Omvärldsanalys FoI inom transportområdet

2017

Titel: Omvärldsanalys FoI inom transportområdet, 2017Publikationsnummer: 2017:242ISBN: 978-91-7725-222-1Utgivningsdatum: december 2017Utgivare: TrafikverketUpphovsman: Statens Väg- och Transportforskningsinstitut (VTI)Kontaktperson: Sten Hammarlund, TrafikverketProduktion av omslag: Form och event, Trafikverket Distributör: Trafikverket

Uppdragsgivarens förordI Trafikverkets uppdrag ingår att bedriva den forsknings- och innovationsverksamhet (FOI) som motiveras av myndighetens verksamhet. Regeringen anger också i Trafikverkets instruktion att verket ska följa och dokumentera forskning och innovation inom transportområdet.

Att följa utvecklingen inom transportområdet är en viktig del i FOI-verksamheten. Enligt den så kallade femstegsprincipen för FOI-verksamheten ska man i första hand hämta hem kända lösningar och i andra hand påverka internationella initiativ innan man startar nya nationella FOI-projekt.

I denna rapport har Statens Väg- och Transportforskningsinstitut (VTI) på uppdrag av Trafikverket för fjärde gången belyst internationella trender inom transportforskningen.

Rapporten redovisar en övergripande analys i syfte att identifiera hur forskning och innovation inom transportområdet utvecklas samt en fördjupning inom områdena ”Anpassning av infrastruktur till automatiserade fordon”, ”Integrering av transporter i samhällsplaneringen” och

”Demonstrationsprojekt inom transportsektorn i andra länder”.

Agneta WargsjöChef Strategisk UtvecklingTrafikverket

2

Innehåll 1. Inledning ...................................................................................................................................... 1

1.1. Uppdrag och syfte ............................................................................................................ 1

1.2. Metodbeskrivning ............................................................................................................ 1

2. Övergripande om transportforskning ......................................................................................... 3

2.1. Allmänt ............................................................................................................................. 3

2.2. Ekonomi .......................................................................................................................... 11

2.3. Transporter och samhällsplanering ................................................................................ 14

2.4. Persontransporter .......................................................................................................... 20

2.5. Kollektivtrafik ................................................................................................................. 24

2.6. Taxi, samåkning och bilpooler ........................................................................................ 27

2.7. Gång och cykel ............................................................................................................... 28

2.8. Godstransporter ............................................................................................................. 31

2.9. Miljö ............................................................................................................................... 36

2.10. Trafikteknik ..................................................................................................................... 45

2.11. Infrastruktur ................................................................................................................... 49

2.12. Underhåll ........................................................................................................................ 54

2.13. Trafiksäkerhet ................................................................................................................ 59

2.14. Fordon ............................................................................................................................ 65

3. Fokusering på områden ............................................................................................................. 77

3.1. Anpassning av infrastruktur till automatiserade vägfordon .......................................... 77

3.2. Integrering av transporter i samhällsplaneringen .......................................................... 78

3.3. Demonstrationsprojekt inom transportsektorn i andra länder ..................................... 78

4. Resultat från databassökningar ................................................................................................. 82

4.1. Anpassning av infrastruktur till automatiserade vägfordon .......................................... 82

4.2. Integrering av transporter i samhällsplaneringen .......................................................... 91

4.3. Demonstrationsprojekt inom transportsektorn i andra länder ................................... 104

Referenser ....................................................................................................................................... 156

Bilaga A: Visualiseringar .................................................................................................................. 196

Bilaga B: Förkortningar .................................................................................................................... 203

1

1. Inledning 1.1. Uppdrag och syfte Uppdraget för detta projekt har varit att göra en omvärldsbevakning av forskning och innovationer inom transportområdet. Uppdraget är en fortsättning på de omvärldsbevakningar som har gjorts av VTI:s bibliotek på uppdrag av Trafikverket för åren 2013, 2015 och 2016. Syftet är att följa utvecklingen inom transportområdets forsknings- och innovationsverksamhet (FoI) och därigenom fungera som ett stöd för Trafikverkets strategiska planering och utveckling och samtidigt bistå verket med underlag till regeringsuppdraget att följa och dokumentera forskning och innovation inom transportområdet. Rapporten börjar med en övergripande del som omfattar trender och resultat inom FoI. Därefter följer en del som omfattar tre av Trafikverket valda fokusområden: Anpassning av infrastruktur till automatiserade vägfordon, Integrering av transporter i samhällsplaneringen och Demonstrationsprojekt inom transportsektorn i andra länder. Önskemålet från uppdragsgivaren har varit en tonvikt på nyheter från Europa men med utblickar mot resten av världen. Rapporten innehåller därför en stor andel material från framför allt Sverige och Västeuropa.

1.2. Metodbeskrivning Arbetsmetod och indelning av rapportens kapitel följer relativt nära tidigare års omvärldsbevakningar. Arbetet har utförts i tre steg: informationsinhämtning, ämnesindelning samt rapportskrivning.

Informationsinhämtning De källor som har använts för den övergripande delen är till stor del samma som de som identifierades vid de tidigare omvärldsbevakningarna. Det är framför allt nyhetsbrev, pressmeddelanden, webbplatser och tidskrifter. Sökning efter information har gjorts brett och har omfattat alla trafik- och transportslag. Publiceringsperiod för materialet omfattar september 2016 till och med augusti 2017.

För delen ”Fokusering på områden” har även sökning i svenska och internationella databaser gjorts. De databaser som har använts är Cordis, Nationell bibliotekskatalog vid VTI:s bibliotek, Nationell projektdatabas vid VTI:s bibliotek, Scopus, Swepub, TRID – the TRIS and ITRD Database och TRIMIS - Transport Research and Innovation Monitoring and Information System. Databassökningarna har omfattat perioden från år 2014 och framåt.

Ämnesindelning Den insamlade informationen har delats in i två grupper. En är ”Övergripande om transportforskning” och där ingår allt som inte handlar om något av de tre fokusområdena. I den gruppen är materialet ämnesindelat. Ämnesindelningen bygger på ITRD Subject Areas i ITF/OECD:s databas ITRD (International Transport Research Documentation). Den andra gruppen är ”Fokusering på områden” och består av material inom de av Trafikverket valda fokusområdena: Anpassning av infrastruktur till automatiserade vägfordon, Integrering av transporter i samhällsplaneringen och Demonstrationsprojekt inom transportsektorn i andra länder.

2

Rapportskrivning Efter insamlingen av materialet skrevs sammanfattningar av informationen, resultaten från databassökningarna redigerades och en referenslista upprättades.

I rapporten ingår även frekvensanalyser och visualiseringar, så kallade ordmoln och värmekartor. De har gjorts med konferensbidragen från Transportation Research Board (TRB) 96th Annual Meeting som underlag och redovisas i bilaga A.

3

2. Övergripande om transportforskning 2.1. Allmänt

Sverige Samhällsutmaningar i nationell seminarieserie Den forskningspolitiska propositionen från hösten 2016, Kunskap i samverkan – för samhällets utmaningar och stärkt konkurrenskraft, är upprinnelsen till en seminarieserie som anordnas runt om i landet av fem olika lärosäten. Seminarierna har olika teman och Helene Hellmark Knutsson, minister för högre utbildning och forskning, kommer att närvara vid seminarierna: Digitalisering, 13 mars – Göteborgs universitet Klimat, 7 juni – Umeå universitet Life science och hälsa, 6 september – Karolinska institutet Kompetensförsörjning och livslångt lärande, 22 november – Luleå tekniska universitet Inkluderande och hållbara samhällen, 16 januari 2018 – Malmö högskola.1

Forskning om samhällets digitalisering ”Forskning om samhällets digitalisering: medborgarskap, arbetsliv och innovation” var namnet på ett seminarium i januari 2017 där lärosäten i västra Sverige och Västra Götalandsregionen deltog. Seminariet var en del av en långsiktig samverkan mellan lärosätena och syftade bland annat till att presentera det forsknings- och utvecklingsarbete kopplat till digitalisering av offentlig sektor som pågår i regionen samt ge tillfälle till diskussioner om framtida utvecklingsspår och utmaningar.2

Ett samhälle som är resilient Mittuniversitetet, Karlstads universitet och Försvarshögskolan får 20 miljoner kronor av Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) för att studera samhällets robusthet och förmåga till återhämtning efter omvälvande händelser, så kallad resiliens. Projektets tre teman är resilient styrning, sociala nätverk och relationer samt kunskap och lärande. Projektet pågår till år 2022.3

Fordonsbranschen i topp på Ny Tekniks FoU-lista 2017 Tidningen Ny Teknik tar varje år sedan 1993 fram en lista med de företag som har flest anställda inom FoU. Ny teknik konstaterar att fordonsbranschen ökar medan telekombranschen minskar. Ericsson är fortfarande den största FoU-arbetsgivaren och därefter kommer Volvo Cars, Saab Group, Volvo Group, Scania och ÅF med sammanlagt 19 600 anställda. ÅF är det största konsultföretaget i fordonsbranschen. På frågan vilka de viktigaste FoU-projekten/FoU-områdena var på de här företagen blev svaren: - Nästa generations system för mobilkommunikation (Ericsson). - Elektrifiering, självkörande bilar, transformera företaget från mekanikföretag till mekatroniskt företag (Volvo Cars). - Gripen E, TX trainer aircraft och ubåt A26 (Saab Group). - Automation, uppkoppling och elektromobilitet (Volvo Group).

1 Regeringskansliet 2017a 2 Jönköping University 2017a 3 Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB 2017

4

- Fordon och transportsystem för autonomi, elektrifiering, uppkopplade fordon (Scania). - System för autonoma bilar, sakernas internet och digitalisering (ÅF).4

Transporteffektivitetsdagen Ett av budskapen under 2017 års Transporteffektivitetsdag var att tekniken redan finns men att det nu krävs rejält med samverkan för att faktiskt uppnå ett mer effektivt och hållbart transportsystem. Teman för dagen var digitalisering, urbanisering, vägar mot visionen och energieffektivisering.5

Agenda och strategi för flygteknisk innovation NRIA Flyg 2016 är ett dokument framtaget av aktörer inom svensk flygforskning med fokus på innovationer och flygteknik inom såväl civil transportsektor som försvarssektorn.6 7

Barns färdmedel och trängselskatt ämnen för Transportforums pressträff Pressträffarna på Transportforum 2017 handlade om: - Föräldrars syn på barns färdmedel till skolan. - Körbeteende i körsimulator – oerfarna förare med ADHD. - Ger en höjd trängselskatt samma effekt som vid första införandet? - Antalet omkomna i trafiken 2016, samtliga transportslag.8

Övriga världen Brittisk strategi för investeringar i transportsektorn Department for Transport i Storbritannien publicerade Transport Investment Strategy i juli 2017. Strategin slår fast att kommande investeringar ska leda till: - ett transportnätverk som är mer pålitligt, mindre belastat och bättre uppkopplat och som fungerar för användarna - en starkare, mer balanserad ekonomi genom att förbättra produktiviteten och ta hänsyn till prioriterade områden för lokal tillväxt - förbättrad internationella konkurrenskraft genom att göra Storbriannien till en attraktivare plats för handel och investeringar - nybyggnation av bostäder Tekniska innovationer som ska få finansiering är: - tekniker som ger människor mer information och valmöjligheter såsom smarta biljettsystem, trådlösa nätverk (Wi-Fi) och appar - bättre laddinfrastruktur för fordon med ultralåga utsläpp (ULEV) - utveckling av batteritekniken - uppkopplade och autonoma fordon - smarta system och digitala lösningar, till exempel smarta motorvägar, digital signalteknik inom

4 Ny Teknik 2017 5 Ernström, Ulrika 2017 6 NRIA Flyg 2016: Nya utmaningar – och nya lösningar: Den svenska forsknings- och innovationsagendan för flyg 2016 7 Linn, Gunnar [red.] 2016 8 Schander, Andreas 2016

5

järnvägen, stötta utvecklingen av smarta städer - avancerade material och tillståndsbedömning för bättre transportinfrastruktur.9

TRL Fellows om framtidens transporter och mobilitet TRL har tagit fram en vitbok baserad på diskussioner om transporter och mobilitet som ägde rum vid ett möte på TRL i december 2016. Mötesdeltagarna diskuterade vilka transport- och mobilitetsfrågor som behöver hanteras fram till 2020 och i vitboken ingår resonemang om framtidens transporter, teknik för ultralåga utsläpp, uppkopplade och autonoma fordon, smarta städer och mobilitet i städer, intelligent transportinfrastruktur, datavetenskap och sakernas internet. De som medverkade vid mötet ingår i TRL Fellows, vars medlemmar är forskare och utförare vid akademi och transportinstitutioner i Storbritannien.10

TRL Academys forskningsområden 2016/2017 TRL Academy i Storbritannien redovisar sina forskningsområden för 2016/2017. De är: - cybersäkerhet och sakernas internet - maskininlärning, för transport av data - psykisk hälsa - kolonnkörning av godstransporter på väg - trådlösa nätverk av sensorer (wireless mesh sensor network), att använda för smart infrastrukturteknik - automatiserade fordon - skallskador - virtuell verklighet - körsimulering - datavetenskap.11

Unga transportinnovatörer får pris Tävlingen European Transport Innovation Challenge 2017 organiseras av Europeiska kommissionens generaldirektorat för transport och rörlighet. Juryn belönar tolv unga transportinnovatörer som har förslag på projekt som medför renare och effektivare framtida transporter. De tolv vinnande projekten är: - Smart, immediate & sustainable transportation for everyone - Carla Cargo heavy load bicycle trailer - Craft Bicycle - Accelerated Moving Walkways - CleanSquare Robotics: a technology platform for autonomous street cleaning - Vivanoda: European multimodal travel search engine - Digital reliable railway - CycleSpex: Cycle and Spatial Context Experience Simulator (VR) - Unlock the sharing economy for the parking sector - Accessibility mapping: urban digital way-finding for people with reduced mobility

9 Department for Transport 2017a 10 TRL Academy 2017 11 TRL Academy 2016

6

- UPsET! Last mile deliveries go underground - Emergency Vehicles Coordination Using V2X Communication.12

Europeiska satellitnavigeringssystemet Galileo i drift Vid en ceremoni den 15 december 2016 kungjorde Europeiska kommissionen att det europeiska systemet för satellitnavigering, Galileo, var redo att tas i bruk. Arbetet med att utveckla Galileo har pågått sedan början av 2000-talet och idag har nätverket 18 satelliter. Man beräknar att 30 satelliter ska finnas år 2020. Redan befintliga satellitnavigeringssystem är det amerikanska Global Positioning System (GPS) och det ryska Glonass men Galileo kommer att vara mycket mera exakt än båda dessa system. Än så länge kan inte Galileo användas i full utsträckning men i framtiden räknar man med att det kommer att få stor betydelse för den europeiska teknikutvecklingen. Till exempel kommer systemet att finnas i alla nya bilmodeller i Europa från och med år 2018. Det förväntas också bli användbart i framtida autonoma fordon.1314

EU-pengar till forskningsprojekt 39 projekt inom transportområdet får 238 miljoner euro inom ramen för Horisont 2020, bland andra: - Parsifal: nytt vingkoncept på flygplan som ger lägre bränsleförbrukning - Novimar: kolonnkörning med autonoma fartyg inom kustsjöfart och på inre vattenvägar - SAFER-LC: ökad säkerhet vid plankorsningar med ny teknik och design - C-MobILE: plattformar för kooperativ ITS.15

Transport Research Arena (TRA) 2018 Konferensen Transport Research Arena (TRA) 2018 kommer att äga rum den 16–19 april 2018 i Wien. Utvalda ämnen för konferensen är: - miljö och energieffektivitet - fordon och fartyg – design, utveckling och produktion - avancerade framdrivningssystem - smart urban mobilitet och logistik - människors mobilitet – system och tjänster - godstransporter och logistik - transportinfrastruktur - uppkopplade och automatiserade fordon - digitala tekniker för transporter - säkert, pålitligt och motståndskraftigt transportsystem - mänskliga aspekter - socioekonomi, innovation och policy.16

Utvecklingen inom ITS i Australien Intelligent Transport Systems Australia (ITS Australia) har publicerat en rapport med en lägesbeskrivning av ITS i Australien och exempel på framtida utvecklingsmöjligheter. Fokus ligger på 12 European Commission, Directorate-General for Mobility and Transport 2017 13 TT 2016 14 Galileo GNSS 2016 15 Innovation and Networks Executive Agency, INEA 2017 16 TRA, Transport Research Arena

7

transportsektorn och särskilt på ny teknik. Sju olika fördjupningsområden behandlas: uppkopplade och automatiserade fordon; mobilitet i smarta städer; kollektivtrafik, delad mobilitet och mobilitet som tjänst (MaaS); stora datamängder och hantering av data; framtida godstransporter; vägavgifter och finansiering. Rapporten identifierar också utmaningar och möjligheter som påverkar utvecklingen av ITS och användningen av ny teknik: - Trängsel och brist på anslutningar kräver bättre service och infrastruktur. - Förbättra trafiksäkerheten. - Ny teknik erbjuder ekonomiska fördelar. - Förbättrad kollektivtrafik minskar sociala klyftor. - Traditionella transportlösningar är ofta dyrare att driva och underhålla än lösningar baserad på ny teknik. - Disruptiv teknik förändrar det sätt som transporter tillhandahålls och används. - Redan existerande infrastruktur måste förnyas i omgångar. - Nya transportlösningar behövs för att bistå en växande befolkning och sociala behov. - Smarta transportlösningar har mindre påverkan på miljön.17

Säkerhet, mobilitet, infrastruktur och miljö teman i strategisk plan från U.S. DOT U.S. Department of Transportation har gett ut en strategisk plan för forskning, utveckling och teknik för åren 2017–2021 som bygger på fyra teman: säkerhet, mobilitet, infrastruktur och miljö. Rapporten innehåller listor med planerade aktiviteter, vad man förväntas uppnå och finansieringsnivåer.18

Sex trender som påverkar framtidens transportsystem enligt U.S. DOT U.S. Department of Transportation har gett ut en rapport som analyserar långsiktiga och framväxande trender i transportsystemet. Rapporten identifierar sex större trender som kommer att påverka framtidens transportsystem: 1. Hur kommer vi att resa? USA:s befolkning kommer att växa med 70 miljoner personer fram till år 2045. Till 2050 kommer 75 procent av befolkningen att bo i framväxande megaregioner medan folkminskningen på landsbygden kommer att fortsätta. Befolkningsökningen kommer att bli störst i södra och västra USA där det finns en risk att befintlig infrastruktur inte kommer att räcka till. Befolkningen, och då framför allt de som är födda kring millennieskiftet, kommer att minska resandet med bil till förmån för kollektivtrafik. Till år 2045 kommer andelen äldre att vara dubbelt så stor som idag. Åtgärder för att hantera ovanstående inkluderar: Nya vägar, broar och annan infrastruktur, förbättrat underhåll och utnyttjande av nuvarande infrastruktur bättre. Minska trängsel genom markanvändning, flexibel arbetstid och distansarbete, mindre och automatiserade fordon samt avgifter. Främja och uppmuntra kollektivtrafik, cykling, gång och efterfrågestyrda transporter. 2. Hur kommer vi att förflytta saker? Till år 2045 kommer godsvolymerna att öka med mer än 40 procent. Onlineshopping ökar efterfrågan på hemleveranser vilket i sin tur kan komma att ersätta vanliga inköpsresor. Sammanslagning av

17 ITS Australia 2017 18 U.S. Department of Transportation 2016a

8

flygbolag och flyghubbar kan komma att öka trängseln i luftrummet. Internationella handelsbalanser, som till viss del beror på USA:s låga energikostnader, kan ändras från import till export. Den pågående globaliseringen kommer dock att öka både import och export vilket ökar trycket på hamnar och gränsövergångar. Stark energiproduktion inom USA kan göra landet till nettoexportör av naturgas till år 2020. Åtgärder för att hantera ovanstående inkluderar: Förbättra planeringen av godstransporter och samordning på nationell, regional och lokal nivå. Uppmuntra innovationer som ska lösa första och sista milen vid godsleveranser. 3. Hur kommer vi att anpassa oss? Temperaturökningar, ökning av medelhavsnivån och kraftigare oväder kommer att påverka infrastruktur som vägar, broar, kollektivtrafik, hamnar och vattenvägar. Amerikanska standarder för bränsleekonomi kommer att öka. Försäljningen av hybrid- och elfordon kommer att minska luftföroreningarna. Åtgärder för att hantera ovanstående inkluderar: Förbättra bränsleeffektiviteten och öka användningen av alternativt och renare bränsle. Uppmuntra hållbar utveckling och teknik som kan minska emissioner av växthusgaser och energianvändning. Utforma och bygga bättre infrastruktur som är mer motståndskraftig mot naturkatastrofer. Undvika utveckling i utsatta områden. 4. Hur kommer vi att kunna resa på ett bättre sätt? Teknikutveckling och innovationer kommer att förändra fordon, infrastruktur, logistik och transporttjänster. Nya källor för att samla in resdata kommer att förbättra trafiksystemen och erbjuda större möjligheter till goda investeringsbeslut. Automation och robotik kommer att påverka alla transportsätt, förbättra underhåll av infrastruktur och trafiksäkerhet samt öka användningen av autonoma fordon. Åtgärder för att hantera ovanstående inkluderar: Anpassa hinder i lagar och regleringar för att underlätta implementering av ny teknik och hantering av denna. Utveckla infrastruktur och regelverk för att stötta framväxande teknik. Samla in och hantera data på ett effektivt och säkert sätt. Stötta forskning inom teknisk utveckling och se till att nyheter implementeras. Ha ett övergripande fokus på säkerhet. 5. Hur ska vi erbjuda möjligheter för alla? Hushåll med medel- och låginkomsttagare lägger cirka 20 procent av sin inkomst på resor och 40 procent på sitt boende vilket är en högre andel än vad hushåll med högre inkomst använder. Andelen fattiga som lever i förorterna har ökat, fler fattiga bor i förorter än i städer och på landsbygden. Städerna växer glest och den ekonomiska segregationen ökar. Ekonomisk och social rörlighet minskar. Åtgärder för att hantera ovanstående inkluderar bland annat: - Prioritera transportinvesteringar i områden med mest behov. Koordinera transporter och markanvändning så att besluten förstärker varandra för en så god helhet som möjligt. Stötta prisvärda transporttjänster som når alla. 6. Hur ska vi anpassa besluten och pengarna? Offentliga intäkter täcker inte kostnaderna för underhåll och ökad kapacitet. Nästan två tredjedelar av alla vägar i USA är i dåligt skick och en fjärdedel av alla broar skulle behöva omfattande underhåll. Inkomster på bensinskatt på federal nivå täcker inte upp för de behov som finns och kan minska ytterligare om fordonsbränslet blir mer effektivt och inflationen minskar köpkraften. Otillräcklig

9

finansiering av järnväg, sjöfart och hamnar innebär att nya finansieringssystem behövs. Åtgärder för att hantera ovanstående inkluderar: - Skatter, användaravgifter, vägtullar, trängselskatter och andra finansieringsformer måste användas på bästa sätt. Investeringar ska prioriteras utifrån förväntad prestanda och resultat. Offentlig och privat sektor ska ha tydliga roller samt förbättrad koordinering av olika sektorer och beslutsnivåer.19

Säkerhet, möjligheter och innovationer teman i amerikansk föredragsserie Volpe, the National Transportation Systems Center i USA har genomfört en föredragsserie om framtidens transporter. Bland föredragshållarna märks till exempel representanter från U.S. Department of Transportation, Massachusetts Institute of Technology och Harvard University. Tre huvudteman som behandlades var: - Säkerhet. Ett transportsystem kan inte vara effektivt om det inte är säkert för dess användare. - Möjligheter. Ett robust och tillförlitligt transportsystem som ger människor möjligheter att ta sig till arbete, skolor och sjukhus ger ett jämställt samhälle och minskar de sociala klyftorna. - Innovationer. De största framstegen inom automation och konnektivitet sker inom transportområdet. De föredrag som hölls i serien var: - On the road to zero vehicle fatalities. - Autonomy and shared mobility in the urban environment. - Exploring the interplay between cities and transportation. - Rethinking how cities connect residents to opportunity. - Reformulating cities using people-centric design. - Government at the speed of Silicon Valley. - Automated vehicles are here. - The emerging policy landscape for autonomous vehicles and cities. - Reimagining transportation from the Internet up. Föreläsningarna har också samlats i en rapport från Volpe.20 Länk till föreläsningarna på video

Transportinnovation tema för TRB Annual Meeting 2017 Transportation Research Board’s 2017 Annual Meeting i Washington, DC i januari 2017 hade tema Transportation innovation: Leading the way in an era of rapid change. Konferensens tre så kallade heta ämnen var transformerande teknik, motståndskraftiga transporter samt transporter och hälsa. Dessutom hölls ett antal spotlight sessions där bland annat följande teman togs upp: - Transportområdets anpassning till klimatförändring och extrema väderfenomen. - Autonoma/uppkopplade fordon: konsekvenser för infrastruktur, konstruktion, material och underhåll. - Olika aspekter av smarta, uppkopplade och inkluderande städer. - Planeringsimplikationer för framväxande transportteknik och trender. - Strategisk planering för utfasning av fossila bränslen i USA.21

19 U.S. Department of Transportation 2017 20 Volpe National Transportation Systems Center 2016 21 Transportation Research Board 2017a

10

Idé- och innovationsutbyte i amerikansk icke-konferens I samband med Transportation Research Board’s Annual Meeting i Washington, DC i januari 2017 anordnades också den alternativa icke-konferensen TransportationCamp DC 2017. Alla sessioner skapas av deltagarna själva som kommer från både företag och akademi. Det öppna konferensformatet är till för idé- och innovationsutbyte mellan deltagarna. 2017 års icke-konferens var den sjätte i ordningen, huvudorganisatör är Mobility Lab och huvudsponsorer är Cubic, Uber, Zipcar, Destination Sales & Marketing Group (DS&MG), Noblis, Lyft, Kimley-Horn, Cambridge Systematics och TransitScreen.22

TRB annual state partnership visits program sammanfattar året som gått Genom TRB annual state partnership visits program besöker anställda vid Transportation Research Board transportdepartementen i USA:s olika delstater, universitet och organisationer inom transportsektorn. TRB har också ett omfattande engagemang i olika konferenser, workshops, möten och webinars. En del av den information och kunskap man har fått ta del av under det senaste året redovisas i en artikel i TRB:s tidning TR News. Några ämnen som tas upp är: - Förbättrad insamling och hantering av data påverkar godstransportflöden, ekonomi, vägutformning. - Teknikutveckling inom flyg har förbättrat trafikledningsverktyg som till exempel kan avvärja cyberhot. - Drönare fortsätter att vara intressanta. - Den utökade Panamakanalen håller på att utvärderas. - Järnvägstrafiken fortsatte att minska i USA under 2016. Det verkar till stor del bero på minskade koltransporter och på att olja inte längre fraktas på järnvägen i lika hög grad som förut. - Stora datamängder, geografiska informationssystem, datavisualisering och ny teknik för bussar påverkar utvecklingen av kollektivtrafik. - Cirkulationsplatser i stället för signalreglerade korsningar, innovativa vägmaterial, varmblandad asfalt och användning av återvinningsmaterial påverkar vägdesign och vägbyggnad. - Uppkopplade och automatiserade fordon kan komma att påverka vägunderhåll, till exempel kan vägmarkeringar behöva förbättras. - Under 2015 hade USA den största ökningen av trafikrelaterade dödsolyckor på 50 år och preliminär statistik för 2016 visar på en liknande trend. Här kan autonoma fordon innebära en vändpunkt. - Strategic Highway Research Program 2 (SHRP 2) avslutades 2015. Fler än 60 olika SHRP 2-produkter håller på att testas för att kunna börja användas och enligt Federal Highway Administration (FHWA) håller totalt 430 nyheter på att implementeras inom vägområdet.23

Forskningsresultat från Exploratory Advanced Research (EAR) Program U.S. Department of Transportation har gett ut en rapport som redovisar utvalda forskningsresultat finansierade av Exploratory Advanced Research (EAR) Program. EAR Program finansierar banbrytande forskning som ska leda till ett långsiktigt säkrare, hållbarare och effektivare transportsystem. Exempel på områden som finansierats är uppkopplad infrastruktur och uppkopplade fordon, materialteknik, beteende och resvanor, teknik för utvärdering av prestanda och teknik för energihushållning.24

22 TransportationCamp DC 2017 23 Transportation Research Board 2017b 24 Federal Highway Administration research and technology

11

2.2. Ekonomi

Sverige Kilometerskatt Inom Arena drivs olika projekt som handlar om brukaravgifter inom transportsektorn. De har under 2017 publicerat följande två rapporter som berör kilometerskatt: - Yttäckande mätningar med satellit som innehåller resultat från ett fältförsök över södra Sverige där det tyska satellitsystemet TerraSAR-X användes med övergripande mål att knyta an till domäner, faktorer och nyckeltal som anses vara relevanta för att utvärdera effekterna av en vägslitageskatt för tung trafik. -Verifiering av nyckeltal och datakällor för effektutvärdering av kilometerskatt som är en genomgång av tänkbara effekter av en vägslitageskatt och analys av olika mätetal och orsakssamband. 252627

Vägslitagekommittén föreslår att varje kilometer kommer att kosta Kommitténs uppdrag har varit att utreda och lämna förslag på utformningen av en avståndsbaserad skatt för tunga lastbilar. Ett av förslagen i betänkandet är en vägskatt som baseras på varje körd kilometer för svenska och utländska lastbilar och lastbilskombinationer på minst 12 ton. Undantag görs för vissa fordonskategorier som till exempel utryckningsfordon och veteranlastbilar.28

10 år av trängselskatter i Sverige En rapport från Centrum för transportstudier (CTS), har analyserat effekterna av trängselskatterna sedan införandet 2006 och även tittat framåt på hur trängselskatterna kan utvecklas och eventuellt införas i andra städer. Enligt rapporten finns det många positiva effekter, bland annat minskade trafikvolymer över tullgränserna. Det är ändå mycket som talar emot att utvidga områdena i Stockholm och Göteborg och att införa systemen i andra svenska städer. I städer med låg kollektivtrafikandel och högt bilberoende även bland låginkomsttagare finns risk för negativa fördelningseffekter.2930

Metoder för att mäta nyttan av trängselåtgärder I en avhandling från KTH presenteras verktyg och metoder för att analysera trafikprojekt där trängselavlastning är huvudsyftet. Trängselskattesystemet i Göteborg, ny tunnelbana till Nacka samt busstrafikåtgärder i Stockholm har fungerat som fallstudier. Konventionella modeller underskattar ofta effekterna av liknande trängselåtgärder och avhandlingen lyfter fram de stora nyttor som prissättning och små operativa åtgärder kan leda till.3132

Kolonnkörning med lastbil – vad blir det för samhällskostnader? Långa lastbilar i kolonnkörning kan bli vanligt på vägarna i framtiden. Trafikanalys har för ett fiktivt transportupplägg jämfört kostnaderna mellan järnväg, traditionell vägtransport (lastbil med släp) och automatiserad kolonnkörning. Analysen visar att kostnaderna för de externa effekterna för framtida

25 ARENA 2017 26 Dahl M.; Pettersson M.& Sjögren T. 2017 27 Clemedtson P.O.& Fastén G. 2017 28 Regeringskansliet 2017b 29 Centrum för transportstudier, CTS 2017 30 Börjesson, Maria & Kristoffersson, Ida 2017 31 Centrum för transportstudier, CTS. 2016 32 West, Jens 2016

12

kolonnkörning, kan sänkas med ca 30 procent jämfört med dagens vägtransporter. Motsvarande jämförelse med järnvägstrafik visar att kostnaderna för de externa effekterna är ca 15 procent lägre med automatiserad kolonnkörning. En stor del av kostnadsminskningen på vägsidan utgörs av en lägre infrastrukturkostnad, som är en följd av att längre fordon ger upphov till mindre slitage. Det kan konstateras att de samhällsekonomiska kostnaderna för koldioxid är betydligt lägre för järnväg än för vägtransport även jämfört med framtida kolonnkörning. Vidare är de externa kostnaderna för järnvägsalternativet betydligt lägre än för alternativet med traditionell vägtransport. Järnväg kommer även i framtiden att vara det mest fördelaktiga alternativet kostnadsmässigt, men skillnaden mellan väg och järnväg minskar med införandet av långa automatiserade fordon i kolonn.33

Brister i underlag till Sverigeförhandlingen Nyttoanalyser som ligger till grund för beslutsfattandet i Sverigeförhandlingen är fulla av brister enligt en doktorand vid Lunds universitet. De har många metodologiska fel och går inte att använda eftersom de är ojämförbara på många sätt. Nyttoanalyserna har varit del i underlaget för kommande förhandlingar om medfinansiering och stationslägen. Syftet med nyttoanalyserna är att identifiera samhällsnyttor av infrastrukturinvesteringar på lokal nivå och därigenom komplettera befintliga kalkyler. De metodologiska felen som har identifierats är dubbel- och trippelräkningar av nyttor, oklara antaganden och metodval, ojämförbara underlag och att kostnader och negativa effekter ignoreras.34

Anbud eller skambud Ett examensarbete från Luleå tekniska universitet om offentliga upphandlingar av infrastrukturprojekt visar att budgeten överskrids med i snitt 20 procent per projekt. Projektering och planering visar brister och redovisning och styrning av projekten kan enligt författarna bli mycket bättre. Examensarbetet grundar sig på registerdata från en projektdatabas med 486 infrastrukturprojekt och intervjuer och enkäter med beställare och entreprenörer. 3536

Samhällsekonomiska effekter av nya eller förändrade regler Transportstyrelsen genomför konsekvensutredningar gällande förändringar i regelverket inom transportområdet, men saknar metoder för att bedöma om nya eller förändrade regler är samhällsekonomiskt effektiva. En kartläggning och granskning av det arbete med konsekvensutredningar som skett på myndigheten under perioden maj 2014 till årsskiftet 2015/2016 har genomförts. Granskningen visar ett 90 procent av de studerade konsekvensutredningarna inte innehåller en redogörelse för vetenskapliga underlag och vanligtvis utreds heller inte några alternativ till regleringen. Rapportens syfte är att undersöka effekterna av de förändringar som genomförts de senare åren i arbetet med att utveckla samhällsekonomiska konsekvensutredningar på Transportstyrelsen. 37

33 Stelling, Petra & Eriksson, Gunnar 2016 34 K2 - Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik 2017 35 Stridsman, Sofia 2017 36 Johansson, Linn & Ramqvist, Louise 2017 37 Forsstedt, Sara & Nerhagen, Lena 2016

13

Sjöfartsverkets förslag till förändrade farledsavgifter Trafikanalys har på regeringens uppdrag analyserat miljökonsekvenser av Sjöfartsverkets förslag till förändrat farledsavgiftssystem. Enligt utredningen skulle inte miljödifferentieringen i det föreslagna farledsavgiftssystemet åstadkomma en bättre miljö- och klimatnytta och det skulle till och med kunna medföra en risk för överflyttning till väg. Utredningens huvudförslag är att tills vidare behålla den nuvarande farledsavgiftsmodellen och under tiden ta fram mer underlag om hur en ny avgiftsmodell kan utformas för att ge effektivast möjliga miljöstyrning.38 39

Övriga världen Europeiskt samarbete mot illojal konkurrens Nio europeiska länder har gått samman i vad som kallas en Road Transport Alliance för att bekämpa illojal konkurrens mellan företag som transporterar gods på väg. Samarbetet börjar med att motarbeta dåliga villkor i branschen. Överenskommelsen slöts i Paris den 31 januari 2017 mellan Belgien, Danmark, Frankrike, Italien, Luxemburg, Norge, Sverige, Tyskland och Österrike.40

Livscykelkostnader för korsningar studerade Ett projekt finansierat av National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) i USA har undersökt hur stor den totala livscykelkostnaden är för korsningsutformning. Traditionellt har man tidigare framför allt tittat på konstruktions- och driftkostnader av korsningsutformning när man gjort en kostnadsanalys. Nu har ett verktyg utvecklats som kan bedöma den totala livscykelkostnaden för korsningen, inkluderat kostnader för olyckor, förseningar, restidsosäkerhet, emissioner och ekonomiska effekter på omgivande verksamhet. Verktyget kan också göra analyser av alternativa utformningar av en planerad korsning så att det går att jämföra den totala livscykelkostnaden för till exempel en korsning utrustad med trafiksignaler eller samma korsning utformad som en cirkulationsplats.41

Ekonomiska perspektiv på förbättrad tillgänglighet International Transport Forum (ITF) har gett ut en rapport om ekonomisk nytta av förbättrad tillgänglighet. Bristen på ett vedertaget sätt att värdera tillgänglighet i ett ekonomiskt perspektiv förhindrar investeringar och policybeslut som underlättar tillgängligheten för alla människor, inkluderat äldre, funktionshindrade eller andra personer med särskilda behov. Rapporten rekommenderar följande: - Fallstudier av platser där tillgängligheten har förbättrats kan visa på effekterna. - En stor ex-ante utvärdering på internationell nivå i syfte att undersöka olika nyttovärderingstekniker och få referensvärden för framtida arbeten. - Tillgänglighetsforskning bör integreras med forskning om hälsa och välbefinnande.42

Ekonomisk metodologi från Världsbanken ska underlätta utvecklingen av storstäder Världsbanken har publicerat en rapport med en ekonomisk metodologi, the 3 Value (3V) Framework.

38 Trafikanalys 2017a 39 Bergdahl, Pia & Hållén, Camilla 2017 40 Gouvernement.fr 2017 41 National Cooperative Highway Research Program, NCHRP 2017 42 International Transport Forum 2017

14

Metodologin ska underlätta planering och utformning av förtätade storstäder som är gång- och cykelvänliga och där arbete, bostäder och affärer finns på lagom avstånd från kollektivtrafiken. The 3 Value står för tre värden som man kan karaktärisera ett kollektivtrafikcentrum/resecentrum med: - nodvärdet som beskriver värdet av stationen i kollektivtrafiknätet utifrån passagerarvolym, intermodalitet och hur centralt stationen ligger i trafiknätet. - platsvärdet som beskriver hur attraktiv en plats är. - potentiellt marknadsvärde som beskriver det orealiserade marknadsvärdet av ett stationsområde. Rapporten innehåller många fallstudier som till exempel Hammarby Sjöstad och Malmö i Sverige, Hudson Yards i New York City, King’s Cross i London och Zhengzhou i Kina.43

2.3. Transporter och samhällsplanering

Sverige Nästa generations resor och transporter Den av regeringen utsedda Samverkansgruppen för nästa generations resor och transporter hade sitt andra möte i april 2017. Påbörjade åtgärder är: självkörande, delade, elektrifierade fordon i systemlösningar; mobilitet som en tjänst i stor skala (KOMPIS); nya lösningar för resvaneundersökningar som big data och data mining; innovationsupphandlingar och andra nya lösningar för drift och underhåll – del 1 järnväg och del 2 väg. Nya planerade åtgärder är initiativet Cykel, till exempel elcyklar, beteende, infrastruktur, kunskap, initiativet Gods, till exempel samlastning, optimering, styrning, fjärrtransporter, logistikplanering och initiativet Tillgänglighet landsbygd med en landsbygdspilot för mobilitet som en tjänst.44

Fyra scenarier för framtidens självkörande fordon Forskare vid KTH och VTI har skrivit en rapport om framtida scenarier för självkörande fordon i Sverige. Forskarna tar hänsyn till affärsmässiga, tekniska, rättsliga och beteendevetenskapliga aspekter och utifrån dessa beskriver de fyra tänkbara scenarier som utvecklingen av självkörande fordon kommer att leda till mellan åren 2030 och 2050. De fyra scenarierna är: - Same, same but different. I detta scenario har aktiv samhällsplanering drivit utvecklingen framåt men delningstjänster har haft ett begränsat genomslag. Utvecklingen kännetecknas av styrmedel som trängselskatter, små elfordon, avancerade förarstödsystem, automatiserad parkering och självkörande bussar som förbinder avlägset liggande parkeringsplatser med kollektivtrafik eller affärsdistrikt. - Sharing is the new black. I detta scenario har aktiv samhällsplanering drivit utvecklingen framåt och olika delningstjänster har fått stort genomslag. Utvecklingen kännetecknas av integrerade resetjänster (både privata och offentliga), stort förtroende för den offentliga sektorn, standardisering, utvecklingslösningar gjorda på samhällsnivå, att den offentliga sektorn äger alla data och ”storebror ser dig”-perspektiv. - Follow the path. I detta scenariet har samhällsplaneringen varit långsam och marknaden har drivit utvecklingen framåt men delningstjänsterna har haft ett begränsat genomslag. Asien leder utvecklingen av självkörande fordon med en sämre utveckling i Europa, man föredrar att äga framför att dela tjänster, man föredrar autonoma framför kooperativa system och fattar individuella beslut som grundar sig på digitala beslutsstöd. - What you need is what you get. I detta scenario har samhällsplaneringen varit långsam och

43 Salat, Serge & Ollivier, Gerald 2017 44 Samverkansgruppen för Nästa generations resor och transporter 2017

15

marknaden har drivit utvecklingen framåt. Olika delningstjänster har fått stort genomslag. Utvecklingen har lett till att användarna har tagit till sig den nya tekniken på ett mycket positivt sätt, en mängd olika skräddarsydda mobilitetstjänster har utvecklats, mångfald, ett fåtal stora företag är dominerande och fokus ligger på städer.45

Motsättningar mellan prognosstyrd respektive målstyrd planering Den nationella väg- och infrastrukturplaneringen går inte alltid hand i hand med kommunernas lokala planer och miljömål och det i sin tur försvårar arbetet med att minska utsläppen från vägtrafiken. Det visar en studie baserad på intervjuer med kommuntjänstemän och tjänstemän från Trafikverket. Enligt studien kan ett sätt att nå bättre samsyn vara att upprätta så kallade stadstrafikmål med en gemensam målbild om att exempelvis minska biltrafiken och att genom lagstiftningen förtydliga Trafikverkets möjlighet att ta ansvar för åtgärder som minskar efterfrågan på vägtrafik. Ytterligare en åtgärd skulle kunna vara gemensamma avsiktsförklaringar och åtgärdsvalsstudier för Trafikverket och kommunerna. Studien är gjord av IVL Svenska miljöinstitutet och Trivector och finansierad av Trafikverket.46

Luftrum 2040 Luftrum 2040 är en förstudie om kapacitetsbehovet i svenskt luftrum fram till år 2040. Enligt studien är kapaciteten inte stor nog för den förväntade ökningen av flygaktivitet och författarna till rapporten anser att en översyn av luftrummet behöver göras. Det är inte inhemsk trafik utan framförallt internationell trafik och överflygningar som utgör den ökande mängden rörelser i luftrummet. Man föreslår också att Trafikverkets luftfartsportfölj beaktar de behov av forskning och innovation som finns inom området.47

Smarta och hållbara städer Med det strategiska innovationsprogrammet Smarta och hållbara städer satsar Vinnova, Energimyndigheten och Formas stort och långsiktigt på forskning om stadsutveckling. Forskningen inom programmet ska hitta nya lösningar för städer inom energi- och klimatområdet. Programmet leds av KTH och är planerat att pågå i sammanlagt tolv år från 2017.48

Dålig måluppfyllelse ute i kommunerna när det gäller hållbara transporter Många kommuner har satt upp mål för hållbar utveckling men i praktiken fattas många beslut som leder i motsatt riktning. I en avhandling från Linköpings universitet har bland annat Norrköpings kommun studerats och resultaten visar att höga ambitioner om hållbara transporter inte har lett någonstans. För att uppnå förändring behövs människor som arbetar mot samma mål på många håll och på flera nivåer, som politiker, tjänstemän, företagare och organisationer. Enligt avhandlingen behövs minst de här fem delarna: - Kommunen eller aktörerna behöver ha kapacitet att arbeta för en hållbar stadsutveckling. - De behöver mandat att göra det.

45 Pernestål Brenden, Anna; Kristoffersson, Ida & Mattsson, Lars-Göran 2017 46 Hult, Åsa m.fl. 2017 47 Trafikverket m.fl 2017 48 Ardell, Peter 2016a

16

- De behöver ha resurser i form av såväl pengar som av kompetens. - De måste vara klara över processernas omfattning och det önskade resultatet - Och inte minst, det behöver finnas en kollektiv vilja att uppnå resultat.49

Vad får sänkta parkeringstal för effekt i ett område med många arbetsplatser? Johanneberg Science Park i Göteborg planeras växa med 4 000 nya arbetsplatser under tio års tid, men parkeringplatserna ska inte bli fler. Forskningsprojekt ArbPark ska under åren 2017 till 2019 studera resor till och från området och hur olika mobilitetstjänster påverkar de resandes transportval. Erfarenheter från projektet ska kunna användas i andra kommuner i Sverige. Johanneberg Science Park, IVL Svenska miljöinstitutet, Trafikverket med flera deltar i projektet.50

Konferens som för samman aktörer ITRL (Integrated Transport Research Lab), vid KTH arrangerade för första gången en internationell konferens om integrerade transporter i december 2016. Enligt ITRL finns tekniken för framtidens hållbara transporter redan, eller håller på att utvecklas i snabb takt, men det som saknas är ett helhetsperspektiv. Nu behöver olika forskningsdiscipliner kopplas ihop och man behöver hitta nya och fungerande affärsmodeller och etablera internationell lagstiftning. Konferensen planeras att hållas vartannat år.51

Bättre rustade för framtidens krissituationer Framtidens skadeplats är ett forskningsprojekt som ska reda på vilka olyckor och katastrofer vi kan förvänta oss i framtiden, hur krisberedskapen i vårt samhälle ser ut och hur räddningsarbetet kan bli snabbare och effektivare. Projektet drivs inom Carer, Centrum för forskning inom respons- och räddningssystem, vid Linköpings universitet och ska pågå till år 2020. Finansiär är Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB.52

Nationell forskning för IT-säkerhet Det nya nationella forskningscentret RICS (Research centre on resilient information and control systems) ska öka kompetensen kring IT-säkerhet inom samhällsfunktioner som energiförsörjning, kommunikation, transport, handel och tillverkning. Forskningen ska bland annat bidra till att förbättra IT-säkerheten genom att ta fram metoder för att förebygga attacker och haverier, och även för att bevaka och upptäcka pågående oönskade händelser. Linköpings universitet, Chalmers och KTH medverkar och centret finansieras av Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB.53

Övriga världen ITS i Finland En rapport om ITS och möjligheterna för framtidens vägtransporter har tagits fram på uppdrag av det

49 Westman Svenselius, Monica 2016a 50 IVL Svenska Miljöinstitutet 2017a 51 Knutas, Per-Ola 2016 52 Westman Svenselius, Monica 2017a 53 Bergstedt, Eva 2016

17

finska kommunikationsdepartementet. Rapporten ska ge vägledning och inspiration för både gods- och persontransporter och fokuserar på fyra områden: självkörande fordon, mobilitet som tjänst (MaaS), prissättning som styrmedel, gods och logistik. Rapporten innehåller exempel från andra länder som är tänkta att användas för analys, slutsatser och rekommendationer för finska planer på införande av ITS-lösningar.54

Bilfritt i Oslos centrum Oslo planerar för en bilfri stadskärna och har i projektet Bilfritt byliv pekat ut sex pilotområden som ska bli bilfria. Arbetet med att göra om områdena ska pågå mellan 2017 och 2019.55

Londons smarta gata Bird Street I London har Bird Street, som kallas världens första smarta gata, skapats. När människor går på gatan omvandlas stegen till elektricitet som i sin tur frambringar fågelsång dagtid och ljus nattetid. En framtagen mobilapp ger de gående information om hur mycket energi de skapar. Intill gatan finns en luftrenande bänk och tillfälliga shoppingbodar målade med färg som tar bort luftföroreningar. Gatan har utvecklats av företaget Pavegen.5657

Ny teknik gör London renare Institute for Public Policy Research (IPPR) i Storbritannien har gett ut en rapport som visar att London kan bli mer miljövänligt och hållbart om man i större utsträckning använder sig av ny teknik inom transportområdet. Rapporten konstaterar att Londons vägtransporter är av största betydelse för staden men att de också orsakar stora problem med luftföroreningar och trängsel samtidigt som de också kräver stort utrymme på bekostnad av annan infrastruktur som parker, cykelbanor och utrymme för fotgängare. Rapporten rekommenderar metoder för hur man ska åtgärda problemen där stor vikt läggs på nya mobilitetslösningar som bilpooler och mobilitet som tjänst (Maas), digital teknik, och fortsatt utbyggnad av laddinfrastruktur för elfordon.58

Urban Mobility Index En rapport, Urban Mobility Index, framtagen av Centre for Economics and Business Research (Cebr) i Storbritannien undersöker hur långt olika städer har kommit i sin strävan att bli hållbara städer. Rapporten konstaterar att det inte bara finns en enda modell som visar hur en stad med nollutsläpp ser ut i framtiden men troligen kommer många städer att följa ett visst mönster. En stad med nollutsläpp tenderar att ha många som går, cyklar eller åker kollektivt. Taxibilar, spårvägar och bussar använder sig av rena och hållbara energikällor. Styrande i nollutsläppsstäder prioriterar hållbara transportnätverk både när det gäller regelverk och finansiering. De som kör egna bilar kommer välja att köra elbilar men många kommer att använda sig av bildelning eller kollektivtransporter vilket minskar behovet av körbanor och parkeringsplatser och frigör ytor för parker eller bostadsförtätning. Självkörande bilar kommer i kombination med eldrift att få stor betydelse. Städer som lyckas kommer att ha arbetat aktivt med teknik- och infrastrukturfrågor och med bindande åtaganden på

54 Moving Forward Consulting 2016 55 Oslo kommune 2017 56 Pavegen 2017 57 Lynch, Patrick 2017 58 Laybourn-Langton, Laurie 2017

18

både nationell och internationell nivå. Rapporten kommer också fram till att: - Oslo är den stad som blir först med nollutsläpp från trafik, följt av London och Amsterdam. - Andra europeiska städer som Zürich, köpenhamn och Madrid ligger också långt fram. - Asiatiska städer är de mest ambitiösa och visionära men deras utgångsläge är svårt med stora luftföroreningsproblem. - Nordamerikanska städer har problem med den rådande amerikanska bilkulturen där många vill äga och sin egen bil. Låga bränslekostnader och snårig lagstiftning med lagar på olika nivåer (federala, statliga och kommunala) försvårar också.59

Webbplatsen City of Future samlar idéer om framtidens stad City of Future är en portugisisk webbplats som förmedlar idéer och information om stadsutvecklingsprojekt. Olika aspekter är representerade som arkitektur, design, teknik, urbanism, miljö, mobilitet och medborgarskap. Exempel på projekt som presenteras är: - Eco Cycle, en automatiserad underjordisk parkeringsplats för cyklar utvecklad av Giken Ltd i Japan. - ett detektionssystem utvecklat av Volvo Buses som upptäcker oskyddade trafikanter och varnar dem när en buss närmar sig.60

Visions and Pathways 2040 i Australien I Australien pågår det fyraåriga projektet Visions and Pathways 2040 (VP2040) som syftar till att göra australiensiska städer miljövänliga och minska deras koldioxidutsläpp med 80 procent till år 2040. Under 2016, som var projektets andra år, gavs en rapport ut som med hjälp av fyra olika scenarier visar hur livet kan se ut i en framtida stad med mycket låga koldioxidutsläpp. Projektet finansieras av CRC Low Carbon Living (CRCLCL) som är ett nationellt forsknings- och innovationscentrum. Victorian Eco Innovation Lab vid University of Melbourne driver projektet.61

Infrastrukturstrategi för Victoria, Australien I delstaten Victoria i Australien har en infrastrukturstrategi som löper 30 år framåt i tiden tagits fram. Strategin utmynnar i nitton olika rekommendationer där de tre viktigaste gäller förtätning, transportpriser och bostäder till sårbara grupper: - ökad förtätning i redan etablerade områden och runt stora arbetsplatser för att bättre utnyttja redan befintlig infrastruktur - introducera en omfattande och rättvis prissättning på transporter för att hantera efterfrågan - investera och utöka utbudet av prisvärda bostäder för utsatta grupper inom Victoria. Förutom rekommendationerna är det viktigt att förbättra tillgången till internet och mobiltäckningen i framför allt mer glesbebyggda områden.62

BAU, 2R och 3R beskriver möjlig utveckling inom transportområdet I en rapport gemensamt framtagen vid University of California at Davis och Institute for Transportation and Development Policy lyfter man fram transportområdets tre revolutioner: elektrifierade fordon, automatisering och delad mobilitet. De kommer enligt rapporten helt att

59 Davison, Graeme 2017 60 City of Future 61 Visions and Pathways 2040 62 Infrastructure Victoria 2016

19

förändra vårt sätt att resa i städer inom de kommande trettio åren. Rapporten analyserar tre scenarier: - Business-as-usual (BAU) som utgår från att få förändringar kommer att ske fram till år 2015. - 2 Revolutions (2R) som är teknikorienterat med snabb utveckling av elektrifierade och automatiserade fordon fram till år 2050. - 3 Revolutions (3R) där elektrifiering och automatisering kommer få stort genomslag men också resande med hjälp av delningstjänster. Slutsatsen är att 3R är det bästa scenariot för att minska energianvändning och koldioxidutsläpp. Förutom att antalet fordon kommer att minska är 3R-scenariot också mest kostnadseffektivt.6364

Urban Transport Roadmaps Europeiska kommissionens generaldirektorat för transport och rörlighet har låtit utveckla ett webbaserat verktyg, Urban Transport Roadmaps, som ska hjälpa lokala myndigheter i städer att utveckla riktlinjer för de mest kritiska miljömässiga, sociala och ekonomiska problem som påverkar stadens transportsystem fram till år 2030. Utgångspunkten är att städer behöver hållbara trafik- och mobilitetsplaner, Sustainable Urban Mobility Plans (SUMPS), för att kunna lösa problem med luftkvalitet, trängsel, buller, koldioxidutsläpp, olyckor och rumslig utbredning (urban sprawl). Verktyget Urban Transport Roadmaps är framtaget för att hjälpa till att beräkna kostnader och effekter av åtgärder i arbetet med SUMPS.65

Europeiska kommissionens SUMP Award 2016 och European MobilityWeek Award 2016 Den 20 mars 2017 delade den Europeiska kommissionen ut The European Sustainable Urban Mobility Planning (SUMP) Award 2016 och the EuropeanMobilityWeek Award 2016. SUMP Award hade integrering av citylogistik vid transportplanering som tema och första pris gick till Bryssel. Andra finalister till priset var Budapest och Stockholm. Första pris i tävlingen EuropeanMobilityWeek Award gick till Malmö för långsiktigt arbete med aktiva transportsätt som cykling och gång. Lissabon och Skopje var två andra finalister i den tävlingen.66

Autonoma fordon ändrar Australiens lagstiftning National Transport Commission i Australien har tagit fram ett policydokument med rekommendationer som berör förändrad lagstiftning i och med införandet av autonoma fordon. Rekommendationerna berör en rad områden såsom verkliga försök med autonoma fordon, vem som har kontrollansvar över ett autonomt fordon, säkerhetsaspekter, fordonsdesign och datasäkerhet.67

Australien förbereder sig för framtidens transporter National Transport Commission i Australien har arbetat med projektet Land Transport Regulation 2040. Huvudfrågan i projektet har varit How could or should we regulate land transport in the future? Syftet med projektet har inte varit att hitta långsiktiga lösningar utan i stället diskutera och utforska

63 Institute for Transportation and Development Policy, ITDP 2017 64 Fulton, Lew; Mason, Jacob & Meroux, Dominique 2017 65 Urban Transport Roadmaps 66 European Mobility Week 2017 67 National Transport Commission [Australia] 2016

20

möjliga framtidsscenarier så att Australien kan förbereda sig för möjliga förändringar och utmaningar. Projektet identifierar tio förändringar som kan få stort och avgörande inflytande på marktransporterna i Australien och beskriver också fyra olika scenarier för samhällsförändring. Materialet har använts vid workshops och möten över hela Australien för att öka kunskapen och ökad beredskapen inför förändringar. Arbetet ska underlätta beslutsfattande som påverkar framtida utveckling.68

Synergieffekter mellan smarta städer och transportkorridorer U.S. Department of Transportation har gett ut en rapport som visar synergieffekter mellan arbetet med utvecklingen av smarta städer och integrerade transportkorridorer. Rapporten visar att det finns stora likheter dem emellan och att man kan dra nytta av arbetssätt och erfarenheter i framför allt den fortsatta utvecklingen av smarta städer.69

Mått på tillgänglighet ska underlätta transportplanering International Transport Forum (ITF) har gett ut en rapport som visar hur människor upplever rumslig tillgänglighet i städer. Rapporten undersöker olika parametrar i syfte att hitta tillgänglighetsmått som kan användas vid transportplanering. Tre praktiska exempel presenteras: - Exempel ett visar hur nya datakällor kan användas för att analysera och jämföra tillgänglighet i städer. - Exempel två visar hur insamlade data om cyklisters vägval kan ge underlag till beslut som förbättrar cyklisters framkomlighet. - Exempel tre visar hur man kan beräkna förbättringar i tillgänglighet inom kollektivtrafiken.70

2.4. Persontransporter

Sverige Smart omställning av transportsystemet –slutrapport från Bisek 2 Bisek är ett flerårigt svensk-norskt forskningssamarbete om smartare mobilitet med utgångspunkt i bilens betydelse för hushåll och individer. Forskarna har studerat effekterna av några utvalda åtgärder som kan bidra till en omställning av persontransporter med bil och särskild vikt har lagts vid effekter för människors välfärd och social och regional fördelning. Samarbetet startade 2005 med finansiering bland annat från Trafikverket och Statens vegvesen. Bisek 2 har nu publicerat en sammanfattning av sina resultat.71

Planering för hållbara turistresor VTI har undersökt hur turistresor och hållbarhet hanteras i infrastrukturplaneringen. Generellt sett framträder en bild av en planering som har fokus på framkomlighet och trafiksäkerhet, vilket bör gynna alla trafikanter inklusive turister. Det tycks dock saknas ett systematiskt sätt att bedöma besöksnäringens behov och effekter av investeringar. Besöksnäringens behov behöver också

68 National Transport Commission [Australia] 2017 69 Newton, Diane m.fl. 2016 70 Wagner, Nicolas m.fl. 2017 71 Swahn, Henrik; Kolbenstvedt, Marika & Engström, Marika 2016

21

tydliggöras i planeringen av kollektivtrafik. Studien bygger på intervjuer med personer i kommuner, regioner, länsstyrelser, företag och på Trafikverket och ingår i projektet Hållbara turistresor 2014–2016, finansierat av Trafikverket.7273

Mobilitet som tjänst Färdplanen för kombinerad mobilitet som tjänst i Sverige – KOMPIS är ett program initierat av Samverkansgruppen för nästa generations resor och transporter som är en av regeringens samverkansgrupper. Målet med programmet är att man ska kunna köpa sina resor eller transporter från start till mål på ett samlat sätt, oavsett transportslag. Tanken är att delad mobilitet blir den nya normen, inklusive delade biltransporter.74

Beteendeförändringens gåta Forskare vid Karlstads universitet ska försöka förstå hur man kan motivera människor till att inte åka bil till arbetet utan i stället välja mer miljövänliga och energieffektiva sätt att pendla. Projektet, Energieffektivare arbetspendling - betydelsen av motivation vid utformning av beteendepåverkansprogram, ska ta reda på vilka strategier som är mest effektiva för att få fler att förändra sitt resande och inte välja bilen. Det pågår 2016–2019 och största finansiär är Energimyndigheten.75

Gör appar att vi reser mer och i så fall mer miljövänligt? Den nya tekniken med appar gör det snabbare än tidigare att hitta lämpliga kommunikationssätt som tåg, bussar, tunnelbana och hyrbil. Det har förändrat hur vi ser på och använder oss av offentliga transportmedel. Men reser vi mer eller mindre på grund av det? Forskare på Linnéuniversitetet har kommit fram till att vi reser mer, och att det både är miljövänligt resande i städer men också fler flygresor. Enligt forskarna är det är viktigt att förstå hur informations- och kommunikationsteknologin påverkar och förstärker vårt resbeteende.76

Övriga världen Ingen ökad biltrafik fram till år 2030 i norska städer Forskare vid Transportøkonomisk institutt (TØI) i Norge har analyserat hur nya tekniker och nya sätt att resa kan påverka utvecklingen mot det önskade nolltillväxtmålet för urban biltrafik fram till år 2030 i Norge. Delad mobilitet, autonoma fordon och mobilitet som tjänst (MaaS) är de tre områden som analyserats i rapporten som är gjord på uppdrag av Vegdirektoratet og Jernbanedirektoratet. Resultaten i rapporten är enligt författarna osäkra men den innehåller trots det värdefull information och vägledning för investeringar i transportsystemet och politiska åtgärder som bidrar till nolltillväxtmålet.7778

72 Åström, Eva 2017a 73 Robertson, Kerstin & Antonson, Hans 2017 74 RISE Viktoria 2017b 75 Fridberg, Linda 2016 76 Linnéuniversitetet 2017a 77 Transportøkonomisk institutt 2017c 78 Østli, Vegard; Ørving, Tale & Aarhaug, Jørgen 2017

22

Parkeringsutbudet påverkar hur hållbara resorna blir Norska Tiltakskatalog for transport og miljø har sammanfattat den kunskap som finns om hur parkeringsutbudet påverkar människors resvanor. Det är mer än fem gånger troligare att man tar bilen till jobbet om det är lätt att få en gratis parkeringsplats. Det ses som mer besvärligt att ha svårt att hitta en ledig parkering än att det kostar pengar. Sannolikheten att inte ta bilen är störst om det är svårt med parkeringsplatser både vid hemmet och vid arbetsplatsen.7980

Allmänhetens attityd till autonoma fordon undersökt av TRL TRL Academy i Storbritannien har låtit ta fram en rapport om allmänhetens attityd till autonoma fordon. I studien har 233 personer fått besvara en enkät om autonoma fordon. Resultatet visar att 81 procent av de svarande var positiva till autonoma fordon och att endast en (1) procent inte tyckte att det var postivt med autonoma fordon. Öppna kommentarer visade att många tycker att det är spännande med den autonoma utvecklingen men att man känner osäkerhet kring frågor om programvara, systemsäkerhet samt etik och lagstiftning. En nackdel med studien är att den gjordes via internet och att många av de tillfrågade kom med i urvalet eftersom de redan hade anmält ett intresse för att testa autnoma fordon. Även när dessa togs bort från studien var dock attityden till autonoma fordon positiv.81

