar fi pirut normal ca adresa s i v in i direct din partea Municipiului Bucuregti gi nu din partea subcontractantului i n speti, Proiect Bucuregti. Aceasta este o observatie. Am un set de intrebari punctuale, la care agteptam un rispuns profesionist, fiindci noi suntem de acord cu modernizarea drumurilor, c i c i asta ne doare cel mai mult, din picate in municipiul Bucuregti se construiesc in% locuinte individuale sau locuinte colective, de-a valma gi dupi aceea ne gandim pe unde sunt drumurile. Prin studierea memoriului general care este un fel de aviz de oportunitate, referat de necesitate, memoriul general explica de fapt de ce trebuie sa realizam acest proiect gi este normal s i fie aga, reiese clar c i nu traficul este important pentru acest proiect, vorbesc de ultimul memoriu general, ci facilitarea unor investitori din zona Militri -Shoping Center gi zona cuprinsi intre Drumul Osiei gi Uzina de Api , sa faciliteze intrarea i n Bucuregti, pe acest drum expres, direct i n centrul capitalei.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe P5tra~cu Nu este drum expres

Domnul Rausse Victor- inginer Aga scrie i n proiect, drum expres, aga este trecut i n proiect, domnule

arhitect, este trecuti gi Iitimea: 57 metri, gi ag incepe cu prima intrebare, daci- mi permiteti, mai fac o parantezi: Am avut o intslnire, tip conciliere, aga mi s-a spus la telefon, initiata de domnul Nicu Gheorghe, gef departament Transporturi, i n care ne-a invitat impreuni cu domnul Chiotan de la Bucuregti Proiect, aceasti 'intrevedere a avut drept dezbatere proiectul care este trecut pe site la Dezbateri Publice. Nu s-a ajuns la nicio concluzie, am primit un memoriu general, altul deciit cel de pe site, un memoriu mai vechi, prin care se spunea c i de fapt intentia este pentru descongestionarea bulevardului luliu Maniu, iar memoriul mai nou, care este pe site, este vorba despre locuinfe colective, birouri gi acces facil a zonelor pe care vi le-am mentionat mai sus, iar traseele sunt diferte. Pima intrebare:

Care este memoriul general al proiectului de penetratie Ciurel A l , aprobat i n forma finali, cel expus prin internet scris de urbanista Lavinia loviinescu i n ianuarie 201 1, sau altul, redactat in anul 2010 gi primit de la reprezentantii PMB, i n data de 15. 07.201 1, care trece prin satul Rogu, Comuna Chiajna?

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Patra~cu

.Sunt dous, pentru c i unul se refera la PUZ gi unul se referi la investitii. Pe parcursul unui proiect mai apar gi modificari, dezbateri, nu se contrazic, de fapt decongestionarea cu acces facil nu se contrazice, acesta-i ternienul.

Domnul Rausse Victor- inginer Bun, intrebarea a doua:

Considerati traversarea traficului rutier ir~tre A1 gi A2 prin centrul capitalei, o solutie oportuna, aviind i n vedere de nivelul deja ridicat al traficului rutier prin acesta?

Domnul Arhitect Sef Gheorqhe Pitrascu Mi se pare absolut o exagerare, cine a spus ca va fi trafic prin centrul capitalei?

Domnul Rausse Victor- inginer In memoriul general, este trecut.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Pitrascu Este o gregeali i n memoriu.

Domnul Rausse Victor- inginer Este o gre9eali i n memoriu, foarte bine.

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Vreau sa v5 zic numai citeva cuvinte despre aceastii zona, referitoare la

trafic gi la investitiile care urmeaza s i se faca. Punctul acesta la care ne referim, Soseaua Ciurel gi drumul care va face legatura cu autostrada, se intersecteaza in punctul de la Ciurel cu inelul median de circulatie. Oragul are cinci inele, dintre care numai unul singur deocamdatg este aproape conturat, restul sunt ca nigte banane, avem numai bucati din el. Noi vrem doar atiit, deoarece pe directia de vest, la iegire de pe autostrada nu avem decit bulevardul luliu Maniu, care observati gi acum ca e sufocat,, incercim s3 mai facem citeva alternative, la care s2 aducem circulatia numai p in8 la inele, adica p in2 la inelul median care se afla la Ciurel, sau cel mult in continuare pe Cheiul Dimbovitei, piin% la inelul principal de circulatie, care e la Pasajul Basarab. Restul., nu se va mai face nicio investitie spre centrul, normal ca cine apuca s i ajungi p in2 aici, o s2 se duca gi spre centru, dar deja este orag aici.

Nu mai puteti s i ziceti c% am facut vreun pasaj sau vreo a l t i lucrare de art2 pe directia radiana, deci totul se face p in2 la inele numai pe directi inelar. Asta am vrut SZI v2 spun, iar treaba c2 se aduce circulatie i n centrul capitalei, nu

poate s3 stea neapirat i n picioare, c i aga poate s i vina luniea gi pe luliu Maniu gi s i se duca direct i n centru, e doar o variants la ... .

Domnul Arhitect Sef Gheorghe PZitra~cu Exist i aceasta expresie de traversare a traficului de la 1 la 2 prin centrul

capitalei i n memoriu?

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Da, se poate sa fie gregit. Nimeni nu are intentia s i aduca circulatia intre

A1 gi A2 spre centru capitalei.

Domnul Rausse Victor- inainer Ba da, va fi adusa gi raspund printr-un exemplu: S-a f icut Pasajul

Basarab, o chestiue bun& f i r2 discutie, dar , ca s2 ajungi la Pasajul Basarab, s- a facut coad3 de la Pasajul Victoriei i n sensul spre Militari. Toata lumea trece pe la Pasajul Basarab, s-a f2cut un ambuteiaj, care are segmentul pornit A, de la Pasajul Victoriei gi se termins cu B la iegirea din Pasajul Basarab, v2 dati seama ce lungime..

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Da, pentru ca din Titulescu nu face fat& nu are capacitate..

Domnul Rausse Victor- inginer Dar i n acelagi sens, vreau SZI v i spun ci i ace1 Pasaj Basarab, care e un

lucru bur~n dealtfel, nu contest, ademenegte traficul, la fel va ademer~i gi Pasajul Virtutii.

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Luniea ca sa vina mai ugor, ce sa faci , s i r i m i m a la intrare i n orag, i n

Militari..gi mai e gi altceva, nu ginditi numai la lumea care vine din afara oragului, sunt oameni care locuiesc i n Militari gi sunt aproape captivi i n Militari, nu pot iegi din cartier. Noi deocamdata, nu avem bani ca sa facem pe tot ace1 drum p ina la iegirea din orag, plus ca avem gi anurr~ite probleme cu localita!ile care sunt i n afara oragului gi care inca nu s-au pus de acord cu solutia noastri de circulatie. Deocamdata, noi reugim sa facem podul de aici gi doar nodul care va reugi s i mai scoati putin populaiia din Militari 'in afar5 de alte strazi deci t Uverturi gi luliu Maniu, deocamdata, dar, aici se va crea un nod, banuiesc c i $titi, c i I-ati studiat.

Domnul Rausse Victor- inginer Pot sa v i pun o intrebare? Am inteles, nu mai comentez nimic, decit , ati citit referatul de oponenti la proiect?

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Nu, nu I-am citit, nu mi-a parvenit, dar puteti s i -mi puneti orice intrebare

vreii pe sistematizare, dar recunosc c i n-am citit cuvint cu cuvint nici unul din .. . .

Domnul Rausse Victor- inqiner Multumesc, raspunsul imi este de ajuns.

Doamna Gladiola Ticleanu-Consilier Juridic Serviciul Transparent3 Decizionalg

Dati-mi voie sa intervin, sS precizez, aceste referate, au fost aduse, cel putin la mine, azi de dimineaf3 gi efectiv, colegii mei nu au avut timp gi rggazul necesar sa le parcurga.

Domnul Rausse Victor- inginer Daci-mi permiteti, departamentul Transporturi, domnul Mitu Gheorghe,

poate sa v i confirme, are referatul de acum trei saptsmini, deci nu amestecim urbanismul .. cu circulatie, departamentul circulatie.

lntrebarea nr. 3: Considerati inflexiunea drumului expres care este echivalenta cu autostrada, drum de norma tehnic5 1, atentie. in dreptul striizii Boja, c i respects valoare echitatii lorrgitudinale de maxim 6 grade, conform normativelor tehnice i n vigoare?

Mentionam c2 inflexiunea drumului expres, i n acest proiect , i n acea zona respectivi, este de aproximativ 60 de grade. Cum se respecti in aceste conditii regimul de vitezii de 80 de kmlori, acest lucru va conduce automat la accidente grave, ex. cu parapetii de la Lacul Ciurel, care sunt permanent distrugi, datoritii accidentelor nenumarate.

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei P ina sa dau cuvintul unui coleg de-al meu de la firma de proiectare, dati-

mi voie sa v i spun c2 pe Ciurel este limit2 de viteza, cine merge cu 100, sa fie sangtos, nu are decit s i zboare i n lac, deci oragul, nu e facut ca s i facem raliu gi de ce sunt curbele prea strimte, deci la Ciurel se produc accidente per~tru c i se merge cu mult peste limita, nu numai din orag de 50, dar gi cea cu restrictie pe care am bigat-o. imi pare rau, dar la 40, nu se poate intimpla nimic, pe Ciurel poti sa mergi 100 de ani cu magina.

