PRILOZI

Godinji rad

PLANIRANJE SAOBRAAJA

PRILOG BROJ 1

ANALIZA PODATAKA DOBIJENIH ANKETOM U DOMAINSTVU

1. UvodIstraivanje je vreno na podruju grada Banja Luka. Kao osnovni postupak prikupljanja podataka koritena je anketa, koja je bila anonimna. Anketa domainstva predstavlja direktni interviju sa lanovima anketirane porodice koju vri obuen anketar preko posebno pripremljenog anketnog upitnika. Anketom se obrauju svi lanovi porodice stariji od 6 godina.U cilju analize karakteristika kretanja izvrena je anketa domainstva u tri odabrane porodice na optini Banja Luka. Sastavljena su dva upitnika; jedan upitnik za domainstvo, koji popunjava najstariji lan domainstva, a drugi individualni upitnik, koji popunjavaju pojedinano sva lica starija od est godina.

Na osnovu upitnika za domainstvo prikupljeni su opti podaci o domainstvu, kao to su: adresa stanovanja, broj lanova domainstva (mlaih i starijih od est godina), broj i vrsta vozila koje domainstvo posjeduje, te mjesto gdje ih parkiraju u toku noi. Dok je individualni upitnik bio potpuno anoniman i sadravao je pitanja vezana za: godine starosti, zaposlenje, adresu radne organizacije, kao i sve informacije vezane za sva kretanja pojedinanih lanova domainstva u prethodnom danu.Svako pojedinano kretanje je dimenzionisano u prostoru i vremenu, ali isto tako svrhom i nainom kretanja.

2. Socio-ekonomski pokazatelji

2.1. Broj lanova domainstvaTabela 1. Struktura lanova domainstvaRedni broj domainstvaUkupan broj lanova po domainstvuBroj lanova starijih od 6 godinaBroj zaposlenih lanova

1441

2220

3441

Ukupno:10102

Iz tabele 1. se moe vidjeti da je ovom prilikom izvrena anketa u tri domainstva. Tom prilikom je prvo domainstvo imalo 3 lana, drugo 4 lana i tree domainstvo je imalo 4 lana.

Samo drugo domainstvo je imalo jednog lana mlaeg od 6 godina; u prvom i treem domainstvu sve osobe su bile punoljetne.

U prvom domainstvu sva tri lana su u stalnom radnom odnosu, a u drugom i treem domainstvu je zaposlen po jedan lan domainstva. Ovi podaci su predstavjeni i na dijagramu.

Dijagram 1. Struktura lanova domainstva2.2. Broj i vrsta prevoznih sredstavaTabela 2. Prevozna sredsta u domainstvuRedni broj domainstvaBroj prevoznih sredstava

Putnikih automobilaTeretnih vozilaBiciklaMotociklaTraktora

120211

210401

310201

Ukupno:40813

Iz tabele 2. se moe vidjeti da prvo domainstvo ima dva putnika automobila i jedan bicikl, drugo domainstvo ima samo jedan putniki automobil, dok tree domainstvo ima jedan putniki automobil, dva bicikla i jedan traktor; podaci su prikazani i na dijagramu.

Dijagram 2. Prevozna sredstva u domainstvu3. Analiza karakteristika kretanja3.1. Raspodjela kretanja po svrhama u toku dana

Tabela 3. Raspodjela kretanja po svrhamaSvrha kretanjaBroj kretanjaUee (%)

Povratak kui434

Odlazak na posao18

Odlazak u kolu325

Slubena posjeta00

Trgovina217

Razonoda18

Ostalo18

Ukupno:12100

U tabeli 3. je prikazana raspodjela kretanja po svrhama. Svidimo da najvei udio ima povratak kui, to ne treba posebno objanjavati. Mali udio odlazka na posao je posljedica to u drugom i treem domainstvu radi po jedna osoba. Ova raspodjela se moe prikazati i pomou dijagrama.

