Síntesis Informativa DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 22 DE NOVIEMBRE DE 2018

PRINCIPALES

DESESTABILIZA JUZGAR A CORRUPTOS.- AMLO

EUROPA PONE LUPA A PLAN DE SEGURIDAD DE AMLO

LIBERAN VENTA DE TÉS, GOMITAS Y 34 PRODUCTOS MÁS CON MOTA

INICIA VENTA DE PRODUCTOS DE MARIGUANA

PIDEN EN EU A TRUMP RATIFICAR YA T-MEC

INMINENTES, CAMBIOS SINDICALES POR T-MEC

AI INSTA A AMLO A CAMBIAR LA HISTORIA SOBRE LA VIOLENCIA

ELBA ESTHER PELEA CONTROL DEL SINDICATO

PEMEX: DOS BOCAS ERA REDUCTO ECOLÓGICO

A CONSULTA, JUICIO A EX PRESIDENTES

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SECRETARIO

EPN: cumplí sin poner en riesgo la economía. Tras afirmar que 97% de los compromisos que realizó con los mexicanos en 2012 se concretaron, el presidente Enrique Peña Nieto aseguró que cumplió las promesas para servir, sin poner en riesgo la estabilidad económica, con respeto a las instituciones y cuidando el manejo sano de las finanzas públicas, con prudencia y responsabilidad. De gira por Jalisco -donde dio el banderazo a las pruebas de operación de la Línea 3 del Tren Ligero- Peña Nieto también hizo un reconocimiento al titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, por la realización de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara “y por otras obras más en materia de infraestructura en comunicaciones y transportes que se han realizado en el país”. El secretario Ruiz Esparza refirió que la Línea 3 del Tren Ligero es una obra de transporte de última generación, que se realizó con una inversión de 25 mil 600 millones de pesos del gobierno federal y que generó 22 mil empleos para transportar a 233 mil pasajeros diarios, al estar en plena operación. El Universal,_Primera, pág 4, : (NOTA: Desde el día de ayer, los medios que se relacionan a continuación retomaron en sus portales la información derivada del comunicado de prensa 376 / Portales: Radiofórmuladeguadalajara online, redacción, s/h / Yo Campesino On Line, Guillermo Pimentel, 16:47) Por la tarde lo replicaron los siguientes medios: Portales: La Jornada Online, Susana González, 13:02 / La Silla Rota Online, redacción, 13:40 / Misión Política Online, redacción, 14:41 / Notimex, 12:13, 11:56) "Se cumplió 97% de los compromisos". En la recta final de su administración, el presidente Enrique Peña Nieto hizo un balance de los compromisos cumplidos en su gobierno y destacó que al 30 de noviembre se habrán concretado 257 de 266 (97%). Al poner en marcha las pruebas operativas de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara, el mandatario explicó que la falta de presupuesto o un dictamen de inviabilidad técnica fueron las causas de que siete de esos compromisos firmados ante notario público en 2012, no se pudieran cumplir. Acompañado de 14 secretarios de Estado y titulares de organismos públicos, Peña Nieto aprovechó para hacer un reconocimiento a su equipo de trabajo, del cual dijo estar muy orgulloso pese a los señalamientos enfrentados por las tareas asignadas, particularmente al secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza. "En él, y a todo el equipo de colaboradores que integran la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que, con decisión nunca cejaron en asegurar que los compromisos asumidos se cumplieran a cabalidad". Excélsior, Primera-Nacional, pág. 9 Realizan pruebas operativas en L3 del Tren Ligero. Pese a las fallas que presentaron 1,400 neoprenos o amortiguadores instalados a lo largo de 21.5 kilómetros de la Línea 3 del Tren Ligero, y cuya sustitución retrasará aún más la obra, el presidente de México, Enrique Peña Nieto, develó este miércoles en Guadalajara una placa por el inicio de pruebas operativas. Luego de que el pasado lunes el gobernador electo Enrique Alfaro Ramírez denunció en redes sociales los desperfectos detectados en los neoprenos y cuestionó al presidente de la República si se atrevería a asistir a la capital para inaugurar una obra aún sin terminar y que presenta fallas en su construcción, Peña Nieto aclaró que la empresa constructora reparará las fallas. Por su parte, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, afirmó que la operación y diseño del tren están 100% garantizados y aclaró que la

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etapa de pruebas en que se encuentra el proyecto es justamente para detectar posibles fallas y, en su caso, corregirlas. El Economista,_Urbes y Estados, pág 31, 'Fallas en L3 son normales'. Luego de críticas por follas en la Línea 3 del Tren Ligero de la capital de Jalisco, el Presidente Enrique Peña Nieto dijo ayer que son corregibles. “Y hoy que este tren entra en la etapa de prueba, precisamente las pruebas son para detectar cualquier falla que hubiese y que las empresas constructoras, cuyos representantes aquí se encuentran y agradezco su presencia”, comentó. El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, aseguró que los neoprenos del tren ligero cumplen las especificaciones técnicas. El lunes pasado, el Gobernador electo Enrique Alfaro advirtió de los errores en la construcción de la Línea 3. En tanto, el director de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT, Guillermo Nevárez, dijo que la sustitución de los neoprenos la harán en tres o cuatro meses. El funcionario aseguró que el cambio de neoprenos es mantenimiento común. Reforma,_Primera, pág 11, Puse mi granito de arena para un país mejor: Peña En un acto más de despedida, cuando está a nueve días de terminar su gestión, el presidente Enrique Peña Nieto aseguró haber puesto su “granito de arena” para lograr un país mejor y con más progreso y bienestar respecto al que recibió hace seis años. Su visita a la capital tapatía contempló además la puesta en marcha de la etapa de pruebas operativas de la línea 3 del Tren Ligero, obra de 21.5 kilómetros de longitud con 18 estaciones -doce de las cuales recorrió hoy Peña-, en la cual se han invertido 25 mil 586 millones de pesos. Particularmente, exaltó la labor de Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes, por haber sacado las obras encomendadas, incluso “frente a la crítica que a veces arreciaba”. Sin referirse directamente a fallos en los que se responsabilizó al funcionario por el enorme socavón del Paso Exprés de Cuernavaca, en julio de 2017, dijo que son normales las fallas y errores en las obras públicas, pero que lo más importante no es sólo señalarlas, sino corregirlas. La Jornada,_Política, pág 11, Impacto El Diario pág PP-4-5 Cumple Peña con 97% de compromisos ante notario. El Presidente Enrique Pena Nieto dijo que cumplió con el 97% de sus compromisos firmados ante notario durante la campaña electoral de 2012, además, afirmó que dejará un país moderno, con mayor bienestar y envías de crecimiento. En Guadalajara, donde puso en marcha las pruebas operativas de la Línea 3 del Tren Ligero, el mandatario realizó un balance de las obras comprometidas y dijo que “lo más importante para un Gobierno es el cabal cumplimiento de la palabra empeñada, de la oferta pública realizada, de los proyectos comprometidos”. Ante la mayoría de integrantes de su gabinete, el Presidente los reconoció por servir a México desde sus secretarías.” En particular, Peña Nieto agradeció a Gerardo Ruiz Esparza, titular de la SCT, y a los funcionarios de esa dependencia, porque “frente a la crítica que a veces arreciaba, nunca cejaron en asegurar que los compromisos asumidos se cumplieran a cabalidad”. 24 Horas,_Nación, pág 6,

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Peña: se debe cumplir sin arriesgar la estabilidad. A nueve días de culminar su gestión, el presidente Enrique Peña Nieto aseguró que cumplió 97 por ciento de sus compromisos y explicó que los que no se concretaron obedecieron a cuidar la estabilidad económica o a que eran inviables técnicamente. Al encabezar el acto “Compromisos cumplidos”, agradeció el apoyo de su gabinete y la confianza y el respaldo de los mexicanos durante su administración. El Presidente supervisó las pruebas operativas de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara, y agradeció a los constructores presentes la garantía para que esta obra se concluya a satisfacción”. Reconoció el trabajo del secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, y de su equipo por ésta y otras obras en materia de infraestructura. Milenio Diario,_Política, pág PP-8, Afirma Peña dejar economía estable. El Presidente Enrique Peña aseguró ayer que cumplió el 97 por ciento de sus compromisos de campaña sin afectar la estabilidad económica del país. En una gira por Jalisco, acompañado por 15 de los integrantes de su gabinete, dijo que no se trata solo de cumplir, en un acto egoísta de hacer lo prometido, sino de hacerlo con responsabilidad. También estuvo el titular de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, quien enfrentó acusaciones por el socavón del Paso Exprés de Cuernavaca, Morelos, en donde fallecieron dos personas. ** En foto aparece el gobernador de Jalisco, Aristóteles Sandoval, y el presidente Enrique Peña Nieto, durante las pruebas operativas de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara. Reforma,_Primera, pág PP-11, Retiran escoltas a gabinete de Peña Nieto. El Estado Mayor Presidencial (EMP) ordenó retirar las escoltas, integradas por al menos 200 elementos de élite de este órgano técnico militar, asignadas a la protección de secretarios de Estado y directores de órganos desconcentrados del gobierno de la República. De acuerdo con integrantes de primer nivel del EMP consultados por El Universal, si bien se retira la protección a los integrantes del gabinete del presidente Enrique Peña Nieto, la protección para los ex presidentes de la República se mantiene hasta que el nuevo gobierno determine su retiro. Tras concluir la gira presidencial de ayer, se pudo ver, por lo menos, ocho secretarios de Estado -Educación Publica, Economía, Medio Ambiente, Desarrollo Social, Desarrollo Agrario, Agricultura, Comunicaciones y Transportes y Cultura- salir del Hangar Presidencial ya sin escoltas del EMP. El Universal,_Primera, pág PP-4, Milenio Diario pág PP-10 EPN y AMLO detallan toma de protesta. El mandatario Enrique Peña Nieto comió ayer en la casa del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, para detallar el cambio de gobierno que se realizará el 1 de diciembre. Antes de visitar la casa de López Obrador, Peña Nieto estuvo en Guadalajara donde iniciaron las pruebas de operación de la Línea 3 del Tren Ligero. Con esta obra, el Presidente afirmó que ha completado 97 por ciento de los compromisos que asumió como mandatario hace seis años. ** En foto se menciona que el presidente se subió al Tren Ligero junto con Gerardo Ruiz Esparza y el gobernador de Jalisco, Aristóteles Sandoval. El Heraldo de México,_El país, pág PP-12,