Domnul Vlad Chiotan -Proiect B u c u r e ~ t i - ~ e f proiect Complex Penetratia 1 Fiind inginer de drumuri, de aceea am intervenit pentru ca aici,

dumneavoastra, fiind inginer la aviatie, ati amestecat profilul lung cu traseul plan pentru ca declivitatea de 6%, se refers in profil longitudinal sau eventual in profil transversal, iar unghiul facut intre aliniamente, se raporteaza i n curbe, iar raza curbei este corespunzitoare, astfel inc i t s i asigure condifiile de circulatie i n siguranta pentru viteza pentru care drumul este proiectat. Deci, este o intrebare, v-am raspuns un pic mai tehnic, dar gi intrebarea a fost de naturii tehnic2.

Cn normele de drumuri sunt date raze minime, raze recomandabile pentru acordarea diferitelor aliniamente, iar in plan, i n profil i n lung gi in profil transversal, sunt date de asemenea nigte declivitafi maxime gi acestea sunt unghiuri intre aliniamente gi raze de racordare. Au fost un pic amestecate notiunile, este firesc, nefiind de meserie.

Domnul Rausse Victor- inginer In normativul tehnic, spune aga: se poate exprima in razi, i n cazul

autostri3zilor gi drumului expres, raza trebuie sii fie de 650 metri, e corect, cat trebuie s3 fie raza?

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucuresti-sef proiect Complex Penetratia 1 Razele sunt fixate intr-un tabel i n functie de viteza de proiectare, iar razele

sunt de trei categorii de raze, care nu sunt scrise chiar explicit i n normativ, raza curenti, raze record gi raza recomandabili, aceste primesc o declivitate transversala i n functie de viteza de proiectare. Dumneavoastra ati studiat un document de urbanism care nu pus raza pe plan, el se va reggsi i n proiect.

Domnul Rausse Victor- inginer Si cat ar fi unghiul fata de normala, fata de longitudinala, unghiul de .. . de

ex. cat este la Ciurel? Domnul Vlad Ghiotan Proiect Bucuresti-sef proiect Corr~plex Penetratia 1

Ma scuzati, nu existi aga ceva., nu existi unghiul fa t i de longitudinala, intre dou i aliniamente exist5 un unghi care se misoar2 la punctul lor de intersectie.

Domnul Rausse Victor- inginer Care este valoarea, daca ne puteti spune?

Domnul Vlad Ghiotan Proiect Bucure~t i -sef proiect Complex Penetratia 1 Nu gtiu pe dinafara unghiurile tuturor razelor, tuturor virfurilor, va dati

seama. Domnul Rausse Victor- inginer

La un moment dat, drumul expres, ca SZI vorbim aga trigonometric, o ia i n jur la 110 grade, gtim ce inseamni, o face la st3nga, ca sa spunem aga, o cotegte brusc 9i care este ace1 unghi?

Domnul Vlad Ghiotan Proiect Bucure~t i -sef proiect Complex Penetratia 1 Da, merge spre lac, nu o cotegte brusc, s-a ales un traseu, astfel incat s3

aib3 impactul minim asupra ...... unghiul fiind definit cu 6%, o s2 m2 documentez.

Domnul Rausse Victor- inginer Multumesc mult pentru precizare, domnule Ghiotan. S-au studiat

alternative cu costuri mai mici, referitor la drumul acesta?, avand in vedere valoarea mare a exproprierilor.

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Noi, la cati bani avem, incercsm sa-facem cat mai ieftin posibil, dar dacii

ne spuneti CZI am exagerat in numite puncte ... suntem deschigi la orice..

Domnul Vlad cProiect Bucuresti-sef proiect Complex Penetratia 1

Este un element pe care i l qtiti, acest drum se regisegte in planul de urbanism general al municipiului Bucuregti, exact aqa cum a fost trasat i n cadrul PUZ-ului gi i n cadrul proiectului. A Tntreba alternative mai iefiine, mai scumpe, el a fost gindit i n c i din anul 1975 ...., el se gasegte i n planul de urbanism, unul din elementele care se regasesc i n raport.

Domnul Rausse Victor- inginer Da, au fost mai multe variante initial, Pidurea Rogu, Drumul Cerbului,

vedeti ca aveti gi nigte solutii in referatul de oponenti.

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Bulevardul Timigoara va fi a l t i alternativa la luliu Maniu, noi ne straduim

acum s i facem gi o strapungere a Bd. Timigoara, face parte din acelagi ansamblu, a descongestioniirii din Militari.

Domnul Rausse Victor- inginer intrebarea nr. 4. Considerati c2 existi autorizatie de constructie pentru

lucririle deja incepute la Pasajul Virtutii? Autorizatia de constructie pe care am primit-o de la Primaria Municipiului Bucuregti, nu este valabila decit dupa, citez: "numai 'in condifiile respectarii prevederilor puz-ului avizat ", cum comentati acest fapt?

Domnul Arhitect Sef Gheorghe P i i t r a~cu Dacii nu-mi aritati autorizatia, nu pot s2.. . ..

Domnul Rausse Victor- inginer Da, o arat imediat, o avem aici.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Piitrascu Problema e aga, dup i cum spunea gi domnul Ghiotan, este prevazut in

PUG, practic poate fi autorizat pe baza PUG-ului. S-a considerat CZI partea care era clara gi f i r i i alta varianti a PUG-ului, cum e nodul de circulatie, care numai acolo se poate face, se poate autoriza gi far i PUZ. Dac i citim corect ce spune aici," numai cu condifiile respectiirii PUZ-ului avizat", atAt, nu aprobat. S-a dat o solutie pentru zona respectivii, autorizatia s-a dat in baza PUG-ului, dar respectand acest aviz, ca s2 nu fie probleme de sincronizare cu partea care va fi autorizata i n baza PUZ-ului. Acum, din mai multe motive: 1. Declararea utilitati publice, dac i vreti s3 o facem pe varianta din vechea lege, s-ar declanga prin efectul legii nr. 255 gi pentru c i o zoni, o penetra\ie de tipul acesta, trebuie s2 reglementeze regimul constructiilor, care nu se face decAt prin PUZ. Este reglementat prin PUG, deci ca s2 fie in detaliu.. . PUG-ul ar trebui sa fie Biblia.. . PUZ-urile, sunt p in3 la urm5 instrumente de detaliere de care nu ar trebui sa abuzim. in acest caz, mai ales ca pe vechea variant2 a legii era obligatoriu pentru declararea utilitiitii publice, acum n-ar mai fi obligatoriu, dar pe de alta parte, reglementarea regimului de construire de-a lungul acestei artere, se poate

face numai prin PUZ, i n conditiile date de PUG, pe anumite zone reglementeazi, pe altele i i obligi s i se fac i un PUZ.

Domnul Rausse Victor- inginer Multumesc, putem trece la intrebarea nr. 5: Considerati prin a analiza

proiect urbanistic, dac i da, este acela expus pe site-ul primiriei, cu alte cuvinte, ce este pe site, este proiectul real?

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Patra~cu Da, este proiectul real, sigur c i in urma dezbaterii gi analizei care se face,

s-ar putea, exists gi aceasti varianta , sa apara amendamente.

Domnul Rausse Victor- inginer Bun, in regula, intrebarea nr. 6: Daca sunt informati gi au avut consultari

cu administratorii reprezentantei Ford gi Bisericii Catolice, Protestante,?. . .

Domnul Arhitect Sef Gheorghe P i t r a ~ c u Nu gtiu s i va rispund la intrebarea aceasta.

Domnul Rausse Victor- inginer Bun, intrebarea nr. 7: Dac i constructia Pasajului Virtutii va influenla i n

mod benefic traficul pe goseaua Virtutii gi i n dreptul Pietii Cringagi? Cum se rezolva problema semaforizirii la inersectiile strizii Orgova gi Uverturii cu gos. Virtutii, n-ati citit referatul de oponenti?. Mentionim c i aceste efecte, efectele semaforizirii respective, vor fi desegmentarea traficului pe 90s. Virtutii i n continuare, chiar dac i Pasajul Virtutii va fi dat in folosinti.

Vreau sa v i spun o mica experienta: eu am lucrat la aeroport la Otopeni gi s-au f icut cele doua pasaje supraterane, care e o idee foarte bun2 dealtfel gi o salutam, mai era un primar gi este, al Oragului Otopeni acum, care avea un semafor la intersectia striizii 23. C ind s-au dat in folosinti pasajele, deja nu mai era coadi la Bheasa, era o fluenti a traficului fiindca gi ace1 semafor era. .. . . . ..era domnul ministru Dobre, ministrul Transporturilor, gi desfiintase ace1 semafor. Primarul oragului Otopeni, fiind un primar ca gi cel de la Chiajna, care tine cu oamenii lui, gi nu intereseazi de fapt restul, a repus peste o s ip t im ina ace1 semafor i n functiune. Am rimas cu o stupoare, fi idci luni, c ind am inceput din nou s3 mergem spre serviciu, era exact aceeagi coadi, ca gi cum cele doua pasaje supraterane nu mai existau. A venit dl. Ministru Dobre de pe atunci, au facut nigte presiuni la nivel de orag Otopeni gi au desfiintat ace1 semafor care de fat anula cu totul cele doua pasaje supraterane. Este o experienta triita.

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei

Eu nu gtiu ce s-a intamplat la Otoper~i, atat vii pot spune ca, semafoarele nu puteau fi puse decat de cei de la drumurile nationale, nu de catre primar, nu gtiu cum s-a montat a doua oar5 gi de asta a reugit dl. ministru s i - l dea jios imediat, a fost o chestiune de o zi, dous. De asta, gi acolo, scrie un panou acolo, am vrut sa pun gi eu un seniafor ~i a$a mi s-a intamplat, gtie toata lumea. Pasajul acesta pe care o sa-l facem gi care o sa fie transversal Virtutii, o s i mai scoata putin sau rnai mult circulafia de pe Virtutii, adica cei care veneau din Militari, luliu Maniu gi Uverturii. Cei care vin i n continuare de pe inelul median de circulatie, adics dinspre Drumul Taberii qi Tricodava, o sa meargii i n acelagi ritm, poate putin mai fluent, pentru cii mai dispar cei care intr i acum din Militari.

