PIP Escalinata Mishqui

7/28/2019 PIP Escalinata Mishqui

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PIP: CONSTRUCCIN DE ESCALINATAS EN LA ENTRADA PRINCIPAL DEL CASERIO DE MISHQUI,

DISTRITO DE TINCO, PROVINCIA DE CARHUAZANCASH

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MODULO I

ASPECTOSGENERALES


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1.1.NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCIN DE ESCALINATAS EN LA ENTRADA PRINCIPALDEL CASERO DE MISHQUI, DISTRITO DE TINCO, PROVINCIA DE

CARHUAZANCASH.1.2.UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora

Entidad : Municipalidad Provincial de Carhuaz

Persona Responsable :

Cargo : Jefe de la Unidad Formuladora

E - mail :

Sector : Gobiernos Locales Pliego : Municipalidad Provincial de Carhuaz

Direccin : Plaza de Armas Carhuaz

Telfono : (043) 394249

Unidad Ejecutora Entidad : Municipalidad Distrital de Tinco

Responsable : William Gonzales Milla

Cargo : Alcalde

Sector : Gobiernos Locales

Pliego : Municipalidad Distrital de Tinco

Direccin : Plaza de Armas Tinco

La Municipalidad Distrital de Tinco, por su amplia experiencia y capacidad

instalada est capacitado para ejecutar proyectos de inversin pblica.

1.3.PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS

El presente proyecto se origina a travs de los constantes pedidos de los

beneficiarios de la entrada principal del Casero de Mishqui, por constantes

problemas respiratorios que sufren debido a la polvareda que se produce por los

fenmenos naturales (viento), encharcamiento y humedad que se produce en pocas


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de lluvias, y por las pendientes que tiene el terreno en estas pocas hmedas en

peligroso para los peatones.

La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin

activa de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Distrital de Tinco y la

Municipalidad Provincial de Carhuaz.

La Municipalidad Provincial de Carhuaz

La Municipalidad Provincial de Carhuaz asume el compromiso de mejorar

vialmente las calles de su jurisdiccin, como un medio para generar las

condiciones de desarrollo econmico y social de los pueblos.

Es por ello que la Municipalidad Provincial de Carhuaz, permitir que este

proyecto se registrado en el Banco de proyectos del SNIP, de manera que sea un

proyecto que cumpla con los lineamientos del SNIP.

La Municipalidad Distrital de Tinco

La Municipalidad Distrital de Tinco tiene el compromiso con el distrito de

mejorar las vas de su jurisdiccin, como se plantea en su Plan de Desarrollo

Concertado.

Beneficiarios directos

Corresponde a los vecinos del Pasaje El Puente, los cuales son constantemente

afectados por la presencia de lodo y polvo que afecta su salud y la fachada de

sus viviendas, adems de representar un lugar inseguro para la circulacin

peatonal, as como incomodidad para los peatones.

Beneficiarios indirectos

Corresponde a la poblacin en conjunto del distrito de Tinco, que tambin

emplea dicho pasaje y que con la realizacin del proyecto vern mejorada las

condiciones de transitabilidad en la localidad.

1.4.MARCO DE REFERENCIA

1.4.1 Antecedentes del proyecto


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La presente gestin edil del Distrito de Tinco se ha trazado como objetivo

mejorar las condiciones de transitabilidad e interconexin vial de sus

diferentes calles.

A pesar de los esfuerzos del municipio para mejorar la vialidad urbana en la

localidad de Mishqui, quedan muchas vas en deficientes condiciones de

transitabilidad.

1.4.2 Lineamientos de Poltica Sectorial

a. Lineamientos de Poltica NacionalEl ente rector es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones

VISIN

Un pas con servicios de transportes y comunicaciones eficientes,

integrado nacional e internacionalmente, que contribuya a la

competitividad de las actividades productivas, y mejore la calidad de vida

de nuestra poblacin, especialmente la de los ms pobres.

MISIN

Conducir el desarrollo de la infraestructura y servicios de transportes y

comunicaciones; y orientar con eficiencia y responsabilidad el

mantenimiento de la infraestructura actual, de modo de contribuir con el

desarrollo econmico y social del pas.

Incremento de Inversin pblica y privada para construccin,

Rehabilitacin y mejoramiento de la Infraestructura.

Promocin del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de

transportes.

Conservacin prioritaria de la infraestructura nacional, regional y

local.

Promocin de la participacin del Sector Privado en la provisin de

servicios e infraestructura de transporte.

Mejorar la competitividad del pas.


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Contribucin a la consolidacin del proceso de descentralizacin.

Fortalecimiento de la gestin medio ambiental en el transporte.

b. Lineamientos de Poltica Regional

La Gerencia Regional de Infraestructura (GRI), es el rgano de lnea

encargado de dirigir, ejecutar, supervisar y evaluar la ejecucin de

obras y/o proyectos en su correspondiente mbito, de conformidad con

las normas tcnicas y las polticas fijadas para el desarrollo regional;

velar por el adecuado mantenimiento de la infraestructura regional; as

como es responsable de ejercer las funciones especficas sectoriales en

materia de vialidad, transportes, comunicaciones, telecomunicaciones

y construccin

La Gerencia Regional de Infraestructura tiene las siguientes funciones:

Programar, organizar, dirigir, controlar y supervisar la ejecucin

de proyectos de infraestructura y las actividades relacionadas al

transporte y telecomunicaciones en el mbito regional.

Formular y conducir el proceso tcnico y administrativo de la

ejecucin de proyectos de infraestructura bajo las diversas

modalidades en concordancia con los dispositivos legales

vigentes.

Formular los expedientes de los proyectos de inversin aprobados

para su ejecucin.

Participar en los procesos del Sistema Nacional de Inversin

Pblica del Gobierno Regional.

Dirigir y supervisar la ejecucin de los proyectos y obras de

inversin con arreglo a la normatividad legal.

Efectuar la liquidacin oportuna, de las obras resultantes de la

ejecucin de los proyectos y obras de inversin, conforme a la

legislacin vigente.

Concertar y formular los convenios o contratos a suscribir con la

poblacin organizada e instituciones, de acuerdo a los

dispositivos legales vigentes.


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Ejecutar los programas y proyectos de emergencia de acuerdo a la

normatividad legal vigente.

Velar por el mantenimiento de la infraestructura regional.

c. Lineamientos de Poltica Local

De acuerdo a la Ley 27972 Ley Orgnica de Municipalidades, en su

Art. 80, ejercen las siguientes funciones:

Dirige y Promueve la Renovacin Urbana, de conformidad con lo

dispuesto por el Artculo 73 de la Ley Orgnica de Municipalidades

N 27972.

Dirige y Promueve la mejora de la Infraestructura Urbana o Rural

Bsica, de conformidad con lo dispuesto por el Artculo 73 de la Ley

Orgnica de Municipalidades N 27972.

