Prezentacja wprowadzaj ca do tematyki dróg w Podkowie

Le nejCel szczegó owy:

Bezpieczne ulice o satysfakcjonuj cej mieszka ców nawierzchni

Zagadnienie Silna strona aba strona Szansa Zagro enia

Drogi 1.Na zlecenie urz du wykonano wst pnwariantow koncepcjorganizacji ruchu. Odpowiada ona m.in. na oczekiwania mieszka ców dotycz ce bezpiecze stwa pieszych i rowerzystów oraz opisuje wiele rodków technicznych uspokojenia ruchu w mie cie. Koncepcja w tej postaci mo e bypodstaw dalszych prac planistycznych, a projekt z o ony do ostatecznego zatwierdzenia przez Starostwo Powiatowe.

1.Brak jest zatwierdzonego ca o ciowego projektu organizacji ruchu w mie cie. Dalsza praca nad konkretnymi rozwi zaniami komunikacyjnymi musi obejmowa uzyskanie spo ecznego konsensusu wobec wykorzystania rodków technicznych uspokojenia ruchu i

ogranicze pr dko ci. Szczegó y do dyskusji.2a.Poprawa przejezdno ci ulic w okresie roztopów, jako efektu wykonanych utwardze , nie idzie w parze z ocen jako ci ulic (wyniki bada opinii mieszka ców – 82% ocena z a lub b.z a)2b. Niska trwa o nawierzchni t uczniowych, które dominowa y w programie utwardze , po kilku latach liczne dziury, konieczno sta ych remontów. 2c. Brak wieloletniego spo ecznie uzgodnionego planu przebudowy dróg wraz z okre leniem docelowych nawierzchni dla ka dej z ulic. 3.Brak mo liwo ci uzyskania dotacji na drogi ze rodków krajowych i EU – nasze drogi nie s

priorytetem tych funduszy.4. Brak zgody mi dzy Grodziskiem a Milanówkiem co do przebiegu pd. obwodnicy tych miast, która mog aby przy jednym z wariantów cz ciowo przej obecny ruch do/z

ó wina i Owczarni.

3. Mo liwo uczestnictwa w szerszych programach organizacji i budowy cie ek rowerowych (np. Stowarzyszenie Mazovia) wyst puj cych o rodki zewn trzne.4.Budowa autostrady A2 znacznie zmniejszy ruch ko owy po drodze 719 do Warszawy (przy za o eniu niskich op at b d us ugi nieodp atnej).

1a. Rosn ca liczba pojazdów na drogach Podkowy, wzrost ruchu samochodów o 40% na ul. Bukowej i Brwinowskiej w ci gu 4 lat, w tym ok. 30% przeje d aj cych do ó wina i Owczarni. Pogorszenie bezp. dla pieszych i rowerzystów. Brak chodników w kluczowych dla bezpiecze stwa miejscach.

2c. Przeszkody formalne w uzgodnieniu projektów z instytucjami nadrz dnymi (starostwo powiatowe, konserwator zabytków)2d. Niejasny stan podziemnej sieci gazowej – ryzyko, e trzeba b dzie je wymienia co b dzie wp ywa na plany remontów dróg– sprawa do sprawdzenia.4.Jedna z opcji po czenia wjazdu obwodnicy Grodziska i Milanówka do trasy 719 mog aby odci obszar Turczynka od strony Podkowy, cho ryzyko jej wyboru jest minimalne, podobnie jak – z powodu konfliktu - budowa obwodnicy samego Milanówka

Lista najwa niejszych dylematów – do dyskusji:1. Jak w sensie zarz dzania bud etem rozumie sformu owanie celu szczegó owego

"Bezpieczne ulice o satysfakcjonuj cej mieszka ców nawierzchni” - Czy w perspektywie najbli szych 3 lat nale y inwestowa rodki bardziej w poprawjako ci nawierzchni czy bardziej w popraw bezpiecze stwa?

2. Jakie techniczne rodki spowolnienia ruchu chcemy stosowa bardziej, a jakie mniej? – kierunkowa opinia

3. Jaka powinna by dopuszczalna szybko poruszania si pojazdów w ró nych cz ciach miasta (na ca ym terenie miasta)?

4. Problem tranzytu przez Podkow do wina i Owczarni.5. Jaki powinien by docelowy typ nawierzchni utwardzonych – asfalt czy kostka

betonowa czy …?6. Czy tam gdzie jest ju ucze powinien on pozosta ? Problem odprowadzenia

wód deszczowych po ca kowitym utwardzeniu.7. Problem technologii remontów ulic utwardzonych t uczniem.8. Jaka cz ulic na terenie miasta powinna pozosta nieutwardzona?9. W jaki sposób modernizowa infrastruktur wietleniow wzd ulic?10. Czy wprowadza atne parkowanie w centrum miasta?