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Destaca EP colaboración de miembros de su gobierno El presidente Enrique Peña Nieto hizo un reconocimiento a los integrantes de su gabinete legal y ampliado porque, dijo, con su esfuerzo participaron en la transformación del país. Al poner en marcha el inicio de pruebas operativas totales de la Línea Tres del Tren Ligero de Guadalajara y a nueve días de que concluya su administración, aseguró que su gobierno cumplió con el 97 por ciento de los compromisos que firmó ante notario público durante su campaña por la presidencia de la República. En este marco, el presidente expresó su reconocimiento al Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, por la realización de ésta y por otras obras más en materia de infraestructura en comunicaciones y transportes que se han realizado en el país. Ovaciones,_Nacional, pág 3,

Gente Detrás del Dinero / Mauricio Flores La Razón,_Negocios, pág 18, La multiconsulta pública que Andrés Manuel López Obrador realiza este fin de semana es, básicamente, una forma de reforzar un estilo de liderazgo que, sin embargo, no estará encima del marco legal que es requerido para un proyecto clave del nuevo gobierno: el Tren Maya estará sujeto a los procesos jurídicos de consulta con las comunidades originarias involucradas y a la protección, remediación y mejora ambiental en su trayecto (…) En la misma consulta de este fin de semana, uno de los reactivos es la aceptación (o no) de que haya Internet para todas las personas, incluyendo durante su transcurso en carreteras. Nadie cuerdo negaría el acceso social a Internet, menos cuando la SCT todavía que lleva Gerardo Ruiz Esparza, dejará 101 mil escuelas, hospitales y plazas públicas con accesos a la red de redes. El tema central es la forma, quién y cómo, pagaría la ampliación digital. ¿Se les cobrará a los operadores de redes un “tiempo aire oficial” para lograr los alcances de cobertura, que buscará la nueva subsecretaría del ramo Salma Jalife? ¿Qué opinaría de ello Telcel, que dirige Daniel Hajj? (…) Reforma

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Milenio

El Economista

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PRESIDENTE

Afinan AMLO y Peña transmisión de poder. La cuarta reunión entre el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, y el presidente Enrique Peña Nieto se registró ayer. El tabasqueño invitó a comer a su casa de Tlalpan al titular del Ejecutivo para definir el programa para el cambio de gobierno el próximo 1 de diciembre. López Obrador salió ayer por la tarde de su oficina de transición para dirigirse a su casa. El motivo fue una invitación que extendió al presidente Peña Nieto para comer en su hogar, en la colonia Toriello Guerra. El 1 de diciembre se efectuará el cambio de poderes. El acto se realizará de manera formal en la Cámara de Diputados, donde López Obrador recibirá la banda presidencial. El Universal, Primera, pág. pp-4

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

Otorgan amparo a vecinos contra la demolición del Centro SCOP Habitantes de la colonia Piedad Narvarte, en Benito Juárez, obtuvieron la suspensión provisional de las obras en el Centro SCOP, antes sede de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), donde se había comenzado a desmontar los murales creados por distintos artistas, entre ellos Juan O'Gorman, con la autorización del Instituto Nacional de Bellas Artes. La Jornada,_Capital, pág 33,

Sede nacional de SCT a Ciudad Satélite San Luis Potosí cuenta con una amplia disponibilidad de terrenos, así como proyectos de movilidad, encaminados a lo que será, aquí, la instalación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a nivel federal. Así lo confirmó el gobernador del estado, Juan Manuel Carreras López, quien destacó la reunión que sostuvo con Javier Jiménez Espriú, propuesto para estar al frente de la citada dependencia federal. El Sol de México,_República, pág 34,

NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MÉXICO

Aceleran NAIM pese a consulta. La consulta que realizó el futuro Gobierno le dio el “tiro de gracia” al Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), pero a 10 días de la sucesión presidencial, la obra en Texcoco sigue su marcha... y con más fuerza. En un recorrido de REFORMA realizado el martes pasado, se pudo observar una actividad aún más febril que la vista en seis visitas previas. Al polígono de la obra continúan llegando nuevas estructuras de acero, concreto y materiales. Legalmente el proyecto no está suspendida El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) calcula que la obra cerrará el mes con un avance del 36 por ciento. Reforma, Pp, pág. 1, Negocios. Desconoce consorcio demanda por NAIM. El Consorcio Cargipropren S. A, de C. V., empresa contratada para la construcción de la pista tres del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), informó que no ha sido notificada de la demanda que presentó en su contra una subcontratista. Luego de que REFORMA diera a conocer el pasado domingo que Tecnología en Encofrados MC demandó al consorcio por más de 16 millones de pesos, la parte demandada

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sostuvo, incluso, que no reconoce los adeudos que te reclaman. "Cargipropren S. A de C. V., empresa titular del contrato para construir la pista tres del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México que se construye en Texcoco, no tiene notificación alguna de la supuesta demanda presentada por parte de la empresa Tecnología en Encofrados MC, a la que se hace referencia en la nota", afirmó el consorcio en una misiva enviada a este diario. Reforma, pág. 12, Primera. A salvo, inversiones de las Afore en el NAIM: Consar. La inversión de 13 mil 500 millones de pesos, de los fondos de pensiones de los trabajadores, en la construcción del Aeropuerto Internacional de México (NAIM), en Texcoco, está asegurada, pese a la cancelación de esa obra, informó en el Senado el presidente de la Comisión Nacional de Ahorro para el Retiro (Consar), Carlos Ramírez Fuentes. Explicó que, en el contrato firmado por las cuatro Afore, que realizaron la inversión en febrero pasado, se incluyó una cláusula "ante un evento catastrófico" -como lo es parar la obra- donde se especifica que la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) servirá como garantía de los recursos de los ahorradores. Los 13 mil 500 millones de pesos de los fondos de pensiones invertidos en el Aeropuerto, recalcó, están garantizados, pero su rendimiento será menor. La Jornada, pág. 24, Economía; El Universal, pág. 1, Cartera; El Economista, pág. 6, Valores y Dinero; El Heraldo de México, pág. 30, Mercados; Ovaciones, pág. 4, Nacional; Milenio Diario, Pp, pág. 8, Política. Cierre de Texcoco pega a las Afore de Citi, Banorte y Sura. La cancelación del aeropuerto de Texcoco, la cual generó la minusvalía histórica por 131 mil millones de pesos en las Afore en octubre pasado tuvo como principales víctimas a CitiBanamex, Banorte y Sura, que resultaron ser las administradoras más afectadas. De acuerdo con datos de la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (Consar), Afore CitiBanamex perdió 33 mil 929 millones de pesos, seguida por Afore XXI Banorte, con una reducción de 31 mil 435 millones y Sura, con 20 mil 425 millones. Entre las tres administradoras sumaron pérdidas por 85 mil 789 millones de pesos. El Universal, pág. 1, Cartera. Pegará incertidumbre a costo de la deuda. La incertidumbre que prevalece en el mercado tras el anuncio de la cancelación del aeropuerto de Texcoco y que se ha reflejado en mayores tasas de los valores emitidos por el Gobierno, tendrá un efecto directo en el costo financiero de la deuda. Cada punto porcentual adicional en la tasa de interés de los instrumentos de deuda se traduce en un incremento del costo financiero de 20 mil 318 millones de pesos, equivalentes a 0.09 por ciento del Producto Interno Bruto, según estimaciones presentadas en los Criterios Generales de Política Económica 2018. Desde finales de octubre, tras el anuncio de la cancelación del aeropuerto, la tasa de los bonos a 10 años ha reaccionado con alzas, como consecuencia del mayor riesgo percibido por inversionistas. Reforma, pág. 1, Negocios. Bonos de Pemex se desploman por labor de AMLO. Para tener una idea de lo preocupados que están los inversores por el presidente electo Andrés Manuel López Obrador y quien tomará protesta el próximo 1 de diciembre, basta echar una mirada a Pemex. El precio de sus bonos a 10 años se desplomó 9.9 por ciento, al pasar de 94.4 a 85.0 dólares en solo cinco semanas y esta es la empresa que prometió salvar. Pero Pemex no está solo. La deuda vendida para financiar el ahora cancelado Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) son los bonos cuasi soberanos de peor rendimiento del mundo en el trimestre, mientras que los emitidos por la Comisión Federal de