Ejecuta directamente o provee la ejecucin de las obras de

infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el

desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el

comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como

pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de

irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con

la municipalidad provincial respectiva, en armona con lo dispuesto

con el numeral 4 del Artculo 79 de la Ley Orgnica de

Municipalidades N 27972.

Identificar los inmuebles en estado ruinoso y calificar los tugurios en

los cuales deban realizarse tareas de renovacin urbana en

coordinacin con la municipalidad provincial y el gobierno regional.


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1.4.3 Responsabilidad Funcional

El proyecto se enmarca dentro de la siguiente estructura funcional

programtica: El ANEXO SNIP-01 CLASIFICADOR FUNCIONAL

PROGRAMATICO - Aprobado por resolucin Directoral N 002-2009-

EF/68.01.

Clasificacin FuncionalProgramtica

Segn el anexo SNIP 01 clasificador de responsabilidad funcional del

SNIP, el proyecto se clasifica en la siguiente cadena funcional

programtica.

FUNCIN 15 : TRANSPORTE

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la

consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura

area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de

transporte.

PROGRAMA 036: TRANSPORTE URBANO

Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,

pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y

otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un

transporte seguro y eficiente.

SUBPROGRAMA 0074: VIAS URBANAS

Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin,

mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de

vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones,

Av. s, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no

motorizado.


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MODULO II

IDENTIFICACIONDEL PROBLEMA


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2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DEL PROYECTO

2.1.1SITUACIN Y PROBLEMTICA QUE MOTIVA EL PROYECTO

2.1.1.1Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyectoLos pobladores beneficiados del Casero de Mishqui, del Distrito de Tinco, se

han organizado para plantear su problemtica ante la Municipalidad del distrito

de Tinco, solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una va

con infraestructuras en ptimas condiciones de transitabilidad.

La Municipalidad Distrital de Tinco considera como prioritaria la intervencin

del proyecto Construccin de escalinatas en la entrada principal del Casero deMishqui, Distrito de Tinco, Provincia de Carhuaz Ancash., por ser de suma

importancia, para los pobladores, ya que estas sufren constantemente problemas

respiratorias, por las polvaredas que se producen por los fenmenos naturales

(viento), as mismo en temporadas de lluvia no permite el trnsito peatonal

normal a los pobladores.

2.1.1.2Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.

Actualmente en la va, los peatones transitan con dificultad, debido a que su

superficie es inclinada, situacin que se agrava en pocas de precipitaciones

pluviales, donde se activan las quebradas y las aguas discurren a este pasaje,

quedando as intransitable por la falta de obras de arte y drenaje. Adems de la

problemtica que se genera en los moradores del Pasaje El Puente por cuestiones

de salud, debido a las constantes inhibiciones de partculas suspendidas en el

aire, producidos por el viento.

2.1.1.3Las razones por la que es de inters para la comunidad resolverdicha situacin.

El Camino peatonal del Casero de Mishqui del distrito de Tinco, es una de las

vas principales que accede al Casero de Mishqui y a la Localidad de Tinco.

Tanto los pueblos del distrito de Tinco son agrcolas y ganaderas, por lo que

necesitan la va para sacar sus productos de pan llevar y en pequea escala para


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el mercado local (Carhuaz, Huaraz y otras ciudades importantes del callejn de

Huaylas) para su posterior consumo y comercializacin.

Actualmente los peatones que transitan por este pasaje vienen hacindolo con

dificultad, por las inadecuadas condiciones de transitabilidad de este pasaje, todo

ello viene generando malestar entre los pobladores de la zona, pues no haya

seguridad al transitar por esta va ya que es un constante peligro especialmente

en pocas de lluvias, donde las aguas crecen su nivel y son un peligro as como

los charcos y lodazales que se forman en este pasaje.

2.1.1.4La explicacin de porqu es competencia del Estado resolver dichasituacin.

Dentro de los objetivos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se

encuentra que debe dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de

transporte eficiente, por lo tanto compete a la Municipalidad Distrital, atender la

demanda de este Pasaje para promover un servicio de transporte terrestre

eficiente y seguro, por lo que las caractersticas del servicio tambin sern

sociales.

2.1.2 ZONA Y POBLACIN AFECTADA

2.1.2.1Ubicacin poltica

Lugar : Casero de Mishqui

Localidad : Mishqui

Distrito : Tinco

Provincia : Carhuaz

Departamento : Ancash

2.1.2.2Ubicacin geogrfica

El distrito de Tinco se encuentra en la Cordillera Blanca, en el Callejn de

Huaylas, Departamento de Ancash. Sobre la margen derecha del Ro Santa. Y

presenta los siguientes datos topogrficos:

Regin geogrfica : Sierra


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Altitud : 3290 m.s.n.m

Coordenadas UTM : 213 200 m. E

8 980 500 m. S

2.1.2.3Acceso

El proyecto a desarrollarse tiene como ruta de acceso desde la ciudad de Huaraz,

siguiendo el siguiente itinerario:

Carretera Huaraz Carhuaz: Carretera Asfaltada de segundo orden con una

longitud de 35 Km.

Carretera Carhuaz Tinco - Mishqui: Carretera Asfaltada y afirmada de

tercer orden con una longitud de 11 Km.

2.1.2.4Macro localizacin

PERU ANCASH CARHUAZ-TINCO

2.1.2.5Micro localizacin


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2.1.2.6Calles y/o Av. s involucradas

El proyecto intervendr solo en la entrada principal del Casero de Mishqui, enun total de 1,614.00 m2.

2.1.2.7Clima y Vegetacin

El rea de estudio presenta un clima templado, con temperaturas entre 15 20

C y precipitacin promedia anual de 662.72 mm. (Segn datos de la estacin de

Anta). Las precipitaciones pluviales tambin determinan las variaciones

climticas de las zonas, donde la ocurrencia de lluvias con mayor intensidad es

en el periodo de EneroAbril, en los meses de mayoOctubre es de estiaje y

en los meses de Noviembre y diciembre las precipitaciones son medradas.La localidad de Mishqui tiene una superficie mayor con cubierta de vegetacin

en base de arbustos y eucalipto preponderantes de la zona.

2.1.2.8Actividad forestal y de conservacin de suelos

En la localidad de Mishqui se observa la fragmentacin de parcelas pero sin

barreras vivas ni cercos que permitan reducir la erosin de tierras de cultivo, es

necesario entonces establecer y fomentar la produccin de plantones de especies

nativas como el quenoal, y otras ms comerciales como el eucalipto.

De acuerdo el CENAGRO 1994, el Distrito de Tinco cuenta con 779

productores con una superficie Agrcola Total de 808.99 has.

2.1.2.9Topografa y tipo de suelo

La topografa del distrito de Tinco es variada debido a las presencias de relieves,

con pendientes planas, moderadas y fuertes. La topografa local (rea de estudio)la zona presenta una topografa moderadamente ondulada, con pendientes

promedios de 6% como mximo y 1% como mnimo.