Tre modeller för framtidens mobilitet i världens städer Elbilar, delade bilar och självkörande fordon kan bli framtiden i världens städer inom femton år. Det visar en studie gjord av Bloomberg New Energy Finance och McKinsey & Company som utreder olika trenders effekter på mobiliteten i världens städer. Enligt författarna kommer förmodligen de flesta av världens städer att se ut ungefär som de gör idag men ungefär femtio olika storstadsområden runtom i världen har möjlighet att leda utvecklingen mot någon av de tre modeller som beskrivs i rapporten. Utvecklingen inom bildelning, autonoma bilar och elektrifiering kommer att ha olika stor betydelse för de olika modellerna. De tre modellerna är: - Clean and Shared. Städer i tätbefolkade storstäder i utvecklingsländer som New Delhi, Mexico City och Mumbai kan utvecklas enligt den här modellen. De urbaniseras i snabb takt och har problem med trängsel och dålig luftkvalitet. Dålig infrastruktur, gator där många olika typer av fordon blandas med fotgängare och bristande trafikkontroll i städerna gör att de inte är lämpade för autonoma fordon. Här måsta man i stället satsa på att få mer miljövänlig trafik som elfordon men också att begränska privatbilismen och förbättra delade mobilitetstjänster och kollektivtrafik. - Private autonomy. Många städer är glesbebyggda med låg befolkningstäthet och stora ytor. Här är bilen ofta viktig som transportmedel och ny fordonsteknik som självkörande bilar och elbilar har en möjlighet att utvecklas. Om så inte blir fallet kan utvecklingen istället gå mot ökad bilism med trafikstockningar som följd. - Seamless mobility. I tätbefolkade höginkomststäder som Chicago, Hong Kong, London och Singapore ökar möjligheten till utveckling och flexibla transportsätt. Gränserna mellan privatbilism, bildelning och kollektivtrafik suddas ut. Elbilar blir vanligare. I de här städerna kommer resandet troligen att öka eftersom det är enkelt och billigt men antalet bilar kommer förmodligen inte att förändras, eftersom det finns andra sätt att ta sig fram på.82

79 Transportøkonomisk institutt 2017d 80 Tiltakskatalog for transport og miljø 81 Hyde, S; Dalton, P & Stevens, A 2017 82 McKinsey & Company & Bloomberg 2016

23

Så ser BMW på de kommande hundra åren BMW-koncernen firar hundraårsjubileum med att fundera på framtiden med mottot The next 100 years. Företaget har formulerat följande sex hypoteser baserade på megatrender och framtida prognoser för hur individuell mobilitet kommer att utvecklas under de närmaste decennierna: - Mobilitet kommer att bli mångsidig. Nya former av mobilitet kommer att innebära fler möjligheter för människor att ta sig dit de vill. - Uppkoppling blir självklart. I framtiden kommer allt att vara uppkopplat. - Mobilitet kommer att vara skräddarsydd. Framtidens mobilitet kommer att vara flexibel och skräddarsydd efter personliga önskemål och behov. - Tekniken kommer att bli mänsklig. Teknik blir smartare och smartare och tekniken måste kunna lära av och anpassa sig till hur människor fungerar. - Energin kommer att bli fri från utsläpp. I framtiden kommer energin mer och mer från förnybara energikällor. - Ansvaret kommer att bli olikartat. I framtiden kommer ansvarsfrågan att bli allt viktigare för globala, multinationella företag men också för den enskilda individen och hur den agerar. En aspekt av detta är att stödja interkulturellt utbyte och att bidra till bättre liv för fler människor.83

Roboten Stan parkerar din bil Det franska företaget Stanley Robotics har utvecklat en robot som hjälper till med parkering av bilar. I en mobilapp kan man boka roboten Stan och också meddela Stan när man har för avsikt att hämta bilen igen. Roboten behöver inga bilnycklar utan lyfter upp bilen, transporterar den till en lämplig parkeringsplats där den sedan hämtas. För att ingen ska behöva vänta på sin bil i onödan är det möjligt för flera robotar att arbeta samtidigt på samma parkeringsplats. Systemet med robotparkering används redan vid Paris-Charles de Gaulle Airport.84

ITF undersöker hur städer hanterar övergången till delad mobilitet En studie från International Transport Forum (ITF) handlar om hur städer kan hantera övergången till delad mobilitet. Två tidigare studier har undersökt hur stadskärnor påverkas om man ersätter privata bilar med delade tjänster och nu har man också tittat på hur ett större stadsområde påverkas om man i stället för bilar inför kapacitetsstark kollektivtrafik. Studien visar att ett sådant scenario minskar trafiken, ger färre emissioner och sänker priserna ännu mer än om delad mobilitet bara förekommer i citykärnan. Det blir lättare att ta sig till arbete och serviceinrättningar, sociala skillnader utjämnas och man frigör stora parkeringsytor.85

ITF undersöker olika mobilitetslösningar International Transport Forum (ITF) har publicerat en rapport om mötet mellan traditionell kollektivtrafik, nya mobilitetsformer som samåkningstjänster, bil- och cykeldelning och anropsstyrda internetbaserade tjänster och mobilitet som tjänst (MaaS). Den tar upp vilken roll myndigheterna spelar för en god utveckling och tittar särskilt på hur nya mobilitetsformer kan påverka äldre och funktionshindrade. Mobilitetstjänster som beskrivs mer detaljerat är:

83 BMW Group 2016 84 Mogg, Trevor 2017 85 Viegas, José & Martinez, Luis 2017

24

- FlexDanmark som är en anropsstyrd tjänst - samåkningstjänster i New York - hur man använder sig av realtidsdata och avancerad digital teknik för mobilitetstjänster och infrastruktur som tjänst i Los Angeles - US Federal Transit Agency (FTA) Mobility on Demand Sandbox programme - erfarenheter av Mobility as a Service i Finland - delade tjänster för personer med speciella behov som till exempel rullstolsanpassade fordon.86

Digitala körkort testas i Australien New South Wales Government i Australien kommer att testa digitala körkort på boende i staden Dubbo. De som har körkort i Dubbo kommer att kunna ladda ned en mobilapp som innehåller det digitala körkortet. Körkortet fungerar också som en identitetshandling som kan användas både vid körkortskontroller och vid andra tillfällen när man till exempel kan behöva visa sin ålder.87

2.5. Kollektivtrafik

Sverige Elhybridbuss med induktiv laddning testas i Södertälje Nordens första elhybridbuss med trådlös (induktiv) laddning finns i trafik i Södertälje. En laddplatta i gatan används för att ladda bussen som behöver sju minuters laddning för att åka tio kilometer. Sensorer i laddplattan registrerar när bussen ställs ovanpå och laddningen sätter då igång automatiskt. Överföringen stoppas om andra fordon eller fotgängare är i närheten och elektromagnetiska fält förhindras med hjälp av aluminium. Runt bussen pågår forskning och forskare på KTH har skapat en modell som identifierar de busslinjer som är kostnads- och energilönsamma för eldrivna fordon. Modellen kan appliceras på vilken stad som helst men just nu är det Stockholm som studeras. Modellen identifierar också vilka de optimala laddningsplatserna är längs de elektrifierade busslinjerna. I projektet ingår KTH, Scania, SL, Vattenfall och Södertälje kommun och Energimyndigheten är med och finansierar.8889

Kollektivtrafik som är attraktiv för bilister I ett projekt på Linköpings universitet ska forskare försöka ta reda på hur kollektivtrafiken ska vara utformad för att locka till sig bilister i små och medelstora städer, och om det kan vara lönsamt. Projektet ska vara klart år 2017.90

Kollektivtrafik på landsbygden VTI har i uppdrag från regeringen att genomföra en studie om effektiva och innovativa lösningar som kan öka medborgarnas möjlighet och vilja att utnyttja kollektivtrafiken på landsbygd. En del i uppdraget är en litteraturstudie som beskriver kunskapsläget när det gäller forskningen om landsbygdstransporter. Enligt litteraturen är tre faktorer särskilt viktiga för att utveckla en väl fungerande kollektivtrafik på landsbygd: 1) samordning av färdtjänst, allmän kollektivtrafik och 86 Crist, Philippe 2017 87 Dominello, Victor 2017 88 Harnesk, Tommy 2016b 89 Ardell, Peter 2016b 90 Westman Svenselius, Monica 2016b

25

skolskjuts, 2) målgrupper måste identifieras och deras behov och förutsättningar måste kännas till samt 3) marknadsföring av nya projekt. Studien visar också att multimodala lösningar behöver utvecklas bättre, exempelvis genom att stärka kollektivtrafikstråk och cykelbanor med möjligheter till trygga bil- och cykelparkeringar. Problematiken med kollektiva transporter på landsbygden förklaras i flera studier av en minskande befolkning på landsbygden och demografiska förändringar, bland annat en åldrande befolkning. Efterfrågan är sällan tillräckligt stor för att kollektivtrafiken ska vara lönsam.9192

Alla pratar om MaaS Integrerade mobilitetstjänster eller mobilitet som tjänst (MaaS) kommer att förändra hur vi ser på transporter och transportmedel i framtiden enligt många forskare. I en omvärldsanalys från K2 diskuteras de tekniska förutsättningar som måste finnas på plats för att mobilitetstjänster ska kunna produceras, levereras och konsumeras. I MaaS ingår kollektivtrafiken som en viktig del och enligt rapporten finns det två huvudstrategier för branschen: att de tillhandahåller en plattform som möjliggör försäljning av resor inte bara inom kollektivtrafiken eller att de tillhandahåller en plattform som endast täcker kollektivtrafikresor. I rapporten diskuteras också Swedish Mobility Program (SMP) som är Samtrafikens arbete för att främja kombinerade mobilitetsjänster i stor skala och att möjliggöra tredjeparts försäljning genom att tillgängliggöra trafikföretags utbud via en nationell datainsamlingsplats och säkerställa ett gemensamt regelverk.9394

Tågbiljett i chipimplantat SJ har börjat försök med biljetter i chipimplantat i resenärens hand. Implantattekniken kallas närfältskommunikation (Near Field Communication, NFC) och testas nu på SJ Prio-medlemmar som är med i försöket. Biljettviseringen utförs genom att tågvärden blippar den chippade handen i stället för biljetten.95

Världen Självkörande minibuss i reguljär linjetrafik i Helsingfors Under hösten 2017 kommer Helsingfors att öppna en ny busslinje, RoboBusLine, där en självkörande eldriven minibuss kommer att köra i reguljär trafik. Sedan 2016 har två minibussar testkört i verklig trafik i Helsingfors, Esbo och Tammerfors i Finland. Testkörningen är en del av projektet Sohjoa som är EU-finansierat.9697

Tyskland testkör vätgasdrivet tåg De första försöken med ett vätgasdrivet bränslecellståg har genomförts i Tyskland. Tåget, Coradia iLint, är utrustat med ett stort litiumjonbatteri och vätgastankar på taket. Det innebär att tåget inte släpper ut några luftföroreningar utan enbart överskottsånga. Coradia iLint ska kunna färdas över

91 VTI 2017a 92 Berg, Jessica & Thoresson, Karin 2017 93 RISE Viktoria 2017a 94 Rudmark, Daniel & Holmberg, Per-Erik 2017 95 SJ 2017 96 Helsingfors stad 2017 97 SOHJOA

26

800 kilometer om dagen med hastigheter upp till 140 kilometer i timmen. Tåget är utvecklat av företaget Alstom som också har testkört det på sin egen bana i Salzgitter i Tyskland. I början av 2018 beräknas resor med passagerare kunna börja.9899

Tävling i hyperloopteknik avgjord Det holländska företaget Hardt Global Mobility vann 2017 års tävling SpaceX som arrangeras av Elon Musk. Tävlingen går ut på att utveckla den supersnabba hyperlooptekniken. Nu planerar Hardt Global Mobility att bygga upp en testanläggning med kapacitet att utföra höghastighetstester 2019. Tim Houter, en av företagets grundare, har ambitionen att bygga en kommersiell hyperloop mellan Amsterdam och Paris till 2021.100

Ansiktsigenkänning fungerar som tågbiljett i Singapore Företaget Singapore Technologies Electronics har utvecklat ett ansiktsigenkänningssystem, The Advance Fare Gate system, som identifierar personer som passerar biljettspärrar till tåg och pendeltåg. Det är snabbare system än att använda kort och kapaciteten per minut kan öka från 40 passerande till 60 enligt företaget. Förutom att kunna identifiera ansikten är systemet utrustat med RFID-teknik. Det innebär att den resenär som inte vill använda sig av ansiktsigenkänning som passermetod kan ha kvar sitt resekort men kan gå genom spärren utan att behöva ta upp det ur fickan eller väskan101

Hängade tåg testas i Kina I Chengdu i Kina pågår försök med ett hängande tåg som går på en monorail-bana. Tåget som drivs med batterier kan köra i 60 kilometer i timmen. Tanken är att Chengdu ska få två linjer med det hängande tåget som då kommer kunna transportera 15 000 passagerare i timmen.102

Ny app hjälper synskadade hitta rätt En ny app, BlindWays, hjälper blinda och och synskadade att hitta till busshållplatsen. Med vanlig GPS kan man komma ganska nära men de sista metrarna fram till busshållplatsen täcks inte in av systemet. För en synskadad som inte på förhand vet var hållplatsen ligger utgör dessa sista metrar ett hinder som gör att man riskerar att missa bussen. Informationen i appen samlas in med hjälp av frivilliga bidrag, så kallad crowdsourcing. Exempel på användbar information i mikronavigering kan vara att en brevlåda eller ett träd står intill busshållplatsen. Appen har utvecklats av Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), Massachusetts Department of Transportation och Perkins School for the Blind.103104

Teknikutvecklingens påverkan på framtida kollektivtrafik National Center for Transit Research vid University of South Florida i USA har gjort en uppföljning av

98 Climate Action 2017a 99 Abrahamson, Håkan 2016 100 Sterling, Toby 2017 101 Lim, Adrian 2016 102 Fredelius, Ada 2016 103 Massachusetts Bay Transportation Authority 2016 104 Perkins School for the Blind

27

rapporten Implications to public transportation of autonomous or connected vehicles som utkom 2013. I uppföljningen undersöker man hur kollektivtrafikrn kommer att påverkas av att både fordon och transportsystem blir alltmer teknikintensiva. Några tydliga tendenser är: - ett flertal olika tekniker kommer att få betydelse - tekniken kommer att påverka alla transportslag - tekniken kommer påverka många aspekter av resandet, till exempel planering, betalning, kontrollfunktioner i fordonen, e-kommunikation och e-handel kommer även att ersätta resor, - tekniken kommer att påverka allt som har med resandet att göra som till exempel kostnader, restid, säkerhet, komfort, robusthet och miljöpåverkan - nya teknologier kommer att förändra dagens affärs- och kostnadsstrukturer och förmodligen få stor påverkan på resmönster och resbeteende - teknikens effekt och påverkan på transporterna kommer att sammanfalla med demografiska och ekonomiska förändringar som också kommer att påverkar resandet - förändringarna kommer att vara så omfattande att effekterna av dem är osäkra och svåröverblickbara - kollektivtrafikens utveckling mot autonoma fordon beror inte bara på teknikutveckling, affärsstrategier och användarinställning utan också på policyutveckling och lagstiftning.105

2.6. Taxi, samåkning och bilpooler

Sverige Bilpooler och cykelpooler Share-North är ett projekt inom Interreg North Sea Region som handlar om att resenärer inte äger sina egna fordon utan använder bilar och cyklar från pooler, så kallad delningsekonomi. Helsingborg är en av städerna som är med i projektet och där studerar forskarna hur en planerad förtätning av staden skulle påverka människors resmönster och transportval. Bremen är en annan stad som är med och där finns nu 7 000 bilpoolsbilar lätt tillgängliga i gatukorsningarna. Från Sverige är också Lunds universitet med.106 107

Övriga världen Daimler och Bosch samarbetar om autonoma taxibilar Biltillverkaren Daimler har tecknat ett samarbetsavtal med underleverantören Bosch. Tillsammans ska de utveckla automatiserade och förarlösa taxibilar på nivå 5 som är den högsta nivån på den sexgradiga skalan för fordonsautonomi. Planen är att taxiflottan ska vara i trafik i början av 2020-talet.108

European Roadmap 2025 för MaaS Conference of European Directors of Roads (CEDR) har finansierat projektet Mobility As A Service For Linking Europe 2015–2017 (MAASiFiE) som syftar till att identifiera och analysera affärsmodeller och tjänster inom MaaS (mobilitet som tjänst). Även om MaaS kännetecknas av ett antal gemensamma tjänster som till exempel en enda kontaktpunkt för kunderna och mobilt biljettsystem så skiljer sig

105 Polzin, Steven E. 2016 106 Helsingborgs stad 2013 107 SHARE-North 108 Edgren, John 2017a

28

tjänsterna åt beroende på om de erbjuds i städer, förorter eller på landsbygden. Inom projektet har också en European Roadmap 2025 tagits fram som innehåller en vision för 2025 samt underlag för att implementera MaaS på kort sikt (1–3 år) och medellång sikt (4–9 år). Teknologiska forskningscentralen VTT i Finland har varit projektkoordinator. AustriaTech i Österrike och Chalmers har varit projektdeltagare.109110

2.7. Gång och cykel

Sverige Medelhastigheten för cyklister i städer har inte ökat VTI har genomfört en studie om cyklister och hastighet ur ett trafiksäkerhetsperspektiv. Resultaten visar att det har blivit fler cyklister över tid, men medelhastigheten har inte ökat. Tre olika underlag har använts: hastighets- och cykelflödesmätningar från tidigare mätningar i Eskilstuna, Linköping och Stockholm, nya hastighets- och cykelflödesmätningar samt observationsstudier i Linköping och Stockholm. Projektet ingår i ett treårigt forskningsprogram om oskyddade hjulburna trafikanter som finansieras av Stiftelsen Länsförsäkringsbolagens Forskningsfond.111112

Övriga världen Bilfria cityområden i nordiska storstäder jämförda En rapport från Transportøkonomisk institutt (TØI) i Norge har jämfört bilfria cityområden i Helsingfors, Stockholm och Köpenhamn. Alla de bilfria områdena är olika stora och har olika regelverk. Rapporten tittar på hur man har löst godstransportfrågan i de olika städerna och hur man fortsätter att planera för fler lösningar där fotgängare prioriteras. Rapporten är finansierad med medel från Statens vegvesen och Nordiskt vägforum.113

Laserlyse för cyklister testas i London I London har 11 500 hyrcyklar utrustats med Blaze Laserlight. Lyset sätts fast på cykelramen och vid mörker skapas en grön cykelformad laserbild på vägen sex meter framför cykeln. Bilden kan ses från nästan alla håll och gör cyklisten synligare för både bilister och fotgängare. Under 2015 och 2016 har försök med laserlyset pågått. Försöket visade att cyklisterna upplevde större säkerhet på vägen eftersom de blev synligare.114

LED-utrustad cykelhjälm får pris av the Design Museum i London Lumos är en nyskapad cykelhjälm som har vunnit pris. Cykelhjälmen är utrustad med LED-lampor och en accelerometer. I fronten på hjälmen sitter vita lampor som vägledning för cyklisten. Accelerometern känner av när cykeln bromsar eller svänger vilket aktiverar LED-lampor som kan blinka med rött bakre bromsljus eller forma gula körriktningsvisare. Jeff Haoran Chen och Eu-wen

109 VTT Technical Research Centre of Finland 110 Eckhardt, Jenni 2017 111 Åström, Eva 2017b 112 Eriksson, Jenny m.fl. 2017 113 Hagen, Oddrun Helen; Tønnesen, Anders & Fossheim, Karin 2017 114 Transport for London

29

Ding har designat hjälmen som vann transportkategorin i tävlingen Beazley Designs of the Year 2016. Tävlingen organiseras varje år av The Design Museum i London.115

Bättre förutsättningar för cyklister och gående är målet i Storbritannien I Storbritannien har Department for Transport tagit fram en cykel- och gångstrategi för att öka andelen resor med cykel och till fots. Ökad trafiksäkerhet för gående och cyklister, bättre framkomlighet med olika infrastrukturlösningar både i staden och på landsbygden samt områden i staden som är mer anpassade till fotgängare och cyklister ingår i strategin. Den innehåller också en ekonomisk plan och indikatorer för att kunna utvärdera målen om ökad gång och cykling, cykelsäkerhet och ökat antal barn som färdas till fots till skolan.116

Från konferensen Velo-City 2017 Tidningen the Guardian pekar ut åtta trender och nyheter inom cykling som presenterades på konferensen Velo-City 2017: - Hemlösa hyrcyklar (dockless bikeshares). Cyklar som man lånar eller hyr behöver inte lämnas tillbaka till sin ursprungliga plats utan kan lämnas var som helst. Systemet testas i bland annat Shanghai och Manchester. - Att betala personer som väljer cykel. Systemet förekommer redan i form av skattelättnader i länder som Belgien och Tyskland. - Smarta trafikljus. Trafikljus som kan känna av när många cyklister närmare sig så att de har grönt ljus under längre tid. - Kullerstensgator. Vägutformning och beläggningar som gynnar cyklister på gator med blandad trafik. Det kan till exempel vara en smal gata som har slät asfalts i mitten för cyklister och kullersten på sidorna där bilarnas hjul går. Västra Hamngatan i Göteborg är ett exempel på en cykelfartsgata belagd med både asfalt och gatsten.117 - Nya korsningar. Korsningar med traditionella trafiksignaler är inte alltid optimala för cyklister. Försök med nya lösningar görs på olika platser bland annat i Frankrike och Nederländerna. - Mobiltelefonapplikationer med GPS. Mobilappar som kan innehålla aktuell resvägsinformation och annan data underlättar för både cyklister och stadsplanerare. - Innovativa lösningar för cyklister att ta sig sömlöst direkt mellan hemmet och gatan. - Punkteringsfria massiva däck.118

Mer cykling, som är säker Mer cykling men också säker cykling var temat för ett nationellt seminarium arrangerat av Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) och Unfallforschung der Versicherer (UDV) på tyska Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur i september 2016. 119

XCYCLE – EU-projekt med cykling i fokus EU-projektet Xcycle ska undersöka hur cyklister kan få mer utrymme i trafiken, uppmuntra till mer

115 Lin, Yangchen 2017 116 Department for Transport 2017b 117 Klingberg, Elisabeth 2013 118 Evans, Alan 2017 119 Bundesanstalt für Straßenwesen 2016a

30

cykling och göra cyklingen säkrare. Inom projektet kommer man att studera hur cyklister och bilförare kan interagera med hjälp av teknik för att minska olycksrisken. I projektet, som finansieras av Horisont 2020, ingår deltagare från Italien, Nederländerna, Storbritannien, Sverige och Tyskland. Från Sverige deltar Volvo och VTI.120121

Kommunikation från fordon till fotgängare testas i Australien Australien har gjort sina första försök att använda kommunikation från fordon till fotgängare (vehice-to-pedestrian technology, V2P). Försöken bygger på att fordon kommunicerar direkt med fotgängares och cyklisters mobiltelefoner. Mobiltelefonen känner av en potentiell farlig trafiksituation som skulle kunna leda till kollision och skickar då ut en varning till den oskyddade trafikanten via mobilen. Försöken har utförts av Telstra, Cohda Wireless och South Australian Government.122

Best Practice Guides to Cycling framtagen i Australien Delstatsregeringen i Western Australia har tillsammans med organisationen WestCycle tagit fram riktlinjer för säker cykling i blandad trafik. Råden och riktlinjerna är uppdelade i tre publikationerna, en för cyklister som cyklar i klunga, en för ensamma cyklister och en för bilister som kör på vägar där det också finns cyklister.123

Förstärkt verklighet gör elcyklar säkrare Forskare vid Queensland University of Technology (QUT) i Australien har studerat hur förstärkt verklighet (augmented reality) för elcyklar kan göra dem säkrare att använda. Med hjälp av förstärkt verklighet kan cyklisten få realtidsinformation som visualisering av döda vinklar och navigeringshjälp till de säkraste vägarna.124

Internationell jämförelse av fordon med svag motor New Zealand Transport Agency (NZTA) har gjort en internationell jämförelse av hur lagstiftning, tekniktrender, marknad och säkerhet ser ut för elcyklar, mopeder, elscootrar, segways och andra fordon med svag motor. Länder som jämförs är framför allt Australien, olika länder i Europa, USA, Singapore och Kina.125

James Dyson Award 2016 till cykelhjälm tillverkad av papper Ecohelmet är en ny typ av cykelhjälm som är ihopvikbar, återvinningsbar och tillverkad av papper. Initiativtagaren till hjälmen, Isis Shiffer, vann det internationella James Dyson Award 2016 med sin produkt. Hon får nu prispengar för att ytterligare kunna utveckla sin uppfinning. Isis Shiffer är nyutexaminerad från Pratt Institute of Design i New York. The James Dyson Foundation delar varje år

120 XCYCLE 121 VTI 2016a 122 Eriksson, Håkan 2017 123 WestCycle 124 Hutchinson, Sandra 2017 125 Lieswyn, J m.fl. 2017

31

ut pris till designer som presenterar produkter som kan komma till praktisk nytta, är hållbara och kommersiellt gångbara.126

USA:s strategiska plan för gång och cykling U.S. Department of Transportation har lagt fram en strategisk plan för gång och cykling för åren 2016–2021. Planen är skriven utifrån fyra olika mål: - infrastruktur: att uppnå säkra, tillgängliga, bekväma och sammanhållna multimodala nätverk över hela USA. - Säkerhet: att förbättra säkerheten för gående och cyklister. - Jämställdhet: att främja jämställdhet vid transportplanering, utformning, finansiering, implementering och utvärderingsprocesser. - Resor: att få fler människor att cykla eller gå. Inom varje målområde har man tagit fram prioriterade åtgärder och handlingsplaner Man har också slagit fast två långsiktiga mål. Dessa är: - att uppnå en minskning med 80 procent av antalet dödade och svårt skadade cyklister och fotgängare inom 15 år samt inga dödade eller svårt skadade inom 20–30 år. - att öka antalet korta resor till 30 procent fram till 2025. Som korta resor räknas resor på fem miles (ca. åtta km) för cyklister och en mile (ca. 1,6 km) för gående.127

2.8. Godstransporter

Sverige Miljövänligare godstransporter genom Europa Swiftly Green var ett projekt som tog fram konkreta åtgärder för att minska växthusgaser från godstransporter och utveckla gröna transportkorridorer. Fortsättningen heter Get Greener och målet är att ta fram transportlösningar som kan implementeras inom en snar framtid i den skandinaviska delen av korridoren Skandinavien–Medelhavet. Projektet finansieras av Trafikverket och pågår mellan augusti 2016 till mars 2017 och Örebro universitet, CLOSER, och Network for Transport Measures (NTM) medverkar.128

Koll på hur en vara kommit till affären Många som köper miljömärkta produkter tänker kanske inte så mycket på hur varan har transporterats. Transparent transport är en app som gör att man kan följa en vara från leverantör via åkare och speditörer till slutkonsument och få information om att transporterna genomförts hållbart och på lagligt sätt med bra villkor för de inblandade. Tekniken bygger på att varorna lämnar ifrån sig digitala spår vid varje stopp som de gör på vägen till konsumenterna. Det kommer att vara ett incitament för att använda sig av tekniken och innebära att konsumenter kan vara säkra på att varorna de köper har transporterats på ett schysst sätt, enligt forskarna. Projektet är finansierat av Vinnova.129

126 James Dyson Foundation 2016 127 Twaddell, Hannah m.fl. 2016 128 CLOSER 2016a 129 Sellergren, Jessika 2016

32

Uppställningsplatser för lastbilstrafiken Trafikanalys har genomfört en fältstudie inom ett regeringsuppdrag om trygga och säkra uppställningsplatser för yrkestrafiken. Fältstudien gäller två uppställningsplatser och är gjord under försommaren 2016. Syftet var att kartlägga förarnas behov av uppställningsplatser och vad chaufförerna själva anser vara viktigt för platserna ska vara bra. En majoritet tyckte att det behövs fler ställen att ställa upp lastbilarna på och att det är stora problem med trängsel på de platser som finns. Det som är viktigt för att en uppställningsplats ska vara säker är i nämnd ordning belysning, bemanning, kameraövervakning, stängsel, och kontrollerad in- och utpassage. I stor sett är det även samma faktorer som nämns för trygghet, men för trygghet är även serviceinrättning en faktor som är viktig.130

Systemanalys av införande av HCT på väg i Sverige Slutresultatet från ett forskningsprojekt med syfte att studera vilka systemeffekter ett införande av 74-tons HCT-fordon (High capacity transport-fordon) skulle kunna få i Sverige har publicerats. Rapporten analyserar effekter på bland annat samhällsekonomi, trafikarbete och klimatutsläpp. Resultaten visar att tyngre och längre lastbilar medför effektivare transporter, vilket leder till lägre kostnader och minskade totala utsläpp. Detta trots att tyngre och längre lastbilar i sig leder till en viss överflyttning av gods från järnväg och sjöfart till lastbil, och att efterfrågan på vägtransporter ökar på grund av lägre transportkostnader. Sammantaget visar studien att kombinationen tyngre och längre lastbilar har tydligast positiva effekter på både samhällsekonomi och utsläpp, medan enbart tyngre lastbilar har mer osäkra effekter på utsläppen. Införande av tyngre och/eller längre lastbilar bör enligt studien kompletteras med andra styrmedel och åtgärder såsom kapacitetshöjningar inom järnväg och sjöfart samt införande av fordon och bränslen med låg klimatpåverkan. Projektet har finansierats av Vinnova och Trafikverket.131 132

Effektivare transporter – konferens Transporteffektivitetsdagen anordnades för sjätte gången på Lindholmen i Göteborg i augusti 2016. Frågeställningar som arrangören lyfte fram inför dagen var: Hur ska godstransporter kunna vara effektiva i framtidens urbana områden och hur kan digitaliseringen påverka godsflöden, planering och affärsmodeller? Vilka hållbara alternativ finns redan och hur ser den framtida utvecklingen för energieffektivisering ut på transportsidan? 133

High Capacity Transport - konferens Den årliga konferensen High Capacity Transport som Closer arrangerar var 2017 i Göteborg. Konferensprogrammet innehöll redogörelser för HCT i Norden och världen, bland annat om vad som hänt i Finland sedan 76-tons lastbilar blev tillåtet.134

130 Stelling, Petra; Brunfelt, Julia & Kreuger, Rikard 2016 131 Meri, Tiina 2016 132 Adell, Emeli m.fl. 2016 133 CLOSER 2017a 134 CLOSER 2017b

33

Automatiserade logistiktjänster Konkreta förslag på logistikflöden och logistikfunktioner där automatisering och uppkoppling möjliggör effektivisering har varit målet för projektet Automatiserade logistiktjänster. Det finns nu ett tiotal utvecklade projektidéer och aktörer som är beredda att driva idéerna i innovationsprojekt. Projekten är bland annat om transporter sista kilometern inom staden för gods och avfall, automatisering av informationsdelning och spårning av gods med sakernas internet och smarta sensorer och effektivisering av terminalprocesser med automatisering. Closer, Region Örebro Län, Trafikanalys, Chalmers med flera har deltagit.135136

Leveranser på udda tider Godsleveranser på morgnar, kvällar och nätter, så kallade off peak-leveranser, kan effektivisera godstransporterna i städerna och dessutom vara mer miljövänliga. I en workshop i december redovisades resultat från ett försök med två lastbilar med olika rutter nattetid i Stockholm. Resultaten visar att transporter under natt eller tidig morgon ökar både köreffektiviteten, leveranseffektiviteten och energieffektiviteten, samtidigt som rusningstrafiken under dagen påverkas positivt. Största problemet med nattliga leveranser är det buller som uppstår vid körning och framför allt lossning hos godsmottagarna. Workshopen om off peak-leverenser var ett samarrangemang mellan ITRL och CLOSER.137

Gods och avfall på älven I projektet DenCity transporterar man gods och avfall med pråmar på Göta Älv istället för på det hårt belastade vägnätet i regionen. Fokus ligger på logistikupplägget genom att testa ett flöde i mindre skala som sedan kan utökas och fungera i verkligheten. Under demonstrationens två veckor hämtade pråmen varje dag paketgods hos DHL ett par kilometer uppströms från Göteborgs stadskärna och lastade av det i centrum samt på Lindholmen för vidare distribution med cykel och elbil. Från Lindholmen fraktades i sin tur avfall till en återvinningscentral för att bli till el och värme. DenCity-projektet pågår 2015–2018 och leds av CLOSER. Västra Götalandsregionen är delfinansiär till denna del av projektet138

Demonstration av godstransport på vatten i Göteborg I mars visades containertransport på pråm på Göta älv mellan Göteborg och Vänersborg. Syftet med demoprojektet som leds av företaget Avatar Logistics är att utveckla och testa transporter på inre vattenvägar som alternativ till transporter på väg.139

Täta städer kräver nya transportlösningar DenCity är ett projekt som utvecklar innovativa lösningar för hållbar person- och godsmobilitet i täta stadsdelar. Bland annat utvecklar Volvo en utsläppsfri lastbil för matleveranser som kommer demonstreras under 2018 och försök med leveranser av paket via inre vattenvägar i Göteborg startar

135 CLOSER 2017c 136 Olsson, Lina m.fl. 2017 137 CLOSER 2016b 138 CLOSER 2017d 139 Lighthouse 2017a

34

våren 2017. I försöksverksamheten ingår även transporter av avfall via vattenvägar i stadsmiljö. DenCity leds av Closer och är ett samarbete mellan näringsliv, akademi och samhälle.140

Moderna regleringen av sjöfarten Konventionen om avtal om internationell transport helt eller delvis till sjöss kallas för Rotterdamreglerna och innehåller bland annat bestämmelser om digitala transportdokument och om transporter som ansluter till sjötransporten. Avsikten med Rotterdamreglerna är att försöka skapa en enhetlig internationell reglering av godstransporter till sjöss. Regeringen har utsett en särskild utredare som ska lämna ett underlag i frågan och dessutom föreslå om Sverige ska tillträda reglerna eller inte. Om förslaget bli att tillträda Rotterdamreglerna ska utredningen även ge förslag på hur regleringen av inrikes godstransporter till sjöss ska utformas och föreslå de lagändringar som bedöms lämpliga i sammanhanget.141

Samlastning på järnväg I ett projekt om samarbete och samlastning ska ICA och SSAB undersöka möjligheterna att dela på ledig plats i godsvagnar som går mellan Borlänge och Luleå. Med i projektet är också transportföretaget Hector Rail. Målet är att ta fram och föreslå generaliserbara lösningar för att överbrygga olika hinder för så kallade horisontella samarbeten. Projektet pågår in i december 2017 och finansieras av Trafikverket.142

Nya affärsmodeller för ökad hållbarhet Nya affärsmodeller med livscykelperpektiv behövs inom vägtransportindustrin för att branschen ska bli mer hållbar. En avhandling från Jönköping University har fokuserat på lastbilarnas livscykel men även på relationer och förtroende mellan branschens aktörer som enligt avhandlingen är mycket viktiga för att uppnå ökad effektivitet, förbättrat samarbete och integration.143144

Citylogistik Forskningen om hur godsleveranserna till våra städer ska bli energieffektiva och miljövänliga fortsätter. Linköpings universitet har fått totalt 4,3 miljoner kronor från Energimyndigheten för att i samarbete med VTI studera hur man kan skapa goda förutsättningar för fungerande samlastningscentraler utanför stadskärnorna. Projektet ska ta reda på vilka kostnader som uppstår och hur de bäst kan fördelas så att det blir så lönsamt som möjligt för alla inblandade parter.145

Gods på vatten i städer Urban WaterTruck är ett projekt för hållbara godsstransportkoncept på vattenvägar i städer. Två typfall i Göteborg och/eller Stockholm av urbana vattenvägar ska i första steget identifieras och

140 CLOSER 2017f 141 Regeringskansliet 2017c 142 CLOSER 2017e 143 Jönköping University 2017b 144 Pereseina, Veronika 2017 145 Westman Svenselius, Monica 2016b

35

utvärderas. I en eventuell förlängning av projektet ska sedan ett av fallen väljas ut för att bli ett demonstrationsprojekt. Typfallen handlar om massatransporter som bygg- och schaktmaterial på pråm istället för på lastbil och varuleveranser på små vattenburna farkoster där sista kilometern kan utföras av fossilfria små fordon.146

Inlandsjöfart Intresset för godstransporter på inre vattenvägar och längs kusterna ökar och i februari arrangerade CLOSER och Lighthouse ett seminarium där regionala och lokala projekt presenterades.147

Lastbil på järnväg Flexiwagon är en järnvägsvagn som har utvecklats för att enkelt kunna transportera en lastbil med semitrailer. Lastbilen kör själv upp på järnvägsvagnen och körs sedan med tåg till rätt destination. Tekniken innebär färre körsträckor för lastbilen vilket sparar både bränsle och vilotid för lastbilsföraren. Hittills har en äldre prototyp av vagnen testats men nu planerar företaget Flexiwaggon att utveckla en tekniskt enklare och förbättrad prototyp.148

Övriga världen Kolonnkörning i verklig trafik testas i Storbritannien Department for Transport (DfT) och Highways England i Storbritannien har gett TRL i uppdrag att leda det första brittiska försöket med kolonnkörning i verklig trafik. Projektet kommer att samla in data och utvärdera kolonnkörning med lastbilar. Försöket är en del av reguljär DHL-utkörning och planeras att äga rum under 2018. Dessförinnan kommer omfattande tester i körsimulatorer och försök på provbanor att göras. Projektet, HGV Platooning project, är en del av TRL:s program för innovationer inom framtida transporter och mobilitetslösningar som fokuserar på: - högautomatiserade självkörande fordon - intelligenta och uppkopplade infrastrukturlösningar och fordon - teknik som bidrar till låga koldioxidutsläpp och elektrifiering - delade mobilitetstjänster. Exempel på projekt inom området där TRL ingår är GATEway, MOVE_UK, Atlas, Driven, Streetwise och DRAGON.149

Trender inom citylogistik Projektet Citylab har tagit fram en rapport som beskriver trender inom citylogistik. Tre trender som rapporten identifierar är: - E-handel – ökar godstransporter inne i städerna och medför ökad miljöpåverkan. - Förortssamhällen – skapar en gynnsam plats för logistikparker. - Snabba leveranser (on demand delivery service) – bidrar till en ny typ av godstrafik med cykel och motorcykel. Citylab är utvecklat av franska Institut français des sciences et technologies des transports, de

146 Kron, Andreas 2016 147 CLOSER 2017g 148 Nohrstedt, Linda 2017a 149 TRL 2017

36

l’aménagement et des réseaux (IFSTTAR). Projektet koordinerasm av Transportøkonomisk institutt (TØI) i Norge och finansieras av Horisont 2020.150151

LNG-centrum i Göteborg EU satsar 22 miljoner euro på transportprojekt som ska stärka de transeuropeiska nätverken för transporter (TEN-T). Ett av projekten är en studie om sjötransporter från en LNG-anläggning i Göteborgs hamn till en omlastningscentral i Zeebrugge. Tanken är att Göteborg ska kunna vara att centrum för LNG för både sjöfart och vägtransporter.152153

Drönare transporterar medicin i Rwanda och Malawi Det svenska företaget Globhe arbetar med transporter med drönare i Rwanda och Malawi. Företaget äger inte själva drönare utan är med och utvecklar nätverk mellan leverantörer och konsulter. I Rwanda skickas mediciner och sjukvårdsutrustning med drönare och i Malawi bygger man med stöd från FN upp en drönarkorridor för samma syfte. Drönarna i Malawi ska dessutom vara utrustade med kameror som tar bilder och kartlägger områdena som de flyger över. Informationen från drönarna ska sedan kunna analyseras med artificiell intelligens för att man ska kunna sätta in snabba åtgärder om torka eller översvämningar hotar.154155

Självkörande lastbilar minskar efterfrågan på yrkesförare En rapport från International Transport Forum (ITF) handlar om hur man ska hantera övergången till självkörande lastbilar. Rapporten konstaterar att automationen inom godtransporter på väg kommer att minska kostnaderna, få ner emissionerna och öka säkerheten. Men självkörande lastbilar kan också komma att minska efterfrågan på förare med 50–70 procent i USA och Europa till år 2030, vilket i faktiska tal kan innebära att 4,4 miljoner av 6,4 miljoner prognostiserade arbetstillfällen kan försvinna. Rapporten ger fyra rekommendationer: - skapa en rådgivande organisation som kan bistå i arbetskraftsfrågor under övergången till autonom trafik - skapa ett tillfälligt tillståndssystem för att hantera hur snabbt övergången går - skapa internationella standarder och regelverk för vägar och fordon - fortsätt med pilotprojekt med förarlösa lastbilar för att testa fordon och kommunikationsteknik.156

2.9. Miljö

Sverige

150 Dablanc, Laetitia & Liu, Zeting 2017 151 Dablanc, Laetitia m.fl. 2017 152 Trafikanalys 2017c 153 SYNERGY 154 Ny Teknik 2016 155 Kristensson, Johan 2017a 156 Veryard, Daniel m.fl. 2017

37

Strategisk plan för fossilfri transportsektor Energimyndigheten har lett arbetet att tillsammans med fem andra myndigheter ta fram rapporten Strategisk plan för omställningen till en fossilfri transportsektor. Regeringens mål är att utsläppen av växthusgaser från transportsektorn ska minska med minst 70 procent mellan åren 2010 och 2030 och planen redovisar åtgärder som ska bidra till att målet uppfylls. Alla trafikslag ingår i rapporten, även arbetsmaskiner. Under följande åtta rubriker listas de åtgärder och förslag som ingår i planen: - Samhällplanering. - Ekonomiska styrmedel. - Administrativa styrmedel. - Information och kunskap. - Forskning och innovation. - Internationellt arbete. - Samordning och samverkan. - Uppföljning och utvärdering Rapporten ingår i regeringsuppdraget att samordna omställningen av transportsektorn till fossilfrihet som Energimyndigheten fick 2016.157 158

Internationella svavelregler för sjöfarten Internationella sjöfartsorganisationen, IMO, har beslutat att sjöfarten redan till år 2020 ska begränsa sina svavelutsläpp och minska andelen svavel i bränslet från dagens 3,5 procent till 0,5 procent. Lägre halter svavel i bränslet ger mindre utsläpp av svaveldioxid som bildas när bränslet förbränns. Utsläpp av svaveldioxid påverkar människors hälsa och förbränningen leder till försurning. Det har funnits förhoppningar om att också partikelutsläppen ska minska med lägre svavelhalter i bränslet men forskning från Chalmers visar att lågsvavlig tjockolja inte ger den effekten utan man måste byta till andra typer av bränslen, till exempel flytande naturgas (LNG), för att få ner partikelhalterna.159

Information om luft- och vattenkvalitet blir lättillgänglig Luft och Vatten med Internet of Things är ett projekt som med hjälp av sakernas internet och sensorer ska utveckla ett effektivare system för att samla in uppgifter om luft- och vattenkvalitet i städer. Åtta sensornoder som mäter halten av föroreningar ska testas i Göteborg och fler är under utveckling. Uppgifterna från sensorerna läggs ut på miljöväder.se. Projektet finansieras genom IoT Sverige som är ett av regeringens strategiska innovationsprogram. I projektet deltar bland annat Göteborgs stad, IVL Svenska miljöinstitutet, Trafikverket och flera företag.160

Eco-bonus för sjöfarten Trafikanalys har på uppdrag av regeringen utrett förutsättningarna för ett eventuellt svenskt eco-bonussystem för sjöfarten med syfte att flytta över godstransporter från väg till sjöfart. Utredningen föreslår att stöd ska kunna utgå till projekt som leder till överflyttningar av gods och som efter maximalt tre års stöd är ekonomiskt bärkraftiga. Trafikanalys föreslår en enklare beräkningsmodell

157 Energimyndigheten 2017 158 Energimyndigheten m.fl. 2017 159 Lighthouse 2016b 160 IVL Svenska Miljöinstitutet 2017b

38

för stöden jämfört med flera modeller i Europa, främst för att skapa ett lättadministrerat system för de sökande.161 162

Bonus-malussystem och bränslebyte Regeringen föreslår ett bonus-malussystem för att att öka andelen miljöanpassade fordon med lägre koldioxidutsläpp. Miljöanpassade fordon med låga utsläpp av koldioxid kan få en bonus på upp till 60 000 kr. Nya fordon med höga utsläpp av koldioxid föreslås få en högre skatt de första tre åren. Den befintliga fordonsflottan påverkas inte av förslaget eftersom bonus-malusförslaget endast berör nya personbilar klass I och II, lätta bussar och lätta lastbilar. Regeringen föreslår också bränslebyte för att bli av med bränslen som ger höga halter av klimatutsläpp. Förslaget om bränslebyte innebär att bränsledistributörer är skyldiga att blanda in biodrivmedel i bränslena och på det sättet minska utsläppen av växthusgaser från bensin eller diesel, så kallad reduktionsplikt. Målsättningen är att utsläppen ska minska med 40 procent till 2030, vilket innebär att ungefär hälften av all bensin och diesel som säljs då ska vara förnybar. Skatteförändringar i samband med bränslebytet ska säkerställa att priset på bränslet till konsument inte ska påverkas.163

Kvävekontrollområde i Östersjön och Nordsjön Trafikanalys har på regeringens uppdrag analyserat konsekvenser för sjöfartsnäringen och för svensk industri i övrigt om ett kvävekontrollområde, NECA (Nitrogen Oxides Emission Control Area), införs i Östersjön och Nordsjön. NECA skulle innebära skärpta regler för sjöfartens kväveutsläpp i kvävekontrollområdet. Detta skulle gälla för fartyg som byggs från och med 2021 eller äldre fartyg med ny eller eller modifierad motor. Eftersom ett fartygs livslängd vanligen är lång, uppemot 40 år, kan det dock dröja länge innan den totala flottan i området är utbytt. Enligt analaysen kommer effekterna på konkurrensen mellan transportslagen eller transportflödena till följd av NECA blir små eller försumbara. Transportköparna bedömer att NECA kommer att ha väldigt liten betydelse för deras fraktkostnader.164

Kan hamnar påverka transporterna att bli mer miljöeffektiva? Kan man genom miljödifferentierade avgifter i hamnar få en del av transportsektorn att bli miljöeffektivare? Det ska forskare i samarbete med tre hamnar ta reda på. Syftet är att få rederier, åkerier och tågoperatörer att välja miljöeffektivare sätt att transportera godset på genom till exempel förnybara drivmedel och miljöeffektivare fordon och fartyg. Enligt forskare i projektet finns det ett växande intresse för hamnar att profilera sig som miljövänliga och hållbara och många hamnar integrerar miljöfrågor i sina övergripande strategier. I projektet ingår IVL Svenska miljöinstitutet, Göteborgs universitet, VTI, Göteborgs Hamn, Trelleborgs Hamn och Stockholms Hamnar. Projektet finansieras av Vinnova.165

161 Trafikanalys 2017b 162 Olsson, Björn & Tilegrim, Jonna 2017 163 Regeringskansliet 2017d 164 Bergdahl, Pia 2017 165 IVL Svenska Miljöinstitutet 2017c

39

Samarbete med högskolan för en hållbarare hamn i Gävle hamn Ett samarbete mellan Högskolan i Gävle och Gävle Hamn ska utveckla hamnen och regionen i en mer hållbar riktning. Till att börja med ska forskarna studera vad hamnen har gjort för att förbättra social, ekonomisk och miljömässig hållbarhet de senaste fem åren. Projektet har fokus på människors attityder och beteenden, inte på regler eller ny teknik. Ett av målen för hamnen är att bli miljöcertifierad.166

Nordisk sjöfart har förutsättning att bli koldioxidsnål I slutet av 2016 hölls en workshop på FN:s World Maritime University i Malmö och resultaten finns samlade i en rapport. De viktigaste resultaten enligt rapporten är: - Teknik och ekonomi: lovande tekniska och ekonomiska alternativ finns tillgängliga för de nordiska länderna för att stödja eller leda en övergång till en sjöfart med låga koldioxidutsläpp. - Politik: möjligheter finns för de nordiska länderna att stödja och leda utvecklingen av en offentlig politik som behövs för övergången till koldioxidsnål sjöfart.167 - Samverkan: framgången för en nordisk agenda för låga koldioxidutsläpp inom sjöfarten hänger på deltagandet av alla berörda parter, samordning av politik och en helhetssyn på sjöfarten och de viktiga roller som nordiska regeringar, företag och det civila samhället inom sektorn har.168

Forskningssatsning mot klimatneutralitet år 2045 Forskningsprogrammet Mistra NEPSIS – Non-Emission Products and Services in Sweden är ett led i att nå målet noll utsläpp av växthusgaser till år 2045. Chalmers tekniska högskola och IVL Svenska Miljöinstitutet leder projektet som ska ta reda på hur utsläppen från bostäder, transporter och transportinfrastruktur kan minskas. Mistra Nepsis ska analysera både tekniska och affärsmässiga förutsättningar och ge förslag på hur svensk industri kan ställas om för att klara målet. Man kommer göra sektorsöverskridande analyser av försörjningskedjor – från råvaror till slutprodukter och tjänster – för sektorerna byggnader, transporter och transportinfrastruktur som tillsammans står för 75 procent av Sveriges totala koldioxidutsläpp. Programmet har en sammanlagd budget på 80 miljoner kronor och är en av Mistras största satsningar hittills.169

Flyget och klimatmålen I en rapport om flygets klimatpåverkan analyseras möjliga åtgärder och styrmedel som kan leda flygsektorn mot klimatmålen som beslutades på COP21 i Paris 2015. Forskare vid KTH och Chalmers har tagit fram en åtgärdslista med möjliga styrmedel för att kunna utforma effektiva paket av dem. Ett av förslagen på styrmedelspaket innehåller klimatdeklaration vid annonsering av flygresor, passagerarskatt och biobränsleavdrag. 170171

166 Öhrbom, Douglas 2017 167 Lighthouse 2017b 168 Martinez Romera, Beatriz m.fl. 2017 169 Chalmers 2016a 170 Ardell, Peter 2016d 171 Åkerman, Jonas; Larsson, Jörgen & Elofsson, Anna 2016

40

Sjöfartens påverkan på havsmiljön Havsmiljöinstitutet, har gett ut en ny rapport om åtgärder för att minska sjöfartens påverkan på havsmiljön. Att reducera sjöfartens miljöskadliga utsläpp till luft och vatten är kostnadseffektivt för samhället men medför på kort sikt ofta ökade kostnader for fartygsägare. Det är enligt rapporten därför nödvändigt att utveckla nya regelverk och styrmedel som överbrygger denna motsättning. Det är också viktigt att öka planeringen och styrningen av sjöfartens rumsliga användning av havet för att åstadkomma en långsiktigt hållbar sjöfart med minimala effekter på havsmiljön. Havsmiljöinstitutet är ett samarbete mellan Göteborgs universitet, Stockholms universitet, Umeå universitet, Linnéuniversitetet och Sveriges lantbruksuniversitet.172173

Kunskap om sjöfartens miljöpåverkan sammanställs Sjöfarten påverkar havsmiljön och vissa miljöer är känsligare än andra. Forskare från Linnéuniversitetet har på uppdrag av Havs- och vattenmyndigheten samlat ihop information om hur sjöfarten påverkar naturvärden vid tre grunda områden, så kallade utsjöbankar: Hoburgs bank, Norra Midsjöbanken och Södra Midsjöbanken. Bankarna ligger i ett område som årligen passeras av 50 000 fartyg. Uppgifterna ska ligga till grund för arbetet med skyddsplaner för vissa områden i Östersjön där bland annat dynamisk ruttplanering kan ingå.174175

Konferens om hållbara transporter IVL:s årliga konferens Hållbara transporter hölls 2016 i november. Rubriker i programmet var - hållbara drivmedel - digitalisering - FN:s globala hållbarhetsmål - samhällsekonomisk nytta och kostnader med transporter - svensk transportpolitik – fossiloberoende och hållbar tillväxt.176

Konferensen Hållbara transporter Hållbara transporter heter IVL:s årliga konferens som 2017 hålls den 16 november och ur programmet lyfter IVL fram: - Vilka krav ställer upphandlare, vad händer med reduktionsplikten? - Hur bygger vi klimatsmarta städer med distribution för internetåldern? - Bilpooler och mobilitetstjänster. - Digitalisering och nya tjänster. - Drivmedel. - Parkeringens roll för en attraktiv stadsutveckling - E-handelns och stadsplaneringsens möjligheter i omställningen.177

172 Linnéuniversitetet 2017b 173 Johansen Lilja, Tina; Lundberg, Frida & Sundblad, Eva-Lotta 2017 174 Linnéuniversitetet 2016 175 Larsson, Kjell 2016 176 IVL Svenska Miljöinstitutet 2016a 177 IVL Svenska Miljöinstitutet 2017d

41

Rätt sorts nätverk viktigt för samarbete i miljöfrågor För att samhället ska kunna lösa miljöproblem och styra mot en hållbar utveckling är samverkan och nätverk mellan olika privata och offentliga aktörer nödvändiga. Därför är det viktigt att förstå hur samverkan, inom och mellan grupper av privata och offentliga aktörer, kan förbättras och bli mer effektiv. Forskning från Stockholm Resilience Center visar att vissa typer av mönster är olika lämpade för att lösa olika typer av gemensamma problem och att det har betydelse hur nätverken för samarbete ser ut.178

Årlig workshop om flygbuller Centrum för hållbar luftfart vid KTH arrangerar varje år en workshop om flygbuller och hur man minskar och motverkar det. På 2016 års workshop presenterades bland annat tre förstudier som handlade om hur man kan optimera flygbanor bättre genom att ta hänsyn till väder och vind vid beräkning av bullret, hur brantare ned- eller uppstigning kan påverka bullret samt hur man bäst realiserar ett aktivt arbete kring miljö, till exempel bullerfrågor hos myndigheter vars huvuduppgift är något annat.179180

Försök med bullerdämpande tunnel för trafiken Hållbarhetsbyrån U&We Catalyst for Good Business har fått uppdraget att skapa en antibullertunnel. Genom att använda sig av ett bullerdämpande material ska man bygga en vägtunnel som gör att ljudet från trafiken inte når ut. Utsidan av tunneln ska kunna täckas med solceller som skapar elektricitet. Tunnelväggarna ska kunna kläs med växter och det ska också vara möjligt att ha växtplanteringar som omgärdar tunneln. Syftet är att skapa en tystare och mer attraktiv miljö utan störande trafikbuller. Projektet finansieras av Vinnova och drivs av U&We tillsammans med Chalmers, Hallbyggarna Jonsereds, Måns Tham Arkitektkontor, Solkompaniet, Stockholms stad, Trafikverket, Vindfanan och ÅF Infrastructure.181

Världens städer blir varmare En kartläggning som folkbildningsorganisationen Climatecentral har gjort tillsammans med World Meteorological Organization (WMO) visar att världens städer kommer att vara i genomsnitt 4,8 grader varmare år 2100 samtidigt som vissa städer kan bli mer än åtta grader varmare. Anledningen till att värmen ökar mer i storstäder än på landsbygden är att det i dem skapas urbana värmeöar där värmen ligger kvar och hettas upp alltmer. Enligt professor Yvonne Andersson-Sköld på VTI kommer värmeböljorna att bli alltfler vilket medför att hjärt- och kärlsjukdomarna kommer att öka. För Sveriges del kommer inte värmen vara det stora problemet utan den ökade nederbörden. Städer är känsligare för nederbörd eftersom naturliga avrinningsytor har byggts bort.182

Smarta material för bättre miljö Forskningsprogrammet Mistra Terra Clean handlar om smarta material. Det är främst smarta

178 Stockholms universitet 2017 179 Ardell, Peter 2016e 180 Centrum för Hållbar Luftfart 2017 181 U&We 2017 182 Stolpe Törneman, Leo 2017

42

material för integrerade filtersystem för industriellt och kommunalt bruk och syftet är att hitta effektiva sätt att rena luft, vatten och mark från miljöfarliga ämnen. De smarta funktionerna byggs in i materialet i laboratoriemiljö och kan sedan provköras i större skala. Programmet är en satsning på en långsiktig nationell kompetensuppbyggnad kring interaktiv miljöteknik och avancerade material. Det leds av KTH och pågår till 2021.183

Avfall och återvinning Cirkulära konsumtions- och avfallsflöden är temat för projektet Polcirkeln där företag och andra aktörer får svara på frågor om återanvändning, återvinning och förbränning. Projektet är kort och mer av en förstudie som går ut på att samla in kunskap om nuläget, hinder och möjligheter för mer cirkulära flöden. IVL Svenska miljöinstitutet driver projektet och det finansieras genom det strategiska innovationsprogrammet Resource och också av Avfall Sverige.184

Övriga världen Potential för miljövinster i norska hamnar Om norska hamnar används fullt ut så kan kväveoxidutsläppen minska med 2 ton per miljon ton fraktat gods. Det visar forskning inom projektet EXPORT (Examining the Social Costs of Port Operations). Man har bland annat räknat på miljökostnaderna för de 25 största hamnarna i Norge och de visar att det finns ett positivt samband mellan hur stora volymer gods man hanterar och hamnens produktivitet. Ett ännu starkare negativt samband finns mellan areal och produktivitet och det tyder på att arealmässigt mindre hamnar är bättre på att utnyttja sin kapacitet. Överflyttning av godstransporter från väg till sjöfart och järnväg ingår som en viktig del i norsk transportpolitik.185

Nordiskt samarbete om vägdamm I projektet Nordust samarbetar nordiska forskare för att få mer kunskap om spridning av vägdamm och hur det påverkar koncentrationen av partiklar i luften. Förutom kunskapsutbyte kommer tester att utföras, både i laboratorier och i verklig miljö. Genom att använda sig av liknande mätmetoder oberoende av land så kan mätresultaten sedan jämföras de olika länderna emellan. Forskare från Sverige, Finland, Island och Norge ingår i projektet som finansieras av de svenska och finska Trafikverken, isländska Vegagerðin och Statens vegesen i Norge.186

Principer för Clean Air Zones i England Department for Transport i Storbritannien har tagit fram ett ramverk med principer för att genomföra Clean Air Zones i England. En Clean Air Zone omfattar ett område där man genom speciella åtgärder vill förbättra luftkvaliteten. Alla typer av föroreningar avses inklusive kvävedioxid och partiklar. Syftet är att genom omedelbara åtgärder förbättra luftkvalitet och hälsa samtidigt som man stödjer tillväxt och en övergång till lågutsläppsekonomi. Åtgärder som föreslås är till exempel att

183 IVL Svenska Miljöinstitutet 2016b 184 IVL Svenska Miljöinstitutet 2016c 185 Transportøkonomisk institutt 2017e 186 VTI 2016b

43

stödja fordon med ultralåga utsläpp, förbättra kollektivtrafiken och öka möjligheterna till gång och cykling och minska eller förbättra trafikflödet.187

Åtgärdsförslag för att ge Storbritannien renare luft Department for Transport och Department for Environment, Food and Rural Affairs har tagit fram en policy för hur Storbritannien ska minska sina luftföroreningar. En rad åtgärder listas för att få renare luft: - Ambitionen är att försäljningen av bilar och lätta lastbilar som körs med konventionellt bränsle kommer att upphöra till 2040 och nästan alla sådana fordon kommer att ha nollutsläpp till 2050. - 1 miljard pund satsas på fordon med ultralåga utsläpp (ULEV). Nästan 100 miljoner pund kommer att gå till laddinfrastruktur och finansiering av Plug In Car och Plug In Van Grant Schemes. - 290 miljoner pund satsas på National Productivity Investment Fund för att minska emissioner från trafiken. Pengarna ska gå till nya bussar, modifiering av äldre bussar, ett program för Plug In Taxi och laddinfrastruktur för fordon med ultralåga utsläpp. - 11 miljoner pund ska gå till Air Quality Grant som ska hjälpa lokala myndigheter att förbättra luftkvaliteten. - 89 miljoner pund ska gå till Green Bus Fund för att 1 200 nya bussar med låga koldioxidutsläpp ska börja trafikera vägarna. - 27 miljoner pund ska gå till Clean Bus Technology Fund och Clean Vehicle Technology Fund. - 1,2 miljarder pund ska gå till cykling och gång enligt regeringens Cycling and Walking Investment Strategy från april 2017. - 100 miljoner pund ska gå till det statliga vägnätet. Hela satsningen är på totalt 2,7 miljarder pund.188 189

Miljödifferentierade hamnavgifter inom EU Om energieffektiva fartyg med låga utsläpp skulle få 20 procents rabatt på hamnavgifterna inom EU skulle sjöfartens utsläpp av växthusgaser kunna minska med ungefär 4 procent fram till år 2030. Det har ett konsultföretag räknat ut på uppdrag av EU-kommissionen. 190191

Försök med tunnel som absorberar luftföroreningar Highways Agency i Storbritannien undersöker om större vägar kan byggas över med ett material som absorberar luftföroreningar. Sådana tunnlar har tidigare testats i Nederländerna. Utöver detta har man också gjort försök med två olika typer av barriärer för att minska luftföroreningarna. I det ena försöket satte man upp träpaneler i närheten av en korsning, i det andra satte man upp ett staket täckt med ett material av mineralpolymerer med förmåga att absorbera kväveoxid.192

187 Department for Environment, Food & Rural Affairs & Department for Transport 2017a 188 Department for Environment, Food & Rural Affairs & Department for Transport 2017b 189 Department for Environment, Food & Rural Affairs & Department for Transport 2017c 190 Trafikanalys 2017d 191 COGEA 2017 192 Connett, David 2017

44

Ultralåga utsläppszoner införs i London I London planerar man att införa ultralåga utsläppszoner (ultra low emission zone, ULEZ) redan i april 2019 i stället för i september 2020 som planerat. Alla fordon som färdas genom zonen och inte når upp till den satta standarden för ultralåga utsläpp kommer att få betala en summa på 12.50 pund per dygn. Alltfler storstäder börjar med liknande åtgärder, till exempel Barcelona som under 2019 kommer att förbjuda bilar äldre än 20 år att köra på vardagar och under 2018 kommer Stuttgart att förbjuda dieselfordon under tidpunkter när halten av luftföroreningar är hög.193

Förbud för diesel och bensinbilar på gång i Tyskland? Förbundsrådet i Tyskland har antagit en resolution om ett förbud för bilar som drivs med bensin och diesel. Förbudet ska enligt rådets förslag gälla nytillverkade bilar som säljs från år 2030.194

Förbud mot dieselbilar möjligt i tyska bilindustrins centrum En domstol i Tyskland har slagit fast att delstaten Baden-Würtemberg inte har gjort tillräckligt för att få ner kväveoxidnivåerna i Stuttgart och att det inte är olagligt att införa ett förbud för dieselbilar i staden. Delstaten ska enligt domen införa tillräckligt effektiva åtgärder redan från den 1 januari 2018 och det kan betyda att dieselbilar som inte uppfyller utsläppskraven förbjuds. Bakgrunden är att en miljörganisation drog delstaten inför rätta sedan de inte gjort tillräckligt för att få ner de olagligt höga halterna av kväveoxid i Stuttgart.195

Livscykelanalys av spårvägar och BRT-system Under en 30-årsperiod släpper ett spårvägssystem ut hälften så mycket koldioxid som ett BRT-system (Bus Rapid Transit) som består av dieseldrivna bussar och 30 procent mindre koldioxid än ett BRT-system med hybridbussar. Denna slutsats drar Alstom och klimatrådgivningsföretaget Carbone 4 i en studie. Studien analyserar de olika systemens hela livscykel från konstruktion, drift och underhåll.196

Elfordons framtida påverkan på miljön European Environment Agency (EEA) har låtit ta fram en rapport som visar hur en växande andel elfordon kommer att påverka framtida utsläpp av växthusgaser och luftföroreningar i Europa. Utredningen konstaterar att elfordon drivna av förnybara energikällor kan spela en stor roll i EU:s planer på en utfasning av fossila bränslen inom transportsystemet och att utsläppen av växthusgaser kommer att minska med 80–95 procent till 2050. Men ökningen av elfordon kommer också att öka efterfrågan på energi. En ökning av elbilsanvändningen kommer visserligen att minska utsläppen av koldioxid och luftföroreningar från vägtransportsektorn men kommer också att innebära ökade utsläpp av svaveldioxid på grund av ökad elproduktion.197

