PŘEVODOVKA DSG ZE ZÁVODU ŠKODA AUTO VE VRCHLABÍSE ŘADÍ MEZI NEJEFEKTIVNĚJŠÍ ÚSTROJÍ SVÉHO DRUHU NA SVĚTĚDVOUSPOJKOVÁ 7STUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA TYPU DQ200PŘISPÍVÁ K RYCHLEJŠÍMU ŘAZENÍ A NIŽŠÍ SPOTŘEBĚ PALIVA

Převodovka DSG se skládá ze dvou manuálních převodovek, přičemž v jedné jsou sudé a ve druhé liché převodové stupně. Každá z nich má vlastní spojku. Řazení probíhá tak, že v neaktivní převodovce je při jízdě vždy připraven další převodový stupeň, a zatímco jedna spojka se rozepíná, druhá se spíná. Řazení je proto zcela plynulé a vůz při něm nezpomaluje, točivý moment motoru totiž po celou dobu bez přerušení putuje ke kolům.

DQ200 v číslech Konstrukce převodovky DQ200

Mechatronika

Dvouspojkový mechanismus

Parkovací uzávěra

Je určena k zajištění vozu při stání

Řadicí vidlice

Slouží k rychlé změně převodových stupňů

Mechatronika

Ovládací centrum převodovky

Přítlačná deska spojky K1

První spojkový kotouč

Druhý spojkový kotouč

Přítlačná deska spojky K2

Ovládací mechanismus spojky K1

Ovládací mechanismus spojky K2

Středová deska

Opěrné ložisko

Dvojitá spojka

Dvě spojky bez olejové lázně přispívají k nižší hmotnosti, rychlé změně stupňů a nižší spotřebě paliva

Tlumič torzních kmitů

Zajišťuje vyšší komfort a prodlužuje životnost

Hnací hřídele

Přenášejí točivý moment směrem ke kolům

? Věděli jste, že…?

Převodovka DQ200 prošla před uvedením na trh důkladným testováním: kromě 60 000 hodin ve zkušebně absolvovala praktickou zkoušku na prototypech, které najely 2 mil. kilometrů v náročném provozu, včetně prašného nebo vysokohorského prostředí.

Prověrkou prochází také každé vyrobené ústrojí ve Vrchlabí: na zkušebním stavu je převodovka zatížena až do rychlosti 180 km/h, aby se ověřila její bezchybná funkčnost.

Ve sportovním režimu a pod zátěží dokáže převodovka DQ200 přeřadit v řádu několika stovek milisekund. To je nejen rychleji než u klasické automatické převodovky, ale také v kratším čase, než kolik trvá přeřazení běžnému řidiči.

Píst ovládající volbu stupňů

Píst ovládající spojku

Svorkovnice převodovky

Tlakový zásobník

Ventilový blok

Čerpadlo

Motor

22 variant

Hmotnost 72 kg, tj. o 8 kg méněnež u 6stupňové převodovky DSG

352 součástek

60 000

180 km/h

ms

PŘEVODOVKA DSG ZE ZÁVODU ŠKODA AUTO VRCHLABÍSE ŘADÍ MEZI NEJMODERNĚJŠÍ ÚSTROJÍ SVÉHO DRUHU NA SVĚTĚDVOUSPOJKOVÁ 7STUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA TYPU DQ 200PŘISPÍVÁ K RYCHLEJŠÍMU ŘAZENÍ A NIŽŠÍ SPOTŘEBĚ PALIVA

Převodovka DSG se skládá ze dvou manuálních převodovek, přičemž v jedné jsou sudé a ve druhé liché převodové stupně. Každá z nich má vlastní spojku. Řazení probíhá tak, že v neaktivní převodovce je při jízdě vždy připraven další převodový stupeň a zatímco jedna spojka se rozepíná, druhá se spíná. Řazení je proto zcela plynulé a vůz při něm nezpomaluje, točivý moment motoru totiž po celou dobu bez přerušení putuje ke kolům.