La zona donde se proyecta la construccin del pavimento presenta: terrenos

constituidos mayormente de rocas sueltas y fijas, siendo de menor proporcin

terreno grava arcillosa, el suelo esta compuesta por un conglomerado

heterogneo con un pobre componente arcilloso, existiendo afloramientos

gravosos en casi toda la zona.


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2.1.2.10 Aspectos demogrficos

De acuerdo al ltimo Censo efectuado por el INEI, XI de Poblacin y VI de

Vivienda, se cuenta con la siguiente informacin de poblacin:

Provincia de Carhuaz : 43,902 habitantes

Distrito de Tinco : 3,280 habitantes

El distrito de Tinco, y la provincia de Carhuaz presenta una Tasa de

Crecimiento intercensal (1993-2007) del -0.6% y 0.72% respectivamente.

Cuadro N ITasas de Crecimiento Anual Intercensal 1993 - 2007

DistritoTasa de

Crecimiento Ao 2007 Ao 1993Diferencia

2007 -1993

Provincia de Carhuaz 0.72% 43,902 39,721 0.071

Distrito de Tinco -0.06% 3,280 3,307 0.071Fuente: INEI Censo (1993, 2007)

De los 3280 habitantes del distrito de Tinco en el ao 2007, el 60.43% son

pobladores que habitan en la zona rural y la diferencia son pobladores de la

zona urbana.

Cuadro N 01Distrito de Tinco: Poblacin Segn rea

Categoras Casos % Acumulado%

Urbano 1298 0.40 0.40Rural 1982 0.60 1Total 3280 1 1

Fuente: INEI Censo XI Poblacin y VI Vivienda (2007)

Respecto a la distribucin por sexo segn la fuente descrita en la parte

superior se aprecia que el 50.27% son mujeres y el resto (79.73%) son

varones.Cuadro N 02

Distrito de Tinco: Poblacin Segn Sexo

Categoras Casos %Acumulado

%Hombre 1534 0.47 0.47Mujer 1746 0.53 1Total 3280 1 1

Fuente: INEI Censo XI Poblacin y VI Vivienda


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2.1.2.11 Aspecto de saneamiento bsico

De acuerdo al INEI, del Censo de Vivienda y Poblacin realizado en el 2007,

manifiesta que de un total de 850 viviendas particulares, 660 viviendas cuentan

con servicio de agua potable dentro de su vivienda (77.65%).

Cuadro N 03Distrito de Tinco: Abastecimiento de Agua Potable


%Red pblica Dentro de la viv.(Agua

potable) 660 0.78 0.78Red Pblica Fuera de la vivienda 112 0.13 0.91Pozo 7 0.01 0.92Ro, acequia, manantial o similar 19 0.02 0.94Vecino 46 0.05 0.99Otro 6 0.01 1.00Total 850 1.00 1.00


Con respecto al servicio de desage el 28% de las viviendas, tiene desage

dentro de su vivienda, el 51% no cuenta ni con letrinas.

Cuadro N 04Distrito de Tinco: Servicios Higinicos

Categoras Casos % Acumulado%Red pblica de desage dentro de la

Viv. 238 0.28 0.28Red pblica de desage fuera de la

Viv. 40 0.05 0.33Pozo sptico 11 0.01 0.34Pozo ciego o negro / letrina 121 0.14 0.48Ro, acequia o canal 7 0.01 0.49

No tiene 433 0.51 1.00

Total 850 1.00 1.00Fuente: INEI Censo XI Poblacin y VI Vivienda

El 79% de las viviendas cuentan con servicios de alumbrado elctrico.

Cuadro N 05Distrito de Tinco: Alumbrado Elctrico


%Si tiene alumbrado elctrico 675 0.79 0.79

No tiene alumbrado elctrico 175 0.21 1.00

Total 850 1.00 1.00Fuente: INEI Censo XI Poblacin y VI Vivienda


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Las viviendas de la localidad de Tinco, en su mayora son de material rstico,

construidas principalmente de adobe en un 98% y tan solo el 2% son de material

noble, la cobertura que emplean es principalmente con teja artesanal y en muy

poca escala de eternit.

Cuadro N 06Distrito de Tinco: Condicin de Viviendas


%Ladrillo o Bloque de

cemento 18 0.02 0.02Adobe o tapia 829 0.98 1.00Quincha 1 0.00 1.00Piedra con barro 2 0.00 1.00Total 850 1.00 1.00


En cuanto al tipo de piso, en el 94% predomina tierra, 6% de cemento.Cuadro N 07

Distrito de Tinco: Tipo de Piso Segn Vivienda


%Tierra 797 0.94 0.94

Cemento 52 0.06 1.00Losetas, terrazos 1 0.00 1.00Total 850 1.00 1.00


2.1.2.12 Aspecto educativo

De acuerdo al INEI se tiene una tasa de analfabetismo de 37%, tal como se

muestra en el siguiente cuadro:

Cuadro N 08

Distrito de Tinco: Sabe Leer y Escribir


%Si sabe leer y escribir 1969 0.63 0.63

No sabe leer y escribir 1159 0.37 1.00Total 3128 1.00 1.00



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2.1.2.13 Aspecto de salud

En la provincia de Carhuaz existe un Hospital de Apoyo Nuestra Seora de las

Mercedes, la oficina de Estadstica e Informtica reporta lo siguiente:

Cuadro N 09Provincia de Carhuaz: Enfermedades Ms Frecuentes

N DESCRIPCIN PORCENTAJE1 Enfermedades de la Cavidad Bucal 20

2Infecciones aguadas de las VasRespiratorias 17.61

3 Otras enfermedades del Sistema Urinario 7.524 Enfermedades Infecciosas Intestinales 6.115 Enfermedades del esfago, del estomago 3.676 Desnutricin (E40E46) 2.92

7 Helmintiasis (B65B83) 2.048 Artropatas(MOOM25) 1.87

9Otras infecciones agudas de las vasrespiratorias 1.79

10 Sntomas y signos generales (R50R69) 1.6611 Dermatitis y Eczema (L20l30)

FUENTE: Hospital de Apoyo Nuestra Seora de las Mercedes de Carhuaz Oficinade estadstica e informtica.

2.1.2.14 Respecto al ndice de Desarrollo Humano

Segn el ndice de desarrollo humano IDH del ao 2007, la provincia deCarhuaz muestra IDH calificado como Medio y el Distrito de Tinco tiene un

IDH bajo. Como se puede observar en el siguiente cuadro:

Cuadro N 10MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON EL CENSO DEL 2007

ubigeo dpto provin distritoPoblacin

2007

% poblac.

RuralQuintil 1/

% poblac.

sin agua

% poblac.

sin

desag/letr.