Principer för ett koldioxidfritt transportsystem framtagna Frontier Group i USA har tagit fram 50 punkter mot ett koldioxidfritt transportsystem. Punkterna

193 Climate Action 2017b 194 Jennervall, Petter 2016 195 Lööf, Alice & Alling, Daniel 2017 196 Alstom & Carbone 4 2016 197 Kasten, Peter m.fl. 2016

45

utgår från sex grundprinciper: - Varje policybeslut inom transportområdet ska ha klimatet i åtanke. - Transportlösningar som leder till låga koldioxidutsläpp ska vara högprioriterade vid finansiering med offentliga medel. - Människor som väljer färdmedel med låga koldioxidutsläpp ska belönas. - Koldioxidintensiva fordon och bränslen ska fasas ut. - Utvecklingen mot klimatvänliga samhällen ska uppmuntras. - Innovationer som leder till låga koldioxidutsläpp ska främjas.198

Batteridrivna elbilar bättre än vätgasdrivna elbilar Försök vid Stanford University i USA visar att laddningsbara batteridrivna elbilar är bättre för miljön än bränslecellsdrivna elbilar som omvandlar vätgas till elektricitet. Forskarna arbetade utifrån ett scenario där bilarna körde i staden Los Altos Hills i Kalifornien år 2035. I framtidsscenariot utgick man från att det skulle vara en högre andel elbilar än idag och att kostnaden för solenergi och elektrolys som används för tillverkning av vätgas skulle vara möjliga att tillverka till lägre kostnad än idag. Resultaten visar att batteridrivna elbilar är bättre på att minska utsläppen av koldioxid än de bränslecellsdrivna bilarna och att de också är mer kostnadseffektiva.199

Kostnaden för koldioxidstandarder beräknade En rapport från International Council on Clean Transportation (ICCT) beskriver kostnadskurvor för koldioxid för europeiska passagerarbilar och lätta lastbilar fram till 2025–2030. Utifrån de framtagna kurvorna har en uppskattning av kostnaderna för en rad potentiella koldioxidstandarder gjorts. Efterlevnadskostnader för ett antal koldioxidmål har utvärderats för åren 2020, 2025 och 2030. Efterlevnadskostnaderna består två oberoende scenarier. Den ena visar den koldioxidminskning som kan uppnås genom införandet av alltmer effektiv förbränningsmotorteknik och den andra den koldioxidminskning som kan uppnås genom en växande marknad av andra fordon än de med förbränningsmotorer.200

2.10. Trafikteknik

Sverige Förbättrat trafikflöde för godstransporter in och ut ur städer Kringfartslogistik – effektivare utnyttjande av infrastrukturen är ett projekt som handlar om att effektivisera godstransporter genom städer genom att låta vissa typer av godstrafik få tillgång till prioriterade körfält. Med uppkopplade fordon skulle trafiken kunna styras till specifika körfält beroende på trafiksituation och om fordonen uppfyller till exempel miljökrav. I projektet ingår att utreda möjligheterna för en fullskalig demonstration av de förslag på lösningar som identifierades tidigare i projektets förstudie. Projektet pågår från augusti 2016 till april 2018 och medverkar gör bland annat DB Schenker, CLOSER, Chalmers, KTH och Trafikverket.201

198 Dutzik, Tony 2016 199 Shwartz, Mark 2016 200 Meszler, Dan m.fl. 2016 201 CLOSER 2016c

46

Varning för utryckningsfordon EVAM System är en teknik som gör det lättare för bilförare att uppmärksamma att det kommer annalkande utryckningsfordon. Meddelandet om att utryckningsfordon är på väg kommer via ljudutrustningen i bilen som man vet att två av tre förare har påslagen i sina bilar. Den tredje föraren som inte har hört meddelandet kommer troligen att uppmärksamma de övriga förarnas beteende och på så vis också märka att utryckningsfordon närmar sig. Tester i verklig trafik påbörjas i Stockholm under 2017.202

Utbildning för lotsar och flygledare i förändring Det pågår forskning som ska bidra till bättre, effektivare och modernare utbildningar för lotsar och flygledare. Automatiserade system är framtiden men människan måste kunna gå in och ta över om systemen slutar att fungera och det ställer nya krav på kunskap och färdigheter. I projektet som heter Reskill ska forskarna börja med att studera hur flygledare respektive lotsar arbetar i dag. Vad de är uppmärksama på och hur de reagerar på olika signaler från de automatiska systemen? Testerna ska göras i verkliga situationer och i simulatorer. Linköpings universitet ska installera avancerade simulatorer på Campus Norrköping, en för flygledning och en bryggsimulator för träning av lotsar.203

Bättre säkerhet på landningsbanor med kommunicerande markfordon Markfordon på start- och landningsbanor är en säkerhetsrisk på flygplatser. Om samtliga fordon på flygplatsen hela tiden automatiskt rapporterar sin position och identitet till flygledningen kan risken för incidenter minska betydligt. Demonstrationssystemet DRIWS (Digital Runway Incursion Warning System) är framtaget av RISE Viktoria tillsammans med LFV och Combitech. Det kommer att testas på flygplatserna i Umeå och Örnsköldsvik under 2017. När Transportstyrelsen har godkänt systemet kommer det att finnas tillgängligt på samtliga flygplatser. Enligt EU-krav ska lösningar för säkrare trafik på flygplatsen vara införda senast vid årsskiftet 2017/2018.204

Övriga världen Halverad kapacitet ledde inte till trafikkaos Effekterna av halverad kapacitet från fyra till två körfält i Brynstunneln i Oslo gav inte så stora restidsökningar som befarat eftersom många trafikanter ändrade sina resvanor utifrån den information som gick ut med minskade trafikmängder som följd. Det visar en rapport som har analyserat trafiken före och efter förändringen. Trafikanterna valde andra vägar, andra transportmedel, åkte på andra tider och arbetade hemma. Det gjorde att det gick att halvera kapaciteten på en av Norges mest trafikerade leder utan att trafikkaos uppstod på morgonen eller kvällen.205206

Lyckat införande av automatisk hastighetsövervakning i Finland En före-efter-studie gjord av Trafikverket i Finland visar att införandet av automatisk

202 Ardell, Peter 2017b 203 Westman Svenselius, Monica 2017b 204 RISE Viktoria 2017c 205 Transportøkonomisk institutt 2017a 206 Tennøy, Aud m.fl. 2017

47

hastighetsövervakning minskade hastighetsöverträdelserna från 11 procent till 2 procent. På landsväg 101 runt Helsingfors, som är en av landets mest trafikerade vägar, infördes i februari 2016 automatisk hastighetsövervakning och därefter har en före-efter-studie genomförts. Hastighetsöverträdelser, reshastigheter och personskadeolyckor visade sig ha minskat och en majoritet av trafikanterna var positivt inställda till hastighetsövervakningen.207

Intelligenta transportsystem inom EU European ITS Platform (EU EIP) är ett samarbete för utvecklingen och harmonisering av ITS inom EU (och några övriga europeiska länder) där ministrar, myndigheter och andra organisationer både från den offentliga och privata sektorn ingår. I Tyskland arbetar Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) bland annat med att inom aktivitet 2, Monitoring and Dissemination, sammanställa resultat från aktuella och tidigare projekt så att man kan få överblick över best practice och göra jämförelser av utvecklingen inom Europa.208 209

Realtidsdata för Mobilitet 4.0 BMVI, Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, arrangerade i december 2016 ett hackathon, 2nd BMVI Data-Run, som handlade om realtidsinformation i trafiken och hur viktigt det är för det som kallas Mobilitet 4.0.210

Bättre data för information om vägarbeten I Tyskland pågår projektet proFUND, Prüfung und Optimierung der Meldungsqualität für Baustellen auf Bundesautobahnen, vars mål är att förbättra datamaterialet som ligger till grund för informationen om pågående och kommande vägarbeten på motorvägarna i Tyskland. Idag finns inget enhetligt och kvalitetssäkrat system för datainsamlingen.211

Testanläggning för drönare i Nederländerna Space53 är en testanläggning för drönare belägen i närheten av Twente Airport i Nederländerna. Det drivs i form av offentlig-privat samverkan med deltagare som Universiteit Twente, Saxion University of Applied Sciences, Twente Airport och Nokia. Ett av de projekt som drivs vid Space53 är Nokias test av flygtrafikledning med drönare vid Twente Airport. Nokias flygledningssystem använder sig av 4G för att hålla kontakt med drönarna som har i uppgift att regelbundet söka igenom luftrummet.212

Europeiskt samarbete om kooperativa intelligenta transportsystem Europeiska kommissionen har tillsammans med Innovation and Networks Executive Agency (INEA) samt deltagare från projektet C-ROADS lanserat C-ROADS Platform i syfte att harmonisera utbyggnaden av kooperativa intelligenta transportsystem (Cooperative Intelligent Transport Systems,

207 Peltola, Harri m.fl. 2017 208 Bundesanstalt für Straßenwesen 2016b 209 EU EIP: European ITS Platform 210 Bundesanstalt für Straßenwesen 2017a 211 Bundesanstalt für Straßenwesen 2017b 212 Space53

48

C-ITS) i Europa). C-ITS har stor betydelse för smarta vägtransporter där fordon kan kommunicera med varandra, med trafiksignaler, omgivande infrastruktur och andra trafikanter.213214

High Level Meeting inom EU om uppkopplad och autonom körning Den 15 februari 2017 ägde EU:s första High Level Meeting om uppkopplad och autonom körning rum i Amsterdam, Nederländerna. Deltagare från 24 av EU:s medlemsländer, Europeiska kommissionen, Norge, Schweiz samt fordons- och telekomindustrin var med på mötet. Under mötet konstaterades att utvecklingen har gått framåt sedan Declaration of Amsterdam on Connected and Automated Driving antogs i april 2016. Tillsammans - kom man överens om att ha fortsatta High Level Meetings om uppkopplad och autonom körning - uttryckte man stöd för ett gemensamt europeiskt tillvägagångssätt - övervägde man att dela fordonsdata för att bidra till trafiksäkerhet och minskad trängsel och att inrätta en offentlig-privat arbetsgrupp för data - arbetar europeisk industri aktivt mot en snabb utveckling av V2V och V2I - övervägde man behovet av internationellt testsamarbete - betonade man behovet av nära samarbete med UN-ECE - var man överens om att arbeta tillsammans mot gemensamma nationella, internationella och europeiska regelverk - kom man överens om att utarbeta den här planen för uppkopplad och autonom körning.215

EU-strategi för samverkande ITS antagen Europeiska kommissionen har antagit en europeisk strategi för samverkande intelligenta transportsystem. Strategin ses som en milstolpe mot samverkande, uppkopplad och automatiserad rörlighet och kommer att göra det möjligt för fordon att kommunicera med varandra och med omgivande infrastruktur. Strategin är nära kopplad till kommissionens politiska prioriteringar och särskilt då områden som sysselsättning, tillväxt, investeringar, den digitala inre marknaden och EU:s energistrategi. Kommissionens mål är att börja införa samverkande ITS år 2019. Prioriterade samverkande ITS-tjänster kommer information om farliga platser att vara. Exempel på information kan vara varning för långsamma fordon och stillastående trafik, vägarbete, väderförhållanden, nödbromljus och annalkande utryckningsfordon. Tillämpningar kan vara informationsapplikationer och hastighetsbegränsningar i fordonen, begäran om företräde vid trafikljus av prioriterade fordon och grönt ljus för rekommenderad optimal hastighet. I ett senare skede ska samverkande ITS-tjänster som till exempel information om tanknings- och laddningsstationer för alternativbränslefordon, information om parkeringsanläggningar och smarta vägval att införas.216

Autonoma bilar ger jämnare trafikflöde Ett forskarteam i USA har gjort experiment som visar att ett fåtal självkörande bilar som får köra tillsammans med vanliga bilar körda av människor kan innebära stora trafiktekniska fördelar. Trafikflödet blir jämnare vilket minskar olycksrisk och bränsleförbrukning.217

213 ERF European Union Road Federation 2016 214 C-Roads Platform 215 Ministry of Infrastructure and the Environment [the Netherlands] 2017 216 Europeiska kommissionen 2016 217 Arbogast, Celeste 2017

49

Variabla hastighetsbegränsningar ger bättre trafikflöde U.S. Department of Transportation har gjort en omfattande översyn av praxis för variabla hastighetsbegränsningar i USA och identifierat framgångsrika metoder inom planering, policy, design, användning, standardisering och drift och underhåll. Sammanställningen visar att variabla hastighetsbegränsningar ger bättre trafikflöde och färre förseningar, bättre anpassade hastigheter vid vägarbeten och goda effekter på trafiksäkerhet om man kopplar systemet för variabla hastigheter till ett väderinformationssystem. Tekniken för uppkopplade och autonoma fordon att ta fram bättre trafikinformation i realtid än dagens sensorer behöver utvecklas för att trafikstyrningen ska bli så effektiv som möjligt. Traditionell aggregerad infrastrukturbaserad trafikstyrning kommer att kunna utvecklas till att bli individuellt fordonsbaserad vilket förutspås öka säkerheten och trafikflödet. En betydande utmaning blir dock att hantera den mix av trafik mellan vanliga och autonoma fordon som kommer att finnas på vägarna under lång tid.218

2.11. Infrastruktur

Sverige

Geografiska analyser Ett verktyg för 4D-visualisering och geografiska analyser har tagits fram i ett avhandlingsarbete vid Luleå tekniska universitet. Med öppna data som grund kan man till exempel bygga modeller som visar hur städer har byggts och fortsätter att byggas. I studien fanns sex fallstudier varav tre stycken handlade om omlokalisering av Kiruna centrum på grund av gruvbrytning, där modeller av staden användes för att undersöka effekterna av energiförsörjning, infrastruktur och byggnader. En annan fallstudie handlade om att en metod för att analysera inbyggd energi som härrör från tillverkning och transport av material till byggplats utvecklades.219220

Förarlös eldriven dumper ger miljövinst En batteridriven förarlös dumper har utvecklats av studenter vid Luleå tekniska universitet tillsammans med Volvo Construction Equipment. Man uppskattar att den ska kunna minska koldioxidutsläpp med upp till 95 procent och minska ägandekostnaden med 25 procent jämfört med en traditionell dumper.221

Stål och digitaliserad information om det Den som köper en stålprodukt idag får själva produkten levererad som gods medan information om vad man har köpt oftast kommer med e-post. Det kan innebära problem och ta tid att koppla samman material och information och det kan vara svårt för olika aktörer i transportkedjan att ta del av informationen. En digital plattform som kan användas för att dela information om stål kan vara lösningen enligt forskare i projektet SmartSteel där tanken är att stål och dess information länkas

218 Katz, Bryan m.fl. 2017 219 Renberg, Richard 2017 220 Johansson, Tim 2017 221 Karlsson, Ted 2017a

50

samman via en unik id-kod. Digital information som följer stålet skulle spara tid och underlätta val, användning och återanvändning av stål.222

Mötesfria vägar och slitage Mötesfria vägar gör att säkerhetsnivåer liknande de på motorvägar kan åstadkommas till en mycket lägre kostnad än vid en ombyggnation till motorväg eller vägbana med dubbla körfält. En stor andel högtrafikerade vägar i Sverige har därför omvandlats till så kallade 2+1-vägar. Forskning från VTI visar dock att de här vägarna bryts ner snabbare än traditionellt utformade vägar. Nedbrytningen har kvantifierats genom att jämföra olika datauppsättningar med vägytors karakteristiska egenskaper och man har även mätt fordonens position på vägen. Analysen bekräftade att fordonens begränsade utrymme att röra sig i sidled utgör en väsentlig del av problemet. För att minska nedbrytningen behövs en förbättrad design, till exempel breddade mitt- och sidovägrenar som ökar sidoförflyttning av fordon eller modifierade asfaltsblandningar som står emot deformation. Även andra krav på beläggningsmaterial krävs. Projektet finansierades av Trafikverket.223 224

Forskning om elvägar Elvägar testas nu i Sverige och för att elvägar ska kunna introduceras i stor skala behövs forskningssamarbete mellan institut, universitet, myndigheter, företag och demonstrationsarenor. Ett sådant forskningsprojekt är Forsknings- och innovationsplattform för elvägar. I projektet ska frågor som samhällsekonomiska förutsättningar, nyttor och andra effekter som elvägar för med sig ur olika aktörers perspektiv belysas. Man kommer även att identifiera framgångsfaktorer och vad som ger en hög acceptans för elvägar. Internationellt samarbete och dialog om framtida standarder och regelverk ingår också. Projektet kommer att ha nära samarbete med de elvägsdemonstrationer som pågår i Sverige. Industrin deltar både som parter i projektet och som medlemmar i en omfattande referensgrupp. Projektet leds och koordineras av Viktoria Swedish ICT. Finansiering kommer från Fordonsstrategisk Forskning och Innovation (FFI), Trafikverket och industrin. 225

Megafartyg och Göteborgs hamn International Transport Forum (ITF) har i en studie analyserat hur förekomsten av allt större fartyg, megafartyg, påverkar Göteborgs hamn. Det är viktigt för Sveriges industri och näringsliv att hamnen även i fortsättningen anlöps av oceangående fartyg. Det ställer dock ökade krav på hamnen eftersom de fartygen bara blir större och större. Författarna rekommenderar tre åtgärder: - Nationell hamnpolicy med klara riktlinjer för varje hamn i Sverige. - Lättare för containerfartyg att anlöpa genom att göra farleden och hamnen i Göteborg djupare. - Använda längre tåg och öka kapaciteten på järnvägen så att godset kan transporteras vidare från hamnen i Göteborg utan för långa dröjsmål. 226

222 Routovaara, Fanny 2017 223 VTI 2017b 224 McGarvey, Terence 2017 225 RISE Viktoria 2016 226 Merk, Olaf; Busquet, Bénédicte & Aronietis, Raimonds 2016

51

Svenskt-tyskt samarbete Sverige och Tyskland ingick i januari 2017 en överenskommelse om samarbete för att främja innovativa samhällslösningar, nya exportprodukter och konkurrenskraft. I samarbetet ingår en gemensam studie om elvägar där man bland annat kommer att undersöka finansiering, affärsmodeller och drift. Arbetet ska ledas av Trafikverket tillsammans med Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit. I överenskommelsen ingår också att länderna får tillgång till varandras testanläggningar och där kommer från svensk sida främst RISE, Research Institutes of Sweden, men även KTH, Chalmers och Vinnova att vara med.227

Övriga världen Tunnel för sjöfarten byggs i Norge Kystverket i Norge ska bygga världens första tunnel för fartyg utanför halvön Stad. Tunneln finns med i Nasjonal Transportplan for 2018 til 2019. De högtrafikerade men farliga vattnen utanför halvön är väderutsatta och svårseglade och en tunnel har diskuterats länge. Enligt den tekniska förstudien skulle kostnaden bli 2,7 miljarder kronor.228

Järnväg till Norra ishavet Finlands regering har gett finska Trafikverket i uppdrag att i samarbete med de norska trafikmyndigheterna undersöka möjligheterna att bygga en järnväg till Norra ishavet och också räkna på den ekonomiska nyttan av en sådan. Utredningen ska vara klar i februari 2018.229

Gångbro monterad på plats i Oxford Världens första modulbyggda glasfiberarmerade polymerbro har tillverkats av Arup och Mabey och är en gångbro som går över järnvägen i Oxford. Den efterspända bron är konstruerad för att kunna monteras på platser där stora kranar och tunga maskiner inte kan användas. Den här typen av broar förväntas att bli användbara inom järnvägssektorn som ett alternativ till nivåövergångar där vanliga gångbroar inte kan byggas. Delarna till bron var så lätta att de kunde transporteras med långtradare och monteras ihop på plats. Materialet i bron är motståndskraftigt mot eld, klotter, skadegörelse och ultraviolett strålning.230

Förbättrad infrastruktur efter Brexit Den brittiska regeringen har utformat en industristrategi utifrån förutsättningarna som gäller när Storbritannien lämnar EU. Förbättrad infrastruktur är en strategins områden. Bristen på långsiktig planering och finansiering, ett komplicerat planeringssystem och svårigheter att ha samordnad planering för infrastruktur, bostäder och industri gör att infrastrukturfrågor inom energi, transporter, vatten, översvämningsskydd och digital infrastruktur behöver förbättras. Regeringen vill stödja stora infrastrukturprojekt som Northern Powerhous Rail och Midlands Rail Hub som ska bidra till att förbättra förbindelserna mellan städer i området för att gynna arbetsmarknad, konkurrens, tillväxt och levnadsstandard. Stora summor kommer att avsättas för projekt inom både väg- och

227 Regeringskansliet 2017e 228 Lilleheim, Pål Are 2017 229 Björkman, Markku 2017 230 Schofield, Charlotte 2017

52

järnvägsområdet som till exempel satsning på fordon med ultralåga utsläpp, uppkopplade och autonoma fordon och, inom järnvägsområdet, digitala signalanläggningar och smarta biljettsystem.231

Nytt testområde för vägkonstruktioner på BASt Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) har ett nybyggt område som heter duraBASt för demonstrationer och tester i full skala av vägkonstruktioner Sedan starten har flera vägbeläggningsprojekt använt anläggningen för tester.232

Kolbetong har vunnit tyskt framtidspris Tre forskare från Technische Universität (TU) Dresden har vunnit Deutscher Zukunftspreis, Preis des Bundespräsidenten für Technik und Innovation 2016 för sin innovation kolbetong. Det är ett nytt material som ska kunna användas i stället för stålarmerad betong. Armerad betong är utmärkt för att till exempel förstärka broar och byggnader men nackdelen är att stålet kan rosta om det utsätts för fukt. Den nya kolbetongen innehåller kolfiber i stället för stål. Kolfibern i betongen är hållbarare än stål och rostar inte vilket möjliggör tunnare konstruktioner med längre livstid, minskar användningen av råvaror och energi samt ger lägre koldioxidutsläpp.233

Modell av tunnel På Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) i Tyskland finns det sedan 2016 en modell av en vägtunnel i skala 1:18. Målet är att kunna göra realistiska beräkningar av förhållanden i vägtunnlar som kan ligga till grund för till exempel utformning och optimering av ventilationssystem, säkerhetssystem och andra driftsystem. Modelltunneln kan användas för att simulera upp till 700 meter långa tunnlar med eller utan trafik. 40 modellfordon får plats samtidigt i tunneln. Byggandet av modelltunneln har finansierats av Bundesverkehrsministerium.234

Tyskland satsar på träbroar Den tredje internationella konferensen om träbroar hölls i juni 2017 i Skellefteå. Luleå tekniska universitet var arrangör tillsammans med RISE. Historiskt sett har träbroar varit vanliga, men efter andra världskriget har stål- och betongbroar dominerat. Förhoppningen från forskarna på konferensen är nu att träbroar återigen ska bli vanligare. De har låg vikt och går snabbt att montera, vilket minimerar störningar i trafiken samtidigt som miljöpåverkan (koldioxidutsläppen) för en träbro är lägre jämfört med konventionella broar enligt forskarna. Det är den tekniska livslängden som inte riktigt håller måttet än. En nyhet på konferensen var att man i Tyskland planerar att bygga träbroar i större skala.235

FEHRL:s sju prioriterade områden 2017–2020 Forum of European National Highway Research Laboratories (FEHRL) har tagit fram en strategisk plan

231 HM Government 2017a 232 Bundesanstalt für Straßenwesen 2017c 233 Deutscher Zukunftspreis 2016 234 Bundesanstalt für Straßenwesen 2016c 235 Karlsson, Ted 2017b

53

för 2017–2020. Planens sju prioriterade områden är: Ledning och implentering, Digitalisering, Energi och miljö, Trygghet och motståndskraft, Underhåll och uppgradering av en åldrande infrastruktur, Multimodalt och integrerat transportsystem, Hälsa och säkerhet. Dessutom beskrivs FEHRL:s två pågående program: - Forever Open Road arbetar för nästa generations vägar som baserar sig på tre beståndsdelar: the Adaptable Road, the Automated Road, the Resilient Road. - FORx4 – Forever open Road, Rail, Runway and River är ett nyutvecklat program som vars syfte är att skapa ett holistiskt transportsystem för vägar, järnvägar, landningsbanor för flyg och vattenvägar.236

EU-finansierad forskning om transportinfrastruktur Transport Research & Innovation Portal (TRIP) har gett ut en rapport som beskriver EU-finansierad forskning inom området transportinfrastruktur. Rapporten är uppdelad i sex delområden: planering; utvärdering; prissättning och finansiering; konstruktion; förvaltning och styrning samt tillståndsbedömning och underhåll. Rapporten ger också rekommendationer för framtida forskning och policyutveckling.237

Cigarettfimpar i asfalt testat i Australien Forskare vid RMIT University i Melbourne, Australien, visar att cigarettfimpar fungerar att blanda i asfalt som används vid vägbyggnad. Fimpen kapslas in med bitumen och paraffin som förhindrar spridning av fimpens farliga ämnen. De inkapslade fimparna blandades sedan ner i varmblandad asfalt. Asfaltblandningen har visat sig tåla tung trafik och minskar beläggningens värmeledningsförmåga.238

Strategiskt viktiga transportkorridorer kartlagda i Australien Infrastructure Australia har tagit fram ett strategidokument om framtida viktiga transportkorridorer. Genom att redan nu välja ut och skydda sju korridorer som bedöms som mycket viktiga för framtidens infrastrukturutveckling kan man spara stora ekonomiska belopp och även undkomma problem som uppstår när man exproprierar i etablerade områden. Genom att köpa marken nu skyddar man sig mot framtida ökade markpriser och anläggningskostnader.239

Prioriteringsplan för infrastrukturprojekt framtagen i Australien En prioriteringsplan för infrastrukturprojekt har tagits fram av Infrastructure Australia. Alla projekt och initiativförslag är försedda med en tidsram för genomförande och rankas efter prioritet. Infrastructure Australia räknar med att Australiens befolkning kommer att vara mer än 30 miljoner invånare år 2031. Nästan 75 procent av befolkningsökningen kommer att ske i stora städer som Sydney, Melbourne, Brisbane och Perth. De sju projekten med högsta prioritet ligger alla i något av storstadsområdena och ska lösa problem med kapacitetsbrist i transportasystemet. Det är till exempel WestConnex som är utbyggnad av vägnätet i Sydney, utbyggnad av järnvägssystemet i Melbourne med Melbourne Metro Rail, och utbyggnad av Western Sydney Airport.240

236 Forum of European National Highway Research Laboratories 2017 237 Vartis, Dimitrios & Marolda, Maria Cristina 2017 238 Kenrick, Jane 2017 239 Infrastructure Australia 2017a 240 Infrastructure Australia 2017b

54

Nya materialet som ersätter betong Vid University of Arizona i USA har forskare utvecklat ett nytt material, Acrete, som ska kunna ersätta betong. Det nya materialet innehåller tre gånger så mycket flygaska som vanlig betong och är lättare, starkare och billigare att tillverka än betong. Restprodukten flygaska bildas i stor mängd vid de amerikanska kolkraftverken. På det här sättet kan den återanvändas som byggmaterial.241

USA studerar andra länder för att hantera oväder och klimatförändringar Federal Highway Administration (FHWA) i USA deltog under 2015 i Global Benchmarking Program (GBP) för att studera hur transportmyndigheter i andra länder anpassade sin väginfrastruktur till att klara häftiga oväder och klimatförändringar. Man ville också hitta innovationer och best practices som ska kunna användas för att stödja utvecklingen i USA. Studiebesök gjordes i Danmark, Nederländerna och Norge och i alla tre länder fann man följande omständigheter som gynnar utveckling och implementering av strategier för klimatanpassning: - Transportmyndigheterna har ett tydligt stöd från regeringen i arbetet med att anpassa infrastrukturen till klimatförändringarna. Länderna har också nationella strategier för klimatanpassning som myndigheterna kan följa. - Nära samarbete mellan forskning och transportmyndigheter. Meteorologiska och vetenskapliga organisationer har resurser och finansiering för att stötta transportmyndigheter och liknande organisationer.242

Strategisk infrastrukturplanering granskad International Transport Forum (ITF) har publicerat en rapport om strategisk infrastrukturplanering i syfte att identifiera internationell best practice. Målen för investeringsplaneringen av infrastruktur i Storbritannien och övriga OECD-länder beskrivs kortfattat. Mer detaljerat beskrivs infrastrukturplaneringen i Storbritannien, Frankrike, Japan och Australien, planen för elproduktion och -distribution i Frankrike och planeringen av Öresundsförbindelsen mellan Sverige och Danmark.243

2.12. Underhåll

Sverige ePilot ePilot är ett utvecklings- och implementeringsprojekt för järnvägsunderhåll. Målet är att förbättra punktligheten och minimera störningar inom järnvägstrafiken genom att utforma ett beslutsstöd för underhållsåtgärder där man kan utbyta och använda data för förebyggande underhåll av järnvägar, lok och vagnar. ePilot har redan testats på sträckan Boden – Luleå och ska nu införas på högtrafikerade sträckor i södra Sverige, först ut är Ostkustbanan. Järnvägstekniskt centrum vid Luleå tekniska universitet driver projektet och Trafikverket är huvudfinansiär.244

241 Tumarkin, Paul 2017 242 Federal Highway Administration 2017 243 Egeland, Jagoda m.fl. 2017 244 Karlsson, Katarina 2017

55

Hur uppkommer sprickor? Att använda datormodeller för att hitta små sprickor i ett material innan de växer och leder till att delar av materialet bryts loss är temat i en avhandling från Chalmers. I avhandlingen studeras mest metall men metoden skulle även fungera för kompositer, så länge de är duktila (sega i sin struktur). Ett användningsområde för resultaten kan vara underhåll av järnvägsräls. Mer kunskap om mikrostrukturen i rälsen skulle göra det enklare att veta hur ofta den behöver underhållas för att inte spricka och orsaka en skada.245

Att veta när det är dags för brounderhåll Att övervaka broars tillstånd med hjälp av sensorer som meddelar värden i realtid istället för att åka ut och mäta då och då gör att man lättare och mer exakt kan veta när broar behöver underhållas eller repareras. Då undviker man både att åtgärda bron för tidigt eller för sent. Lidingöbron är en bro som visat tecken på att behöva bytas ut och den ingår nu i ett forskningprojekt med smarta sensorer för att se om man med noggrann övervakning kan förlänga brons livslängd några år till. Enligt forskare på KTH kan instrumenterade broar spara omkring 100–150 miljoner kronor per år i underhållskostnader för Trafikverket. 246

Drönare vid inspektioner av infrastruktur Forskare vid Luleå tekniska universitet har genomfört ett framgångsrikt fältförsök med autonoma drönare. Resultaten tyder på att det att inom två eller tre år är möjligt att använda drönare för inspektion av vindkraftverk. Försöken gjordes inom projektet Aeroworks, ett Horisont 2020-projekt. Syftet med Aeroworks är att autonoma drönare ska kunna flyga, samarbeta och utföra specifika uppgifter självständigt utan kontroll av människor när de väl är programmerade.247

Sopsaltning av cykelbanor VTI har fått fortsatt finansiering för forskning om sopsaltning som underhållsmetod för cykelbanor under vintern. I projektet Nya mått för väglag på gång- och cykelbanor har man gjort tester i vinterlaboratoriet på Norges teknisk-naturvitenskaplige universitet (NTNU) i Trondheim. Finansieringen är via branschprogrammet BVFF – Bana väg för framtiden, 248

Effektsamband för banunderhåll Effektsamband för banunderhåll är ett område som är viktigt för att bedöma var i järnvägsnätet som underhållsinsatser gör störst nytta vilket i sin tur ger kostnadseffektivitet. En förstudie från Luleå tekniska universitet med syfte att beskriva hur en formel för effektsamband mellan underhåll och merförsening för järnvägsinfrastruktur kan byggas upp har publicerats. I förstudien ingår även att inventera vilka data en sådan formel behöver och vilka av dessa data som finns tillgängliga i Trafikverkets databaser.249 250

245 Silow, Nina 2017 246 Ardell, Peter 2016f 247 Alfredsson, Linda 2017 248 Blomqvist, Göran 2016? 249 Luleå tekniska universitet 2016 250 Stenström, Christer 2015

56

Väglagsprognoser Företaget Klimator har utvecklat ett mätsystem i form av en liten dosa som med hjälp sensorer inne i bilen samlar information om däckrotation, utomhustemperatur, regnmängd och hur länge bilen har haft sina dimljus påslagna. Systemet kan beräkna friktionen mellan däck och vägyta och det tillsammans med och väderinformationen från bilarna används sedan för att ta fram väglagsprognoser. I nuläget har 200 taxibilar och några hyrbilar i Göteborg, Luleå, Skövde, Stockholm och Örebro fått dosor installerade. Systemet testades under vintern och våren 2017 och utvärderas därefter av Luleå tekniska universitet. Med bättre väglagsprognoser hoppas man kunna planera halkbekämpningsåtgärder på ett bättre sätt och därigenpm minskade kostnade och miljöpåverkan. I projektet deltar Trafikverket, Luleå tekniska universitet, Klimator, Nira Dynamics, Volvo Cars, Svevia, Peab, NCC, Hogia, Taxi Göteborg, Hertz och Cab Online.251 https://www.nyteknik.se/fordon/uppkopplade-bilar-ska-varna-for-halka-6826153#conversion-122831618

Övriga världen Drönare testas för att övervaka laviner i Norge Statens vegvesen i Norge har testat att använda drönare i stället för helikoptrar för att övervaka lavinområden i anslutning till vägar. Drönarna hade god förmåga att ta användbara bilder och de kunde ersätta mänskliga observatörer. Ingen av de testade drönarna uppfyllde dock alla uppställda krav utan en kombination av olika typer av drönare skulle behövas för att uppfylla kraven för lavinövervakning.252

Sopsaltmetoden för cykelvägar och dynamisk vägdrift uppmärksammas av NVF Nordiskt vägforum (NVF) delar årligen ut stipendier för forskning och utveckling inom NVF:s ämnesområden vägar, vägtrafik och vägtransporter. Varje år delas också ett stöd ut till förstudier och utvecklingsprojekt inom NVF:s strategiområden Säkra och miljövänliga transporter, Kvalitet och resursoptimala transporter, Kompetenta och effektiva organisationer samt Innovation och förnyelse. Under 2017 delades forskningsstipendium ut till Göran Blomqvist, VTI. Stipendiet ska användas för nordiskt samarbete och inventering som kan bidra till att vidareutveckla sopsaltmetoden för vinterdrift av cykelvägar.253254 2017 års stöd till förstudier och utvecklingsprojekt tilldelades Andreas Bäckström, Svevia, för projektet Prognosstyrd dynamisk vägdrift.255

Tillståndsbedömning av broar genom förstärkt verklighet En metod att genom förstärkt verklighet inspektera broar och andra byggnadsverk har utvecklats vid University of Cambridge i Storbritannien i samarbete med Trimble och Microsoft. Genom att använda sig av applikationen Bridge Inspector HoloLens kan man göra en tillståndsbedömning av bron med

251 Nohrstedt, Linda 2017b 252 McCormack, Edward; Vaa, Torgeir & Håland, Gunne 2016 253 Nordiskt vägforum 254 Nordiskt vägforum 2017a 255 Nordiskt vägforum 2017b

57

hjälp av förstärkt verklighet i stället för att göra den på plats. Tekniken bygger på att personer på plats tar foton på bron med en systemkamera (Digital single-lens reflex camera, DSLR) som sedan laddas upp till en molntjänst. Med HoloLens skapas en virtuell verklighet som gör att man kan rotera och zooma in områden som man vill se närmare på.256257

Betongimpregnerad textil fungerar som ogrässkydd Det brittiska företaget Concrete Canvas har tagit fram ett material som när det sprejas med vatten hårdnar till betong. Materialet levereras som tyg på rulle och beskrivs som ”betongimpregnerad textil”. Ena sidan av materialet är belagt med PVC som gör det vattentätt. Concrete Canvas finns i tre tjocklekar och används för olika tillämpningar inom infrastruktursektorn till exempel för dikestätning och släntförstärkning. Materialet sägs också vara mer miljövänligt och kostnadseffektivt än vanlig betongbeläggning. I Sverige har Concrete Canvas använts för att klä ett dike, vid en dammrestauration och som ogrässkydd vid en bangård.258259

Nytt program beräknar underhållskostnader TRL i Storbritannien har lanserat ett datorprogram som kan hjälpa vägmyndigher att beräkna kostnader för vägunderhåll. Programmet, som är gratis för medlemmar i Road Surface Treatments Association (RSTA) och för lokala myndigheter, kan jämföra livscykelkostnader för olika underhållsmetoder som ombyggnationer, omasfaltering och olika typer av vägytebehandlingar. Programmet ingår som en del av TRL:s iROADS asset management software suite.260

Övervakning av broars tillstånd SMART-DECK är ett övervakningssystem i realtid för att mäta broars tillstånd. Mätutrustningen består av ett tunt skikt med instrumenterat fuktkänsligt murbruk som appliceras på körbanan. Information om fukthalten skickas via mobiltelefon eller internet till den som behöver den. På Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) har en testanläggning för utrustningen byggts. Efter testperioden kommer SMART-DECK att appliceras på en befintlig bro för att provas under verkliga förhållanden.261

GHOST upptäcker fel på gatubelysning Ett initiativ som the European GNSS Agency (GSA) stödjer är GHOST (Galileo Enhancement as Booster of Smart Cities) som utvecklar intelligenta lösningar för smarta städer. Kollektivtrafikfordon utrustade med kamera och en satellitnavigeringsmottagare kan ta bilder längs med vägen och genom det kan man upptäcka och lokalisera saker som behöver åtgärdas, till exempel: - fel på gatubelysning eller gator som behöver underhållas - sopor som behöver forslas bort

256 Microsoft News Centre UK 2017 257 University of Cambridge 2017 258 Concrete canvas 259 Nohrstedt, Linda 2017c 260 TRL 2016 261 Bundesanstalt für Straßenwesen 2017d

58

- felparkeringar.262263 https://www.gsa.europa.eu/system/files/reports/gnss_mr_2017.pdf (sidan 24)

Innovationsdatabas för vägunderhåll framtagen i USA En innovationsdatabas inom vägunderhåll har skapats av nätverket No Boundaries som leds av Ohio Department of Transportation i USA. Databasen innehåller en beskrivning av innovationen och vilken typ av underhåll den ska användas till. Produktnamn, eventuell försäljare, kontaktperson och foton finns också med. Exempel på innovationer är epoxiinjektering i brodäck, renovering av trafikskyltar och Advanced Control System för ogräsbekämpning.264

Nytt system utvecklat för underhåll av gatubelysning Massachusetts Institute of Technology (MIT) har utvecklat ett nytt system för underhåll av gatubelysning. Kameror och sensorer installeras uppe på biltaken på stadsägda fordon som polisbilar, bussar och sopbilar som regelbundet färdas runt på stadens gator. Kamerorna och mätutrusningen kan skilja mellan gatubelysning och annan typ av belysning. När utrustningen identifierar gatubelysning kan ljusstyrkan mätas. För lite ljus indikerar att en lampa är i dåligt skick, mörker att en lampa har gått sönder eller att man kanske behöver sätta upp ytterligare en belysningsstolpe. Utrustningen kan också mäta höjden på belysningsstolparna så att man skickar ut rätt storlek på lyftkran när lampor ska bytas ut. Tekniken skulle också kunna tillämpas för att hitta potthål eller andra skador i vägarna eller trafiksignaler i behov av underhåll.265

Best practice framtagen för avancerad kulvertinspektion Minnesota Department of Transport har tagit fram en handbok med best practice av avancerade metoder för inspektion av kulvertar, vilket innebär andra metoder än rent visuella. En best practice för varje typ av inspektion presenteras liksom goda råd för hur man väljer ut den mest kostnadseffektiva metoden för olika typer av inspektion.266

LiDAR-teknik underlättar inspektion av betongbroar Rail Safety IDEA Program i USA har utvärderat en metod som genom fjärranalys upptäcker sprickor och förskjutningar vid inspektion av betongbroar. Med LiDAR-teknik (Light Detection and Ranging) och en LiDAR-sensor samlades först data in och utifrån det gjordes 3D-modeller av brosegment. 3D-modellerna utvärderades därefter genom att låta en drönare med en LiDAR-sensor samla in bilddata som jämfördes med de tidigare framtagna 3D-modellerna. Utvärderingen visade att broinspektion med drönare utrustade med sensorteknik kan förbättra utförande, effektivitet och säkerhet vid broinspektioner.267

262 GHOST 263 European GNSS Agency 2017 264 No Boundaries 265 Chandler, David L. 2016 266 Youngblood, Doug 2017 267 Otero, Luis Daniel; Peter, Adrian & Moyou, Mark 2016

59

2.13. Trafiksäkerhet

Sverige Trafiksäkrare beteende skapas MeBeSafe (Measures for Behaving Safely in Traffic) är ett EU-projekt som syftar till att minska olyckor, både i antal och allvarlighetsgrad, genom att förändra trafikanters vanemässiga beteende i trafiken. Mycket kommer att handla om säkerhetsmarginaler och genom nudging och coachning få till exempel trötta förare att ta en paus eller cyklister att sänka farten i korsningar. Nudging är att få människor att undermedvetet göra ett önskvärt val utan att förbjuda andra alternativa. Projektet kommer att utveckla åtgärder inom följande områden: - Åstadkomma en långsiktig beteendeförändring hos bilförare genom online-coachning, genom att ge feedback på hur säkert föraren beter sig vilket kommuniceras på ett säkert sätt via en app eller via en webbsida. - Förhindra förartrötthet och bristande körförmåga genom att använda visuella varningssignaler och ljud för att få föraren att ta en paus. - Motivera föraren att öka sin användning av avancerade förarstödsystem (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) för att hålla ett säkert avstånd och för att visa fördelarna med ACC-systemet (Adaptive Cruise Control). - Styra och höja förarens uppmärksamhet gentemot potentiella faror. Nya algoritmer för prognostisering, baserade på artificiell intelligens, kommer att användas för att bestämma risknivån för en situation. - Få förare att hålla en säker hastighet och hålla en kurs på landsvägar som minimerar risker. Anpassningsbara vägmarkeringar/displayer kommer att användas i kombination med sensorer vid vägkanten och ett infrastrukturbaserat ADAS-system. - Motivera cyklister att sänka farten när de närmar sig riskabla korsningar genom att använda en ny typ av vägremsor, så kallade rumble strips, samt interaktiv visuell information. - Minska antalet oförutsedda plötsliga inbromsningar, genom att ge feedback till förare som kör tunga fordon. Svenska deltagare är SAFER vid Chalmers och Volvo Car Group.268

Räddningstjänst och sjukvård efter en trafikolycka behöver bli bättre i många delar av världen En rapport från WHO sätter fokus på vad som händer efter en trafikolycka och hur man kan förbättra räddningtjänst, sjukvård och rehabilitering så att de drabbades skador efter en olycka blir så lindriga som möjligt. Rapporten är skriven ur ett internationellt perspektiv och handlar också om bättre trafikregler, ansvarsfrågor och påföljder för dem som orsakar en olycka, haverirapportering och tillförlitlig statistik.269270

Olyckor med elfordon ur räddningstjänstens perspektiv Forskare från VTI har gjort djupintervjuer med räddningstjänsten och tjänstemän i tre kommuner angående säkerhet vid olyckor med elfordon. Resultaten visar att räddningspersonalen har liten erfarenhet när det gäller olyckor med elfordon och att de lär sig efter hand som de stöter på problemen. Räddningstjänsten skulle behöva mer resurser för utbildning och träning för att hålla sig

268 Chalmers 2017a 269 SAFER 2017 270 World Health Organization 2016

60

à jour med den tekniska utvecklingen och för att kunna vara proaktiva. Forskarna rekommenderar i artikeln att man på olika nivåer i samhället samarbetar för att ta ansvar för att introduktionen av elfordon blir säker och att säkerhetsinformation samlas in och sprids på ett systematiskt sätt.271272

Mobilvanor i trafiken kartläggs Det finns många åsikter och påståenden om mobilanvändning under bilkörning och för att få mer kunskap om ämnet ska forskare på VTI genomföra en objektiv studie. Forskarna ska ta reda på hur människor verkligen använder mobilen i trafiken. Studien ska baseras på uppgifter om resor och mobilanvändning från 500 deltagare från hela landet. Det långsiktiga målet är att bidra till förbättrad trafiksäkerhet. Projektet finansieras av Transportstyrelsen. 273

Förändrad förarutbildning behövs En VTI-studie pekar på att det behövs förändringar av förarutbildningen i Sverige. Forskarna föreslår bland annat nya pedagogiska metoder, fler obligatoriska moment i utbildningen, förstärkt tillsyn av trafikskolor och en översyn av förarprovet. Forskarna anser också att dagens system med sammanhållna förarprov som kan leda till stress och att eleverna bokar ny tid för uppkörning trots att de inte är redo bör ses över. I rapporten rekommenderas att ge forskning och utveckling om förarutbildning högre prioritet och genomföra utvärderingar av olika utbildningsinsatser för att ge förslag på bra metoder.274275

Simulatorer för utbilding av lokförare SJ satsar på användning av simulatorer i utbildningen av lokförare. Företaget har beställt tio mindre järnvägssimulatorer av VTI och fått den första prototypen under våren 2017.276

Vad händer med hörseln när vi gör något som kräver att vi använder synen? I en studie om hjärnans funktion deltog 32 studenter som fick en uppgift att lösa, antingen i vila eller med störande pip i bakgrunden. Resultatet visar att när hjärnan ställs inför en visuell uppgift, som ett skriftligt prov eller att köra bil, så hör vi hör ljud sämre. Ökar svårighetsgraden i arbetsuppgiften, minskar nervernas svar på ljud ännu mer. Hög kognitiv belastning i en visuell uppgift trycker alltså ned hörselintryck både i hjärnbarken och de delar av hjärnan som bearbetar känslor. I framtiden kan det vara viktig kunskap för hur hörapparater tas fram, eller ligga till grund för forskning om hur en hörselskada påverkar hur man löser visuella uppgifter. Studien gjordes vid Linköpings universitet.277

Köra Säkert kan förbättra bilkörningen Folksam har lanserat Köra Säkert som är en kostnadsfri tjänst för deras kunder. En indikator som

271 Åström, Eva 2017c 272 Stave, Christina & Carlson, Annelie 2017 273 VTI 2017? 274 Åström, Eva 2017d 275 Forward, Sonja m.fl. 2017 276 VTI 2017c 277 Ekstrand Amaya, Therese 2016

61

placeras på instrumentbrädan mäter förarens hastighet och visar grönt, gult eller rött ljus. Om farten hålls och indikatorn visar grönt ljus får man rabatt på bilförsäkringspremien. Med en app som ingår i Köra Säkert kan man följa upp sin körning och få tips på hur den kan förbättras.278

AI hjälper till att identifiera människors riksbeteende Mälardalens högskola ingår i ett EU-projekt som ska utveckla datorsystem som med artificiell intelligens (AI) ska kunna simulera mänskligt beteende. Systemen ska sedan kunna användas i fordon som kommer att kunna identifiera riskbeteende och räkna ut hur människor kommer att agera i olika situationer. Projektet SimuSafe finansieras av Horisont 2020 och har sexton olika partner från elva länder. Projektkoordinator är Tecnológico de Castilla y Léon i Spanien.279

Övriga världen Arbete mot trötthet bland yrkesförare Trötta yrkesförare är en risk i trafiken. I en rapport från Transportøkonomisk institutt (TØI) i Norge listas åtgärder för att motarbeta trötthet i arbetet. Listan riktar sig till arbetsgivare och innehåller 15 punkter som bland annat handlar om bemanning, scheman, pauser, hälsokontroller, kontroll av faktisk arbetstid och vila samt symptom på trötthet. Rapporten ger en modell för hur man som arbetsgivare kan arbeta mot trötthet hos de anställda.280281

Digital förarkontrol ett sätt att förhindra dödsolyckor Bilförare utan körkort har en väsentligt högre olycksrisk och i mer än var tionde dödsolycka i Norge hade föraren inget körkort. En digital metod för att identifiera bilförare skulle kunna reducera de här olyckorna enligt uträkningar från Transportøkonomisk institutt (TØI).282283

Högre risk för utländska lastbilsförare att bli inblandade i olyckor En studie från Transportøkonomisk institutt (TØI) visar att förare av utländska godstransporter har tre gånger högre risk att bli inblandade i en singelolycka, dubbelt så stor risk att bli inblandade i en mötesolycka och nästan dubbelt så stor risk att krocka med ett fordon i samma färdriktning när de kör i Norge. Framför allt två riskfaktorer identifieras: erfarenhet/kännedom om norska vägar och vinterkörning. Rapporten redovisar sex åtgärder för att öka säkerheten för utländska lastbilar i Norge: - öka antalet godstransportinspektioner - utbilda och informera utländska förare om vinterkörning och vinterväglag - klargöra (och öka) ansvaret för transportköparna - utöka befogenheterna för Statens vegvesen

278 Folksam 2017 279 Mälardalens högskola 2017 280 Transportøkonomisk institutt 2016a 281 Phillips, Ross Owen 2016 282 Transportøkonomisk institutt 2016b 283 Sagberg, Fridulv 2016

62

- ändra sanktionsmöjligheterna från polisrapporter till böter - öka samarbetet mellan inhemska myndigheter.284

Tunnelbränder i Norge Statens vegvesen har låtit göra en kartläggning av bränder i norska vägtunnlar mellan åren 2008 och 2015. Kartläggningen visar att bränderna sällan har lett till personskada eller skada på tunneln, att tunga fordon som börjar brinna är överrepresenterade och att det oftast är tekniska problem i de tunga fordonen som orsakar att de börjar brinna medan däremot kollisioner är vanligaste orsaken till att mindre bilar fattar eld i tunnlar. Tunnlar under vatten är överrepresenterade i statistiken över i vilken typ av tunnel tunga fordon fattar eld. Det sker i genomsnitt 24 bränder per år i Norges tunnlar som omfattar sammanlagt 1134 kilometer. 285286

Ny teknik ska förbättre bussäkerheten i London I London har tagit fram ett utkast till lokal transportplan med nollvisionstema. Målet är att ingen person ska dö inne i eller av en Londonbuss år 2030 och ingen ska skadas allvarligt eller dö inom vägtrafiken till 2041. Som ett led i det arbetet kommer ny säkerhetsteknik att införas i bussarna. All teknik kommer att testas av Transport Research Laboratory i samarbete med Transport for London, busstillverkare och bussoperatörer. Ny teknik som kommer att införas är: - Automatiska bromssystem. - Varningsljus och varningssignaler som varnar fotgängare och andra trafikanter när bussar kommer körande. - Stötdämpande design på bussens front. - Förändrad bussinteriör som ska minska risken för skador - Förbättrad sikt för bussförarna, till exmpel förbättrade speglar.287

Testkorsning för oskyddade trafikanter Vid Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) pågår mycket forskning och testverksamhet som handlar om aktiva säkerhetssystem i bilar som ska skydda fotgängare och andra oskyddade trafikanter. Därför har man nu ritat upp en typisk fyrvägskorsning så som den ser ut i en innerstad på sin testbana vid anläggningen i Bergisch Gladbach. BASt är bland annat med i EU-projektet PROSPECT, PROactive Safety for Pedestrians and Cyclists, och Euro NCAP 2020 Intersection project där korsningen kommer att användas och planen är att den ska användas i flera internationella projekt i framtiden.288

Självkörande vägarbetsskydd aFAS (automatisch fahrerlos fahrendes Absicherungsfahrzeug für Arbeitsstellen auf Bundesautobahnen) är ett tyskt projekt som ska ta fram självkörande skyddsfordon (TMA-fordon) för arbete på väg. Målet är att utveckla en prototyp som själv ska kunna följa arbetsfordonen längs

284 Nævestad, Tor-Olav; Phillips, Ross m.fl. 2016 285 Transportøkonomisk institutt 2017b 286 Nævestad, Tor-Olav; Ranestad, Karen m.fl. 2016 287 Transport for London 2017 288 Bundesanstalt für Straßenwesen 2017e

63

vägrenen under underhållsarbetet. I projektet deltar bland annat Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Hochshule Karlsruhe och industrin.289290

Trafiksäkerheten inom EU 2016 Europeiska kommissionen har tagit fram statistik över trafiksäkerheten inom EU för 2016. Totalt sett är trafiksäkerheten inom EU god med 50 förolyckade personer per en miljon invånare jämfört med världsstatistiken som ligger på 174 döda per en miljon invånare. Statistiken visar också en minskning med 2 procent av antalet dödade inom EU jämfört med de två föregående åren. Sverige var det land som hade lägst antal dödade per en miljon invånare med 27 personer tätt följt av Storbritannien och Nederländerna. Högsta antalet dödade hade Bulgarien med 99 personer per en miljon invånare följt av Rumänien. De flesta dödsolyckorna, 55 procent, sker på landsvägar. År 2010 var antalet dödade i trafiken 31 500 och 2016 hade antalet sjunkit till 25 500 dödade. I nuläget verkar EU:s mål att halvera antalet dödade i trafiken mellan år 2010 och 2020 bli svårt att uppnå.291

Trafiksäkerhetsutvecklingen inom EU har avstannat European Transport Safety Council (ETSC) har gett ut en rapport som visar trafiksäkerhetsutvecklingen inom EU. Rapporten konstaterar att trafiksäkerhetsutvecklingen har avstannat i förhållande till de mål som EU har satt upp till 2020. Den politiska viljan till förbättring är viktig för utvecklingen och ETSC ger rekommendationer till såväl medlemsstaterna som till EU hur man ska gå vidare för att förbättra trafiksäkerheten.292

Digitaliserad säkerhetsutvärdering av vägar I projeket ESReT, European Safety Review Tool, har ett digitalt verktyg för säkerhetsutvärdering av vägar utvecklats. Utifrån GPS-koordinater kan en vägs geometriska utformning så som den ser ut i verkligheten beräknas och jämföras med de gällande riktlinjer för vägutformning som gäller i respektive land. Verktyget gör att vägsträckor som kan vara säkerhetsrisker kan identifieras utan att man behöver åka ut och göra en visuell inspektion. Tyskland, Nederländerna, Irland och Storbritannien deltar i projektet som är inom ramen för en CEDR-utlysning.293

Rullar på vägräckesstolpar Rolling Barrier System är ett stötdämpande vägräcke där rullar av etenvinylacetat (EVA) är fästa runt stolparna. Räcket är utformat som rullande tunnor som omvandlar anslagsenergin som uppstår vid islaget till rotationsenergi och för fordonet framåt. Räcket är utformat av det sydkoreanska företaget Evolution in Traffic Innovation (ETI)294

Blockering av mobiltelefoner undersöks i Australien Centre for Automotive Safety Research vid University of Adelaide i Australien har undersökt om

289 Bundesanstalt für Straßenwesen 2017f 290 aFAS 291 European Commission 2017 292 Adminaite, Dovile m.fl. 2017 293 Bundesanstalt für Straßenwesen 2016d 294 Harnesk, Tommy, 2016a

64

blockering av samtal till mobiltelefoner är en effektiv metod för att minska förares distraktion när de kör. Genom att använda sig av blockeringsteknik hoppades man kunna minska testförarnas användning av mobiltelefon medan de körde. En majoritet av testdeltagarna rapporterade att samtalsblockeringen under försöken inte fungerade i alla lägen men en majoritet ansåg ändå att samtalsblockering som metod skulle kunna fungera för att minska mobilanvändning vid bilkörning.295

Dags för nytt trafiksäkerhetsparadigm Enligt Todd Litman vid Victoria Transport Policy Institute i Australien behövs det ett nytt trafiksäkerhetsparadigm. Litman menar att trots att trafiksäkerhetsprogram tas fram och fordon och vägar blir allt säkrare så fortsätter trafikolyckorna att orsaka stor skada både för individen och samhället. För att uppnå en nollvision behövs därför ett nytt trafiksäkerhetsparadigm som kan förändra synen på säkerhetsstrategier och risker. Det gamla paradigmet utgår från att det i huvudsak är säkert att färdas med motorfordon och riktar in sig på att minska risker för specifika förare eller minska beteenden som innebär hög risk. Det nya paradigmet ser istället allt resande med alla typer av fordon som en risk och att alla förare tar små risker som kan leda till olyckor och om man planerar för mer trafik så tenderar det också att leda till fler olyckor. Det nya paradigmet leder enligt rapporten till en vidare syn på trafiksäkerhet så att det även omfattar strategier för utvecklingen mot hållbara transporter och en minskning av bilåkandet.296

Noll döda i trafiken om 30 år är målet i USA I USA har National Highway Traffic Safety Administration, Federal Highway Administration och Federal Motor Carrier Safety Administration (som alla ingår i U.S. Department of Transportation) tillsammans med National Safety Council lanserat en nollvision, the Road to Zero coalition, med målet att uppnå noll döda i trafiken inom 30 år. Till att börja med kommer man att fokusera på att främja redan beprövade metoder som räddar liv, till exempel bilbältesanvändning, installation av bullerremsor och beteendekampanjer. Bedömningen är att nollvisions mål är rimligt att uppnå inom 30 år i och med den snabba utvecklingen av automatiserade fordon och avancerad teknik.297

Autonoma fordon och trafiksäkerhet Governors Highway Safety Association i USA har tagit fram en rapport om säkerhetsaspekter att tänka på när övergången till autonoma fordon börjar bli verklighet. Rapporten ger en samlad lägesbeskrivning på hur utveckling och planer för autonoma fordon i USA ser ut idag och ger också rekommendationer till beslutsfattare hur de ska informera och agera gentemot allmänheten. Från rapporten: - Autonoma fordon på nivå 3-5 (där 5 är helt självkörande) kommer att vara kommersiellt tillgängliga inom fem år och då redo att köra på vanliga vägar om lagstiftningen är klar. - Det kommer att vara en blandning av autonoma och förarkörda bilar på vägarna åtminstone 30 år framåt i tiden och kanske förarkörda bilar aldrig kommer att försvinna helt. - Fem råd till beslutsfattare inför övergången till autonoma bilar är att hålla sig informerade, delta

295 Ponte, G; Baldock, MRJ & Thompson, JP 2016 296 Litman, Todd 2017 297 U.S. Department of Transportation 2016b

65

aktivt i utvecklingen, förstå vilka roller beslutsfattare på olika nivåer har, inte ha för bråttom och att vara flexibla.298

Ny databas ska bidra till trafiksäkrare städer Safer City Streets är ett nytt trafiksäkerhetsnätverk för städer över hela världen. Städer kan skicka in data till Safer City Streets databas och i gengäld kan de hämta data från andra städer och på så sätt få jämförelsematerial. Utöver databasen ska man bilda en expertgrupp för kunskapsutbyte. Nätverket lanserades på UN Habitat III-konferensen som hölls i oktober 2016 i Quito, Ecuador och administreras av International Transport Forum (ITF).299300

Varningsljud på elfordon i USA I USA har National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) infört en ny standard som innebär att alla nytillverkade hybrid- och elbilar och elmotorcyklar ska ha varningsljud när de framförs i hastigheter i upp till 30 km/h eller när de backar. Vid högre hastigheter behövs inte ett konstruerat ljud eftersom andra faktorer som däck och vind skapar ljud som gör att fordonet hörs. Standarden har tillkommit för att öka säkerheten för framför allt blinda och synskadade fotgängare.301302 Standarden

Fortkörningsolyckor utvärderas i USA National Transportation Safety Board (NTSB) har tagit fram en rapport som utvärderar trafikolyckor relaterade till hastighetsöverträdelser. I USA beror cirka 31 procent av alla dödsolyckor i trafiken på för hög hastighet vilket är jämförbart med antalet alkoholrelaterade dödsolyckor. Antalet dödsolyckor har dock sjunkit från 13 583 år 2005 till 9 283 år 2014. Rapporten tar förutom statistiska data upp olycksrisk, en fördjupad analys av fortkörningsolyckor och attityder till fortkörning. NTSB identifierar också fem olika motåtgärder för att förhindra fortkörning: - Hastighetsbegränsning - Hastighetsövervakning - Automatisk hastighetsövervakning med kameror - Intelligent hastighetsanpassning - Politisk styrning via till exempel kampanjer och finansiering av åtgärder mot hastighetsöverträdelser.303

2.14. Fordon

Sverige Plasma i hörnen på lastbilen ger lägre bränsleförbrukning Med plasmateknik är det möjligt att minska en lastbils luftmotstånd och sänka bränsleförbrukningen

298 Hedlund, James 2017 299 International Transport Forum 2016 300 International Transport Forum 301 National Highway Traffic Safety Administration 2016a 302 National Highway Traffic Safety Administration 2016b 303 National Transportation Safety Board. 2017

66

med upp till fem procent, det visar forskning från KTH. Eftersom det finns väldigt många lastbilar i världen så gör redan en så liten minskning stor skillnad, både för miljö och ekonomi. En lastbil är formad för att luften ska komma rakt framifrån vid körning. Sidvindar har därför en bromsande effekt och det är det luftmotståndet som plasmatekniken kan minska. Plasmatekniken anbringas på lastbilens front och skapar turbulens där, närmare bestämt i karosshörnen längst fram i färdriktningen. Man skapar roterande så kallade elektriska vindar som tar udden av de virvlar (turbulens) som vinden skapar när lastbilen i högre hastigheter rör sig framåt. Projektet har finansierat av Energimyndigheten, och har varit ett samarbete mellan Scania och KTH.304305

Fartyg som drivs av el Lighthouse och Maritima klustret i Västsverige arrangerade i augusti 2016 seminaret Fartyg på el - en kraft att räkna med? Programmet innehöll presentationer om bland annat när elektrifiering är lämpligt, lärdomar och erfarenheter från Norge och Danmark och avslutades med en diskussion om vilka hinder, möjligheter och lösningar det finns för elektrifierade fartyg i Sverige.306

Forskning för biodrivmedlens genombrott Biodrivmedel för Sverige 2030 är en utlysning från Energiforsk. Programmets mål är göra biodrivmedel tillgängligt i stor skala över hela landet till en rimlig kostnad så att biodrivmedel ska kunna bli ett verkligt alternativ inom transportsektorn. Utlysningen är enligt Energiforsk ett viktigt steg på vägen mot en fossiloberoende fordonsflotta, en fossilfri sjöfart och ett fossilfritt inrikesflyg år 2030.307

Elmotor i alla nya Volvomodeller 2019 Från och med 2019 kommer alla Volvos nya modeller vara utrustade med en elmotor. De nya modellerna kommer att bestå av renodlade elbilar, plug-in hybridbilar och 48 volts milda hybrider.308

Snabbt och effektivt genom korsningen På AstaZero har forskare från Chalmers gjort försök med tre självkörande fordon som kommunicerar med varandra så att de kan köra genom en korsning med små marginaler. Det gör att trafikflödet inte stannar upp. Fordonen hittar automatiskt det mest energieffektiva och säkra sättet att åka genom korsningen. Försöken ingår i projektet Copplar, (CampusShuttle Cooperative Perception and Planning Platform), och har som mål att utveckla ett självkörande fordon för stadstrafik som ska kunna köras mellan Chalmers två campus Johanneberg och Lindholmen oavsett väderförhållanden.309

