Organización de los Estados Organización de los Estados AmericanosAmericanos

Comisión Interamericana de PuertosComisión Interamericana de Puertos

Décima reunión del Comité EjecutivoDécima reunión del Comité Ejecutivo

Buenos Aires – 23 al 27 de marzo de 2009Buenos Aires – 23 al 27 de marzo de 2009

Subcomité Servicios a la NavesSubcomité Servicios a la Naves

Tema: Control de la NavegaciónTema: Control de la Navegación

SISTEMA DE AYUDAS A LA SISTEMA DE AYUDAS A LA NAVEGACIÓN EN EL NAVEGACIÓN EN EL

RÍO DE LA PLATARÍO DE LA PLATA

Sebastián GarcíaSebastián García

Hidrovía S.A.Hidrovía S.A.

23 de marzo de 200923 de marzo de 2009

Ayuda a la NavegaciónAyuda a la Navegación

Según IALA (Navguide- Cap 3):

Una Ayuda a la Navegación marítima es todo dispositivo externo al buque que está diseñado y

construido para mejorar la seguridad a la navegación de los buques y facilitar el tráfico marítimo.

Área en análisisÁrea en análisis

Km 37

Km 239,1

Bulk Carrier

Nombre: EVER VICTORY

Eslora: 225,0 m

Manga: 32,2 m

Calado dis: 43,2 pies

Dwt: 69.146

Panamax

SITUACIÓN PREVIA A LA CONCESIÓN (1995)

• Navegación sólo de día (deficientes ayudas a la navegación)

•Calado no garantizado (máximo 24 pies)

• La vía navegable no era previsible para los cargadores

EVOLUCIÓN DE LA VÍA NAVEGABLE

Anterior a 1995

Anterior a 1995““...... hace 14 años convivíamos con conceptos que nos tenían

navegando en una vía que era de las más ineficientes del mundo......

.....En el canal Punta Indio durante la navegación nocturna no se veía una boya en una extensión de más de 40 kilómetros y

eso provocó que hubiera que tomar medidas de suspender la navegación nocturna para buques de más de 21 pies durante

largos períodos....”

Cap. Sergio Borrelli. Presidente de la Cámara de Practicaje y Pilotaje. 27-2-Cap. Sergio Borrelli. Presidente de la Cámara de Practicaje y Pilotaje. 27-2-

0909

EL SISTEMA DE AYUDAS A LA NAVEGACIÓN IMPLEMENTADO

EVOLUCIÓN DE LA VÍA NAVEGABLE

Ayudas a la Navegación TradicionalesAyudas a la Navegación Tradicionales

Boyas tipo Spar

Con un Nivel de Servicio superior al 97%Con un Nivel de Servicio superior al 97%

Peso Muerto 8000 KG

Union Cardanica

Floater

Tubo inferior

550

440

Tubo superior

6500

1500

Linterna

VEGA VLB 48

ANTENA

RACON

Marca de Tope

Upper Structure

1175

0 m

m

600

3750

Tubo aquietador

Señales tipo Spar- CaracterísticasSeñales tipo Spar- Características

Sistema de Ayudas a la Navegación Instalado- 1997Sistema de Ayudas a la Navegación Instalado- 1997

Km 37

Km 239,1

5 Racones

105 Boyas 9 Spar

Canal Punta Indio

Canal de la Magdalena

Mejoras en el Canal IntermedioMejoras en el Canal Intermedio

Profundización a 34 pies, año 2006Profundización a 34 pies, año 2006

Canal Intermedio

CRITERIOS DE CRITERIOS DE SEÑALIZACIÓN UTILIZADOSSEÑALIZACIÓN UTILIZADOS

Ancho navegable ~ 800 m boya de medio ( > a 200 m) canal

Ancho navegable = 100 m

Señales laterales

 

Señal tipo Spar – Río de la PlataSeñal tipo Spar – Río de la Plata

La Plata

Río de la Plata

34 pies – 18 Spar

Lateral

Aguas segurasPeligro Aislado

Martín García

Señales Tipo Spar

MEJORAS A 34 PIES. CRITERIOS DE MEJORAS A 34 PIES. CRITERIOS DE

SEÑALIZACIÓN UTILIZADOSSEÑALIZACIÓN UTILIZADOS

Separación uniforme

Sistema de Identificación Automática (AIS) para Ayudas a la Navegación

Sistema de Identificación Automática (AIS) para Ayudas a la Navegación

MEJORAS IMPLEMENTADAS PARA EL CANAL A 34 PIESMEJORAS IMPLEMENTADAS PARA EL CANAL A 34 PIES Instalación de 16 equipos AISInstalación de 16 equipos AIS

Instalación de 5 anemómetros direccionalesInstalación de 5 anemómetros direccionales

Anemómetros

AIS

Profundización a 36 pies

Mejoras en Ayudas a la Navegación

Mejoras a 36 pies: Señales tipo Spar

La Plata

Lateral

Aguas SegurasPeligro aisladoEspecial

Martín García

Río de la Plata

36 pies – 60 Spar

Mejoras a 36 pies: AIS – Río de la Plata

La Plata

Río de la Plata

34 pies – 16 AIS

36 pies – 72 AIS

Martín García

Mejoras a 36 pies: Áreas Complementarias

Embarque y Desembarque de Prácticos

Rada Exterior – Banco Chico

km 50,0 – km 56,0

Área de Cruce

Canal Punta Indio

km 181 – km 194,4

Área de Espera y Maniobra

36 pies - Canal Intermedio

km 93,6 – km 99,2 (Veril Verde)

ConclusiónConclusión

Mejoras en el sistema deMejoras en el sistema de Mayor seguridad a laMayor seguridad a laayudas a la navegaciónayudas a la navegación navegación navegación

Gracias por su atención

  

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