Jakie cele dot. uk adu drogowego s sformu owane w Studium Uwarunkowa i Kierunków Zagospodarowania

Przestrzennego Miasta Ogrodu Podkowa Le na?Obowi zuj ce Studium ustala nast puj ce zasady w zakresie kszta towania dróg i obs ugi komunikacyjnej miasta:

1. Podstawowymi zadaniami w zakresie obs ugi komunikacyjnej Podkowy Le nej s :

- Poprawa warunków ruchu na terenie miasta, w zakresie obs ugi ruchu lokalnego mieszka ców;

- Stworzenie warunków dla wspó istnienia ruchu samochodowego, rowerowego i pieszego,

ciwego dla terenów zamieszkania;

- Ograniczenie ruchu tranzytowego nie zwi zanego z obs ug miasta;

- Zapewnienie wysokiego standardu komunikacji masowej – Warszawska Kolejka Dojazdowa.

Cele dot. uk adu drogowego w Studium Uwarunkowa i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Ogrodu

– cd.:3. Wprowadzanie zasad ruchu uspokojonego.

3.1. Ustala si wprowadzenie na terenie miasta ca ciowego systemu urz dze i zasad kszta towania ulic zwi zanego ze spowolnieniem i ograniczeniem ruchu ko owego, obejmuj cego m. in. Modernizacj nawierzchni, kszta towanie przekroju ulicy, wprowadzanie przestrzeni pieszo-jezdnych, realizacj progów zwalniaj cych itp. Dzia ania te maj na celu:

- zachowanie ruchu ko owego o charakterze lokalnym i dojazdowym dla mieszka ców

- spowolnienie ruchu na terenie miasta i popraw warunków bezpiecze stwa, szczególnie w centrum miasta w rejonie szko y, ko cio a i przystanków WKD;

- udost pnienie ulic dla ruchu pieszego i rowerowego

- utrudnienie ruchu tranzytowego na terenie miasta – dojazdu do miejscowo ci po onych po po udniowej stronie Podkowy Le nej.

3.2. Elementy ruchu uspokojonego nale y realizowa na podstawie projektów modernizacji i kszta towania ulic miejskich, z uwzgl dnieniem wytycznych zawartych w studium. Projekty te powinny mie charakter indywidualny i obejmowa cazagadnie zwi zanych z kszta towaniem przekroju ulicznego …

Jakie cele dot. uk adu drogowego s sformu owane w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego

Miasta Ogrodu Podkowa Le na?

• W zakresie organizacji ruchu i wprowadzania zasad ruchu uspokojonego w par. 59 ust. 2. plan „nakazuje si sukcesywne wprowadzenie na terenie ca ego miasta strefy ruchu uspokojonego, co wymaga dzie czytelnego oznakowania, zastosowania elementów detalu urbanistycznego i urz dzetechnicznych spowalniaj cych ruch, modernizacji nawierzchni oraz nowego ukszta towania przekrojów ulic, zgodnie z odr bnymi opracowaniami projektowymi.”

• W planie przewidziano miejsca lokalizacji parkingów publicznych, w tym miejsc dla osób niepe nosprawnych, w rejonie linii WKD (par. 63).

• Plan propaguje powszechn realizacj cie ek rowerowych wzd ulic publicznych lub jako niezale ne ci gi pieszo - rowerowe, przy czym ich realizacj uzale nia od „potrzeb i mo liwo ci ich realizacji” (par. 64).

Stan istniej cy uk adu drogowego wg MPZP – kategorie ulic

Zestaw istniej cych technicznych metod spowalniania ruchu:

Zestaw metod spowalniania ruchu, które mog yby miezastosowanie w Podkowie Le nej:

Sprawa mo liwo ci budowy

skrzy owa typu rondo wymaga uzgodnienia z Wojewódzkim Konserwatora

Zabytków(Al. Lipowa, Bukowa Sosnowa i Topolowa (2009) – wniosek nie

uzyskadofinansowania z

MSWiA)

Np. istniej ce progi na ul.

Sienkiewicza, oraz na ul. Go biej, Parkowej.