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Electricidad (CFE) también han caído. Sin embargo, la petrolera supera a ambos: su deuda asciende ahora a más de 106 mil millones de dólares. El Financiero, pág. 6, Economía. La diversificación, el enfoque de Siemens. La compañía alemana Siemens tiene importantes planes para México: invertirá 200 millones de dólares en proyectos de infraestructura y energías alternativas para el primer trimestre de 2019, construirá una nueva planta y hasta buscará participar en el desarrollo del Tren Maya. Así lo dio a conocer Juan Ignacio Díaz, nuevo director de la firma para el país, Centroamérica y el Caribe, al tiempo que reconoció que Siemens participaría, a través de diferentes clientes, en la construcción del aeropuerto de Texcoco, y aunque ese proyecto se canceló, junto con alrededor de 200 millones de dólares en contratos, el ejecutivo se mostró convencido de que habrá otros desarrollos en los que la empresa podrá participar, entre ellos, el Tren Maya. Excélsior, pág. 1-2, Dinero; El Universal, pág. 5, Cartera; La Razón de México, pág. 15, Negocios. Sin mencionar la construcción fallida del nuevo aeropuerto en Texcoco, pero si buscando su participación en el desarrollo del Tren Maya, la información se consigna en: El Economista, pág. 23, Empresas y Negocios; El Financiero, pág. 22, Empresas. AMLO puede hacer las consultas que desee: CCE. El Consejo Coordinador Empresarial (CCE) indicó que el mandatario electo, Andrés Manuel López Obrador, está facultado -previo a asumir la presidencia- para llevar a consulta nacional los temas que así lo requieran, mientras que la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) planteó la necesidad de que se regule ese proceso. Francisco Cervantes, líder del sector industrial comentó que las declaraciones vertidas por (Juan Pablo) Castañón son sólo de ese organismo empresarial. Agregó que, si están de acuerdo con en que se realicen consultas ciudadanas, pero deben regularse, como ha propuesto la Cámara de Diputados tras la que se hizo sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de México, en la que obtuvo más apoyo el proyecto de la terminal en la base militar de Santa Lucía. La Jornada, pág. 15, Política. Chinos respetarán a Santa Lucía. El gerente general de China Southern Airlines, Wu Jingjun, indicó que la empresa internacional respetará la decisión que tome el próximo Gobierno, a cargo de Andrés Manuel López Obrador, respecto a la construcción de un nuevo aeropuerto en la base de Santa Lucía. "Como aerolínea extranjera nos da gusto y estamos agradecidos por el apoyo que nos ha dado el Gobierno desde que llegamos, y es respetable la decisión que se tome (sobre la cancelación del NAIM) y a donde llegamos siempre respetamos y seguimos las leyes locales", dijo Jingjun en conferencia de prensa en donde anunció nuevas rutas. 24 Horas, pág. 15, Negocios. Pemex: Dos Bocas era reducto ecológico. El proyecto de la nueva Refinería Dos Bocas, en Paraíso, Tabasco, será sometido a una consulta popular amlista este fin de semana, aunque los trabajos de construcción ya empezaron y afectaron irreversiblemente lo que Pemex dictaminó como el último reducto de selva media (árboles de 20 a 30 metros de altura) y humedales con alto valor ecológico en la región. En los documentos de Pemex en poder de este medio, se hace evidente que la empresa, a través de su Auditoría de Seguridad Industrial y Protección Ambiental, ya había estudiado y dictaminado el valor de la selva media a la que pretendía convertir en una reserva ecológica privada (bajo gestión de la propia Pemex) y también sabía que los manglares están bajo protección especial de la Semarnat desde 2010. Aún más, sus análisis hicieron patente que hay áreas aledañas a Dos Bocas de alto valor ecológico, que debieron ser consideradas al momento de trazar un megaproyecto como el de la refinería… y uno se asemeja a los que los opositores al Nuevo Aeropuerto de Texcoco esgrimieron contra aquella megaobra del peñanietismo. Justamente, uno de

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los argumentos que más se difundieron en el debate que terminó con la cancelación del NAIM en Texcoco fue el del impacto que tendría esa obra contra aves migratorias que estaban utilizando el cercano lago artificial Nabor Carrillo. La Crónica de Hoy, Pp, pág. 4-5, Nacional. Sociedad civil, la real oposición. Desde el sexenio de Enrique Peña Nieto, organizaciones de la sociedad civil impulsaron una agenda para construir el Sistema Nacional Anticorrupción (SNA) o para mejorar las leyes de transparencia. Ahora, ante diversas medidas anunciadas por el todavía gobierno electo, son las organizaciones de la sociedad civil y no sus adversarios políticos los que han mostrado resistencia a las propuestas de Andrés Manuel López Obrador. La sociedad civil ha levantado la voz en temas como la Guardia Nacional, el diseño de la Fiscalía General de la República, la forma en que se realizó la consulta para el Nuevo Aeropuerto (y la siguiente de este fin de semana) y la construcción de grandes obras de infraestructura, como el Tren Maya o la refinería de Dos Bocas. Reporte Índigo, Pp, pág. 16-17, Primera. Lo más leído en eleconomista.mx. *Inversionistas del Fibra E del NAIM analizarán impacto de la cancelación; *OCDE: Habrá más recaudación en México si se ataja la informalidad. El Economista, pág. 54, Opinión.

Jaque Mate / Sergio Sarmiento Reforma, pág. 8 Cuando estuvieron reunidos los principales contratistas del nuevo aeropuerto de Texcoco, quienes habían sido previamente convocados por Javier Jiménez Espriú, Andrés Manuel López Obrador les dijo, palabras más, palabras menos: el aeropuerto es importante, pero México es todavía más importante. El encuentro se llevó a cabo en el restaurante Corazón de Alcachofa de Polanco, en la Ciudad de México, el pasado 5 de noviembre Asistían los presidentes o directores generales de las principales empresas que siguen trabajando en la construcción del aeropuerto. El objetivo era tranquilizarlos tras el anuncio de la cancelación del proyecto. López Obrador no justificó la decisión por los supuestos actos de corrupción que en campaña dijo se habían cometido en el proyecto. Explicó, más bien, que los contratistas no perderían dinero ya que el nuevo gobierno los compensaría. Habrá mucha obra pública, dijo, y la podrán llevar a cabo las empresas que están realizando los trabajos del aeropuerto. Autoengaño y ambivalencia: consultas y el Plan de Seguridad / Pablo Álvarez Icaza Longoria El Universal, Cartera pág. 2 El presidente electo dio a conocer la semana pasada dos anuncios que inundaron la opinión pública: la consulta de 10 propuestas y el Plan Nacional de Paz y Seguridad 2018-2024. (…) En el caso de la consulta múltiple, pronto se encontraron desencuentros con ecologistas e intelectuales, quienes consideraron que en el caso del Tren Maya y de la refinería de Tabasco no se realizaron los estudios de impacto ambiental y de factibilidad económica (costo-beneficio), así como con las comunidades indígenas, quienes señalaron que no se están cumpliendo con los requisitos que marca el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), que establece el derecho a la consulta, previa, libre e informada de proyectos de infraestructura como el señalado. (…)En realidad, estas consultas como la del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) o de las 10 propuestas, son una simulación y en realidad están supliendo lo que debiera ser una genuina y legítima participación democrática. Activo Empresarial / José Yuste

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Excélsior, Dinero pág. 2 MITRE pide evitar la construcción de Santa Lucía como aeropuerto alterno al de la Ciudad de México y que junto con el de Toluca se crearía un sistema de aeropuertos. En la primera aclaración pública que hace el centro de desarrollo e investigación aeronáutica más reconocido del mundo, sobre el debate aeroportuario en México, MITRE, pide de manera cuidadosa y hasta cauta, al gobierno de López Obrador que se evite la construcción de Santa Lucía, pues no sólo se trata de sumar pistas de despegue. Considera que se va a cometer un error. "La idea de que sumar pistas equivale automáticamente a mayor capacidad, sin importar la geometría (configuración) de las pistas, obstáculos, el espacio aéreo y simulaciones en tiempo real, es errónea". Recuerda que cinco pistas (las dos de Santa Lucia, las dos del saturado aeropuerto capitalino y la de Toluca), no necesariamente son la solución por tener problemas aeronáuticos, pues los aeropuertos se desarrollan "de arriba (espacio) hacia abajo (pistas)… no al revés". Debate Económico / Bruno Donatello El Economista, pág. 2-54 Durante los tiempos recientes, el desempeño político de López Obrador se ha dado en la forma de un badajo de campana: vaivenes de un extremo al otro del espectro ideológico en golpeteo alternativo y contradictorio. Esas oscilaciones han tenido su origen, primero, en el lanzamiento de propuestas muy controvertidas y mal implementadas seguidas de intervenciones de rescate del propio AMLO para contener daños y sanar heridas. Pero el saldo de esos movimientos ha sido invariablemente que la contención de daños ha resultado incompleta y el restaño de heridas imperfecto. Aunque han sucedido otros movimientos pendulares menos escandalosos -como cuando Taibo II instó a AMLO para que expropiara a los empresarios al inicio de su sexenio-, dos han sido los casos más perjudiciales. El primero, con motivo de la muy poco meditada y muy cuestionable cancelación del NAIM y la manera como se decidió. Y segundo, por el reciente muy poco cuidadoso intento para bajar las comisiones bancarias. Los Numeritos / Enrique Campos 24 Horas, pág. 14 La lucha de poderes en torno a López Obrador o único que tiene que hacer Paco Ignacio Taibo II es sentarse a descansar, I mientras la aplanadora de Morena pasa por el Congreso una modificación legal que le permita como nacido en el extranjero ocupar un cargo titular en la administración pública. Y mientras espera la aprobación de la Ley Taibo, este intelectual podrá decir a los cuatro vientos que tenía razón cuando enfrentó al futuro jefe de la Oficina de la Presidencia, Alfonso Romo, y le preguntó "quién chingaos somos nos". La depuración de la derecha, como lo adelantó el futuro director del Fondo de Cultura Económica, está en marcha por parte de los grupos más reaccionarios de la izquierda que cobijan al Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador. Ya tuvo un estridente primer triunfo con el derribo de la construcción del nuevo aeropuerto. Riesgos y Rendimientos / Julio Brito A. La Crónica de Hoy, pág. 8 Interesante fue la postura de MITRE, que dirige el doctor Bernardo Lisker, respecto a su origen y el malogrado Nuevo Aeropuerto de México en Texcoco. Para empezar, deja en claro que MITRE no es un compañía con intereses económicos o de rentabilidad, sino más bien un centro de estudios que germinó en torno al Instituto Tecnológico de Massachusetts en los años 40s. y que su principal objetivo al principio, fue el estudio sobre radares. Posteriormente fueron evolucionados hasta convertirse en científicos del espacio aéreo. Lo que resulta interesante es que Bernardo Lisker, nació