Dijagram 3. Raspodjela kretanja po svrhama3.2. Raspodjela kretanja po nainuTabela 4. Raspodjela kretanja po nainuNain kretanjaBroj kretanjaUee (%)

Pjeice433

Bicikl00

motocikl00

Put. automobil (voza)325

Put. automobil (putnik)542

JGPP00

Ukupno:12100

Iz tabele 4. vidimo da najvei udio ima putovanje putnikim automobilom kao putnik. Podjednaka je zastupljenost pjeaenja i putovanja vozilom kao putnik. Niko od lanova domainstva ne koristi JGPP. Ovi podaci se mogu vidjeti i na dijagramu 4.

Dijagram 4. Raspodjela kretanja po nainu3.2.1. MobilnostMobilnost se moe definisati kao broj kretanja na dan po stanovniku na nekom posmatranom podruju. Mobilnost je bezdimenzionalna vrliina i kree se od 2,1 do 3.

U sledeoj tabeli se nalazi mobilnost anketiranih domainstava. U ovom sluaju je mobilnost 3,19. Ovo je zbog toga to je mali uzorak domainstava. Uzorak nije obuhvatio starije 0osobe koje se rijetko kreu, osobe mlae od 6 godina koje se takoe jako malo kreu.

Tabela 5. MobilnostNain kretanjaBroj kretanjaMobilnost

Pjeice40,64

Bicikl00,18

Motocikl00,00

Put. automobil (voza)01,73

Put. automobil (putnik)00,64

JGPP00,00

Ukupno:353,19

3.3. Raspodjela kretanja po vremenuTabela 6. Raspodjela kretanja po vremenu

asoviBroj kretanja

10

20

30

40

50

66

70

82

92

100

112

125

131

140

154

161

172

180

192

203

212

220

231

242

Ukupno:35

U tabeli 6. prikazana je raspodjela kretanja po vremenu. Raspodjela kretanja po vremenu, to jest u toku 24 asa prikazana je na dijagramu 4.

Dijagram 4. Raspodjela kretanja u toku 24 asa4. ZakljuakAnketom domainstva je jedan nain za prikupljanje podataka o kretanju stanovnitva. Teko je utvrditi koliko stanovnika ivi na optini Banja Luka, poto popis stanovnitva nije vren od 1991. godine.

Ova anketa je obuhvatala tri domainstva koji imaju ukupno 11 lanova. Ovaj uzorak nije relevantan da bi se donosili odreeni zakljuci o buduim potrebama. Meutim, moemo vidjeti odreene zakonitosti. Najvee optereenje je od 6 do 7 asova.Najvei broj korisnika koristi putniki automobil kao sredstvo kretanja. U manjim gradovima se vie koristi putniki automobil kao prevozno sredstvo. Stanovnici manjih gradova prihvataju jako malo rastojanje pjeaenja. Vidimo da preko 70% lanova domainstava koriste putniki automobil (dobija se sabiranjem osoba koje putuje kao voza i kao putnik u putnikom automobilu).

Ovom prilikom je utvrena metodologija prikupljanja podataka o kretanju stanovnitva. Za preciznije podatke potrebno je uzeti vei uzorak sprovoenja ankete.PRILOG BROJ 2ANALIZA PODATAKA DOBIJENIH ANKETOM SPOLJNIH PUTNIKA

1. Uvod

Anketom spoljnih putnika je jo jedna od tipinih aktivnosti u okviru saobraajnog istraivanja na osnovu koje dolazimo do podataka bitnih za planerski proces. Upitnik za anketu putnika na spoljanjem koridoru u sutini sastoje se iz dva dijela:

prvi dio upitnika daje podatke o trenutnom putovanju anketiranog putnika,

drugi dio upitnika prua podatke o kretanjima putnika koja su prethodila posmatranom putovanju, tj. o nainu dolaska i svrsi dolaska na mjesto trenutnog putovanja.Anketa spoljnih putnika vri se na terminalima (eljeznike i autobuske stanice). Podaci o kretanjima putnika posmatranog podruja dobijaju se metodom uzoraka, to znai da se anketira to vei broj putnika na pomenutim terminalima nakon ega se vri obrada podataka i sainjavanje analize preko odreenih tabela i dijagrama.2. Analiza podataka spoljnih putnika2.1. Autobuska stanica Doboj