De abia dup i ce vom reugi cu aga zisa autostradi suspendatg, s i facem inelul median de circulaiie, care va veni pe sub acest pasaj pe care-l construim acum gi care se va continua pe Virtutii, care va fi Iiirgit, abia atunci vom discuta de cum vom desfiinfa semafoarele din zon2. Totul este un ansamblu, acum se face o mica parte din el.

Domnul Rausse Victor- inginer Multumesc, intrebarea nr. 8: S i ni se spun2 dac i acest proiect este cel

de investitori locuintelor colective din Militari-Shoping-Center gi cei din Chiajna din zona cuprinsii intre Uzina de Apa - Rogu gi Drumul Osiei. Menfionim ca acest aspect este trecut in memoriul general, scris de urbanista Lavinia lovanescu, far2 a se delimita precis zona, sunt doar amintite zonele comerciale. Dansa nu amintegte de investitori, punctuali, nu vreau s i duc mai departe discutia.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Piitrascu Dup i cum s-a spus e previzut in planul de urbanism general, cred c i ar fi

trebuit s i vina un investitor, cu o perspectiva de 15-20 de ani, ceea ce nu cred ca a existat. Este previzut in PUG gi nu cred c i are nicio legitura cu investitorii din zoni, faciliteaza, poate I-au cerut, o exprimare pufin nelalocul ei,poate ca au cerut, asta nu inseamng nimic ...

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucure~t i -$ef proiect Complex Penetratia 1

AT vrea s i precizez c i citatele din referat, eu le gasesc un pic tendentioase pentru ca nu s-a realizat o investitie de nivelul acesta pentru a facilita investitiile i n zona . Pe de altg parte, ati mentionat zona Osiei ~i Militari, Rezident, etc, multi dintre locuitori au accesat site-ul $i au pus intrebare gi cred c2 este bine s5 se consemneze, practic sunt asigurate prin arterele colectoare, continuitatea tuturor strazilor existente ~i in noduri se poate face traversarea. De asemenea pentru a facilita accesul pietonilor, sunt previzute pasarele pietonale i n cadrul proiectului, astfel incat pietonii s i traverseze i n siguranti aceasta cale

de mare capacitate. Am tinut s8 precizez asta, pentru c3 am ajuns i n zona asta gi multe intrebiri apsrute pe site se refereau la acest subiect. V3 multumesc.

Domnul Rausse Victor- inginer

Si eu v2 multumesc, gi vreau s2 VZI spun c i acesta este IJn precedent pentru municipiul Bucuregti, cu cartierele care au locuintele individuale, pe viitor, Vatra LuminoasCi, Straulegti, Cotroceni, alte cartiere agezate cum este gi acesta, astfel inc i t i n momentul crind un investitor sau mai multi investitori igi vor construi nigte blocuri de 7, 8 etaje, se va pune, sigur cii da, intrebarea, f i r2 s i acuzam pe nimeni in mod direct, domnule, pe unde trecem? Atunci facem o limba de asfalt care s2 traci prin respectivele cartiere care sa ajungg pe inelele colectoare. Asta este o solutie care exista un precedent, de fapt subliniez faptul ca noi suntem victimele unor dezvoltari hao,tice in partea de Chiajna, drumul Osiei, etc., gtiti foarte bine unde blocurile sunt ca sardelele, puteti vedea, puse una I i n g i alta, nu am probe, dar bunul simt imi spune c2 la un moment dat, se va face o aga mare aglomeratie de magini gi locuinte, inc i t se va pune problema, pe unde o iau, numai prin bd. luliu Maniu, hai s2 o luam gi pe la altii prin curti, ca aga e la noi in tara. De fapt acesta este un argument care este, nu direct, ci este implicit, datorita faptelor care se vor intimpla gi pe viitor. Deci noi cu case individuale nu mai suntem in sigurantg in Bucuregti, fiindca oricind in zona de centurii se vor construi cvartale de blocuri gi sigur ca da vor trebui sa ajungii i n centrul capitalei. Asta a fost o paranteza.

lntrebarea nr. 9: Considerati c i realizarea proiectului prin ademenirea, intre ghilimele a

traficului rutier din zona de centuri gi A1 direct i n centrul capitalei gi Centrul Istoric, va crea ambuteiaje suplimentare? Daca nu, sa se explice de ce.

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Cred ca am vorbit mai devreme, se aduc numai p3na la inelele de

circulatie, la inelul median intre Virtutii gi la inelul principal la Basarab.

Domnul Rausse Victor- inqiner Cine opregte pe cei care ajung la inele sii nu meargg mai departe.

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Stati putin, asta se poate face numai prin misuri administrative, gi acum

poate s i vin2.

Domnul Rausse Victor- inginer De exemplu, dac i din Shopping Center vroia sS ajungi pe Selari..

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Oricsnd poate s i ajunga, nu asta e problema, gi acum daca pleaca din

Militari, ajunge pe Selari

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Piitrascu Problema e ca tranzitul sa nu treaci prin centru.

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Daca faceam un pasaj, sa zicem la Municipal $i Ti aduceam i n centru,

puteati s2 spuneti, dar pentru ca fac un pasaj tocmai la Virtutii, asta nu inseamna c i - i aduc in centru.

Domnul Rausse Victor- inginer Punctul cel mai scud e linia dreapti, acest drum expres e linia dreapta. Oamenii prefer2 s i o ia pe . . .

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Piitrascu lnteleg ca la Paris trebuie sa interzicem circulatia pe Chanselise ..., va

spun eu care am mai avut de-a face cu Parisul, c i acolo fiecare i$i cauti traseul optim, care este de obicei pe periferic.

Domnul Rausse Victor- inginer Da, dar aici traseul optim e linia cea mai scurta, este acest drum. Domnule

Arhitect Sef, aici e vorba de un drum, de o secant5 sau o diametrala, care oricand va fi mai ademenitoare decat un inel, care oricum nu exista.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Piitrascu Secanta sau diametrala trebuie sa treaci prin centrul cercului.

Domnul Rausse Victor- inginer Trece prin Splaiul Independentei, Unirii, etc.. .

Domnul Arhitect Sef Gheorghe P i i t r a~cu Splaiul lndependentei este o stradii existenti qi nu se umbla la

capacitatea ei, nici de majorare, nici de diminuare, decat poate i n anumite conditii, ~ 2 n d Dambovita va deveni altceva decat in canal in mijlocul Bucuregtiului.

Domnul Rausse Victor- inginer Deci raspunsul dumneavoastra este c2 nu se vor crea ambuteiaje, viata o

va demonstra. intrebarea nr. 10: Considerati zona cartierului de locuinte individual de-a lungul tramei drumului expres, ca una suburbani, f3ra canalizare, apa curenti, iluminat public, electricitate domestics, etc.

Proiectul general a1 proiectului scris de urbanista Lavinia lovinescu, las i sa se inteleaga c2 respectiva zoni este considerats una de tip suburban, vezi referatul de oponenti scris $i care ar fi trebuit s i fie citit. intrebarea: aceste zone

care vor fi traversate de acest drum expres, sunt zone suburbane, i n opinia dumneavoastri?

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Pa t ra~cu Nu existi categoria aceasta din punct de vedere al urbanismului, dar exista

la nivelul calititii vietii, care nu corespunde nivelului urban. Probabil c3 prin acest proiect se va ajunge gi la o cregtere a calitatii vietii i n ideea de a asiguara nigte indicatori urbanistici care sunt cei caracteristici vietii urbane, alimentare cu ap i , etc.

Domnul Rausse Victor- inginer Da, am inteles nu avem alimentare cu ap i , niultumesc, intrebarea nr. 11:

Dac i zona expropriati este cea delimitat2 numai de drumul expres 57 metri, sau este mai mare, dac2 da, s i ni se spun2 Iitimea zonei expropriate fa t i de axul longitudinal, de ex. i n dreptul strizii Schiorilor.

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucure~t i -sef proiect Complex Penetratia Suprafata expropriati va fi stabilita prin proiectul tehnic, momentan este

prematur sa se spuna unde este, care sunt coordonatele suprafetelor care se vor achizitiona.

~ o m n u l Rausse Victor- .. inqiner Multumesc. lntrebarea nr. 12: Considerati c i drumul expres trece

longitudinal cu magistralele de ap5 potabili furnizati de uzina de purificare a apelor Rogu, aceasti idee este precizata in memoriul general scris de aceeeagi urbanisti, vezi referatul de oponenta la memoriul general. Dac i da, s i se explice cum magistrala de a p i potabili care stribate longitudinal strada Schiorilor, strada perpendiculari pe viitorul amplasament al drumului expres, poate fi redirectionata longitudinal cu aceasta din urma.

Precizez c i magistrala de a p i respectivi directioneaza apa potabili spre statia de pompare Grozsvegti gi de acolo la consumatorii de tip endiuezir , blocuri, locuinte, spitale, gcoli, etc. Uzina de preparare a apei potabile Rogu sustine 33% din necesarul capitalei, cu 300 mii metri cubilzi p ina la 500mii metri cubi, sursa de informatii Apa Nova. Deci, aici sunt dou i lucruri care se bat cap In cap.