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y creció en México. Pocos extranjeros conocen el espacio aéreo del área como MITRE, porque su director lo ha estudiado por más de 20 años. Las conclusiones científicas de Lisker, tras analizar los espacios aéreos de Toluca, Santa Lucía y Texcoco, llegaron a la conclusión que un sistema aeroportuario como se pretende, lo único que lograrán en un terrible embotellamiento e ineficiencias. Más Allá de las Elecciones / Luis David Fernández Araya La Crónica de Hoy, pág. 8 El nuevo aeropuerto sin duda es una necesidad, con la cascada de beneficios que traerá, sin embargo no podemos quedarnos ahí, necesitamos la otra discusión, la otra mejora, porque no tarda en llegar la discusión, ¿si vamos a tener un súper aeropuerto por qué no súper carreteras? Lo necesitamos, requerimos concentrar los esfuerzos en la lógica de mejores carreteras si es que aspiramos a un país mejor comunicado, si le estamos entrando a la modernidad. Como se sabe, la infraestructura carretera redunda directamente en los niveles de empleo, en mejores inversiones, promueve la industria, el campo, ayuda a reducir el tiempo de traslado de las mercancías, es decir, optimización en la capacidad de distribución. De Jefes / El Financiero, pág. 19 Usted es testigo de cómo diversos factores, incluida la cancelación del NAIM y la iniciativa de ley para eliminar las comisiones de los bancos, provocaron que el principal indicador de la BMV rompiera la semana pasada el piso de los 43 mil puntos. Es más, desde el pasado 26 de octubre -segundo día de la consulta para cancelar el NAIM- el S&P/BMV IPC acumula una pérdida de 10 por ciento y ya cotiza a un múltiplo Precio/Utilidad de 13.1 veces, lo que representa un descuento de 25 por ciento sobre su promedio de los últimos seis años. Ante la falta de visibilidad y ausencia de catalizadores, los de Santander han asumido una posición neutral sobre el mercado de renta variable en México. Desde San Lázaro / Alejo Sánchez Cano El Financiero, pág. 37 Imaginemos que en 2021 se llama a consulta popular para revocarle el mandato al presidente López Obrador, y si ahorita las cosas están en su contra, por lo menos en el caso de la cancelación del NAIM, pues dentro de tres años, con la implementación de todas las medidas populistas que va a llevar a cabo y por ende la molestia en diversos sectores de la población que se verán afectados, el resultado sería adverso. López Obrador está tan confiado en las consultas populares que cree que puede manipular el resultado, como lo hizo con el aeropuerto de Texcoco y como lo hará el próximo fin de semana; sin embargo, se le puede aparecer el demonio con el rechazo auténtico y mayoritario de la población. Por ello es de suma relevancia la propuesta del nuevo texto constitucional del artículo 35, en donde está en juego no sólo la revocación de mandato, sino hasta la propia reelección del presidente de la República, y aunque hay otro artículo que lo impide, el 83, pues ya picados con las consultas populares en una de esas el pueblo sabio lo pide. La Aldea / Leonardo Kourchenko El Financiero, pág. pp-36 Este próximo fin de semana se realizará una nueva consulta ciudadana, que no es encuesta ni metodológica medición de opinión, acerca de 10 puntos que el Presidente electo considera de relevancia nacional. Algunos de ellos van desde el Tren Maya, la Refinería en Dos Bocas, los programas sociales, el Tren Transístmico, hasta los árboles frutales y el Internet. Parece, con todo

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respeto como insiste en mencionar el Presidente electo, una colección de ocurrencias. Ninguno de los proyectos de infraestructura -ninguno menor, por cierto- cuenta con un proyecto, un plan de desarrollo, financiamiento, costo, beneficios, inversión, etc. No lo tiene el Tren Maya ni tampoco la grave y costosísima inversión de una nueva refinería. No existe tampoco en el ya sancionado y elegido Aeropuerto de Santa Lucía. Alguien tendría que explicarle al nuevo gobierno que este tipo de obras y proyectos requieren de múltiples estudios, investigaciones, levantamientos, fallos periciales, dictámenes internacionales, estudios de viabilidad comercial, etc. Nosotros tenemos... NADA. La Cuarta Transformación / El Financiero, pág. 8 Los tenedores de bonos extranjeros del prácticamente fallido Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), van que vuelan para demandar al gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Jalarán el gatillo en el momento que el tabasqueño formalice, investido como Presidente de México, lo que le decíamos hace unos días aquí: una virtual expropiación, según expertos en comercio exterior. El martes, en Nueva York, el comité de acreedores del que ayer le platicamos, seleccionó al que será su despacho de abogados y litigantes. Se trata de la afamada firma Hogan Lovells. BlackRock de Larry Fink, Prudential de John Strangfeld, Manulife Financial de Roy Gori, Schroders de Peter Harrison y Vanguard Finance de Tim Bucley decidieron que fuera un solo asesor el líder. Y optaron por Hogan Lovells, que dirige todo un experto en arbitraje, Eduardo Siqueiros, viejo lobo de mil batallas y ampliamente conocido en la Corte Internacional de Comercio, basada en París. Es la Estrategia... / Rodrigo López San Martín La Razón de México, pág. 7 El Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, anunció una segunda consulta pública a sólo unas semanas de asumir formalmente el cargo y un día después de la marcha ciudadana para oponerse a la cancelación del aeropuerto en Texcoco, donde una de las principales consignas fue en contra de la realización, precisamente, de consultas públicas a modo. Las primeras reacciones de la oposición —formal e informal— han demostrado que aún no han entendido el cambio en el campo de batalla de la política nacional. La operación de descalificación al método desde el círculo rojo deja en claro que los mismos errores que los derrotaron en julio y que dieron amplio margen a AMLO para llevar a cabo la cancelación de Texcoco, siguen siendo el eje de su comunicación. Fuera de Agenda / Juan Veledíaz El Sol de México, pág. 8 Razones contra Santa Lucía Viven el día a día en las instalaciones de la 37 zona militar y saben bien cómo es un año de operaciones aéreas en la base de Santa Lucía. Estado de México. Desde su perspectiva como oficiales de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), aseguran que será cuestión de conocimientos en materia de aviación civil lo que podría llevar al gobierno que encabezará a partir del 1 de diciembre Andrés Manuel López Obrador a reconsiderar sin en realidad seguirán con la idea de habilitar este complejo castrense como aeropuerto alterno para la capital del país. Porque la realidad es más terca de lo que un obsesivo excandidato presidencial imaginaría. Y más cuando se trata de empatar la técnica y el conocimiento con las necesidades de las operaciones aéreas. Citan tres razones por las que Santa Lucía no es viable como aeropuerto civil. Nombres, Nombres y...Nombres / Alberto Aguilar El Heraldo de México, Mercados pág. pp-36

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Se conoce y aquí le he dado cuenta, de la parálisis que se vive en la CDMX en materia de nuevos desarrollos inmobiliarios, por la transición. Ese estatus lleva ya semanas por la escrupulosa revisión de los proyectos autorizados por el equipo de José Ramón Amieva, de cara a las exigencias de Claudia Sheinbaum y los suyos. Todo esto ya generó la pérdida de muchísimos empleos ligados a contratistas. Pero a esta situación sume también una fuerte caída de las ventas inmobiliarias dada la incertidumbre que trajo la cancelación del NAIM por Andrés Manuel López Obrador, entre otras disposiciones que no son vistas como buena señal. Pensándolo Bien / Jorge Zepeda Patterson El País, pág. 8 López Obrador quiere neutralizar o sumar a unos mientras se ocupa de otros. Abre un frente de batalla pero mima a los posibles aliados de su rival. Cancela la construcción del nuevo aeropuerto, proyecto de 13.000 millones de dólares, perjudicando a algunos de los mayores empresarios del país mientras incorpora a su consejo a otros con igual o misma fuerza; pone en retiro al poderoso y elitista Estado Mayor Presidencial, pero hace guiños irresistibles a los militares ofreciéndoles una carta de legitimidad; anuncia leyes más restrictivas a la minería (que desploman el valor accionario de empresas propiedad de Germán Larrea y Alberto Bailleres, segundo y tercero más ricos de México. Diacrítico / Jorge Camacho El Heraldo de México, El País pág. 11 Al calor del ponche con piquete se explica el asalto desquiciado al poder. En este tiempo, AMLO y su troup han desplegado su carpa circense en todas las instituciones del país regalando a los espectadores todo tipo de numeritos. Las variedades se suceden sin previo aviso, toda vez que su director recapitula diariamente las marometas prodigiosas, vistosas filigranas y saltos inverosímiles de los enanos que pueblan la arena. Monreal con calzón de rayas y látigo en mano somete a los banqueros que le comen en la mano y le lamen la cara cuando asoma la cabeza entre sus fauces. Olga Sánchez Cordero, en su condición de encantadora de serpientes, decide que ahora los marinos ya no son marinos, ni los militares son militares, sino una capacitada Guardia Nacional. Jiménez Espriú es el mago de la caravana, capaz de desaparecer un aeropuerto construido al 30% después de una consulta ficticia que, así es el ilusionismo, resulta vinculante. Mario Delgado es el hombre de dos cabezas, argumentando en público lo que nadie entiende y, en privado, lo que todo el mundo comprende. Los interlocutores / Ezra Shabot El Financiero, pág. 38 Cuando se produce un cambio de gobierno, el objetivo de los diferentes sectores sociales es encontrar interlocutores válidos para conseguir influir en la toma de decisiones en aquellos temas que los afectan directamente. Como son pocos los que tienen acceso a la figura presidencial, la cual es en última instancia la tomadora de decisiones, los personajes que circulan alrededor de primer mandatario se convierten en llaves capaces de abrir cualquier puerta en todo momento. Por ello es fundamental encontrar a aquel o aquellos a los que López Obrador escucha y atiende. Son pocos a los que AMLO toma en cuenta, en la medida en que se trata de un líder que se considera poseedor de todo el conocimiento para la toma de decisiones y que confía más en su propio instinto que en la racionalidad del acuerdo pactado. El tema del aeropuerto es representativo de este fenómeno. Cuando Andrés Manuel se había comprometido en campaña con los empresarios a continuar la

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construcción en Texcoco siempre y cuando estos costearan la terminación de la obra, su palabra estaba empeñada. Uso de Razón / Pablo Hiriart El Financiero, pág. 42 Si hay elementos para actuar contra alguien, que lo haga. Pero preguntarle "al pueblo" si aplica la ley a determinadas personas, es una perversidad. Con circo quiere que olvidemos la decisión de hígado de cerrar la construcción del aeropuerto internacional en Texcoco, que sumado a otros errores costaron pérdidas por 830 mil millones de pesos. Así actúan los populistas, fallan en economía y compensan con dádivas y circo para la muchedumbre. No se persigue a alguien porque cometió delitos, sino porque lo pide "el pueblo". Y el pueblo -es decir él y sus aliados- le va a pedir que persiga a los expresidentes que, con aciertos y errores, conforman el ciclo modernizador del país, en economía y en democracia. Esa es la corrupción total de la procuración de justicia.