Trendanalys för fordonsindustrin IVL Svenska Miljöinstitutet har på uppdrag av Business Region Göteborg identifierat vilka trender

304 Ardell, Peter 2017c 305 Ardell, Peter 2017d 306 Lighthouse 2017c 307 Energiforsk 2017 308 Volvo Cars 2017 309 Chalmers 2017b

67

som förmodas påverka fordonsindustrins produktion och marknad framöver. Studien grundar sig på intervjuer med personer inom fordonsbranschen och personer som är relaterade till branschen. Enligt rapporten går utvecklingen mot självkörande, eldrivna fordon och inbäddade elektroniska system men även nya affärsmodeller kommer att vara en viktig del av branschen, och nya lättviktsmaterial. Fortsatt bostadsbrist, viss tröghet i utbildningssystemet och inte minst konkurrens om spetskompetenser kan dock bromsa utvecklingen. Tillgången till ingenjörer med kompetenser inom programmering, artificiell intelligens, mekatronik, elarkitektur och batteriteknologi kommer att vara avgörande för industrins framtid.310

Fördelar med svensk biomedelsproduktion Biodrivmedelsproduktion innebär fördelar inom många områden i samhället, inte bara att användandet av fossila drivmedel minskar enligt en rapport från f3 (Fossil Free Fuels). Det kan vara användbara biprodukter från spannmålsbaserad etanolproduktion, rötrester från biogasproduktion, värmeintegration med biodrivmedelsanläggningar och att drivmedelsproduktion också skapar arbetstillfällen och bidrar till regional utveckling.311312

Datasäkerhet och självkörande bilar Ju mer bilen kopplas ihop med smarta tjänster och förarstöd ju högre kan risken att den ska tas över av hackare bli. Moderna bilar kan redan idag innehåller över 150 sammankopplade små datorer och eftersom man förväntar sig att morgondagens bilar kommer att kommunicera med varandra kan risken för manipulation utifrån öka. På Chalmers pågår flera samarbetsprojekt med fordonsindustrin som handlar om säkerhet och integritet med autonoma kommunicerande fordon.313

Vad kommer tillverkningen av elfordon innebära för arbetsmarknaden och industrin? Det pågår en studie av hur elfordon, additiv tillverkning, avancerad robotteknik, sakernas internet för industrin och industriell bioteknologi kommer att påverka tillverkningsindustrin i Europa. Studien görs av Technopolis Group och ingår i ett EU-program. Näringsliv och högskolor i Västra Götaland träffade tillsammans med Energimyndigheten studiens projektgrupp, för en fördjupad diskussion om hur elfordon och fordonstillverkning kan komma att påverka var jobben finns och vilka kunskaper som efterfrågas om tio år. Elfordonstillverkningen förväntas påverka arbetsmiljön avsevärt mindre än övriga teknologier i studien och det är främst utanför själva tillverkningen – till exempel inom systemutveckling – som elbilsteknologin kommer att påverka framtidens tillverkningsindustri. Värd för mötet var Swedish Electromobility Center som är ett nationellt centrum för forskning och utveckling av el- och hybridfordon och laddinfrastruktur.314

Effektivare produktion av biogas möjlig En av förutsättningarna för att ett bränsle ska kunna användas i stor skala är en effektiv produktion av det. Forskare vid Luleå tekniska universitet har hittat nya metoder för att ytterligare effektivisera

310 IVL Svenska Miljöinstitutet 2017e 311 IVL Svenska Miljöinstitutet 2017f 312 Martin, Michael m.fl. 2017 313 Forsman, Björn 2017 314 Lundgren, Emilia 2017

68

framställningen av biogas ur skogsråvara. Med hydrotermisk behandling kombinerat med enzymer som sönderdelar träråvaran till enkla sockerarter kan man få upp till sex, sju gånger högre halter metan än utan behandlingen.315

Gjutjärn kan göra dieselmotorer båda starkare och mer miljövänliga Dieselmotorer för lastbilar och fartyg behöver ha både hög kapacitet och klara nya och strängare miljölagstiftning. I en avhandling från Jönköping University har gjutjärn som alternativ till skivgrafitjärn i kolvringar och cylinderfoder undersökts. Gjutjärnet i form av perlitiska kompaktgrafitjärn förenar överlägsna mekaniska egenskaper med godtagbara tribologiska egenskaper jämfört med skivgrafitjärn, resultat som enligt avhandlingen är värdefulla för en hållbar utveckling av lastbilsindustrin.316317

Obemannade fartyg och säkerhetsaspekter I Sverige hölls i december 2016 ett seminarium på temat obemannade fartyg och säkerhet, Autonomous vessels – a higher degree of autonomy for increased safety.318 Presentationerna

Självkörande lastbilar för effektivare godstransporter Självkörande lastbilar är en del av projektet AutoFreight som ska försöka hitta sätt att effektivisera containertransporter mellan Göteborgs hamn och Viareds logistikpark utanför Borås. Projektet leds av Volvo och målet är att skapa förutsättningar för självkörande lastbilar längs en delsträcka på riksväg 40 där det är motorväg. Chalmers kommer att leda tester med självkörande lastbil på testbanan Asta Zero. Trafikverket är också med i projektet för att undersöka hur infrastrukturen behöver anpassas till självkörande fordon.319

Förbättrad trafiksäkerhet för långa lastbilskombinationer På AstaZero har forskare från Chalmers testat prototyper och nya säkerhetsfunktioner för lastbilskombinationer som skulle kunna underlätta manöverering och öka stabiliteten för de riktigt långa ekipagen. Bland annat har en styrande dolly testats som gjorde att den bakre semitrailern följde dragbilens och den första trailerns spår istället för att skära kurvan. Man testade också att placera en kamera på dollyns bakljusramp som gav bättre sikt bakåt för föraren. Dollyn valdes för att den har oftast samma ägare som lastbilen, medan semitrailern ofta ägs av någon annan.320

När ergonomin får plats blir sjöfarten säkrare Enligt en avhandling från Chalmers betyder ett ergonomiskt dåligt utformat fartyg att besättningen får svårare att utföra sina arbetsuppgifter på ett bra och säkert sätt. Syftet med avhandlingen har

315 Renberg, Richard 2016 316 Jönköping University 2016 317 Ghasemi, Rohollah 2016 318 Lighthouse 2016b 319 Lundqvist, Anna-Lena 2017 320 Ulfvarson, Malin 2017

69

varit att bättre förstå hur ergonomiskt tänkande kan integreras i fartygsdesign och skeppsbyggnad eftersom dagens skeppsbyggnad prioriterar tekniska aspekter, kostnader och övergripande operativ effektivet. Ett visuellt datorprogram, E-SET (Ergonomic Ship Evaluation Tool), har utvecklats. Programmet är särskilt inriktat på att ge ergonomer och besättning en större möjlighet att vara med i designen av ett nytt fartyg.321322

Bränslecellsfordon Svenskt el- och hybridfordonscentrum och Energiforsk höll konferensen Fuel Cell 2016 där bland annat en studie av drivlinekonfiguration för olika typer av bränslecellsfordon presenterades. Enligt en forskare på Chalmers kommer vi att få se fler bränslecellsbilar de närmaste åren med tillhörande infrastruktur även om omfattningen är svår att sia om. För att tekniken ska slå igenom måste bilarna bli billigare och finnas i fler modeller, enligt forskaren. 323

Forskning för säkrare och bättre batterier till elfordon Ett batteri i ett elfordon kan svälla och orsaka ökat tryck som kan leda till deformation av de komponenter som ingår i batteriet. Det innebär förstås en säkerhetsrisk. Därför pågår forskning inom SHC om hur svällning kan undvikas. SHC är ett nationellt kompetenscentrum för forskning och utveckling av el- och hybridfordon. Forskare från KTH har bland annat analyserat sambanden mellan svällning och vissa kombinationer av aktiva material i elektroden. Samspelet mellan olika aktiva material i fordonsbatterier kan också påverkas av olika typer av förarbeteende, något som man behöver mer kunskap om för att utveckla säkra och effektiva batterier.324

Beräkningar ger bränsleeffektivare fartyg En modell för att enkelt beräkna ett fartygs bränsleförbrukning på en viss rutt med hänsyn till vind och vågor har utvecklats på Chalmers. Utifrån beräkningarna kan man bygga energieffektiva fartyg som är speciellt gjorda för de förhållanden som de ska operera i. Modellen presenterades på konferensen Maritime Energy Management, MARENER 2017, som arrangerades i Malmö av World Maritime University.325

Nästa generations batterier för elbilar I november 2016 höll Swedish Electromobility Center en workshop, Next Generation Batteries, där nästa generations batterier för fordon diskuterades. Nya batterikemier utvecklas och intresset för dem ökar även om litiumjonbatterier fortfarande dominerar inom elfordonsindustrin. 326

Samarbete för utveckling av tunga fordon I september 2016 invigdes det nya forskningscentret Powertrain Manufacturing for Heavy Vehicles

321 Chalmers 2016b 322 Mallam, Steven C 2016 323 Lundgren, Emilia 2016a 324 Ardell, Peter 2016g 325 Chalmers 2016c 326 Lundgren, Emilia 2016b

70

Application Lab (PMH Application Lab) på KTH. Där ska KTH tillsammans med tyska forskningsorganisationen Fraunhofer och det svenska nätverket för industriforskning, RISE, utveckla morgondagens teknik till motorer, växellådor och axlar i tunga fordon. Med i centret är också Scania, Volvo och Sandvik. 327

Minskade utsläpp mellan Helsingborg och Helsingör Färjorna mellan Helsingborg och Helsingör byggs om från dieseldrift till batteridrift under 2017. Enligt rederiet är man bland de första i världen med så stora batteridrivna färjor i högintensiv trafik. Utsläppen kommer, enligt rederiet, att minska med över 50 procent.328

Färja med batteridrift I juli 2017 undertecknade Färjerederiet ett avtal om att bygga rederiets första färja med batteridrift. Baltic Workboats kommer att bygga färjan som kommer att ha plats för 80 bilar och 207 passagerare. Driftsättning är planerad till år 2019.329

Sverige får fler tankstationer för vätgas I Sverige finns idag ett tjugotal bränslecellsbilar och fyra tankstationer med bränsle som passar till dem, det vill säga vätgasstationer. Nu har EU:s fond för ett sammanlänkat Europa godkänt delfinansiering av en nordisk vätgaskorridor, Nordic hydrogen corridor, vilket innebär Sverige kan få ytterligare åtta stationer med vätgas. Stationerna kommer att placeras utmed motorvägarna längs de transportkorridorer som sammanlänkar Köpenhamn, Oslo och Stockholm. Stationerna planeras vara på plats år 2020 och tillsammans med två andra, redan godkända, stationsbyggen kommer Sverige då att ha sammanlagt 14 stationer.330

Övriga världen Autonom sjöfart i Finland Finland vill att Östersjön ska bli först med autonom sjöfart i full skala. Innovationsmyndighet Tekes delfinansierar ett program som ska visa hur automatiseringen av sjöfarten kan gå till och målet är helt automatiserade fartyg år 2025. Andra finansiärer är företag inom sjöfartssektorn. Eftersom det internationella regelverket inte innehåller något om autonoma fartyg ska eventuella tester ske i finska vatten.331

Rotorsegel för minskad bränsleförbrukning Viking Lines fartyg Viking Grace som drivs med flytande naturgas (LNG) kommer under 2018 att utrustas med rotorsegel. Seglet, som är 24 meter högt och 4 meter i diameter, ska installeras på däckshuset akter om skorstenen och beräknas reducera koldioxidutsläppen med 900 ton per år vilket

327 Gullers, Anna 2016 328 Andersson, Lars 2016 329 Färjerederiet Trafikverket 2017 330 Kristensson, Johan 2017b 331 Lighthouse 2016a

71

motsvarar 300 ton flytande naturgas (LNG). Det är strax under två procent av förbrukningen enligt rederiets projektchef.332

Autonom sjöfart i Norge Även i Norge förbereds för autonoma fartyg. Norska Sjöfartsdirektoratet och Kystverket har skrivit på ett avtal som tillåter tester av autonoma fartyg i Trondheimsfjorden och det blir enligt Sjöfartsdirektoriatet det första testområdet för autonoma fartyg i världen. Ännu ett tecken på att Norge satsar inom autonomi på sjön är Norskt forum för autonoma fartyg (NFAS) som är ett samarbete mellan Sjöfartsdirektoratet, Kystverket, Norsk Industri och MARINTEK.333

Eldrivet autonomt containerfartyg under utveckling Företagen YARA och Kongsberg håller på att utveckla världens första helt eldrivna och autonoma containerfartyg. Fartyget, YARA Birkeland, kommer levereras och testas med bemanning under 2018 och man planerar att få fartyget i autonom drift under 2020. Fartyget kommer att gå på batterier vilket betyder en minskning av kväveoxid- och koldioxidutsläpp motsvarande 40 000 dieseldrivna lastbilstransporter per år.334

Framtidens uppkopplade och autonoma fordon i Storbritannien I Storbritannien har överhusets Science and Technology Select Committee gett ut en rapport som handlar om framtidens uppkopplade och autonoma fordon. Man kommer fram till framför allt fyra slutsatser: - Regeringen är alltför fokuserad på förarlösa bilar medan de verkliga fördelarna med autonoma fordon troligtvis finns inom andra områden som till exempel sjöfart och lantbruk. - Utvecklingen av självkörande fordon sker inom flera områden och regeringen uppmanas att bilda ett råd, Robotics and Autonomous Systems (RAS) Leadership Council, som kan delta i strategiarbetet gällande uppkopplade och autonoma fordon. - Det finns ett tydligt behov av fler regeringsuppdrag om sociala och ekonomiska konsekvenser som uppkopplade och autonoma fordon kan leda till. - Regeringen måste se till att Storbritannien drar fördelar av de möjligheter som uppkopplade och autonoma fordon kommer att kunna innebära inom olika områden.335

Brittiska regeringen finansierar utveckling av autonoma och miljövänliga fordon Regeringen i Storbritannien fördelar 109,7 miljoner pund till projekt som ska utveckla förarlösa fordon och fordon med låga koldioxidutsläpp. Advanced Propulsion Centre (APC) får sju projekt finansierade, sammanlagt upp till 62 miljoner pund. Tävlingen Connected and Autonomous Vehicles 2 (CAV2) får 24 projekt finansierade med upp till 31 miljoner pund. Office for Low Emission Vehicles

332 Sjöström, Pär-Henrik 2017 333 Lighthouse 2016c 334 Kongsberg Maritime 335 House of Lords. Science and Technology Select Committee 2017

72

(OLEV) får sju projekt finansierade med upp till 16,7 miljoner pund. Finansieringen utgör en del av regeringens ”Plan for Britain” och ”Industrial Strategy”.336337338

Pågående brittisk forskning om uppkopplade och autonoma fordon Centre for Connected & Autonomous Vehicles (CCAV) i Storbritannien har gett ut en rapport som redovisar pågående brittiska forsknings- och utvecklingsprojekt om uppkopplade och autonoma fordon. CCAV bildades 2015 som en del av Department for Transport och Department for Business, Energy and Industrial Strategy i syfte att samordna och finansiera projekt inom området. Hittills har över 50 projekt med cirka 150 olika deltagare finansierats.339

Hoppackade säten ger bagageutrymme på tåg Företaget 42 Technology i Storbritannien har utvecklat en ny typ av säten för tåg. Sätena kan på ett smidigt sätt packas ihop och det kan skapas ledigt utrymme i tågvagnarna där man i stället kan ha cyklar, bagage som kräver extra utrymme eller gods. Systemet som kallas ”Adaptable Carriage” kan packa ihop 20 rader av säten och skapa ledigt utrymme som motsvarar utrymmet i en ledad lastbil.340

Längre lastbilar i Tyskland Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) har på uppdrag av tyska regeringen analyserat och utvärderat ett nationellt försök med fem olika typer av lastbilar som är längre än gällande regelverk. Försöket varade mellan åren 2012 och 2016.341342

Automatiska bromssystem och oskyddade trafikanter Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) har gjort demonstrationstester av automatiska bromssystem med hjälp av bland annat dockor som föreställer oskyddade trafikanter. Det gjordes under konferensen AEB Praxiskonferenz i september 2016. Konferensen riktade sig till deltagare inom EuroNCAPs testprogram.343

Smart karta bidrar till utveckling av intelligent fordonsflotta De tyska bilföretagen Audi, BMW och Daimler har köpt upp kartföretaget Here. Köpet är ett led i utvecklingen mot autonoma fordon. Kartföretaget ska i framtiden kunna kombinera information från sensorer, molnteknik och artificiell intelligens för att skicka realtidsinformation bilar emellan. Bilarna som är utrustade med tekniken kommer att bilda en intelligent fordonsflotta med helt uppdaterad information om vad som händer i omgivningen.344

336 GOV.UK 2017 337 HM Government 2017b 338 HM Government 2017a 339 Centre for Connected & Autonomous Vehicles 2017 340 42 Technology 341 Bundesanstalt für Straßenwesen 342 Irzik, Marco m.fl. 2016 343 Bundesanstalt für Straßenwesen 2016e 344 Ottsjö, Peter 2016

73

Bränslecellsdrivet flygplan utvecklat i Tyskland I Tyskland har ett flygplan som drivs av bränsleceller tagits fram. Planet kan flyga på en höjd av 3 000 meter, är fyrsitsigt, har en marschfart på 145 km/h och en räckvidd på mellan 750 och 1 500 kilometer. Vätgasen kan lagras antingen som gas eller som vätska, vilket påverkar planets räckvidd. Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt har utvecklat planet som flög första gången under hösten 2016. Arbetet fortsätter nu med att undersöka möjligheterna att göra flygplanet större.345

Eldrivet flygplan utvecklat i Tyskland Det tyska företaget Lilium Aviation har tillverkat ett tvåsitsigt flygplan som är helt eldrivet. Planet har en topphastighet på 300 km/h och en laddning ska räcka till 300 km. Företaget hoppas kunna bygga ett femsitsigt plan och framöver tänker man sig att flygplanen ska kunna ersätta taxibilar för vissa typer av transporter, till exempel till och från flygplatser. Teknik- och lagstiftningsfrågor behöver lösas men Lilium Aviation hoppas på kommersiell drift från 2025.346

Autonom traktor fick pris i SIMA Innovation Awards 2017 En autonom traktor utan förare och som fjärrövervakas visades vid SIMA International Farm Machinery Show 2017 i Paris. Traktorn, kallad Autonomous Concept Vehicle (ACV), har tagits fram av Case IH och tilldelades silvermedalj i SIMA Innovation Awards. Ännu så länge finns den autonoma traktorn inte i verklig drift men planer finns att testa traktorn i verkliga situationer inom en snar framtid. Guldmedaljer för däcktillverkare tilldelades Michelin för”2-in-1 evolutionary tyre” och Trelleborg för ”Load-based variable tyre pressure”.347348

Pirelli utvecklar smart däck Nu är utvecklingen av smarta däck på gång. Den italienska däcktillverkaren Pirelli har tagit fram ett chip som sitter på insidan av däcket och som mäter sådant som påverkar däckets egenskaper till exempel lufttryck, temperatur, belastning och slitage. Via en mobilapp får föraren ett meddelande om något avviker från det normala. Chippet ska också kunna ge praktisk information som var en närliggande däckverkstad finns och möjlighet att boka tid.349

Vätgas ska ersätta flytande naturgas i Japan I Japan ska elproduktion från vätgas ersätta flytande naturgas (LNG). Till att börja med är det bilar, bussar och gaffeltruckar som kommer att drivas med el gjord av vätgasen. Mer omfattande elproduktion från vätgas förväntas inte ske förrän omkring 2030. Orsaken till omställningen är att man vill göra energiförsörjningen mindre sårbar. Idag importeras olja och flytande naturgas i stor utsträckning från Mellanöstern vilket gör tillgången osäker vid eventuella internationella konflikter. Fram till 2020 pågår en demonstrationsfas med vätgas för elproduktion och 2025 planerar man att påbörja kommersiell produktion av vätgas. Vätgasen produceras av brunkol och importeras från Australien. Det japanska näringsdepartementet deltar som finansiär och stora företag som Toyota

345 Kristensson, Johan 2017c 346 Björklund, Felix 2017a 347 Case IH 2017 348 Bournigal, Jean-Marc m.fl. 2017 349 Edgren, John 2017b

74

Motors och Kawasaki Heavy Industries är pådrivande i utvecklingsarbetet. Industrin ser en framtid med både vätgas- och elbilar. Vätgas har framförallt sin fördel vid långa sträckor eller när tiden för att ladda ett batteri innebär en för stor kostnad. Målet är att år 2020 ska det finnas minst 6 000 vätgasbilar i Tokyo och 35 tankstationer för vätgas.350

Känguruns hopp förvirrar autonoma fordon I Australien har man fått oväntade problem när man har börjat testa autonoma fordon ute på vägarna. Det har visat sig att känguruns hoppande rörelsemönster förvirrar det detektionssystem som finns inmonterat i bilen. Bilens viltdetektor, som har testats på älgar i Sverige, har svårt att läsa av avståndet till kängurun eftersom den ibland befinner sig i luften och ibland på marken när den hoppar fram på vägen. I Australien sker fler än 16 000 olyckor per år på grund av kollision med känguru och det här är ett problem som måste lösas innan man kan släppa fram autonoma fordon på vägarna.351

Australien förbereder för autonoma fordon National Transport Commission i Australien har tagit fram riktlinjer för kommande försök med autonoma fordon på riktiga vägar. Riktlinjerna omfattar tillämplighet, hur testförsök ska administreras och organiseras, föräkringsfrågor, trafikäkerhetsaspekter, data- och informationshantering och implementering. Förhoppningen är att riktlinjerna ska underlätta för Australien att bli en testbädd för autonom fordonsteknik.352

Nyetablerat centrum i USA för autonoma fordon U.S. Department of Transportation finansierar ett nytt Center for Connected and Automated Transportation. Sex universitet från mellanvästern ingår i centret: University of Michigan, Purdue University, University of Illinois, University of Akron, Central State University och Washtenaw Community College. Förutom att fokusera på forskning om uppkopplade och autonoma fordon kommer centret att forska om ämnen som utformning av avancerade vägar, korsningar, broar, trafikteknik och hur man får allmänheten att acceptera autonoma fordon.353

Automated Vehicles Symposium 2017 I juli 2017 hölls Automated Vehicles Symposium 2017. Det årliga symposiet vänder sig till en internationell arena representerad av industri, offentlig sektor (government) och akademi. Ämnen som togs upp under årets symposium var lagstiftning, infrastruktur, drift, beteende (human factors) delad mobilitet (shared mobility), cybersäkerhet, etiska frågor, eftermarknadstjänster (aftermarket products), möjliggörande teknik (enabling technology), certifikat för trafiksäkerhet (roadworthiness certification), städer, politik och regelverk (public policy) samt användaracceptans (consumer acceptance). Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) och Transportation Research Board (TRB) organiserade symposiet som hölls i San Francisco, USA.354

350 Persson, Tobias m.fl. 2016, sid. 15. 351 Evans, Jake 2017 352 National Transport Commission & Austroads 2017 353 University of Michigan. Transportation Research Institute 2016 354 Automated Vehicles Symposium 2017

75

Sensor varnar för slitna däck Forskare vid Duke University i USA har tagit fram en sensor som kan mäta mönstret på bildäck i realtid och varna föraren om däcket blir för slitet. Tillsammans med Fetch Automotive Design Group har forskarna designat och demonstrerat sensorn där man har använt sig av metalliska kolnanotuber som kan känna av millimeterstora förändringar i spårdjupet på däcket. Sensorn, som sätts fast på insidan av däcket, är dessutom billig att tillverka. Forskarna testade flera metoder att tillverka sensorn på och bäst resultat fick de genom att trycka elektroder av metalliska kolnanotuber på flexibel polyimidfilm.355

Forskning om förstärkt lärande kan tillämpas inom bilindustrin Berkeley Deep Drive (BDD) Industry Consortium vid University of California i USA ska undersöka toppmodern teknik inom datorvison och maskininlärning för tillämpningar inom bilindustrin. Till exempel forskar man inom olika former av förstärkt lärande för tillämpning på autonoma system, stokastisk modellering och datasäkerhet.356

Implementering av uppkopplade och autonoma fordon i Texas University of Texas at Austin i USA har gett ut en rapport som handlar om konsekvenser av införandet av uppkopplade och autonoma fordon i framför allt Texas. Områden som tas upp är teknikutveckling, användarinställning, säkerhetsaspekter och nyttokostnadsanalys. Rapporten avslutas med en serie rekommendationer för hur införandet av uppkopplade och autonoma fordon ska gå till i Texas.357

Snabbare utvärderingsprocess av säkerheten hos autonoma fordon En accelererad utvärderingsprocess för att mäta säkerhet och pålitlighet hos autonoma fordon har tagits fram av forskare vid Mcity som är en testanläggning för uppkopplade och autonoma fordon vid University of Michigan. En autonom bil skulle egentligen behöva köra hundratuseltals mil för att man skulle kunna få kördata från alla de olika situationer som kan uppstå när autonoma bilar kör i verklig trafik. Med det accelererade testet räcker det med att bilen kör en bråkdel av den sträckan. Forskarna kan därefter analysera kördata genom en speciellt framtagen utvärderingsprocess som sparar både tid och pengar.358

Kartläggning av elfordon i världens storstäder En rapport från International Council on Clean Transportation visar vilka städer som har störst andel elfordon i världen och beskriver också politiska beslut, laddinfrastruktur och åtgärder för att få konsumenterna att köpa elfordon. Några slutsatser från rapporten: - Fjorton storstadsområden står för 32 procent av nybilsregistreringen av elbilar. Under 2015 registrerades flest elbilar i Shanghai, Los Angeles och Beijing. Inom Europa har Oslo en ledande position. Utrecht har störst andel laddelfordon, 15 procent, av den totala nyregistreringen. - De här städerna använder sig av flera olika metoder för att sporra marknaden t.ex. incitament som 355 Kingery, Ken 2017 356 Berkeley Deep Drive 357 Kockelman, Kara m.fl. 2016a 358 Zhao, Ding & Peng, Huei 2017

76

skattebefrielse eller tillgång till god laddinfrastruktur. - I städer med en hög andel elbilar minskar utsläppen av koldioxid betydligt. Graden av minskning kan dock variera beroende på hur elektriciteten framställs. Norge, Frankrike, Sverige och Schweiz lyfts fram som länder där en stor del av elektriciteten kommer från förnybara energikällor eller kärnkraft. I de här länderna kan koldioxidutsläppen minska med 90 procent. I Danmark och Storbritannien blir minskningen 50–60 procent medan motsvarande minskning i länder som Kina och Nederländerna endast blir 30–40 procent.359

Fordonsutvecklingen fram till 2030 enligt Rethinkx Den amerikanska tankesmedjan Rethinkx har tagit fram en rapport om fordonsutvecklingen fram till år 2030. Enligt rapporten kommer den sista fossildrivna bilen att säljas år 2024 i USA och den amerikanske fordonsflottan kommer att minska från 247 miljoner till 44 miljoner bilar. I stället kommer transport som tjänst (Transport-as-a-service, Taas) att införas och förutspås stå för den allra största delen av USA:s körda personkilometer år 2030. Med Taas menas autonoma eldrivna bilar som ägs av bilflottor i stället för att vara individuellt ägda. I Sverige har Sweco gjort en liknande framtidsbedömning. De menar dock att personbilar och bussar till stor del kommer att vara fossiloberoende år 2030 medan att utvecklingen går långsammare för lastbilar. Den totala fordonsflottan kommer därför att i stor utsträckning vara beroende av fossila drivmedel även år 2030.360361

359 Hall, Dale; Moultak, Marissa & Lutsey, Nic 2017 360 Kristensson, Johan 2017d 361 Arbib, James & Seba, Tony 2017

77

3. Fokusering på områden 3.1. Anpassning av infrastruktur till automatiserade vägfordon

Sverige

Övriga världen Konsekvenser av autonoma fordon Nederländska ministeriet för infrastruktur och miljö har gett ut en broschyr om smart mobilitet som kortfattat beskriver hur lagstiftning, infrastruktur och samarbete ska bidra till utvecklingen av autonoma fordon. Vad beträffar infrastruktur konstaterar man att införandet av självkörande fordon kommer att påverka dels vägutformning och vägkonstruktion (den fysiska infrastrukturen,) dels trafikstyrning (den digitala infrastrukturen) och att utvecklingen inom dessa två områden behöver samverka med varandra. I Nederländerna pågår studier hos CROW och Rijkswaterstaat om hur vägutformning och konstruktion av vägar och broar kommer att påverkas av självkörande fordon. Den digitala infrastrukturen kommer att påverkas av tillgång till data, kommunikationsteknik, teknik för insamling av data, smarta navigationssystem och appar och en successiv övergång av trafikinformation från yttre skyltar och signaler till förmedling av sådan information inifrån fordonet.362

Konsekvenser av autonoma fordon för framtida vägutformning Nederländska CROW och Rijkswaterstaat har låtit ta fram en rapport om vilka konsekvenser införandet av automatiserade fordon kommer att få för framtida vägutformning. Rapporten sammanfattar det kunskapsbehov som finns genom två frågor: - Vilka val vad det gäller vägdesign kan göras redan idag inför det kommande införandet av autonoma fordon? - Med vilka förändringar kan den fysiska infrastrukturen göras framtidssäker för att stödja införandet av autonoma fordon så mycket som möjligt? Därefter går rapporten igenom olika typer av designelement och gör en bedömning av hur dessa kommer att påverkas av en övergång till dels blandad trafik där traditionella fordon och autonoma fordon kör tillsammans, dels ett scenario där vägarna trafikeras med 100 procent autonoma fordon på nivå 5. De bedömningar som görs gäller: körfältsbredd och körfältsavgränsningar, vägrenar, utformning av information om hastighetsgränser, förutsättningar för omkörningar, kurvutformning, av- och påfarter, vävning, korsningar och cirkulationsplatser. Rapporten konstaterar att en utveckling mot autonoma fordon på nivå 5 kommer att få mycket stora konsekvenser för vägutformningen och ger också rekommendationer om vad som kan börja åtgärdas redan nu.363

Försök med självkörande fordon i Australien I delstaten Victoria i Australien förbereder man försök med uppkopplade och självkörande fordon. Hela försöket kommer att ta tre år och vara uppdelat i tre faser. I den första fasen, som kommer att pågå året ut, kommer man att undersöka hur infrastruktur, regelverk och samhälle behöver anpassas till den nya tekniken. State Government of Victoria, VicRoads, Royal Automobile Club of Victoria

362 Ministry of Infrastructure and the Environment [the Netherlands] 2016 363 Morsink, Peter m.fl. 2016

78

(RACV) och Transurban samarbetar med projektet och fordon från BMW, Mercedes, Tesla och Volvo kommer att användas. Som en viktig anledning till att testet genomförs nämns den förbättrade trafiksäkerhet som autonoma fordon kommer att leda till.364

Trafikeffekter av autonoma fordon undersökta i Texas Center for Transportation Research vid University of Texas at Austin har undersökt vilka trafikeffekter införandet av autonoma fordon kan komma att medföra och hur infrastrukturen kan komma att förändras. Personer boende i Texas fick dessutom svara på en enkät om sin uppfattning om och acceptans av självkörande fordon. Studien kommer fram till att antalet fordonskilometer förmodligen kommer att öka eftersom det dels kommer att bli bekvämare att åka långa sträckor med bil, sträckor som idag kanske företas med flyg, dels kommer att ge personer som idag inte kan köra bil på grund av olika funktionshinder större möjligheter att använda sig av bil som transportmedel. Trafiksäkerheten förväntas öka eftersom den mänskliga faktorn är den klart övervägande orsaken till trafikolyckor i USA. Behovet av förändringar i infrastrukturen kommer mest att påverka körfältsmarkeringar, trafiksignaler, belysning och parkeringsmöjligheter.365

3.2. Integrering av transporter i samhällsplaneringen Inom det här området har ingen information hittats utom vid databassökningarna vars resultat redovisas i kapitel 4.2.

3.3. Demonstrationsprojekt inom transportsektorn i andra länder Träbaserad diesel testas i Finland Det finska företaget UPM har låtit testa träbaserat förnybart dieselbränsle, UPM BioVerno-diesel, med goda resultat. VTT utförde laboratorietester med Euro III-klassificerade bussar och bränslet visade sig ge tydligt mindre utsläpp än fossil diesel. Även tester ute i verklig trafik har gjorts med fyra Euro IV-klassificerade Volvobussar som färdades i linjetrafik mellan Helsingfors och Kervo. Dessa körningar gjordes med 20-, 50- och 100-procentig UPM BioVerno-diesel och visade sig fungera lika bra som de bästa dieselsorterna. UPM BioVerno-diesel tillverkas av tallolja som är en restprodukt vid framställning av pappersmassa.366

Autonom snöröjning på norska flygfält I Norge kommer flygplatsoperatören Avinor, tillsammans med företagen Semcon och Överaasen, att utveckla ett självkörande snöröjningsfordon som ska hålla start- och landningsbanor snöfria. Tanken är att fordonet ska klara snöröjning även vid kraftig nederbörd och dålig sikt, som innebär svårigheter för tekniken som styr fordonet. Demonstrationsfasen ska börja i mars 2018 på flygplatsen i Bodö. 367

”Roboats” ska färdas på Amsterdams kanaler I Amsterdam, Nederländerna, planerar man att införa autonoma båtar,”roboats”, som ska kunna färdas på stadens kanaler. Det är Massachusetts Institute of Technology (MIT) som ska genomföra

364 Premier of Victoria 2017 365 Kockelman, Kara m.fl. 2017 366 Teknologiska forskningscentralen VTT 2016 367 Harnesk, Tommy 2016c

79

det här på uppdrag av the Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions (AMS). Varje ”roboat” ska kunna transportera både gods och människor. De ska också kunna fungera som temporära broar eller konsertarenor. På en ”roboat” ska också sensorer kunna installeras som mäter stadens vattenkvalitet. AMS Institute grundades 2014 av Technische Universiteit Delft (TU Delft), Wageningen University & Research (WUR) och Massachusetts Institute of Technology (MIT). Institutet är speciellt genom att man använder staden Amsterdam som ett living lab för att implementera och testa sina projekt i en verklig miljö.368369370

Autonom taxi testas i Frankrike I Frankrike kommer företaget Delphi Automotive att börja köra autonom taxi under hösten 2017. Taxibilarna drivs med el och har radar, lidar (light detection and ranging) och kamerateknik (Mobileye) som bland annat mäter avstånd till andra fordon. Mjukvara kommer företaget Transdev att leverera. En autonom buss kommer att köra i Paris och två personbilar kommer att köra i Rouen. Kunder beställer fordonet genom en förfrågan via sin telefon. Även om fordonet är autonomt så kommer det vara bemannat med en övervakare.371

Autonom patrullerande polisbil i miniformat i Dubai I Dubai förväntas en självgående patrullerande polisbil att börja trafikera gatorna vid årsskiftet 2016/2017. Bilen är bara så stor som en leksak men kommer att vara utrustad med biometrisk mjukvara som kan söka efter kriminella personer. Bilen kommer också att kunna avpatrullera områden och upptäcka händelser som avviker från det normala. Fordonet som kallas O-R3 kommer från Singaporebaserade företaget OTSAW Digital och Dubai är den första staden i världen som kommer att ha ett sådant fordon i verklig drift.372

Nybyggda K-City i Sydkorea testar autonoma fordon K-City i Sydkorea är en helt nybyggd stad som kommer att fungera som testanläggning för autonoma fordon. I staden kommer det finnas olika typer av vägar som expressvägar och bussfiler. Staden planeras att öppna under hösten 2017 men kommer att vara helt färdig för drift under nästa år.373

Försök med autonoma fordon vid universitet i Melbourne Ett första försök med autonoma fordon kommer att pågå i Australien från augusti 2017 och ett år framåt. Det är en förarlös buss för femton personer som ska köra på campusområdet på La Trobe University i Melbourne. Först kommer bussen att testas på ett område fritt från annan trafik, därefter i verklig miljö på området. Bussen ligger på nivå 4 på den internationella skalan för autonoma fordon, saknar ratt och drivs med el. Bussen kommer att köra efter GPS-koordinater och sensorer kommer att känna av människor och andra hinder på vägen.374

368 Massachusetts Institute of Technology 2016 369 Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions & Massachusetts Institute of Technology 370 Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions 2017. Sidan 13. 371 Björklund, Felix 2017b 372 Al Shouk, Ali 2017 373 Björklund, Felix 2017c 374 HMI Technologies m.fl. 2017

80

Försök med autonom elbuss i Perth I Perth, Australien, pågår ett försök med en eldriven och förarlös buss. Bussen, RAC IntellibusTM, är helt autonom. Bussen färdas utmed en godkänd 25 minuter lång försökssträcka, kan ta upp till 15 passagerare och har en maxfart på 45 km/h. Projektet drivs av Royal Automobile Club of Western Australia med bistånd från delstatsregeringen i Western Australia.375376

Testanläggning för kooperativ ITS i Australien Cooperative Intelligent Transport Initiative (CITI) är en testanläggning i Australien för kooperativa intelligenta transportsystem (Cooperative Intelligent Transport Systems - CITS). Här kan fordon kommunicera med varandra och med intilliggande infrastruktur. I testmiljön ingår 60 lastbilar och 11 bussar, tre korsningar med signalanläggningar och en station som sänder ut information om hastighetsbegränsningar, trafiksignaler, fordonsinbromsningar hos framförvarande fordon och kollisionsvarningar i korsningar.377

Kolonnkörning med lastbil testas i Australien Western Australian Government har godkänt planer på att testa lastbilskörning i kolonn. I försöket kommer lastbilar utrustade med intelligenta stödsystem att ingå och alla lastbilar kommer att köra i tät följd med kontinuerlig kontakt med varandra. Studien kommer att ledas av det amerikanska fordonsteknikföretaget Peloton Technology tillsammans med Australian Driverless Vehicle Initiative (ADVI). Telstra som är Australiens största teleoperatör, delstatsregeringen i Western Australia och Western Australian Road Transport Association (WARTA) kommer också att stödja försöket. Tekniken med kolonnkörning anses passa bra att testa i just Australien med sina körförhållanden och långa avstånd mellan olika orter.378

Autonom buss med AI och VR ska underlätta för personer med funktionsnedsättning I USA pågår försök med att ta fram en självkörande elbuss som kan kombinera artificiell intelligens, förstärkt verklighet och mobilapplikationer så att de underlättar för passagerare med nedsatt syn eller hörsel eller som har fysiska eller kognitiva funktionshinder. Produktion är planerad till 2018. Bussen som saknar mänsklig förare, kan kommunicera med passagerarna via talat ljud eller text som visas på en iPad.379

Vätgasdrivna bussar kör i Kalifornien I USA pågår ett projekt med bussar drivna av vätgas. Det är bussbolaget ACTransit i Kalifornien som sedan 2000 driver ett projekt med vätgasbussar. Företaget har en egen tankstation för vätgas och ett flertal bussar som drivs med vätgas. Projektet har utvärderats av U.S. Department of Energy. Projektet har hittills resulterat i tekniska framsteg men dieselbussar är fortfarande mer konkurrenskraftiga än vätgasbussar. Utvecklingen förväntas dock fortsätta eftersom Kalifornien har 375 Government of Western Australia 2016 376 RAC Intellibus 377 NSW Centre for Road Safety 2017 378 Prime Mover Magazine 2016 379 Woyke, Elizabeth 2017

81

hårda regler för utsläpp från bussar. I Kalifornien finns också ett krav på nollutsläpp från bilar sedan 1998. Uppsatta mål är att 2018 måste varje fordonstillverkare ha minst två procent av sin försäljning inom gruppen elbilar, bränslecellsbilar eller laddhybrider och år 2025 ska andelen vara minst 16 procent. 380

Demonstrationsförsök med prefabricerad betong Federal Highway Administration vid U.S. Department of Transportation har tagit fram en rapport som utvärderar demonstrationsförsök där prefabricerad betong har använts för reparation av två korsningar belagda med asfalt. Prefabricerad betong används i USA för att göra snabba lagningar på tungt trafikerade vägar. De två korsningar som ingick i demonstrationsförsöken var hårt trafikerade av tung trafik från olje- och gasfälten i Texas och hade betydande skador i form av spårbildning och delaminering. Försöket bedöms som lyckat även om inte reparationerna gick så snabbt som beräknat.381

Demonstrationsförsök med DSRC-instrumenterade fordon University of Texas at Austin i USA har gett ut en rapport som beskriver utveckling och demonstration av olika intelligenta trafik- och fordonstekniker där man använder sig av uppkopplade autonoma fordon, smarta mobiler, elektronisk vägutrustning och radiokommunikation (Dedicated Short-Range Communication – DSRC). Till exempel har olika användningsområden för DSRC-instrumenterade fordon demonstrerats.382

380 Persson, Tobias m.fl. 2016. Sidorna 18-19 381 Tayabji, Shiraz & Brink, Wouter 2016 382 Kockelman, Kara m.fl. 2016b

82

4. Resultat från databassökningar 4.1. Anpassning av infrastruktur till automatiserade vägfordon

Projekt Samspelet mellan infrastruktur och automatiserade fordon – en förstudie Pågår: 2015-12-01 till 2016-01-31 Det finns flera faktorer som driver på utvecklingen mot automatiserade fordon. En ökande befolkning och urbanisering med trafikinfarkter som följd gör dagens transportsystem ohållbart. Lägg där till att 90 % av trafikolyckor är kopplade till föraren samt att vi ser en ökad önskan om personlig mobilitet och konstant uppkoppling. Detta är utmaningar som automatiserad körning kan bidra till att lösa. Det finns ett stort antal projekt inom området automatiserad körning, både inom forskning och utveckling. Några exempel är Drive Me projektet där Volvo cars kommer att ha 100 fordon körande i en slinga runt Göteborg 2017, Volvo cars har redan visat förarlös parkering, Tesla har lanserat funktionen ”Autopilot” som gör bilen självkörande i vissa situationer. Givet den snabba utveckling som pågår är det viktigt att klargöra den roll infrastrukturen spelar för automatiserad körning och hur samspelet mellan infrastruktur, förare och fordon ska se ut. Automatisk körning kommer att ställa krav på infrastrukturens status, t ex: * Vägen måste ha en grundstandard som tillåter automatisk körning. Det kan handla om antal körfält, möjlighet till att stanna säkert (P-platser etc.), skyltning, ITS-utrustning, etc. Alla vägar kommer således inte att vara tillåtna för automatisk körning; * Den aktuella situationen på vägen måste tillåta automatisk körning. T.ex. vid dålig väderlek, hög trafikbelastning, vägarbeten, defekt vägutrustning/vägmarkering, oplogade vägbanor etc., kanske inte automatisk körning ska vara tillåtet; * Väghållaren bestämmer grundläggande fordonsbeteenden för automatisk körning. Beroende på förhållanden kan väghållaren t.ex. bestämma om automatisk körning ska tillåtas och i så fall vilken maxhastighet och/ eller minimiavstånd till framförvarande fordon som gäller för automatisk körning. Det kan ju skilja t.ex. mellan sommarväglag och vinterväglag på vad som är lämpligt; * Kompatibilitet mellan infrastruktur och fordon. Automation i transporter kommer ju att utvecklas och uppgraderingar bli nödvändiga. Således kommer infrastrukturen (inklusive ITS) ha en viss version av automation. Olika fordon kommer att ha olika versioner av automation. Om infrastrukturen har version TrV2.0 kanske det inte går att köra med Volvo1.3 eller Bosch1.1, utan det krävs nyare versioner. Ovanstående kommer att ställa krav på kontinuerlig monitorering: * Slitage på väg och vägutrustningar; * Funktion av ITS; * Väder/väglag; * Trafik; * ID och status på fordon (t.ex. automationsversion); * Etc. En potentiell möjlighet är att fordonets sensorer bidrar till att samla data om infrastrukturens beskaffenhet. Det kommer också att behövas tas fram ett beslutssystem som hanterar beviljande av automatisk körning och hur den ska utföras. Här finns många frågor; Hur ska det administreras? Hur sker kommunikationen mellan förare, fordon och infrastruktur? Är det t ex broadcast eller handskakning? Hur ser kommunikationsstödet ut? Här finns fler frågeställningar att identifiera. Det är även troligt att vägar som tillåter automatisk körning kommer att behöva certifieras. I detta projekt samarbetar SP och VTI. SP har kompetens inom fordonselektronik och funktioner samt ITS intelligent transport system medan VTI besitter kompetens inom väg och vägutrustningar samt drift och underhåll av dessa. Ämnesord: Vägar, Vägnät, Sensorer, Teknologi, Lagstiftning Inframix – Road Infrastructure ready for mixed vehicle traffic flows Duration: 06/2017 – 05/2020 The INFRAMIX project is preparing the road infrastructure to support the transition period and the coexistence of conventional and automated vehicles. Its main target is to design, upgrade, adapt and

83

test both physical and digital elements of the road infrastructure, ensuring an interrupted, predictable, safe and efficient traffic. CoEXist - 'AV-Ready' transport models and road infrastructure for the coexistence of automated and conventional vehicles Duration: 05/2017 – 04/2020 The mission of CoEXist is to systematically increase the capacity of road authorities of getting ready for the transition towards a shared road network with increasing levels of automated vehicles (AVs), both in terms of vehicle penetration rates and levels of automation using the same road network as conventional vehicles (CVs). CoEXist will enable mobility stakeholders to get “AV-ready” – which CoEXist defines as conducting transport and infrastructure planning for automated vehicles in the same comprehensive manner as for existing modes such as conventional vehicles, public transport, pedestrians and cyclists, while ensuring continued support for conventional vehicles on the same network. AV-ready transport and infrastructure planning in cities is a key precondition for fulfilling the promises of AVs to reduce road space demand and improve traffic efficiency and safety – without it, AVs could simply increase the urban mobility problems. CoEXist will address three key steps in transport and infrastructure development: AV-ready transport modelling: Validated extension of existing microscopic and macroscopic transport models to include different types of AVs (passenger car/ light-freight vehicle, automation levels). AV-ready road infrastructure: Tool to assess the impact of AVs on safety, traffic efficiency and space demand and development of design guidance for hybrid (AV-/CV-shared) infrastructure. AV-ready road authorities: Elaboration of eight use cases in four road authorities (Gothenburg, Helmond, Milton Keynes and Stuttgart), used to evaluate AV impacts on safety, traffic efficiency and road space requirements (with CoEXist tools) and making detailed hybrid infrastructure design recommendations. SAFE STRIP - Safe and green sensor technologies for self-explaining and forgiving road interactive applications Duration: 05/2017 – 04/2020 SAFE STRIP aims to introduce a disruptive technology that will achieve to embed C-ITS applications in existing road infrastructure, including novel I2V and V2I, as well as VMS/VSL functions into low-cost, integrated strips markers on the road; to make roads self-explanatory and forgiving for all road users (trucks, cars and vulnerable road users, such as PTWs riders) and all vehicle generations (non-equipped, C-ITS equipped, autonomous), with reduced maintenance cost, full recyclability and added value services, as well as supporting real-time predictive road maintenance functions. The vast potential of SAFE STRIP will be demonstrated through applications for: 1) Cooperative safety functions for enhanced ADAS/ARAS equipped and non-equipped vehicles, 2) Road wear level and predictive road maintenance, 3) Road work zones and railway crossings warnings, 4) Merging/intersection support, 5) Personalised VMS’/VDS’ and Traffic Centre Information, 6) Dynamic trajectory estimation and interface to automated vehicles, whereas it will open a new channel to a vast array of 7) Supportive added value services (such as Virtual Toll Collection and Parking booking and charging). It will be evaluated in a test bed in Spain and in France and 2 closed test tracks in Italy and in real life conditions in Greek and Italian highways, with 4 car and 3 PTW demonstrators. This very challenging task is undertaken by a muldisciplinary and complementary Consortium of 18 Partners from 6 countries, with a good representation of all stakeholders: 1 vehicle OEM (CRF), 1 PTW OEM (Piaggio), 2 system integrators and infrastructure installers (3M & CEA), 2 Tier 1 suppliers (CONTI & VALEO), 1 SME (RELAB), 8 R&D Institutes (CERTH, UNITN, UPAT, FhG/IAO, CNR, CIDAUT, CTI and ICCS) and 2 end users (ATTD and Α22) as beneficiaries, under the umbrella of ERTICO; thus providing further access to all key stakeholders in the area.

84

TransAID - Transition Areas for Infrastructure-Assisted Driving Duration: 09/2017 – 08/2020 As the introduction of automated vehicles becomes feasible, even in urban areas, it will be necessary to investigate their impacts on traffic safety and efficiency. This is particularly true during the early stages of market introduction, where automated vehicles of all SAE levels, connected vehicles (able to communicate via V2X) and conventional vehicles will share the same roads with varying penetration rates. There will be zones and situations on the roads where high automation can be granted, and others where it is not allowed or not possible due to missing sensor inputs, high complexity situations, etc. In the areas where those zones merge many automated vehicles will change their activated level of automation. Therefore, we refer to these areas as “Transition Areas”. TransAID will develop and demonstrate traffic management procedures and protocols to enable smooth coexistence of automated, connected and conventional vehicles especially at Transition Areas. A hierarchical approach will be followed where control actions will be implemented at different layers including centralised traffic management, infrastructure and vehicles. First, simulations will be performed to find optimal infrastructure-assisted management solutions to control connected, automated and conventional vehicles at Transition Areas, taking into account traffic safety and efficiency metrics. Then, communication protocols for the cooperation between connected/automated vehicles and the road infrastructure are developed. Measures to detect and inform conventional vehicles will also be addressed. The most promising solutions will be implemented as real world prototypes and demonstrated under real urban conditions. Finally, guidelines for advanced infrastructure-assisted driving will be formulated. The guidelines will also include a roadmap defining activities and needed upgrades of road infrastructure in the upcoming 15 years in order to guarantee a smooth coexistence of conventional, connected and automated vehicles. Design of Urban Landscape and Road Networks to Accommodate CAVs Duration: 08/2017 – 07/2018 The advent of connected and automated vehicles (CAVs) offers the promise of enhanced safety and mobility for travelers and enhanced efficiency for transportation system operations. CAVs will also have significant impacts on the form and function of the built environment. There is a need for transportation planners and policymakers to revisit existing urban landscape and road network design guidelines and develop new design guidelines to accommodate the transition to full adoption of CAVs in the future. The transition period can be classified into: initial adoption of CAVs at low market penetrations, mixed CAV and non-CAV traffic, and full adoption of CAVs. The project team will analyze and develop urban landscape and road network designs to accommodate CAVs that can maximize safety and comfort for all road users, including motorists, public transit users, cyclists and pedestrians. Then, these designs will be evaluated based on a stated preference survey of road users to understand their perceived safety and comfort levels. The similarities and dissimilarities of different types of road users’ preferences will also be studied using statistical and econometric methods. The results and insights will be used to develop urban landscape and road network design guidelines in a CAV environment. Keywords: City planning, Econometrics, Guidelines, Highway design, Intelligent vehicles, Mobile communication systems, Policy making, Stated preferences, Statistical analysis, Travelers, Urban design https://trid.trb.org/view/1481336 Administration of Highway and Transportation Agencies. Guidance on Roles and Responsibilities in Operation of Automated Vehicles Status: Proposed

85

Duration: 07/2017 - The AASHTO CAV-ELT identified high-priority policy issues concerning readiness for the introduction of automated vehicles (AV’s), including connected vehicle (CV) and infrastructure technology and highly-automated vehicles (HAV’s). In September 2016, the National Highway Safety Traffic Administration (NHTSA) released its Federal Automated Vehicles Policy that includes consideration of model state policy and federal regulatory tools applicable to AV’s. This policy provides guidance on federal and state roles with regard to vehicle regulation applicable to HAV’s of all types, suitable for general operation or for specified operational design domains (ODD’s). Keywords: Automated highways, Guidelines, Infrastructure, Intelligent vehicles, State departments of transportation https://trid.trb.org/view/1473863 Sharing Connected Vehicle Infrastructure for Safety Applications, Smart City and Internet Access Status: Proposed Duration: 07/2017 - Use of connected vehicles to enhance traffic safety could vastly reduce traffic fatalities, but this requires the deployment of roadside communications infrastructure which comes at a considerable cost. At the same time, there is reason to deploy roadside communications infrastructure for other purposes, such as smart city applications, and Internet access. In general, this research explores how public-private infrastructure sharing arrangements might greatly reduce the cost to tax-payers of improving vehicular safety and of supporting smart cities, while also expanding the availability of a new way to provide low-cost Internet access. This includes the potential benefits and trade-offs of infrastructure-sharing arrangements and pricing strategies. The research focus this year will be on spectrum decisions that might affect infrastructure-sharing arrangements, including how much spectrum will be available to intelligent transportation systems, how much of that spectrum will be shared with other kinds of devices, and the technical rules by which sharing would occur. Keywords: Cities, Data sharing, Infrastructure, Intelligent agents, Intelligent transportation systems, Internet, Mobile communication systems, Roadside, Vehicle to infrastructure communications https://trid.trb.org/view/1482035 Understanding the Impacts of the Physical Highway Infrastructure Caused By the Increased Prevalence of Advanced Vehicle Technologies Status: Proposed Duration: 05/2017 Vehicle technologies are advancing faster than ever and there is a growing need to better understand how and when the traditional infrastructure will be impacted. Some agencies are starting to question the value of maintaining signs, roadside hardware, and other key physical highway infrastructure (because they might not be needed in the future). While there may be a day in the distant future when vehicles can navigate without any physical guidance, until then, physical guidance has to serve both the human driver and the machine driver. This physical guidance is mostly provided by traffic control devices. Traffic control devices have a long history of research, development, and testing to ensure that human road users can navigate anywhere within the United States (US) without having to relearn traffic codes. The Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) has evolved over the last 80 years to define a system in which agencies uniformly apply traffic control devices. All of the research, testing, and application guidance provided through the MUTCD has focused exclusively on the human driver. There is a growing and urgent need to assess how traffic control device designs and applications can be modified to accommodate both the human driver and the machine driver. Keywords: Advanced vehicle control systems, Automated highways, Drivers, Highway safety, Infrastructure, Intelligent vehicles, Manual on Uniform Traffic Control Devices, Technological innovations, Traffic control devices, Vehicle design https://trid.trb.org/view/1467505

86

Impacts of Connected Vehicles and Automated Vehicles on State and Local Transportation Agencies. Task 12. Business Models to Facilitate Deployment of CV Infrastructure to Support AV Operations Status: Proposed Duration: 03/2017 Connected vehicle (CV) technology will be essential to support the operation of automated vehicles in ways that will generate societal benefits rather than disbenefits. Different jurisdictions will have varying levels of interest in deploying CV infrastructure, based on varying perceptions of the benefits that they will gain from CV systems. Limited availability of CV infrastructure will seriously impede the ability of autonomous vehicles (AVs) to operate everywhere and is likely to deter growth of the market for AVs. How should this problem be addressed, to provide policy frameworks and/or business models that can facilitate widespread deployment of the needed CV infrastructure? The objective of the research is to provide guidance for agency decision-makers to use in evaluating possible business models for their CV investment and policy decisions. The project needs to start from a basis of solid analysis showing the importance of CV technology to enable AV systems to produce societal benefits, and then explore how to deploy the needed CV infrastructure. Keywords: Deployment, Financing, Infrastructure, Intelligent vehicles, Investments, Mobile communication systems, Policy, Social benefits https://trid.trb.org/view/1459511 Transitioning Roadways to Accommodate Connected and Automated Vehicles: A Pennsylvania Case Study Duration: 01/2017 – 07/2018 Vehicle automation has the potential to greatly improve road safety and congestion. According to U.S. crash data from the 2012 General Estimate System (GES) and Fatality Analysis Reporting System (FARS), in 2012 there were a total of 5.6 million crashes including 33,000 fatal crashes and 2.3 million injury crashes. In addition to safety concerns, traffic congestion continues to cost the American public billions of dollars annually. Connected and Automated Vehicles (CAV) represent a pathway to increasing effective road capacity with the existing transportation infrastructure (Anderson et al., 2014). Keywords: Case studies, Highway design, Highway safety, Intelligent vehicles, Mobile communication systems, Pennsylvania, Vehicle to vehicle communications https://trid.trb.org/view/1482039 Impacts of Connected Vehicles and Automated Vehicles on State and Local Transportation Agencies--Task-Order Support. Task 6. Road Markings for Machine Vision Duration: 07/2017 – 11/2016 The objective of the research is to develop information on the performance characteristics of pavement markings that affect the ability of machine vision systems to recognize them. This information is expected to be useful to the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO)/SAE Working Group as they develop guidelines and criteria. Markings to be studied are center lines [Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) Section 3B.01], no-passing zone markings [MUTCD 3B.02], lane lines [MUTCD 3B.04, including dotted extensions for ramps], and edge lines [MUTCD 3B.06]. Factors to be considered include pavement marking presence, type of marking (flush, raised [MUTCD 3B.11, 3B.12, 3B.13, 3B.14], recessed, or temporary [MUTCD 6F.77, 6F.78, 6F.79]), contrast between the pavement and the marking during daytime conditions (including contrast markings, different angles of the sun, and the effects of shadows), retroreflectivity of the marking during nighttime conditions (including the effect of illumination) and different weather conditions (rain, fog, etc.), pavement uniformity (including sealed cracks and patching), vehicle speed, and the impact of other substances on the road such as snow,

87

sand, salt, and water. It is intended that the work include a range of forward-facing machine vision systems so that the current technologies and those on the horizon can be accommodated. Keywords: Connected vehicles, Highway safety, Intelligent vehicles, Machine vision, Retroreflectivity, Road markings. https://trid.trb.org/view/1363394 Research Program Design---Administration of Highway and Transportation Agencies. Connected/Automated Vehicle Research Roadmap for AASHTO Duration: 06/2014 – 06/2015 Connected and automated vehicles have organizational as well as technical implications for state and local transportation agencies. Levels of automation range from intelligent, adaptive cruise controls up to fully automated, driverless vehicles (See National Highway Transportation Safety Administration's (NHTSA's) Preliminary Statement of Policy Concerning Automated Vehicles). Fully automated, driverless vehicles can be either autonomous or connected to each other and the infrastructure. Automated vehicles that are connected to the infrastructure have specific implications for how public agencies either accommodate or direct future trends in deployment of automated vehicles. The existence of autonomous vehicles (i.e., those that are not connected to the infrastructure) pose even greater challenges to traffic managers. Highway network and transportation system planning, design, maintenance, and operations functions are all likely to require adaptation to meet technical, policy, and legal expectations of this changing road user fleet. This adaptation will affect technical standards, business and engineering processes, performance measurement and management, workforce and professional development, organizational structure and staffing, and agency information technology models. Keywords: Guidelines, Legal factors, Mobile communication systems, Plan implementation, Policy https://trid.trb.org/view/1339730

Artiklar och publikationer 2017 Transportation systems with autonomous vehicles: Modeling issues and research perspectives Cantarella, G.E; Di Febbraro, A 5th IEEE International Conference on Models and Technologies for Intelligent Transportation Systems, MT-ITS 2017 - Proceedings PY - 2017 Keywords: Autonomous vehicles, Traffic analysis and control, Transportation systems analysis and design, Behavioral research, Intelligent systems, Intelligent vehicle highway systems, Systems analysis, Moving peoples, Road transportation, Traffic analysis, Traffic and transportation, Transportation system, Urban areas, User behaviors, Urban transportation An Overview of USDOT Connected Vehicle Roadside Unit Research Activities Chang, James U.S. Department of Transportation PY - 2017/05 The USDOT Vehicle-to-Infrastructure (V2I) research program has developed this white paper to provide stakeholders with an overview of the history, background, and plans relating to V2I Roadside Unit Research, focusing on the development of Dedicated Short Range Communications (DSRC) Roadside Unit (RSU) Specifications. Connected vehicle technologies are rapidly moving from research to deployment; as a result, a broader group of stakeholders is emerging, and the V2I program aims to ensure that stakeholders have an awareness of research progress and results, and continue to be engaged with future research efforts. As connected vehicle technologies rely upon systems deployed and operated on both vehicles and infrastructure, coordination of research, development, and

88

deployment activities is essential. This paper provides a brief synopsis of USDOT-sponsored RSU specification development to facilitate common understanding and participation by stakeholders. Keywords: Dedicated short range communications, Mobile communication systems, Research projects, Roadside equipment, Roadside units, Specifications, Vehicle to infrastructure communications https://ntl.bts.gov/lib/62000/62100/62173/FHWA-JPO-17-433.pdf Roadside Infrastructure Planning Scheme for the Urban Vehicular Networks Xue, Lixia; Yang, Yuchen; Dong, Decun Transportation Research Procedia VL – 25; SP - pp 1380-1396 PY - 2017 World Conference on Transport Research - WCTR 2016 Shanghai,China Keywords: Connectivity, Intelligent vehicles, Mobile communication systems, Mobility, Roadside, Urban areas, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications, Vehicular ad hoc networks https://trid.trb.org/view/1470611 Spatial Analysis of Roadside Devices for Potential Vehicle to Infrastructure Adaptation: An Oregon Case Study Chen, Chen; Bertini, Robert L; Wang, Haizhong; Knox, Lance Transportation Research Board PY – 2017; SP - 21p Transportation Research Board 96th Annual Keywords: Equipment, Highway safety, Oregon, Oregon Department of Transportation, Roadside, Spatial analysis, State highways, Vehicle to infrastructure communications https://trid.trb.org/view/1437529 Autonomous Vehicles: Assessment of the Implications of Truck Positioning on Flexible Pavement Performance and Design Noorvand, Hossein, Karnati, Guru; Underwood, B Shane Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board PY – 2017; IS – 2640; SP - pp 21–28 Keywords: Autonomous intelligent cruise control, Flexible pavements, Pavement design, Pavement performance, Positioning, Trucks https://trid.trb.org/view/1440424 Potential Effects of Heavy Vehicles on Operations of Super 2 Highways Brewer, Marcus A; Fitzpatrick, Kay Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board PY – 2017; IS – 2638; SP - pp 10–17 Keywords: Design standards, Highway design, Passing lanes, Passing sight distance, Passing zones, Traffic platooning, Trucks, Two lane highways, Vehicle length https://trid.trb.org/view/1439552 2016 Samspelet infrastruktur och autonoma fordon Welinder, Jan; Olofsson, Linda; Nåbo, Arne; Fors, Carin0061 SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut SP rapport 2016:11 0284-5172 Utgivningsort: Borås 29 s