DQ 200 v číslech KonstrukcepřevodovkyDQ 200

Mechatronika

Dvouspojkový mechanismus

Parkovací uzávěra

Slouží k zajištění vozu při stání

Řadicí vidlice

Slouží k rychlé změně převodových stupňů

Mechatronika

Ovládací centrum převodovky

Přítlačná deska první spojky

První spojkový kotouč

Druhý spojkový kotouč

Přítlačná deska druhé spojky Ovládací

mechanismus první spojky K1

Ovládací mechanismus druhé spojky K2

Středová deska

Opěrné ložisko

Dvojitá „suchá“ spojka

Dvě spojky bez olejové lázně přispívají k nižší hmotnosti, rychlé změně stupňů a nižší spotřebě paliva

Tlumič torzních kmitů

Zajišťuje vyšší komfort, snižuje hmotnost a prodlužuje životnost

Hnací hřídele

Přenášejí točivý moment směrem ke kolům

?Věděli jste, že…?› Převodovka DQ 200 prošla před uvedením na trh

důkladným testováním: kromě 60 000 hodin ve zkušebně prošla praktickou zkoušku na prototypech, které najely kolem 2 milionů kilometrů v běžném provozu.

› Prověrkou prochází také každé vyrobené ústrojí ve Vrchlabí: na zkušebním stavu je převodovka zatížena až do rychlosti 180 km/h, aby se ověřila její bezchybná funkčnost.

› Ve sportovním režimu a pod zátěží dokáže převodovka DQ 200 zařadit vyšší rychlostní stupeň za XX milisekund. To je nejen rychleji než u běžné automatické převodovky, ale také v kratším čase, než kolik trvá přeřazení zkušenému řidiči.

› První převodovka typu DSG byla uvedena na trh již v roce 2003 v sportovním voze VW Golf R32.

Píst ovládající volbu stupňů

Snímač otáček motoru

Píst ovládající spojku

Svorkovnice převodovky

Tlakový zásobník

Ventilový blok

Čerpadlo

Motor

32 variant

Hmotnost 70 kg, tj. o 25 % méněnež u původní 6stupňové převodovky DSG

352 součástek

PŘEVODOVKA DSG ZE ZÁVODU ŠKODA AUTO VRCHLABÍSE ŘADÍ MEZI NEJMODERNĚJŠÍ ÚSTROJÍ SVÉHO DRUHU NA SVĚTĚDVOUSPOJKOVÁ 7STUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA TYPU DQ 200PŘISPÍVÁ K RYCHLEJŠÍMU ŘAZENÍ A NIŽŠÍ SPOTŘEBĚ PALIVA

Převodovka DSG se skládá ze dvou manuálních převodovek, přičemž v jedné jsou sudé a ve druhé liché převodové stupně. Každá z nich má vlastní spojku. Řazení probíhá tak, že v neaktivní převodovce je při jízdě vždy připraven další převodový stupeň a zatímco jedna spojka se rozepíná, druhá se spíná. Řazení je proto zcela plynulé a vůz při něm nezpomaluje, točivý moment motoru totiž po celou dobu bez přerušení putuje ke kolům.

DQ 200 v číslech KonstrukcepřevodovkyDQ 200

Mechatronika

Dvouspojkový mechanismus

Parkovací uzávěra

Slouží k zajištění vozu při stání

Řadicí vidlice

Slouží k rychlé změně převodových stupňů

Mechatronika

Ovládací centrum převodovky

Přítlačná deska první spojky

První spojkový kotouč

Druhý spojkový kotouč

Přítlačná deska druhé spojky Ovládací

mechanismus první spojky K1

Ovládací mechanismus druhé spojky K2

Středová deska

Opěrné ložisko

Dvojitá „suchá“ spojka

Dvě spojky bez olejové lázně přispívají k nižší hmotnosti, rychlé změně stupňů a nižší spotřebě paliva

Tlumič torzních kmitů

Zajišťuje vyšší komfort, snižuje hmotnost a prodlužuje životnost

Hnací hřídele

Přenášejí točivý moment směrem ke kolům

?Věděli jste, že…?› Převodovka DQ 200 prošla před uvedením na trh

důkladným testováním: kromě 60 000 hodin ve zkušebně prošla praktickou zkoušku na prototypech, které najely kolem 2 milionů kilometrů v běžném provozu.