Analizirani podaci su dobijeni sprovoenjem ankete na autobuskoj stanici u gradu Doboju, koja se nalazi u blizini magistralnog puta M-17 na samom obodu grada. Anketiranje je izvreno po principu ispunjavanja upitnika prilikom ekanja putnika na autobuskim relacijama koje su bile aktuelne vremenu naeg vrenja ankete.Anketa je izvrena za vrijeme boravka od 2 asa na autobuskoj stanici u vremenskom intervalu od 1315 do 1515 asova, dana 22.02.2012, srijeda, a u tom periodu anketirani su putnici na sledei autobuskim linijama:

RelacijaPrevoznikVrijeme polaska

Doboj BugojnoEme Turist Travnik14:30

Doboj TuzlaKiM14:45

Doboj KouheTrebava expres13:15

Doboj Kulina Trebava expres15:15

Doboj Petrovo Bosna expres13:20

2.1.1. Broj putnika po autobuskoj linijiTabela 1. Broj putnika po autobuskim linijamaBroj relacijeDanDatumasKrajnje odrediteBroj anketiranih putnikaUkupan broj putnika

1srijeda22.02.201214:30Bugojno13

2srijeda22.02.201214:45Tuzla410

3srijeda22.02.201213:15Kouhe410

4srijeda22.02.201215:15Kulina99

5srijeda22.02.201213:20Petrovo520

Ukupno:2352

Dijagram 1. Broj anketiranih putnika2.2. Analiza karakteristika kretanja2.2.1. Raspodjela po svrhama kretanjaTabela 2. Raspodjela kretanja po svrhamaSvrha kretanjaBroj putnikaUee (%)

Povratak kui23100

Odlazak na posao00

Odlazak u kolu00

Slubena posjeta00

Trgovina00

Zdravstvene usluge00

Sport, kultura00

Ostalo00

Ukupno:23100

Mogue je da je ovakva raspodjela kretanja po svrhama posljedica vremenskog perioda u kome je vrena anketa i malog broja anketiranih, te se ne moe uzeti kao pouzdana.

Dijagram 2. Raspodjela kretanja po svrhama2.2.2. Raspodjela kretanja po nainu dolaska na stanicuTabela 3. Raspodjela kretanja po nainu dolaska na stanicuNain na koji ste doli do staniceBroj putnikaUee (%)

Pjeice 23100

Bicikl 00

Motocikl 00



Autobus 00

eljeznica 00

Taxi 00

Ostalo 00

Ukupno:23100

Dijagram 3. Raspodjela kretanja po nainu dolaska na stanicuLinija: Doboj BugojnoNain na koji ste doli u DobojBroj putnikaUee (%)

Pjeice 00

Bicikl 00

Motocikl 00



Autobus 1100

eljeznica 00

Taxi 00

Ostalo 00

Ukupno:1100

Linija: Doboj Tuzla

Nain na koji ste doli u DobojBroj putnikaUee (%)

Pjeice 00

Bicikl 00

Motocikl 00



Autobus 4100

eljeznica 00

Taxi 00

Ostalo 00

Ukupno:4100

Linija: Doboj Kouhe


Pjeice 00

Bicikl 00

Motocikl 00



Autobus 4100

eljeznica 00

Taxi 00

Ostalo 00

Ukupno:4100

Linija: Doboj Kulina


Pjeice 222,22

Bicikl 00

Motocikl 00


Put. automobil (putnik)111,11

Autobus 666,67

eljeznica 00

Taxi 00

Ostalo 00

Ukupno:9100

Linija: Doboj Petrovo


Pjeice 00

Bicikl 00

Motocikl 00



Autobus 360

eljeznica 00

Taxi 00

Ostalo 00

Ukupno:5100

2.3. Vremenska raspodjela kretanja

Tabela 4. Vremenska raspodjela kretanjaas Krajnje odrediteBroj putnikaUee (%)

14:30Bugojno 14,35

14:45Tuzla 417,39

13:15Kouhe 417,39

15:15Kulina 939,13

13:20Petrovo 521,74

Ukupno:23100

Dijagram 4. Vremenska raspodjela kretanja3. ZakljuakNa osnovu sprovedene ankete spoljnih putnika dobili smo podatke koji govore da najvei broj anketiranih putnika koji odlaze iz Doboja, sa autobuske stanice Doboj, nisu u tranzitu nego putnici kojima je poetna taka putovanja Doboj.

