Preparation Du Chassis de La Barchetta

7/27/2019 Preparation Du Chassis de La Barchetta

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Article technique ralis le 01/07/2007 par Pascal BRETHENOUX, membre du Barchetta club deFrance, propritaire de sa barchetta pack en premire main depuis Avril 1995 et 64 000 km. Cettebarchetta est dj quipe damortisseurs KONI et de ressorts OMP de -30 mm, ce qui lui confredonc une excellente tenue de route... au dtriment, certes, dun confort dgrad sur mauvaise route...

I. Intrets du Montage de barres antiroulis plus grosses.

A. Gnralits :

. Pour confrer aux vhicules un comportement toujours plus sain et prcis, il existe les barres antiroulis : Leur but est bien sr de diminuer au maximum leffet roulis dans les virages.. Cette barre,gnralement ronde et en forme de U, est fixe au chssis et relie les roues droite et gauche sesextrmits. Elle ne se dforme que sil y a une diffrence de hauteur dune des roues. Cest le cas, parexemple, dans les virages. Son lasticit et sa raideur rduisent donc la tendance au roulis duchssis. Cette barre rpartie leffort dune roue lautre en fonction du virage ngoci. En prenantlexemple dun virage gauche, la barre anti roulis va rpartir une partie de leffort sur la roue droite.Par contre, une trop grande raideur de la barre va diminuer le confort et linformation de la limitedadhrence au conducteur. De plus, une barre plus raide sur lessieu avant ou arrire donnerciproquement au chssis une tendance au sous-virage ou au survirage. Ces barres sont donc trsdures pour des vhicules rapides et sont trs souples, voire inexistantes, sur les vhicules tout-terrains qui demandent des grands dbattements de suspension.

. Aujourdhui, presque tous les vhicules en sont quips, mais pour des questions de confort, lesconstructeurs optent le plus souvent pour des modles souples qui ragissent de manire plusmodre.

. Sachez galement que plus la barre anti roulis est grosse, plus laccroche du train oppos se faitressentir. Pour rsumer, augmenter la taille de la barre avant va permettre davoir un train arrire plusefficace, alors quaugmenter la taille de la barre arrire va augmenter la motricit pour les vhicules traction : Cest donc interressant pour ntre petite barchetta...

. La barre antiroulis est dfinie par 4 paramtres :

le diamtre "D" de la barre.

le module dlasticit "E" du matriau.

la longueur "L" o la barre anti-roulis travaille en torsion.

le rayon "r" o la barre antiroulis travaille en flexion.

Pour la rendre plus efficace, on peut :

augmenter son diamtre "D".

changer de matriau (moins lastique).

diminuer la longueur "L" sur laquelle la barre antiroulis travaille en torsion. Plus cette longueur estcourte, plus la barre anti-roulis est efficace.

diminuer le rayon "r" sur lequel la barre travaille en flexion. en cartant les points de fixation verslextrieur.

B. Le kit anti-roulis EIBACH :

. Rfrence Eibach : 3013320


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. Constitution :

. Une barre anti roulis avant.

. Une barre anti roulis arrire.

. Deux coupelles pour la barre arrire.

. Deux silenblocs pour la barre avant.

. Un tube de graisse blanche pour la barre avant.

. Il ny a aucune notice de montage !...


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. Qualit du kit selon les donnes commerciales :

..."La barre anti-roulis Eibach est conue pour lamlioration du comportement de votre vhicule.Ellesutilise aussi bien avec une suspension dorigine quavec des ressorts courts.

Un conducteur exigeant la possibilit de combiner ces deux lments pour atteindre une conduiteencore plus sportive dans les portions sinueuses "...

..."Les atouts de la barre anti-roulis :Stabilit du vhicule lentre dun virage ou lors dun changement de cap important.Confort de suspension.Stabilit du tangage entre les forces avant et arrire du vhicule.Rduction du sous-virage et du survirage "...

II. Descriptif comparatif des barres antiroulis EIBACH versus ORIGINE.

A. Origine/ Descriptif :

. Une barre antiroulis avantavec 4 points dencrage 2 boulons de 13 chacun ( donc 8 boulons entout). 2 points dencrage sont sur la coque avec des silentblocs et 2 autres sur les bras oscillantsavant sans silentblocs.

Longueur : 120 cm bout bout.

Diamtre : 21 MM

Poids : 3100 gr (contrl)

. Une barre antiroulis arrireavec 2 points dencrage 2 boulons de 13 et deux points dencrage 1boulons de 15 ( donc 6 boulons en tout). Pour la barre arrire, lespoints dencrage ne se font pas pardes silentblocs.

Longueur: 93 cm entre le centre de chaque point de fixation dextrmit.

Diamtre : 16 MM



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B. EIBACH/ Descriptif :

. Les diamtres des barres changent : On gagne 3 mm sur chaque barre par rapport lorigine. Letype dacier et/ou alors lepourcentage en teneur de llment lastifiant utilis galement : Les barressont bien plus lourdes et rigides...

. Eibach Avant :

Diamtre : 24 MM



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. Eibach Arrire :

Diamtre : 19 MM



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III. Aspects techniques du montage des barres antiroulis.

A. Dure :

. 30 minutes pour larrire.

. 02h30 pour lavant.

B. Matriel :

. Un cric hydraulique et une bonne paire de chandelles 2 tonnes.

. Une longue cl dynamomtrique avec douilles de 13 et de 15.