COMUNICACIONES

Aprueba IFT los estatutos de separación de Telmex. El IFT aprobó los estatutos sociales con los que se regirán UMT y UMNOR, las empresas mayoristas que creó Telmex y Telnor, para ser efectiva su separación funcional por ser parte del Agente Económico Preponderante. Los estatutos sociales establecen la constitución y reglas de funcionamiento de dichas empresas, en las que se obliga a contar con un Consejo de Administración independiente, que deberá conformarse por al menos siete consejeros, de los cuales cuatro, incluido el presidente, serán independientes del Agente Económico Preponderante, además, serán seleccionados con base en criterios específicos. Reforma, pág. 3 Negocios, El Universal, pág. 2 Cartera, Milenio Diario, pág. 27 Negocios, El Economista, pág. 26 Empresas y Negocios Desbloqueo de celular puede demorar más. Los 95.8 millones de usuarios de telefonía celular en modalidad de prepago tardarán más tiempo en desbloquear sus equipos conforme a lo que estipulará la NOM184, que regula los derechos y obligaciones de las empresas que ofrecen servicios de telecomunicaciones. De acuerdo con el documento que se publicará en unos días y del cual El Universal tiene copia, la actualización y modificación de la norma contempla los elementos normativos y obligaciones específicas que deben observar los proveedores para la comercialización y/o prestación de los servicios de telecomunicaciones cuando utilicen una red pública de telecomunicaciones. El Universal, pág. 1-3 Cartera, Milenio Diario, pág. 26 Negocios Descartan que la ley de la administración elimine autonomía de medios públicos. El Senado votará este jueves la reforma a la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, con cambios al artículo 27, para dejar clara la autonomía de los medios públicos, adelantó la senadora de Morena Olga Sánchez Cordero. A las organizaciones y colectivos que han expresado su preocupación por esa reforma, se sumó ayer el presidente del IFT, Gabriel Contreras Saldívar, quien hizo llegar un documento a la mesa directiva del Senado, en el que cuestiona que los medios la radio y televisión de servicio público queden bajo el control de la Secretaría de Gobernación. La Jornada, pág. 6 Política, La Crónica de Hoy, pág. PP-8 Negocios, El Financiero, pág. 21 Empresas

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AMLO pretende gobernar por decreto, acusan. El Senado perfiló ayer cambios a la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal que se debatirá hoy en el pleno y que, a decir de la oposición, concentrará "suprapoderes" en el próximo presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, que por decreto podrá crear comisiones consultivas de investigación y fiscalización, cuyos trabajos serán vinculantes. En tanto, el IFT emitió un carta a los senadores en la que explica la inconstitucionalidad de la fracción 8 del artículo 27 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal que se encuentran analizando, la cual indica que será la Secretaría de Gobernación la encargada de "proveer el servicio de radiodifusión (radio y TV) pública digital a escala nacional". Milenio Diario, pág. 12 Política ¿Se debe consultar a los mexicanos sobre el acceso a Internet? El presidente electo Andrés Manuel López Obrador preguntará a los mexicanos si quieren cobertura gratuita de Internet en carreteras, plazas públicas, centros de salud y escuelas en México. Los próximos 24 y 25 de noviembre se llevará a cabo la segunda consulta nacional convocada por López Obrador para conocer la opinión de los mexicanos sobre “programas prioritarios” de infraestructura y sociales propuestos por el próximo gobierno federal. El Economista, pág. 47 Arte, Ideas y Gente Usuarios de telecom se quejan físicamente. Los usuarios de telecomunicaciones presentan sus quejas sobre los servicios recibidos en mayor medida por cana les físicos 48.3 por ciento en comparación con los medios electrónicos, de acuerdo con la Profeco. Profeco detalló que cuenta con herramientas electrónicas como Soy Usuario, una plataforma conjunta con el IFT, así como Concilianet y el Programa de Acuerdo Telefónicos Inmediatos de Telecomunicaciones, a través de los cuales se agilizan las conciliaciones respecto a las quejas recibidas. El Financiero, pág. 20 Empresas Piden apoyo para que no desaparezca Radio IPN. Mario Alberto Rodríguez Casas, director general del IPN, ante la situación de XHUPC 95.7 de FM, Radio IPN, con derecho a la transparencia y en aras de la reconstrucción del tejido del instituto, se solicita dé respuesta puntual y por escrito al pliego petitorio entregado por integrantes de la comunidad radiofónica el 7 de noviembre de 2017, mismo que se ha expuesto en tres audiencias posteriores. La Jornada, pág. 2-26 Opinión Ricos y Poderosos / Marco A. Mares El Economista, pág. PP-26 Empresas y Negocios En el año 2020 comenzarán a operar de manera separada las empresas Telmex-Telnor, con un gobierno corporativo independiente y precios tope autorizados por la autoridad regulatoria. La separación funcional fue ordenada para que otra compañía independiente al agente económico preponderante en el sector de telecomunicaciones (AEPT) preste el servicio de desagregación del bucle (…) El AEPT, como le llaman genéricamente a la principal operadora de telefonía en México: Telmex-Telnor, de Carlos Slim, se aplicó, hizo la tarea y la entregó antes de la fecha pre establecida y la autoridad ya la revisó y "palomeó".

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Tic y Desarrollo / José Otero El Economista, pág. 22 Empresas y Negocios La semana pasada tuve el honor de participar en un evento organizado por el Instituto de Derecho de las Telecomunicaciones de México, también conocido como IDET. Obviamente el tema de espectro radioeléctrico fue tocado, sobre todo las bandas altas como 28 GHz y su posible utilización en la oferta de 5G. Las posiciones de los operadores móviles y las de las empresas satelitales no se hicieron esperar, pues simplemente cada uno de estos sectores desea que estos bloques de espectro les sean asignados. Inteligencia Competitiva / Ernesto Piedras El Economista, pág. 21 Empresas y Negocios En la configuración actual del sector de la radiodifusión encontramos a los medios privados o comerciales, los medios oficiales del Estado, así como a los medios públicos y comunitarios. Estos últimos con una función marcadamente social al promover y dar espacio a la pluralidad de ideas y a la libertad de expresión, con una clara vocación cultural y educativa. Es importante reconocer y distinguir la coexistencia de dos componentes de operación en este sector de contenidos televisivos y radiofónicos, el de mercado y el de política pública. Libertad bajo Palabra / Enrique Rodríguez El Heraldo de México, pág. 10 El País El Sistema Público de Radiodifusión fue diseñado para integrar los esfuerzos de las estaciones públicas en México. El gobierno federal ha realizado importantes inversiones para dotar al Canal 14 con una infraestructura de vanguardia que es capaz de competir con calidad a la televisión comercial, cuyos contenidos dejan mucho que desear. El SPR cuenta con una red de antenas retransmisoras que le permiten alcanzar una cobertura de 56% del territorio nacional. ¿Esto lo sabrá Olga Sánchez Cordero?

TRANSPORTE

Prometen atender problemas de L3. En la que fue considerada su última visita a Jalisco como Presidente, Enrique Peña Nieto inauguró las pruebas operativas totales de la Línea 3 (L3) del Tren Ligero, y aprovechó para responderle al gobernador electo, Enrique Alfaro, en el sentido de que las fallas registradas en los neoprenos serán corregidas. "Las pruebas son para detectar cualquier falla. A las empresas constructoras agradezco el compromiso para concluir con la certificación correspondiente este gran tren eléctrico". Acompañado por secretarios federales y el gobernador de Jalisco, Aristóteles Sandoval, precisó que la L3 no entrará en operación mientras no se certifique. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) reiteró que no entregará las obras al Gobierno del Estado mientras no concluyan las pruebas de funcionamiento y se certifique que cumple con las medidas de seguridad, precisó el director de Transporte Ferroviario y Multimodal, Guillermo Nevarez Elizondo, quien insistió en que las sustituciones de neoprenos son una medida de mantenimiento habitual. El Financiero, El Informador, pág. 39, El Sol de México, Nacional, pág. 5

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Obras pendientes, ante restricciones, dice EPN. A nueve días de que concluya su administración, el presidente Enrique Peña Nieto afirmó que entrega un México mejor que el de hace seis años, con mejor infraestructura, más progreso y condiciones de mayor bienestar. Durante el evento Compromisos Cumplidos. Pruebas Operativas Totales del Tren Ligero de la Línea 3, en Jalisco, aseveró que al final de su administración cumplió con 97% de los compromisos asumidos al inicio de su campaña. Luego de un recorrido por la Línea 3 del Tren Ligero, que entró en etapa de prueba, explicó que los compromisos no concretados se debieron a restricciones en el gasto público, a cuestiones técnicas o no se efectuaron para cuidar la estabilidad macroeconómica. El Economista,_Política y Sociedad, pág pp, 41, El Financiero, Nacional, pág. pp, 50 Caos en el AICM. Un banco de niebla ocasionó ayer el desvío y cancelación de vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) que afectó a cientos de pasajeros. El fenómeno provocó el cierre de operaciones a las 5:15 horas; después, a las 9:36, se reanudaron despegues y dos horas más tarde, los aterrizajes. Sin embargo, el caos persistía por la tarde. Los pasajeros reportaron atrasos de hasta siete horas. Reforma, Primera, pág. 2, La Jornada, Sociedad, pág. 37, Excélsior, Primera-Nacional, pág. 2, 24 Horas, Negocios, pág. pp, 15, La Prensa, Noticias de Primera Plana, pág. 2, 8 Asur colaborará en la construcción de terminal. El compromiso de Aeropuertos del Sureste (Asur) con el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, es dar las facilidades para que la terminal del Tren Maya se construya en el Aeropuerto Internacional de Cancún, aseguró Carlos Trueba Coll, director general de la terminal aérea. "En la medida en la que se requiera, que la estación se construya en el aeropuerto, en esa magnitud estamos dispuestos a participar", indicó. El ejecutivo confirmó que el grupo aeroportuario ya se encuentra trabajando con el equipo de transición del próximo gobierno federal en el diseño de la terminal que enlazará la vía férrea con el aeropuerto de Cancún. El Economista, Urbes y Estados, pág. 30