89

År: 2016 Samspelet infrastruktur och autonoma fordon är en förstudie som inventerar de utmaningar som väghållarna ställs inför när allt mer automatiserade fordon dyker upp på vägarna. Det bedrivs en omfattande forsknings- och utvecklingsverksamhet kring automatiserad körning, där huvuddelen görs av eller i samarbete med bilindustrin. Ur väghållares och myndigheters synvinkel är huvudintresset ett effektivare utnyttjande av det befintliga vägnätet men samtidigt förväntas vinster i trafiksäkerheten. Fordons sensorsystem har utvecklats snabbt under senare år. De används i förarstödssystem som hjälper föraren att uppfatta och handskas med trafiksituationer. Det krävs ganska små ytterligare tekniklösningar för att skapa automatiska funktioner. Redan idag finns t.ex. kökörning och automatisk parkering tillgänglig. Infrastrukturen ska hjälpa till med automatisk körning. Biltillverkarna utvecklar automatiken mot det befintliga vägnätet men det är sannolikt att kraven på vägar och vägutrustning kommer att öka. Ska fordon kunna avläsa skyltar och vägmarkeringar krävs bättre underhåll och standardisering. I förlängningen krävs mer information om vad som händer utom synhåll i t.ex. korsningar. Eftersom många parter är inblandade stiger kraven på vad som behöver standardiseras och certifieras. Slutligen görs en beskrivning hur utvecklingen skulle kunna se ut fram till 2020 och 2030. Index terms: Road, Road network, Sensor, Technology, Legislation Ämnesord: Vägar, Vägnät, Sensorer, Teknologi, Lagstiftning http://fudinfo.trafikverket.se/fudinfoexternwebb/Pages/PublikationVisa.aspx?PublikationId=2950 Infrastructure Adaptation Planning for Autonomous Vehicles Chen, Zhibin; Yin, Yafeng Southeastern Transportation Research, Innovation, Development and Education Center (STRIDE), Office of the Assistant Secretary for Research and Technology PY - 2016/10//Final Report; SP - 56p Keywords. Highway design, Implementation, Infrastructure, Intelligent vehicles, Mixed integer programming, Optimization, Traffic lanes, Transportation planning https://stride.ce.ufl.edu/wp-content/uploads/2017/03/Infrastructure-Adaptation-Planning-for-Autonomous-Vehicles-Final-Report.pdf Impacts and implications of automated vehicles for Australian and New Zealand road operators Benjamin, S; Ballingall, S PY - 2016/07; SP - 10p Australian Institute of Traffic Planning and Management (AITPM) National Conference, 2016, Sydney, New South Wales, Australia Keywords: Australia, Automated vehicle control, Automatic, Autonomous vehicle, Control, New Zealand, Policy, Policy and planning, Policy, legislation and regulation, Road authority, Road network, Standardization, Traffic regulations, Transport authority, Transport regulation, Transportation departments, Types of roads by network, Vehicles http://www.aitpm.com.au/Conference/papers https://trid.trb.org/view/1426972 Potential Influences on Long-Term Service Performance of Road Infrastructure by Automated Vehicles Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board Chen, Feng; Balieu, Romain; Kringos, Nicole PY – 2016; IS – 2550; SP - pp 72-79 Keywords. Infrastructure, Intelligent vehicles, Pavement performance, Roads, Rutting https://trid.trb.org/view/1416955

90

2015 Better road design for autonomous vehicles using clothoids Marzbani, H; Simic, M; Fard, M; Jazar, R.N Smart Innovation, Systems and Technologies VL – 40, SP - 265 PY - 2015 Keywords: Autonomous vehicles, Clotoids, Road design, Vehicle dynamics, Algorithms, Automobile steering equipment, Design, Graphic methods, Highway planning, Interactive computer systems, Multimedia services, Multimedia systems, Roads and streets, Steering, Transportation, Vehicles, Autonomous Vehicles, Clotoids, Degree of curves, Mathematical algorithms, Road design, Steering angles, Transition curves, Vehicle dynamics, Curves (road) Enabling Next Generation Transport Infrastructure: TM 2.0 Paradigm Franco, Gino; Tsanidaki, Johanna Despoina; Flament, Maxime; Coconea, Laura; Tsegay, Samson ERTICO - ITS Europe PY – 2015; SP - 9p 22nd ITS World Congress ERTICO - ITS EuropeEuropean CommissionITS AmericaITS Asia-PacificBordeaux,France, 2015 Keywords: Advanced traffic management systems, Automated vehicle control, Driver information systems, Mobile communication systems, Mobility, Route guidance, Traffic congestion, Vehicle to infrastructure communications https://proceedings.itsworldcongress.com/bestpapers https://trid.trb.org/view/1413004 2014 V2I after the V2V mandate: Safety, semi-autonomous vehicles, and the case for connected vehicle roadside infrastructure Dorfman, M 21st World Congress on Intelligent Transport Systems, ITSWC 2014: Reinventing Transportation in Our Connected World PY - 2014 Keywords: Business case, Connected vehicle, DSRC, Roadside infrastructure, V2I, V2V, Intelligent systems, Roadsides, Traffic control, Vehicles, Business case, DSRC, Intersection safety, Long-distance wireless, Semi-autonomous vehicles, Vehicle to vehicles, Remotely operated vehicles Integrated Performance Evaluation of Roadside Equipment Placement for Real-Time Traffic Monitoring Liu, Gang; Shao, Lin; Qiu, Tony Z; Fang, Jie Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) PY - 2014/10 SP - pp 1353-1358 Keywords: , Communication devices, Evaluation, Location, Mobile communication systems, Traffic simulation, Traffic surveillance, Travel time, Vehicle to infrastructure communications https://trid.trb.org/view/1349263 Current and Future Trends in Applications of Intelligent Transport Systems on Cars and Infrastructure Nkoro, A B; Vershinin, Y A Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) PY - 2014/10; SP - pp 514-519 17th International IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems (ITSC14)

91

Keywords: Automobile navigation systems, Highway traffic control, Intelligent transportation systems, Sustainable development, Vehicle performance, Wireless communication systems https://trid.trb.org/view/1349139 Impacts of Road-Trains on the Geometric Design of Highways Thomas, Natacha E; Martinez-Perez, Francisco J Transportation Research Board PY – 2014; SP - 20p Transportation Research Board 93rd Annual MeetingTransportation Research BoardWashington, DC. Keywords: Design speed, Freeways, Highway curves, Highway design, Sight distance, Traffic platooning https://trid.trb.org/view/1287598

4.2. Integrering av transporter i samhällsplaneringen

Projekt Systemförståelse vid samverkande regional planering - en pedagogisk approach Pågår: 2015-03-16 till 2017-12-31 Bakgrunden är ett starkt ökande intresse för och behov av regional planering i Sverige, och den brist på aktuell kunskap och kompetens inom området som råder. En samordnad och tydlig hantering av regionala frågor i samhällsplaneringen efterfrågas, med anknytning till transportsystem och kollektivtrafikplanering. Projektet ska bidra till en mer kunskapsbaserad metodutveckling och ökad samstämmighet i metodanvändning över landet. EU har hittills bidragit till viss sådan utveckling, och där ledande svensk forskare finns i den aktuella forskarmiljön på KTH. Resultat från detta och flera andra tidigare genomförda eller pågående FoI-projekt ska tas tillvara och knytas samman i detta projekt. Projektet innebär att genom synteser tydliggöra kunskap om vad regional planering (inkl. transportsystem) kan vara och omfatta, genom att samla, analysera och syntetisera färska forskningsresultat, kunskap och praktikexempel, och utifrån det skapa och utveckla pedagogiska metoder och en sammanhängande metodik som inte tidigare presenterats i Sverige och inte heller i andra länder i Sveriges närhet, och med relevans för dagens Sverige. Projektet ska leda fram till vägledande rekommendationer och exempel på pedagogiska arbetssätt, metoder och verktyg och med redovisning av hur dessa bidrar till systemförståelse. Fokus ligger på det pedagogiska (inte på data, trafikmodeller m.m.) som främjar framgångsrika processer, genom ökad förståelse hos fler aktörer, politiker, beslutsfattare, medborgare och näringsliv. En större systemförståelse kan exempelvis handla om en förståelse för hur trafik och bebyggelse fungerar tillsammans och hur olika delar är beroende av varandra samt vad som styr om det blir trängsel eller andra problem. Hur man genom ett systemorienterad metodikk kan förebygga och hantera problem. Planering på regional nivå och översiktsplanering är viktiga bl.a. för rätt lokalisering av tillkommande bebyggelse och trafiklösningar. Pedagogiska metoder behövs för beskrivning av förhållanden, mål, utmaningar, scenarier och strategier samt effekter och konsekvenser för en region och dess tätorter, på sätt som knyter an till övergripande mål. Nyttan av projektet ska vara att Trafikverket m.fl. aktörer effektivare ska kunna fånga in och samspela kring återkommande typer av underlag, strategier m.m. av intresse för utvecklingen av transportsystemet som en del av hållbar samhällsutveckling. Gemensam systemförståelse på regional nivå är en avgörande faktor för att åtgärder i samhällsutvecklingen ska leda mot en långsiktigt hållbar och balanserad och stabil utveckling i hela landet och i gott samspel med grannländer. Projektet är ett delprojekt, bekostat av Trafikverket, av ett planerat större projekt om regional planering med flera finansiärer. IVA - Framtidens goda stad

92

Pågår: 2015-08-01 till 2017-12-30 Attraktiva hållbara livsmiljöer lockar talanger, företag och investeringar. Attraktiva livsmiljöer är därför viktiga för Sveriges konkurrenskraft. Medan samhällsomvandlingen går fort, släpar delar av samhällsutvecklingen efter. Bostadsbrist, segregation, utdragna beslut om infrastrukturinvesteringar, överbelastad kollektivtrafik, köer på vägar och en järnväg som lider av eftersatt underhåll och kapacitetsbrist är symptom på detta. För att ge en ökande befolkning rätt förutsättningar krävs framsyn och framförhållning. Ett återkommande problemområde är föråldrade, komplicerade och ineffektiva planerings- och beslutsprocesser som inte svarar mot framtida krav. Ett annat att aktörer och intressenter inom samhällsplanering arbetar påfallande sektoriserat. Målet med detta projekt är att dels bidra med ny kunskap om planerings- och beslutsprocesser och dels föra ut denna nya kunskap till de som ansvarar för samhällsplaneringen i städer och regioner för att på så sätt bidra till att snabbare nå fram till framtidens attraktiva och hållbara städer. Även eventuella exportmöjligheter som uppkommer i urbaniseringens spår kommer att identifieras inom projektet, liksom potentiella forskningsområden inom samhällsbyggnad. I beslutsprocesserna är, och måste, många aktörer och intressenter vara involverade. Ökad helhetssyn och utvecklade samarbetsformer mellan aktörer skulle underlätta och snabba på arbetet mot attraktiva hållbara regioner. Projektets primära målgrupper är dels politiker och tjänstemän med ansvar för samhällsplanering och samhällsutveckling på nationell, regional och kommunal nivå, dels företagsledare, specialister och beslutsfattare inom näringslivet och forskare inom samhällsutveckling. Projektet är tvåårigt och inleds med en genomgång av hittills utvecklad teoretisk kunskap om urbaniseringens drivkrafter och konsekvenser. Därefter kommer en arbetsgrupp startas för att arbeta med positiva utvecklingsspiraler – i både växande och krympande regioner. Denna grupps arbete kommer att utgå från konkreta exempel i fem regioner. Flöden i framtidens hållbara städer kommer att behandlas av ytterligare en arbetsgrupp. Det gäller miljömässigt hållbara flöden av människor, material och energi i staden. En grupp svarar för att fånga upp internationella trender och forskning och föra in dessa rön till projektet. Ytterligare en grupp med kompetens om policy, lagar och regler för planeringsprocessen kommer att finnas som stöd för projektet. Resultatet från arbetsgrupperna kommer att integreras i det övergripande arbetet med planerings- och beslutsprocesser. Förväntat resultat från projektet är; * en kunskapsbas om svenska planerings- och beslutsprocesser i samband med hållbar samhällsutveckling, * en höjd kunskapsnivå hos samtliga projektdeltagare som deltar i sådan planerings- och beslutsprocesser, * en dokumenterad metod och goda exempel på hur beslutsfattare inom samhälls-utvecklingssektorn kan arbeta med att förbättra sina planerings- och beslutsprocesser, * en målbild för framtidens goda hållbara stad. Målet med projektet är att; * föreslå förbättringar av existerande planeringsprocesser för städer och regioner, * att medverka i implementering av dessa planeringsprocesser, * identifiera intressanta produkt- och tjänsteområden att vidareutveckla för export, * om behov finns, föreslå nya forskningsområden inom hållbar samhällsbyggnad. Utveckling av aktörssamverkan kopplat till trafikstrategier Pågår: 2015-09-01 till 2017-08-31 Projektet ska utveckla en samverkansmodell mellan offentliga/privata intressenter och lyfta fram de målkonfilkter som finns och skapa gemensamma målbilder. Det är en strategisk insats som ska leda till en kunskapsbas för de nya krav som ställs på städer ur ett hållbart ekologiskt, socialt och ekonomiskt perspektiv. Det innebär att samla forskning, teori och empiri, vilket kommer att generera en ny och förbättrad verktygslåda för stadsutveckling och samverkansmodell för hållbara attraktiva städer ur ett mer holistiskt perspektiv. Frågor som rör transporter och stadsplanering får allt större betydelse i takt med en kraftig urbanisering och nya vanor och beteenden hos invånarna. Det finns därför ett stort behov av en fördjupad kunskap om effekterna av ett aktivt trafikstrategiarbete i

93

städerna. Idag finns det allt för lite kunskap hos de olika aktörerna i städerna om vilken betydelse transportstrategiplanering kan ha för städernas utveckling. Svenska Stadskärnor vill tillsammans med Trafikverket och andra aktörer utveckla och hitta en gemensam samverkansmodell och forum för samverkan kring dessa frågor. Samverkan vid planering och genomförande av åtgärder för ökat kollektivtrafikresande Pågår: 2015-01-01 till 2017-12-31 Syftet med projektet är att bidra till ökad kunskap om hur samverkan kan bedrivas. I det första delprojektet – Delprojekt Jämförande fallstudie – analyseras, och utvecklas samverkan i två pågående infrastrukturprojekt i Västra Götalands- och Stockholmsregionen (projekt Korsvägen/Västra Götaland, Tvärbanans förlängning till Sickla/Stockholm). Intervjuer med företrädare för medverkande organisationer görs, och workshops genomförs. I det andra delprojektet – Delprojekt Living Lab Uddevalla – som har en experimentell och explorativ karaktär, genomförs och analyseras ett enskilt projekt av flera forskare under en längre tid, vilket gör att metoder för samverkan kan utvecklas, prövas och erfarenheter användas i en sorts ”realtid” i ett ”living lab”. Projektet ska utifrån en ”experimentverkstad” i Uddevalla, studera och utveckla samverkan med ämnesmässig bredd, och genomföra så många åtgärder inom alla miljövänliga mobilitetsområden som möjligt i stadsdelen/bostadsområdet ”Södra Uddevalla” inom en treårsperiod. Samskapande samhällsplanering för energieffektiva och hållbara stationssamhällen Pågår: 2017-03-01 till 2019-12-15 Syftet med projektet är att utveckla kunskap, metoder och verktyg för planering och skapande av regionala energieffektiva byggda strukturer utmed järnvägsstråk, samt hos befintliga och nyskapade små och medelstora stationssamhällen. Projektet avser att från ett energieffektiviseringsperspektiv utforska och undersöka olika inriktningar för den strukturella utvecklingen av stationssamhällen vad gäller bebyggelse- och infrastrukturens utformning på regional och lokal nivå. Vidare avser projektet att vidareutveckla transdisciplinär, samskapande och experimentell planering och design som medel för att åstadkomma mer energieffektiva, klimatsmarta och attraktiva system av stationssamhällen.

Artiklar och publikationer 2017 Metoder och arbetssätt för integrerad trafik- och stadsplanering: europeisk utblick Uittenbogaard, Cornelis; Håkansson, Maria; Isaksson, Karolina Kungliga tekniska högskolan. Skolan för arkitektur och samhällsbyggnad Utgivningsort: Stockholm 44 s År: 2017 Ett övergripande mål för transportpolitiken i Sverige är att transportsystemet ska bidra till en långsiktigt hållbar utveckling och uppfyllelse av mål om minskad klimatpåverkan (prop. 2008/2009:93). En av de åtgärder som framhålls som viktiga för att realisera dessa målsättningar är att utveckla fungerande och hållbara transportsystem i större städer, eftersom det där finns särskilt goda förutsättningar för yteffektiva lösningar som kan ge tillgänglighet inom ramen för hållbarhetsmålen. I praktiken omtalas detta i termer av ”hållbart resande”, ”hållbar mobilitet” eller ”transportsnål stadsutveckling” (jmf Norell Bergendahl 2016). Utformningen av transportsystemet i kombination med bebyggelsestruktur och lokaliseringsmönster har i flera sammanhang framhållits som avgörande för en sådan utveckling (ibid., se även Banister 2008, SOU 2013:84). Därmed finns det

94

även behov av en planeringspraktik som behandlar trafikplanering och stadsplanering som två nära sammanflätade dimensioner, som behöver behandlas integrerat om det ska gå att realisera en bebyggelseutveckling som kan bidra till att mål om minskad klimatpåverkan och andra hållbarhetsmål kan nås. Denna studie är inriktad på att undersöka arbetssätt och metoder där stads- och trafikplaneringsdimensioner knyts samman med syfte att bidra till hållbart resande och transportsnål stadsutveckling. Empiriskt är siktet inställt på erfarenheter från andra länder och städer i Europa. Detta mot bakgrund av att det kan finnas intressanta exempel utomlands som vi i Sverige skulle kunna dra nytta av på ett mer systematiskt sätt. Studien är en del av projektet ”Metoder och arbetssätt i stadsplanering för transportsnål stad” (MUST), som syftar till att finna vägar till effektivare implementering och nyttiggörande av dagens kunskap om metoder och arbetssätt som underlättar en integrering och beaktande av transportfrågor och lokal tillgänglighet, samt att bedöma behovet och nyttan av ytterligare metodutveckling. Syftet med studien är att sammanställa kunskap från länder och städer i Europa, när det gäller metoder och arbetssätt som kan tillämpas i planering för transportsnål stadsutveckling. Index terms: Sustainable transport, Town planning, Method, Model (not math), Policy, Case study, Urban area Ämnesord: Hållbara transporter, Stadsplanering, Metoder, Modeller, Policy, Fallstudier, Tätorter http://fudinfo.trafikverket.se/fudinfoexternwebb/Pages/PublikationVisa.aspx?PublikationId=3260 2016 How planners’ use and non-use of expert knowledge affect the goal achievement potential of plans: Experiences from strategic land-use and transport planning processes in three Scandinavian cities Tennøy, A.; Hansson, L.; Lissandrello, E.; Næss, P. Progress in Planning VL - 109; SP - 1; EP - 32 PY - 2016 Keywords: Expert knowledge , Goal achievement potential, Land-use and transport planning, Planning practitioners, Sustainable mobility, emission control, expert system, greenhouse gas, land use planning, planning process, sustainability, traffic emission, transport process, urban planning, Scandinavia Land-use planning: Implications for transport sustainability Reisi, M.; Aye, L.; Rajabifard, A.; Ngo, T. Land Use Policy VL - 50; SP - 252; EP - 261 PY - 2016 Keywords: Indicators; , Land-use planning, Scenarios, Transport sustainability, land use planning, sustainability, urban development, urban planning, urban transport, Australia, Melbourne, Victoria. Policy integration for sustainable transport development: case studies of two Swedish regions Eriksson, Linnea Linköpings universitet Linköping studies in arts and science 688 Utgivningsort: Linköping 87 s År: 2016 För att beslut och riktlinjer ska kunna utformas så att de leder till lösningar av komplexa frågor, såsom hållbar utveckling, anses de behöva hanteras i samverkan mellan flertalet berörda sektorer och beslutsfattande nivåer. Det är dessa samverkansprocesser, beskrivna som integration under

95

policy processer, som den här avhandlingen analyserar. Syftet är att studera om och hur integrerade regionala policyprocesser förekommer, hur de utvecklas samt deras betydelse för att åstadkomma ett hållbarare transportsystem. Detta undersöks genom kvalitativa fallstudier av två olika svenska regioner som representerar ett minst och ett mest troligt fall av integration av policy. Fallstudierna görs i regionerna Stockholms län och Västra Götalands län. Dessa två fall representerar dessutom två helt olika typer av regionala organisationer, vilket gör att de utgör underlag till, inte bara en diskussion om hållbara transporter, utan också om utvecklingen av den svenska regionala förvaltningsnivån. För analys används teori kring integration av policy och tre huvudsakliga analytiska begreppsansatser: policylogiker, organisationsidentiteter och gränsobjekt. Resultaten presenteras i fyra separata artiklar och dessa diskuteras tillsammans i den inledande kappan. I studien konstateras att integration av policysektorer och förvaltningsnivåer inte nödvändigtvis leder till transportlösningar som är mer hållbara. Beslut om en gemensam policy över sektorer och nivåer riskerar bli urvattnad eftersom det är många aktörer som ska komma överens. Samverkan för att samordna olika mål och intressen visar sig i huvudsak vara viktigt för att styra mot ett hållbart transportsystem, men det innebär inte att gemensam policy bör vara målet. Därutöver belyser studien hur olika organisationsformer på regional nivå påverkar regionala beslutsprocesser och hanteringen av hållbar transportutveckling. Index terms: Planning, Long term, Environment, Development, Policy, Sustainable transport, Organization (administration), Thesis, Regional planning, Biogas, Case study Ämnesord: Planering, Långsiktig, Miljö, Utveckling, Policy, Hållbara transporter, Organisation, Doktorsavhandling, Regional planering, Biogas, Fallstudier http://liu.diva-portal.org/smash/record.jsf?pid=diva2%3A954765&dswid=-8452 Höghastighetståg: effekter för lokal och regional utveckling samt förutsättningar för integrering med kollektivtrafik: en litteraturöversikt Henriksson, Malin; Summerton, Jane K2 - Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik K2 working papers 2016:14 Utgivningsort: Lund 39 s År: 2016 Sverige satsar för närvarande stora ekonomiska, tekniska och organisatoriska resurser på utbyggnad av höghastighetståg (så kallat ”high speed rail”, HSR). Satsningen på HSR utgör den största infrastrukturella investeringen i Sverige i modern tid och förväntas få stor inverkan på – bland mycket annat – stads- och bebyggelseplanering, urban och regional utveckling och utveckling av arbetsmarknadsregioner. Samtidigt finns förväntningar om att det nya tåget ska möjliggöra ett ökat och mer effektiv resande för alla resenärer, där integrering mellan HSR och kollektivtrafik förväntas spela en viktig roll. De nuvarande planeringsprocesserna kring HSR aktualiserar därför flera frågor som har stor betydelse för den långsiktiga utvecklingen av svensk lokal och regional kollektivtrafik. Materialet har strukturerats runt fyra teman: - övergripande lärdomar av HSR utbyggnader (”lessons learned”), - HSR:s roll för regional och lokal utveckling, - HSR:s integrering med olika transportslag med särskilt fokus på lokal kollektivtrafik, - medborgarnas deltagande i planeringsprocesser. En viktig slutsats av genomgången av litteraturen är att en välfungerande integrering mellan HSR och lokal och regional kollektivtrafik är avgörande för utsikterna att uppnå positiva effekter av HSR-satsningar på lokal och regional nivå. Index terms: High speed, Train, Railway track, Planning, Regional planning, Public transport, Development, Region Ämnesord: Höghastighet, Tåg, Järnvägar, Planering, Regional planering, Kollektivtrafik, Utveckling, Regioner

96

http://www.k2centrum.se/sites/default/files/fields/field_bifogad_fil/hoghastighetstag-_effekter_for_lokal_och_regional_utveckling_samt_forutsattningar_for_integrering_med_kollektivtrafik_.pdf Integrating land use and transport practice through spatial metrics Soria-Lara, J.A.; Aguilera-Benavente, F.; Arranz-López, A. Transportation Research Part A: Policy and Practice VL - 91; SP - 330; EP - 345 PY - 2016 Keywords: Corridor, Light Rail, Sustainability, Land use, Sustainable development, Urban transportation, Land use and transports, Landscape, Non-motorised modes, Research challenges, Transport planning, land use planning, landscape structure, railway transport, spatial analysis, strategic approach, sustainability, Granada [Andalucia], Spain Making land use - Transport models operational tools for planning: From a top-down to an end-user approach Saujot, M.; de Lapparent, M.; Arnaud, E.; Prados, E.; Transport Policy VL - 49; SP - 20; EP - 29; PY - 2016 Keywords: Land use and transport integrated models, Planning practice, Planning support system, planning practice, transportation planning, transportation system, urban planning, France. From integrated aims to fragmented outcomes: Urban intensification and transportation planning in the Netherlands Duffhues, J.; Bertolini, L. Journal of Transport and Land Use VL - 9; IS - 3; SP - 15; EP - 34 PY - 2016 Keywords: Implementation, Policy integration, Transportation planning, Urban intensification Sustainability - strategy - space: exploring influences on governing for urban sustainability in municipalities Fenton, Paul Linköping university Linköping Studies in Science and Technology. Dissertations 1773 Utgivningsort: Linköping 105 s År: 2016 The pursuit of urban sustainability is considered central to sustainable development and is a key objective of the global Sustainable Development Goals (2015) and the New Urban Agenda (2016). This thesis aims to contribute to debates on urban sustainability by providing insights as to the role of actors participating in processes of governing for urban sustainability, with particular focus on the municipal organisation.; The thesis employs an interdisciplinary approach to illustrate divergent approaches to governing for urban sustainability, with reference to empirical studies of strategic planning processes in municipalities in selected North-western European countries – Sweden, Switzerland and The Netherlands.; These studies address themes including climate change, sustainable transport and multi-level governance. The thesis provides a broad overview of theoretical discussions related to governing, strategy and planning, the role of actors in governing for urban sustainability, and the particular importance of climate change as a challenge for urban sustainability.; A number of research gaps are identified and addressed in two research questions,

97

focusing on the organisation and practice of processes of governing for urban sustainability, and the factors influencing actors participating in such processes. The thesis responds to these research questions with reference to five appended papers, which illustrate different dimensions of governing for urban sustainability.; The first paper concerns the organisation of processes to develop energy and climate strategies in Swedish municipalities, and the second paper highlights the experiences of actors participating in such processes. The third paper presents results from a survey illustrating the expectations of stakeholders active in governing transport in the city of Norrköping, Sweden.; In the fourth paper, the development and implementation of policies aiming for sustainable transport and urban sustainability in Basel, Switzerland, are discussed. In the final paper, cooperation through transnational municipal networks is explored with reference to the World Ports Climate Declaration, an initiative of the city of Rotterdam.; The thesis confirms the presence of five factors – capacity, mandate, resources, scope and will – that shape the “strategy space” of actors and play an important role in conditioning the form and content of processes of governing for urban sustainability. The thesis suggests that the ways in which a municipal organisation perceive and mobilise the five factors will strongly determine the extent of its sustainability strategy space.; In sum, municipal organisations and other actors participating in processes of governing for urban sustainability need to mobilise the five factors and expand their strategy space, in order to achieve vertical and horizontal alignment of strategic objectives and facilitate implementation that delivers transformative change. Index terms: Sustainability, Sustainable transport, Urban area, Local authority, Policy, Urban development, Town planning Ämnesord: Hållbar utveckling, Hållbara transporter, Tätorter, Kommunalförvaltning, Policy, Stadsutveckling, Stadsplanering http://liu.diva-portal.org/smash/record.jsf?pid=diva2%3A940450&dswid=5901 Hållbar transportplanering?: jämförande studie av policy och planering i storstadsregionerna Stockholm, Vancouver och Hamburg Dickinson, Joanna; Isaksson, Karolina; Gullberg, Anders Naturvårdsverket Rapport 6732 0282-7298 Utgivningsort: Stockholm 124 s År: 2016 Denna rapport utgör en fallstudie med jämförelse av policy och planering för hållbara transporter i storstadsregionerna Vancouver, Hamburg och Stockholm. Dessa tre storstadsregioner är internationellt omtalade för sina respektive målsättningar för hållbara transporter och en hållbar stads- och regional utveckling.; Studien är att betrakta som ett nedslag i respektive storstadsregions planeringskontext, och belyser viktiga aspekter i policy och planering för hållbara transporter. Slutsatser dras om vad och hur Stockholmsregionen kan lära av de båda övriga studerade storstadsregionernas planering för hållbara transporter. Index terms: Sustainable transport, Public transport, Town planning, Regional planning, Policy, Urban area, Case study, Canada, Germany, Sweden Ämnesord: Hållbara transporter, Kollektivtrafik, Stadsplanering, Regional planering, Policy, Tätorter, Fallstudier, Kanada, Tyskland, Sverige http://www.naturvardsverket.se/Documents/publikationer6400/978-91-620-6732-8.pdf?pid=19256 Den ohållbara resan mot det hållbara resandet En studie av institutionella förutsättningar för att bedriva planering för hållbart resande i Stockholmsregionen Norell Bergendahl, Annika

98

Kungliga tekniska högskolan, Stockholm, 2016 Sustainable mobility has been identified as one of the main issues for the Stockholm region in its work to achieve more sustainable urban development. Previous research shows that planning for sustainable mobility is complex, since it involves many actors and a wide range of planning sectors. Moreover, planning practice is often associated with political, organisational and institutional challenges that together cause inertia. As a result, the concrete outcomes of planning frequently reinforce existing car-orientated transport structures, counteracting the ambition of sustainable mobility. This licentiate thesis examines the institutional conditions for more coherent and integrated planning for sustainable mobility in the Stockholm region. This was done by applying institutional capacity as an analytical framework for mapping the collective capacity among planning actors to work in accordance with the principles of sustainable mobility. The analysis shows that participating planning actors share a similar view on the importance of sustainable mobility, but inertias relating to concrete planning practice are visible. For example, it appears as though neither the planning actors nor actual planning projects are sufficiently well organised to enable cooperation between actors or integration of planning sectors or perspectives. Moreover, the methods and practices applied in planning have not been adequately modified to meet the new planning objectives. A lack of facilitating structures in terms of time and economic resources, and of formal planning guidelines, seem to hinder the shift in perspectives and practices required to realise the vision of sustainable mobility. Thus, although there has been a clear change in terms of objectives at the strategic level, the institutional conditions for planning have not evolved to the same extent. Consequently, planning for sustainable mobility is still not the simple, the common or the natural practice in the Stockholm region. http://kth.diva-portal.org/smash/get/diva2:1039828/FULLTEXT01.pdf http://kth.diva-portal.org/smash/get/diva2:1039828/FULLTEXT02.pdf Policy Integration for Sustainable Transport Development Case Studies of Two Swedish Regions Eriksson, Linnea Linköping University Electronic Press, 2016 För att beslut och riktlinjer ska kunna utformas så att de leder till lösningar av komplexa frågor, såsom hållbar utveckling, anses de behöva hanteras i samverkan mellan flertalet berörda sektorer och beslutsfattande nivåer. Det är dessa samverkansprocesser, beskrivna som integration under policy processer, som den här avhandlingen analyserar. Syftet är att studera om och hur integrerade regionala policyprocesser förekommer, hur de utvecklas samt deras betydelse för att åstadkomma ett hållbarare transportsystem. Detta undersöks genom kvalitativa fallstudier av två olika svenska regioner som representerar ett minst och ett mest troligt fall av integration av policy. Fallstudierna görs i regionerna Stockholms län och Västra Götalands län. Dessa två fall representerar dessutom två helt olika typer av regionala organisationer, vilket gör att de utgör underlag till, inte bara en diskussion om hållbara transporter, utan också om utvecklingen av den svenska regionala förvaltningsnivån. För analys används teori kring integration av policy och tre huvudsakliga analytiska begreppsansatser: policylogiker, organisationsidentiteter och gränsobjekt. Resultaten presenteras i fyra separata artiklar och dessa diskuteras tillsammans i den inledande kappan. I studien konstateras att integration av policysektorer och förvaltningsnivåer inte nödvändigtvis leder till transportlösningar som är mer hållbara. Beslut om en gemensam policy över sektorer och nivåer riskerar bli urvattnad eftersom det är många aktörer som ska komma överens. Samverkan för att samordna olika mål och intressen visar sig i huvudsak vara viktigt för att styra mot ett hållbart transportsystem, men det innebär inte att gemensam policy bör vara målet. Därutöver belyser studien hur olika organisationsformer på regional nivå påverkar regionala beslutsprocesser och hanteringen av hållbar transportutveckling. http://liu.diva-portal.org/smash/get/diva2:954765/FULLTEXT01.pdf Soft space regional planning as an approach for integrated transport and land use planning in Sweden – challenges and ways forward

99

Frisk, Hanna; Pettersson, Fredrik JO - Urban, Planning and Transport Research: An Open Access Journal, 2016 VL - 4:1, s. 64-82 Current mobility patterns mean that many trips cross one or several municipal borders. This emphasises the need to integrate land-use and transport planning at regional functional scales. However, the Swedish planning system is characterised by a ‘municipal planning monopoly’, where local governments control the formal planning instruments. The lack of formal means for regional-level planning has sparked initiatives that can be characterised as soft spaces in planning. The paper analyses how soft space planning as spatial strategy making at regional level is influencing local-level planning. The analysis covers 10 municipalities in the Swedish Region of Skåne. The results illustrate that the dialogue-based process has established a broad consensus on the need to consider the regional scale in municipal planning. However, the results also show that the impact on planning is limited since the consensus-based process resulted in strategic objectives with limited influence on prevailing planning practices. Findings also illustrate that key concepts for operationalising the strategies – including densification and public transport accessibility – were defined and used differently in different municipalities. Consequently, a more stringent use, and stricter definitions, of core concepts could be a way to strengthen the capacity of soft space regional planning. http://lup.lub.lu.se/record/41c7a427-cc38-4c0c-aabe-ab39c26458b6 Integration von Stadtplanung und ÖPNV für lebenswerte Städte - Belange des ÖPNV müssen in die strategische Stadt- und Verkehrsplanung einfließen / Integration of urban planning and public transport for livable cities Deutsch, V; Beckmann, K J; Gertz, C; Gies, J; Huber, F; Holz-Rau, C JO - Nahverkehr PY - 2016 VL - 34; IS - 4; SP - pp 28-36 Keywords: Automobiles;, City planning, Cyclists, Environmental protection, Metropolitan areas, Passenger traffic, Pedestrians, Public transit, Regional planning https://trid.trb.org/view/1423151 2015 “Blueprinting” and climate change: Regional governance and civic participation in land use and transportation planning Niemeier, D.; Grattet, R.; Beamish, T. Environment and Planning C: Government and Policy VL - 33; IS - 6; SP - 1600; EP - 1617 PY - 2015 Keywords: blueprinting, climate change, reducing greenhouse gas emissions, regional planning, carbon emission, emission control, environmental policy, governance approach, greenhouse gas, land use planning, local participation, metropolitan area, regional development, regional planning, transportation planning, California, United States Going Dutch? The export of sustainable land-use and transport planning concepts from the Netherlands Pojani, D.; Stead, D. Urban Studies VL - 52; IS - 9; SP - 1558; EP - 1576 PY - 2015 Keywords: land-use development, planning, policy transfer, sustainable transport, elite politics, foreign policy, land use, planning legislation, sustainability, transportation policy, urban planning, Netherlands

100

Att lära sig utveckla regionen genom kommunen: urbana stationssamhällen som verktyg för ett hållbart transportsystem Forsemalm, Joakim; Johansson, Magnus; Svetoft, Ingrid Mistra Urban Futures Mistra Urban Futures reports 2015:18 Utgivningsort: Göteborg 36 s År: 2015 Rapporten beskriver några av hinder som finns för att kombinera utvecklingen av attraktiva stationssamhällen med utvecklingen av regionala spårbundna kollektivtrafiksystem. Vi kommer också att peka på några tänkbara vägar förbi dessa hinder. Det första steget är bättre samverkan mellan lokala och regionala aktörer. Samverkan förutsätter i sin tur ett visst mått av styrning och ledning. Styrning och ledning av samverkansprocesser underlättas av ett gemensamt lärande. Utan ett lärande är det svårt att utveckla gemensamma målbilder och komma förbi alla de stuprör som försvårar samordningen mellan lokala och regionala utvecklingsprocesser. Idag vet allt fler allt mer om hur vi skulle kunna utveckla hållbara och effektiva transportsystem. Utmaningen är att få alla dessa, inte sällan motstridiga, kunskaper och perspektiv att bidra till gemensamma problemlösningar. Gemensamma problemlösningar underlättas i sin tur om vi kan samlas runt olika gränsobjekt (boundary objects). Ett gränsobjekt är ett fenomen eller process som kan förstås ur olika perspektiv, samtidigt som det finns en gemensam kärna. I den här rapporten ser vi hållbara urbana stationssamhällen som ett sådant gränsobjekt som, om det används på rätt sätt, kan bli nyckeln som låser upp dörren och öppnar för hållbara regionala tillväxtprocesser. Index terms: Town planning, Regional planning, Railway station, Public transport Ämnesord: Stadsplanering, Regional planering, Järnvägsstationer, Kollektivtrafik http://www.mistraurbanfutures.org/sites/default/files/forsemalm-johansson-svetoft-2015-18.pdf Mot en hållbar stadsutveckling: med fokus på miljömålen i planeringsprocessen: fördjupad utvärdering 2015 Naturvårdsverket Rapport 6664 0282-7298 Utgivningsort: Stockholm 84 s År: 2015 Naturvårdsverket vill bidra till en diskussion om behovet av åtgärder och styrmedel för hur planeringsprocesserna kan vara ett medel för att miljökvalitetsmålen uppnås. Vi har tittat närmare på hur den fysiska planeringen bättre kan utgöra grunden för en hållbar stadsutveckling. Vi pekar på vikten av att många tidigare föreslagna åtgärder och styrmedel beslutas och genomförs, inte minst inom transportsektorn. Vi föreslår också att - Miljöbalkens regler om miljöbedömningar ses över och skärps. - Naturvårdsverket i samverkan med andra myndigheter förbättrar vägledningen om miljöbedömningar. - Metoder och verktyg utvecklas för att hantera målkonflikter och hitta synergier mellan olika mål. Rapporten har tagits fram av Naturvårdsverket i nära samverkan med målansvariga myndigheter, övriga myndigheter med en roll i miljömålssystemet, viktiga intresseorganisationer och berörda parter inom näringslivet. Naturvårdsverket ansvarar för innehållet i rapporten. Index terms: Urban development, Sustainability, Sustainable transport, Town planning, Regional planning Ämnesord: Stadsutveckling, Hållbar utveckling, Hållbara transporter, Stadsplanering, Regional planering http://www.naturvardsverket.se/Documents/publikationer6400/978-91-620-6664-2.pdf?pid=16479

101

Integrating transport and land-use planning? How steering cultures in local authorities affect implementation of integrated public transport and land-use planning Hrelja, R. Transportation Research Part A: Policy and Practice VL - 74; SP - 1; EP - 13 PY - 2015 Keywords: Integrated planning, Land use, Policy integration, Public transport, Sustainable mobility, Planning, Transportation, Urban growth, Urban transportation, Integrated planning approaches, Local authorities, Transport and land use, Transport operations, Implementation process,I integrated approach. Staedtische Verkehrsentwicklungsplanung in Frankreich - Potenziale, Grenzen und Unterschiede / Sustainable urban mobility planning in France - potential, limitations and differences DELAMARCHE, K JO - Straßenverkehrstechnik PY - 2015 VL - 59; IS - 7; SP - 455-61 Keywords: France, Highways, Mobility management, Modell, Passenger traffic, Planning, Policy, Regional planning, Regions, Scale models, State of the art reports, Traffic control, Travel demand management, Urban areas https://trid.trb.org/view/1372190 2014 Vision och verklighet i Öresundssamarbetet: forskningsrapport om samarbete och utvecklingspotentialer i Öresundsregionen: uppdragsgivare: Region Skåne Cars, Göran; Hasselgren, Björn; Hansen, Malin; Rostvik, Maia KTH Royal Institute of Technology. School of Architecture and the Built Environment. Department of Urban Planning and Environment TRITA-SOM 2014-01-27 1653-6126 Utgivningsort: Stockholm 160 s År: 2014 Rapporten sammanfattar en utvärdering av samarbetet i Öresund mellan Sverige och Danmark sedan Öresundsbron byggdes. Samarbete inom områdena Kultur och evenemang, Näringslivssamverkan och Utbildning och forskning studeras. Analysen görs utifrån institutionell teori och utmynnar i rekommendationer om det fortsatta samarbetet i Öresundsregionen. Index terms: Development, Region, Regional planning Ämnesord: Utveckling, Regioner, Regional planering http://kth.diva-portal.org/smash/get/diva2:722814/FULLTEXT03.pdf Land use/transport integration: Starting at the right place Stanley, J.K. Research in Transportation Economics VL - 48; SP - 381; EP - 388 PY - 2014 Urban transport problems are increasingly being tackled as part of integrated land use/transport Keywords: , Agglomeration, Integrated planning, Neighbourhood transport, Social goals, Transport planning Integrating transportation and land use at the metropolitan level in Toronto and Chicago: Perspectives of vertical and horizontal governance

102

Tremblay-Racicot, F.R.; Mercier, J. Intégration des transports et de l'aménagement du territoire au niveau métropolitan à Toronto et à Chicago: Perspectives de gouvernance verticale et horizontale Cahiers de Geographie du Quebec VL - 58; IS - 164; SP - 213; EP - 232 PY - 2014 Keywords: Canada, Comparative study, Growth management strategy, Institutional design, Integrated planning, Land use, Multi-level governance, Transport, United States, Urban governance, comparative study, governance approach, institutional framework, integrated approach, land use planning, metropolitan area, policy strategy, transportation planning, urban planning. Evironmental Integration in Sustainable Urban Planning from an Institutional Perspective A Study of Swedish and Chinese Eco-City Development Yin, Ying KTH Royal Institute of Technology, Stockholm, 2014 The continuously rising attention to and practice of eco-city development in Sweden and China, as well as the countries’ active cooperation has motivated this study and the exploration of eco-city development in these two countries. In eco-city development, diverse environmental issues may well be beyond the planning sector’s capacity and need to be resolved elsewhere by other authorities and agencies in such areas as energy, water and traffic. This may in practice require the reframing of certain institutions to ensure that relevant sector authorities, scientific institutions and actors have responsibilities for integrative tasks and can cooperate effectively.The study aims to investigate how institutional conditions affect environmental integration in urban planning. The approach used is the exploration of how different institutional conditions promote and/or hinder environmental integration by the examination of four examples of eco-city development in Sweden and China. Based on theories of institutions, Environmental Policy Integration (EPI) and sustainable urban planning, an analytical framework is used to describe institutional conditions related to formal rulemaking, informal rules and administrative management and organizations.Formal rules provide framework and legitimacy for guiding and enforcing actors in the practice of realizing environmental integration in urban planning. Meanwhile, informal rules; i.e. wills, interests, understanding and knowledge, could considerably affect the design of formal rules and how they are to be implemented. Administrative management and organization serve to realize environmental integration following the formal rules, but the informal institutional conditions of e.g. officials’ interests, understanding, knowledge and experience, as well as political support, affect the organizations’ performance and abilities for implementation, which in turn also largely depends on the specific organizational settings. All three need to be combined to achieve environmental integration in sustainable urban planning, since each one has its own strengths and weaknesses and they gradually affect each other in practices. http://kth.diva-portal.org/smash/get/diva2:743655/FULLTEXT02.pdf Swedish infrastructure policy and planning - conditions for sustainability Pettersson, Fredrik Department of Environmental and Energy Systems Studies, Lund university, 2014 Sustainability has been on the agenda for decades. Yet it is not evident that the development we are witnessing can qualify as sustainable. Departing from an understanding of the adoption of sustainability as an on-going, unfinished process the thesis explores conditions for sustainability in Swedish transport infrastructure policy and planning. The study covers decision processes of three mega-projects (the Öresund Link, the Southern Link and the Arlanda Rail Link), one regional infrastructure plan and a historical view on infrastructure policy and planning from the 1950s. The study is based on 43 qualitative interviews with people involved in infrastructure policy and planning, and official documents such as infrastructure plans and transport policy bills. Based on a theoretical understanding of the linkage between infrastructure and sustainable mobility the concepts avoid,

103

shift and improve are used to interpret the conditions for sustainability in policy and planning. The research is presented in three empirical themes: Theme I explain linkages between changes in transport infrastructure, policy, and planning practices through a transition theory perspective. This part of the study highlights how sustainability has been introduced in policy and planning in parallel to other objectives. It shows that despite demand reduction being stated as the key principle of infrastructure planning both road and rail investments keep increasing, and despite climate objectives being awarded high priority investments in transport infrastructure are not expected to lead to emission reductions. Theme II explores in more detail how conflicts between different objectives were managed in a regional planning process. Transferring road transport to rail is framed as the solution to conflicts between environmental objectives and increasing mobility, but funding restrictions limits the viability of this option. Theme III shows how the introduction of user fee funding models increases the complexity of the governance context. In the case of the Arlanda Link the funding model limited the possibilities of contributing to a shift to rail. In the case of the Öresund Link the funding model has played some part in contributing to a shift to rail, but since project economy relies on road transport revenue there is also a desire to increase road transport volumes It is concluded that there is a strong normative commitment to sustainability in policy and planning objectives, but with a limited practical impact; time based accessibility is a dominant perspective; and that shift strategies are caught in a permanent funding shortage. http://lup.lub.lu.se/record/4317508 Vallastaden växer fram: policy och planering för en ny stadsdel Palm, Jenny; Wihlborg, Elin Linköping University Electronic Press, 2013 Vallastaden växer fram som en ny stadsdel i anslutning till campus Valla vid Linköpings universitet. Stadsdelens första delar skall stå färdigt sommaren 2016 och öppnas då som en Bomässa. I denna bok diskuterar vi hur policy och planering bidrar till att forma hur livet i Vallastaden kan komma att levas. Ett särskilt fokus kommer att läggas på hur energisystemen planeras i relation till ett hållbart vardagsliv. Medborgardialog framhävs som betydelsefull för Vallastadens framväxt och vi diskuterar därför även hur Linköpings kommun har involverat medborgarna i planeringen, samt vilka risker ett stort deltagande kan medföra. Även studenternas önskemål på Vallastadens utformning tas upp. Denna rapport har tillkommit i början av planeringen av Vallastaden. Kommunen, som planerar och driver utvecklingen av Vallastaden, har bjudit in oss på universitet för att bidra till denna process på flera sätt. Planering och lokala policyer – främst om hållbarhet – är avgörande förhur stadsdelen kan utvecklas.Syftet med den här rapporten är därför att ge en kort överblick av den pågående planeringen och Vallastadens framväxt, för att kunna diskutera och reflektera kring hur den formar hållbarare liv.Vi vill belysa och fånga upp ett par, för oss, centrala teman som vi sett i utvecklingen av Vallastaden och i vår forskning om policy ochplanering för hållbarhet. Vi hoppas även att vi kan ge idéer och perspektiv till andra stadsplaneringsprojekt, både större och mindre, på andra orter med och utan universitet. Det som vi hittills lärt oss om planeringen och framväxten av Vallastaden borde kunna inspirera inte bara oss. http://liu.diva-portal.org/smash/get/diva2:613322/FULLTEXT01.pdf Ziele einer integrierten Verkehrsplanung in Frankreich: Entstehung, Planungsstand sowie integrierte Mobilitaets- und Siedlungskonzepte im westeuropaeischen Nachbarland / Aims of an integrated transport planning in France GROSSE BEILAGE, J; HAMOELLER, G JO – NAHVERKEHR PY - 2014 VL - 32; IS - 6; SP - 56-9 Keywords: City planning, France, Mobility management, Modal split, Traffic, Traffic surveys, Travel demand management, Urban development https://trid.trb.org/view/1349775

104

4.3. Demonstrationsprojekt inom transportsektorn i andra länder

Projekt L3Pilot. Piloting Automated Driving on European Roads 2017-09-01 to 2021-08-31 The overall objective of the L3Pilot project is to test the viability of automated driving (AD) as a safe and efficient means of transportation, exploring and promoting new service concepts to provide inclusive mobility. This high-level objective is detailed as four major technical objectives: 1. create a standardised Europe-wide piloting environment for automated driving 2. coordinate activities across the piloting community to acquire the required data 3. pilot, test, and evaluate automated driving functions and connected automation 4. innovate and promote AD for wider awareness and market introduction. The European automotive sector must remain competitive in vehicle automation in the face of increasing competition from the US and Asia. Only by joining forces in pilot testing and evaluation of AD systems with real users will European industry meet the challenge coming from overseas. The project will focus on large-scale piloting of SAE Level 3 functions, with additional assessment of some Level 4 functions. The functionality of the systems used is exposed to variable conditions in 11 European countries, 100 vehicles and 1000 test drivers. The approach will be to adapt the FESTA methodology for testing automated driving needs. The tested functions cover a wide range from parking to overtaking, and urban intersection driving. Due to its large coverage of driving situations, L3Pilot is unique, and the first project which will demonstrate and test such a comprehensive menu of automated driving functions. The data collected will also be made available for third parties outside the consortium, for further use. The evaluation of the data will focus on technical, user acceptance, driving and travel behaviour, impact on traffic and society. The project promotion will include user outreach campaigns with four showcases, and the creation of a comprehensive guideline - a Code of Practice - with best practices for the development of automated driving functions. http://l3pilot.eu/ TransAID. Transition Areas for Infrastructure-Assisted Driving 2017-09-01 to 2020-08-31 As the introduction of automated vehicles becomes feasible, even in urban areas, it will be necessary to investigate their impacts on traffic safety and efficiency. This is particularly true during the early stages of market introduction, where automated vehicles of all SAE levels, connected vehicles (able to communicate via V2X) and conventional vehicles will share the same roads with varying penetration rates. There will be zones and situations on the roads where high automation can be granted, and others where it is not allowed or not possible due to missing sensor inputs, high complexity situations, etc. In the areas where those zones merge many automated vehicles will change their activated level of automation. Therefore, we refer to these areas as “Transition Areas”. TransAID will develop and demonstrate traffic management procedures and protocols to enable smooth coexistence of automated, connected and conventional vehicles especially at Transition Areas. A hierarchical approach will be followed where control actions will be implemented at different layers including centralised traffic management, infrastructure and vehicles. 1. First, simulations will be performed to find optimal infrastructure-assisted management solutions to control connected, automated and conventional vehicles at Transition Areas, taking into account traffic safety and efficiency metrics. 2. Then, communication protocols for the cooperation between connected/automated vehicles and the road infrastructure are developed. Measures to detect and inform conventional vehicles will also be addressed.

105

3. The most promising solutions will be implemented as real world prototypes and demonstrated under real urban conditions. 4. Finally, guidelines for advanced infrastructure-assisted driving will be formulated. The guidelines will also include a roadmap defining activities and needed upgrades of road infrastructure in the upcoming 15 years in order to guarantee a smooth coexistence of conventional, connected and automated vehicles. IBiS. Full scale demonstration of an Innovative solution for Baggage Handling Systems at airports (IBiS) 2017-08-01 to 2017-12-31 BBHS has developed a unique intelligent baggage handling system (BHS) for airports that uses LEAN principles of just-in-time and pull - each baggage is dispatched when required at each departure, opposed to the current push operations occupying vast capacity in existing BHS systems – leading to a reduction of required manual lifts by 95% and increased system capacity. BBHS’ solution is based on an automated modular concept designed for both departure and arrival and it occupies up to 50% less space than the current baggage handling facilities with equivalent capacity. The systems modularity can be adjusted/scaled to customer needs. BBHS is the first and only system in the world for baggage handling that reduces manual handling by 95% all the way through the process, based on highly automated workflows at the makeup area and transfer to aircrafts. This SME instrument innovation project (Phases 1 and 2) aims at further maturing the proposed solution from a preliminary pilot study (TRL6) into commercial readiness. The strategy for Phase 1 is to consider standing barriers and limitations identified during the small pilot study and define strategies for optimization and scaling (including the full logistic/technological system). These aspects together with a study of our market targets and potential clients will pave the way for a solid Phase 2 and market introduction. On its turn, Phase 2 will focus on large-scale demonstration of the BBHS solution in an operational airport setting, and include system’s/ modularity maturation establishing the grounds for full scalability. The IBiS project is expected to generate an economic turnover for BBHS in the order of €92 million, corresponding to over €17 M in profits, in the initial 5 years post project. The project will directly contribute to low-cost, high-reliability, fully automated baggage handling, thus directly addressing this important axis in EU strategy for time and cost-efficient baggage transportation & logistics.

P2PCS. Peer-2-peer Car Sharing 2017-06-01 to 2017-11-30 CarShare Ventures B.V. (CSV) has developed SnappCar, a peer-to-peer car sharing platform on which consumers can offer their car for rent for one or more days to other potential users. In others words: SnappCar is the equivalent of “AirBnB for cars”. CSV lowers risks and increases trust by arranging insurance, payments and screening potential users. Currently the average European car owner only makes use of his/her car one hour per day. CSV perceives the tremendous amount of unused cars as a business opportunity with a societal impact. This is supported by economic, societal and environmental arguments. Preliminary market research has indicated untapped user potential and latent interest in car sharing in the following three European regions: North West Europe, Central & Eastern Europe and Southern Europe. Convincing car owners to share their cars, has proven a difficult and time-consuming exercise that requires a different and personalized approach per location. This Phase 1 feasibility study is necessary to investigate selected metropolitan areas in these zones in more detail, create a solid business strategy and tailor the current platform accordingly (removing cultural, technical, legal and economical market barriers) to access and engage the end-users of each region, in order to execute the envisioned Phase 2 follow-up demonstration project. This proposal fits with topic SME Inst 10: Small business innovation research for Transport and Smart Cities Mobility of the Horizon2020 work programme. It also addresses topics of the Transport White

106

Paper of 2011, where car sharing is mentioned as part of initiative 27: “Promote the awareness of the availability of alternatives to individual conventional transport”. C-MobILE. Accelerating C-ITS Mobility Innovation and depLoyment in Europe 2017-06-01 to 2020-11-30 The C-MobILE (Accelerating C-ITS Mobility Innovation and depLoyment in Europe) vision is a fully safe & efficient road transport without casualties and serious injuries on European roads, in particular in complex urban areas and for Vulnerable Road Users. We envision a congestion-free, sustainable and economically viable mobility, minimizing the environmental impact of road transport. C-MobILE will set the basis for large scale deployment in Europe, elevating research pilot sites to deployment locations of sustainable services that are supported by local authorities, using a common approach that ensures interoperability and seamless availability of services towards acceptable end user cost and positive business case for parties in the supply chain. The C-MobILE project will produce 7 key results: 1. C-ITS framework defined in partnerships with major stakeholders for proposing key deployment enabling solutions on existing pilot sites, including business cases 2. Strategic Research Agenda defined for key researching and innovation areas that promote sustainable C-ITS deployments and will lead towards automated transport in Europe 3. Assessment including CBA of the cumulative real-life benefits of clustering C-ITS applications and integrating multiple transport modes in the C-ITS ecosystem 4. Open secure large-scale C-ITS deployment of new and existing applications demonstrated in complex urban environments interoperable across countries involving large groups of end users 5. Provide an open platform towards C-ITS sources to support deployment of service concepts on commodity devices, validated by developer communities 6. Validated operational procedures for large-scale deployment of sustainable C-ITS services in Europe 7. Released testing methodologies to evaluate the proven impact of C-ITS architectures and services http://c-mobile-project.eu/ SAFE-10-T. Safety of Transport Infrastructure on the TEN-T Network 2017-05-01 to 2020-04-30 The SAFE-10-T project will develop a Safety Framework to ensure high safety performance while allowing longer life-cycles for critical infrastructure across the road, rail and inland waterway modes. Moving from considering critical infrastructure such as bridges, tunnels and earthworks as inert objects to being intelligent (self-learning objects) the SAFE-10-T project will provide a means of virtually eradicating sudden failures. This will be achieved by: • The Safety framework will incorporate remote monitoring data stored in a BIM model that feeds into a decision support framework (DST) that enables decisions to be made automatically with maintenance prioritised for elements exhibiting stress. • A major advance that will be achieved in the project is that the algorithms at an object level and at a network level will incorporate machine learning to train the system to evolve with time using available monitoring data. • A trans-disciplinary approach with experts in Artificial Intelligence and big data management working with owners, engineers with expertise in risk and modelling, and sociologists to make decisions. • Major European infrastructure managers (Rijkswaterstaat for roads and inland waterways and Network Rail) will undertake demonstration projects at critical interchanges and nodes of the TEN-T transport network. The project will achieve significant impact in asset management by: 1. By moving to intelligent objects that communicate their safety condition during extreme events we will provide a means of virtually eradicating sudden catastrophic failure of infrastructure objects.

