PLANOVI PRIJEVOZNE PONUDE - Karlovac · Planovi prijevozne ponude željeznicom na karlovačkom području Javni željeznički gradsko-prigradski prijevoz grada Karlovca • u 2012

Planovi prijevozne ponude željeznicom na karlovačkom području

PLANOVI PRIJEVOZNE PONUDE

ŽELJEZNICOM NA KARLOVAČKOM

PODRUČJU

mr. Ivica Škrtić, dipl. ing.


Položaj Karlovca i povezanost

Grad Karlovac i

Karlovačka županija:

- V. b paneuropski

prometni koridor

- pruga Zagreb-Rijeka

- pruga Karlovac-Kamanje-

dg.

- pruga Oštarije-Knin-Split

U županiju spadaju dionice:

- Lazina-Ogulinski Hreljin

(80 km)

- Oštarije-Lička Jesenica

(53 km)

- Karlovac-Kamanje-dg.

(29 km)


Javni željeznički gradsko-prigradski prijevoz

grada Karlovca

Trenutna organizacija

• željeznica nije uključena u gradsko-prigradski putnički promet u Karlovcu

već se isti obavlja javnim autobusnim prijevozom (Autotransport Karlovac)

ili osobnim automobilima

• javni željeznički gradsko-prigradski prijevoz grada Karlovca ne postoji već

se isti odvija kao dio lokalnog prometa

- na području županije ukupno su otvorena 34 službena mjesta za prijem

i otpremu putnika

Broj vlakova kroz grad Karlovac (ukupno 60 vlakova):

- u daljinskom prijevozu 4 ICN i 8 brzih vlakova

- u lokalnom prijevozu 48 putničkih vlakova

Broj vlakova u županiji (ukupno 78 vlakova):

- u daljinskom prijevozu 4 ICN i 8 brzih vlakova

- u lokalnom prijevozu 66 putničkih vlakova


Javni željeznički gradsko-prigradski prijevoz

grada Karlovca

• u 2012. godini iz Karlovca je otpremljeno 3,18 % putnika manje nego u

2011. godini

• u 2012. godini na području županije otpremljeno je 3,86 % putnika

manje nego u 2011. godini

• 50 % od ukupnog broja otpremljenih putnika u županiji otprema grad

Karlovac

Trenutni ugovori o subvencioniranom prijevozu:

• grad Karlovac subvencionira 50 % iznosa cijene mjesečne karte

redovitim studentima

• temeljem Odluke Vlade RH subvencionirano je 75 % iznosa cijene

mjesečne karte učenicima srednjih škola

• grad Ozalj i općina Generalski Stol subvencioniraju dodatnih 25 %

cijene mjesečne karte učenicima srednjih škola


Potencijal korisnika prijevozne usluge

na karlovačkom području

Popis stanovništva u RH 2001. 2011. Indeks 2011./2001.

Karlovačka županija 141.787 128.899

90,9

Grad Karlovac 59.395 55.705

93,8

Ostali gradovi i općine na području

županije 82.392 73.194

88,8

Tablica 1. Usporedni prikaz podataka o broju stanovnika na području

Karlovačke županije

Izvor: Državni zavod za statistiku – Kontigenti stanovništva po gradovima/općinama, Popis 2001. i 2011. dostupno na: http://www.dzs.hr/

(20.3.2013.)

http://www.dzs.hr/


Trenutno rješenje GPP-a grada Karlovca

• postojeće prometne poteškoće proizlaze iz neprimjerenog odnosa između

kapaciteta postojećih cestovnih prometnica i broja vozila u prometu:

- prometna zagušenja u vršnim periodima

- zagađenje okoliša

- visoka razina buke

- nepovoljni uvjeti urbanog življenja

• osnovu JGPP u Karlovačkoj županiji čini mreža autobusnih linija kojima je

središte Karlovac

• kroz Karlovac i županiju prolazi željeznička pruga što omogućuje učinkovito

uključivanje u JGPP grada Karlovca (Slika 1.)


Trenutno rješenje GPP-a grada Karlovca

Izvor:Autotransport Karlovac. dostupno na: http://www.atsk.hr/ (20.3.2013.)

Slika 1.

http://www.atsk.hr/


Usporedba vremena putovanja po prugama


Preduvjeti za uključivanje željeznice

u JGPP grada Karlovca

• jedinstvena tarifna unija s autobusnim prijevoznikom

• stvaranje integriranog prijevoza kroz organizaciju putničkih terminala koji će

biti točke skupljanja putnika (Ozalj, Duga Resa, Ogulin)

• izgradnja novih i modernizacija postojećih stajališta

• rekonstrukcija postojećih kolodvora

• dogradnja drugog kolosijeka od Zagreba do Karlovca

• veći broj zaustavljanja u zoni JGPP-a

• vozni park visokog stupnja raspoloživosti, udobnosti i sigurnosti

• bolja usklađenost prijevozne ponude s potrebama putnika

• povećanje kvalitete usluge (novi modeli karata, novi kanali prodaje, dodatne

usluge, usluga informiranja putnika i sl.)