Querétaro atrajo 16 proyectos aeronáuticos. Durante los últimos tres años, en el estado aterrizaron 16 proyectos de inversión de la industria aeroespacial, que representan en conjunto un capital de 3,024 millones de pesos, de acuerdo con la Secretaría de Desarrollo Sustentable (Sedesu). Estos proyectos, que se captaron aproximadamente de octubre del 2015 a octubre del 2018, representan 1,527 nuevos empleos generados en esta rama fabril, expuso el titular de Sedesu, Marco Antonio Del Prete Tercero. En el presente año, se concretarían tres proyectos aeroespaciales que suman inversiones por 300 millones de pesos y 200 empleos, precisó el secretario estatal. El Economista, Urbes y Estados, pág. 2, 28

Industria aeroespacial prevé mayor demanda de personal. La fuerza laboral de la industria aeroespacial reportaría un crecimiento a doble dígito al cierre del año en curso, de entre 16 y 20%, de acuerdo con estimaciones del Aeroclúster de Querétaro. El crecimiento podría representar la incorporación de aproximadamente 1,500 nuevos colaboradores en dicha industria, refirió el presidente del Aeroclúster de Querétaro, Juan Carlos Corral. Al cierre del 2017, la industria aeroespacial sumó 8,500 trabajadores, representando un crecimiento de 16% en relación con el año anterior. Cuando la industria reporta ere cimientos a doble dígito, expuso, es imperante la necesidad de incrementar su base laboral. El Economista, Urbes y Estados, pág. 28

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China Southern Airlines lanza nueva ruta LA-Shenyang. La aerolínea China Southern Airlines anunció su nueva ruta desde Los Ángeles, California, hacia la ciudad de Shenyang, China, con tres frecuencias. Los vuelos iniciarán el próximo 18 de diciembre y la aerolínea considera que este vuelo ampliará la oferta para los turistas mexicanos tanto de negocios como de vacaciones desde México hacia China. La nueva ruta vía Los Ángeles utilizará aeronaves Airbus A330-300, con capacidad para 276 pasajeros. El Universal, Cartera, pág. 3, Excélsior, Dinero, pág. 3, El Sol de México, Finanzas, pág. 24 Someterá a consulta creación de Guardia Nacional y juzgar por corrupción a ex presidentes. El presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, someterá a consulta la creación de la Guardia Nacional y dijo que está dispuesto a derogar la ley en la materia si no tiene respaldo popular. También consultará si debe juzgarse a los ex presidentes Carlos Salinas de Gortari, Ernesto Zedillo, Vicente Fox, Felipe Calderón y al actual mandatario, Enrique Peña Nieto, por posibles actos de corrupción. Acerca del Tren Maya y la petición de artistas, especialistas y académicos como Alfredo López Austín, Francisco Toledo, Miguel Concha y Adelita San Vicente, quienes le enviaron una carta para detener las consultas ciudadanas acerca de este proyecto y el del corredor comercial y ferroviario del Istmo de Tehuantepec y no iniciar las obras, López Obrador dijo que esa posición podría deberse a que les falta información. La Jornada, Política, pág. pp, 3, La Razón, Primera, pág. pp, 6 Licitación del Tren Maya, los primeros días de diciembre. A principios de diciembre se lanzarán las licitaciones para el proyecto ejecutivo del Tren Maya y la rehabilitación del tramo Mérida-Valladolid, dio a conocer el equipo de transición. En comunicado detalló que también iniciarán los trabajos de la consulta previa a pueblos originarios, y una vez que haya suficientes avances del proyecto ejecutivo, se solicitarán las Manifestaciones de Impacto Ambiental. "No se iniciará la obra en esos tramos hasta que se tengan dichos estudios y se haya consultado a los pueblos originarios", señala el documento. El equipo de Andrés Manuel López Obrador informó que se incorporarán medidas para mejorar la calidad y el acceso de los servicios de transporte interurbano en la región. Milenio Diario, Política, pág. pp, 8, El Sol de México, Primera, pág. pp, 5, El Heraldo de México, El País, pág. pp, 6, Ovaciones, Nacional, pág. pp, 3 El Tren Maya cumplirá con todos los requisitos. Cerca de la posible ruta del Tren Maya existen 15 Áreas Naturales Protegidas (ANP) de carácter federal y 20 estatales; se prevé que la vía pase por las reservas de la biosfera de Calakmul y Balam-Ku, así como por la región geohidrológica Anillo de Cenotes, en Yucatán, señaló el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda). El proyecto ejecutivo del tren se licitará a principios de diciembre y a mediados del próximo año estará lista la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) que se presentará a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para su evaluación. La Jornada, Política, pág. 5, El Economista, Urbes y Estados, pág. 30 Tren de hidrógeno es "el más ecológico del mundo", dicen. El tren que entraría a la Reserva de la Biosfera de Calakmul, como parte del megaproyecto del Tren Maya, es considerado el más ecológico del mundo y único en su tipo. El próximo director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, informó que el tren fue presentado en la Feria Internacional de Ferrocarriles, en Berlín, Alemania. Alstom, la empresa encargada de su creación, es

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de origen francés y está especializada en la fabricación de trenes y barcos. En septiembre de 2016 presentó su tren cero emisiones, que funciona con pilas de hidrógeno. El Universal- Estados, pág. 14 El 66% apoya el Tren Maya, pero sólo 31% lo ve como una prioridad. El 66 por ciento de los entrevistados a nivel nacional está de acuerdo con la construcción del Tren Maya que propone el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, mientras que 24 por ciento está en desacuerdo, según revela una encuesta telefónica nacional de El Financiero. No obstante, al preguntar si está de acuerdo con la construcción del Tren Maya o cree que hay otras prioridades más importantes, 31 por ciento refrenda su apoyo al proyecto, mientras que 63 por ciento opina que hay otras prioridades antes que eso. De acuerdo con la encuesta, realizada por vía telefónica a 420 mexicanos adultos, el Tren Maya cuenta con aceptación mayoritaria, pero la gente no lo ve como una de las prioridades para el gobierno entrante. El Financiero, Nacional, pág. pp, 46 Más de 80 grupos indígenas rechazan el plan y la consulta. Más de 80 agrupaciones indígenas se oponen al Tren Maya que impulsa el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, al considerar que no traerá beneficio alguno para los nativos de la zona, y rechazaron la consulta nacional al respecto. En un comunicado, repudiaron la consulta prevista para el 24 y 25 de noviembre sobre el Tren Maya y otras iniciativas del próximo gobierno. "Que ninguna persona fuera de la península de Yucatán pretenda decidir lo que se puede hacer o dejar de hacer en nuestros territorios, así como nosotros jamás intentaremos decidir lo que se hará con sus bienes, derechos y posesiones. Una verdadera consulta para pueblos indígenas tiene que cumplir con los principios rectores: previa, libre, informada, de buena fe y culturalmente adecuada", indicaron. La Jornada, Política, pág. 5 Intentan resarcir los daños por tráiler. La empresa del tráiler que embistió a 10 vehículos en la Autopista México-Toluca, donde fallecieron 10 personas, busca llegar a acuerdos reparatorios con los familiares de las víctimas. Luis Cano, Fiscal en Álvaro Obregón, informó ayer que personal de la compañía EASO ha realizado los acercamientos. "La empresa, tenemos conocimiento, ha realizado labores de acercamiento con las víctimas para poder llegar a un acuerdo reparatorio, esto a través de su propia aseguradora", aseguró al término de una conferencia de prensa. La Procuraduría de Justicia capitalina (PGJ) informó que a la fecha sólo uno de los 17 heridos que dejó el accidente continúa hospitalizada. Reforma, Ciudad, pág. 6 Urge marco jurídico para avanzar en movilidad: Women in Motion. Sin un marco jurídico que permita el diseño de políticas públicas e inversiones de largo plazo no es posible avanzar en temas de infraestructura de transporte, señaló durante su participación en Milenio Foros Laura Ballesteros, secretaría ejecutiva de la iniciativa Women in Motion. En el foro titulado El Futuro del Transporte, la representante del organismo destacó que es necesario contar con una política pública que pueda ser llevada a escala nacional, que fomente transversalidad en la movilidad sustentable y una ley de seguridad vial, además de que urge una mejor coordinación metropolitana para que exista gobernanza y servicios sin fronteras. Milenio Diario, Negocios, pág. 29 ¿Puede México despegar como una plataforma aeronáutica? A partir de la firma del TLCAN hace casi veinticinco años, dicho potencial se ha desarrollado y hoy el país es una de las grandes plataformas manufactureras del mundo. Uno de los sectores más dinámicos ha sido el sector aeronáutico, en donde es factible, en el corto plazo, transitar a una etapa en donde los servicios

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agreguen valor a la cadena industrial. La tecnología aeroespacial ha evolucionada tanto en las últimas décadas, en términos de la autonomía de vuelo y la eficiencia en el uso de combustible, que ha redefinido los nodos aeronáuticos de manera radical. Las aeronaves modernas pueden realizar vuelos de casi diecinueve horas sin escalas, creando rutas que hasta hace poco tiempo requerían de escalas. La mayor autonomía de vuelo implica que muchos nodos aeronáuticos dejarán de serlo, y si no son punto de origen o destino, perderán relevancia en la cadena del sector. Excélsior, Dinero, pág. 9