Domnul Vlad Chiotan Proiect B u c u r e ~ t i - ~ e f proiect Complex Penetratia Avind in vedere c i proiectul a respectat toate normativele, Apa Nova, i n

ceea ce privegte siguranta, paralelismul nu este cu conducta de apa potabila, ci cu conducta de a p i industriali, care alimenteazi CET Grozivegti, nu este paralelism cu apeducte.

Domnul Rausse Victor- inginer Cu alte cuvinte, drumul expres e perpendicular, ati spus c i nu e paralel cu

apeducta.

Domnul Vlad Ghiotan Proiect Bucuresti-sef proiect Complex Penetratia Dar i n viata de zi cu zi, nu exista numai drepte paralele gi perpendiculare,

exists gi pozitie relativa i n spatiu, care nu se incadreaza in aceste dous categorii.

Domnul Rausse Victor- inqiner Care sunt transversale. Bun, reformulez intrebarea: exist2

magistrale de ap2 potabili sau industriala care intersecteaza sub un unghi oarecare, daca poti spune c i traverseaza profilul drumului expres?

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucuresti-sef proiect Complex Penetratia Ele nu le traverseaza, ci sunt traversate gi se vor asigura lucrari de

protectie , astfel inc i t ele sa nu fie afectate.

Domnul Rausse Victor- inqiner Bun, deci exista, multumesc. intrebarea nr. 13: Considerati normals pentru

igiena alimentara a pupulafiei trecerea drumului expres la distanta de numai cif iva zeci de metri de rezervoarele de a p i potabila deschise ale uzinei de apa Rogu, chiar dac i aveti UII aviz favorabi de principiu, obtinut i n conditiile caracteristice zilelor, noastre? Aici am eu o completare rauticioasa, vreau s3 o spun: completez i n continuare cu mihnire, suntem un stat cu reminiscente fanariote, nu spun mai mult. Mentionam ca va exista o poluare a aerului, datorita particulelor in suspensie, cu tot avizul dat de Apa Nova, fizica e fizica, praful gi rezidurile ori gazele de egapament, adica smogul, datorat traficului rutier al ambuteiajelor care se vor forma la intrarea i n capitala. La numai citiva zeci de metri de aceste rezervoare de apa potabila, care trebuie menfinute i n normele internationale.

Aceastii experienta este traits de fiecare dintre noi i n locuintele noastre, atunci c ind gtergem praful sau inlaturam smogul in zonele exterioare, de ex. balcon, terasa, etc., astfel am dat un ex. de viati. Mentionam ca uzina de apa Rogu a fost construitg gi data in folosinta in anul 1970 de catre inginerul Sola Colu in zona Chiajna, pentru a fi departe de capitala, aerul fiind considerat de pe atunci ca unul viciat, c ind traficul rutier era mult mai redus decit cel actual, dar acum . . . Vorbind aga la bunul simt, credeti ca este normal ca o autostrada sau un drum express sa treaci la citiva zeci de metri de uzina de ap2 Rogu, una din cele trei uzine de apa pe care le are Bucuregtiul.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Pitrascu Aici nu ne dam cu pirerea, de asta sunt avizele prevazute i n procedura de

aprobare a docurnentatiei, deci nu toat2 lumea e specialists. Specialistul se pronunta, daca exista aviz, inseamna c5 asta este solutia.

Domnul Vlad Ghiotan Proiect Bucuresti-sef proiect Complex Penetratia $i exista normative care stabilesc zonele de protectie gi suntem in afara

zonei de protectie.

Domnul Rausse Victor- inqiner Minunat. intrebarea nr. 14: Daca perimetrele expropriate din jurul druml-~lui

expres vor fi folosite pentru constructii de birouri, locuinfe colective, etc. in memoriu general, subliniez c i s-a trecut acest lucru, banuiesc c3 este evident2 treaba.

Domnul Arhitect Sef Gheorqhe Pitrascu Nu pe zone expropriate De aici, exproprierile se vor face strict, degi eu

sunt impotriva acestui sistem, dar binuiesc ca exproprierea se va fa ce numai pentru zona de circulatie gi terenurile reziduale. Daca, de ex. afectezi pe cineva gi respectivul nu mai vrea s i pastreze proprietatea, egti obligat gi prin lege gi moral s i - i cumperi tot terenul, daca nu mai vrea sa-l pastreze, dar i n rest nu se mai face o expropriere, pentru posibilg construire, degi i n mod normal, pe principiul unui proiect de tip integrat, ar trebui ca zona respectiva sa intre intr-un proces de restructurare, ceea ce ar insemna pan5 la urrna, fie asocierea cu proprietarii, fiecare exproprierea daci e cazul, ca sa avem un proiect coerent din punct de vedere al construirii. Asta e o mare problem3 i n Romania, pentru ca pe terenurile de dimensiuni foarte mici, permitem construirea conform principiului dreptului de folosintii al terenului.

Domnul Rausse Victor- inqiner In memoriul general se specific2 ca se vor construi. . .

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Piitrascu Se vor construi dar nu spune pe ce terenuri. . .

Domnul Rausse Victor- inginer Da, spune ca se vor construi, at5t. lstoria bulevardului Elisabeta,

dovedegte ca in momentul cand s-a construit, s-a expropriat mult mai mult, iar terenurile care au ramas, au fost cumparate de . . . ..

Domnul Arhitect Sef Gheorqhe Pitrascu Deci gandeau mult mai bine decat noi, asta e concluzia..

Domnul Rausse Victor- inqiner intrebarea nr. 15: Daci reprezentanfii decizionali ai PMB sunt i n posesia

celor doua referate de oponentii depuse Tn datele de 14.06.11 gi 04.07.11, inainte de data de 20.07.2011, cand le-am adus personal la biroul dumneavoastra, la doamna Gladiola Ticleanu gi daca le-au studiat, gi dac i nu, sa spun5 de ce. Deci, am infeles c i nu s-au studiat, de fapt nici nu am primit raspuns la primul referat, a trecut.. . .

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Eu pot spune ca nu I-am primit, dar domnul Mitu, daca i I-afi dat, i l citegte.

Domnul Rausse Victor- inqiner Da, i l citegte, oricum au trecut cele 30 de zile, deci putem s i actionim. ..

lntrebarea nr. 16: Daca exist2 un studiu de circulatie realizat intr-un mod profesional cu date concrete pe fluxul de trafic rutier distincte dedicate pe zone de cartier, strizi, bulevarde, pentru PUG-ul din 2000 gi pentru proiectul respectiv i n discutie. Studiul japonez realizat i n 1997, 1998, nu contine un astfel de studiu, citind atent cele aproximativ 50 pagini, nu reiese c i s-a efectuat, cel putin pentru zona bulevardului luliu Maniu. Avem un studiu de circulatie temeinic, pe segmente, fluxuri delimitate clar, datoriti cirui fapt, scrie 'in referatul de oponenti, este aglomerat bd. luliu Maniu? Nu, fac o parantezi, c i nu ati citit referatul, e vorba de traficul dinspre Criingagi, Cotroceni, Dr~rmul Taberei, Timigoara, Trafic Greu, evident.

E vorba c i , tot traficul acesta se varsi prin Valea Cascadelor, care gstuie, de fapt acolo este toat i buba. Noi consideram ca ar fi trebuit s i se faca nigte lucriri de mai mic i anverguri, cum scrie in referatul de oponenti, stripungerea Timigoara, care este aprobati de mult ca PUZ, dar nu e facuti. De asemenea, str. Liniei, unde sunt gunoaie i n spatele pasajului Lujerului gi 'in spatele Cora. De asemenea stripungerea Preciziei, tot aga, sunt proiecte mult rnai mici ca anvergura gi care au un efect benefic. Noi nu putem descongestiona partea de sud-vest, faciind un drum pe partea de nord-vest, asta este clar gi vedeti CZI aveti scheme satelit care..

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei 0 sa se fac i mai multe variante la luliu Maniu, o s i se fac i incet, incet,

toate sunt previzute la investitii, ciind o s i avem bani,..

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Patrascu 0 sa fac o remarci, toate aceste lucriri sunt previzute in PUG, care a

avut un studiu de fundamentare, ciind s-a intocmit PUG-ul, s-a avut in vedere totalitatea operatiilor gi care este efectul lor final. Acum se aplici secvential pe ciite un proiect, sigur c i prioritizarea este o chestie care poate fi discutati, dar, 'in orice caz nu o stabilim noi.

Domnul Pop Romeo - consilier general din cadrul C.G.M.B. Asta ar fi fost gi o investitie mult mai mic i gi mult mai ugor de executat, se

pare CZI s-a ales o variant2 spectaculoas3 sa mai facem un pod, in loc s i facem un drum ca s i lege rapid o parte a Bucuregtiului de viitoarea centuri, asta pot spune eu in clipa asta gi m i bucur c i sunteti de acord cu ceea ce am giindit $i noi.

Domnul Rausse Victor- inqiner Sa trecem mai departe, intrebarea nr. 18: De ce nu se valorifica str. Liniei

prin amenajari edilitare ale acesteia gi conectarea la gos. de centuri?.

Mentionez, pent r~~ auditoriul din sal3, c3 acest fapt poate descongestiona traficul rutier din cartierele Cotroceni, cartierul Drumul Taberei, lntersectia Rszoare gi gos. de centuri. Exista intentia in acest sens din partea edililor din PMB, pentru realizarea unui PUZ, gi dac3 da, cand?. Mentionez ca str. Lir~iei se a513 in paragin5 gi reprezinti un teren viran, o potenfialii groapa de gunoi, i n devenire, vezi zona pasajului Lujerului, i n spatele complexului Cora.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe P t i t ra~cu Raspunsul este da, exists, cu ocuparea asta nu pot sa v3 dau un termen

Domnul Rausse Victor- inginer Bun, intrebarea nr. 19: De ce nu se valorificg strapungerea bd. Preciziei in

gos. de centuri, aceasta putand descongestiona traficul rutier din zonele str. Valea Cascadelor, unde este ambuteiajul principal, bd. Preciziei gi 90s. de centurs?.

