PLAN BIODIVERSITE -INFRASTRUCTURES ROUTIERES

Contexte - enjeux

• Les Pyrénées-Atlantiques, un patrimoine naturel remarquable

• Une fragmentation des écosystèmes par les infrastructures humaines

• Un réseau routier départemental de 4500 km• Des 1ers engagements du CD64 en 2011 via

la CEV des acteurs infrastructures du 64 pour le développement durable.

• Des engagements nationaux, européens, et internationaux pour des infrastructures linéaires respectueuses de la faune et la flore sauvage

Un plan en 3 axes

• Axe 1- Développer et valoriser la connaissance du patrimoine biologique du territoire

• Axe 2 – Préserver et restaurer les habitats, préserver les espèces

• Axe 3- Impliquer les agents et faire évoluer les pratiques professionnelles

Axe 1 – Développer et valoriser la connaissance du patrimoine biologique de territoire

• Sur la faune :

Amélioration de nos connaissances des pointsde conflits faune sauvage/véhicules avec ANIMO, un projet de prévention des collisions faune sauvage/véhicules, engagé depuis 2019 sur 5 zones pilotes- Relevés de collisions par les agents d’exploitation- Mobilisation des acteurs et du grand public pour compléter les données- Modélisation de la perméabilité écologique de nos routes

Déploiement sur tout le département depuis mai 2021

Zoom sur ANIMO Mise en place du protocole de relevés de collisions – CEREMA /MNHN

Zoom sur ANIMOTraitement de la données par le MNHN

Répartition des collisions par groupe d’espèces :

Zoom sur ANIMO Etude de perméabilité des routes départementales par le FRCO

Axe 1 – Développer et valoriser la connaissance du patrimoine biologique de territoire

• Sur la flore :

Inventaire floristique en bordures de RD présentant sensibilité particulièreProjet de travail avec le Conservatoire Botanique

pour introduire la gestion différenciée

Espèces exotiques envahissantesInventaires d’espèces cibles par secteurs techniques routiers > plan de gestion pour chaque espèce et sensibilisation des agents

Zoom sur l’action pilote Herbe de la Pampa sur le Labourd –

• Sensibilisation des agents à la problématique (objectif pédagogique)

• Canalisation de la propagation de l’espèce et participation à une dynamique commune de gestion, à l’œuvre sur le territoire (objectif de gestion)

RD 831 – Antennes de Lahonce et d’Ustaritz –

RD 2021 – Antennes d’Hasparren et de Cambo-les-Bains –

Zoom sur projet pilote Herbe de la Pampa sur UTD Labourd

Mise en place de lombri-composteurs pour la gestion des coupes de d’herbe de la pampa

Axe 2- Préserver et restaurer les habitats, préserver les espèces

• Une démarche volontaire de compensation pour tous les projets d’infrastructures du CD64, non soumis aux mesures compensatoires

Démarche en cours d’élaboration avec le CEN Nouvelle Aquitaine Principe de réserve foncière + notion de typologie d’impacts Test sur l’Aménagement du Hauban avec la restauration du site de

Gabas

• Restauration de la continuité écologique sur les ouvrages d’art et ouvrages hydrauliques

Première évaluation de la transparence écologique des ouvrages d’art pour la faune terrestre par FRCO –2020

Diagnostic des ouvrages routiers vis-à-vis de la prise en compte du passage de la petite faune et du passage piscicole

Etudes et réalisations d’aménagements

Axe 2- Préserver et restaurer les habitats, préserver les espèces

• Conservation de la biodiversité et de la fonctionnalité des terres issues de l’entretien routier

Axe 2- Préserver et restaurer les habitats, préserver les espèces

Diagnostic des pratiques par secteur technique –été 2021

Caractérisation de la contamination métallique des terres et de leur valeur agronomique – été 2021

Collaboration avec scientifiques pour tester phytorémédiation si nécessaire

Axe 3 – Impliquer les agents et faire évaluer les pratiques professionnelles

• Organisation de sessions de formation « biodiversité » pour tous les agents de la DIR Infrastructures

• Mise en place d’un site « support de formation » pour des formations spécifiques sur le fauchage différenciée

Premières sessions organisées pour les antennes routières de Sare et d’Urrugne