• postizanje optimalnog vremena putovanja


Preduvjeti za uključivanje Karlovca

u JGPP grada Zagreba

U novim infrastrukturnim uvjetima s dograđenim drugim kolosijekom

između Zagreba i Karlovca zonska raspodjela vlakova bila bi

slijedeća:

• zona do 15 km, do Hrvatskog Leskovca, uz izgradnju novih stajališta, koja

bi obuhvaćala gradski prijevoz putnika s velikim brojem vlakova, učestalost

vlakova svakih 15 min.

• zona do 30 km, koja bi obuhvaćala Horvate, Mavračiće, Zdenčinu, Desinec i

Jastrebarsko, učestalost vlakova svakih 30 min.

• zona do 55 km, obuhvaćala bi putnike grada Karlovca, kao i putnike s

ostalih pruga Karlovačke županije, učestalost vlakova svakih sat vremena.


Potrebna infrastrukturna unapređenja

• rekonstrukcija postojećih kolodvora

(Karlovac)

• izgradnja novih kolodvora (Goljak,

Belaj)

• izgradnja novih stajališta (Karlovac

Centar)

• izgradnja novih kolosijeka i perona

• rekonstrukcija pruge Karlovac-

Petrinja-Sisak

• izgradnja površina za parkiranje

osobnih automobila i bicikala


Potreban vozni park

Novi EMV za GPP Karlovca:

• visok stupanj komfora

• sustav grijanja i klimatizacije

putničkog prostora

• sustav za informiranje putnika

• skraćivanje vremena putovanja

• prostor za smještaj invalidskih

kolica ili dječjih kolica

• prostor za prijevoz osoba sa

smanjenom pokretljivošću


Integrirani prijevoz putnika

• zajednički sustav prijevoza putnika u određenoj regiji

• zajednička prijevozna karta za različite grane prometa

• taktni vozni redovi

• veliki broj zajedničkih stajališta (putničkih terminala)

• usklađeni vozni redovi u sustavu

• kralježnicu sustava čini željeznički sustav

• ostala vozila javnog prijevoza služe kao pritoci željezničkom sustavu


Prednosti integriranog prijevoza putnika za građane

• objedinjuje sve vrste lokalnog javnog prijevoza u jedan zajednički

sustav i time povećava učinkovitost sustava

• omogućuje veći broj polazaka na svim linijama i to od ranog jutra do

kasno navečer pružajući time visoku mobilnost stanovništva

• može kvalitetno zaustaviti iseljavanje ljudi iz manjih sredina u velike

gradove

• donosi kvalitetan život u velikim i malim regijama

• omogućava ravnomjeran i kvalitetan gospodarski i društveni razvitak

gradskih i izvangradskih sredina

• donosi mogućnosti povlaštenih i besplatnih putovanja za određene

društvene skupine (učenici, studenti, umirovljenici)


Prednosti integriranog prijevoza putnika

za prijevoznike

• donosi znatno povećanje prihoda i broja putnika

• omogućava dugoročnu stabilnost poslovanja putem dugoročnih ugovora o prijevozu (5, 10 ili više godina)

• omogućava kvalitetno planiranje voznog parka i amortizacije vozila

• omogućava optimalnu potrošnju energije

• omogućava optimalne obrte vozila za optimalnu iskorištenost

• dugoročno uvelike smanjuje troškove poslovanja


Prednosti integriranog prijevoza putnika

za lokalnu samoupravu

• jedinicama lokalne samouprave omogućuje optimalan iznos subvencija s obzirom na kvalitetu usluge

• omogućava kvalitetan život ljudi u manjim sredinama što povećava prihode lokalnoj samoupravi (prirez)

• omogućava kvalitetno prostorno planiranje urbanih i ruralnih sredina

• omogućava stvaranje sustava u kojem je moguće organizirati povlašteni i besplatni prijevoz za određene društvene kategorije (učenici, studenti, umirovljenici)


Zaključak

Samo suradnjom svih prijevoznika na karlovačkom

području, lokalne zajednice i ostalih zainteresiranih

strana moguće je uspostaviti optimalan prijevozni

sustav koji će donositi dobrobit svim sudionicima.

Grad Karlovac je potrebno kvalitetnije uključiti u širi prsten

prigradskog prometa grada Zagreba.


ZAHVALJUJEM NA POZORNOSTI

HŽ Putnički prijevoz d.o.o. [email protected]

mailto:[email protected]

Documents

PLANOVI PRIJEVOZNE PONUDE - Karlovac · Planovi prijevozne ponude željeznicom na karlovačkom području Javni željeznički gradsko-prigradski prijevoz grada Karlovca • u 2012