. Une bombe de dgrippant.

. De la graisse mcanique. Un flacon dhuile liquide.

C. Pratique :

.barre arrire : Rien de difficile.

Mettre la voiture sur chandelles sur chaque ct ensemble pour dcharger les deux roues larrire etla barre anti-roulis dorigine, puis dfaire lensemble des crous situs de chaque ct.


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En rouge : les deux crous de 13 et en jaune : lcrou de 15. Les arroser de dgrippant, laisser agir

plusieures minutes pour les dfaire avec la cl dynamomtrique ; Pourquoi ? : la cl possde un grandbras de levier et ainsi les boulons mme trs rouills vont se dfaire tout seul sans forcer sinon vousallez entamer la tte des boulons et vous risquez de ne plus rien dfaire du tout.

Faire ensuite de mme de lautre ct et dposer la barre anti-roulis.


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Mettre la nouvelle barre en place et remettre les crous en serrant imprativement au couple prescrit

ou bien au ressenti. Pour les nouvelles coupelles : les enduire de graisse mcanique sur la partie encontact avec la nouvelle barre.

Ecrou de 13 : 3 daNm

Ecrou de 15 : 5.6 daNm


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. Barre anti-roulis avant : Complique.

Dans un premier temps, on met la voiture sur chandelles de chaque ct pour dcharger la barre anti-roulis.

Puis on dvisse la cl de 13 les quatre groupes de deux crous : leur couple de serrage est faible etils se dfont sans forcer...


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Puis on dvisse les deux boulons de 13 la jonction entre la tresse du collecteur dchappement et

du catalyseur. Les deux tuyaux dchappement dsolidariss laissent passer la barre anti-roulis quelon enlve facilement ainsi.


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Maintenant le plus dur: Il faut enlever les deux silenblocs de la barre dorigine (presque 1h00 pourchacun) : Il faut graisser le ct extrieur de la barre, mettre de lhuile entre le silentbloc et la barre en

faisant levier avec un gros tournevis que lon prend dans les 2 trous de fixation et en forant en toussens pour faire passer lhuile: au bout dun certain temps, le silentbloc tourne sur lui-mme sansforcer et il est donc bon pour tre tirer vers lextrieur et enlev... (le coude marqu de la barrencessite de forcer un peu plus)

Aprs, il faut retirer le caoutchouc de lanneau mtallique : Attaquer le maximun possible decaoutchouc avec un gros cutter puis je les ai pos entre deux parpaings (jaurais pu utiliser un tau,mais je pense que lanneau mtallique peut se dformer), pris une tige mtallique et jai tap au centre

jusqu ce quils tombent. Enfin, les deux anneaux sont librs... Remarquez quils sont lgrementassymtriques mais franchement, je ne pense pas que cela ai un quelquonce rle. La partie la moinsverticale soriente vers lavant lorquils seront remis sur la voiture.

Ensuite, on remet les nouveaux silentblocs rouges EIBACH (parfaitement symtriques eux...) dans lesanneaux dorigine. On graisse anneaux et silentblocs, on les engage dans les anneaux et on forceavec un tournevis : cela rentre tout seul.


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On remet les nouveaux silentblocs sur la barre EIBACH en graissant celle-ci avec la graisse blanche

et en saidant comme au dmontage dun tournevis. La pente la moins pentue des anneaux verslavant de la voiture.


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Enfin, on procde au remontage de la barre : L aussi quelques difficults. Le mieux est de fixer lesdeux silentblocs centraux sans serrer fond pour autoriser un jeu permettant maintenant de fixer lessilentblocs terminaux sur les bras oscillants. En fin, on serre tout au couple de 3 DaNm.

On remet lchappement. Bien faire ltanchit en mettant de la patte joint dchappement.

IV. Rsultats :

A. dans un premier temps, un essai a t effectu uniquement avec la barre arrire sense amliorer

la motricit dune traction comme la barchetta: Lessai savre concluant, on ressent nettement lechangement de comportement en abordant sur sol sec un virage de 90 bonne vitesse : larriresinscrit bien mieux, lentre, dans le virage et lavant donne tout le temps, sortant du virage sansbroncher en racclrant...

B. Dans un deuxime temps, lessai est ralis avec les deux barres : Parfait : tout rentre parfaitementdans la courbe, avant comme arrire, et grce la meilleure motricit tout sort galementparfaitement de la courbe.

En conclusion, les vitesses de passage en courbe sont augmentes en toute scurit...

V. Rfrence des pices dorigine :

Si des boulons ont des signes dusure : lissage des ttes hexagonales, prenez le temps de leschanger par des neufs.


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A. Barre arrire :

. Ecrou de 13 (4 crous) : 18762324 au prix de 0.87 euro les 5.

. Ecrou de 15 ( 2 crous) : 18764324 au prix de 2.00 euros les 5.

. Barre anti-roulis dorigine arrire : 46439970 au prix de 102.56 euros.

B. Barre avant :

. Ecrou de 13 ( 8 crous) : 18752334 au prix de 5.17 euros les 5.

. Barre anti-roulis dorigine avant : 7780451 au prix de 122.95 euros.

Les silentblocs de la barre avant ne sont pas vendus au dtail : ils fournis uniquement avec la barreantiroulis avant complte.

Auteur Pascal BRETHENOUX, droits par Dissa 2007 : copie autorise lidentique et sans but lucratif.

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