› Prověrkou prochází také každé vyrobené ústrojí ve Vrchlabí: na zkušebním stavu je převodovka zatížena až do rychlosti 180 km/h, aby se ověřila její bezchybná funkčnost.

› Ve sportovním režimu a pod zátěží dokáže převodovka DQ 200 zařadit vyšší rychlostní stupeň za XX milisekund. To je nejen rychleji než u běžné automatické převodovky, ale také v kratším čase, než kolik trvá přeřazení zkušenému řidiči.

› První převodovka typu DSG byla uvedena na trh již v roce 2003 v sportovním voze VW Golf R32.

Píst ovládající volbu stupňů

Snímač otáček motoru

Píst ovládající spojku

Svorkovnice převodovky

Tlakový zásobník

Ventilový blok

Čerpadlo

Motor

32 variant

Hmotnost 70 kg, tj. o 25 % méněnež u původní 6stupňové převodovky DSG

352 součástek

PŘEVODOVKA DSG ZE ZÁVODU ŠKODA AUTO VRCHLABÍSE ŘADÍ MEZI NEJMODERNĚJŠÍ ÚSTROJÍ SVÉHO DRUHU NA SVĚTĚDVOUSPOJKOVÁ 7STUPŇOVÁ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA TYPU DQ 200PŘISPÍVÁ K RYCHLEJŠÍMU ŘAZENÍ A NIŽŠÍ SPOTŘEBĚ PALIVA

Převodovka DSG se skládá ze dvou manuálních převodovek, přičemž v jedné jsou sudé a ve druhé liché převodové stupně. Každá z nich má vlastní spojku. Řazení probíhá tak, že v neaktivní převodovce je při jízdě vždy připraven další převodový stupeň a zatímco jedna spojka se rozepíná, druhá se spíná. Řazení je proto zcela plynulé a vůz při něm nezpomaluje, točivý moment motoru totiž po celou dobu bez přerušení putuje ke kolům.

DQ 200 v číslech KonstrukcepřevodovkyDQ 200

Mechatronika

Dvouspojkový mechanismus

Parkovací uzávěra

Slouží k zajištění vozu při stání

Řadicí vidlice

Slouží k rychlé změně převodových stupňů

Mechatronika

Ovládací centrum převodovky

Přítlačná deska první spojky

První spojkový kotouč

Druhý spojkový kotouč

Přítlačná deska druhé spojky Ovládací

mechanismus první spojky K1

Ovládací mechanismus druhé spojky K2

Středová deska

Opěrné ložisko

Dvojitá „suchá“ spojka

Dvě spojky bez olejové lázně přispívají k nižší hmotnosti, rychlé změně stupňů a nižší spotřebě paliva

Tlumič torzních kmitů

Zajišťuje vyšší komfort, snižuje hmotnost a prodlužuje životnost

Hnací hřídele

Přenášejí točivý moment směrem ke kolům

32 variant

Hmotnost 70 kg, tj. o 25 % méněnež u původní 6stupňové převodovky DSG

352 součástek

?Věděli jste, že…?› Převodovka DQ 200 prošla před uvedením na trh

důkladným testováním: kromě 60 000 hodin ve zkušebně prošla praktickou zkoušku na prototypech, které najely kolem 2 milionů kilometrů v běžném provozu.

› Prověrkou prochází také každé vyrobené ústrojí ve Vrchlabí: na zkušebním stavu je převodovka zatížena až do rychlosti 180 km/h, aby se ověřila její bezchybná funkčnost.

› Ve sportovním režimu a pod zátěží dokáže převodovka DQ 200 zařadit vyšší rychlostní stupeň za XX milisekund. To je nejen rychleji než u běžné automatické převodovky, ale také v kratším čase, než kolik trvá přeřazení zkušenému řidiči.

› První převodovka typu DSG byla uvedena na trh již v roce 2003 v sportovním voze VW Golf R32.

Píst ovládající volbu stupňů

Snímač otáček motoru

Píst ovládající spojku

Svorkovnice převodovky

Tlakový zásobník

Ventilový blok

Čerpadlo

Motor