% poblac.

sin

eletricidda

% mujeres

analfabetas

% nios 0-

12 aos

Tasa

desnutric.

Nios 6-9

aos

Indice de

Desarrollo

Humano

020601 ANCASH CARHUAZ CARHUAZ 13,836 48% 2 17% 36% 21% 38% 27% 38% 0.5237

020602 ANCASH CARHUAZ ACOPAMPA 2,488 65% 2 9% 30% 21% 29% 25% 38% 0.5356

020603 ANCASH CARHUAZ AMASHCA 1,647 56% 1 9% 64% 29% 48% 24% 44% 0.4793020604 ANCASH CARHUAZ ANTA 2,368 74% 1 16% 54% 40% 30% 30% 53% 0.5210

020605 ANCASH CARHUAZ ATAQUERO 1,498 82% 2 8% 72% 24% 46% 28% 50% 0.4757

020606 ANCASH CARHUAZ MARCARA 8,634 85% 1 28% 53% 25% 47% 27% 50% 0.4648

020607 ANCASH CARHUAZ PARIAHUANCA 1,501 64% 2 11% 33% 15% 31% 26% 25% 0.5188

020608 ANCASH CARHUAZ SAN MIGUEL DE ACO 2,552 87% 1 18% 7% 15% 50% 33% 46% 0.4776

020609 ANCASH CARHUAZ SHILLA 3,280 60% 1 6% 47% 16% 61% 23% 49% 0.4359

020610 ANCASH CARHUAZ TINCO 2,939 63% 2 22% 23% 21% 25% 25% 37% 0.5516

020611 ANCASH CARHUAZ YUNGAR 3,159 81% 2 6% 32% 16% 35% 29% 45% 0.5266

1/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre

Nota: El distrito de Carmen Alto de la provincia de Huamanga no fue censado. Los datos corresponden al Censo del 2005.

Tambin se incluye en esta base, los datos de la zona de conflicto por lmites en la provincia de Satipo del departamento de Junn.

Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 - MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 - PNUD

Elaboracin: FONCODES/UPR


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Cuadro N 11Escalas del ndice de Desarrollo Humano

CALIFICACIN IDHIDH ALTO 0.6011 a 0.7883

IDH MEDIO ALTO 0.5509 a 0.6009IDH MEDIO 0.5048 a 0.5508IDH MEDIO BAJO 0.4580 a 0.5045IDH BAJO 0.3227 a 0.4579

2.1.3 Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

2.1.3.1 Grado de avance

Debido a las inadecuadas condiciones de las vas (superficie de tierra) de la

entrada principal del Casero de Mishqui trae consigo prdidas econmicas en

los beneficiarios tanto por cuestiones de salud e higiene producto de la humedad

y polvareda que se genera por la carpeta de rodadura de tierra, as como la

incomodidad de transitar a los peatones en pocas de lluvia.

2.1.3.2Temporalidad

Siendo un problema que viene desde hace muchos aos, por el contrario si

existieran vas de comunicacin permitiran a los peatones transitar con mayor

facilidad.

2.1.3.3Relevancia

Es de suma importancia mejorar este pasaje, con la finalidad de mejorar la

fluidez peatonal y tranquilidad de transitar a los peatones.

2.1.4 Intentos Anteriores de Solucin

La poblacin realiz constantes gestiones por obtener la mejora de sus calles,

pero no se ha dado ninguna modificacin para bien del pasaje.

Ante los limitados recursos financieros, la Municipalidad Distrital de Tinco, se

ve en la necesidad de buscar financiamiento, para lo cual estar presentando el

presente estudio ante las diversas oportunidades que se presentaran y de esta

forma hacer posible la concretizacin del presente proyecto.


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2.1.5 Intereses de los grupos involucrados

Cuadro N 12Grupo de involucrados, problemas percibidos e intereses de los grupos

involucrados con el proyectoGrupo deInvolucrados

ProblemasPercibidos

Intereses Estrategias Acuerdos yCompromisos

La MunicipalidadProvincial de

Carhuaz

Preocupacin porrestriccin de Transitoen la localidad deTinco.

Alto Costo en elmantenimiento de lascalles.

Contaminacin de losros por arrastre deslidos en suspensinen pocas de lluvias.

Buscar de otrasalternativas que mejorenla transitividad.

Optimizar el gasto demantenimiento de lascalles.

Recuperacin de sueloserosionables.

Lograr que laM.P.C. prioricela solucin delproblema, yapoyar en lapre inversin.

Mejorar eltrnsito peatonalde su jurisdiccin.

Financiamientoequipoformulador.Registrar elproyecto en elBanco deproyectos delSNIP.

La MunicipalidadDistrital de Tinco

Preocupacin por lasmalas condiciones delas calles del caserode Mishqui.

Encharcamiento yhumedad del suelo quese produce en pocasde lluvia.

Mejorar las condicionesde sus calles de sujurisdiccin,

Acondicionamiento delalcantarillado pluvial.

Lograr que laM.D.T.solucione elproblema, yapoyar en lainversin.

Financiamientoequipo ejecutor.Apoyo en labsqueda definanciamiento dela inversin.

PoblacinBeneficiaria

Problemasrespiratorios quesufren debido a laspolvaredas.

Calle inadecuado parael trnsito.

Que los problemasrespiratoriosdisminuyan.

Satisfacer la demanda,para as mejorar lascondiciones de vida.

Dar las mejorescondiciones delas calles.

Respetarcompromiso deaccesos a terreno,que hicieron enacuerdos

anteriores.

Ministerio deTransporte y

Comunicaciones

Incremento deproblemas de las vasterrestres en malascondiciones.

Fortalecer la gestinmedio ambiental en eltransporte

Mejorar elservicio detransporte.

Promocionar laparticipacin delSector Privado enla provisin deservicios einfraestructura detransporte.

FUENTE: Elaboracin propia.


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2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.

Una vez realizado el diagnstico y en base a ella definiremos correctamente la

situacin negativa que intentamos solucionar con el proyecto. Dicha situacin

negativa es tambin llamada Problema Central.

2.2.1Problema central

El actual camino de herradura se encuentra con la superficie de terreno

natural, que al menor contacto con el agua de las precipitaciones se

convierten en lodazales y fango, asimismo en pocas de lluvias (meses de

Noviembre a Marzo), estas precipitaciones discurren por el camino

carcomiendo la misma la que convierte en un verdadero peligro este camino

as como la crecida del nivel de agua en las pocas precipitaciones tambin

no permiten el trnsito por este camino.

Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia del

siguiente problema central: I nadecuadas condiciones para la

transitabil idad peatonal de la entrada principal del Casero de M ishqui.