107

2. The project will use Open Linked Data formats to manage all data and inputs from other sources. Mitigation actions can be taken and warnings of the increased risk level can be transmitted to other agencies and the public. 3. Demonstrate the concept of fully interconnected transport networks on the TEN-T http://www.safe10tproject.eu/ SPR-4123: Strategic and Tactical Guidance for the Connected and Autonomous Vehicle Future 2017-01-01 to 2018-06-30 Keywords: Demonstration projects, Headways, Highway operations, Indiana Department of Transportation, Intelligent vehicles, Intersections, Mobile communication systems, State of the practice, Strategic planning, Traffic crashes, Traffic safety, Traffic signal control systems, Vehicle to vehicle communications https://trid.trb.org/view/1435568 RotorDEMO: Norsepower Rotor Sail Solution demonstration project 2017-01-01 to 2018-12-31 The Norsepower Rotor Sail Solution enhances the complete propulsion system of a vessel by using wind as an auxiliary propulsion measure. The patented turnkey solution, which is based on the Magnus effect, offers auxiliary wind propulsion for freight vessels, requires no additional crew to operate the Rotor Sails, and is suitable for retrofitting to over 20 000 vessels in the global merchant fleet. The system enhances energy efficiency, and reduces emissions and pollution. Norsepower Rotor Sails are developed to be an affordable off-the-shelf product to be retrofitted into existing vessels or installed into new-build vessels. According to Norsepower’s commercialization plan, a successful full-scale demonstration of the Norsepower Rotor Sail Solution would enable realizing large-scale deployment and manufacturing ramp-up of the technology in relatively short period. The main objective of the RotorDEMO project is implementation of Norsepower Rotor Sail Solution in full scale on a RoPax vessel to boost sales of the solution. Other objectives are performance validation and type approval of the technology and update of Norsepower’s commercialization plan based on the findings. With the Norsepower technology in general the fuel savings potential can be up to 30% and expected long-term ROI is around 20%. At the moment there are no practical auxiliary wind propulsion solutions available on the market. Norsepower has already succeeded in building a working prototype of its auxiliary wind propulsion technology and demonstrated its performance in operational environment in small scale. The global long-term market potential for the technology is 20 000 vessels and 30 B€. The high level of cargo vessel emissions is a big global and EU-level challenge and the maritime industry is lacking efficient retrofitting solutions helping to enhance fuel economics and to reduce emissions. Norsepower's vision is to become the global market leader in cargo vessel auxiliary wind propulsion. http://www.norsepower.com/ JIVE. Joint Initiative for hydrogen Vehicles across Europe 2017-01-01 to 2022-12-31 The hydrogen fuel cell (FC) bus is one of very few options for the elimination of harmful local emissions and the decarbonisation of public transport. Its performance has been validated in Europe in recent years through various demonstration projects, however, a number of actions are required to allow the commercialisation of FC buses. These include addressing the high ownership costs relative to conventional buses, ensuring the FC buses can meet the high availability levels demanded by public transport, developing the refuelling infrastructure to provide reliable, low-cost hydrogen and improving the understanding of the potential of FC buses for zero emission public transport. JIVE will pave the way to commercialisation by addressing these issues through the deployment of 142 fuel cell buses across 9 locations, more than doubling the number of FC buses operating in

108

Europe. JIVE will use coordinated procurement activities to unlock the economies of scale which are required to reduce the cost of the buses. They will operate in large fleets of 10-30 buses, reducing the overhead costs per bus, as well as allowing more efficient supply chains and maintenance operations compared to previous deployments. By working at this scale and with bus OEMs with proven vehicles, JIVE will ensure reliability at the level required for commercialisation. JIVE will also test new hydrogen refuelling stations with the required capacity to serve fleets in excess of 20 buses. This will not only reduce the costs of hydrogen and increase the availability of equipment but will also test the ability to offer >99% reliability, which is required for the commercialisation of FC buses. A dissemination campaign will use the project results to demonstrate the technical readiness of FC buses to bus operators and the economic viability of hydrogen as a zero emission bus fuel to policy makers will help to catalyse the future development and expansion of the hydrogen bus sector. EMEurope. ERA-NET Cofund Electric Mobility Europe 2016-10-01 to 2021-09-03 In collaboration with the European Commission and the European Green Vehicles Initiative Association, European countries and regions will set-up an ERA-NET Cofund to further promote electric mobility in Europe. Electric Mobility Europe builds on the experiences, networks and results of Electromobility+ and is designed to take transnational e-mobility research and policy exchange to the next level. With a two-track approach, the initiative will link research and policy practice in support of electric mobility at the European level. The first of two pillars of Electric Mobility Europe will fund innovation projects focussing on the application and demonstration of e-mobility with the objective of advancing the mainstreaming of the electrification of mobility in Europe. The initiative will bring together about 30 million EUR for supporting applied innovation projects, including up to 10 million EUR of co-funding provided by the European Commission under Horizon 2020. In 2016, the initiative will issue a call for project proposals addressing the key areas of electric mobility: 1. System integration (transport, (sub)urban areas) 2. Integration of urban freight and city logistics in the e-mobility 3. Smart Mobility concepts and ICT applications 4. Public transport 5. Consumer behaviour and societal trends In addition to funding innovation and demonstration projects, the ERA-NET Cofund Electric Mobility Europe will establish a second pillar of activity. The network will provide a platform for cooperation and exchange of information and experiences among participating countries and regions. In this context, know-how will be shared on setting conducive conditions for the development of electric mobility in Europe (e.g. on charging infrastructure). The network will support this by facilitating suitable means of cooperation such as workshops or seminars in order to exchange or coordinate required actions, in attunement with the European Green Vehicle Initiative Association. https://www.electricmobilityeurope.eu/ ITECCO Demo. Demonstration and market replication of Innofreight’s innovative rail logistics equipment for the raw material supply of the steel industry 2016-10-01 to 2018-09-30 The rail-based raw material supply of the European steel industry is currently carried out with outdated special wagons overaged, inflexible and in desperate need for modernization and cost-efficient replacements. Innofreight solves this problem with a modular system consisting of the new ultra-light, multipurpose container waggon, the Innowaggon, and special containers. In the last years the company developed

109

the self-unloading RockTainer Ore for the transport of ore and other heavy bulk goods and the MonTainer for the Transport of coal and coke. A newly developed stationary unloading station is used to empty the MonTainers under all weather conditions. The containers are the low cost part of the system. In combination with the InnoWaggon, they build a special waggon, which fits the current needs of the market. Long term changes on the markets can be met by changing the cheap containers. The more expensive part of the system is the InnoWaggon which has alway a high utilisation: equipped with the right containers, it will always fit future demands. A special waggon becomes idle when the demand for its freight decreases. Innofreights system has the following main advantages: Low costs due to high utilisation, low tare weight and higher payload. Additionally, it offers safer, faster and more reliable handling processes than conventional solutions. The main goals of this project are: 1. Full scale demonstration of the modular system (waggon, containers and unloading device) in a medium size steel mill. 2. Ready the companies organisational structure and processes to fit a fast growing process by conquering a new market. 3. Dissemination and exploitation of the successful demonstration to convince the stakeholders of potential customers on fairs, in media and in sales conversations. Innofreight already is market leader for the transport of bulk goods for the paper industry. This project aims to become market leader for bulk goods for the steel industry. Feasibility and Demonstration of Small Automated Vehicles as a viable Transit Solution in North Carolina 2016-08-01 to 2018-07-31 Keywords: Decision making, Demonstration projects, Economic impacts, Intelligent vehicles, Mobility, Modal diversion, North Carolina, North Carolina State University, Prototypes, Public transit, Research Triangle Park (North Carolina) https://trid.trb.org/view/1423968 UHPE. Integrated Intelligent Bearing Systems for UHPE Ground Test Demo (I²BS) 2016-07-01 to 2021-12-31 Conventional and Smart Bearings for Ground Test Demo. The overall objective of the I²BS project is to develop innovative smart bearings for an Ultra High Propulsion Efficiency (UHPE) Ground Test Demonstrator that not only meet the demo specification but also provide significant safety improvement compared to existing standards. I²BS pursues an integrated approach comprising the development of sensor technologies, energy harvesting, wireless communication, data management and algorithms to monitor bearing behaviour in challenging operating conditions (e.g. high temperature, high speed and high thrust). As part of the UHPE Demonstration Project, I²BS will design, develop, evaluate and test interchangeable conventional and smart bearings for the UHPE demonstrator. The bearing design will fulfil all requirements and safety standards for aerospace applications. The ‘smart’ bearings will be able to deliver, in real time, information on the bearing’s main functional characteristics and health including temperature, axial & radial load, ball or roller or cage speed, lubrication quality, radial clearance and premise of failure on each part of the bearing. SPR-4152: Pavement Density Demonstration Project 2016-07-01 to 2016-12-31 Keywords: Demonstration projects, Density, Indiana Department of Transportation, Superpave https://trid.trb.org/view/1435496

110

Development and Demonstration of a Cost Effective In-Vehicle Lane Departure and Advanced Curve Speed Warning System 2016-05-03 to 2018-10-31 Keywords: Dedicated short range communications, Global Positioning System, Highway curves, Image processing, Ran off road crashes, Smartphones, Traffic speed, Warning systems http://www.roadwaysafety.umn.edu/research/search/projectdetail.html?id=2017002 https://trid.trb.org/view/1465597 H2ME 2. Hydrogen Mobility Europe 2 2016-05-01 to 2022-06-30 Hydrogen Mobility Europe 2 (H2ME 2) brings together action in 8 European countries to address the innovations required to make the hydrogen mobility sector truly ready for market. The project will perform a large-scale market test of hydrogen refuelling infrastructure, passenger and commercial fuel cell electric vehicles operated in real-world customer applications and demonstrate the system benefits generated by using electrolytic hydrogen solutions in grid operations. H2ME 2 will increase the participation of European manufacturers into the hydrogen sector, and demonstrate new vehicles across a range of platforms, with increased choice: new cars (Honda, and Daimler), new vans (range extended vehicles from Renault/Symbio and Renault/Nissan/Intelligent Energy) and a new medium sized urban delivery truck (Renault Trucks/Symbio). H2ME 2 develops an attractive proposition around range extended vehicles and supports a major roll-out of 1,000 of these vehicles to customers in France, Germany, Scandinavia and the UK. 1,230 new hydrogen fuelled vehicles will be deployed in total, trebling the existing fuel cell fleet in Europe. H2ME 2 will establish the conditions under which electrolytic refuelling stations can play a beneficial role in the energy system, and demonstrate the acquisition of real revenues from provision of energy services for aggregated electrolyser-HRS systems at a MW scale in both the UK and France. This has the further implication of demonstrating viable opportunities for reducing the cost of hydrogen at the nozzle by providing valuable energy services without disrupting refuelling operations. H2ME 2 will test 20 new HRS rigorously at high level of utilisation using the large vehicle deployment. The loading of stations by the end of the project is expected to average 20% of their daily fuelling capacity, with some stations exceeding 50% or more. This will test the HRS to a much greater extent than has been the case in previous projects. http://h2me.eu/ 4FOLD Phase 2. 4FOLD Reduction of the International Transport of Empty Containers by Folding 2016-04-01 to 2018-03-31 Due to the global imbalance of import/export ca. €25 billion a year is spent on repositioning empty containers and unnecessary emissions of CO2, NOx and PM are generated. The technical solution proposed by HCI is the 4FOLD foldable container. This concept is IP protected by HCI by 8 patents. This proposal fits within the topic Small business innovation research for Transport-IT-1-2015 of the work programme Smart Green & Integrated Transport. 4 folded 4FOLD containers stacked have the same dimensions as 1 container, enabling the reduction of transport movements up to 75%. An increase of the shipping lines’ profit margin of 600% is possible, corresponding to savings up to 25% on the operational costs and 27% on the total CO2 emissions of container transport at sea. A reduction of 25% on operational costs can be achieved, giving an huge economic boost to the EU logistics sector and the total EU economy. The 4FOLD strengthens the EU transport sector by making container transport more time and cost efficient, creating new jobs and tackling the mentioned environmental and mobility defies. The 4FOLD prototype is at TRL7 and will be demonstrated in an operational environment in 5 international trial projects. The overall goal of the Phase2 project is to catalyse the market uptake of

111

the 4FOLD container. A large scale demonstration is necessary to convince the conservative logistics sector of the added value and usability of the 4FOLD and opens the market for this innovation. For Phase2 HCI has involved key players to execute the demonstration project and develop the market implementation: market leaders in container manufacturing and global transport companies. HCI is frontrunner in the development of foldable containers and aims to expand its market leadership to the sales of 500,000 4FOLDs annually by 2030. This represents more than 27% of the complete newly built 40ft containers in 2013. The long term ambition of HCI is complete replacement of the conventional 40ft container. Connected Vehicle Wrong-Way Driving Detection & Mitigation Demonstration, Phase II 2016-04-01 to 2017-10-31 Keywords: Emergency response time, Intelligent transportation systems, Intelligent vehicles, Mobile communication systems, Needs assessment, Test beds, Texas Department of Transportation, Vehicle to infrastructure communications, Wrong way driving https://trid.trb.org/view/1440516 SEACON. Sustainable concrete using seawater, salt-contaminated aggregates, and non-corrosive reinforcement 2015-11-01 to 2020-12-31 SEACON aims at demonstrating the safe utilization of seawater and salt-contaminated aggregates (natural or recycled) for a sustainable concrete production when combined with noncorrosive reinforcement to construct durable and economical concrete infrastructures. In addition to life-cycle assessment and life-cycle costing analyses used as driving tools for the assessment of the developed solutions, two real-size demonstration projects will be performed in two countries (i.e., Italy and Florida, USA), at locations with different (micro) climates to provide the opportunity for long-term performance monitoring. SEACON uses the following steps: Make it clear that chlorides are harmful for steel reinforcement, but they do not damage the concrete’s characteristics (i.e., workability, strength development, durability)

• Assess through LCA and LCC durability performances and economical impact resulting from use of chloride contaminated aggregates,

• high chloride content cement and seawater on structural concrete • Work at reinforcement level (improved SSR bar and use of GFRP bar in concrete) • Demonstrate technology by means of two real-size field prototypes in two countries (Italy

and Florida, USA) Expected Outcomes: Material related:

• Mix-design of chloride contaminated concrete • Know-how on performance (durability) of chloride containing cement and concrete • Know-how on expected service life of GFRP and SSR bars embedded in chloride

contaminated concrete Infrastructure related:

• Demo fields in Italy and USA (long-term monitoring) Sustainability and economics related:

• LCA and LCC assessment • Best practice and standardization needs for using SEACON technology in construction

112

Dissemination related: • Conferences and workshops • Training foryoung researchers

Social output related: • Job opportunities

http://seacon.um-sml.com/ Evaluation of Community-Oriented Enforcement Demonstrations 2015-09-29 to 2020-09-30 Keywords: Alcohol breath tests, Awareness, Drunk driving, Evaluation, Impaired drivers, Seat belt use, Traffic law enforcement https://trid.trb.org/view/1440009 Autonomous Track Geometry Measurement System (ATGMS) Development and Demonstration 2015-08-27 to ? Keywords: Data collection, Intelligent agents, Maintenance of way, Measurement, Railroad safety, Railroad tracks https://trid.trb.org/view/1366935 Development and Demonstration of Advanced Methods for Quantifying Freight Truck Activity, Energy Use, and Emissions 2015-08-15 to ? Keywords: Air quality management, Diesel engine exhaust gases, Dynamic traffic assignment, Energy consumption, Greenhouse gases, Heavy duty trucks, Motor Vehicle Emission Simulator (MOVES), Nitrogen oxides, Particulates http://www.ntc.umd.edu/node/103 https://trid.trb.org/view/1372381 Development and Demonstration for Integrated Dynamic Transit Operations System (IDTO) 2015-06-30 to 2018-05-31 Keywords: Contra Costa County (California), Demand responsive transportation, Dispatching, Multimodal transportation, On time performance, Prototypes, Real time information, San Francisco (California), Schedules and scheduling, Transit operating agencies https://trid.trb.org/view/1441780 Evaluation Guidance for Automated Vehicle Pilot and Demonstration Projects 2015-06-26 to ? Keywords: Automated vehicle control, Benefit cost analysis, Demonstration projects, Europe, Evaluation and assessment, Highway safety, Mobile communication systems, Pilot studies, United States http://apps.trb.org/cmsfeed/TRBNetProjectDisplay.asp?ProjectID=3989 https://trid.trb.org/view/1359248 Research Program Design---Administration of Highway and Transportation Agencies. Evaluation 2015-06-11 to ? Guidance for Automated Vehicle Pilot and Demonstration Projects Keywords: Advanced driver information systems, Automated vehicle control for ground vehicles, Demonstration projects, Intelligent vehicles, Pilot studies

113

http://apps.trb.org/cmsfeed/TRBNetProjectDisplay.asp?ProjectID=3975 https://trid.trb.org/view/1357353

E-ferry. E-ferry – prototype and full-scale demonstration of next generation 100% electrically powered ferry for passengers and vehicles 2015-06-01 to 2019-05-31 Waterborne transport still offers an enormous potential for pollution reduction and energy efficiency gains. The reduction of pollutant and greenhouse gas emissions is far removed from the progress made in road transport, particularly in the category of older, small to medium-size vessels which make up a large proportion of intra-European waterborne transport, including inland navigation. Since vessels have a long life expectancy, developing technologies for clean retrofit and fuel conversion solutions is a key aspect of the challenge. Τhe overall objective of E-ferry is to apply an extremely energy efficient design concept and demonstrate a 100% electric, emission free, medium sized ferry for passengers and cars, trucks and cargo in full-scale operation on longer distances than previously seen (> 5 nautical miles (Nm)) for electric drive train ferries, i.e. the medium range connections Soeby-Fynshav (10.7 Nm) and Soeby-Faaborg (9.6 Nm) in the Danish part of the Baltic Sea connecting the island of Aeroe (Ærø) to the mainland. The specific objectives of E-ferry are to: • Build an innovative vessel combining energy efficient design, lightweight equipment, materials, and state-of-the-art electric only systems with automated high power charging system as a cost efficient alternative to fossil-fuelled ferries. • Validate and prove the feasibility and cost effectiveness of the concept to the industry and ferry operators by demonstrating an energy efficient and emission free ferry for passengers and vehicles in an operational viable setup on the Soeby-Fynshav and Soeby-Faaborg connections in the Danish part of the Baltic Sea. • Obtain correct life cycle assessments taking this innovative concept into consideration to ensure that the right design choices are made for ferries lasting 30 years into the future. Life cycle assessments also will take into account the CO2, NOx and SO2 emissions and energy consumption involved in manufacturing and transporting the parts for manufacturing the E-ferry. • Obtain approval of the use of carbon fibre reinforced (CFR) composite modules in the E-ferry’s superstructure according to SOLAS Chapter II-2 (Part F) regulation 17 and EU Directive 2002/25/EC through material and fire testing using guidelines from the KOMPAS-project. All findings from the approval process of CFR composite modules for the E-ferry design will be made available for the European maritime industry through the project’s dissemination and exploitation activities. • Reduce CO2 emissions by approx. 2,000 tonnes, NOx by 41,500 kg, SO2 by 1,350 kg and particulates by 2,500 kg per year from 2017 when the demonstration ferry is put into operation. • Quantify the potential market up-take and CO2-reductions on European scale and qualify the potential application of the concept on a larger scale among relevant industry and ferry operators. • Develop a business case/model and prepare the concept for market upt PROSPECT. PROactive safety for Pedestrians and CyclisTs 2015-05-01 to 2018-10-31 The past decade has seen significant progress on active pedestrian safety, as a result of advances in video and radar technology. In the intelligent vehicle domain, this has recently culminated in the market introduction of first-generation active pedestrian safety systems, which can perform autonomous emergency braking (AEB-PED) in case of critical traffic situations. PROSPECT will significantly improve the effectiveness of active VRU safety systems compared to those currently on the market. This will be achieved in two complementary ways: (a) by expanded scope of VRU scenarios addressed and (b) by improved overall system performance (earlier and more robust

114

detection of VRUs, proactive situation analysis, and fast actuators combined with new intervention strategies for collision avoidance). PROSPECT targets five key objectives: 1. Better understanding of relevant VRU scenarios 2. Improved VRU sensing and situational analysis 3. Advanced HMI and vehicle control strategies 4. Four vehicle demonstrators, a mobile driving simulator and a realistic bicycle dummy demonstrator 5. Testing in realistic traffic scenarios and user acceptance study The consortium includes the majority of European OEMs (Audi, BMW, DAIMLER, TME and Volvo Cars) currently offering AEB systems for VRU. They are keen to introduce the next generation systems into the market. BOSCH and CONTI will contribute with next generation components and intervention concepts. Video algorithms will be developed by UoA and DAIMLER. Driver interaction aspects (HMI) are considered by UoN and IFSTTAR. Euro NCAP test labs (IDIADA, BAST, TNO) will define and validate test procedures and propose standardization to Euro NCAP and UN-ECE. Accident research will be performed by Chalmers, VTI and BME, based on major in-depth accident databases (GIDAS and IGLAD) and complemented by East Europe data. The work will be done in cooperation with experts in Japan (JARI, NTSEL) and the US (VTTI, UMTRI, NHTSA). http://www.prospect-project.eu/ Examination of Driver Performance and Distraction with In-Vehicle Signing 2014-09-09 to ? Keywords: Distraction, Driver performance, Driving simulators, Smartphones, Vehicle electronics, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications http://www.cts.umn.edu/Research/ProjectDetail.html?id=2015018 https://trid.trb.org/view/1371499 Development and Demonstration of Merge-Assist System Using Connected Vehicle Technology 2014-06-01 to 2018-06-30 Keywords: Dedicated short range communications, Intelligent vehicles, Merging traffic, Mobile communication systems, Traffic safety, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications, Visibility http://www.roadwaysafety.umn.edu/research/search/projectdetail.html?id=2015022 https://trid.trb.org/view/1359190 Wireless Roadside Inspection (WRI) Research Project 2014 to 2017-08-17 Keywords: Innovation, Inspection equipment, Reports, Roadside, Safety, Wireless communication systems https://www.fmcsa.dot.gov/research-and-analysis/technology/wireless-roadside-inspection-wri-research-project https://trid.trb.org/view/1400251

Artiklar och publikationer 2017 Optimal battery capacity for an electric-vehicle-sharing-model in the People’s Republic of China Wang, Ning; Yan, Runlin; Fu, Gangzhan Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering / Sage Publications Limited

115

VL - 231; IS - 11; SP - pp 1471-1488 PY - 2017/09 Keywords: Benefit cost analysis, China, Electric batteries, Electric vehicles, Life cycle costing, Optimization, Sensitivity analysis, Urban areas, Vehicle sharing http://dx.doi.org/10.1177/0954407016675246 https://trid.trb.org/view/1481192 Vehicle Assist and Automation Demonstration Report Tan, Han-Shue; Huang, Jihua; Bu, Fanping; Dicky, Susan; Nelson, David; Liang, Thang; Hu, Hui Peng; Zhang, Wei-bin; California Department of Transportation; Partners for Advanced Transportation Technology (PATH); Federal Transit Administration SP - 221p PY - 2017/08 Keywords: Bus rapid transit, Demonstration projects, Eugene (Oregon), Lane keeping, Lateral control (Driving), Precision docking, Transit buses, Vehicle assist and automation, Vehicle-lane assist systems https://www.transit.dot.gov/sites/fta.dot.gov/files/docs/research-innovation/65486/ftareportno0113-002.pdf https://trid.trb.org/view/1485056 Commercial Truck Platooning Demonstration in Texas - Level 2 Automation Kuhn, Beverly; Lukuc, Mike; Poorsartep, Mohammad; Wagner, Jason: Balke, Kevin; Middleton, Dan; Songchitruksa, Praprut; Wood, Nick; Moran, Maarit; Texas A&M Transportation Institute, College Station; Texas Department of Transportation; Federal Highway Administration SP - 222p PY - 2017/08//Technical Report Keywords: Autonomous intelligent cruise control, Autonomous vehicles, Commercial vehicle operations, Commercial vehicles, Connected vehicles, Cooperative adaptive cruise control, Demonstration projects, Intelligent vehicles, Texas, Traffic platooning https://static.tti.tamu.edu/tti.tamu.edu/documents/0-6836-1.pdf http://ntl.bts.gov/lib/62000/62200/62278/0-6836-1.pdf https://trid.trb.org/view/1480041 Assessment of the incentives on electric vehicle promotion in China Wang, Ning; Pan, Huizhong; Zheng, Wenhui Transportation Research Part A: Policy and Practice / Elsevier VL - 101; SP - pp 177-189; PY - 2017/07 Keywords: China, Demographics, Electric vehicles, Linear regression analysis, Policy, Promotion, Sales, Social factors http://dx.doi.org/10.1016/j.tra.2017.04.037 https://trid.trb.org/view/1470499 Unmanned Aircraft System Bridge Inspection Demonstration Project Phase II Wells, Jennifer; Lovelace, Barritt; Collins Engineers, Inc.; Minnesota Department of Transportation SP - 174p PY - 2017/06//Final Report Keywords: Bridges, Drone aircraft, Inspection http://dot.state.mn.us/research/reports/2017/201718.pdf

116

https://ntl.bts.gov/lib/62000/62300/62304/201718.pdf https://trid.trb.org/view/1475149 Foothill Transit Battery Electric Bus Demonstration Results: Second Report Eudy, Leslie; Jeffers, Matthew; National Renewable Energy Laboratory SP - 59p PY - 2017/06 Keywords: Compressed natural gas, Costs, Demonstration projects, Electric buses, Evaluation and assessment, Feasibility analysis, Foothill Transit (California), Fuel conservation, Los Angeles County (California), Transit buses https://www.afdc.energy.gov/uploads/publication/foothill_transit_beb_demo_results_2nd_rpt.pdf https://trid.trb.org/view/1474073 Active Safety-Collision Warning Pilot in Washington State Spears, Jerry; Lutin, Jerome M; Wang, Yinhai; Ke, Ruimin; Clancy, Steven M TRANSIT-IDEA Program Project Final Report / Transportation Research Board IS - 82; SP - 33p PY - 2017/05 Keywords: Acceptance, Audible warning devices in vehicles, Bus drivers, Bus transit operations, Crash avoidance systems, Demonstration projects, Field tests, Innovations Deserving Exploratory Analysis (IDEA) (Program), Transit buses, Transit safety, Washington (State) http://www.trb.org/Main/Blurbs/176361.aspx https://trid.trb.org/view/1480393 A UAS Testbed for the Flight Demonstration of Structural Health Monitoring Systems Moss, S D; Davis, C E; van der Velden, S; Jung, G; Smithard, J; Rosalie, C; Norman, P; Knowles, M L; Galea, S C; Dang, P; Rajic, N Procedia Engineering / Elsevier VL - 188; SP - pp 456-462 PY - 2017 6th Asia-Pacific Workshop on Structural Health Monitoring (6APWSHM)Hobart, Tasmania, Australia, StartDate: 20161207, EndDate: 20161209 Keywords: Acousto ultrasonics, Demonstration projects, Drone aircraft, Fiber Bragg grating sensors, Laboratory tests, Optical fibers, Structural health monitoring, Test beds http://dx.doi.org/10.1016/j.proeng.2017.04.508 https://trid.trb.org/view/1466645 Real-World Demonstrations of Novel Pedestrian Crosswalk Lighting Bullough, John D; Skinner, Nicholas P; Transportation Research Board SP - 11p PY - 2017 Transportation Research Board 96th Annual MeetingTransportation Research Board, Washington, DC, United States, StartDate: 20170108, EndDate:20170112. Keywords: Crosswalks, Demonstration projects, Pedestrian safety, Street lighting https://trid.trb.org/view/1437257 Regional roots : proposed X-plane demonstrator opens prospects for new generation of Boeing commuter aircraft

117

Norris, Guy Aviation Week & Space Technology / McGraw-Hill, Incorporated SP - pages 25-26 PY - 2017/09/04 Keywords: Boeing aircraft, Hybrid electric airplanes, Research aircraft https://trid.trb.org/view/1484591 Evaluation of a Commercial Demonstration Bus Line Utilizing Wireless Charging Technology Hu, Yaodong; Feng, Siyuan; Yao, Changsheng; Shao, Wenbo; Xu, Lubing; Zhang, Xieyuan; Lin, Li; Zhang, Jinyu; Yang, Fuyuan; Yan, Rusheng SAE International Journal of Commercial Vehicles / SAE International VL - 10; IS - 1; SP - 13p PY - 2017/03/28 WCX™ 17: SAE World Congress Experience, SAE International, Detroit, Michigan, United States, StartDate:20170404, EndDate:20170406. Keywords: Changsha (China), Electric batteries, Electric buses, Electric vehicle charging, Electromagnetic radiation, Energy transfer, Evaluation and assessment, Global Positioning System, Routes, Simulation http://dx.doi.org/10.4271/2017-01-0651 https://trid.trb.org/view/1461394 Commercial Truck Platooning Demonstration in Texas – Level 2 Automation Kuhn, Beverly T; Lukuc, Michael; Poorsartep, Mohammad; Wagner, Jason; Balke, Kevin; Middleton, Dan; Songchitruksa, Praprut; Wood, Nick SP - 19p PY - 2017 Transportation Research Board 96th Annual MeetingTransportation Research Board, Washington, DC, United States, StartDate:20170108, EndDate:20170112. Keywords: Automation, Commercial vehicles, Intelligent vehicles, Mobile communication systems, Texas Department of Transportation, Traffic platooning, Trucks https://trid.trb.org/view/1437865 Shaping Our Future Travel: The New York City Connected Vehicle Pilot for Safer Transportation Rausch, Robert; Talas, Mohamad ITE Journal / Institute of Transportation Engineers (ITE) VL - 87; IS - 10; SP - pp 43-47 PY - 2017/10 Keywords: Connected vehicles, Dedicated short range communications, Highway safety, Intelligent transportation systems, Intelligent transportation systems programs, Mobile communication systems, New York (New York), Pedestrians, Pilot studies, Urban areas, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications, Wireless communication systems https://trid.trb.org/view/1484059 Designing and Demonstrating an Electric Road System for Efficient and Sustainable Road Freight Akerman, Patrik; Gruenjes, Hasso Georg; Lehmann, Michael; Transportation Research Board Transportation Research Board 96th Annual MeetingTransportation Research Board, Washington, DC, United States, StartDate:20170108, EndDate:20170112. Sponsors:Transportation Research Board

118

SP - 16p PY - 2017 Keywords: Benefits, Electric vehicles, Energy consumption, Freight transportation, Heavy duty vehicles, Hybrid vehicles, Overhead utility lines, Pollutants, Prototypes, Trucks http://docs.trb.org/prp/17-00978.pdf https://trid.trb.org/view/1437422 Urban environmental monitoring (UEM): A demonstration project pooling corporate expertise for smarter cities implemented in Nice Plaine du Var Maillard, P.; Brunet, P. Field Actions Science Report VL - 2017; IS - Special Issue 16; SP - 24; EP - 29 PY - 2017 Analysis of electric vehicle charging impact on the electric power grid: Based on smart grid regional demonstration project - Los Angeles Jiang, Z.; Tian, H.; Beshir, M.J.; Vohra, S.; Mazloomzadeh, A. 2016 IEEE PES Transmission and Distribution Conference and Exposition-Latin America, PES T and D-LA 2016 PY - 2017 Coal-derived alternative fuels for vehicle use in China: A review Hao, H.; Liu, Z.; Zhao, F.; Du, J.; Chen, Y. Journal of Cleaner Production VL - 141; SP - 774; EP - 790 PY - 2017 2016 City of Vancouver EV Infrastructure Strategy Report Garas, Dahlia; Collantes, Gustavo O; Nicholas, Michael A; University of California, Davis; City of Vancouver SP - 82p PY - 2016/12/31 Keywords: Demand, Electric vehicle charging, Electric vehicles, Energy consumption, Grids (Transmission lines), Incentives, Industrial location, Land use, Parking, Plug-in hybrid vehicles, Regional planning, Residential location, Vancouver (Canada) https://itspubs.ucdavis.edu/wp-content/themes/ucdavis/pubs/download_pdf.php?id=2727 https://merritt.cdlib.org/d/ark%253A%252F13030%252Fm5rv5h55/1/producer%252FUCD-ITS-WP-16-04.pdf https://trid.trb.org/view/1472248 Queensland’s intelligent transport systems (ITS) pilot project Blogg, M; Boddington, K; Somers, A; Ellis, B; McDonald, G SP - 14p PY - 2016/07 Australian Institute of Traffic Planning and Management (AITPM) National Conference, 2016, Sydney, New South Wales, Australia

119

Keywords: Australia, Communication, Field studies, Field study, Intelligent transport system, Intelligent transport systems (ITS), Policy, Queensland, Research, Research and development, Research projects, Transport infrastructure, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to roadside communications, Vehicle to vehicle communications, Vehicles http://www.aitpm.com.au/Conference/papers https://trid.trb.org/view/1426973 Accelerated Innovation Deployment(AID) Demonstration: Roundabout Installation Project in London, Kentucky Jasper, Jeff; Kirk, Adam; University of Kentucky, Lexington; Kentucky Transportation Cabinet; Federal Highway Administration SP - 43p PY - 2016/04/13/Final Report Keywords: Accelerated Innovation Deployment (AID) Demonstration, Benefits, Construction, Demonstration projects, Lessons learned, London (Kentucky), Project delivery, Roundabouts https://www.fhwa.dot.gov/innovation/grants/projects/ky_roundabout_2014_report.pdf https://trid.trb.org/view/1482159 Accelerated Innovation Deployment (AID) Demonstration Project: White Swan Bridge Replacement Federal Highway Administration SP - 25p PY - 2016/01/20/Final Report Keywords: Bridge design, Demonstration projects, Geosynthetics, Innovation, Mechanically stabilized earth, New Mexico, Ohkay Owingeh Tribe, Replacement (Bridges) https://www.fhwa.dot.gov/innovation/grants/projects/owingeh_white_swan_bridge_report.pdf https://trid.trb.org/view/1465721 Prototype Development and Demonstration for Integrated Dynamic Transit Operations - Final Report Timcho, Thomas; Zink, Gregory; Kellom, Brandy; Lordo, Robert; Hartman, Lauren; McKee, Kristen; Mishra, Santosh; Schweiger, Carol; McCord, Mark; Mishilani, Rabi; Battelle Memorial Institute; Department of Transportation; Federal Highway Administration; Federal Transit Administration SP - 136p PY - 2016/01/20/Final Report Keywords: Central Florida, Columbus (Ohio), Demonstration projects, Deployment, Integrated Dynamic Transit Operations (IDTO), ,Lessons learned, Mobile communication systems, Prototypes http://ntl.bts.gov/lib/57000/57000/57028/FHWA-JPO-16-276.pdf https://trid.trb.org/view/1400952 Vehicle Demonstration of 2 Stroke Engine Brake in a Heavy Duty Truck Howell, Thomas; Swanbon, Bruce; Baltrucki, Justin; Steines, Alan; Neff, Nancy; Lu, Biao SAE International Journal of Commercial Vehicles / SAE International VL - 9; IS - ; SP - pp 260-269 PY - 2016 SAE 2016 Commercial Vehicle Engineering CongressSAE International, Rosemont, Illinois, United States, StartDate: 20161004, EndDate:20161006. Keywords: Braking, Calibration, Demonstration projects, Durability, Engine components, Heavy duty trucks, Performance tests, Power trains, Two stroke cycle engines, Valves

120

http://dx.doi.org/10.4271/2016-01-8061 https://trid.trb.org/view/1434715 Plugged In: How Americans Charge Their Electric Vehicles: Findings from the Largest Plug-in Electric Vehicle Infrastructure Demonstration in the World Idaho National Laboratory; Department of Energy SP - 24p PY - 2016 Keywords: Behavior, Consumer preferences, Demonstration projects, Electric vehicle charging, Electric vehicles, Infrastructure, United States https://avt.inl.gov/sites/default/files/pdf/arra/SummaryReport.pdf https://trid.trb.org/view/1429544 SIMON: Assisted Mobility for Older and Impaired Users Muñoz, Eva; Serrano, Manuel; Vivó, Manuel; Marqués, Antonio; Ferreras, Alberto; Solaz, José Transportation Research Procedia / Elsevier VL - 14; SP - pp 4420-4429 PY - 2016 6th Transport Research Arena (TRA2016) European Commission Conference of European Directors of Roads, Warsaw, Poland, StartDate:20160418, EndDate:20160421. Keywords: Aged, Aged drivers, Demonstration projects, Lisbon (Portugal), Madrid (Spain), Mobile applications, Mobility, Multimodal transportation, Parking, Parma (Italy), Persons with disabilities, Public transit, Telecommunications http://dx.doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.364 https://trid.trb.org/view/1414317 Demonstration of the First European SOFC APU on a Heavy Duty Truck Rechberger, Juergen; Kaupert, Andreas; Hagerskans, Jonas; Blum, Ludgar Transportation Research Procedia / Elsevier VL - 14; SP - pp 3676-3685 PY - 2016 6th Transport Research Arena (TRA2016), European Commission, Conference of European Directors of Roads, Warsaw, Poland, StartDate: 20160418, EndDate: 20160421. Keywords: Auxiliary power units, Demonstration projects, Diesel fuels, Electric power generation, Europe, Heavy duty trucks, Solid oxide fuel cells http://dx.doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.442 https://trid.trb.org/view/1414239 A European Initiative for More Efficient and Attractive Bus Systems: The EBSF_2 Project Tozzi, Michele; Bousse, Yannick; Karlsson, MariAnne; Guida, Umberto Transportation Research Procedia / Elsevier VL - 14; SP - pp 2640-2648 PY - 2016 6th Transport Research Arena (TRA2016), European Commission, Conference of European Directors of Roads, Warsaw, Poland, StartDate:20160418, EndDate:20160421. Keywords: Bus transit, Demonstration projects, Driver support systems, Energy consumption, Europe, European Bus System of the Future (Project : European Union), Information technology, Operating

121

costs, Prototypes, Simulation, State of the art, Technological innovations, Vehicle design, Vehicle maintenance http://dx.doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.421 https://trid.trb.org/view/1414129 Methodology for Field Operational Tests of Automated Vehicles Barnard, Yvonne; Innamaa, Satu; Koskinen, Sami; Gellerman, Helena; Svanberg, Erik; Chen, Haibo Transportation Research Procedia / Elsevier VL - 14; SP - pp 2188-2196 PY - 2016 6th Transport Research Arena (TRA2016) European Commission Conference of European Directors of Roads, Warsaw, Poland, StartDate:20160418, EndDate:20160421. Keywords: Behavior, Demonstration projects, Drivers, Field tests, Intelligent vehicles, Methodology http://dx.doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.234 https://trid.trb.org/view/1414081 Which role should the electric car play in Europe’s cities? An analysis of publicly funded demonstration projects 2007-2013 Hildermeier, Julia International Journal of Automotive Technology and Management / Inderscience Enterprises Limited VL - 16; IS - 1; SP - pp 90-107 PY - 2016 Keywords: Bicycles, Cities, Demonstration projects, Electric automobiles, European Union countries, Government funding, Intermodal transportation, Public transit, Sustainable transportation, Vehicle sharing http://dx.doi.org/10.1504/IJATM.2016.076451 https://trid.trb.org/view/1409235 Avalon Green Alley Network: Low Impact Development (LID) Demonstration Project in Los Angeles, California Sadeghi, K Majid; Kharaghani, Shahram; Tam, Wing; Gaerlan, Natalia; Loáiciga, Hugo; American Society of Civil Engineers SN - 9780784479889 SP - pp 205-214 PY - 2016 World Environmental and Water Resources Congress 2016, American Society of Civil Engineers, West Palm Beach, Florida, United States, StartDate:20160522, EndDate:20160526. Keywords: Alleys, Los Angeles (California), Low impact development, Runoff, Urban development, Water quality management http://dx.doi.org/10.1061/9780784479889.022 https://trid.trb.org/view/1408064 Challenges and Opportunities of China’s “National Transit Metropolis Demonstration Program” Velasquez, Juan Miguel; Li, Wei; Xue, Lulu; Hidalgo, Dario; Transportation Research Board SP - 15p PY - 2016 Transportation Research Board 95th Annual MeetingTransportation Research Board, Washington, DC, United States, StartDate: 20160110, EndDate: 20160114.

122

Keywords: China, Demonstration projects, Economic efficiency, Greenhouse gases, Policy, Promotion, Urban transit https://trid.trb.org/view/1393608 Lessons Learned from Field Operational Test of Integrated Network Management in Amsterdam Hoogendoorn, S P; van Kooten, J; Adams, R Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board / Transportation Research Board SN - 9780309441247 IS - 2554; SP - pp 111–119 PY - 2016 Keywords: Amsterdam (Netherlands), Bottlenecks, Capacity restraint, Feedback control, Integrated corridor management, Optimization, Traffic queuing http://dx.doi.org/10.3141/2554-12 https://trid.trb.org/view/1393094 Electrification of Drayage Trucks: On Track for a Sustainable Freight Path Ambrose, Hanjiro; Jaller, Miguel; Transportation Research Board SP - 16p PY - 2016 Transportation Research Board 95th Annual MeetingTransportation Research Board, Washington, DC, United States, StartDate:20160110, EndDate:20160114. Keywords: California, Drayage, Electric trucks, Freight traffic, Freight transportation, Pollutants, Port of Los Angeles, Port operations, Sustainable transportation http://docs.trb.org/prp/16-5924.pdf https://trid.trb.org/view/1394223 Virginia Quieter Pavement Demonstration Program McGhee, Kevin K; de León Izeppi, Edgar David; Flintsch, Gerardo W; Mogrovejo, Daniel E Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board / Transportation Research Board. SN - 9780309369725 IS - 2571; SP - pp 49–58 PY - 2016 Keywords: Asphalt pavements, National Center for Asphalt Technology, Pavement design, Pavement performance, Tire/pavement noise, Virginia, Virginia Department of Transportation http://dx.doi.org/10.3141/2571-06 https://trid.trb.org/view/1393415 Application of Geographic Information Systems and Vibration Mobile Apps in Road Condition Assessment of Bike Trails Ho, Chun-Hsing; Slim, Gerjen; Monahan, Shannon; DeGeyter, Jeremy; Transportation Research Board SP - 21p PY - 2016 Transportation Research Board 95th Annual MeetingTransportation Research Board, Washington, DC, United States, StartDate:20160110, EndDate:20160114.

123

Keywords: Bikeways, Data collection, Deterioration, Evaluation and assessment, Geographic information systems, Mobile applications, Northern Arizona University, Pavement conditions, Pavement management systems, Vibration https://trid.trb.org/view/1392515 From Freight Partnerships to City Logistics Living Labs – Giving Meaning to the Elusive Concept of Living Labs Quak, Hans; Lindholm, Maria; Tavasszy, Lori; Browne, Michael Transportation Research Procedia / Elsevier VL - 12; SP - pp 461-473 PY - 2016 Keywords: Alertness, Freight transportation, Logistics, Partnerships, Population, Rotterdam (Netherlands), Stakeholders, Urban areas http://dx.doi.org/10.1016/j.trpro.2016.02.080 https://trid.trb.org/view/1399846 Accelerated Innovation Deployment (AID) Demonstration Project: Warm-Mix Asphalt Additive & Intelligent Compaction AID Project Rhode Island Department of Transportation; Federal Highway Administration SP - 28p PY - 2016/11/30/Final Report Keywords: Accelerated Innovation Deployment (AID) Demonstration, Asphalt additives, Demonstration projects, Innovation, Intelligent compaction, Lessons learned, Performance measurement. Rehabilitation (Maintenance), Rhode Island, Rhode Island Department of Transportation, Warm mix paving mixtures https://www.fhwa.dot.gov/innovation/grants/projects/ri_2015_report.pdf https://trid.trb.org/view/1482163 Test Data, Demonstration Videos, and Transceivers Claudel, Christian; Avery, Paul; Kockelman, Kara; University of Texas, Austin; Texas Department of Transportation; Federal Highway Administration SP - 28p PY - 2016/11 Keywords: Connected vehicles, Dedicated short range communications, Demonstrations, Highway traffic control, Intelligent vehicles, Mobile communication systems, Roadside equipment, Test data, Traffic surveillance, Transceivers, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications http://library.ctr.utexas.edu/ctr-publications/0-6838-p1.pdf https://trid.trb.org/view/1446867 Evaluation of a Rural Seat Belt Demonstration Program in Florida, Georgia and Tennessee Nichols, J L; Chaffe, R; Solomon, M G; Tison, J; Preusser Research Group, Incorporated; National Highway Traffic Safety Administration SP - 42p PY - 2016/09//Final Report Keywords: Demonstration projects, Florida, Georgia, Law enforcement, Mass media, Rural areas, Seat belt use, Tennessee http://www.nhtsa.gov/staticfiles/nti/pdf/812328-RuralSeatBeltDemoRegion4.pdf

124

https://trid.trb.org/view/1429539 Experimental demonstration of highway I2V using visible light communications Kim, Yong Hyeon; Chung, Yeon Ho Applied Optics / Optical Society of America, Incorporated VL - 55; IS - 22; SP - pp 5840-5845 PY - 2016/08/01 Keywords: Clouds, Intelligent transportation systems, Light emitting diodes, Sunlight, Vehicle to infrastructure communications, Visible light communications http://ao.osa.org/abstract.cfm?URI=ao-55-22-5840 http://dx.doi.org/10.1364/AO.55.005840 https://trid.trb.org/view/1465544 Development of a Wireless MEMS Multifunction Sensor System and Field Demonstration of Embedded Sensors for Monitoring Concrete Pavements: Volume I - Field Demonstration of Embedded Sensors for Monitoring Concrete Pavements Ceylan, Halil; Dong, Liang; Yang, Shuo; Jiao, Yueyi; Yavas, Seval; Kim, Sunghwan; Gopalakrishnan, Kasthurirangan; Taylor, Peter; Iowa State University, Ames; Iowa Department of Transportation SP - 138p PY - 2016/08//Final Report Keywords: Concrete pavements, Costs, Evaluation, Field studies, Literature reviews, Microelectronic materials, Sensors, Structural health monitoring, Wireless communication systems http://lib.dr.iastate.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1217&context=intrans_reports https://trid.trb.org/view/1421414 Development of a Wireless MEMS Multifunction Sensor System and Field Demonstration of Embedded Sensors for Monitoring Concrete Pavements: Volume II - Development of a Wireless MEMS Multifunction Sensor (WMS) System for Concrete Pavement Health Monitoring Ceylan, Halil; Dong, Liang; Jiao, Yueyi; Yavas, Seval; Yang, Shuo; Kim, Sunghwan; Gopalakrishnan, Kasthurirangan; Taylor, Peter C; Iowa State University, Ames; Iowa Department of Transportation SP - 105p PY - 2016/08//Final Report Keywords: Concrete pavements, Microelectronic materials, Moisture content, Sensors, Strain measurement, Structural health monitoring, Temperature sensors, Wireless communication systems http://lib.dr.iastate.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1218&context=intrans_reports https://ntl.bts.gov/lib/62000/62500/62590/viewcontent.cgi_article_1218_context_intrans_reports.pdf https://trid.trb.org/view/1422732 Demonstration of vehicular visible light communication based on LED headlamp Yoo, J-H; Jang, J-S; Kwon, J; Kim, H-C; Song, D-W; Jung, S-Y International Journal of Automotive Technology / Korean Society of Automotive Engineers VL - 17; IS - 2; SP - pp 347-352 PY - 2016/04 Keywords: Headlamps, Intelligent transportation systems, Light emitting diodes, Performance, Street lighting, Traffic signals, Vehicle to vehicle communications, Visible light communications

125

http://dx.doi.org/10.1007/s12239-016-0035-8 https://trid.trb.org/view/1403339 A Connected Vehicle–Enabled Virtual Dynamic Message Sign System Demonstration and Evaluation on the Virginia Connected Vehicle Test Bed Park, Hyungjun; Babiceanu, Simona; Kluger, Robert; Smith, Brian; Recht, David; Connected Vehicle/Infrastructure University Transportation Center; Research and Innovative Technology Administration SP - 60p PY - 2016/03/15/Final Research Report Keywords: Advanced traveler information systems, Drivers, Driving simulators, Evaluation, Information dissemination, Mobile communication systems, Smartphones, Surveys, Variable message signs http://cvi-utc.org/wp-content/uploads/2015/11/Park_VDMS-Demonstration-and-Evaluation_Final.pdf https://trid.trb.org/view/1410368 Vehicle Assist and Automation (VAA) Demonstration Evaluation Report Gregg, Rob; Pessaro, Brian; National Bus Rapid Transit Institute; Federal Transit Administration SP - 61p PY - 2016/01 Keywords: Autonomous vehicle guidance, Bus rapid transit, Bus transit operations, Customer satisfaction, Driver support systems, Drivers, Eugene (Oregon), Evaluation, Highway safety, Maintenance, Performance, Sensors https://www.transit.dot.gov/sites/fta.dot.gov/files/docs/FTA_Report_No._0093.pdf https://trid.trb.org/view/1407787 Demonstration of Intelligent Transport Applications Using Freight Transport GPS Data Yang, Can; Ma, Xiaoliang; Ban, Yifang; Transportation Research Board SP - 16p PY - 2016 Transportation Research Board 95th Annual Meeting Transportation Research Board, Washington, DC, United States, StartDate: 20160110, EndDate: 20160114. Keywords: Planning, Probe vehicles, Routing, Traffic congestion, Travel time, Visualization http://docs.trb.org/prp/16-6951.pdf https://trid.trb.org/view/1394553 Investigating barriers for plug-in electric vehicle deployment in fleets Wikström, Martina; Hansson, Lisa; Alvfors, Per Transportation Research Part D: Transport and Environment / Elsevier VL - 49; SP - pp 59-67 PY - 2016/12 Keywords: Barriers to entry (Competition), Commercial vehicles, Demonstration projects, Deployment, Focus groups, Plug-in hybrid vehicles, Vehicle fleets http://dx.doi.org/10.1016/j.trd.2016.08.008 https://trid.trb.org/view/1435109

126

Characterization of Unpaved Road Condition Through the Use of Remote Sensing Project – Phase II, Deliverable 8-D: Final Report Brooks, Colin; Dobson, Richard; Banach, David; Roussi, Chris; Colling, Tim; Lefler, Valerie; Hart, Ben; Garbarino, Joe; Lawrence, Aaron; White, Brian; Aden, Sam; Michigan Technological University, Ann Arbor; Michigan Technological University, Houghton; Office of the Assistant Secretary for Research and Technology SP - 67p PY - 2016/10/07 Keywords: Algorithms, Asset management, Data collection, Demonstration projects, Drone aircraft, Implementation, Marketing, Outreach, Remote sensing, Software, Unpaved roads https://ntl.bts.gov/lib/61000/61200/61243/RITARS-11-H-MTU1_Final_Report.pdf https://trid.trb.org/view/1474000 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase I, Comprehensive Pilot Deployment Plan - Tampa Hillsborough Expressway Authority (THEA) Johnson, Steven; Blue, Victor; Novosad, Steven; JonMichael, Jason; Miller, Dave; Wacht, Michael; Brown, Jeff; Reich, Steven; Allegretto, Gianluca; Tampa Hillsborough Expressway Authority; HNTB Corporation; Department of Transportation SP - 109p PY - 2016/07//Draft Final Report Keywords: Connected Vehicle Pilot Deployment Program, Connected vehicles, Deployment, Mobile applications, Mobile communication systems, Pilot studies, Programming (Planning), Tampa (Florida), Tampa Hillsborough Expressway Authority, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications https://ntl.bts.gov/lib/60000/60600/60698/FHWA-JPO-16-321.pdf https://trid.trb.org/view/1460681 Preparing a Roadmap for Connected Vehicle/Cooperative Systems Deployment Scenarios: Case Study of the State of Oregon, USA Bertini, Robert; Wang, Haizhong; Knudson, Tony; Carstens, Kevin Transportation Research Procedia / Elsevier VL - 15; SP - pp 447-458 PY - 2016 International Symposium on Enhancing Highway Performance (ISEHP), 7th International Symposium on Highway Capacity and Quality of Service, 3rd International Symposium on Freeway and Tollway Operations, Berlin, Germany, StartDate: 20160614, EndDate:20160616. Keywords: Crash types, Dedicated short range communications, Environmental impacts, Mobile communication systems, Oregon Department of Transportation, Safety, Traffic congestion, Traveler information and communication systems, U.S. Department of Transportation, U.S. National Highway Traffic Safety Administration http://dx.doi.org/10.1016/j.trpro.2016.06.038 https://trid.trb.org/view/1411525 Enhancing Rural Public Transport Acessability Through Implementing a Smart Scan-On M-Ticketing Solution: A United Kingdom Case Study Approach Within Rural Deregulated Environments Copsey, Scott; Sykes, John; Cecil, Jamie; Walsh, Sue; Southern, Richard; Denny, Simon; Fassam, Liam; Joseph, Stephen; Association for European Transport (AET)

127

European Transport Conference 2016, Association for European Transport (AET), Barcelona, Spain, StartDate:20161005, EndDate:20161007. Sponsors:Association for European Transport (AET). SP - 14p PY - 2016 Keywords: Accessibility, Rural areas, Rural transit, Smart ticketing, Sustainable transportation, Ticketing, United Kingdom http://abstracts.aetransport.org/paper/index/id/4965/confid/21 https://trid.trb.org/view/1442288 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 1, Deployment Readiness Summary – ICF/Wyoming Gopalakrishna, Deepak; Garcia, Vince; Ragan, Ali; English, Tony; Zumpf, Shane; Young, Rhonda; Ahmed, Mohamed; Kitchener, Fred; Serulle, Nayel Ureña; Hsu, Eva; ICF International; Wyoming Department of Transportation; Trihydro Corporation; McFarland Management, LLC; University of Wyoming, Laramie; Department of Transportation SP - 34p PY - 2016/09/13/Final Report Keywords: Connected Vehicle Pilot Deployment Program, Connected vehicles, Deployment, Mobile communication systems, Pilot studies, Truck traffic, Trucking, Weather conditions, Wyoming https://ntl.bts.gov/lib/60000/60700/60703/FHWA-JPO-16-298.pdf https://trid.trb.org/view/1459735 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 1, Deployment Readiness Summary – New York City Talas, Mohamad; Bradley, Margaret; Rausch, Robert; Benevelli, David; Sim, Samuel; New York City Department of Transportation; Department of Transportation SP - 40p PY - 2016/09/09/Final Report Keywords: Connected Vehicle Pilot Deployment Program, Connected vehicles, Deployment, Mobile communication systems, New York (New York), Pilot studies, Traffic safety, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications https://ntl.bts.gov/lib/60000/60700/60710/FHWA-JPO-16-310.pdf https://trid.trb.org/view/1459584 Connected Vehicle Pilot Deployment Concept Phase 1, System Requirements Specification (SyRS), ICF Wyoming Gopalakrishna, Deepak; Garcia, Vince; Ragan, Ali; English, Tony; Zumpf, Shane; Young, Rhonda; Ahmed, Mohamed; Kitchener, Fred; Serulle, Nayel Ureña; Hsu, Eva; ICF International; Wyoming Department of Transportation; Trihydro Corporation; McFarland Management, LLC; University of Wyoming, Laramie; Department of Transportation SP - 126p PY - 2016/09/02/Final Report Keywords: Connected vehicles, Deployment, Fleet management, Pilot studies, Specifications, System requirements, Trucking, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications, Weather conditions, Wyoming http://ntl.bts.gov/lib/60000/60400/60494/FHWA-JPO-16-291.pdf https://trid.trb.org/view/1440295

128

Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 1, Application Deployment Plan – Tampa (THEA) Cordahi, Gustave; Kamalanathsharma, Raj; Kolleda, Joshua; Miller, David; Novosad, Stephen; Poling, Tyler; Sundararajan, Sudharson; Tampa Hillsborough Expressway Authority; Department of Transportation SP - 104p PY - 2016/09//Final Report Keywords: Connected Vehicle Pilot Deployment Program, Connected vehicles, Deployment, Mobile applications, Mobile communication systems, Pilot studies, Programming (Planning), Tampa (Florida), Tampa Hillsborough Expressway Authority, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications https://ntl.bts.gov/lib/60000/60700/60713/FHWA-JPO-16-316.pdf https://trid.trb.org/view/1460679 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 1, Deployment Readiness Summary – Tampa (THEA) Johnson, Steve; Novosad, Steve; Miller, Dave; Tampa Hillsborough Expressway Authority; Department of Transportation SP - 71p PY - 2016/09//Final Report Keywords. Connected Vehicle Pilot Deployment Program, Connected vehicles, Deployment, Mobile applications, Mobile communication systems, Pilot studies, Tampa (Florida), Tampa Hillsborough Expressway Authority, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications https://ntl.bts.gov/lib/60000/60600/60699/FHWA-JPO-16-322.pdf https://trid.trb.org/view/1460682 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 1, Partnership Status Summary – ICF/Wyoming Gopalakrishna, Deepak; Garcia, Vince; Ragan, Ali; English, Tony; Zumpf, Shane; Young, Rhonda; Ahmed, Mohamed; Kitchener, Fred; Serulle, Nayel Ureña; Hsu, Eva; ICF International; Wyoming Department of Transportation; Trihydro Corporation; McFarland Management, LLC; University of Wyoming, Laramie; Department of Transportation SP - 54p PY - 2016/08/12/Draft Report Keywords: Connected Vehicle Pilot Deployment Program, Connected vehicles, Deployment, Mobile communication systems, Partnerships, Pilot studies, Programming (Planning), Truck traffic, Trucking, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications, Weather conditions, Wyoming https://ntl.bts.gov/lib/60000/60700/60701/FHWA-JPO-16-295.pdf https://trid.trb.org/view/1459733 Connected Vehicle Pilot Deployment Concept Phase 1, Comprehensive Deployment Plan, ICF Wyoming Gopalakrishna, Deepak; Garcia, Vince; Ragan, Ali; English, Tony; Zumpf, Shane; Young, Rhonda; Ahmed, Mohamed; Kitchener, Fred; Serulle, Nayel Ureña; Hsu, Eva; ICF International; Wyoming Department of Transportation; Trihydro Corporation; McFarland Management, LLC; University of Wyoming, Laramie; Department of Transportation SP - 91p

129

PY - 2016/08/11/Draft Final Report Keywords: Connected Vehicle Pilot Deployment Program, Connected vehicles, Deployment, Mobile communication systems, Pilot studies, Programming (Planning), Truck traffic, Trucking, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications, Weather conditions, Wyoming https://ntl.bts.gov/lib/60000/60700/60702/FHWA-JPO-16-297.pdf https://trid.trb.org/view/1459734 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 1, Comprehensive Deployment Plan – New York City Talas, Mohamad; Bradley, Margaret; Rausch, Robert; Benevelli, David; Sim, Samuel; Opie, Keir; Stanley, Chris; Whyte, William; New York City Department of Transportation; Department of Transportation SP - 90p PY - 2016/08/01/Final Report Keywords: Connected Vehicle Pilot Deployment Program, Connected vehicles, Dedicated short range communications, Deployment, Mobile communication systems, New York (New York), Pilot studies, Programming (Planning), Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications https://ntl.bts.gov/lib/60000/60700/60709/FHWA-JPO-16-309.pdf https://trid.trb.org/view/1460746 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 1, Human Use Approval Summary – ICF/Wyoming Ahmed, Mohamed; Gopalakrishna, Deepak; Garcia, Vince; Ragan, Ali; English, Tony; Zumpf, Shane; Young, Rhonda; Kitchener, Fred; Serulle, Nayel Ureña; Hsu, Eva; ICF International; Wyoming Department of Transportation; Trihydro Corporation; McFarland Management, LLC; University of Wyoming, Laramie; Department of Transportation; Federal Highway Administration SP - 35p PY - 2016/07/18/Task 8 Report Keywords: Driver support systems, Human subject testing, Mobile communication systems, Pilot studies, Regulations, Trucking safety, Wyoming http://ntl.bts.gov/lib/60000/60200/60254/FHWA-JPO-16-293.pdf https://trid.trb.org/view/1436212 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 1, Outreach Plan – Tampa (THEA) Chrzan, Sue; Hamill, Mary; Wacht, Mike; Brown, Jeff; Tampa Hillsborough Expressway Authority; Department of Transportation SP - 64p PY - 2016/07/06/Final Report Keywords: Connected vehicles, Deployment, Mobile communication systems, Outreach, Pilot studies, Tampa Hillsborough Expressway Authority, Wireless communication systems http://ntl.bts.gov/lib/60000/60200/60238/FHWA-JPO-16-320.pdf https://trid.trb.org/view/1428943 CV Pilot Deployment Concept Phase 1, Outreach Plan — ICF Wyoming Gopalakrishna, Deepak; Garcia, Vince; Ragan, Ali; English, Tony; Zumpf, Shane; Young, Rhonda; Ahmed, Mohamed; Kitchener, Fred; Serulle, Nayel Ureña; Hsu, Eva; Brangaccio, Kate; ICF International; Wyoming Department of Transportation; Trihydro Corporation; McFarland

130

Management, LLC; University of Wyoming, Laramie; Department of Transportation; Federal Highway Administration SP - 39p PY - 2016/06/24/Final Report Keywords: Advanced driver information systems, Implementation, ITS program applications, Mobile communication systems, Outreach, Pilot studies, Stakeholders, Trucking safety, Trucks, Weather conditions, Wyoming Department of Transportation http://ntl.bts.gov/lib/59000/59700/59739/FHWA-JPO-16-296.pdf https://trid.trb.org/view/1425488 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 1, Participant Training and Education Plan – ICF/Wyoming Ahmed, Mohamed; Gopalakrishna, Deepak; Garcia, Vince; Ragan, Ali; English, Tony; Zumpf, Shane; Young, Rhonda; Kitchener, Fred; Serulle, Nayel Ureña; Hsu, Eva; ICF International; Wyoming Department of Transportation; Trihydro Corporation; McFarland Management, LLC; University of Wyoming, Laramie; Department of Transportation; Federal Highway Administration SP - 36p PY - 2016/06/22/Final Report Keywords: Education and training, ITS program applications, Mobile communication systems, Pilot studies, Truck drivers, Trucking safety, Weather conditions, Wyoming Department of Transportation http://ntl.bts.gov/lib/59000/59500/59501/FHWA-JPO-16-294.pdf https://trid.trb.org/view/1425492 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 1, Performance Measurement and Evaluation Support Plan – ICF/Wyoming Kitchener, Fred; Gopalakrishna, Deepak; Garcia, Vince; Ragan, Ali; English, Tony; Zumpf, Shane; Young, Rhonda; Ahmed, Mohamed; Serulle, Nayel Ureña; Hsu, Eva; ICF International; Wyoming Department of Transportation; Trihydro Corporation; McFarland Management, LLC; University of Wyoming, Laramie; Department of Transportation SP - 78p PY - 2016/06/06 Keywords: Mobile communication systems, Performance measurement, Pilot studies, Trucking, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications, Weather conditions, Wyoming http://ntl.bts.gov/lib/60000/60200/60243/FHWA-JPO-16-290.pdf https://trid.trb.org/view/1436200 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase I Security Management Operational Concept - Tampa Hillsborough Expressway Authority (THEA) Kolleda, Joshua; Garcia, Dominie; Poling, Tyler; Booz Allen Hamilton; Tampa Hillsborough Expressway Authority; Department of Transportation; Federal Highway Administration SP - 129p PY - 2016/05//Final Report Keywords: Implementation, Mobile communication systems, Pilot studies, Privacy, Security, Tampa Hillsborough Expressway Authority, Transportation planning http://ntl.bts.gov/lib/59000/59200/59264/FHWA-JPO-16-312.pdf https://trid.trb.org/view/1418793

131

Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 2, Data Privacy Plan – Wyoming Zumpf, Shane; English, Tony; Ahmed, Mohamed M; Gopalakrishna, Deepak; Garcia, Vince; ICF International; Wyoming Department of Transportation; Department of Transportation SP - 50p PY - 2016/04/14/Version 2 Keywords: Advanced driver information systems, Computer security, Implementation, Mobile communication systems, Pilot studies, Privacy, Trucking, Weather conditions, Wyoming Department of Transportation https://ntl.bts.gov/lib/61000/61700/61778/FHWA-JPO-17-469.pdf https://trid.trb.org/view/1467814 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 1, Safety Management Plan – ICF/Wyoming Gopalakrishna, Deepak; Garcia, Vince; Ragan, Ali; English, Tony; Zumpf, Shane; Young, Rhonda; Ahmed, Mohamed; Kitchener, Fred; Serulle, Nayel Ureña; Hsu, Eva; ICF International; Wyoming Department of Transportation; Trihydro Corporation; McFarland Management, LLC; University of Wyoming, Laramie; Department of Transportation SP - 48p PY - 2016/03/14/Final Report Keywords: Connected Vehicle Pilot Deployment Program, Connected vehicles, Deployment, Mobile communication systems, Pilot studies, Risk analysis, Safety management, Truck traffic, Trucking, Vehicle to infrastructure communications, Vehicle to vehicle communications, Weather conditions, Wyoming https://ntl.bts.gov/lib/59000/59100/59130/FHWA-JPO-16-289.pdf https://trid.trb.org/view/1459732 Connected Vehicle Pilot Deployment Program Phase 1, Security Management Operational Concept – ICF/Wyoming Gopalakrishna, Deepak; Garcia, Vince; Ragan, Ali; English, Tony; Zumpf, Shane; Young, Rhonda; Ahmed, Mohamed; Kitchener, Fred; Serulle, Nayel Ureña; Hsu, Eva; ICF International; Wyoming Department of Transportation; Trihydro Corporation; McFarland Management, LLC; University of Wyoming, Laramie; Federal Highway Administration; Department of Transportation SP - 71p PY - 2016/03/14/Final Report Keywords: Advanced traveler information systems, Computer security, Mobile communication systems, Pilot studies, Privacy, Risk assessment, Security, Technological innovations, Truck traffic, Trucking safety, Weather conditions, Wyoming Department of Transportation http://ntl.bts.gov/lib/59000/59200/59237/FHWA-JPO-16-288.pdf https://trid.trb.org/view/1415697 Danish demonstration projects as drivers of maritime energy efficient technologies Mosgaard, M.A.; Kerndrup, S. Journal of Cleaner Production VL - 112; SP - 2706; EP - 2716 PY - 2016 Adopting strategic niche management to evaluate EV demonstration projects in China Xue, Y.; You, J.; Liang, X.; Liu, H.-C. Sustainability (Switzerland)

132

VL - 8; IS - 2 PY - 2016 Demonstration projects in transition processes to sustainable energy and transport Klitkou, A. International Journal of Foresight and Innovation Policy VL - 11; IS - 1; SP - 96; EP - 125 PY - 2016 The maturity of electric road systems Sundelin, H.; Gustavsson, M.G.H.; Tongur, S. 2016 International Conference on Electrical Systems for Aircraft, Railway, Ship Propulsion and Road Vehicles and International Transportation Electrification Conference, ESARS-ITEC 2016 PY - 2016 The function of intermediaries in collaborative innovation processes: Retrofitting a Danish small island ferry with green technology Hermann, R.R.; Mosgaard, M.; Kerndrup, S. International Journal of Innovation and Sustainable Development VL - 10; IS - 4; SP - 361; EP - 383 PY - 2016 2015 Fuel Cell Buses in U.S. Transit Fleets: Current Status 2015 Eudy, Leslie; Post, Matthew; Gikakis, Christina; National Renewable Energy Laboratory; Federal Transit Administration SP - 43p PY - 2015/12 Keywords: Alameda Contra Costa Transit District, Demonstration projects, Evaluation, Fuel cell vehicles, Sunline Transit Agency, Technological innovations, Transit buses, United States http://www.afdc.energy.gov/uploads/publication/fc_buses_2015_status.pdf https://trid.trb.org/view/1391754 Patterns of Use, Perceived Benefits and Reported Effects of Access to Navigation Support Systems: An Inter-European Field Operational Test Karlsson, I M; Skoglund, T; Wallgren, P; Alonso, M; Guidotti, L; Martin, O; May, A IET Intelligent Transport Systems / Institution of Engineering and Technology (IET) VL - 9; IS - 8; SP - pp 802-809 PY - 2015/10 Keywords: Driver support systems, Drivers, Global Positioning System, Navigational aids, Route choice, Travel behavior http://dx.doi.org/10.1049/iet-its.2014.0233 https://trid.trb.org/view/1370613 Integrated Incident Management System (IIMS) Web Client Application Development, Deployment and Evaluation Staten Island (SI) Demonstration Project

133

Prassas, Elena; New York University, Brooklyn; New York State Department of Transportation; University Transportation Research Center; Office of the Assistant Secretary for Research and Technology SP - 61p PY - 2015/09/27/Final Report Keywords: Benefits, Case studies, Demonstration projects, Evaluation and assessment, Implementation, Incident management, Integrated Incident Management System, Real time information, Smartphones, Stakeholders, Staten Island (New York, New York), Web applications http://www.utrc2.org/sites/default/files/Final-Report-Integrated-Incident-Management-System-Prassas.pdf https://ntl.bts.gov/lib/61000/61800/61826/Final-Report-Integrated-Incident-Management-System-Prassas.pdf https://trid.trb.org/view/1468583 Integrated Corridor Management: Implementation Guide and Lessons Learned (Final Report Version 2.0) Christie, Blake; Hardesty, Dawn; Hatcher, Greg; Mercer, Michael; Noblis, Incorporated; Department of Transportation; Department of Transportation; Federal Highway Administration; Federal Transit Administration SP - 152p PY - 2015/09//Final Report Version 2.0 Keywords: Demonstration projects, Implementation, Information systems, Integrated corridor management, Metropolitan areas, Reliability, Systems engineering, Traffic congestion, Transportation corridors, Travel time http://ntl.bts.gov/lib/59000/59600/59604/FHWA-JPO-16-280.pdf https://trid.trb.org/view/1425494 Final Report: Dallas Integrated Corridor Management (ICM) Demonstration Project Miller, Kevin; Bouattoura, Fariel; Macias, Roberto; Poe, Chris; Le, Minh; Plesko, Todd; Dallas Area Rapid Transit; Department of Transportation SP - 44p PY - 2015/08/13/Final Report Keywords: Dallas (Texas), Data fusion, Data sharing, Decision support systems, Demonstration projects, Graphical user interfaces, Integrated corridor management, Interagency relations http://ntl.bts.gov/lib/56000/56700/56759/FHWA-JPO-16-234_v1.pdf https://trid.trb.org/view/1400202 Vermont Demonstration Project: Stockbridge-Bethel Roadway Reclamation Project Raghunathan, Deepak; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 22p PY - 2015/08//Final Technical Brief Keywords: Demonstration projects, Full-depth reclamation, Global Positioning System, Graders, Highways for LIFE, Intelligent compaction, Monitoring, Quality assurance, Road construction, Surveying, Technological innovations, Thermal imaging, Vermont http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/vermont-rt107-report.pdf https://trid.trb.org/view/1373006