Mentionez pentru auditoriul din sala cS descircarea traficului rutier prin bd. Preciziei, o zona puternic industrializati i n gos de centura se realizeazi tot prin bd. luliu IVlarriu, actual, congestionsndu-l inc2 o data pe acesta din urm2. Deci, atentie, e vorba de o distantii mare intre cauz2 gi efect i n cazul proiectului strapungere Ciurel.

Domnul Arhitect Sef Gheorqhe Pt i t ra~cu Aveti dreptate, dar, existi aceasta intentie, deocamdata e tinut8 pe loc,

exista o prioritizare gi aici, categoric ca Preciziei trebuie adus, aici s-a discutat la un moment dat un punct intermodal gi cu o parcare de park&ride, proiectul acesta a cazut, exact situatia nu o gtiu, dar existi aceasti preocupare de strgpungere a Preciziei pan2 la centura, categoric, dar e vorba gi acolo de nigte exproprieri qi exproprierea pe un teren cu probleme juridice.

Domnul Rausse Victor- inqiner Va multumim pentru sinceritate. Cntrebarea nr. 20: Considerati continuarea

modernizarii 90s. de centura i n zona de nord-vest gi sud-vest, o conditie prioritara pentru fluentizarea traficului rutier in Bucuregti? gi data da, s i ni se spunadece?

Domnul Arhitect Sef Gheorqhe P s t r a ~ c u Sos. de Centuri, in primul rand e de competenta Companiei Nationale de

Autostr2zi, este necesarg, de aceea este gi reabilitata pe partea nord, dar pe partea de vest, chiar acum discutgm, avem in avizare PUZ-ul respectiv care are diverse probleme de continut cadru, metodologie, a fost intarziat, eu cred c i din cauza proiectantului. El va intra, este absolut necesar gi cred ca este necesari gi autostrada de centura, in viitorul nu 9tim care, dar . . . mai ales pe partea de nord, cu legatura, A l , A3, A2, printr-o autostrada de centura, ceea ce inseamnil in exteriorul centurii actuale.

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucuresti-sef proiect Complex Penetratia Dar oricum sunt licitate, sunt scoase la licitafie sectoarele de Iargire a

centurii A l , DN7 gi DN2.

Domnul Rausse Victor- inainer Multumim pentru precizare. Considerati finalizarea liniei de metrou Drumul

Taberei, o solutie care sa descongestioneze traficul rutier i n zona respectiva, inclusiv pe bulevardele, strazile adiacente gi luliu Maniu?

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Nu gtiu daca neaparat luliu Maniu, pentru ca acolo este metrou, dar sigur

Drumul Taberei se v-a descongestiona cu metroul.

Domnul Rausse Victor- inginer Atunci, completez eu, din zona Cascadelor, i n zona respectiva, traiesc

acolo gi gtiu ce inseamni.

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucuresti-sef proiect Complex Penetratia Magistrala 7 este inceputa, Magistrala 5 este inceputi, constructorii..

Domnul Rausse Victor- inginer Da, noi incepem greu gi ne Iasim repede, e foarte adevsrat, sa sperim ca

va fi gi finalizatii. intrebarea nr. 22: De ce evita s2 raspunda, asta nu trebuie s i fie o Tntrebare tendenfioasi, dar mi-am pus-o ca initiator al celor doui referate de oponenta gi vreau sii scot din discutie proiectantul, care consider ca nu este de datorie lui sa dea raspuns la aceste referate de oponenta, el fiind un subcontractor al PlMB gi nu e corect sa punem in spatele proiectantului, raspunsul la cele dou2 referate, pentru cii nu el a initiat ace1 proiect, astfel, de ce evita sa raspunda in scris reprezentantii PMB, departamentul transporturi, cS acolo a fost referatul, semnatarilor referatului de oponenti la proiectul strapungere Splaiul lndependentei A1 , document inscris la Biroul Unic, cu nr. de inregistrarel008087. Mentionam c i termenul legal de 30 de zile pentru finalizarea raspunsului este depigit. Reprezentantii PMB, m i ingtiinteaza i n schimb, prin adresa 7364129.06.1 1, c i se agteapti un punct de vedere de la firma de proiectare Proiect Bucuregti. in memoriul general a1 proiectului este explicat faptul c5 solutia urbanistica pe care firma Proiect Bucuregti a urmat-o este furnizata de specialigtii din Primaria Capitalei-Departamentul Transporturi, asta este o intrebare pe care, efectiv.. . . . .

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei S2 aduc la cunogtinf5 directorului meu, nu qtiu dacs gtie ...

Domnul Rausse Victor- inginer Directorul dumneavoastra a pus o rezolufie la referatul de oponenta pe

care I-au studiat dl. Mitu gi dl Chiotan, gi am avut acea consiliere, directorul dumneavoastra cunoagte aceasts problemi..

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei inseamna c2 o sa rsspunda.

Domnul Plopeanu Banel - proprietar str. Schiorilor Sunt afectat, ag dori, referitor la ambuteiajul care se creeazs la intersectia

dintre luliu Maniu gi Valea Cascadelor, in afara de ce s-a spus cu cei care vin de pe Drumul Taberei, Timigoara, un alt factor este indisciplina gi lipsa unei autogari pentru navetigtii din jurul Bucuregtiului. Bolintin, Ciorogirla, Roata gi toate satele acelea gi-n permanents acea intersectie e blocati, degi e oprirea este interziss, e blocati de rnicrobuze, asta fiind o realitate. Eu gtiu c i in Japonia c ind se fac aleile intr-un parc, se lasi o perioada s i se vads pe unde circ~rla lumea, dup i care se proiecteaza aleile, acesta fiind un fapt, nu pui un politist sa-i goneasca de acolo, nu aga se rezolva problema . S-a facut un parc foarte frumos.. . .

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Sunt doua autogari in zon5. Eu gtiu ca toata lumea vrea s i stea la

semafor SZI plece cu autobuzul de acolo, dar e indisciplini curati . Sunt doua autogari $i nu vor sS intre in autogari.

Domnul Plopeanu Banel-proprietar str. Schiorilor Acolo s-ar putea face pe tronsonul de parc care nu este utilizat dincolo de

la iegirea de la metrou, cea de-a doua iegire, este neutilizabila, e un parc foarte frumos, s-a cheltuit, partea dinspre orag de la metrou e foarte utilizat parcul, frecventat de oameni, dincolo nu e ......

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Este o autogara care exista deja, nu am cum s-o desfiintez, gi mai e una

fZicuta, le-am dat voie s3 parcheze, sa-gi ia c5lZtori din parcarea nou facuti, ori ei nu vor dec2t din semafor. E foarte greu sa vrei sa pleci.. .

Domnul Plopeanu Banel-proprietar str. Schiorilor Trebuie s2 puneti nigte camere sa-i supravegheati, dati amenzi gi intr-o

luna, doui, se poate face $i acolo, degeaba sunt patru benzi i n zona aceea, pentru c i numai pe dous sau pe una, cii opregte autobuzul unde poate, paralel cu .. . . . .

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Sunt doua autogari, recunosc, sunt indisciplinati, bgnuiesc ca politia nu

face fafa

Dorr~nul Plopeanu Banel-proprietar str. Schiorilor Trebuie luate masuri, v i spun eu gi din birou se pot face, Wra s5 stea i n

ploaie gi frig, filmindu-i.. .

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei A

Imi pare rau ca nu este gi un reprezentant al politiei rutiere aici

Domnul Plopeanu Binel-proprietar str. Schiorilor Da, dar primsria se poate sesiza, exist2 o legaturi de subordonare ...

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Da, cu politia local3

Doamna Catrinel Ivanut - Hotel News Am cateva intrebari referitoare la traseul drumului, sii ne spuneti exact pe

unde va trece, ce suprafata va fi expropriata, de unde va incepe lucrarea, ce veti face mai intai gi cat costa.

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Eu va pot spune un singur lucru, cu ce vom incepe gi s-a inceput deja. Cu

pasajul care va uni malul stang al Dsmbovitei cu partea dreapti a viitorului drum expres, ceea ce trece peste Virtutii, atat, deocamdata nu avem bani de altceva, 9i cu tot ace1 nod de bretele, nu gtiu .... iar cealalti intrebare, pe unde va trece, nu gtiu, trece, daca ne uitiim la Lacul Morii, in stinga de la Lacul Morii gi va merge pe diagonal3 pan3 va trece prin spatele la Practiker gi ansamblului de la Metro din Militari. lar prin partea cealalta, prin partea dreapta la Carrefour, de peste linia de centuri..

Doamna Catrinel lvgnut -Hotel News Cat se va expropria, pe ce suprafati?

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucure~t i -qef proiect Complex Penetratia Aga dup i cum v-am spus, suprafata exacts de expropriere se va stabili

dupa elaborarea proiectul tehnic.

Doamna Catrinel l v inu t -Hotel News Ca sa declarafi de utilitate publici, printr-un PUZ, nu va trebui sa gtiti

exact, cam cat.. . .

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucure~t i -sef proiect Complex Penetratia Cam c i t , da, o s2 va comunicim, nu gtiu pe dinafar8 cst se expropriaza, o

ss verificsrn gi va comunicam care este suprafata necesara ...