2.2.2Identificacin de las causas del problema central

Causas Indirectas:

Carencia de Infraestructura para el trnsito peatonal

Inexistencia de alcantarillado Pluvial

Causa Directa:

Limitada e ineficiente Infraestructura para el trnsito peatonal

Inadecuado tratamiento de las aguas de origen pluvial

2.2.3Identificacin de los efectos del problema central

Efectos Indirectos:

Frecuentes accidentes de los peatones

Proliferacin de las enfermedades infectocontagiosas

Efectos Directos:


20/41



20

Inseguridad del trnsito peatonal

Incremento de la contaminacin ambiental, debido a partculas

suspendidas

Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como:

Deterioro de las Condiciones de Vida de la Poblacin del Casero de

Mishqui.

2.2.4rbol de Causas - Efectos

En base a la identificacin de problema central, causas y efectos seconstruye del rbol de Causas Efectos, tal como se muestra en el

siguiente grfico:


21/41



21

GRAFICO N 01: rbol de Causas - Efectos

Deterioro de las condiciones de vida de la poblacindel Casero de Mishqui

Frecuentes accidentes de

los peatones

Inseguridad del trnsito

peatonal

Carencia de

Infraestructura para el

trnsito peatonal

Inexistencia de

alcantarillado Pluvial

Proliferacin de las

enfermedades

infectocontagiosas

Inadecuadas condiciones para la transitabilidad peatonalde la entrada principal del Casero de Mishqui

Limitada e ineficiente

Infraestructura para el

trnsito peatonal

Inadecuado tratamiento

de las aguas de origen

luvial

Incremento de la

contaminacin ambiental,

debido a partculas

suspendidas


22/41



22

2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

2.3.1 Objetivo central

Vista la problemtica, en el diagnstico del proyecto, el objetivo que plantea elproyecto es Adecuar las condiciones para la transitabilidad Peatonal de la

entrada principal del Casero de Mishqui

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

2.3.2 Determinacin de los medios para alcanzar el objetivo central

Medios Fundamentales:

Los medios para solucionar el problema se obtiene reemplazando cada una

de las causas que lo ocasionan por un hecho opuesto, que contribuya a

solucionarlo. De esta manera se construye el rbol de medios, de manera

similar al rbol de causas, existirn diferentes niveles: los medios que se

relacionan directamente con el problema o, indirectamente, a travs de

otros medios.

Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal.

Existencia de alcantarillado pluvial.

Medios de Primer Nivel:

Infraestructura vial eficiente para el trnsito peatonal.

Adecuado tratamiento de las aguas de origen pluvial2.3.3 Determinacin de los fines a alcanzar

Fines Indirectos:

Losfines que se persigue son:

Reduccin de los accidentes de los peatones

Mejora de las condiciones de la salud publica

Fines Directos: Seguridad del trnsito peatonal

INADECUADAS CONDICIONES PARALA TRANSITABILIDAD PEATONAL DELA ENTRADA PRINCIPAL DEL CASERO

DE MISHQUIADECUAR LAS CONDICIONES PARA LATRANSITABILIDAD PEATONAL DE LA

ENTRADA PRINCIPAL DEL CASERO DEMISHQUI


23/41



23

Reduccin de la tasa de contaminacin ambiental

Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como: Mejora

de las Condiciones de Vida de la Poblacin del Casero de Mishqui.

2.3.4 rbol de MediosFines

GRAFICO N 02: rbol de Medios - Fines

Mejora de las condiciones de vida de lapoblacin del Casero de Misqui

Reduccin de los accidentes

de los peatones

Seguridad del trnsito

peatonal

Existencia deinfraestructura para el

trnsito peatonal

Existencia de

alcantarillado pluvial

Mejora de las condiciones

de la salud publica

Adecuadas condiciones para la transitabilidad peatonal dela entrada principal del Casero de Mishqui

Infraestructura vial

eficiente para el trnsito

Peatonal

Adecuado tratamiento de

las aguas de origen

luvial

Reduccin de la tasa de

contaminacin ambiental


24/41



24

A) Anlisis de medios fundamentales

Sobre la base de los medios y fines del rbol de objetivos, se plantean las

acciones y proyectos alternativos que permitirn alcanzar el objetivo central.

Clasificacin de los medios fundamentales como imprescindibles o no

Los tres medios fundamentales identificados en el problema son medios

fundamentales imprescindibles.

Relacin de los medios fundamentales

Los dos medios fundamentales identificados presentan una relacin decomplementariedad, es decir, resulta ms conveniente llevarlos a caboconjuntamente, para lograr mejores resultados.

Existencia de

infraestructur

a para el

trnsito

peatonal

Existencia de

alcantarillado

pluvial

MEDIO FUNDAMENTAL01

MEDIO FUNDAMENTAL02

IMPRESCINDIBLES

Existencia de

infraestructu

ra para el

trnsito

peatonal

Existencia

de

alcantarillad

o pluvial

MEDIO FUNDAMENTAL01

MEDIO FUNDAMENTAL02

RELACI N DE COMPLEMENTARIEDAD


25/41



25

B) Planteamiento de acciones

Despus de sealar cules medios fundamentales son imprescindibles y cules

no, y de relacionar los medios fundamentales entre s, se procede a plantear

acciones para alcanzar cada uno de ellos.

MEDIOFUNDAMENTAL 01

Existencia de

infraestructura

para el trnsito

peatonal

MEDIOFUNDAMENTAL 02

Existencia de

alcantarillado

pluvial

ACCIN 01AConstruccin deescalinatas de lascalles de 1,614.00 m2con mampostera depiedras, con mezcla

de cemento-arena 1:6+ 40% de piedragrande. ConstruccinMuro de contencinde mampostera depiedra.

ACCI N 03

Construccin de

sistema de

alcantarillado

pluvial

ACCI N 01B

Construccin deescalinatas de lascalles de 1,614.00 m2

con mampostera depiedras, con mezclade cemento-arena 1:6+ 40% de piedragrande, construccinde muro decontencin deconcreto armado.

RELACI N DE COMPLEMENTARIEDAD E IMPRESCINDIBLE


26/41



26

2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Para la solucin del problema Central, en el presente estudio se considera dos

proyectos alternativos de solucin, las cuales son como sigue:

Proyecto alternativo N 01:

Acciones: 01A02

Esquema propuesto: Construccin de escalinatas de las calles de 1,614.00 m2.

con mampostera de piedras.

Actividades propuestas:

Construccin de Escalinatas de las calles de 1,614.00m2, con un ancho de 3.00con mampostera de piedras con mezcla de cemento-arena 1:6 + 40% de piedra

grande.

Construccin de muro de contencin de mampostera de piedra en una longitud

de 527ml en ambos lados de la va.

Construccin sistema de alcantarillado pluvial.

Proyecto alternativo N 02:

Acciones: 01B02

Esquema propuesto: Construccin de escalinatas de las calles de 1,614.00 m2con

mampostera de piedras.

Actividades propuestas:

Construccin de Escalinatas de las calles de 1,614.00m2, con un ancho de 2.40con mampostera de piedras con mezcla de cemento-arena 1:6 + 40% de piedra

grande.