Visión Económica / Salvador Kalifa Reforma, Negocios pág. 5 Por favor. No hay nada más predecible en nuestro mundo político que AMLO, próximo presidente de México. Hay quienes ingenuamente esperaban, y algunos todavía esperan, que sus acciones y políticas sean pragmáticas más que dogmáticas. Se equivocan. El libreto de sus políticas públicas ha sido el mismo desde su campaña electoral de 2005-2006, sin que desde entonces hayan registrado cambio alguno. Así, las reducciones de salarios a los funcionarios públicos, la cancelación de las pensiones a los ex presidentes, la construcción de refinerías, el tren maya, el corredor de) istmo de Tehuantepec, los subsidios al campo, la siembra de árboles, así como muchas otras promesas de campaña existen desde hace más de una década Si algo destaca en AMLO, aparte de su retórica mesiánica que seduce a muchas personas, es que es muy consistente en sus planteamientos, y cuando son claramente sinsentidos técnicos y económicos, los ampara con consultas populares. El Tren Maya: protección ambiental, bienestar social y prosperidad económica / Josefa González Blanco El Universal, pág. pp-10 El objetivo del Tren Maya, precisamente, es convertirse en un proyecto de desarrollo sustentable y de reducción de pobreza en el Sureste de México. En este sentido, su concepción, su planeación y su ejecución, ineludiblemente estarán orientados a maximizar sus beneficios ambientales, sociales y económicos, en plena concordancia con la visión transformadora del nuevo gobierno y con los objetivos de Desarrollo Sostenible. Para garantizar lo anterior, el gobierno entrante utilizará todas las herramientas de política ambiental que se establecen en el marco jurídico, me refiero a los procesos de evaluación de impacto ambiental, a los procedimientos de cambio de uso de suelo forestal y al ordenamiento del territorio, por mencionar algunas de las más relevantes para el Tren Maya. Estira y Afloja / J. Jesús Rangel Michel Milenio Diario, pág. 28 Dos novedades respecto al proyecto del Tren Maya impulsado por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador: por un lado, uno de los empresarios que está más que a la espera de la licitación para el proyecto ejecutivo y lo que siga es Fernando Chico Pardo, presidente del Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur). Por el otro lado, los gobiernos de Campeche y Yucatán propusieron al proyecto original agregar 11 estaciones; en el primer estado Xpujil, Centenario, F.C. Puerto Campeche, Seybaplaya, Chiná, Hecechakán y Calkin, y en el segundo Uxmal, Maxcanú, Mérida II y Puerto Progreso. Habrá un tren interior para la Reserva de la Biósfera de Calakmul donde está la zona arqueológica, y nuevas rutas serán construidas por esas entidades. Inversiones / Milenio Diario, pág. 28

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ASSA y Aeroméxico, por menos despidos. La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación logró un acuerdo con Aeroméxico para que bajará su demanda de 60 a 38 despidos, además buscará que sean liquidaciones anticipadas, retiros o jubilaciones y que se vayan con una compensación más alta, por lo que debemos estar atentos a la conclusión del proceso. Desde el Piso de Remates / Maricarmen Cortés Excélsior, Dinero pág. 6 El presidente electo da por un hecho que el pueblo sabio le dirá que sí a los proyectos sociales que serán sometidos este fin de semana a una nueva consulta ciudadana. Aunque los resultados se darán a conocer el lunes, el próximo director general de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons, confirmó que en los primeros días de diciembre se lanzarán las licitaciones para los proyectos ejecutivos de todos los tramos por un total de mil 500 kilómetros. Anunció que las manifestaciones de impacto ambiental se realizarán en 2019 y habrá otra consulta, pero sólo en los pueblos indígenas. Y persiste la duda sobre el esquema de financiamiento porque no se ha reformado la ley de Derechos para utilizar los derechos de no migrante. Veranda / Carlos Velázquez Excélsior, Dinero pág. 8 La IATA junto con la Cámara Nacional de Aerotransporte (Canaero), que preside Sergio Allard, libraron juntos una batalla recientemente cuando el gobierno de Baja California Sur, que encabeza Carlos Mendoza Davis, buscó "engraparle" un aprovechamiento de 300 pesos a los turistas internacionales que llegaran al estado. El asunto no prosperó pues ni los sistemas de IATA ni los de las globalizadoras ni los de las aerolíneas aceptan impuestos locales; pues sus sistemas no están preparados para llegar a ese grado de diferenciación. Si como se sabe el nuevo gobierno federal pretender incrementar el Derecho de No Residente (DNR), que antes se llamaba DNI, en el equivalente a siete dólares; para pasar de unos 540 a unos 680 pesos, como se filtró hace dos meses, la IATA y la Canaero seguramente reaccionarán en contra, porque desalentaría el tránsito aéreo. La Gran Carpa / El Economista, pág. 54-55 * Domador. Van porque van. La construcción del Tren Maya y de la Refinería en Dos Bocas, Tabasco, se realizará a pesar de los detractores de López Obrador, aseguró el senador Ricardo Monreal, quien según si AMLO "ha tomado una decisión de consultarle a la gente los 10 programas y el Tren Maya, lo va a llevar a cabo a pesar de estas voces. Son estilos de gobierno que todos conocemos y que tiene un respaldo de 30 millones de personas, es su responsabilidad y creo que así va a actuar, así que no les extrañe". Indebidos Procesos / Omar Sánchez Tagle 24 Horas, pág. 9 En 48 horas dará inicio la consulta para el Tren Maya, tal como lo anunció el Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador. En estos dos días el Gobierno entrante tendrá la oportunidad de mostrarle al país su capacidad de aprendizaje, toda vez que se les presenta el invaluable momento de mostrar que saben escuchar a la ciudadanía, pueden corregir fallas y, sobre todo, mejorar y superarse a sí mismos. La consulta, como es lógico, remite al mecanismo que se utilizó para determinar la cancelación de la obra del aeropuerto en Texcoco, el cual fue duramente criticado por empresarios, analistas, expertos y una parte importante de la sociedad ante inconsistencias que,

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mucho convendría a la legitimidad de la nueva administración y sus decisiones, se enmendarán el próximo fin de semana. Economía a detalle / Edgar Amador Excélsior, Dinero pág. 9 Las aeronaves modernas pueden realizar vuelos de casi diecinueve horas sin escalas, creando rutas que hasta hace poco tiempo requerían de escalas. La mayor autonomía de vuelo implica que muchos nodos aeronáuticos dejarán de serlo, y si no son punto de origen o destino, perderán relevancia en la cadena del sector. México en ese sentido tiene un desafío importante. Está demasiado cerca de Estados Unidos como para ser un punto de transferencia aeroespacial, y no lo suficientemente cerca de Sudamérica como para convertirse en un destino. Salvo por los puntos naturales de destino turístico y puertas de entrada, como la Ciudad de México y Cancún, el país no es como Dubai, Colombia, Amsterdam, Paris, Madrid o Tokio, un punto relevante dentro del entramado de rutas aeronáuticas del mundo. México no tiene las .condiciones para ser un hub de primer orden, pues lo que es relevante, en el mercado de manufacturas es irónicamente una desventaja para el sector aéreo del país: la (demasiada) cercanía con el mercado estadunidense. A la Sombra / El Sol de México, pág. 2 China Southern Airlines, que dirige en Norteamérica Kevin Hou, eligió nuestro país para dar a conocer la apertura de una nueva ruta directa de Shenyang, China, a Los Ángeles, California. Hecho con el que una vez más sorprendió al mercado, ya que a partir del 18 de diciembre trasladará a más de 270 pasajeros, mediante el Airbus A330-300, una de las unidades más modernas, ecológicas y eficientes que existe. Así, una vez más, la aerolínea da cuenta de por qué es la tercera más importante del mundo, con un promedio de 17 millones de horas-vuelo. Y en el corto plazo se evaluaría la expansión de sus frecuencias desde México. Ver hacia el sur / Vania Keller El Heraldo de México, El País pág. 14 En diciembre inicia la anunciada Cuarta Transformación, una nueva forma de hacer gobierno, un capítulo aparentemente necesario por escribir en la historia mexicana. En ese capítulo se anuncia una obra que se indica será transexenal, una respuesta a las distintas voces que desde el sur se escuchaban, ver hacia el sur. Ahí viene un tren y es una respuesta a una parte de la historia de México, es una sonrisa hacia el sur, una mirada a esa parte del país que en apariencia estaba olvidada. El Tren Maya es un proyecto que unirá a cuatro entidades en el oficio político y en las buenas intenciones. El tren imaginario más costoso del mundo / Fausto Barajas El Heraldo de México, Mercados pág. 30 En México se construye el tren imaginario más costoso del mundo, bautizado como "El Tren de la Cuarta Transformación". En la locomotora, la edad de los operarios suma cientos de años y los campos de su especialidad son nutridos, por ejemplo: plantones y protestas por fraudes inexistentes, teorías de aviones que se repelen, quema de pozos, devaluaciones y caídas de la bolsa. El primer vagón del tren lleva una idea que se llama Tren Maya; costará 150 mil mdp, a los que debe sumar 30 mil mdp para mantenimiento de vías durante 20 años (costo de 47 mil USD/km en la primera década y de 56.4 mil USD/km en la segunda década), además de sumar el costo del equipo rodante (los trenes) y el costo de operación. En este último se tienen que considerar conceptos de gastos como

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combustible, electricidad para operación de estaciones, pago a personal, seguros del viajero, marketing, administración, impuestos y los conceptos que están detrás de cada boleto. Gente Detrás del Dinero / Mauricio Flores La Razón de México, pág. 18 La multiconsulta pública que Andrés Manuel López Obrador realiza este fin de semana es, básicamente, una forma de reforzar un estilo de liderazgo que, sin embargo, no estará encima del marco legal que es requerido para un proyecto clave del nuevo gobierno: el Tren Maya estará sujeto a los procesos jurídicos de consulta con las comunidades originarias involucradas y a la protección, remediación y mejora ambiental en su trayecto. El Maya no será un Dos Bocas. Y es que, conforme al plan desarrollado por el equipo del próximo director de Fonatur, Rogelio Jiménez Ponds, no se comenzará a construir de manera simultánea los 1,564 kilómetros de tren como creen algunos despistados que temen un ecocidio. Ni técnica, ni financiera, ni social ni ambientalmente ello es posible.

PUERTOS Y MARINA MERCANTE

Crece negocio de Ultramar. El negocio monopólico de Ultramar, una firma de ferries en Cancún, Quintana Roo, creció 17 por ciento entre enero y septiembre de este año. Datos de la Coordinación de Puertos y Marina Mercante de la administración federal señalan que el número de pasajeros en la ruta de Puerto Juárez-Isla Mujeres ascendió en nueve meses del año a 4 millones 145 mil. Esta ruta es operada por la empresa Ultramar, propiedad del empresario Germán Orozco Sarro, y tiene un monopolio sobre todo porque no hay otras empresas importantes que operen en la ruta, que conecta el principal destino turístico del estado con otro desarrollo, en el paradisiaco Caribe mexicano. Incluso, la firma alimenta sus rutas porque logra captar cruceristas que arriban a Cancún. El Heraldo de México, Estados, pág. pp, 19 Mazatlán avanza en área logística. El Puerto de Mazatlán tiene un aliado, con planes de expansión, que impulsará el crecimiento de su desembarcadero. Se trata de Almacenes y Frigoríficos Ameriben, empresa con más de 30 años de experiencia en la industria logística que se encuentra en planes de triplicar su capacidad de recepción en contenedores secos y refrigerados. Ameriben es la única empresa autorizada por el Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica), para operar como punto de inspección internacional de verificación fitozoosanitaria para todas las importaciones, de origen animal o vegetal, que ingresan por el Puerto. El Heraldo de México, Mercados, pág. 31 Estira y Afloja / J. Jesús Rangel Michel Milenio Diario, pág. 28 Héctor López Gutiérrez recibió ayer el respaldo de todas las organizaciones de profesionales y sindicatos de marinos mercantes, oficiales, capitanes y pilotos navales, por su nombramiento como futuro coordinador general de Puertos y Marina Mercante. Entre ellos: Enrique Othón Pacheco, secretario general de la Asociación Sindical de Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante Nacional; Emiliano Novelo, presidente del Centro Veracruzano de Bienestar para la Gente del Mar, e Ysmael García, dirigente de Orden de Capitanes y Pilotos Navales de la República Mexicana...