Doamna Gladiola Ticleanu-Consilier Juridic Serviciul Transparenti Decizionali

Cred ca aceste informatii le-ati putea obtine gi din partea colegilor nogtri de la presa, pe care i-am invitat.

Domnul Nicusor Dan N-am inteles dac i exists un studiu de trafic sau nu, gi dacs existi, c i nd e

cel mai vechi.

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei e

lntrebarea se referea am vazut in t i i daca la public exist3 studiu de trafic gi i n continuare spune aga: intrebare la nu s-a raspuns, deci nu se face nimic far3 studiu de circulatie.

Domnul Nicusor Dan Cind este ultimul studiu de circulatie?

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Cel care se face referire la PUG, s-a facut sigur inainte de anul 2000 gi

acum PUZ-ul care se supune dezbaterii, are i n spate studiul de circulatie.

Domnul N icu~or Dan Eu simt ca domnii de aici I-au cerut gi nu ati fost ...

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Aga spune legea, are studiul de circulatie i n spate, nu gtiu de ce nu li s-a

pus la dispozitie.

Domnul Nicusor Dan Dupi intrebarea asta, o observafie. PUG-ul e din 2000, una era circulafia

in 1998, alta e i n 201 1. Aveti o plangi cu exproprierile, putefi s i estimati dac i sunt 70 de cladiri, 130, 250 de terenuri expropriate?

Domnul Sorin Luchian-inspector Serviciul Sistematizarea Circulatiei Planga existi sigur, momentan nu v i pot spune pe dinafari, colegul meu

de la Proiect Bucuregti a dus deja o planga 9i binuiesc c i are tot proiectul i n continuare, dar planga e sigur, acesta e gi rolul puz-ului, ca s i avem in continuare o baz i cu care sa expropriem.

Domnul Nicusor Dan Dar numai dac i planga asta exists, nu este i n dezbaterea public3 de pe

site-u primariei, asta e problema.

Domnul Galit5 Silviu - avocat Eu am studiat aceasta autorizatie de construire nr. 209/21.06.2010, o

primi intrebare: mai existi o a l t i autorizatie de construire p ina i n momentul de fati , sau aceasta este singura? Studiind obiectul acestei autorizafii am vizut clar

cZi se lucreaza lucrari pregatitoare pod ...... ....... etc. in ce conditii este valabili aceasti3 autorizatie de construire, daca i n continutul ei se face referire la ~ZipSt~~ri , escavitri, ori Legea nr. 5011991, prevede foarte clar c3 eventualele lucrari de constructie sunt gi acelea subterane incluzind escavari qi sipaturi, ori in anexa la ceasta lege, se prevede clar ce inseamna lucrari pregititoare: organizarea qantierului, delimitarea acestuia. Repet in,trebarea: i n ce misuri este valabila aceasta autorizatie de construire?

Domnul Arhitect $ef Gheorghe P i i t r a~cu Sincer, nu Tnteleg intrebarea. . . Binuiesc cii este valabila.

Domnul Galit5 Silviu - avocat Obiectul reprezinta lucriiri pregatitoare, lucririle pregatitoare i n esenta

reprezinta organizarea gantierului, delimitarea, organizarea executarii lucrarilor. In anexa la Legea nr. 5011991, aga cum este ea actualizati, asta mentioneaza, ori, in continutul acesteia sunt, siipiituri, escavari, lucrari subterane in esenta, ori lucrarile subterane in esent:, reprezintii lucrari de construire, care nu pot fi incadrate i n aceste lucrari pregatitoare.

Domnul Arhitect $ef Gheorghe P5 t ra~cu Acea referire este un fer de referire de detaliu, o autorizatie, pentru toati

acea.. acolo sunt enumerate in legea nr. 50, categoria de lucrari pentru care trebuie autorizatii. Daca cineva a numit-o pregatitoare gi nu s-a referit numai la organizare de qantier, nu are nici o relevanta ... .. .

Domnul Galit5 Silviu - avocat 0 a doua Tntrebare, strict legat la un proprietar care este afectat, din

punctul meu de vedere, avind in vedere c i s-au inceput lucr5rile de constructie, rrigte pilorri de constructie de 20 m adincime, cu diametru de 2m, se a f l i la 6 m de poarta sau gardul efectiv al unui imobil proprietate privati, de ce nu s-au respectat conditiile prevazute de acest Ordin 270112010, in sensul c i la art. 37, lit.a, pct. 2, se specifics clar, se identificii gi se notifici proprietarii a caror proprietafi vor fi direct afectate de propunerile de PUZ, in conditiile in care exist% propunerile de PUZ. De ce nu a fost notificat acest proprietar, avind in vedere c3 a fost direct afectat ?

Domnul Arhitect $ef Gheorqhe P i i t r a~cu Prima problema, este un PUZ care este ir~itiat inainte de aparitia Ordinului

respectiv, deci Ordinul spune ca procedura se aplica Tncepind cu 1 ianuarie pentru.. continua cele care sunt in derulare p ina la 01 februarie, a doua problema, aceasti problem2 cu notificarea, am sesizat-o, este impotriva principiilor consult2rii populatiei gi va fi probabil modificati. Este o prevedere abuziva , pe care a constatat-o gi justitia gi va fi anulata.

Domnul Galit5 Silviu - avocat PBna sa fie anulati, trebuia s2 vii...

Domnul Arhitect Sef Gheornhe Pgtrascu Cum e anterioara, e anterioara prevederii legale ...

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucure~ti-$ef proiect Complex Penetratia Totugi prezenta persoanei afectate i n aceasta sala cred c i , exista.. .

Domnul Galit3 Silviu - avocat Nu acopera.. . .din punct de vedere formal, trebuia sa existe o notificare i n

sensul acesta Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucuresti-~ef proiect Complex Penetratia

Dar legea a intrat in vigoare, dupa ce a fost initiat .....

Domnul Galit3 Silviu - avocat 0 ultimi intrebare, e sau nu e, drum expres?, pentru c i a-ti sustinut ca nu

e drum expres, s i gtim qi noi.

Domnul Arhitect Sef Gheorqhe Patra~cu Sa spun2 specialistul de trafic, aici s-ar putea sS existe inadvertente de

notiuni aga cum le privim pe urbanism gi de cei care au reglementarile de infrastructura rutiera. in orice caz, . . . la c i t a fost proiectat.. .

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucure~t i -~ef proiect Complex Penetratia Probabil 80KmIori sau mai putin, 70 . . . un drum totugi.

Domnul Arhitect Sef Gheorqhe Phtrascu Dupi c i te qtiu eu, acegti 80Km care este invocat acolo, nu este conform

legii romsnegti privind circulatia publici, deci 70 poate s i fie maxim, asta gtiu eu gi i n orice caz, nu i n viziunea mea, dac i lu5m definitia din Legea nr. 350 sau din reglementarile care fin de amenajarea teritoriului, drumul expres are cu totul a l t i definitie decit.. . .drumul expres inseamna de fapt autostradi f i ra bands de delimitare centrals, ci numai cu separator, asta inseamni drum expres i n viziunea legii urbanismului. Eu consider c i nu este drum expres. Oricum, la drumul expres, viteza e cu totul alta decit 80, este vorba de 110 Km sau de chiar 130. Existi drum expres cu viteza chiar de 80 Km. Eu am o problem5 foarte importanti la Agentia de Mediu, dac i se poate. . .

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Cunosc foarte bine proiectul de la nagterea lui, din datele pe care le-am

acumulat gi noi i n aceasta perioadi, se pare c i e vorba de o expropriere de 40 ha in totalitate cu clidirile aferente pe toata aceastii lungime. El a venit intr- adevir cu titulatura de stripungere A l , A2 gi pe mine ma 'ingrijoreazi c2 dac i ies din A l , s i am indicatori prin orag, spre A2, e greu s i inteleg lucrul acesta.

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Eu consider c2 a considera Virtutii un inel, nu e corect, i n primul rand, la

Crgngagi, eu ramgn pe o singura bands, pentru ca cineva a aprobat piata aproape in bulevard gi nu este corect, iar dac i dumneavoastrs vreti sa descgrcam o asemenea circulatie perimetrali a Bucuregtiului, plus o stripungere care vine de acolo, mie mi se pare ca este imposibil de realizat acest lucru. Ar fi o catastrofa i n trafic gi probabil am vedea gi noi ca banii chiar s-au dus pe apa Dimbovitei, ca tot mergem paralel cu ea. V-am rugat gi acum vreo doi trei ani, ~ 2 n d a venit proiectul, s2 studiem foarte bine cum descarcsm noi pe Virtutii gi ce capacitate de preluare are Virtutii. Nimeni nu avenit cu un raspuns, gi eu v2 solicit acum daci acest proiect, tinind cont de descarcarea care trebuie s i o faceti, i$ i mai are rostul, daca considerati cZi este oportun i n aceste conditii.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe P i t r a ~ c u Dupa cum spunea qi domnul Chiotan, i n momentul i n care va fi realizat

segmentul de inel median, acesta este rolul lui, se va dispersa traficul pe sud- vest.. .

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Domnule Arhitect Sef, el nu face fat3 p in2 la acest trafic, eu I-am probat

aseari special.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Pitrascu E vorba de o reconsiderare, nu vorbim de situatia actual%

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Mie mi se pare chiar o gregeal2 c i n-am pornit cu pasqj subteran, undeva

in zona Piefii Crangagi. Noi nu putem rezolva circulatia acolo, decat printr-un pasaj subteran sau poate ocoli qi prin constructor intr-un fel, trebuie gisit o altfel de solutie. Ca s5 mai prezint un proiect cu descgrcare i n Virtutii din Autostrada 1, rr~ie rr~i se pare o poezie, de fapt cheltuim banii cetgtenilor degeaba.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Patrascu Vi se pare o poezie care este un act public in acest moment, prevederea

PUG-ului, este relativa afirma.tia dumneavoastra.