Construccin de muro de contencin con concreto armado en una longitud de

527ml en una sola va.

Construccin sistema de alcantarillado pluvial.


27/41



27

MODULO III

FORMULACION


28/41



28

3.1 ANLISIS DE LA DEMANDA

La demanda del proyecto est determinada por el nmero de peatones que transitan

por las calles de la Localidad de Mishqui, cuya poblacin pertenece al distrito de

Tinco.

3.1.1La Poblacin de Referencia

La Poblacin de Referencia son los pobladores del Distrito de Tinco, que

asciende a 3,399 al 2,012 con una tasa de crecimiento poblacional de 0.72%

(es la tasa de crecimiento poblacional de la provincia de Carhuaz, esto

debido a que la tasa de crecimiento distrital es -0.6%) segn INEI, con lo

cual proyectaremos la Poblacin de Referencia.

La Frmula para las proyecciones se ha realizado segn el modelo

exponencial, que es empleado con mayor frecuencia. Su frmula es la

siguiente:

Pi = Po (1+ i)nSiendo:

Pi = Poblacin ProyectadaPo = Poblacin en el ao base

i = Tasa de Crecimiento Poblacional

n = Nmero de aos

Se utilizara esta frmula para realizar la proyeccin de las poblaciones de

referencia, potencial y objetivo.

Cuadro N 13


POBLACION2012 0 3,399

2013 1 3,424

2014 2 3,448

2015 3 3,473

2016 4 3,498

2017 5 3,523

2018 6 3,548

2019 7 3,574

2020 8 3,599

2021 9 3,625

2022 10 3,651

PROYECCION DE LA POBLACIONDEMANDANTE DE REFERENCIA

AO


29/41



29

3.1.2 La Poblacin Demandante Efectiva

La Poblacin Objetivo est determinado por los pobladores beneficiarios

por el proyecto, que actualmente asciende a 425 habitantes (se ha asumido

Toda la poblacin del Casero de Mishqui) al 2012 con una Tasa de

Crecimiento Poblacional de 0.72% segn el INEI, con lo cual

proyectaremos la poblacin beneficiaria.

Cuadro N 14

PROYECCION DE LA POBLACIONDEMANDANTE EFECTIVA

Ao Poblacin

2012 0 425

2013 1 428

2014 2 431

2015 3 434

2016 4 437

2017 5 440

2018 6 444

2019 7 447

2020 8 450

2021 9 453

2022 10 456


3.1.3 Los Servicios Demandados Sin Proyecto

Sin proyecto se demanda una va en adecuadas condiciones para la

transitabilidad peatonal, la que permitir mejorar la situacin

socioeconmica de los beneficiarios.

3.1.4 Los Servicios Demandados Con Proyecto

Con proyecto se demanda que se cumpla de manera eficiente el plan de

mantenimiento a travs del horizonte de evaluacin del proyecto, de manera

que se garantice los servicios eficientes del proyecto.

3.2 ANLISIS DE OFERTA

Las condiciones de la infraestructura vial existente no satisface sus necesidades

viales en ptimas condiciones de la poblacin objetivo, la propuesta actual de


30/41



30

mejoramiento del pasaje lograr solucionar en gran medida la insatisfaccin vial de

los pobladores de la zona.

La oferta actual para el trfico peatonal est dada por la actual vas de la localidad

de Mishqui, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y

transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura en

terreno natural, con secciones longitudinales y transversales uniformes, y sin

veredas peatonales. La Cobertura de Pavimentacin es de 0%, es decir que no

existe calzadas.

Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas del pasaje es de un ancho de

3.00m con escalinatas, con muros de contencin y sistema de alcantarillado pluvial.

Es necesario mejorar el pasaje, que permita una adecuada transitabilidad peatonal,estas mejoras en la infraestructura vial beneficiarn econmicamente a los

pobladores de la zona, revalorizando sus predios y creando ms actividades

comerciales y de servicios.

En cuanto a la Oferta Optimizada lo que podra hacerseesmejorar la actual va

con afirmado; pero esto no solucionara el problema, ya que en pocas de lluvia se

persistira el problema e incluso de empeorara debido formando charcos y barro lo

cual empeora las condiciones de la va existente.Por tanto, la oferta en trminos de personas atendidas eficientemente con la

infraestructura vial existente es nula.

3.3 BALANCE DE LA OFERTADEMANDA.

3.3.1 Los Servicios que sern Demandados por el Proyecto

Se demanda el mejoramiento del pasaje con adecuado drenaje pluvial para que la

Poblacin Objetivo sea atendida en forma adecuada para trasladarse, as como la

poblacin en general.

3.3.2Las Metas Globales y Parciales del Proyecto

La oferta con proyecto est dada por el mejoramiento del pasaje con la que se

pretende atender de manera eficiente y adecuada a los 425 Pobladores Objetivos

y a la poblacin en general del Distrito de Tinco.

3.3.3Brecha o Demanda Insatisfecha


31/41



31

La demanda est determinada por la Poblacin Objetivo. La Oferta vial est

determinada por las caractersticas fsicas de la va y su capacidad vial de atender

a un determinado nmero de personas de una forma adecuada y eficiente. El

estado actual de la va no permite una adecuada transitabilidad de los vehculos y

peatones, elevando sus costos operativos.

Por lo tanto, la demanda no atendida (dficit) est representada por la diferencia

entre la Poblacin Demandante Efectiva Con Proyecto y la Poblacin

Demandante Efectiva Sin Proyecto atendidos en ptimas condiciones con vas en

buenas condiciones.

Cuadro N 15

Fuente: Elaboracin propia

Los servicios que dicho proyecto ofrecer:

Mejorar el sistema vial local, contribuyendo al ordenamiento del uso de suelo.

Incremento de las actividades comerciales y de servicio que beneficiaria

directamente a los pobladores de la zona.

Incremento del nmero de viajes por diferentes motivos que incidir en una

mejor movilidad de la poblacin.

Mejoras en la seguridad vial de la zona.

3.3.4Secuencia de Etapas y Actividades del Proyecto y su Duracin.

Definir las condiciones inciales para llevar a cabo cada una de las etapas del

proyecto alternativo y armar la secuencia de etapas.

DEMANDA

EFECTIVA

OFERTA

OPTIMIZADABrecha

0 2012 425 - 425

1 2013 428 - 428

2 2014 431 - 431

3 2015 434 - 434

4 2016 437 - 437

5 2017 440 - 440

6 2018 444 - 444

7 2019 447 - 447

8 2020 450 - 450

9 2021 453 - 453

10 2022 456 - 456

Ao

BALANCE OFERTA - DEMANDA


32/41



32

a. Condiciones Externas: Entre las condiciones externas a considerar tenemos las

condiciones climticas al momento de la ejecucin de la obra, lo que podra

afectar la obra en proceso.

b. Condiciones Internas: Entre las condiciones internas se ha establecido que la

Municipalidad Distrital de Shilla ejecutar el presente proyecto. Adems esta

institucin a considerar tenemos las condiciones climticas al momento de la

ejecucin de la obra, lo que podra afectar la obra en proceso.