Pr dko pojazdu, skutki wypadku i mo liwe ograniczenia pr dko ci

Przyk ady z innych gmin - Pu awy

droga wojewódzka ulica lokalna

Przyk ady z innych gmin – Grodzisk Mazowiecki, ulica Elizy Orzeszkowej – m.in. wyniesione skrzy owanie, mikro- rondo

Grodzisk Mazowiecki, ul. Elizy Orzeszkowej

Co ju Urz d Miasta zrobi korzystaj c z wyników analiz?

• np. zatwierdzony w grudniu 2011 projekt organizacji ruchu na ul. Kwiatowej - gdzie jest zatwierdzona max. Pr dko pojazdów 30 km/godz.

• Zatwierdzona organizacja ruchu tego obszaru w oddzielnym pliku (pdf.)

Trzy systemowe warianty spowolnienia ruchu zaproponowane przez autorów koncepcji organizacji ruchu –

WARIANT 1

Trzy systemowe warianty spowolnienia ruchu zaproponowane przez autorów koncepcji organizacji ruchu –

WARIANT 2

Trzy systemowe warianty spowolnienia ruchu zaproponowane przez autorów koncepcji organizacji ruchu –

WARIANT 3

Który z wariantów jest najlepiej dostosowany do potrzeb? Mo e ich kombinacja? - Dyskusja

Kluczowe argumenty:1.2.

Problem tranzytu przez Podkow do wina i Owczarni – plany a realia?

Problemy komunikacyjne w winie sygnalizowane przez mieszka ców wina – plany a realia?

Prezentacja w odr bnym pliku pdf.

Dalsze dylematy – docelowe rodzaje nawierzchni?

1. Jaki powinien by docelowy typ nawierzchni utwardzonych – asfalt czy kostka betonowa, czy …?

2. Czy tam gdzie jest ju ucze powinien on pozosta ? - problem odprowadzenia wód deszczowych po ca kowitym utwardzeniu.

3. Problem technologii remontów ulic utwardzonych uczniem.

4. Jaka cz ulic na terenie miasta powinna pozostanieutwardzona?

Prezentacja wprowadzaj ca do tematyki zagospodarowania

kluczowych fragmentów centrum miasta, estetyki miasta, cmentarza

Cele szczegó owe: -Ochrona zabytkowego charakteru miasta i przestrzeganie prawa lokalnego -Rozbudowa istniej cego lub budowa nowego cmentarza

Kluczowe aspekty zagospodarowania Centrum miasta w perspektywie do 2025 - dyskusja

• Parkingi – mo liwo wybudowania do 130 miejsc, w tym Park & Ride na (oko o 50 miejsc).

• Teren wokó MOK – funkcja rekreacyjno-sportowa (?) z przeznaczeniem dla m odzie y i doros ych.

• Zielone przej cie mi dzy MOK a Parkiem.

• Lokalizacja (przysz ciowa) Urz du Miasta.

• Przysz ciowe zagospodarowanie terenu sk adu z glem: us ugi sport-rekreacja: budynek

kubaturowy

• Przeznaczenie Willi Jukawa (Zielonej Willi) na ul. Parkowej.

Estetyka miasta:

• Problem reklam, oraz jego formalny zwi zek z prawem miejscowym.

• Aktywna promocja architektury dostosowanej do lokalnych warunków.

• Aktualizacja Karty Mieszka ca Miasta Ogrodu.

• Bie ce sprz tanie miasta – oczekiwany standard, a koszty.

GW, 14 pa dziernik 2011

Cmentarz komunalny przy ul. Ogrodowej

• Plan obecnego cmentarza – ilustracja

• Powierzchnia cmentarza 9.244 m2.

• Oko o 1500 grobów.

• W 2010 roku wybudowano 30 miejsc dla pochówku w urnach (kolumbaria).

• Nie ma ju pustych miejsc.

• Pochówki mo liwe tylko w grobach rodzinnych lub juwykupionych

• Czy mo na jeszcze rozbudowa czy nie?

Nowe ew. lokalizacje cmentarza

• Wycinek z MPZP z terenem planowanego cmentarza na baku (w odr bnym pliku)

• Teren pod cmentarz oko o 2 ha .• Jaka jest realnea wykonalno i uwarunkowania

budowy nowego cmentarza na D baku (nak ady i czas)

• Podsumowanie – co jest mo liwe w ci gu 3 lat, 5 lat, 8-10 lat?

Dzi kujemy za udzia w dyskusji