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Asta nu este o scuza. Dumneavoastri sunteti specialist, va rog sii-mi

spuneti daca perrnite 90s. Virtu{ii i n ace1 punct s i mai descircam ceva.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Pgtrascu Nu e vorba de 90s. Virtutii in ampriza actuala gi dac2 90s. Virtutii va face

parte din inelul median, poate explica dl. inginer mai bine

Domnul Arhitect Sef Gheorghe P i i t r a~cu Evident au fost nigte neglijente din partea primaria.. .care au promovat

proiectul, in sensul cg au aparut nigte expresii din astea ambigui sau care nu mai sunt actuale ... c2 gi acesta a fost un proiect lansat cu ar~ i buni in urma.

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Are legatura, am lasat pe cineva i n Crangagi gi am ficut st3nga din

Virtutii spre Splai gi s i urc pe Ianga noul pasaj la APACA. Podul Grand era p3na jumstatea lui trafic, am stat vreo 20 min. sa trec, dup5 aceea am intrat, nu am crezut c i aici trebuie sa stau 10 min. sa fac viraj la dreapta sau s3 trec pe sub pod Tn continuare pe Splai gi a inceput sii ma ingrijoreze ce nivel de trafic se str3nge seara, era ora 18,OO. Eu zic aga, haidefi toate parfile si3 ne g3ndim foarte bine gi s i facem aceasti striipungere Timigoara gi Preciziei, care sunt foarte importante gi abia dup% aceea sa vedem data o investitie care va avea nigte cifre impresionante, va mai avea aceasti form8 sau va mai trebui executats.

Eu cred c i , o sii facem pasajul de aici de la Virtufii gi o s2 raminem cu el i n c3mp acolo, c2 nu o sii se duc2 nicaieri deocamdats gi nu gtiu de ce dezbaterea publics gi consultarea publicului nu se face gi cu Consiliul General al Ml~nicipiului Bucuregti, inainte, c2 vedefi bine c2 ideea Consiliului General, durr~nealor nu sunt de acord cu aceasti investitie gi poate ar trebui ca la dezbatere gi punctul de vedere al Consiliului General gi abia atunci s5 incepem sa d i m bani pentru studii de fezabilitate, pe tot felul de PUZ-uri, ca sunt bani publici 9i trebuie s5 avem grijii de acest lucru. Eu zic c i sunt foarte importante stripungerile Preciziei gi Timigoara, care sunt intr-adevir cu un cost foarte mic, le-am studiat, am fost personal pe teren gi am v5zut ce inseamng gi chiar Bd. Timigoara are nevoie urgent2 de aceastg striipungere.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Piitrascu .. In principiu, suntem de acord, gi lucr2rile acestea trebuie executate, dar

sunt nigte amendamente. Preciziei, nu va rezolva semnificativ problema pentru c8 venim pe A l , trebuie s2 intri pe centurii, s i intri pe Preciziei, pe urmi sa revii pe Valea Cascadelor, nu e o solutie, s i zicem exceptionala din punct de vedere al fluenlei gi mai este o problema juridic2 acolo, iar, daca vorbim de Timigoara, acolo, intr-adevgr Timigoara ar fi de natura sa aduci traficul spre zona central2 gi-l aduce intr-o zon2 la Rizoare care deja are probleme.. . .

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Abia dup i aceea ..... Acesta e un colos de investitii, numai prin natura

. . . valoarea exproprierilor . . .

Domnul Arhitect Sef G h e o r ~ h e Piitraqcu Eu nu pot sa ma pronunt asupra oportunitifii din punct de vedere al

investifiilor, dar mai fac un cornentariu. Pozitia Consiliului General a existat, s-a votat un buget, este vorba de nuantele politice, pentru ca votul, p3n2 la urm2 este politic, o parte a nuantei politice, nu este opinia Consiliului General.

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Afi prezentat i n urm2 cu o s2ptSmin2, dou5 inelul median.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Pitrascu Afi vGzut c2 acolo exists nigte variante pentru c% nu este hat3 o decizie a

traseului inelului median care toate sunt legate de aceasta intersectie ...

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Eu imi mentin parerea gi nu numai eu, sunt multi specialigti care spun ca

este imposibil s i descarci ceva in gos. Virtutii, gi acum gi Tn viitor.

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucure~t i -~ef proiect Complex Penetratia Dl. Luchian v-a spus c2 are i n vedere Iargirea goselei Virtufii gi gtiu c i

pasajul peste Virtutii, intr-adevir trebuie sa ofere deschiderile, astfel i nc i t s i se poata face aceasti gosea.. . .

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Eu v-am dat exemplul zonei comerciale de la Cringagi, nu pot face

nimic acolo, e construit pin5-n strada, trotuarul este de fapt.. . .

Domnul Arhitect Sef Gheorghe P5tra~cu 0 dovada a modului cum s-a facut urbanismul..competentele s-au irnpaqit

intre sectoare.. . .. capitala ...

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Cred ca ar trebui explicat tuturor gi chiar dumneavoastra care sunteti

specialigti sa spuneti, am o problems acolo, s-o rezolv, nu s i descarc gi s i creez o congestionare gi un nivel al emisiilor mult mai mare in zoni . Haideti s3 rezolvam aceste probleme, apoi vedem cum mai facem gi bulevardul acesta.

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucure~t i -~ef proiect Complex Penetratia Ati vazut c8 la prezentarea inelului median, din variantele care s-au avut

in vedere a fost legarea inelului median cu aceasta penetratie, astfel inc i t s2 se descarce mult mai bine traficul pe relatia nord.

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Aceeagi problem5 o avem gi spre Uverturi cu legiitura spre Lujerului, nu

permite.. este imposibil sa mai intervenim, atunci cum descircZim, acolo chiar nu mai avem cum s2 . . . acolo poate mai d5rimi3m piata, trecem prin ea.. .

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Patra~cu Aici ne spuneti dumneavoastri exact Preciziei gi Timigoara, vor juca acest

rol, adica nu mai este nevoie s i vii ca s5 faci dreapta pe Virtutii. i n momentul c i nd vii de pe A l , ca s5 fie pe luliu Maniu ... ..

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Pe Virtutii, in principiu r a m h e acelagi, suplimentar va veni descarcarea,

eu nu pot sa scad traficul pe Virtutii.

Domnul Arhitect Sef Gheorqhe P5trascu C ind va functiona sistemul.. . . . .

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica Eu trebuie sii gtiu cum va functiona sistemul acum, traficul care-l am acum

pe Virtutii, el va veni tot pang aici ca se distribuie acum gi spre A2, pe luliu Maniu, Timigoara, asta e altceva, dar traficul, aici la Crsngagi, este acelagi la care adaug acest trafic.

Domnul Arhitect Sef Gheorghe Pitrascu Discutim f i r i fundamentare.. .

Domnul Dan Trifu - Eco-Civica IV-am mizat nici la noul pasaj gi ati vazut c2 st3m sa intrim acum pe el

acum la Victoriei gi sus la Leul stau la stop de . . . . eu zic s8 dati exernplele acestea pe care le avem, s3 lincepem s2 facem nigte studii adevirate, c2ci daca cer studiul de circulatie, sunt convins ca nu gtie nimeni unde este. Da, dar nu pot s i descarc intr-o band& sunt pe aproape un inel central al capitalei, haideti sa ne coordonam toti, sa facem o lucrare bun2 gi sa vedem atunci c5t va avea bulevardul acesta, p h i unde va trebui s% mearga.. ....

Domnul Arhitect Sef Gheorqhe P s t r a ~ c u Pot s3 va raspund aici, cat este de public gi de nepublic, nu e problema

Directiei de Urbanism.

Domnul Plopeanu B5nel-proprietar str. Schiorilor Vroiam sa zic de strapungerea Timigoara qi Preciziei, nu trebuie sii ne

cramponam de 90s. de ~enturs-actuala, putem s i mergem pins la breteaua Cioroglirla , care este f5cut i~ . . , . . . . . cu A l . Nu aveti decst sa subtraversiim ... dl. Chiotan spunea c i -s mari probleme, ci3 e o cale ferata acolo, daca tot luafi utilajul sa subtraversati Casa Poporului, faceti pe sub gos. de centura gi nu-i faceti .... Acolo, lisati-o sa mearga mai incolo, mai este 1 km gi iese intr-o bretea gata facut2 pe ambele sensuri cu autostrada, deci se poate face cu un efort financiar foarte rnic gi cu un efect fantastic de mare, se va echilibra circulatia gi se va descongestiona luliu Maniu.

Domnul Arhitect $ef Gheorqhe P i t r a ~ c u Da, dar din pacate acum discutam pentru propuneri care nu sunt cuprinse

i n documente oficiale, acestea sunt deocamndati documentele oficiale.

Domnul Plopeanu Binel-proprietar str. Schiorilor Acum nu putem, daci sunt solutii.. . ..

Domnul Arhitect Sef Gheorqhe PZitrascu . Mai e un aspect, suntem pe alt teritoriu administrativ deja..

Domnul Plopeanu Binel-proprietar str. Schiorilor $i asta trebuie s2 fie o piedica?

Domnul Arhitect sef Gheorqhe P i t r a ~ c u .......................... De citre cei care vor lua decizia Asta este o problema

nationals.. .....