3.4 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

ALTERNATIVA N 01, descripcin tcnica:

Esquema propuesto: Construccin de Escalinatas de la entrada principal de

Mishqui, con mampostera de piedras, en un rea de 1,614.00m2, con muro de

contencin en ambos lados de mampostera de piedra y un sistema de

alcantarillado pluvial.

Actividades propuestas: Construccin de Escalinatas en 1,614.00m2, con un ancho de 3.00 de Gradas o

graderas - Asentado de Piedra (mx 6") Mezcla C:A 1:8, E=2".

Construccin de muro de contencin de mampostera de asentado con Piedra

habilitada mezcla C:H 1:8 + 70% de PM E=2cm, en ambos lados de la va.

Construccin sistema de alcantarillado colectora pluvial, en 12m

ALTERNATIVA N 02, descripcin tcnica:

Esquema propuesto: Construccin de Escalinatas de la entrada principal deMishqui, con concreto simple Fc=140Kg/cm2, en un rea de 1,614.00m2, con

muro de contencin en ambos lados de concreto armado y un sistema de

alcantarillado pluvial.

Actividades propuestas: Construccin de Escalinatas en 1,614.00m2, con un ancho de 2.40m de concreto

simple Fc=140kg/cm2.


33/41



33

Construccin de muro de contencin de concreto armado Fc=175kg/cm2, en

ambos lados de la va.

Construccin sistema de alcantarillado colectora pluvial, en 12m.

3.5 COSTOS

Estn determinados por las inversiones y los costos de Operacin y Mantenimiento

tanto para la situacin Con Proyecto y Sin Proyecto

3.5.1. Costo en la Situacin Sin Proyecto, Situacin Actual Optimizada.

Inversin

No se ha identificado Flujo de Inversiones por que los beneficiarios no

cuentan con infraestructura peatonal.

Costos de Operacin y Mantenimiento

En la situacin Sin Proyecto, el costo de operacin y mantenimiento es

nulo porque los beneficiarios no cuentan con una infraestructura peatonal.

3.5.2 Costos en la Situacin Con Proyecto

Alternativa 01

Inversin

Se considera la inversin necesaria para ejecutar el proyecto de acuerdo a

los parmetros para una escalinata. As mismo, se considera el costo para

los estudios de inversin (expediente tcnico) y la supervisin. La inversin

total de la alternativa 1 se indica en el siguiente Cuadro:


34/41



34

Cuadro N 16

Fuente: Elaboracin Propia


Los costos en la situacin Con Proyecto estn dados por las actividades

desarrolladas para el mantenimiento y preservar la va en buen estado. La

operacin y mantenimiento rutinario asciende en S/. 1,359.99 y el costo

peridico, que se realizara cada 5 aos son de S/.4,697.98

COSTO TOTAL

SOLES

A INVERSION EN EXPEDIENTE TECNICO 10,800.00Expediente Tcnico 10,800.00

B COSTO DIRECTO 253,910.18

01.00.00 INFRAESTRUCTURA 253,910.18

01 OBRAS PROVISIONALES 1,455.32

02 TRABAJOS PRELIMINARES 17,894.70

03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 42,264.44

04 EXTRACCION Y ACARREO DE AGREGADOS 49,364.04

05 ESCALINATAS DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA 37,292.04

06 MURO DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA 52,191.87

07 SISTEMA DE ALCANTARILLA PLUVIAL 19,210.65

08 PRUEBAS Y ENSAYOS 1,198.61

09 VARIOS 33,038.51

Materiales Nacionales 72,298.84

Equipos nacionales 32,306.00

Remuneraciones calificada 25,909.98

Remuneraciones no calificada 123,395.37

02.00.00 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL 0.00

02.01.00MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

0.00

Materiales Nacionales 0.00

Equipos nacionales 0.00

Remuneraciones calificada 0.00

Remuneraciones no calificada 0.00

264,710.18

Gastos generales (9.00%) 23,824.51

Gastos de Supervisin (3.0%) 7,617.31

296,152.00

PROYECTO ALTERNATIVO 01

SUB TOTAL A + B

CONCEPTO

TOTAL INVERSION


35/41



35

Cuadro N 17Costos de Operacin y Mantenimiento - Alternativa 01


Alternativa 02

InversinSe considera la inversin necesaria para ejecutar el proyecto de acuerdo a

los parmetros para una escalinata. As mismo, se considera el costo para

los estudios de preinversin (expediente tcnico) y la supervisin. La

inversin total de la alternativa 2 se indica en el siguiente Cuadro:

UNIDAD METRADOCOSTO

UNITARIOCOSTO TOTAL

(S/.)

Limpieza General m2 1,614.00 0.52 839.28

Limpieza de alcantarillas Und. 3.00 125 375.00

1,214.28

10% 121.43

2% 24.29

1,359.99

Reposicin de Pintura Glb 1.00 310.00 310.00

Resellado de Juntas Asflticas ml 1,210.00 3.12 3,775.20

4,085.20

10% 408.52

5% 204.26

4,697.98

Imprevistos

COSTO DE MANTENIMIENTO ANUAL

Gastos Generales

Mantenimiento Anual

DESCRIPCION

Imprevistos

TOTAL COSTO DE MANTENIMIENTO CADA CINCO AOS

TOTAL COSTO DE MANTENIMIENTO ANUAL

Mantenimiento cada 05 Aos

COSTO DE MANTENIMIENTO CADA 05 AOS

Gastos Generales


36/41



36

Cuadro N 18



Los costos en la situacin Con Proyecto estn dados por las actividades

desarrolladas para el mantenimiento y preservar la va en buen estado. La

suma es la misma que la alternativa 1.

3.5.3. Costos incrementales

Los costos incrementales son la diferencia de los costos de la situacin sin

proyecto menos la situacin con proyecto.

COSTO TOTAL

SOLES

A INVERSION EN EXPEDIENTE TECNICO 10,800.00Expediente Tcnico 10,800.00

B INVERSION EN INFRAESTRUCTURA 270,910.18

INFRAESTRUCTURA270,910.18

01 OBRAS PROVISIONALES 1,455.32

02 TRABAJOS PRELIMINARES 17,894.70

03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 42,264.44

04 EXTRACCION Y ACARREO DE AGREGADOS 49,364.04

05 ESCALINATA DE CONCRETO 45,292.04

06 MURO DE CONCRETO ARMADO 59,191.87

07 SISTEMA DE ALCANTARILLA PLUVIAL 19,210.65

08 PRUEBAS Y ENSAYOS 2,198.61

09 VARIOS 34,038.51

Materiales Nacionales 82,298.84

Equipos nacionales 35,306.00

Remuneraciones calificada 27,909.98

Remuneraciones no calificada 125,395.37



Materiales Nacionales 0.00Equipos nacionales 0.00

Remuneraciones calificada 0.00

Remuneraciones no calificada 0.00

281,710.18

Gastos generales (9.00%) 24,381.92

Gastos de Supervisin (3.0%) 8,127.31

314,219.40

SUB TOTAL A + B

CONCEPTO

TOTAL GENERAL

PROYECTO ALTERNATIVO 02


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37

Cuadro N 19Flujo de Costos IncrementalesAlternativa 1

Precios Privados (S/.)