Kako je anketa vrena u kratkom vremenskom intervalu i u vrijeme kada se najvei broj korisnika vraa kui (u popodnevnim satima) imamo ekstremne podatke za raspodjelu kretanja po svrsi i raspodjeli po nainu dolaska na stanicu.

PRILOG BROJ 3ANALIZA PODATAKA DOBIJENIH BROJANJEM VOZILA NA RASKRSNICI1. Uvod

U saobraajnom sistemu ne postoji kompleksnija lokacija od raskrsnice. Pretpostavlja se da pojedinani posmatra ne moe da posmatra istovremeno vie od jedne trake sa intenzivnim saobraajem ili vie od dvije sa manjim intenzitetom saobraaja. Najee se koristi procedura sa kratkom pauzom, a u kombinaciji sa naizmijeninim brojanjem je mogue smanjiti broj potrebnog osoblja. Rijetko kad se za brojanje na raskrsnici angauje manje od etiri posmatraa, a potrebna je i osoba koja e mjeriti trajanje perioda brojanja i pauza zbog obavjetavanja ostalih.Brojanje vozila na raskrsnici predstavlja jedno od niza specifinih saobraajnih anketa u okviru tog istraivanja obavljeno je brojanje vozila na raskrsnici koju ine ulice Sv. Save i kralja Dragutina u Doboju.

Posmatrana raskrsnica karakterie se sljedeim parametrima:

tip raskrsnice je etverokraka sa uglom presjeka od 90, u nivou,

irina saobraajnih traka u oba pravca iznosi 2,75 m,

za pjeaka kretanja obezbijeeni su trotoari irine 1,6 m,

regulisanje saobraaja vri se svjetlosnom signalizacijom,

protok pjeaka na raskrsnici vri se po pjeakim prelazima za sve smjerove, irine 3 m, regulisanje tokova pjeakog saobraaja je takoe obezbijeeno svjetlosnim signalima.

Brojanje saobraaja na raskrsnici vreno je dana 23.03.2012. godine, petak, u vremenskom trajanju od 1430 do 1530. U toku brojanja vodila se evidencija strukture vozila koja su prola kroz raskrsnicu, kao i o broju vozila po smjerovima kretanja na raskrsnici.Rezultati brojanja predstavljeni su u tabelama i dijagramima koji slijede.

RASKRSNICA2. Protok, struktura vozila i neravnomjernost saobraaja na raskrsniciTabela 1. Ukupan protok vozila po prilazimakrak 1krak 2

pravodesnolijevopravodesnolijevo

PA17647791419862

BUS100000

LTV334342

TTV000000

MT., BC.004121

krak 3krak 4

pravodesnolijevopravodesnolijevo

PA20952511353955

BUS000000

LTV413401

TTV100000

MT., BC.011100

Tabela 2. Ukupan protok vozila po prilazima na raskrsnici u PAJ jedinicamaPrilazSmjer 14:30 15:30

juglijevo88

pravo182

desno52

zapadlijevo66

pravo146

desno105

sjeverlijevo56

pravo218

desno54

istoklijevo57

pravo142

desno39

Dijagram 1. Vrijednosti 15-minutnog protoka vozila na raskrsnici

Dijagram 2. Struktura saobraajnog toka

3. ZakljuakAnalizom brojanja vozila na posmatranoj raskrsnici u presjeku ulica Sv. Save i Kralja Dragutina u Doboju, dolo se do podataka da je u toku jednog asa kroz raskrsnicu prolo ukupno 1188 vozila. Najvei broj vozila koja su uestvovala u protoku pripada putnikim automobilima, tj. 1142 vozila (96, 13%).

Documents

PRILOZI