Doamna Dane3 - proprietar imobil afectat Bun i ziua ma numesc Daneg, prima victima a acestui minunat proiect gi

i n aceasti postura am contactat Primaria Municipiului care aga cum au mentionat diferiti antevorbitori, m-a directionat tot catre cel care a intocmit proiectul. Este o proba de derobare de rispundere, din punctul meu de vedere proiectantul m-a informat, mi-a pus la dispozitie, probabil ceea ce avea dreptul sa o fac i gi mai mult de atat nu depinde de el. El este cel care a executat o comandi, dvs primiria sunteti cei care afi dat-o gi este de presupus ci i v-ati asumat toate consecintele. Ce este mai surprinzator pentru mine este c i i n aceasti, i n final realizatii dezbatere publica, cu scuze pentru competentele dvs. personale ca indivizi, profesionale, probeazi pe de o parte lips3 de profesionalism, pe de a l t i parte desconsiderare fafa de ce inseamni aceasta dezbatere publica. Cum este posibil ca dvs. s3 acceptati sa organizati o dezbatere publics gi recunoagteti c i ati acceptat sa organizati datoriti diferitelor presiuni in conditiile in care acum ne spuneti, va rog s5 m i Iisati dupa care inchei, c i memoriul acesta "este" dar, are multe gregeli, ce ne invitati si3 discutam, un memoriu cu gregeli, cu inadvertente, in conditiile in care ne spuneti ca obiectul memoriului nu este de fapt un drum expres, este un altceva.

Am parcurs gi eu at i t cgt m-am priceput sunt profan5 in ale constructiilor, acest memoriu. Concluziile mele de profan sunt cii premisele cantitative aga zis pseudo cantitative ale memoriului sunt absolut eronate. in pagina i n care sunt estimate suprafetele ce urmeaza a .fi demolate se mentioneazi o suprafata de cca 6000 mp cu constructii, iar i n partea introductivi chiar se induce in mod persuasiv sugestia ca aceste constructii sunt pe teritoriul comunei Chiajna. Din schita proiectului, la fel, priviti de un profan este evidenta absenta documentatiei in teren, care de altfel este invocata ca gi criteriu la intocmirea proiectului, iar elementele invocate in situatia existents pentru a demara un asemenea proiect sunt departe de a putea constitui o motivatie care s2 justifice suma estimata a proiectului. $titi care este situatia existenti pentru care se propune proiectul: capacitate redusa pentru toate localele existente, existents unor drumuri f3ra iegire, imbriciimintea asfaltica neadecvata. Domnilor este penibila o astfel de motivatie. Dar gtifi care este scopul proiectului? Nu $tiu daca ati citit cu atentie, la pagina 2, obiectul Puz-ului in alin. 2, 3 gi 4 este cat se poate de clar ............ bun gi tot prezenta documentatie are drept scop de.finirea noilor functiuni, deci asta

este scopul: reglementarea urbanistici a teritoriului gi trasarea unor noi c i i de comunicatie, iar la valorificarea proiectului, la cele estimate a le aduce acest proiect se mentioneazi 2, l evolutia zonei c i acest proiect va avea drept finalitate cregterea valorii terenurilor i n zona ce va fi deserviti. Acesta este de fapt scopul proiectului gi nu unul de utilitate publici.

Domnul Arhitect sef Gheorghe Patra~cu

Foarte bine o sa analizam. Deci ultima afirmatie mi se pare excesivi, dar asta este pirerea mea. Orice preocupare a unei zone de reglementare urbanistici are in vedere acest obiectiv: cregterea valorii, nu neapirat a valorii de piata, ci a valorii de utilizare a unui teren, acesta este scopul urbanismului. in principiu, i n general este unul din obiectivele urbanismului. Este un obiectiv general gi nu este legat de acest proiect. Restul o s i analizim ..o sa vedem care va fi hotir irea celor care vor decide, vom informa corect va asigur gi eu personal o s i propun amsnarea .....

Domnul Vlad Chiotan Proiect Bucure~t i -~ef proiect Complex Penetratia

Dar ceea ce ati citit dvs. practic .... scopurile generale ale unui puz, cea de a da reglementiri urbanistice pentru zoni. Asta se cere pentru un puz, gi domnul arhitect gef poate sii confirme. Beneficiile care s-au enumerat aici, nu neapirat asta reprezinti scopul, ci rezultatul realizal-ii acestui drum, rezult2 nigte beneficii pentru comunitatea care se afla in zona acestei c i i de comunicatie.

A binui ca i n c i din anul 2000 Primiria Municipiului Bucuregti urmarea sa ajute angrosigtii din cine gtie ce zon2 s-au s i creasci valoarea de piat i a terenului gi v-a explicat aici domnul arhitect 9ef c i este vorba de valoarea urbanistici, nu valoarea de piata, cred c i este o interpretare tendentioasi, explicabila dar tendentioasi.

Doamna Dane3 - proprietar imobil afectat

MulSumesc pentru intelegere doninule Chiotan, dar nu cred c i cineva dintre dumneavoastri doregte s i fac i schimb de locuinta cu mine in acest moment. Am acuzat de interpretiri abuzive ~ 2 n d ultima fraza cu care se incheie evolutia zonei, cu afirmatia c i relatia cu centura Bucuregtiului cu autostrada confer2 o gi mai mare valoare terenului ce i i oferi posibilitatea investitorului s i impart5 teritoriul i n mari subzone.

Imi pare r iu , dar aceasta este limita mea de intelegere. Dac i imi spuneti c i ceea ce se scrie i n acest memoriu este literaturi, simplificat pentru intelesul vulgului, al unuia ca mine care nu are pregitire de specialitate, revin din nou este absoluti desconsiderare.

Dac3 v3 uitati la incadrarea i n localitate pe toate cele trei puncte cardinale, acest proiect este invecinat numai cu terenuri proprietate privata. VZI spun ca sunt intru totul cu realizarea acestui proiect, dar haideti toti privatii care vor fi traversati de acest drum sa i i suporte costurile gi atunci v3 asigur cii ma voi retrage ca parte oponenta dumneavoastra din acest proiect.

Domnul Plopeanu Bgnel-proprietar str. Schiorilor

Ag vrea s2 ne fie mai clar pentru c2 i n discutia cu domnul Mitu am pus intrebarea: de ce primaria de sector emite i n continuare urbanism gi autorizatie de construire pe teritoriul previzut inca din anul 2000 in PUG c i va fi o gosea.

Dumnealui spune c i atunci c ind a lucrat la sectorul 1 i n toate certificatele am scris, c i am transferat beneficiarului riscul c i existi un proiect care prevede ca pe acolo va trece un drum.

Dac i mergeti azi la Primaria Sectorului 6 s3 cereti autorizatie pentru ace1 traseu, v8 d i , far2 a se mentiona absolut nimic.

Este legal? C i t de moral credeti ca este? Dac i este legal, mie mi se pare ceva total imoral.

Domnul arhitect sef Pgtrascu Gheorghe Am sa verific aceastii afirmatie, nu vfi pot raspunde in acest moment.

Domnul Gal i t i Silviu Exista o adres5 oficialii din partea Primariei Sectorului 6 i n care se susfine

foarte clar c i PUZ-ul coordonator sector 6 aprobat prin HCGMB nr. 21 312005 nu are interdictie de construire a unor locuinte in acea zon3. De exernplu Splaiul lndependentei nr. 332 unde ne intereseaza efectiv pe noi.

Domnul arhitect sef Pa t ra~cu Gheorg he Trebuie s i verific.

Domnul Nicusor Dan Legat de intrebarea aceasta v3 intreb gi eu de ce nu este PUZ sector 6

pe site-ul Primariei Municipiului Bucuregti, cum sunt multe alte PUZ-uri? Am inteles c2 nu se gtie costul, dar o estimare de cost avem?

Domnul arhitect sef Pitrascu Gheorahe 0 estimare de cost nu pot s2 v i dau personal, PUZ-ul sectorului 6 este o

inifiativa a acestui sector gi igi fac procedura conform regulamentului propriu. Este expirat2 i n acest moment. Vom verifica. S-ar putea s5 aveti dreptate, verific ca sii vii pot spune cu certitudine c i aga este.

Dornnul Rausse Victor Totugi agteptim un studiu de circulatie, realizat profesional care s2

demonstreze ca drumul expres descongestioneazii Bulevardul luliu Maniu.

Am cerut acest studiu de circulatie domnului Mitu, dar nu cred c i este dumnealui cel mai adecvat sii dea acest studiu de circulatie, pentru cs de fapt acest studiu este de fapt un referat de necesitate, sau un studiu de fezabilitate pentru realizarea acestui proiect. lnexistenta lui dovedegte rea intentie.

Domnul arhitect ~ e f Pg t ra~cu Gheorqhe Aceastii reintentie este de fapt o intentie care dateaz5 de ctitiva ani.

Domnul Nicusor Dan Aceasta este principala problems, proiectului, sa venim in 201 1 cu un

proiect din 1996.

Domnul arhitect sef Patrascu Gheorghe

Politice publice se executi aga cum sunt prevazute gi eventual se remediaza pe parcurs, Aceasta este o mare problemi pe care nu cred cZi ati inteles-o, pentru cS odats o procedurs inceputa, creeaza multe probleme 'in momentul cand este amendata in mod semnificativ.

Nu este vorba despre aceasta .Vorbesc de studiul general pe Bucuregti gi studiul aplicat proiectului este anexa la proiect.

Poate da, dar in anumite conditii.

Prima conditie este s2 solicitati.

Doamna Ticleanu Gladiola Va multumim pentru participare gi declarsm gedinta inchisi.

Intocmit, Consilier F. Dinu 25.07.201 1