134

Pennsylvania Demonstration Project: Rehabilitation of SR 3011, Keyser Avenue, Lackawanna County Bhajandas, Amar; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 32p PY - 2015/08//Final Technical Brief Keywords: Demonstration projects, Highways for LIFE, Lackawanna County (Pennsylvania), Rehabilitation (Maintenance), Road safety audits, Technological innovations http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/pa-keyser-ave-report.pdf https://trid.trb.org/view/1372964 Rhode Island Demonstration Project: Replacement of East Shore Expressway Bridge No. 475 over Warren Ave. Bhajandas, Amar; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 16p PY - 2015/08//Final Technical Brief Keywords: Bridge construction, Demonstration projects, East Providence (Rhode Island), Geosynthetics, Highways for LIFE, Mechanically stabilized earth, Prefabricated bridges, Self-propelled modular transporters, Technological innovations http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/rhode-island-rt114-report.pdf https://trid.trb.org/view/1372965 Utah Demonstration Project: Route 6 Spanish Fork Bridge Deck Replacement Raghunathan, Deepak; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 28p PY - 2015/08//Final Technical Brief Keywords: Bridge deck replacement, Bridge decks, Construction costs, Demonstration projects, Fiber reinforced concrete, Highways for LIFE, Rehabilitation (Maintenance), Skew bridges, Superelevation, Technological innovations, Ultra high performance concrete, Utah, Work zone safety http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/utah-rt%206-report.pdf https://trid.trb.org/view/1373003 Unmanned Aerial Vehicle Bridge Inspection Demonstration Project Zink, Jennifer; Lovelace, Barritt; Minnesota Department of Transportation; Collins Engineers, Incorporated; Minnesota Department of Transportation SP - 214p PY - 2015/07//Final Report Keywords: Bridges, Demonstration projects, Drone aircraft, Evaluation, Inspection, Minnesota, National Bridge Inspection Standards, Structural health monitoring, Technological innovations, Technology assessment http://www.dot.state.mn.us/research/TS/2015/201540.pdf https://trid.trb.org/view/1410491 Ohio Demonstration Project: Best-Value Design Build Contracting for Construction of I-71/I-670 Interchange in Columbus, OH Lee, Hyung; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 22p PY - 2015/07//Final Technical Report

135

Keywords: Bridge construction, Columbus (Ohio), Construction projects, Contracting, Demonstration projects, Design build, Interstate highways, Reconstruction http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/ohio-i-71%20and%20i-670-interchange-report.pdf https://trid.trb.org/view/1372962 Washington Demonstration Project: LED Lane Delineation and High Visibility Barrier Delineation for I-90 through Snoqualmie Pass in King and Kittitas Counties, WA Lee, Hyung; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 26p PY - 2015/07//Final Technical Brief Keywords: Barriers (Roads), Demonstration projects, Highway delineators, Highways for LIFE, King County (Washington), Kittitas County (Washington), Light emitting diodes, Night visibility, Snoqualmie Pass (Washington), Technological innovations, Weather conditions http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/Washington-HfL-I-90-Snoqualmie-Pass_Final.pdf https://trid.trb.org/view/1373009 Nevada Demonstration Project: Construction Manager at Risk Contracting for Rehabilitation of I-80 Carlin Tunnels in Elko County, NV Lee, Hyung; Rao, Shreenath; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 24p PY - 2015/07//Final Technical Brief Keywords: Bridge construction, Construction manager at risk, Contracting, Demonstration projects, Elko County (Nevada), Highways for LIFE, Light emitting diodes, Paving, Reconstruction, Rehabilitation (Maintenance), Technological innovations, Vehicular tunnels http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/nevada-I-80-carlin-tunnel-report.pdf https://trid.trb.org/view/1371166 Indiana Demonstration Project: Rehabilitation of I-65/I-465 Interchange with Next Generation Concrete Surface in Indianapolis, IN Lee, Hyung; Rao, Shreenath; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 24p PY - 2015/07//Final Technical Brief Keywords: Concrete pavements, Demonstration projects, Highways for LIFE, Indianapolis (Indiana), Interchanges, Next generation design, Ramps (Interchanges), Rehabilitation (Maintenance), Skid resistance, Technological innovations, Texture, Tire/pavement noise http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/indiana-ngcs-report.pdf https://trid.trb.org/view/1370473 Louisiana Demonstration Project: Wide Area Surveillance Radar and Sequential Gate for Traffic Management in Orleans and Jefferson Parishes, LA Lee, Hyung; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 17p PY - 2015/07//Final Technical Brief Keywords: Automatic gates, Demonstration projects, Doppler radar, Expressways, Highway traffic control, Highways for LIFE, Jefferson Parish (Louisiana), Louisiana, On ramps, Orleans Parish

136

(Louisiana), Technological innovations, Traffic congestion, Traffic flow, Traffic surveillance, Wide area monitoring, Work zone traffic control http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/louisiana-us90b-report.pdf https://trid.trb.org/view/1370465 WMATA Wayside Energy Storage Demonstration Project Ouattara, Moustapha; Yu, J Gordon; Washington Metropolitan Area Transit Authority; Federal Transit Administration SP - 39p PY - 2015/06//Final Report Keywords: Demonstration projects, Energy storage systems, Rail transit, Regenerative braking, Return on investment, Savings, Washington Metropolitan Area Transit Authority http://www.fta.dot.gov/documents/FTA_Report_No._0086.pdf https://trid.trb.org/view/1398244 Low-Cost Rural Surface Alternatives: Demonstration Project Li, Cheng; Ashlock, Jeramy C; White, David J; Vennapusa, Pavana; Iowa State University, Ames; Iowa Department of Transportation SP - 242p PY - 2015/06//Final Report Keywords: Before and after studies, Demonstration projects, Economic analysis, Freeze thaw durability, Geogrids, Gravel roads, Highway maintenance, Iowa, Macadam, Pavement layers, Road construction, Rural highways, Soil stabilization http://www.intrans.iastate.edu/research/documents/research-reports/low-cost_rural_surface_alternatives_demo_w_cvr.pdf http://ntl.bts.gov/lib/55000/55200/55292/IADOT_ISU_TR_664.pdf https://trid.trb.org/view/1359992 Test Report, Dallas Integrated Corridor Management (ICM) Demonstration Project Miller, Kevin; Bouattoura, Fariel; Zingalli, Joe; Macias, Roberto; Miller, Bryan; Dallas Area Rapid Transit; Department of Transportation; Federal Highway Administration; Federal Transit Administration SP - 27p PY - 2015/05/29/Final Report Keywords: Dallas (Texas), Dallas Area Rapid Transit, Demonstration projects, Information dissemination, Integrated corridor management, Stakeholders, Systems analysis, Test procedures http://ntl.bts.gov/lib/56000/56200/56235/FHWA-JPO-15-211_v2.pdf https://trid.trb.org/view/1373249 Accelerated Innovation Deployment (AID) Demonstration Project: High Friction Surface Treatment Federal Highway Administration SP - 34p PY - 2015/05/29/Final Report Keywords: Demonstration projects, Highway curves, Ice, Performance measurement, Snow, South Dakota Department of Transportation, Surface treating, Technological innovations http://www.fhwa.dot.gov/accelerating/grants/pdfs/SD_2014_AID_Grant.pdf https://trid.trb.org/view/1367849

137

Intelligent Network Flow Optimization (INFLO) Prototype Seattle Small-Scale Demonstration Report Stephens, Denny; Timcho, Thomas; Schroeder, Jeremy; Brown, James; Bacon, Paige; Smith, Theodore; Balke, Kevin; Charara, Hassan; Sunkari, Srinivasa; Battelle; Texas A&M Transportation Institute; Department of Transportation; Research and Innovative Technology Administration; Federal Highway Administration SP - 109p PY - 2015/05/15/Final Report Keywords: Demonstration projects, Driver information systems, Drivers, Intelligent Network Flow Optimization (INFLO), Mobile communication systems, Operating speed, Performance, Real time data processing, Seattle (Washington), Systems analysis, Traffic queuing http://ntl.bts.gov/lib/56000/56200/56240/FHWA-JPO-15-223.pdf https://trid.trb.org/view/1373248 System Design and Architecture for the IDTO Prototype – Phase II Demonstration Site (Central Florida) Herman, David; Brohard, Andrew; Burns, Matthew; Zink, Gregory; Timcho, Thomas; Battelle; Department of Transportation; Research and Innovative Technology Administration SP - 107p PY - 2015/05/01/Final Report Keywords: Central Florida, Demonstration projects, Integrated Dynamic Transit Operations (IDTO), Mobile communication systems, Orlando (Florida), Prototypes, Ridesharing, System architecture, System design http://ntl.bts.gov/lib/57000/57000/57030/FHWA-JPO-16-274.pdf https://trid.trb.org/view/1400951 New Hampshire Demonstration Project: Auburn-Candia Resurfacing Project Lee, Hyung; Raghunathan, Deepak; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 24p PY - 2015/05//Final Technical Brief Keywords: Asphalt rubber, Costs, Demonstration projects, Highways for LIFE, New Hampshire, Recycled materials, Resurfacing, Safety edge (Pavement safety feature), Technological innovations, Warm mix paving mixtures, Wearing course (Pavements), Work zone traffic control http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/NH_auburn-candia_resurfacing_project_tech_brief_508.pdf https://trid.trb.org/view/1371167 Idaho Demonstration Project: Replacement of SH 75 East Fork Salmon River Bridges Bhajandas, Amar; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 23p PY - 2015/05//Final Technical Brief Keywords: Bridge construction, Bridge replacement, Costs, Demonstration projects, Highways for LIFE, Idaho, Prefabricated bridges, Technological innovations http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/ID-HfL-SH75-East-Fork-Salmon-River-Techbrief-Final.pdf https://trid.trb.org/view/1370472

138

Connecticut Demonstration Project: Pavement Preservation on Interstate 95, Towns of Westbrook and Old Saybrook Lee, Hyung Suk; Raghunathan, Deepak; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 42p PY - 2015/05//Final Report Keywords: Connecticut, Demonstration projects, Durability, Edge lines, Pavement performance, Resurfacing, Surveys, Technological innovations, Warm mix paving mixtures http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/connecticut-i-95-pavement-preservation-project.pdf https://trid.trb.org/view/1370100 Arkansas Demonstration Project: The Use of Roller Compacted Concrete to Reconstruct a Segment of SH 213 in Fayetteville Bledsoe, Jay; Mallela, Jag; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 45p PY - 2015/05//Final Report Keywords: Costs, Demonstration projects, Durability, Fayetteville (Arkansas), Reconstruction, Rehabilitation (Maintenance), Roller compacted concrete pavements http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/arkansas-hwy-213-rcc-report.pdf https://trid.trb.org/view/1370097 South Florida Freight Advanced Traveler Information System Demonstration Team Final Report Williamson, Michael; Kersh, Erin; Zavagnini, Fabio; Hallenbeck, Mark; Cambridge Systematics, Incorporated; Federal Highway Administration; Department of Transportation SP - 33p PY - 2015/05//Final Report Keywords: Demonstration projects, Freight Advanced Traveler Information System (FRATIS), Freight transportation, Lessons learned, Mobile communication systems, Recommendations, South Florida, System testing http://ntl.bts.gov/lib/55000/55200/55223/sf_dtfr.pdf https://trid.trb.org/view/1366775 Evaluation of Transit Bus Turn Warning Systems for Pedestrians and Cyclists Pecheux, Kelley; Strathman, James; Kennedy, Jason; Applied Engineering Management (AEM) Corporation; Portland State University; Federal Transit Administration SP - 191p PY - 2015/05//Draft Final Report Keywords: Benefit cost analysis, Bus drivers, Crosswalks, Cyclists, Demonstration projects, Evaluation, Focus groups, Pedestrian safety, Pedestrians, Portland (Oregon), Surveys, Transit buses, Tri-County Metropolitan Transportation District of Oregon, Warning signals, Warning signs http://www.fta.dot.gov/documents/FTA_Report_No._0084.pdf http://ntl.bts.gov/lib/55000/55500/55564/FTA_Report_No._0084.pdf https://trid.trb.org/view/1363775 Maine Demonstration Project – Hotel Road (Littlefields Bridge) Replacement Using Superstructure Slide-In Technology Bhajandas, Amar; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration

139

SP - 65p PY - 2015/04//Final Report Keywords: Bridge construction, Bridge replacement, Cost effectiveness, Demonstration projects, Glass fiber reinforced polymer rebars, Highways for LIFE, Jointless bridges, Lewiston-Auburn (Maine), Maine, Prefabricated bridges, Slide-in technology, Technological innovations, Utility relocation http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/Maine-HfL-Littlefields_Final.pdf https://trid.trb.org/view/1370466 Wyoming Demonstration Project: Diverging Diamond Interchange Project at College Drive Schierholz, Jeanna; Raghunathan, Deepak; Sadasivam, Suri; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 51p PY - 2015/03//Final Report Keywords: Cost effectiveness, Demonstration projects, Diamond interchanges, Diverging diamond interchanges, Economic analysis, Highway safety, Highways for LIFE, Reconstruction, Technological innovations, Work zone safety, Wyoming http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/WY%20College%20Drive%20DDI%20%20Report_Final.pdf https://trid.trb.org/view/1373010 Virginia Demonstration Project: Pavement Rehabilitation Using Roller Compacted Concrete Pavement along a Section of Staffordboro Boulevard, Stafford, Virginia Tayabji, Shiraz; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 31p PY - 2015/03//Final Report Keywords: Asphalt concrete pavements, Demonstration projects, Highways for LIFE, Parking lots, Rehabilitation (Maintenance), Road construction, Roller compacted concrete pavements, Stafford (Virginia), Technological innovations, Urban highways http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/VA_RCCP_Project_Draft_Final.pdf https://trid.trb.org/view/1373007 Minnesota Demonstration Project: Rapid Replacement of the Maryland Ave. Bridge over I-35E in St. Paul Rao, Shreenath; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 116p PY - 2015/03//Final Report Keywords: Bridge construction, Bridge replacement, Bridge substructures, Bridge superstructures, Cost effectiveness, Demonstration projects, Highways for LIFE, Prefabricated bridges, Saint Paul (Minnesota), Self-propelled modular transporters, Technological innovations http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/MN%20I35E_MarylandAve_SPMT%20Draft%20Report_Final.pdf https://trid.trb.org/view/1371163 Missouri Demonstration Project: The Use of High-Friction Surface Treatments on Missouri Highways Bledsoe, Jay; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 48p PY - 2015/03//Final Report

140

Keywords: Cost effectiveness, Costs, Crash rates, Demonstration projects, Friction, High-friction surface treatment, Highways for LIFE, Missouri, Ran off road crashes, Rehabilitation (Maintenance), Skid resistance, Surface course (Pavements), Technological innovations http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/Missouri%20High%20Friction%20Report%20draft%20Final.pdf https://trid.trb.org/view/1371165 Accelerated Innovation Deployment (AID) Demonstration Project: HFST in the Oklahoma City Metropolitan Area Oklahoma Department of Transportation; Federal Highway Administration SP - 48p PY - 2015/01/19/Final Report Keywords: Accelerated Innovation Deployment (AID) Demonstration, Demonstration projects, High friction surface treatments, Innovation, Interstate highways, Lessons learned, Metropolitan areas, Oklahoma City (Oklahoma), Oklahoma Department of Transportation, Performance measurement https://www.fhwa.dot.gov/innovation/grants/projects/ok_2014_report.pdf https://trid.trb.org/view/1482161 Intelligent Network Flow Optimization (INFLO) Prototype Seattle Small-Scale Demonstration Plan Stephens, Denny; Schroeder, Jeremy; Brown, James; Bacon, Paige; Campbell, John; Smith, Theodore; Balke, Kevin; Charara, Hassan; Sunkari, Srinivasa; Battelle; Texas A&M Transportation Institute, College Station; Federal Highway Administration; Department of Transportation SP - 41p PY - 2015/01/05/Final Report Keywords: Data collection, Demonstration projects, Intelligent Network Flow Optimization (INFLO), Prototypes, Seattle (Washington) http://ntl.bts.gov/lib/55000/55200/55283/JPO-15-210_INFLO_Prototype_Seattle_Small-Scale_Demonstration_Plan_508C.pdf https://trid.trb.org/view/1366769 Dallas Integrated Corridor Management (ICM) – Transit Vehicle Real-time Data Demonstration Plesko, Todd; Gorman, Alan; Dallas Area Rapid Transit; Federal Transit Administration SP - 111p PY - 2015/01//Final Report Keywords: Automatic vehicle location, Dallas (Texas), Data collection, Demonstration projects, Evaluation, Integrated corridor management, Mobile communication systems, Passenger counting, Public transit, Real time information, Transit centers http://www.fta.dot.gov/documents/FTA_Report_No._0082.pdf http://ntl.bts.gov/lib/55000/55200/55274/FTA_Report_No._0082.pdf https://trid.trb.org/view/1360031 Evaluation of the NHTSA Distracted Driving High-Visibility Enforcement Demonstration Projects in California and Delaware Chaudhary, Neil K; Connolly, Joyce; Tison, Julie; Solomon, Mark; Elliott, Kim; Preusser Research Group, Incorporated; National Highway Traffic Safety Administration SP - 72p PY - 2015/01

141

Keywords: Automobile drivers, California, Cellular telephones, Crash data, Delaware, Distraction, Evaluation, Safety campaigns, Surveys, Traffic law enforcement http://www.nhtsa.gov/staticfiles/nti/pdf/812108_EvaluationDistractedDrivingCA-DE.pdf https://trid.trb.org/view/1344288 Evaluation of Dynamic Speed Feedback Signs on Curves: A National Demonstration Project Hallmark, Shauna L; Hawkins, Neal; Smadi, Omar; Iowa State University, Ames; Federal Highway Administration; Iowa Department of Transportation; Midwest Transportation Consortium; Texas Department of Transportation SP - 210p PY - 2015/01//Final Report Keywords: 85th percentile speed, Before and after studies, Crash analysis, Demonstration projects, Evaluation, Highway curves, Rural highways, Speed control, Speed signs https://ntl.bts.gov/lib/61000/61500/61508/14020.pdf https://trid.trb.org/view/1342273 Impact of Electric Vehicle Infrastructure on the University of Southern California Microgrid: Based on Smart Grid Regional Demonstration Project—Los Angeles Jiang, Zeming; Shalalfeh, Laith; Beshir, Mohammed J; Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) SN - 9781479967308 SP - pp 7-11 PY - 2015 2014 International Conference on Connected Vehicles and Expo (ICCVE) Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) Vienna, Austria, StartDate:20141103, EndDate:20141107. Keywords: Electric power transmission, Electric vehicle charging, Electric vehicles, Grids (Transmission lines), Infrastructure, Los Angeles (California), Regional development, Smart structures, Southern California http://dx.doi.org/10.1109/ICCVE.2014.7297641 https://trid.trb.org/view/1427571 Six-Year Performance of Ontario’s Freeway Fibre and Polymer Modifier Trial Project Holt, A; Johnson, C; MARKS, P Canadian Technical Asphalt Association SP - pp. 379-394. PY - 2015 Proceedings of the Sixtieth Annual Conference of the Canadian Technical Asphalt Association (CTAA): Winnipeg, Manitoba Keywords: Admixture, Admixtures, Bituminous mixture, Bituminous mixtures, Canada, Conferences, Cracking, Durability, Evaluation (assessment), Experimental road, Experimental roads, Fibers, Fibre, Freeways, Motorway, Polymer, Polymers, Reinforcement (in mater), Reinforcing materials https://trid.trb.org/view/1399729 Stretching Transportation Anatomy: FlexBus Services in Central Florida Campbell, Morgan; Farwell, Randall; Weinberger, Rachel; Transportation Research Board SP - 16p PY - 2015

142

Transportation Research Board 94th Annual Meeting, Transportation Research Board, Washington, DC, United States, StartDate: 20150111, EndDate:20150115. Keywords: Demand responsive transportation, Demonstration projects, FlexBus, Florida, Mobility, Public transit, Ridesharing, Technological innovations https://trid.trb.org/view/1339311 Five+ Year Evaluation of an Engineered Fill with Recycled Coal Combustion Products Pugh, John; Geary, Georgene M; McNamara, Jiim; Transportation Research Board SP - 9p PY - 2015 Transportation Research Board 94th Annual Meeting Transportation Research Board, Washington, DC, United States, StartDate: 20150111, EndDate:20150115- Keywords: Construction projects, Demonstration projects, Environmental monitoring, Evaluation, Falling weight deflectometers, Fills, Fly ash, Georgia, Georgia Department of Transportation, Groundwater, Laser radar, Recycled materials https://trid.trb.org/view/1336852 Electric Vehicle Miles Traveled (eVMT) from PHEVs Used in Fleet Applications: Results from a Demonstration Project Davies, Jamie; Nesbitt, Kevin; De Leon, Javier; Transportation Research Board SP - 12p PY - 2015 Transportation Research Board 94th Annual MeetingTransportation Research Board, Washington, DC, United States, StartDate: 20150111, EndDate:20150115. Keywords: Demonstration projects, Driving, Electric vehicle charging, Performance measurement, Plug-in hybrid vehicles, Prototypes, Surveys, Travel behavior, Vehicle fleets, Vehicle miles of travel https://trid.trb.org/view/1339471 Los Angeles Congestion Reduction Demonstration ExpressLanes Program: National Evaluation Report Schroeder, Jeremy; Klein, Rachel; Smith, Theodore; Turnbull, Katie; Balke, Kevin; Burris, Mark; Songchitruksa, Praprut; Pessaro, Brian; Saunoi-Sandgren, Emily; Schreffler, Eric; Joy, Barbara; Battelle; Research and Innovative Technology Administration; Federal Highway Administration; Federal Transit Administration SP - 346p PY - 2015/08/31/Final Report Keywords: Congestion management systems, Evaluation, Express lanes, High occupancy toll lanes, Los Angeles (California), Parking fees, Public transit, Real time information, Ridership, Travel demand management, Travel time, Urban areas, Urban Partnership Agreement, Vanpools, Variable tolls http://ntl.bts.gov/lib/55000/55600/55669/FHWA-JPO-14-126-1.pdf https://trid.trb.org/view/1371366 A driverless vehicle demonstration on motorways and in urban environments Godoy, Jorge; Pérez, Joshué; Onieva, Enrique; Villagrá, Jorge; Milanés, Vicente; Haber, Rodolfo Transport / Taylor & Francis VL - 30; IS - 3; SP - pp 253-263 PY - 2015/07

143

Keywords: Automated vehicle control, Autonomous intelligent cruise control, Fuel consumption, Highway safety, Intelligent transportation systems, Urban areas, Vehicle to vehicle communications http://dx.doi.org/10.3846/16484142.2014.1003406 https://trid.trb.org/view/1371027 Analysis of Maintenance Management Core System on the Shanghai Maglev Demonstration Line Cui, Wei-qi; Tang, Dan; Chen, Jin-liang; Kong, Ling-fa; Gui, Wen-feng; American Society of Civil Engineers SP - pp 1931-1941 PY - 2015/07 SN - 9780784479292 15th COTA International Conference of Transportation Professionals Chinese Overseas Transportation Association (COTA), Beijing Jiaotong University, Transportation Research Board, Institute of Transportation Engineers (ITE), American Society of Civil Engineers, Beijing,China, StartDate: 20150724, EndDate: 20150727. Keywords: Magnetic levitation vehicles, Maintenance management, Shanghai (China) http://dx.doi.org/10.1061/9780784479292.180 https://trid.trb.org/view/1362396 San Diego I-15 Demonstration Integrated Corridor Management System: PATH Report on Stage 3: Site Demonstration and Evaluation Dion, Francois; Skabardonis, Alexander; University of California, Berkeley; California Department of Transportation PATH Research Report / University of California, Berkeley SP - 147p PY - 2015/06/30/Final Report Keywords: Arterial highways, Automatic incident detection, Cost effectiveness, Design, Evaluation, Highway operations, Integrated corridor management, Interstate 15, Microsimulation, Public transit, San Diego County (California), Traffic models http://www.dot.ca.gov/research/researchreports/reports/2015/CA15-2165_FinalReport.pdf http://www.escholarship.org/uc/item/7f96m702 https://trid.trb.org/view/1363793 Use of lower temperature asphalt in pavement construction: Demonstration site construction, in service performance and specification Wayman, M; Nicholls, J C; Carswell, I; Transport Research Laboratory; Highways Agency; Mineral Products Association; Refined Bitumen Association SP - 172p PY - 2015/04/22 SN - 9781910377314 Keywords: Asphalt mixtures, Compactibility, Deformation, Durability, Feasibility analysis, Hot mix asphalt, Laboratory tests, Low temperature materials, North Warwickshire (England), Pavement performance, Scandinavia, Stiffness, United States http://trl.co.uk/reports-publications/trl-reports/report/?reportid=7015 https://trid.trb.org/view/1353234 Vashon Island Passenger-Only Ferry Study: Technology Demonstration Phase and Final Report

144

Lerner, Greg; Sawyer, Carla Leigh; King County Department of Transportation; Federal Transit Administration SP - 251p PY - 2015/04//Final Report Keywords: Ferry service, Implementation, Technological innovations, Technology assessment, Traveler information and communication systems, Vashon Island (Washington) https://www.transit.dot.gov/sites/fta.dot.gov/files/docs/FTA_Report_No._0089.pdf https://trid.trb.org/view/1406941 Wind-Assist Marine Demonstration for San Francisco Bay Ferry Districts: Prospects for Saving Diesel Fuel with Wind Power Lipman, Timothy; Lidicker, Jeffrey; Transportation Research Board SP - 15p PY - 2015 Transportation Research Board 94th Annual MeetingTransportation Research Board, Washington, DC, United States, StartDate: 20150111, EndDate: 20150115 Keywords: Environmental impacts, Ferries, Fuel consumption, Prototype tests, Sails, San Francisco Bay, Wind, Wind-assisted ship propulsion https://trid.trb.org/view/1339009 Field Demonstration of the Traffic Speed Deflectometer in New York Katicha, Samer W; Flintsch, Gerardo W; Transportation Research Board SP - 15p PY - 2015 Transportation Research Board 94th Annual Meeting Transportation Research Board Washington, DC, United States, StartDate: 20150111, EndDate:20150115. Keywords: Deflection, Deflectometers, Denoising, New York (State), Pavements, Repeatability, Standard deviation, Traffic speed deflectometers http://docs.trb.org/prp/15-4630.pdf https://trid.trb.org/view/1338743 Impacts to Transit from Los Angeles Congestion Reduction Demonstration Pessaro, Brian; Transportation Research Board SP - 15p PY - 2015 Transportation Research Board 94th Annual Meeting Transportation Research Board, Washington, DC, United States, StartDate:20150111, EndDate: 20150115. Keywords: Bus transit operations, Congestion pricing, Express lanes, High occupancy toll lanes, Impact studies, Los Angeles Metropolitan Area, Managed lanes, Ridership, Travel time, Variable tolls http://docs.trb.org/prp/15-1590.pdf https://trid.trb.org/view/1337179 Phase II: Feasibility of Reclaimed Asphalt Pavement as Aggregate in Portland Cement Concrete Pavements Field Demonstration Berry, Michael; Dalton, Kelsey; Murray, Flynn; Western Transportation Institute; Montana Department of Transportation; Federal Highway Administration SP - 59p PY - 2015/10//Final Report

145

Keywords: Aggregates, Curling, Demonstration projects, Durability tests, Feasibility analysis, Mechanical properties, Mix design, Montana, Pavement performance, Portland cement concrete, Reclaimed asphalt pavements, Shrinkage http://www.mdt.mt.gov/other/webdata/external/research/docs/research_proj/cement/Final_Report_Oct15.pdf http://ntl.bts.gov/lib/56000/56700/56775/Final_Report_Oct15.pdf https://trid.trb.org/view/1374065 People carrier Kington, Izzy Vision Zero International / UKIP Media & Events SP - pp 24-28 PY - 2015/06 Keywords: Acceptance, Demonstration projects, Driving simulators, Intelligent vehicles, Psychological aspects, Public opinion, Transport Research Laboratory http://viewer.zmags.com/publication/5a39db2d#/5a39db2d/26 https://trid.trb.org/view/1363121 Replacement of Bridge in Oklahoma Utilizing Accelerated Bridge Construction and Bridge Sliding Methodology Bledsoe, James; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 39p PY - 2015/03//Final Report Keywords: Bridge construction, Costs, Demonstration projects, Economic analysis, Oklahoma, Street closure, Technological innovations http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/Oklahoma%20SH51%20Cottonwood%20Creek%20Report%20Draft%20Final.pdf https://trid.trb.org/view/1372963 Replacement of I-190 Bridges over Buffalo Avenue, Niagara Falls, NY Bhajandas, Amar; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 68p PY - 2015/03//Final Report Keywords: Bridge construction, Bridge decks, Bridge replacement, Cost effectiveness, Costs, Demonstration projects, Highways for LIFE, Modular structures, Niagara Falls (New York), Precast concrete, Technological innovations http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/NY%20I190%20Bridges%20over%20Buffalo%20Avenue%20Project%20Final%20Report_3_27_2015.pdf https://trid.trb.org/view/1371169 PROUD—Public Road Urban Driverless-Car Test Broggi, Alberto; Cerri, Pietro; Debattisti, Stefano; Laghi, Maria Chiara; Medici, Paolo; Molinari, Daniele; Panciroli, Matteo; Prioletti, Antonio IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems / Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) VL - 16; IS - 6; SP - pp 3508-3519 PY - 2015/12

146

Keywords: Autonomous land vehicles, Data fusion, Driving, Image processing, Intelligent transportation systems, Parma (Italy), System architecture, Tests http://dx.doi.org/10.1109/TITS.2015.2477556 https://trid.trb.org/view/1376414 Safety Pilot Model Deployment: Lessons Learned and Recommendations for Future Connected Vehicle Activities Gay, Kevin; Kniss, Valarie; Volpe National Transportation Systems Center; Department of Transportation; Federal Highway Administration SP - 111p PY - 2015/09//Final Report Keywords: Analysis, Crash avoidance systems, Dedicated short range communications, Implementation, Mobile communication systems, Multimodal transportation, Organizations, Pilot studies, Recommendations, Vehicle safety http://ntl.bts.gov/lib/59000/59300/59361/FHWA-JPO-16-363.pdf https://trid.trb.org/view/1417890 The Adoption of New Smart-Grid Technologies: Incentives, Outcomes, and Opportunities Guo, Christopher; Bond, Craig A; Narayanan, Anu; RAND Corporation SP - 78p PY - 2015 Keywords: Case studies, Electric power generation and transmission, Grids (Transmission lines), Implementation, Infrastructure, Public policy, Recommendations, Smart grid, Technological innovations, United States http://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/research_reports/RR700/RR717/RAND_RR717.pdf https://trid.trb.org/view/1355735 Demonstrating Electric Vehicles in Buffalo CarShare Galligano, Michael; Roy, Bryan; Windover, Paul; Buffalo CarShare; Wellness Institute of Greater Buffalo & Western New York; Energetics Incorporated; New York State Energy Research and Development Authority; New York State Department of Transportation SP - 40p PY - 2015/08//Final Report Keywords: Buffalo CarShare, Customer satisfaction, Drivers, Electric vehicles, Feasibility analysis, New York (State), Return on investment, Vehicle sharing http://www.nyserda.ny.gov/-/media/Files/Publications/Research/Transportation/demonstrating-electric-vehicles-in-Buffalo-CarShare.pdf https://trid.trb.org/view/1370001 PROUD—Public Road Urban Driverless-Car Test Broggi, Alberto; Cerri, Pietro; Debattisti, Stefano; Laghi, Maria Chiara; Medici, Paolo; Molinari, Daniele; Panciroli, Matteo; Prioletti, Antonio IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems / Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) VL - 16; IS - 6; SP - pp 3508-3519 PY - 2015/12 Keywords: Autonomous land vehicles; Data fusion, Driving,Image processing, Intelligent transportation systems, Parma (Italy), System architecture, Tests

147

http://dx.doi.org/10.1109/TITS.2015.2477556 https://trid.trb.org/view/1376414 Electric Buses: Lessons to be Learnt from the Milton Keynes Demonstration Project Kontou, A.; Miles, J. Procedia Engineering VL - 118; SP - 1137; EP - 1144 PY - 2015 2014 Kansas Demonstration Project: Improvements to the Homestead Lane/I-35 Interchange in Johnson County Bledsoe, Jay; Raghunathan, Deepak; Ullman, Jerry; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 57p PY - 2014/12//Final Report Keywords: Construction, Costs, Demonstration projects, Design, Diverging diamond interchanges, Economic analysis, Highways for LIFE, Interchanges, Johnson County (Kansas), Portable trailer-mounted message boards, Technological innovations, Work zone traffic control http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/Kansas%20HfL%20Final%20Report_12-18-14.pdf https://trid.trb.org/view/1370463 Developing a viable electric bus service: The Milton Keynes demonstration project Miles, John; Potter, Stephen Research in Transportation Economics / Elsevier VL - 48; SP - pp 357-363 PY - 2014/12 Keywords: Bus transit operations, Electric buses, Milton Keynes (England), Sustainable transportation, Transportation planning http://dx.doi.org/10.1016/j.retrec.2014.09.063 https://trid.trb.org/view/1334360 Intelligent speed assistance for serious speeders: The results of the Dutch Speedlock trial van der Pas, J W G M; Kessels, J; Veroude, B D G; van Wee, B Accident Analysis & Prevention / Elsevier VL - 72; SP - pp 78-94 PY - 2014/11 Keywords: Amsterdam (Netherlands), Highway safety, Intelligent Speed Assistance, Offenders, Speeding, Traffic violations, Trials http://dx.doi.org/10.1016/j.aap.2014.05.031 https://trid.trb.org/view/1324741 Wyoming Demonstration Project: Wyoming Hwy 196 – Buffalo South/WMA Overlay Project Raghunathan, Deepak; Sadasivam, Suri; Mallela, Jagannath; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 51p PY - 2014/10//Final Report

148

Keywords: Buffalo (Wyoming), Costs, Demonstration projects, Highways for LIFE, Laboratory tests, Overlays (Pavements), Rehabilitation (Maintenance), Technological innovations, Two lane highways, Warm mix paving mixtures http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/Wyoming%20HfL%20Hwy%20196%20WMA%20and%20Safety%20Edge_10092014.pdf https://trid.trb.org/view/1373012 Massachusetts Demonstration Project: Reconstruction of Fourteen Bridges on I-93 in Medford Using Accelerated Bridge Construction Techniques Mallela, Jagannath; Sadasivam, Suri; Ullman, Jerry; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 109p PY - 2014/10//Final Report Keywords: Bridge construction, Bridge replacement, Cost effectiveness, Demonstration projects, Design build, Highways for LIFE, Massachusetts, Medford (Massachusetts), Prefabricated bridges, Reconstruction, Technological innovations http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/MA%20I-93%20Fast-14%20Final%20Report_10_09_2014.pdf https://trid.trb.org/view/1370469 Iowa Demonstration Project: Massena IA-92 Bridge Replacement Project Raghunathan, Deepak; Sadasivam, Suri; Mallela, Jagannath; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 62p PY - 2014/10//Final Report Keywords: Bridge construction, Bridge replacement, Construction management, Cost effectiveness, Demonstration projects, Design bid build, Highways for LIFE, Iowa, Lateral bridge slide, Prefabricated bridges, Technological innovations http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/Iowa%20Massena%20Route%2092%20ABC_Draft%20Report_10092014.pdf https://trid.trb.org/view/1370462 Colorado Demonstration Project: Pecos Street over I-70 Bridge Replacement Using SPMT Technology Bhajandas, Amar; Sadasivam, Suri; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 60p PY - 2014/10//Final Report Keywords. Bridge construction, Colorado, Construction management, Contract administration, Costs, Demonstration projects, Self-propelled modular transporters, Surveys, Technological innovations, Traffic delays http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/Colorado%20I-70%20Pecos%20Street%20Draft%20Report_12_4_2014_Final.pdf https://trid.trb.org/view/1370099 Lower Savannah Aging, Disability & Transportation Resource Center: Regional Travel Management and Coordination Center (TMCC) Model and Demonstration Project

149

Basshgam, Lynnda; Luttrull, Dana; Lower Savannah Council of Governments; Federal Transit Administration SP - 61p PY - 2014/10//Final Report Keywords: Aged, Aiken (South Carolina), Coordination, Demonstration projects, Implementation, Intelligent transportation systems, Mobility, Mobility Services for All Americans Initiative, Persons with disabilities, Public transit, Regional planning, Transportation disadvantaged persons, Travel Management Coordination Center http://www.fta.dot.gov/documents/FTA_Report_No._0065.pdf http://ntl.bts.gov/lib/55000/55500/55548/FTA_Report_No._0065.pdf https://trid.trb.org/view/1352141 Principal pedestrian network demonstration project: Camberwell Rowlands, H; Austin, M IS - 8; SP - 16p PY - 2014/08 Australian Institute of Traffic Planning and Management (AITPM) National Conference, 2014, Adelaide, South Australia, Australia Keywords: Australia, Behavior, Footpath, Melbourne, Victoria, Modal shift, Pedestrian areas, Pedestrian facilities, Pedestrians, Policy and planning, Suburbs, Transport infrastructure, Travel behavior, Travel behaviour, Walking, Walkways http://www.aitpm.com.au/Conference/papers https://trid.trb.org/view/1326871 Update from C³RS Lessons Learned Team: Four Demonstration Pilots Ranney, Joyce; Raslear, Thomas G; Federal Railroad Administration Research Results / Federal Railroad Administration SP - 4p PY - 2014/07 Keywords: Amtrak, Canadian Pacific Railway Company, Confidential incident reporting, Demonstration projects, Employees, New Jersey Transit Corporation (NJ Transit), Railroad safety, U.S. Federal Railroad Administration, Union Pacific Railroad http://www.fra.dot.gov/Elib/Document/3946 https://trid.trb.org/view/1316995 Shanghai Maglev Demonstration Line’s Maintenance Management and the Development and Implementation of a Maintenance Management System Cui, Weiqi; Rong, Lijun; Yuan, Jianjun; American Society of Civil Engineers SN - 9780784413623 SP - pp 1703-1712 PY - 2014/06 14th COTA International Conference of Transportation Professionals Chinese Overseas Transportation Association (COTA) Central South University Transportation Research Board Institute of Transportation Engineers (ITE) American Society of Civil Engineers Changsha, China, StartDate:20140704, EndDate:20140707. Keywords: Asset management, Demand, Demonstration projects, Implementation, Magnetic levitation vehicles, Maintenance management, Shanghai (China) http://dx.doi.org/10.1061/9780784413623.164

150

https://trid.trb.org/view/1314574 Intelligent compaction technology for geomaterials: a demonstration project Correia, António Gomes; Parente, Manuel; Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR) SP - 10p PY - 2014/04 Transport Research Arena (TRA) 5th Conference: Transport Solutions from Research to Deployment, European Commission, Conference of European Directors of Roads (CEDR), European Road Transport Research Advisory Council (ERTRAC) WATERBORNEᵀᴾ, European Rail Research Advisory Council (ERRAC), Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’ÉnergieParis, France, StartDate: 20140414, EndDate:20140417. Keywords: Compaction, Embankment, Embankments, Field (test), Field tests, Method, Methodology, Rate of compaction, Roller, Rollers, Stiffness http://tra2014.traconference.eu/papers/pdfs/TRA2014_Fpaper_20186.pdf https://trid.trb.org/view/1327750 Evaluation of NHTSA Distracted Driving Demonstration Projects in Connecticut and New York Chaudhary, Neil K; Casanova-Powell, Tara D; Cosgrove, Linda; Reagan, Ian; Williams, Allan; Preusser Research Group, Incorporated; National Highway Traffic Safety Administration SP - 80p PY - 2014/03//Final Report Keywords: Automobile drivers, Cellular telephones, Distraction, Hartford (Connecticut), Safety campaigns, Surveys, Syracuse (New York), Text messaging, Traffic law enforcement http://www.nhtsa.gov/staticfiles/nti/pdf/811635_Eval_NHTSA_Distracted_Driving_Demo_Proj_Comm_CT_and_NY.pdf https://trid.trb.org/view/1307276 Utah Demonstration Project: Geosynthetic Reinforced Soil Integrated Bridge System on I-84 near Salt Lake City Raghunathan, Deepak; Sadasivam, Suri; Mallela, Jagannath; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 80p PY - 2014/02//Draft Report Keywords: Bridge construction, Bridge replacement, Cost effectiveness, Demonstration projects, Economic analysis, Geosynthetics, Highways for LIFE, Lateral bridge slide, Mechanically stabilized earth, Prefabricated bridges, Summit County (Utah), Technological innovations http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/UT_I-84_GRS-IBS_%20Revised_Final.pdf https://trid.trb.org/view/1373000 Marketing Plan: Dallas Integrated Corridor Management (ICM) Demonstration Project Wolfe, Daniel; Silmon, Vincent; Plesko, Todd; Miller, Kevin; Dallas Area Rapid Transit; Federal Highway Administration; Federal Transit Administration SP - 22p PY - 2014/01/06/Final Report Keywords: Dallas-Fort Worth Metropolitan Area, Integrated corridor management, Marketing, Traffic congestion, Transportation corridors, Traveler information and communication systems

151

http://ntl.bts.gov/lib/54000/54100/54134/FHWA-JPO-14-112_v2.pdf https://trid.trb.org/view/1340035 Operations and Maintenance Plan: Dallas Integrated Corridor Management (ICM) Demonstration Project Roberts, Ed; Miller, Kevin; Oberlander, Andy; Dallas Area Rapid Transit; Federal Highway Administration; Research and Innovative Technology Administration; Federal Transit Administration SP - 94p PY - 2014/01/03/Final Report Keywords. Dallas (Texas), Integrated corridor management, Maintenance, Multimodal transportation, Transportation corridors, Transportation operations http://ntl.bts.gov/lib/54000/54100/54131/Dallas_ICM_-_Final_Operations_and_Maintenance_PLan_508_v2.pdf https://trid.trb.org/view/1340037 Determinants of Toll Price Elasticity of Traffic Demand: A Comprehensive Analysis of Nationwide Demonstration Projects on Flexible Road Use Tolls in Japan Tsukada, Yukihiro; Fukuda, Daisuke SP - 14p PY - 2014 Transportation Research Board 93rd Annual MeetingTransportation Research Board, Washington, DC, StartDate:20140112, EndDate:20140116. Keywords: Elasticity (Economics), Japan, Multiple regression analysis, Pricing, Travel demand, Travel demand management, Variable tolls https://trid.trb.org/view/1287848 Developing a research and practice tool to measure walkability: a demonstration project Giles-Corti, B; Macaulay, G; Middleton, N; Boruff, B; Bull, F; Butterworth, I; Badland, H; Mavoa, S; Roberts, R; Christian, H Health Promotion Journal of Australia / Australian Association of Health Promotion Professionals VL - 25; IS - 3; SP - 160-6 PY - 2014 Keywords: Land use, Land use planning, Neighborhoods, Neighbourhood, Pedestrian, Pedestrians, Policy and planning, Spatial analysis, Travel behavior, Travel behaviour, Urban area, Urban areas, Urban development, Urban form, Walking http://dx.doi.org/10.1071/HE14050 https://trid.trb.org/view/1340980 Einführung kooperativer Systeme in Deutschland (C-ITS Corridor) / Deployment of cooperative ITS in Germany (C-ITS Corridor) Sauer, K; LOTZ-KEENS, C; HERB, T Straßenverkehrstechnik VL - 58; IS - 10; SP - 663-8 PY - 2014 Keywords: Construction sites, Driver support systems, Germany, Incident detection, Research reports, Telematics, Traffic control https://trid.trb.org/view/1349800

152

Integrated Corridor Management Transit Vehicle Real-Time Data Demonstration: Dallas Case Study Biernbaum, Lee; Minnice, Paul; Volpe National Transportation Systems Center; Federal Transit Administration SP - 35p PY - 2014/12 Keywords: Before and after studies, Case studies, Dallas Area Rapid Transit, Data collection, Integrated corridor management, Passenger counting, Public transit, Real time information, Technological innovations http://www.fta.dot.gov/documents/FTA_Report_No._0077.pdf http://ntl.bts.gov/lib/54000/54700/54768/FTA_Report_No._0077.pdf https://trid.trb.org/view/1352130 Commercial drone development advances in Georgia agricultural demonstration Yamanouchi, Kelly Transport Topics / American Trucking Associations IS - 4125; SP - p. 13 PY - 2014/11/10 Keywords: Agricultural aviation, Drone aircraft, Georgia https://trid.trb.org/view/1333903 Analysis of Real World Data from a Range Extended Electric Vehicle Demonstrator Hall, Jonathan; Marlok, Hannes; Bassett, Michael; Warth, Marco SAE International Journal of Alternative Powertrains / SAE International VL - 4; IS - 1; SP - pp 20-33 PY - 2014/10/13 Keywords: Data analysis, Electric vehicles, Gasoline engines, Hybrid vehicles, Real world data http://dx.doi.org/10.4271/2014-01-2887 https://trid.trb.org/view/1434229 Demonstration of a Compact Hydrogen Fuel Cell Power System for UAS Propulsion Izenson, Michael; Bieszczad, Jerry; Magari, Patrick; Sisco, James SAE International Journal of Aerospace / SAE International VL - 7; IS - 1; SP - pp 135-141 PY - 2014/09/16 SAE 2014 Aerospace Systems and Technology Conference, SAE International, Cincinnati, Ohio, United States, StartDate: 20140923, EndDate: 20140925. Keywords: Conceptual design, Drone aircraft, Fuel cells, Hydrogen fuel cells http://dx.doi.org/10.4271/2014-01-2223 https://trid.trb.org/view/1434067 Demonstration of reduced airport congestion through pushback rate control Simaiakis, Ioannis; Khadilkar, Harshad; Balakrishnan, Hamsa; Reynolds, Tom G; Hansman, R John Transportation Research Part A: Policy and Practice / Elsevier VL - 66; SP - pp 251-267 PY - 2014/08 Keywords. Air traffic control, Airport congestion, Airports, Field tests, Fuel consumption, Logan International Airport, Traffic congestion

153

http://dx.doi.org/10.1016/j.tra.2014.05.014 https://trid.trb.org/view/1319974 Demonstration Bio Media for Ultra-urban Stormwater Treatment Wanielista, Martin; Chang, Ni-Bin; Randall, Andrew; Chopra, Manoj; Hardin, Mike; Jones, Jamie; Hood, Andrew; Salamah, Sultan; University of Central Florida, Orlando; Florida Department of Transportation SP - 159p PY - 2014/05//Final Report Keywords: Detention basins, Filtration, Florida, Materials, Nitrogen, Phosphorus, Runoff, Sorption, Urban areas, Water quality management http://www.fdot.gov/research/Completed_Proj/Summary_RD/FDOT-BDK78-977-19-rpt.pdf https://trid.trb.org/view/1314057 Urban Partnership Agreement and Congestion Reduction Demonstration Programs: Lessons Learned on Congestion Pricing from the Seattle and Atlanta Household Travel Behavior Surveys Peirce, Sean; Petrella, Margaret; Puckett, Sean; Minnice, Paul; Lappin, Jane; Volpe National Transportation Systems Center; Federal Highway Administration SP - 22p PY - 2014/04/17/Final Report Keywords: Atlanta (Georgia), Attitudes, Congestion pricing, Households, Mode choice, Route choice, Seattle (Washington), Travel behavior, Travel surveys, Variable tolls http://ntl.bts.gov/lib/54000/54000/54065/UPA-CRD_Panel_Survey_Lessons_Learned_Final_Report_Volpe.pdf https://trid.trb.org/view/1334680 The RATP Osmose bus station demonstrator: for the EBSF project (19743) Kaminagai, Yo; Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR) SP - 10p PY - 2014/04 Transport Research Arena (TRA) 5th Conference: Transport Solutions from Research to Deployment, European Commission, Conference of European Directors of Roads (CEDR), European Road Transport Research Advisory Council (ERTRAC), WATERBORNEᵀᴾEuropean Rail Research Advisory Council (ERRAC), Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie, Paris, France, StartDate: 20140414, EndDate:20140417. Keywords: Bus stop, Bus stops, Design, Design (overall design) http://tra2014.traconference.eu/papers/pdfs/TRA2014_Fpaper_19743.pdf https://trid.trb.org/view/1327793 Innovative Parking Pricing Demonstration in the Twin Cities: Introducing Flexibility and Incentives to Parking Contracts Lari, Adeel; Douma, Frank; Yang, Kate Lang; Caskey, Kathryn; Cureton, Colin; University of Minnesota, Twin Cities; University of Minnesota, Twin Cities; Minnesota Department of Transportation; Federal Highway Administration SP - 106p PY - 2014/02//Final Report

154

Keywords: Commuters, Contracts, Fares, Incentives, Modal shift, Mode choice, Parking fees, Pricing, Public transit, Travel behavior, Twin Cities Metropolitan Area (Minnesota) http://www.cts.umn.edu/Publications/ResearchReports/pdfdownload.pl?id=2442 https://trid.trb.org/view/1298742 Demonstration and Evaluation of New Approaches for Roundabout Lighting Bullough, John D; Snyder, Jeremy D; Skinner, Nicholas P; Capó, Rosa I; Rizzo, Patricia; Besenecker, Ute C; Transportation Research Board Transportation Research Board 93rd Annual Meeting, Transportation Research Board, Washington, DC , StartDate: 20140112, EndDate:20140116. Sponsors:Transportation Research Board. SP - 11p PY - 2014 Keywords: Ecoluminance, Energy conservation, Light emitting diodes, Lighting, Luminaires, New York (State), Retroreflectivity, Roundabouts, Vegetation https://trid.trb.org/view/1287659 Fuel Cell Buses in U.S. Transit Fleets: Current Status 2014 Eudy, L; Post, M; Gikakis, C; National Renewable Energy Laboratory; Federal Transit Administration SP - 47p PY - 2014/12//Technical Report Keywords: Alameda Contra Costa Transit District, British Columbia Transit, Demonstration projects, Evaluation, Fuel cell vehicles, Hybrid vehicles, Sunline Transit Agency, Technological innovations, Transit buses, United States http://www.afdc.energy.gov/uploads/publication/fc_buses_2014_status.pdf https://trid.trb.org/view/1343861 I-84 Bridge Over Dingle Ridge Road Replacement Using Superstructure Slide-In Technology Bhajandas, Amar; Mallela, Jagannath; Sadasivam, Suri; Applied Research Associates, Incorporated; Federal Highway Administration SP - 81p PY - 2014/10//Final Report Keywords: Bridge construction, Bridge replacement, Bridge superstructures, Cost effectiveness, Costs, Demonstration projects, Highways for LIFE, Prefabricated bridges, Putnam County (New York), Slide-in technology, Technological innovations http://www.fhwa.dot.gov/hfl/summary/pdf_2/NY%20I-84%20Final%20Report_10092014.pdf https://trid.trb.org/view/1371168 BC Transit Fuel Cell Bus Project Evaluation Results: Second Report Eudy, L; Post, M; National Renewable Energy Laboratory SP - 54p PY - 2014/09//Technical Report Keywords: British Columbia Transit, Data collection, Demonstration projects, Electric buses, Evaluation, Fuel cell vehicles, Fuel consumption, Hydrogen fuels, Transit buses http://www.afdc.energy.gov/uploads/publication/transit_fc_bus_second_report.pdf https://trid.trb.org/view/1328421 Alternative urban technology for future low-carbon cities: A demonstration project review and discussion

155

To, K.; Fernández, J.E. Topics in Safety, Risk, Reliability and Quality VL - 24; SP - 165; EP - 191 PY - 2014 Fuel cell vehicle reliability analysis based on demonstration operation Wang, S.; Zheng, S.; Chen, T.; Liu, X. Jixie Qiangdu/Journal of Mechanical Strength VL - 36; IS - 1; SP - 51; EP - 56 PY - 2014 Building information modelling in the highways sector: Major projects of the future Teall, O. Proceedings of Institution of Civil Engineers: Management, Procurement and Law VL - 167; IS - 3; SP - 127; EP - 133 PY - 2014

156

Referenser 42 Technology. The adaptable carriage. http://www.42technology.com/case-studies/adaptable-carriage/

Abrahamson, Håkan (2016) Alstom premiärvisar vätgaståg. Ny Teknik, 2016-09-20. https://www.nyteknik.se/fordon/alstom-premiarvisar-vatgastag-6788229

Adell, Emeli; Khan, Jamil; Hiselius, Lena; Lund, Emma; Nelldal, Bo-Lennart; Pettersson, Fredrik; Pålsson, Henrik; Smidfelt Rosqvist, Lena & Wandel, Sten (2016) Systemanalys av införande av HCT på väg i Sverige. Lunds Universitet. Institutionen för teknik och samhälle. Miljö- och energisystem. Rapport, 95. http://portal.research.lu.se/portal/files/16727368/Systemanalys_HCT_Slutversion_okt2016.pdf

Adminaite, Dovile; Jost, Graziella; Stipdonk, Henk & Ward, Heather (2017) Ranking EU progress on road safety: 11th road safety performance index report. European Transport Safety Council. http://etsc.eu/wp-content/uploads/PIN_ANNUAL_REPORT_2017-final.pdf

aFAS: automatisch fahrerlos fahrendes Absicherungsfahrzeug für Arbeitsstellen auf Bundesautobahnen. https://www.afas-online.de/

Al Shouk, Ali (2017) Dubai Police to deploy robotic patrols. Gulf News, 2017-06-27. http://gulfnews.com/news/uae/emergencies/dubai-police-to-deploy-robotic-patrols-1.2049873

Alfredsson, Linda (2017) Lyckade fältexperiment med drönare. Luleå tekniska universitet, Nyheter 2017-06-01. https://www.ltu.se/ltu/media/news/Lyckade-faltexperiment-med-dronare-1.166151

Alstom & Carbone 4 (2016) Tramways or bus rapid transit which is greener? a study of the lifecycle CO2 emissions of tramway & BRT systems. https://www.intelligenttransport.com/wp-content/uploads/tramwaysvsbrt.pdf

Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions & Massachusetts Institute of Technology Roboat. http://senseable.mit.edu/roboat/

Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions (2017) Directors’ report. Annual report 2016. http://www.ams-amsterdam.com/wordpress/wp-content/uploads/Annual-Report-2016-Digi-1.pdf

157

Andersson, Lars (2016) HH Ferries installerar batteridrift. Sjöfartstidningen, 2016-05-12. http://www.sjofartstidningen.se/hh-ferries-installerar-batteridrift/

Arbib, James & Seba, Tony (2017) Rethinking transportation 2020-2030: the disruption of transportation and the collapse of the internal-combustion vehicle and oil industries. RethinkX. https://static1.squarespace.com/static/585c3439be65942f022bbf9b/t/591a2e4be6f2e1c13df930c5/1494888038959/RethinkX+Report_051517.pdf

Arbogast, Celeste (2017) Experiments show that a few self-driving cars can dramatically improve traffic flow. College of Engineering at the University of Illinois at Urbana-Champaign. News, 2017-09-05. https://engineering.illinois.edu/news/article/21938

Ardell, Peter (2016a) KTH leder storsatsning på smarta och hållbara städer. KTH, Nyheter 2016-12-06. https://www.kth.se/aktuellt/nyheter/kth-leder-storsatsning-pa-smarta-och-hallbara-stader-1.692875?page=5

Ardell, Peter (2016b) Här är busslinjerna där trådlösa elbussar är lämpliga. KTH, Nyheter 2016-12-12. https://www.kth.se/aktuellt/nyheter/har-ar-busslinjerna-dar-tradlosa-elbussar-ar-lampliga-1.693996?page=4

Ardell, Peter (2016c) Första trådlösa elbusslinjen i Norden. KTH, Nyheter 2016-12-07. https://www.kth.se/forskning/artiklar/forsta-tradlosa-elbusslinjen-i-norden-1.693164

Ardell, Peter (2016d) Nya styrmedel ska minska flygets klimatpåverkan. KTH, Nyheter 2016-11-30. https://www.kth.se/aktuellt/nyheter/nya-styrmedel-ska-minska-flygets-klimatpaverkan-1.691224?page=

Ardell, Peter (2016e) Framsteg i kampen mot flygbuller. KTH, Nyheter 2016-09-19. https://www.kth.se/aktuellt/nyheter/framsteg-i-kampen-mot-flygbuller-1.673002?page=7

Ardell, Peter (2016f) Billiga sensorer skjuter upp dyrt brounderhåll. KTH, Nyheter 2016-10-31. https://www.kth.se/aktuellt/nyheter/billiga-sensorer-skjuter-upp-dyrt-brounderhall-1.683108?page=6

Ardell, Peter (2016g) Studerar svällande elbilsbatterier. KTH, Nyheter 2016-09-14. https://www.kth.se/aktuellt/nyheter/studerar-svallande-elbilsbatterier-1.671855?page=7

158

Ardell, Peter (2017b) Nu testas morgondagens blåljusteknik i Stockholm. KTH, Nyheter 2017-01-09. https://www.kth.se/aktuellt/nyheter/nu-testas-morgondagens-blaljusteknik-i-stockholm-1.698159?page=4

Ardell, Peter (2017c) Plasma sänker bränsleförbrukningen för lastbilar. KTH, Nyheter 2017-03-27. https://www.kth.se/aktuellt/nyheter/plasma-sanker-bransleforbrukningen-for-lastbilar-1.716129?page=2

Ardell, Peter (2017d) Sparar 60 miljoner liter lastbilsbränsle. KTH, Blogg 2017-03-27. https://www.kth.se/blogs/reaktion/2017/03/sparar-60-miljoner-liter-bransle/

ARENA (2017) Två nya ARENA-rapporter om effektutvärdering av kilometerskatt. 2017-05-23. http://www.arena-ruc.se/2017/05/23/tva-nya-arena-rapporter-om-effektutvardering-av-kilometerskatt/

Automated Vehicles Symposium 2017. http://www.automatedvehiclessymposium.org/home

Berg, Jessica & Thoresson, Karin (2017) Mobilitet och transportlösningar på landsbygd: en internationell litteraturstudie. VTI notat, 21-2017. https://www.vti.se/sv/Publikationer/Publikation/mobilitet-och-transportlosningar-pa-landsbygd_1133341

Bergdahl, Pia (2017) Konsekvenser av NECA: slutredovisning. Trafikanalys. Rapport, 2017:3. https://www.trafa.se/globalassets/rapporter/2017/rapport-2017_3-konsekvenser-av-neca-slutredovisning.pdf

Bergdahl, Pia & Hållén, Camilla (2017) Miljökonsekvenser av nya farledsavgifter. Trafikanalys. PM, 2017:9. https://www.trafa.se/globalassets/pm/2017/pm_2017_9_miljokonsekvenser-av-nya-farledsavgifter.pdf

Bergstedt, Eva (2016) Nytt forskningscentrum ska förbättra IT-säkerheten. Linköpings universitet, 2016-10-2. https://liu.se/artikel/nytt-forskningscentrum-ska-forbattra-it-sakerheten

Berkeley Deep Drive. https://deepdrive.berkeley.edu/

159

Björklund, Felix (2017a) Spana in elplanet Eagle. Ny Teknik, 2017-04-25. https://www.nyteknik.se/fordon/spana-in-elplanet-eagle-6843325#conversion-122831618

Björklund, Felix (2017b) Frankrike testar autonom taxiflotta redan i år. Ny Teknik, 2017-06-13. https://www.nyteknik.se/fordon/frankrike-testar-autonom-taxiflotta-redan-i-ar-6855006#conversion-12

Björklund, Felix (2017c) Bygger stad – med enbart autonoma bilar. Ny Teknik, 2017-05-12. https://www.nyteknik.se/fordon/bygger-stad-med-enbart-autonoma-bilar-6848030

Björkman, Markku (2017) Utredning begärd om en finsk - norsk järnväg till Ishavet. Infrastrukturnyheter.se,2017-07-10. http://www.infrastrukturnyheter.se/20170710/19793/utredning-begard-om-en-finsk-norsk-jarnvag-till-ishavet

Blomqvist, Göran (2016?) Sopsaltningsmetoder testas med egentillverkad snö: VTI:are rapporterar från försöken. VTI, Nyheter. https://www.vti.se/sv/nyheter/sopsaltningsmetoder-testas-med-egentillverkad-sno/

BMW Group (2016) The next 100 years. PressClub Global, Article. 2016-10-11. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0264644EN/bmw-group-the-next-100-years

Bournigal, Jean-Marc; Grenier, Gilbert; Vigier, Frédéric & Autellet, René (2017) SIMA innovation awards: innovations in agricultural equipment and main trends at SIMA 2017. SIMA, Paris International Agribusiness Show. https://en.simaonline.com/content/location/242304

Bundesanstalt für Straßenwesen Lang-Lkw – Feldversuch. http://www.bast.de/DE/Verkehrstechnik/Fachthemen/v1-lang-lkw/lang-lkw_node.html

Bundesanstalt für Straßenwesen (2016a) Symposien für mehr Sicherheit. BASt aktuell 4/2016. http://www.bast.de/DE/Publikationen/BASt-aktuell/Downloads/BASt-aktuell-2016-04.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Bundesanstalt für Straßenwesen (2016b) EIP-Expertengruppen starten ihre Arbeit mit Workshop. BASt aktuell 4/2016. http://www.bast.de/DE/Publikationen/BASt-aktuell/Downloads/BASt-aktuell-2016-04.pdf?__blob=publicationFile&v=2

160

Bundesanstalt für Straßenwesen (2016c) BASt-Modelltunnel. BASt aktuell 3/2016. http://www.bast.de/DE/Publikationen/BASt-aktuell/Downloads/BASt-aktuell-2016-03.pdf?__blob=publicationFile&

Bundesanstalt für Straßenwesen (2016d) Sicherheitsüberprüfung von Straßen mit hohem Sicherheitspotenzial. BASt aktuell 3/2016. http://www.bast.de/DE/Publikationen/BASt-aktuell/Downloads/BASt-aktuell-2016-03.pdf?__blob=publicationFile&

Bundesanstalt für Straßenwesen (2016e) Praxiskonferenz Fußgängerschutz. BASt aktuell 4/2016. http://www.bast.de/DE/Publikationen/BASt-aktuell/Downloads/BASt-aktuell-2016-04.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Bundesanstalt für Straßenwesen (2017a) 2nd BMVI Data-Run: der zweite Regierungs-Hackathon. BASt aktuell, 1/2017. http://www.bast.de/DE/Publikationen/BASt-aktuell/Downloads/BASt-aktuell-2017-01.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Bundesanstalt für Straßenwesen (2017b) proFUND-Förderzusicherung für BASt erteilt. BASt aktuell, 2/2017. http://www.bast.de/DE/Publikationen/BASt-aktuell/Downloads/BASt-aktuell-2017-02.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Bundesanstalt für Straßenwesen (2017c) Erste Untersuchungen auf duraBASt. BASt aktuell, 3/2017. http://www.bast.de/DE/Publikationen/BASt-aktuell/Downloads/BASt-aktuell-2017-03.pdf;jsessionid=0D6842B8920F7CF2D9863DAFFC442FE4.live21301?__blob=publicationFile&v=2