Precios Privados (S/.)


3.5.4. Precios Sociales

Los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversin, dado queel presupuesto elaborado permite aplicar los factores segn el tipo, se ha obviado aplicar

los factores de correccin de 0.79 para la inversin (se adjunta en anexos la aplicacin

de los factores de correccin respectivos), pero en caso de los costos de operacin y

mantenimiento se ha aplicado el factor de correccin de 0.75, esto con la finalidad que

se obtenga mayor precisin en cuanto a los precios sociales (presupuesto a precios

sociales se adjunta en anexos).

AoCostos con

Proyecto

Costos sin

Proyecto

Costos

Incrementales0 296,152.00 296,152.001 1,359.99 - 1,359.99

2 1,359.99 - 1,359.99

3 1,359.99 - 1,359.99

4 1,359.99 - 1,359.99

5 4,697.98 - 4,697.98

6 1,359.99 - 1,359.99

7 1,359.99 - 1,359.99

8 1,359.99 - 1,359.99

9 1,359.99 - 1,359.99

10 4,697.98 - 4,697.98

AoCostos con

Proyecto

Costos sin

Proyecto

Costos

Incrementales

0 314,219.40 314,219.40

1 1,359.99 - 1,359.99

2 1,359.99 - 1,359.99

3 1,359.99 - 1,359.99

4 1,359.99 - 1,359.995 4,697.98 - 4,697.98

6 1,359.99 - 1,359.99

7 1,359.99 - 1,359.99

8 1,359.99 - 1,359.99

9 1,359.99 - 1,359.99

10 4,697.98 - 4,697.98


38/41



38


Precios Sociales (S/.)



Precios Sociales (S/.)

Fuente: ElaboracinPropia

3.6 BENEFICIOS

Los beneficios con el proyecto serian: Mejorar el sistema vial local, contribuyendo al ordenamiento del uso de

suelo. Incremento de las actividades comerciales y de servicio que beneficiaria

directamente a los pobladores de la zona.

Mejoras en la seguridad vial de la zona.

Mejora de las condiciones de vida de la poblacin, dado que no se vern

afectados por la generacin de polvo, reduciendo el riesgo de contraer

alguna enfermedad respiratoria.

AoCostos con

Proyecto

Costos sin

Proyecto

Costos

Incrementales0 199,203.31 199,203.311 1,020.00 - 1,020.00

2 1,020.00 - 1,020.00

3 1,020.00 - 1,020.00

4 1,020.00 - 1,020.00

5 3,523.49 - 3,523.49

6 1,020.00 - 1,020.00

7 1,020.00 - 1,020.00

8 1,020.00 - 1,020.00

9 1,020.00 - 1,020.00

10 3,523.49 - 3,523.49

AoCostos conProyecto

Costos sinProyecto

CostosIncrementales

0 213,762.24 213,762.241 1,020.00 - 1,020.00

2 1,020.00 - 1,020.00

3 1,020.00 - 1,020.00

4 1,020.00 - 1,020.00

5 3,523.49 - 3,523.49

6 1,020.00 - 1,020.007 1,020.00 - 1,020.00

8 1,020.00 - 1,020.00

9 1,020.00 - 1,020.00

10 3,523.49 - 3,523.49


39/41



39

MODULO IV

EVALUACIN


40/41



40

4.1 EVALUACION SOCIAL

Dado a que los beneficios no son cuantificables se aplicar la metodologa

Costo/Efectividad

A. Indicadores de Impacto/EfectividadMetodologa Costo / EfectividadEl indicador de efectividad, est dada por la poblacin que se beneficiara

directamente con la infraestructura peatonal, es as en todo el horizonte del

proyecto el indicador de efectividad ser 4,421 habitantes.

B. EstimacindelIndicadorCosto/ Efectividad

Para poder decidir cul es la alternativa selecciona resulta necesario

calcular el indicador de costoefectividadparacadaunadeellas.

Cuadro N 23EVALUACION SOCIALALTERNATIVA 01

A Precios Sociales - Flujo de Costos

Ao Costos con Proyecto Costos sin ProyectoCostos

IncrementalesPoblacin

Beneficiaria0 199,203.31 199,203.31 4251 1,020.00 - 1,020.00 428

2 1,020.00 - 1,020.00 431

3 1,020.00 - 1,020.00 434

4 1,020.00 - 1,020.00 4375 3,523.49 - 3,523.49 440

6 1,020.00 - 1,020.00 444

7 1,020.00 - 1,020.00 447

8 1,020.00 - 1,020.00 450

9 1,020.00 - 1,020.00 453

10 3,523.49 - 3,523.49 456

11 - - - -

12 - - - -

13 - - - -

14 - - - -

15 - - - -

16 - - - -

17 - - - -

18 - - - -

19 - - - -

20 - - - -

VACST S/. 207,577.69 4421IE - Poblacin Beneficiaria 4,421ICE (S/. X poblacin Beneficiaria) S/. 46.95


41/41



Cuadro N 24EVALUACION SOCIALALTERNATIVA 02

A Precios Sociales - Flujo de Costos

Cuadro N 25RESUMEN DE RESULTADOS DE EVALUACION

Ao Costos con Proyecto Costos sin Proyecto Costos IncrementalesPoblacin

Beneficiaria

0 213,762.24 213,762.24 4251 1,020.00 - 1,020.00 428

2 1,020.00 - 1,020.00 431

3 1,020.00 - 1,020.00 434

4 1,020.00 - 1,020.00 437

5 3,523.49 - 3,523.49 440

6 1,020.00 - 1,020.00 444

7 1,020.00 - 1,020.00 447

8 1,020.00 - 1,020.00 450

9 1,020.00 - 1,020.00 453

10 3,523.49 - 3,523.49 456

11 - - - -

12 - - - -

13 - - - -

14 - - - -

15 - - - -16 - - - -

17 - - - -

18 - - - -

19 - - - -

20 - - - -

VACST S/. 222,136.61 4421IE - Poblacin Beneficiaria 4421ICE (S/. X poblacin Beneficiaria) S/. 50.24

1 2

VACST (S/.) 207,577.69 222,136.61

IE 4,421 4,421

ICE 46.95 50.24

ALTERNATIVASINDICADORES

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