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Otra vez el Istmo / Carlos Beas Torres La Jornada, pág. 19 Hoy, 12 años después de aquel primer encuentro, el nuevo gobierno encabezado por López Obrador, cuya divisa es "primero los pobres", realiza una "consulta" con el fin de legitimar un megaproyecto de inversión, que en términos reales significa "primero los ricos", ya que en una carta por él enviada el 12 de julio pasado al presidente Donald Trump le informó acerca del proyecto de construcción de un tren de carga y la ampliación de puertos en el Istmo mexicano. Ahora que Andrés Manuel López Obrador ha ganado las elecciones presidenciales, se coloca en un lugar prioritario de la agenda nacional el llamado Megaproyecto del Istmo. Una vez más se hace con un enfoque neoliberal y sin tomar en cuenta los intereses y los derechos de la población local formada en gran parte por gente indígena y campesina perteneciente a uno de los 10 pueblos que la habitan. Esperamos que el nuevo gobierno rectifique su trato hacia los pueblos indios del Istmo, de la península de Yucatán y de México y no sea este el inicio de la cuarta involución del país. Esperamos estar equivocados, pero en el horizonte se divisan barruntos de tormenta y se miran señales de tiempos locos, como dirían los antiguos sabios mayas.

INFRAESTRUCTURA

Intentan resarcir los daños por tráiler. La empresa del tráiler que embistió a 10 vehículos en la Autopista México-Toluca, donde fallecieron 10 personas, busca llegar a acuerdos reparatorios con los familiares de las víctimas. Luis Cano, Fiscal en Álvaro Obregón, informó ayer que personal de la compañía EASO ha realizado los acercamientos. Reforma, Ciudad, pág. 6. Retirarán caseta en entrada de San Buenaventura. Ante las protestas que realizaron en días pasados habitantes y las alcaldesas de Ixtapaluca, la electa y la que está en funciones, para que la concesionaria del Circuito Exterior Mexiquense (CEM) retirará la caseta de cobro para entrar y salir de la unidad habitacional San Buenaventura, una de las más grandes del país, la empresa aceptó la petición. El Universal, Metrópoli, pág. 5. Cierran transportistas la carretera México-Pachuca; piden detener operativos. Transportistas cerraron ayer la autopista México-Pachuca para protestar por los constantes operativos que realizan en su contra elementos de la Policía Federal, adscritos al Grupo de Atención Especializada al Autotransporte. Los choferes de transporte público de pasajeros y de carga aseguraron que a manera frecuente son detenidos sin motivos aparentes lo que les ocasiona retrasos en sus entregas e incluso, el pago de multas al ser llevadas sus unidades a diversos corralones. 24 Horas, Nación, pág. 11. Circuito exterior mexiquense, caro y peligroso. Diseñado como proyecto para mitigar la afluencia vehicular que ingresaba por la zona norte de la Ciudad de México y con la intención de agilizar la movilidad en tiempos de traslado, el Circuito Exterior Mexiquense, la súper autopista de cuota concesionada al grupo empresarial OHL (Obrascón, Huarte y Lain), mantiene elevados costos de peaje y sus ganancias siguen siendo un misterio que se mantienen en la opacidad. La Prensa, Noticias de Primera plana, pág. 4-5. Detienen en Chiapas a 300 indocumentados de CA. Miembros de la Policía Federal (PF)y agentes del Instituto Nacional de Migración (INM) detuvieron a unos 300 migrantes centroamericanos que

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ayer ingresaron a México por el río Suchiate, informaron fuentes gubernamentales. Afirmaron que después de que iniciaron la caminata, los agentes de la PF y el INM montaron un retén sobre la carretera, a la altura de Metapa de Domínguez, para impedirles el paso y detenerlos. La Jornada, política, pág. 13.

CENTROS SCT

21 DE NOVIEMBRE 2018

NAIM El Centro de Investigación y Desarrollo no comercial Mitre reiteró que Texcoco es el sitio aeronáuticamente excelente y poco común para la construcción de un nuevo aeropuerto en México, debido a su cercanía al centro de pasajeros al que serviría. (ABC p. 15, Edomex; La Jornada Zacatecas p. 19) Pobladores y algunos Integrantes del Frente de Pueblos Originarios en Defensa del Agua, junto con investigadores, consideran que la construcción del NAIM en la base aérea de Santa Lucía provocaría en la región una catástrofe hídrica, debido a la saturación urbana que traerá consigo. (El Sol de Toluca p. 10) PORTAFOLIO. ERRÓNEO BASAR CAPACIDAD AÉREA EN PISTAS. La idea de que sumar pistas equivale automáticamente a mayor capacidad aérea, sin importar la configuración de ellas, así como obstáculos, espacio aéreo y simulaciones en tiempo real, es errónea, sostuvo MITRE, el organismo especializado en aeronáutica del Instituto Tecnológico de Massachusetts, sobre la propuesta de operar 3 aeropuertos simultáneamente en el Valle de México. (El Norte de Monterrey p. 10)

LÍNEA 3 TREN LIGERO El secretario General de Gobierno, Roberto López Lara, deslindó a la administración actual de Jorge Aristóteles Sandoval de las fallas detectadas en la obra de la Línea 3 del Tren Ligero, pues la obra no corrió a cargo del estado. "Son cuestiones técnicas que quisiera que la SCT respondiera, ella es la dependencia encargada de la obra, ellos se encargaron de la construcción y todo". El secretario admitió que la SCT contaba con la información de las fallas, las cuales les habían puntualizado, pero que la reparación corresponderá a la empresa que proporcionó el servicio. (INTERNET: Informador, Jal) El presidente de la República, Enrique Peña Nieto, vendrá a Guadalajara para la entrega de la Línea 3 al 98%, no será inauguración debido a que faltan pruebas, revisiones y algunos cambios para su funcionamiento hasta no tener certeza jurídica y técnica. Todo será transparente, así lo señaló el gobernador Aristóteles Sandoval. Aseguró que se resolverán vicios ocultos para dar certeza, los mismos técnicos de la SCT encontraron ciertas especificaciones no adecuadas. (INTERNET: El Occidental, Jal) Desde aproximadamente mes y medio, la SCT tenía conocimiento de una anomalía con neoprenos en las obras de la Línea 3 del Tren Ligero, señaló el gobernador del estado Aristóteles Sandoval, que

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pidió que se le entregué toda la información referente al caso al gobierno que iniciará gestiones en 15 días, a fin de que puedan tener certeza sobre el proyecto. Sandoval Díaz dijo entender el señalamiento realizado por Enrique Alfaro y la preocupación que manifiesta como gobernador electo sobre un proyecto que, al trascender sexenios, debe tener especial atención al tratarse de una obra que inició durante un periodo de gobierno distinto al que estará al frente cuando la misma concluya. (INTERNET: Milenio, Jal) Por desgaste prematuro ante la falta de calidad de los neoprenos instalados por la supuesta empresa Neoprenos Moldeados SA de CV, que dio a conocer el gobernador electo del estado, Enrique Alfaro Ramírez, en la Línea 3 del Tren Eléctrico; el director del Colegio de Ingenieros de Jalisco (Cicej), Armando Brenes Moreno reconoció que deberán de ser cambiados mil 450 neoprenos de la obra, los cuales podrán generar un costo de más de 65 millones de pesos. (INTERNET: NTR, Jal) La SCT Jalisco confirmó que las placas de neopreno para la Línea 3 son defectuosas. Durante la inspección de nuestros ingenieros y responsables de la certificación de la seguridad ferroviaria identificaron que el material de la placa no estaba dando su recuperación de flexibilidad, señaló Salvador Fernández, director de la SCT Jalisco. Sabía Aristóteles de falla en neopreno y aseguró que todos los vicios ocultos que salgan en el periodo de pruebas de la L3 se corregirán. (Mural p. 1; Milenio p. 1, 8 y 9; El Informador p. 1 y 2 y 4/A; El Diario p. 1, 2 y 5/A; Crónica p. 1 y 4; El Occidental p. 1, 4, 6 y 7, Jal)

TRANSPORTE Andrés Manuel López Obrador, presidente electo de México, deberá priorizar consultar a los pueblos indígenas antes de construir el Tren Maya, exigieron hoy organizaciones indígenas. Integrantes de la Red Nacional Indígena señalaron que el proceso deberá incluir las opiniones de autoridades comunitarias y comisionados comunales. (La Calle p. 12, Edomex) El PRI y el PAN exigieron transparencia y congruencia en la manera en que serán otorgadas las licitaciones del Aeropuerto Internacional de Campeche “Ingeniero Alberto Acuña Ongay”, esto luego de que la SCT anunciara la semana pasada que sería el gobierno de Andrés Manuel López Obrador el responsable de someterlas a concurso. (Expreso p. 6, Camp) A partir de las 05:15 de la mañana de este miércoles 21 de noviembre, el AICM informó que se encuentran suspendidas temporalmente sus operaciones debido a un banco de niebla. (El Horizonte de Monterrey)

INFRAESTRUCTURA La Cámara de Diputados exhortó al titular de la SCT del gobierno actual, y entrante, para que en el ámbito de sus atribuciones se lleve a cabo la ampliación y construcción de la infraestructura carretera de Baja California Sur, en atención a la problemática de falta de caminos que prevalece en esa entidad. (Tribuna de Los Cabos p. 16, BCS)

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