Bundesanstalt für Straßenwesen (2017d) SMART-DECK. BASt aktuell, 3/2017. http://www.bast.de/DE/Publikationen/BASt-aktuell/Downloads/BASt-aktuell-2017-03.pdf;jsessionid=0D6842B8920F7CF2D9863DAFFC442FE4.live21301?__blob=publicationFile&v=2

Bundesanstalt für Straßenwesen (2017e) Neue Straßenkreuzung auf der Fahrdynamikfläche der BASt. BASt aktuell, 3/2017. http://www.bast.de/DE/Publikationen/BASt-aktuell/Downloads/BASt-aktuell-2017-03.pdf;jsessionid=0D6842B8920F7CF2D9863DAFFC442FE4.live21301?__blob=publicationFile&v=2

Bundesanstalt für Straßenwesen (2017f) aFAS-Zwischenpräsentation. BASt aktuell, 1/2017. http://www.bast.de/DE/Publikationen/BASt-aktuell/Downloads/BASt-aktuell-2017-01.pdf?__blob=publicationFile&v=2

161

Börjesson, Maria & Kristoffersson, Ida (2017) The Swedish congestion charges: ten years on: - and effects of increasing charging levels. Centre for Transport Studies. Working papers in Transport Economics, 2017:2. http://www.transportportal.se/swopec/CTS2017-2.pdf

Case IH (2017) Autonomous tractor technology shows way forward for farming: enhancing efficiency and working conditions in agriculture. News, 2017-02-26. https://www.caseih.com/emea/en-me/News/Pages/2017-02-26-Autonomous-tractor-technology-shows-way-forward-for-farming.aspx

Centre for Connected & Autonomous Vehicles (2017) UK connected and autonomous vehicle research and development projects 2017. https://connectedautomateddriving.eu/wp-content/uploads/2017/10/2017_United-Kingdom_Connected-and-Automated-Vehicle-Research-and-Development-Projects.pdf

Centrum för Hållbar Luftfart (2017) Workshop om flygbuller 9 oktober 2017. https://www.kth.se/sci/centra/hallbarluftfart/invigning

Centrum för transportstudier, CTS. (2016) Nyhetsblad 3/2016. https://www.kth.se/polopoly_fs/1.675510!/CTS_nyhetsblad_2016_03_rev.pdf

Centrum för transportstudier, CTS. (2017) Nyhetsblad 1/2017. https://www.cts.kth.se/polopoly_fs/1.712033!/CTS_nyhetsblad_2017_1.pdf

Chalmers (2016a) Noll utsläpp målet för nytt klimatforskningsprogram. http://www.chalmers.se/sv/institutioner/see/nyheter/Sidor/Noll_utslapp_malet_for_nytt_klimatforskningsprogram.aspx

Chalmers (2016b) Säkrare sjöfart genom tillämpad ergonomi inom fartygsdesign. http://www.chalmers.se/sv/institutioner/m2/nyheter/Sidor/Steven-Mallam-Disp.aspx

Chalmers (2016c) Modeller ger kunskap om energieffektiva fartyg. http://www.chalmers.se/sv/styrkeomraden/transport/nyheter/Sidor/Modeller-ger-kunskap-om-energieffektiva-fartyg.aspx

Chalmers (2017a) Säkrare trafik med hjälp av beteendeförändrande ”nudging”-åtgärder. Nyheter, 2017-08-30. http://www.chalmers.se/sv/styrkeomraden/transport/nyheter/Sidor/MeBeSafe.aspx

162

Chalmers (2017b) Självkörande bilar förhandlar i trafikkorsningen. http://www.chalmers.se/sv/styrkeomraden/transport/nyheter/Sidor/Sjalvkorande-bilar-forhandlar-i-trafikkorsningen.aspx

Chandler, David L. (2016) Drive-by monitoring for urban streetlights: system developed at MIT could automate inspection for efficiency and maintenance issues. Massachusetts Institute of Technology, MIT News 2016-09-16. http://news.mit.edu/2016/drive-monitoring-urban-streetlights-0916

City of Future. http://www.cityoffuture.org/

Clemedtson P.O.& Fastén G. (2017) Verifiering av nyckeltal och datakällor för effektutvärdering av kilometerskatt. ARENA Rapport, 2017:02. http://www.arena-ruc.se/wp-content/uploads/downloads/2017/05/ARENA_Rapport_2017_02.pdf

Climate Action (2017a) World’s first zero-emissions hydrogen train completes trial. News, 2017-03-28. http://www.climateactionprogramme.org/news/worlds_first_zero_emissions_hydrogen_train_completes_trial

Climate Action (2017b) London accelerates plans for Ultra Low Emission Zone. News, 2017-04-12. http://www.climateactionprogramme.org/news/london-accelerates-plans-for-ultra-low-emission-zone

CLOSER (2016a) Projektet som ska ta fram åtgärdspaket för grönare transporter. Nyheter, 2016-09-13. https://closer.lindholmen.se/nyheter/projektet-som-ska-ta-fram-atgardspaket-gronare-transporter

CLOSER (2016b) Positiva effekter av off peak-projekt i Stockholm. Nyheter, 2016-12-12. https://closer.lindholmen.se/nyheter/positiva-effekter-av-peak-projekt-i-stockholm

CLOSER (2016c) Styrning av trafik för effektivare godstransporter in och ut ur städer. Nyheter, 2016-05-11. http://closer.lindholmen.se/nyheter/styrning-av-trafik-effektivare-godstransporter-och-ut-ur-stader

CLOSER (2017a) Transporteffektivitetsdagen 2017. https://closer.lindholmen.se/evenemang/transporteffektivitetsdagen-2017

163

CLOSER (2017b) High Capacity Transport årskonferens 2017. https://closer.lindholmen.se/evenemang/high-capacity-transport-arskonferens-2017

CLOSER (2017c) Stor potential i fortsatt arbete kring automatiserade logistiktjänster. Nyheter, 2017-06-20. https://closer.lindholmen.se/nyheter/stor-potential-i-fortsatt-arbete-kring-automatiserade-logistiktjanster

CLOSER (2017d) Innovativa transportlösningar för framtidens täta städer. Nyheter, 2017-04-05. https://closer.lindholmen.se/nyheter/innovativa-transportlosningar-framtidens-tata-stader-0

CLOSER (2017e) Nytt projekt ska underlätta horisontella samarbeten. Nyheter, 2017-06-09. https://closer.lindholmen.se/nyheter/nytt-projekt-ska-underlatta-horisontella-samarbeten

CLOSER (2017f) DenCity – projektet med lösningar för hållbar tillväxt. Nyheter, 2017-03-16. https://closer.lindholmen.se/nyheter/dencity-projektet-med-losningar-hallbar-tillvaxt

CLOSER (2017g) Vattnet – det outforskade stadsrummet? Nyheter, 2017-02-23. https://closer.lindholmen.se/nyheter/vattnet-det-outforskade-stadsrummet

COGEA, Consulenti per la Gestione Aziendale (2017) Study on differentiated port infrastructure charges to promote environmentally friendly maritime transport activities and sustainable transportation. European Commission. https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/2017-06-differentiated-port-infrastructure-charges-report.pdf

Concrete canvas. http://www.concretecanvas.com/concrete-canvas/general/what-is-it/

Connett, David (2017) Roads could be covered with 'tunnels' to absorb pollution. The Guardian, 2017-08-03. https://www.theguardian.com/uk-news/2017/aug/03/roads-could-be-covered-with-polytunnels-to-absorb-pollution

Crist, Philippe (2017) Shaping the relationship between public transport and innovative mobility. International Transport Forum. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/shaping-relationship-public-transport-innovative-mobility.pdf

164

C-Roads Platform. https://www.c-roads.eu/platform.html

Dablanc, Laetitia & Liu, Zeting (2017) New trends impacting urban logistics: an observatory. City Lab; IFSTTAR. http://www.citylab-project.eu/brochure/D2_1_brochure.pdf

Dablanc, Laetitia; Liu, Zeting; Koning, Martin; Klauenberg, Jens; Kelli de Oliveira, Leise; Blanquart, Corinne; Combes, François; Coulombel, Nicolas; Gardrat, Mathieu; Heitz, Adeline & Seidel, Saskia (2017) Observatory of strategic developments impacting urban logistics. CITYLAB; Deliverable 2.1. http://www.citylab-project.eu/deliverables/D2_1.pdf

Dahl M.; Pettersson M.& Sjögren T. (2017) Yttäckande mätningar med satellit: studie av mätmetoder och datafångst. ARENA Rapport, 2017:01. http://www.arena-ruc.se/wp-content/uploads/downloads/2017/05/ARENA_Rapport_2017_01.pdf

Davison, Graeme (2017) Qualcomm Urban Mobility Index: considerations for 35 global cities for future urban mobility. Qualcomm, News 2017-04-25. https://www.qualcomm.com/news/onq/2017/04/25/qualcomm-urban-mobility-index-2017

Department for Environment, Food & Rural Affairs & Department for Transport (2017a) Clean Air Zone framework: principles for setting up Clean Air Zones in England. https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/612592/clean-air-zone-framework.pdf

Department for Environment, Food & Rural Affairs & Department for Transport (2017b) UK plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations: an overview. https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/633269/air-quality-plan-overview.pdf

Department for Environment, Food & Rural Affairs & Department for Transport (2017c) UK plan for tackling roadside nitrogen dioxide concentrations: detailed plan. https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/633270/air-quality-plan-detail.pdf

Department for Transport (2017a) Transport investment strategy. https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/624990/transport-investment-strategy-web.pdf

165

Department for Transport (2017b) Cycling and walking investment strategy. https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/603527/cycling-walking-investment-strategy.pdf

Deutscher Zukunftspreis (2016) Bundespräsident Joachim Gauck verleiht den Deutschen Zukunftspreis 2016. Pressemitteilung 2016-11-30. http://presseservice.deutscher-zukunftspreis.de/pressemitteilungen/jahrgaenge/2016/30-november-2016-pressemitteilung-des-bundespraesidialamtes

Dominello, Victor (2017) Digital driver licence to 'go live' in Dubbo. New South Wales Government, Ministry for Finance, Services & Property, Media release, 2017-08-21. https://www.finance.nsw.gov.au/about-us/media-releases/digital-driver-licence-go-live-dubbo

Dutzik, Tony (2016) 50 steps toward carbon- free transportation: rethinking U.S. transportation policy to fight global warming. Frontier Group. https://frontiergroup.org/sites/default/files/reports/Frontier%20Group%20-%2050%20Steps%202016%20small.pdf

Eckhardt, Jenni (2017) European Mobility as a Service Roadmap 2025. Nordic Road & Transport Research, 2017-05-24. http://nordicroads.com/european-mobility-as-a-service-roadmap-2025/

Edgren, John (2017a) Daimler och Bosch utvecklar förarlös taxiflotta. Ny Teknik, 2017-04-05. https://www.nyteknik.se/fordon/daimler-och-bosch-utvecklar-forarlos-taxiflotta-6838984

Edgren, John (2017b) Pratande däcket ger tips till föraren. Ny Teknik, 2017-04-18. https://www.nyteknik.se/fordon/pratande-dacket-ger-tips-till-foraren-6841798#conversion-122

Egeland, Jagoda; Perkins, Stephen; Dwyer, Adrian; Crozet, Yves; Krijnen, Henk & Yamaguchi, Katsuhiro (2017) Strategic infrastructure planning: international best practice. International Transport Forum. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/strategic-infrastructure-planning.pdf

Ekstrand Amaya, Therese (2016) Köra bil eller prata i telefon? Hjärnan koncentrerar sig på en sak. Linköpings universitet, 2016-09-05. https://liu.se/artikel/kora-bil-eller-prata-i-telefon-hjarnan-koncentrerar-sig-bara-pa-en-sak

Energiforsk (2017) Utlysning Biodrivmedel för Sverige 2030. http://www.energiforsk.se/program/biodrivmedel-for-sverige-2030/utlysningar/programmets-forsta-utlysning/

166

Energimyndigheten (2017) Strategisk plan för omställning av transportsektorn till fossilfrihet. http://www.energimyndigheten.se/klimat--miljo/fossilfria-transporter/nationell-strategi-for-att-stalla-om-till-en-fossilfri-transportsektor/

Energimyndigheten; Boverket; Naturvårdsverket; Trafikanalys; Trafikverket & Transportstyrelsen (2017) Strategisk plan för omställning av transportsektorn till fossilfrihet. ER; 2017:07. https://energimyndigheten.a-w2m.se/Home.mvc?ResourceId=5642

ERF European Union Road Federation (2016) Connected and cooperative mobility moves to the next level through C-ROADS Platform. http://newsroom.erf.be/index.php/european-transport-policy/357-connected-and-cooperative-mobility-moves-to-the-next-level-through-c-roads-platform-dec-2016

Eriksson, Håkan (2017) Smarter cars: how this technology will make roads safer. Telstra Exchange, 2017-07-26. https://exchange.telstra.com.au/making-australian-roads-safer-meet-the-tech-connecting-cars-with-the-people-around-them/

Eriksson, Jenny; Niska, Anna; Sörensen, Gunilla; Gustafsson, Susanne & Forsman, Åsa (2017) Cyklisters hastigheter: kartläggning, mätningar och observation. VTI rapport, 943. https://www.vti.se/sv/Publikationer/Publikation/cyklisters-hastigheter_1115997

Ernström, Ulrika (2017) Transporteffektivitetsdagen 2017: samverkan nyckeln när framtidens lösningar är här. Chalmers, Nyheter 2017-08-31. http://www.chalmers.se/sv/institutioner/tme/nyheter/Sidor/Transporteffektivitetsdagen-2017--Samverkan-nyckeln-när-framtidens-lösningar-är-här.aspx

EU EIP: European ITS Platform. https://eip.its-platform.eu/

European Commission (2017) 2016 road safety statistics: what is behind the figures? Press release, 2017-03-28. http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-17-675_en.htm

European Commission, Directorate-General for Mobility and Transport (2017) European Transport Innovation Challenge 2017: creating mobility solutions. https://ec.europa.eu/transport/themes/research/challenge/

167

European GNSS Agency (2017) GNSS makes our cities smarter and more sustainable. GNSS Market Report, Issue 5. Sidan 24. https://www.gsa.europa.eu/system/files/reports/gnss_mr_2017.pdf

European Mobility Week: 16-22 September 2017. Malmö and Brussels receive sustainable mobility awards. https://european-mobility-week.prezly.com/malmo-and-brussels-receive-sustainable-mobility-awards#

Europeiska kommissionen (2016) En europeisk strategi för samverkande intelligenta transportsystem, en milstolpe mot samverkande, uppkopplad och automatiserad rörlighet. Meddelande från kommissionen till Europaparlamentet, rådet, europeiska ekonomiska och sociala kommittén samt regionkommittén. http://ec.europa.eu/transparency/regdoc/rep/1/2016/SV/COM-2016-766-F1-SV-MAIN-PART-1.PDF

Evans, Alan (2017) The 8 best cycling innovations: from dockless bikes to solid tyres. The Guardian, 2017-06-17. https://www.theguardian.com/cities/2017/jun/17/10-best-cycling-innovations-dockless-bikes-solid-tyres

Evans, Jake (2017) Driverless cars: kangaroos throwing off animal detection software. ABC News, 2017-06-24. http://www.abc.net.au/news/2017-06-24/driverless-cars-in-australia-face-challenge-of-roo-problem/8574816

Federal Highway Administration research and technology: Exploratory Advanced Research Program. https://www.fhwa.dot.gov/advancedresearch/

Federal Highway Administration (2017) Transportation infrastructure resiliency: a review of practices in Denmark, the Netherlands, and Norway. https://www.fhwa.dot.gov/environment/sustainability/resilience/publications/gbp_june_2017/fhwahep17077.pdf

Folksam (2017) Folksam lanserar Köra Säkert, betala som du kör. Pressrum, 2017-03-01. https://media.folksam.se/sv/2017/03/01/folksam-lanserar-kora-sakert-betala-som-du-kor/

Forsman, Björn (2017) Tänk om någon hackar min bil! Chalmers, Nyheter 2017-04-04. http://www.chalmers.se/sv/styrkeomraden/ikt/nyheter/Sidor/Tank-om-nagon-hackar-min-bil.aspx

168

Forsstedt, Sara & Nerhagen, Lena (2016) Samhällsekonomisk analys i regelgivningsarbetet: avrapportering av inledande delprojekt. Transportstyrelsen. https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/publikationer/alla_trafikslag/pm-delrapport_1-final.pdf

Forum of European National Highway Research Laboratories (2017) FEHRL strategic European road and cross-modal research and implementation plan: 2017-2020. http://www.fehrl.org/index.php?m=32&mode=download&id_file=18797

Forward, Sonja; Nyberg, Jonna; Gustafsson, Susanne; Gregersen, Nils Petter & Henriksson, Per (2017) Den svenska förarutbildningen: dagsläge och framtidsutsikter. VTI rapport; 936. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:vti:diva-11836

Fredelius, Ada (2016) Premiär för hängande tåget. Ny Teknik 2016-11-24. https://www.nyteknik.se/teknikrevyn/premiar-for-hangande-taget-6807310

Fridberg, Linda (2016) 5,3 miljoner till forskning om energieffektivare arbetspendling. Karlstads universitet, Aktuellt 2016-12-08. https://www.kau.se/nyheter/53-miljoner-till-forskning-om-energieffektivare-arbetspendling

Fulton, Lew; Mason, Jacob & Meroux, Dominique (2017) Three revolutions in urban transportation: how to achieve the full potential of vehicle electrification, automation and shared mobility in urban transportation systems around the world by 2050. University of California, Davis, Institute of Transportation Studies & Institute for Transportation and Development Policy, ITDP. https://www.itdp.org/wp-content/uploads/2017/04/UCD-ITDP-3R-Report-FINAL.pdf

Färjerederiet Trafikverket (2017) Klart för första batterifärjan. Nyheter 2017-07-13. https://www.trafikverket.se/farjerederiet/om-farjerederiet/aktuellt-pa-farjerederiet/Nyheter/2017/klart-for-forsta-batterifarjan/

Galileo GNSS (2016) Galileo initial services declaration. 2016-12-18. http://galileognss.eu/2016/12/

Ghasemi, Rohollah (2016) The influence of microstructure on mechanical and tribological properties of lamellar and compacted irons in engine applications. JT] Dissertation Series; 17. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-32052

GHOST: Galileo enhancement as booster of the smart cities. http://www.ghost-project.eu/

169

Gullers, Anna (2016) Nytt forskningscentrum för fordonsindustrin på plats. KTH, Nyheter 2016-09-15. https://www.kth.se/aktuellt/nyheter/nytt-forskningscentrum-for-fordonsindustrin-pa-plats-1.672169?page=7

Gouvernement.fr (2017) Nine European countries launch a “Road Transport Alliance” in Paris to combat unfair competition. News, 2017-02-02. http://www.gouvernement.fr/en/nine-european-countries-launch-a-road-transport-alliance-in-paris-to-combat-unfair-competition

GOV.UK (2017) Over £109 million of funding for driverless and low carbon projects. https://www.gov.uk/government/news/over-109-million-of-funding-for-driverless-and-low-carbon-projects

Government of Western Australia (2016) Innovative driverless vehicle trial an Australian first. Media statement, 2016-08-31. https://www.mediastatements.wa.gov.au/Pages/Barnett/2016/08/Innovative-driverless-vehicle-trial-an-Australian-first.aspx

Hagen, Oddrun Helen; Tønnesen, Anders & Fossheim, Karin (2017) Bilfrie sentrumsløsninger i tre nordiske byer. Transportøkonomisk institutt TØI-rapport, 1552. https://www.toi.no/getfile.php/1344357/Publikasjoner/TØI%20rapporter/2017/1552-2017/1552-2017-elektronisk.pdf

Hall, Dale; Moultak, Marissa & Lutsey, Nic (2017) Electric vehicle capitals of the world: demonstrating the path to electric drive. International Council on Clean Transportation, White paper. http://theicct.org/sites/default/files/publications/Global-EV-Capitals_White-Paper_06032017_vF.pdf

Harnesk, Tommy (2016a) Rullande vägräcke ska rädda liv. Ny Teknik, 2016-12-22. https://www.nyteknik.se/teknikrevyn/rullande-vagracke-ska-radda-liv-6814152#conversion-122831618

Harnesk, Tommy (2016b) Så fungerar trådlösa bussens laddning. Ny Teknik, 2016-12-19. https://www.nyteknik.se/fordon/sa-fungerar-tradlosa-bussens-laddning-6812938#conversion-122831618

Harnesk, Tommy (2016c) Norsk flygplats testar autonom snöröjning. Ny Teknik, 2016-11-23. https://www.nyteknik.se/automation/norsk-flygplats-testar-autonom-snorojning-6807064

Hedlund, James (2017) Autonomous vehicles meet human drivers: traffic safety issues for States Governors Highway Safety Association. http://www.ghsa.org/sites/default/files/2017-01/AV%202017%20-%20FINAL.pdf

170

Helsingborgs stad (2013) Bilpool. https://helsingborg.se/trafik-och-stadsplanering/biltrafik/bilpool/

Helsingfors stad (2017) Helsinki to launch self-driving bus in regular service. News, 2017-06-15. https://www.hel.fi/uutiset/en/helsinki/helsinki-self-driving-bus-regular-service

HM Government (2017a) Building our industrial strategy. Green paper. https://beisgovuk.citizenspace.com/strategy/industrial-strategy/supporting_documents/buildingourindustrialstrategygreenpaper.pdf

HM Government (2017b). Plan for Britain. https://www.planforbritain.gov.uk/?_ga=2.162569854.315843307.1504099830-288236548.1469710964

HMI Technologies; La Trobe University; Royal Automobile Club of Victoria, RACV & Keolis Downer (2017) Key industry partners launch the first use case trial for autonomous vehicles in Australia. Media release, 2017-06-06. https://www.hmi.co.nz/images/news/170605_-_Media_release_First_AV_trial_in_Victoria.pdf

House of Lords. Science and Technology Select Committee (2017) Connected and autonomous vehicles: the future? https://publications.parliament.uk/pa/ld201617/ldselect/ldsctech/115/115.pdf

Hult, Åsa; Larsson, Mats-Ola; Wennberg, Hanna & Nyström, Kristina (2017) Motsättningar mellan prognosstyrd och målstyrd planering av infrastruktur. IVL Svenska Miljöinstitutet. IVL rapport C, 248; Trivector Traffic. Trivector rapport, 2017:45. http://www.ivl.se/download/18.449b1e1115c7dca013acee9/1498052731144/C248.pdf

Hutchinson, Sandra (2017) Augment my ride – the future of e-bikes in Queensland. Queensland University of Technology News, 2017-05-10. https://www.qut.edu.au/news/news?news-id=117525

Hyde, S; Dalton, P & Stevens, A (2017) Attitudes to autonomous vehicles. TRL Limited, Published project report PPR823. https://trl.co.uk/sites/default/files/Attitudes%20to%20AV%20TRL%20Report_final_PPR823.pdf

Infrastructure Australia (2017a) Corridor protection: planning and investing for the long term. http://infrastructureaustralia.gov.au/policy-publications/publications/files/CorridorProtection.pdf

171

Infrastructure Australia (2017b) Infrastructure priority list: Australian Infrastructure Plan: project and initiative summaries. http://infrastructureaustralia.gov.au/policy-publications/publications/files/Australian-Infrastructure-Plan-2017.pdf

Infrastructure Victoria (2016) Victoria’s 30-year infrastructure strategy. http://yoursay.infrastructurevictoria.com.au/30-year-strategy/application/files/2914/8108/2313/IV_30_Year_Strategy_WEB_V2.PDF

Innovation and Networks Executive Agency, INEA (2017) Over €230 million awarded to 39 Horizon 2020 transport projects. Newsroom, 2017-05-24. https://ec.europa.eu/inea/en/news-events/newsroom/over-€230-million-awarded-to-39-horizon-2020-transport-projects

Institute for Transportation and Development Policy, ITDP (2017) Three revolutions in urban transportation. https://www.itdp.org/3rs-in-urban-transport/

International Transport Forum Safer City Streets. https://www.itf-oecd.org/safer-city-streets

International Transport Forum (2016) Safer City Streets: a new network for cities that want to improve urban road safety. Media release 2016-10-17. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/safer-city-streets-media-release.pdf

International Transport Forum (2017) Economic benefits of improving transport accessibility. Roundtable report 165. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/economic-benefits-improved-accessibility-transport-systems.pdf

Irzik, Marco m.fl. (2016) Feldversuch mit Lang-Lkw. Bundesanstalt für Straßenwesen. http://www.bast.de/DE/Verkehrstechnik/Fachthemen/v1-lang-lkw/v-lang-lkw-abschluss-kurz.pdf?__blob=publicationFile&v=3

ITS Australia (2017) Smart transport for Australia: enhancing liveable cities and communities: report on Australia’s future in intelligent transport systems: leveraging the 2016 ITS World Congress in Melbourne, Australia. https://www.its-australia.com.au/wp-content/uploads/Smart-Transport-for-Australia.pdf

172

IVL Svenska Miljöinstitutet (2016a) Hållbara transporter 2016: 10 november i Stockholm. http://www.ivl.se/download/18.76c6e08e1573302315f2e6/1474890758238/Program+Hallbara+transporter+2016.pdf

IVL Svenska Miljöinstitutet (2016b) IVL deltar i forskningsprogram om smarta material. http://www.ivl.se/toppmeny/pressrum/nyheter/nyheter---arkiv/2016-12-22-ivl-deltar-i-forskningsprogram-om-smarta-material.html

IVL Svenska Miljöinstitutet (2016c) Vad behövs för att styra mot en cirkulär ekonomi? http://www.ivl.se/toppmeny/pressrum/nyheter/nyheter---arkiv/2016-10-07-vad-behovs-for-att-styra-mot-en-cirkular-ekonomi.html

IVL Svenska Miljöinstitutet (2017a) Parkeringsplatser krymper när staden växer. Nyhet, 2017-03-30. http://www.ivl.se/toppmeny/pressrum/nyheter/nyheter---arkiv/2017-03-30-parkeringsplatser-krymper-nar-staden-vaxer.html

IVL Svenska Miljöinstitutet (2017b) Tolv miljoner till digital miljöövervakning. Nyhet, 2017-07-06. http://www.ivl.se/toppmeny/pressrum/nyheter/nyheter---arkiv/2017-07-06-tolv-miljoner-till-digital-miljoovervakning.html

IVL Svenska Miljöinstitutet (2017c) Miljöstyrande hamnavgifter ska minska transporternas miljöpåverkan. Nyhet, 2017-02-20. http://www.ivl.se/toppmeny/pressrum/nyheter/nyheter---arkiv/2017-02-20-miljostyrande-hamnavgifter-ska-minska-transporternas-miljopaverkan.html

IVL Svenska Miljöinstitutet (2017d) Hållbara transporter 2017. http://www.ivl.se/hallbaratransporter

IVL Svenska Miljöinstitutet (2017e) Nya mobilitetstrender ställer om fordonsbranschens kompetensbehov. Nyhet 2017-06-16. http://www.ivl.se/toppmeny/pressrum/nyheter/nyheter---arkiv/2017-06-16-nya-mobilitetstrender-staller-om-fordonsbranschens-kompetensbehov.html

IVL Svenska Miljöinstitutet (2017f) Många miljömässiga och socioekonomiska fördelar med svensk biodrivmedelsproduktion. Nyhet 2017-06-16. http://www.ivl.se/toppmeny/pressrum/nyheter/nyheter---arkiv/2017-06-07-manga-miljomassiga-och-socioekonomiska-fordelar-med-svensk-biodrivmedelsproduktion.html

James Dyson Foundation (2016) EcoHelmet wins James Dyson Award 2016. https://jamesdysonaward.org/news/ecohelmet-wins-james-dyson-award-2016/

173

Jennervall, Petter (2016) Tyskland ska förbjuda bensinbilar inom 14 år. Expressen, Allt om Bilar, 2016-10-10. https://www.expressen.se/motor/tyskland-ska-forbjuda-bensinbilar-inom-14-ar/

Johansen Lilja, Tina; Lundberg, Frida & Sundblad, Eva-Lotta [red.] (2017) Åtgärder för att minska sjöfartens påverkan på havsmiljön. Havsmiljöinstitutets rapport, 2017:2. http://havsmiljoinstitutet.se/digitalAssets/1618/1618029_hmi_atgarder_sjofart_utskrift_small.pdf

Johansson, Linn & Ramqvist, Louise (2017) Anbud eller skambud: tre studier om ändringar och tilläggsarbeten som uppstår i samband med entreprenadupphandlingar till en statlig myndighet. Examensarbete, Civilekonomutbildning vid Luleå tekniska universitet. http://ltu.diva-portal.org/smash/get/diva2:1106778/FULLTEXT01.pdf

Johansson, Tim (2017) Performance visualization of urban systems. Luleå University of Technology. Doctoral thesis. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-61788

Jönköping University (2016) Så påverkar mikrostrukturer prestandan i tunga dieselmotorer. Nyheter 2016-11-28. http://ju.se/om-oss/press/nyheter/nyhetsarkiv/2016-11-28-sa-paverkar-mikrostrukturer-prestandan-i-tunga-dieselmotorer.html

Jönköping University (2017a) Forskning om samhällets digitalisering. Nyheter 2017-02-01. http://ju.se/om-oss/press/nyheter/nyhetsarkiv/2017-02-01-forskning-om-samhallets-digitalisering.html

Jönköping University (2017b) Hållbarare transportindustri med livscykeltänk. Forskning.se, 2017-06-20. https://www.forskning.se/2017/06/20/hallbarare-transportindustri-med-livscykeltank/

K2 - Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik (2017) Bristfälliga beslutsunderlag i Sverigeförhandlingen. http://www.k2centrum.se/artikel/bristfalliga-beslutsunderlag-i-sverigeforhandlingen?utm_campaign=unspecified&utm_content=unspecified&utm_medium=email&utm_source=apsis-anp-3

Karlsson, Katarina (2017) Punktligare tåg på högtrafikerade järnvägssträckor. Luleå tekniska universitet, Nyheter 2017-02-14. https://www.ltu.se/centres/jvtc/Nyheter/Punktligare-tag-pa-hogtrafikerade-jarnvagsstrackor-1.162510

174

Karlsson, Ted (2017a) Förarlös dumper radar upp priser. Luleå tekniska universitet, Nyheter 2017-02-14. https://www.ltu.se/ltu/media/news/Forarlos-dumper-radar-upp-priser-1.162526

Karlsson, Ted (2017b) Framtidens träbroar i fokus. Luleå tekniska universitet, Nyheter 2017-07-04. https://www.ltu.se/ltu/media/news/Framtidens-trabroar-i-fokus-1.167077

Kasten, Peter; Bracker, Joß; Haller, Markus & Purwanto, Joko (2016) Assessing the status of electrification of the road transport passenger vehicles and potential future implications for the environment and European energy system. Öko-Institut e.V. https://www.oeko.de/fileadmin/oekodoc/Assessing-the-status-of-electrification-of-the-road-transport-passenger-vehicles.pdf

Katz, Bryan; Ma, Jiaqi; Rigdon, Heather; Sykes, Kayla; Huang, Zhitong & Raboy, Kelli (2017) Synthesis of variable speed limit signs. U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration. https://ops.fhwa.dot.gov/publications/fhwahop17003/fhwahop17003.pdf

Kenrick, Jane (2017) How to pave over our big butt problem. Royal Melbourne Institute of Technology University, News 2017-08-07. https://www.rmit.edu.au/news/all-news/2017/aug/how-to-pave-over-our-big-butt-problem

Kingery, Ken (2017) Printed sensors monitor tire wear in real time. Duke University. News, 2017-06-14. http://pratt.duke.edu/news/tread-sensor

Klingberg, Elisabeth (2013) Cyklisterna gillar stans första cykelfartsgata. Vårt Göteborg: Göteborgs Stads nyhetstidning, 2013-12-03. http://www.vartgoteborg.se/prod/sk/vargotnu.nsf/1/trafik,cyklisterna_gillar_stans_forsta_cykelfartsgata

Knutas, Per-Ola (2016) Framtidens hållbara transporter i fokus. KTH, Nyheter 2016-12-02. https://www.kth.se/aktuellt/nyheter/framtidens-hallbara-transporter-i-fokus-1.692051?page=5

Kockelman, Kara m.fl. (2016a) Implications of connected and automated vehicles on the safety and operations of roadway networks: a final report. University of Texas at Austin, Center for Transportation Research. Report No. FHWA/TX-16/0-6849-1. https://library.ctr.utexas.edu/ctr-publications/0-6849-1.pdf

175

Kockelman, Kara m.fl. (2016b) Bringing smart transport to Texans: ensuring the benefits of a connected and autonomous transport system in Texas: final report. University of Texas at Austin, Center for Transportation Research. Report No. FHWA/TX- 16/0-6838-2. https://library.ctr.utexas.edu/ctr-publications/0-6838-2.pdf

Kockelman, Kara m.fl. (2017) An assessment of autonomous vehicles: traffic impacts and infrastructure needs: final report. University of Texas at Austin, Center for Transportation Research. Report No. FHWA/TX- 17/0-6847-1. https://library.ctr.utexas.edu/ctr-publications/0-6847-1.pdf

Kongsberg Maritime Autonomous ship project, key facts about YARA Birkeland. https://www.km.kongsberg.com/ks/web/nokbg0240.nsf/AllWeb/4B8113B707A50A4FC125811D00407045?OpenDocument

Kristensson, Johan (2017a) Svenska drönarbolaget expanderar till Malawi. Ny Teknik, 2017-08-31. https://www.nyteknik.se/fordon/svenska-dronarbolaget-expanderar-till-malawi-6867822#conversion-122831618

Kristensson, Johan (2017b) Åtta nya tankstationer för vätgas. Ny Teknik, 2017-07-10. https://www.nyteknik.se/fordon/atta-nya-tankstationer-for-vatgas-6861013#conversion-122831618

Kristensson, Johan (2017c) Tretusen meter upp i luften utan emissioner. Ny Teknik, 2017-06-22. https://www.nyteknik.se/fordon/tretusen-meter-upp-i-luften-utan-emissioner-6856785#conversion-122831618

Kristensson, Johan (2017d) Studie: Då säljs sista fossilbilen. Ny Teknik, 2017-06-27. https://www.nyteknik.se/fordon/studie-da-saljs-sista-fossilbilen-6858140#conversion-122831618

Kron, Andreas (2016) På (sjö)väg mot ett nytt transportkoncept. Lighthouse, nyheter 2016-11-17. http://www.lighthouse.nu/sv/nyheter/112016/på-sjöväg-mot-ett-nytt-transportkoncept

Larsson, Kjell (2016) Sjöfart och naturvärden vid utsjöbankar i centrala Östersjön: havsplanering kan reducera konflikter. Havs- och vattenmyndighetens rapport, 2016:24. https://www.havochvatten.se/download/18.16c4dbac15817a9551e46077/1478095712777/hav-rapport-2016-24-sjofart-naturvarden-utsjobankar.pdf

Laybourn-Langton, Laurie (2017) Crossroads: choosing a future for London’s transport in the digital age. Institute for Public Policy Research, IPPR. https://www.ippr.org/files/publications/pdf/crossroads-choosing-a-future-for-Londons-transport_March2017.pdf

176

Lieswyn, J; Fowler, M; Koorey, G; Wilke, A & Crimp, S (2017) Regulations and safety for electric bicycles and other low-powered vehicles. NZ Transport Agency research report, 621. http://www.nzta.govt.nz/assets/resources/research/reports/621/621-regulations-and-safety-for-electric-bicycles-and-other-low-powered-vehicles.pdf

Lighthouse (2016a) Finland storsatsar på autonoma fartyg. Nyheter, 2016-09-26. http://www.lighthouse.nu/sv/nyheter/102016/finland-storsatsar-p%C3%A5-autonoma-fartyg

Lighthouse (2016b) Autonomous vessels: a higher degree of autonomy for increased safety. Seminar Mon, 05 Dec 2016. http://www.lighthouse.nu/node/2782

Lighthouse (2016c) Norge öppnar testområde för autonoma fartyg. Nyheter, 2016-10-06. http://www.lighthouse.nu/sv/nyheter/102016/norge-öppnar-testområde-för-autonoma-fartyg

Lighthouse (2017a) Unik demovisning av containertransport längs Göta Älv. Nyheter, 2017-02-11. http://www.lighthouse.nu/sv/nyheter/032017/unik-demovisning-av-containertransport-längs-göta-älv

Lighthouse (2017b) Norden kan ta täten för koldioxidsnål sjöfart. Nyheter, 2017-06-28. http://www.lighthouse.nu/sv/nyheter/062017/norden-kan-ta-täten-för-koldioxidsnål-sjöfart

Lighthouse (2017c) Se seminariet: Fartyg på el - en kraft att räkna med? Nyheter, 2017-08-30. http://www.lighthouse.nu/sv/news/092017/se-seminariet-fartyg-på-el-en-kraft-att-räkna-med

Lilleheim, Pål Are (2017) Kystverket skal bygge verdas første skipstunnel. Kystverket, Nyheter 2017-04-05. http://www.kystverket.no/Nyheter/2017/april/kystverket-skal-bygge-verdas-forste-skipstunnel/

Lim, Adrian (2016) Face-reading system can replace fare cards. The Straits Times, 2016-10-21. http://www.straitstimes.com/singapore/transport/face-reading-system-can-replace-fare-cards

Lin, Yangchen (2017) Singaporean's smart bicycle helmet bags international design award. The Straits Times,2017-01-31. http://www.straitstimes.com/singapore/singaporeans-smart-bicycle-helmet-bags-international-design-award

177

Linn, Gunnar [red.] (2016) NRIA Flyg 2016: Nya utmaningar – och nya lösningar: Den svenska forsknings- och innovationsagendan för flyg. http://innovair.org/wp-content/uploads/2016/06/nriaflyg-160601b-webb-1.pdf

Linnéuniversitetet (2016) Ny rapport: Förändringar av fartygsrutter kan förbättra skyddet av känslig natur i Östersjön. Nyheter, 2016-11-04. https://lnu.se/mot-linneuniversitetet/aktuellt/nyheter/2016/ny-rapport-forandringar-av-fartygsrutter-kan-forbattra-skyddet-av-kanslig-natur-i-ostersjon/

Linnéuniversitetet (2017a) Smarta mobilappar gör att vi reser mer. Nyheter, 2017-07-05. https://lnu.se/mot-linneuniversitetet/aktuellt/nyheter/2017/smarta-mobilappar-gor-att-vi-reser-mer/

Linnéuniversitetet (2017b) Sjöfartens påverkan på havsmiljön kartläggs i ny rapport. Nyheter, 2017-03-08. https://lnu.se/mot-linneuniversitetet/aktuellt/nyheter/2017/sjofartens-paverkan-170308/

Litman, Todd (2017) The new traffic safety paradigm. Victoria Transport Policy Institute. http://www.vtpi.org/ntsp.pdf

Luleå tekniska universitet (2016) Förstudie om effektsamband för underhåll av järnväg. Nyheter 2016-01-04. https://www.ltu.se/ltu/media/news/2016/Forstudie-om-effektsamband-for-underhall-av-jarnvag-1.147556

Lundgren, Emilia (2016a) Nyväckt intresse för bränsleceller i fordonsindustrin. Chalmers, Nyheter 2016-12-15. http://www.chalmers.se/sv/styrkeomraden/transport/nyheter/Sidor/Nyväckt-intresse-för-bränsleceller.aspx

Lundgren, Emilia (2016b) Stadig grund för forskning på nästa generation batterier. Swedish Electromobility Centre, Nyheter 2016-11-30. http://emobilitycentre.se/stadig-grund-for-forskning-pa-nasta-generation-batterier/

Lundgren, Emilia (2017) Elfordon förändrar Europas tillverkningsindustri. Chalmers, Nyheter 2017-03-31. http://www.chalmers.se/sv/institutioner/e2/nyheter/Sidor/Elfordon-en-“game-changer”-för-Europas-tillverkningsindustri.aspx

Lundqvist, Anna-Lena (2017) Självkörande lastbilar i nytt stort forskningsprojekt. Chalmers, Nyheter 2017-04-27.

178

http://www.chalmers.se/sv/styrkeomraden/transport/nyheter/Sidor/Sjalvkorande-lastbilar-i-nytt-stort-forskningsprojekt.aspx

Lynch, Patrick (2017) World's first "smart street" in London turns footsteps into energy. ArchDaily, 2017-07-12. http://www.archdaily.com/875701/worlds-first-smart-street-in-london-turns-footsteps-into-energy

Lööf, Alice & Alling, Daniel (2017) Ett steg närmare dieselförbud i Stuttgart. Sveriges Radio, Nyheter 2017-07-28. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=83&artikel=6746609

Mallam, Steven C (2016) Distributed participatory design in multidisciplinary engineering projects: investigating a sustainable approach for ship design & construction. Doktorsavhandlingar vid Chalmers tekniska högskola. Ny serie; 4143. http://publications.lib.chalmers.se/publication/244994

Martin, Michael; Wetterlund, Elisabeth; Peck, Philip; Hackl, Roman & Holmgren, Kristina (2017) Environmental and socioeconomic benefits of Swedish biofuel production: extended summary report from a project within the collaborative research program Renewable transportation fuels and systems. f3 the Swedish Knowledge Centre for Renewable Transportation Fuels. Rapport, 2017:01. http://f3centre.se/sites/default/files/f3_2017-01_martin_et_al_final_ex_sum_report_170403.pdf

Martinez Romera, Beatriz; Smith, Tristan; Milligan, Ben; Andersson, Karin & Grahn, Maria (2017) Workshop report: Nordic action for a transformation to low-carbon shipping. Nordic Council of Ministers, TemaNord 2017:544. http://norden.diva-portal.org/smash/get/diva2:1111495/FULLTEXT01.pdf

Massachusetts Bay Transportation Authority (2016) New app helps blind and low vision customers find bus stops. News, 2016-09-20. https://www.mbta.com/news/2446

Massachusetts Institute of Technology (2016) An autonomous fleet for Amsterdam. MIT News 2016-09-19. http://news.mit.edu/2016/autonomous-fleet-amsterdam-roboat-0919

McCormack, Edward; Vaa, Torgeir & Håland, Gunne (2016) Unmanned aircraft for roadside avalanche monitoring. Nordic Road & Transport Research, 2016-12-02. http://nordicroads.com/unmanned-aircraft-for-roadside-avalanche-monitoring/

179

McGarvey, Terence (2017) Barrier separated road type design: accelerated degradation. VTI rapport, 925A. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:vti:diva-12025

McKinsey & Company & Bloomberg (2016) An integrated perspective on the future of mobility. https://www.bbhub.io/bnef/sites/4/2016/10/BNEF_McKinsey_The-Future-of-Mobility_11-10-16.pdf

Meri, Tiina (2016) Minskade utsläpp med tyngre och längre lastbilar. Lunds universitet, Nyheter och press, 2016-12-20. http://www.lu.se/article/minskade-utslapp-med-tyngre-och-langre-lastbilar

Merk, Olaf; Busquet, Bénédicte & Aronietis, Raimonds (2016) The impact of mega-ships: the case of Gothenburg. International Transport Forum. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/impact-mega-ships-gothenburg.pdf

Meszler, Dan; German, John; Mock, Peter & Bandivadekar, Anup (2016) CO2 reduction technologies for the European car and van fleet, a 2025-2030 assessment: methodology and summary of compliance costs for potential EU CO2 standards. International Council on Clean Transportation, White paper. http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/EU-Cost-Curves_ICCT_nov2016.pdf

Microsoft News Centre UK (2017) Engineers could soon check the world’s biggest bridges from the comfort of their own office. 2017-01-25. https://news.microsoft.com/en-gb/2017/01/25/37491/#sm.00v6kb3h1agxcpj10jc1pl5rtvqm6

Ministry of Infrastructure and the Environment [the Netherlands] (2016) Smart mobility: building towards a new era on our roads. https://www.government.nl/binaries/government/documents/publications/2017/04/04/smart-mobility/LR_97416_Smart+Mobility_EN_v2.pdf

Ministry of Infrastructure and the Environment [the Netherlands] (2017) On our way towards connected and automated driving in Europe: outcome of the first High Level Meeting: Amsterdam, 15 February 2017. https://www.government.nl/binaries/government/documents/leaflets/2017/05/18/on-our-way-towards-connected-and-automated-driving-in-europe/On+our+way+towards+connected+and+automated+driving+in+Europe.pdf

Mogg, Trevor (2017) Meet Stan, a robot that can pick up your car and park it for you. Digital Trends, 2017-05-23. https://www.digitaltrends.com/cars/stan-robot-park-car/

180

Morsink, Peter; Klem, Evert; Wilmink, Isabel; Kievit, Martijn de (2016) Automated vehicles - development agenda: AVS and road design. HaskoningDHV Nederland. (finns endast som pdf-fil)

Moving Forward Consulting (2016) HERMES: Healthy, Safe and Ecological Road Transport, Mobility and Energy use for better Sustainability in Finland with ITS-Intelligent Transportation Systems. http://www.moving-forward-consulting.com/wp-content/uploads/2016/06/20160411-HERMES-Study-for-MINTC-final.pdf

Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB (2017) Ny forskning: Samhällsresiliens i Sverige. Nyheter och press, 2017-06-13. https://www.msb.se/sv/Om-MSB/Nyheter-och-press/Nyheter/Nyheter-fran-MSB/Ny-forskning-Samhallsresiliens-i-Sverige/

Mälardalens högskola (2017) Med nytt system blir AI-fordon ännu smartare. Nyheter, 2017-06-19. http://www.mdh.se/nyheter/med-nytt-system-blir-ai-fordon-annu-smartare-1.101819

Nævestad, Tor-Olav; Phillips, Ross; Levlin, Gunhild Meyer & Hovi, Inger Beate (2016) Internationalisation in road transport of goods: safety outcomes, risk factors and measures Transportøkonomisk institutt TØI-rapport, 1487. https://www.toi.no/getfile.php?mmfileid=42742

Nævestad, Tor-Olav; Ranestad, Karen; Elvebakk, Beate & Meyer, Sunniva (2016) Kartlegging av kjøretøybranner i norske vegtunneler 2008–2015 Transportøkonomisk institutt TØI-rapport, 1542. https://www.toi.no/publikasjoner/kjoretoybrannerivegtunneler2017-article34092-8.html

National Cooperative Highway Research Program, NCHRP (2017) Choosing safe, cost-effective intersection designs. Ready results, May 2017. http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/nchrp/nchrp_readyresult_01.pdf

National Highway Traffic Safety Administration (2016a) NHTSA sets 'Quiet Car' safety standard to protect pedestrians. 2016-11-14. https://www.nhtsa.gov/press-releases/nhtsa-sets-quiet-car-safety-standard-protect-pedestrians

National Highway Traffic Safety Administration (2016b) Federal motor vehicle safety standards; minimum sound requirements for hybrid and electric vehicles. Federal Register, Vol. 81, No. 240. https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2016-12-14/pdf/2016-28804.pdf

181

National Transport Commission [Australia] (2016) Regulatory reforms for automated road vehicles. Policy paper. http://www.ntc.gov.au/Media/Reports/(32685218-7895-0E7C-ECF6-551177684E27).pdf

National Transport Commission [Australia] (2017) Land Transport Regulation 2040 (policy work complete). Current projects. http://www.ntc.gov.au/current-projects/land-transport-regulation-2040-policy-work-complete/

National Transport Commission & Austroads (2017) Guidelines for trials of automated vehicles in Australia. http://www.ntc.gov.au/Media/Reports/(00F4B0A0-55E9-17E7-BF15-D70F4725A938).pdf

National Transportation Safety Board. (2017) Reducing speeding-related crashes involving passenger vehicles. Safety Study. https://www.ntsb.gov/safety/safety-studies/Documents/SS1701.pdf

Newton, Diane; Vick, Cary; Raboy, Kelli; Pearmine, Adrian & Hubbard, Elliot (2016) Integrated corridor management and the smart cities revolution: leveraging synergies. U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration. https://ops.fhwa.dot.gov/publications/fhwahop16075/fhwahop16075.pdf

No Boundaries: roadway maintenance practices. http://noboundaries-roadmaintenance.org/innovation-maintenance-practices/submissions.html

Nohrstedt, Linda (2017a) Lastbilarna kan ta tåget. Ny Teknik, 2017-01-24. https://www.nyteknik.se/fordon/lastbilarna-kan-ta-taget-6819593#conversion-122831618

Nohrstedt, Linda (2017b) Uppkopplade bilar ska varna för halka. Ny Teknik, 2017-02-16. https://www.nyteknik.se/fordon/uppkopplade-bilar-ska-varna-for-halka-6826153#conversion-122831618

Nohrstedt, Linda (2017c) Betongen kommer på rulle. Ny Teknik, 2017-04-11. https://www.nyteknik.se/bygg/betongen-kommer-pa-rulle-6840294#conversion-122831618

Nordiskt vägforum, NVF. http://www.nvfnorden.org/

Nordiskt vägforum (2017a) Stipendium till forskning om säkrare vintercykling. http://www.nvfnorden.org/library/Files/Land/Sverige/Årsmoten/NVF%20Stipendium%202017.pdf

182

Nordiskt vägforum (2017b) Bidrag - förstudier och utvecklingsprojekt. http://www.nvfnorden.org/hemsida/land/sverige/bidrag-forstudier-och-utvecklingsprojekt/

NRIA Flyg 2016: nya utmaningar – och nya lösningar: den svenska forsknings- och innovationsagendan för flyg. http://www.nriaflyg.se/index.php

NSW Centre for Road Safety (2017) Cooperative intelligent transport initiative. http://roadsafety.transport.nsw.gov.au/research/roadsafetytechnology/cits/citi/index.html

Ny Teknik (2016) ”Drönar-Uber” flyger i Rwanda. 2016-11-08. https://www.nyteknik.se/fordon/dronar-uber-flyger-i-rwanda-6802797#conversion-122831618

Ny Teknik (2017) Fordonsteknik fortsätter ge nya FoU-jobb. 2017-08-28. https://www.nyteknik.se/fordon/fordonsteknik-fortsatter-ge-nya-fou-jobb-6866125

Olsson, Björn & Tilegrim, Jonna (2017) ECO-bonus för sjöfart: slutredovisning. Trafikanalys. Rapport, 2017:11. https://www.trafa.se/globalassets/rapporter/2017/rapport-2017_11-ecobonus-for-sjofart---slutredovisning.pdf

Olsson, Lina; Rosengren, Lars-Göran; Lindkvist, Hannes; Ranäng, Sara; Andersson, Dan; Halldórsson, Árni; Sandberg, Krister & Petterson, Henrik (2017) Automatiserade logistiktjänster (AutoLog). CLOSER. https://closer.lindholmen.se/sites/default/files/content/slutrapport_autolog_20170531_.pdf

Oslo kommune (2017) Bilfritt byliv. https://www.oslo.kommune.no/politikk-og-administrasjon/slik-bygger-vi-oslo/bilfritt-byliv/#toc-3

Ottsjö, Peter (2016) Smarta kartan låter bilar prata med varandra. Ny Teknik, 2016-09-09. https://www.nyteknik.se/digitalisering/smarta-kartan-later-bilar-prata-med-varandra-6782396

Otero, Luis Daniel; Peter, Adrian & Moyou, Mark (2016) Remote sensing with mobile LiDAR and imaging sensors for railroad bridge inspections. Rail Safety IDEA Program. http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/IDEA/FinalReports/Safety/Safety26.pdf

Pavegen (2017) Bird Street, London. http://www.pavegen.com/bird-street

183

Perkins School for the Blind. BlindWays. http://www.perkins.org/solutions/featured-products/blindways

Peltola, Harri: Malin, Fanny; Silla, Anne; Kallio, Mikko; Innamaa, Satu; Penttinen, Merja & Kuisma, Salla (2017) Kehä I:n automaattinen nopeusvalvonta: ennen–jälkeen-tutkimus. Trafiksäkerhetsverket Trafi, Trafis undersökningsrapporter, 1-2017. https://www.trafi.fi/filebank/a/1484560717/4ff0370cd96a15b00e783cf4bc3e6ef7/23805-Trafi_01_2017_Keha_I_ennen-jalkeen-tutkimus_raportti_.pdf

Pereseina, Veronika (2017) Managing the sustainable business model of a heavy vehicle manufacturer through life cycle thinking: a case study of road freight transport supply chains. Jönköping University, Jönköping International Business School. JIBS Dissertation Series, 113. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-35776

Pernestål Brenden, Anna; Kristoffersson, Ida & Mattsson, Lars-Göran (2017) Future scenarios for self-driving vehicles in Sweden. Kungliga tekniska högskolan. Institutionen för maskinkonstruktion. TRITA-MMK, 2017:07. https://www.kth.se/polopoly_fs/1.735829!/Pernestal%20Brenden%20etal%202017%20Future%20scenarios.pdf

Persson, Tobias; Engström, Mats; Lönnberg, Maria & Dalwigk, Ilka von (2016) Vätgas kan bli stort: men hur ska den framställas och vem är användaren? Tillväxtanalys, Myndigheten för tillväxtpolitiska utvärderingar och analyser. Svar Direkt 2016:27. http://www.tillvaxtanalys.se/download/18.481c5d731591bb12a122db/1482228595913/Svardirekt_2016_27_Vätgas+kan+bli+stort.pdf

Phillips, Ross Owen (2016) Countermeasures for use in fatigue risk management. Transportøkonomisk institutt TØI-rapport, 1488. https://www.toi.no/publikasjoner/bruk-av-tiltak-mot-trotthet-i-risikostyring-article33906-8.html

Polzin, Steven E. (2016) Implications to public transportation of emerging technologies. National Center for Transit Research, University of South Florida. http://www.nctr.usf.edu/wp-content/uploads/2016/11/Implications-for-Public-Transit-of-Emerging-Technologies-11-1-16.pdf

Ponte, G; Baldock, MRJ & Thompson, JP (2016) Examination of the effectiveness and acceptability of mobile phone blocking technology among drivers of corporate fleet vehicles. University of Adelaide, Centre for Automotive Safety Research. CASR report 140. http://casr.adelaide.edu.au/casrpubfile/1984/CASR140.pdf

184

Premier of Victoria (2017) Victoria leading the way on automated vehicles. https://www.premier.vic.gov.au/victoria-leading-the-way-on-automated-vehicles/

Prime Mover Magazine (2016) Truck platooning to be trialled in WA. 2016-10-13. http://www.primemovermag.com.au/news/article/truck-platooning-to-be-trialled-in-wa

RAC Intellibus. http://intellibus.rac.com.au/

Regeringskansliet (2017a) Samhällsutmaningar tema i seminarieserie. http://www.regeringen.se/regeringens-politik/kunskap-i-samverkan---regeringens-forskningsproposition/samhallsutmaningar-tema-i-seminarieserie/

Regeringskansliet (2017b) Vägskatt. Statens offentliga utredningar, SOU 2017:11. http://www.regeringen.se/rattsdokument/statens-offentliga-utredningar/2017/02/sou-201711/

Regeringskansliet (2017c) En modern reglering av godstransporter till sjöss. Kommittédirektiv. http://www.regeringen.se/rattsdokument/kommittedirektiv/2017/01/dir.-2016113/

Regeringskansliet (2017d) Bonus-Malus och bränslebytet: bonus-malus för lätta bilar (personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar). http://www.regeringen.se/artiklar/2017/09/bonus-malus-och-branslebytet/

Regeringskansliet (2017e) Sverige och Tyskland i unikt innovationspartnerskap. Pressmeddelande, 2017-01-31. http://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2017/01/sverige-och-tyskland-i-unikt-innovationspartnerskap/

Renberg, Richard (2016) Biogas allt närmare storskalig användning. Luleå tekniska universitet, Nyheter 2016-01-04. https://www.ltu.se/ltu/media/news/2016/Biogas-allt-narmare-storskalig-anvandning-1.147834

Renberg, Richard (2017) Prestandavisualisering av städer. Luleå tekniska universitet, Nyheter 2017-04-26. https://www.ltu.se/ltu/media/news/Prestandavisualisering-av-stader-1.164319

RISE Viktoria (2016) Strategisk satsning på forsknings- och innovationsplattform för elvägar. News 2016-10-04. https://www.viktoria.se/media/news/strategisk-satsning-pa-forsknings-och-innovationsplattform-for-elvagar

185

RISE Viktoria (2017a) Integrerade mobilitetstjänster – roller och plattformar. News 2017-06-15. https://www.viktoria.se/media/news/integrerade-mobilitetstjanster-roller-och-plattformar

RISE Viktoria (2017b) RISE Viktoria leder färdplan för framtidens mobilitet. News 2017-06-21. https://www.viktoria.se/media/news/rise-viktoria-leder-fardplan-for-framtidens-mobilitet

RISE Viktoria (2017c) Viktoria, LFV och Combitech utvecklar teknik för ökad säkerhet på flygplatser. News 2017-03-09. https://www.viktoria.se/media/news/viktoria-lfv-och-combitech-utvecklar-teknik-for-okad-sakerhet-pa-flygplatser

Robertson, Kerstin & Antonson, Hans (2017) Hållbara turistresor i transportplaneringen: analys och utvecklingsförslag. VTI rapport, 934. https://www.vti.se/sv/Publikationer/Publikation/hallbara-turistresor-i-transportplaneringen_1120153

Routovaara, Fanny (2017) Tio miljoner satsas på smart stål. Umeå universitet, Nyheter 2017-06-13. http://www.umu.se/nyhet//.cid283293

Rudmark, Daniel & Holmberg, Per-Erik (2017) K2:s strategiska case: integrerade mobilitetstjänster: plattformar, roller och industriarkitekturer: en svensk utblick. K2 - Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik. Omvärldsanalys, 2. http://www.k2centrum.se/sites/default/files/fields/field_bifogad_fil/integrerade_mobilitetstjanster_omvarldsanalys_2.pdf

SAFER (2017) Report from WHO: Post-crash response 2016. News, 2017-01-26. https://www.saferresearch.com/news/report-who-post-crash-response-2016

Sagberg, Fridulv (2016) Dødsulykker ved kjøring uten førerett: kan de forhindres med ny teknologi? Transportøkonomisk institutt TØI-rapport, 1529. https://www.toi.no/publikasjoner/dodsulykker-ved-kjoring-uten-forerett-kan-de-forhindres-med-ny-teknologi-article34082-8.html

Salat, Serge & Ollivier, Gerald (2017) Transforming the urban space through transit-oriented development: the 3V approach. World Bank Group. http://documents.worldbank.org/curated/en/647351490648306084/pdf/113822-LOW-RES-MAIN-4-17-3Vapproach-orginal-reduced-Copy.pdf

186

Samverkansgruppen för Nästa generations resor och transporter (2017) Lägesrapport 2. Näringsdepartementet, Regeringskansliet. http://www.regeringen.se/496595/contentassets/02a57f83b15d4441801778250c7ab234/20170330_faktablad_liggande_svp_nasta-generations-resor-och-transporter.pdf

Schander, Andreas (2016) Pressinbjudan Transportforum 2017. Mynewsdesk, 2016-12-21. http://www.mynewsdesk.com/se/vti/pressreleases/pressinbjudan-transportforum-2017-1702908

Schofield, Charlotte (2017) Arup and Mabey deliver first rapid assembly, polymer, modular bridge. Arup. News and events, 2017-03-16. https://www.arup.com/news-and-events/news/arup-and-mabey-deliver-first-rapid-assembly-polymer-modular-bridge

Sellergren, Jessika (2016) Ny teknik gör transportbranschen transparent. Lunds tekniska högskola, Nyheter 2016-12-09. http://www.design.lth.se/nyheter/visa/article/ny-teknik-goer-transportbranschen-transparent/

SHARE-North. http://share-north.eu/

Shwartz, Mark (2016) Battery electric cars are a better choice for reducing emissions than fuel cell vehicles, Stanford study finds. Stanford University, News 2016-11-14. https://news.stanford.edu/2016/11/14/battery-electric-cars-better-choice-reducing-emissions-fuel-cell-vehicles/

Silow, Nina (2017) Erik Svenning visar med modeller hur små sprickor växer. Chalmers, Nyheter 2017-05-29. https://www.chalmers.se/sv/institutioner/ims/nyheter/Sidor/Erik-Svenning-visar-med-modeller-hur-sma-sprickor-vaxer.aspx

SJ (2017) SJ först i världen med chippbiljett. Nyheter, 2017-05-18. http://nyhetsrum.sj.se/news/sj-foerst-i-vaerlden-med-chippbiljett-242679

Sjöström, Pär-Henrik (2017) Viking Grace får rotorsegel. Sjöfartstidningen, 2017-01-25. http://www.sjofartstidningen.se/viking-grace-far-rotorsegel/

SOHJOA. http://sohjoa.fi/sohjoa-in-english

187

Space53. http://www.space53.eu/

Stave, Christina & Carlson, Annelie (2017) A case study exploring firefighters’ and municipal officials’ preparedness for electrical vehicles. European Transport Research Review, Vol. 9 (Issue 2) Article 25. https://link.springer.com/article/10.1007/s12544-017-0240-1?utm_content=buffer27c1c&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer

Stelling, Petra & Eriksson, Gunnar (2016) Automatiserad kolonnkörning: en lösning för framtiden? Trafikanalys. Rapport 2016:22. https://www.trafa.se/globalassets/rapporter/2016/rapport-2016_22-automatiserad-kolonnkorning---en-losning-for-framtiden.pdf

Stelling, Petra; Brunfelt, Julia & Kreuger, Rikard (2016) En fältstudie om trygga och säkra uppställningsplatser. Trafikanalys. PM, 2016:15. https://www.trafa.se/globalassets/pm/2016/pm-2016_15-en-faltstudie-om-trygga-och-sakra-uppstallningsplatser.pdf

Stenström, Christer (2015) Effektsamband för underhåll av järnväg: förstudie. Kungliga tekniska högskolan. Inst. för transportvetenskap. TRITA-TSC-RR, 15-005. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-25058

Sterling, Toby (2017) Dutch group sets up hyperloop test center. Reuters, Technology news, 2017-06-01. https://www.reuters.com/article/us-netherlands-hyperloop/dutch-group-sets-up-hyperloop-test-center-idUSKBN18S418

Stockholms universitet (2017) Rätt form av samverkan viktigt för att lösa miljöproblem. http://www.su.se/forskning/profilområden/klimat-hav-och-miljö/rätt-form-av-samverkan-viktigt-för-att-lösa-miljöproblem-1.342546

Stolpe Törneman, Leo (2017) Städer nära brännpunkten. ETC, 2017-07-28. http://uppsalademokraten.etc.se/klimat/stader-nara-brannpunkten

Stridsman, Sofia (2017) Brister i upphandlingar granskade. Luleå tekniska universitet, Nyheter 2017-08-03. https://www.ltu.se/ltu/media/news/Brister-i-upphandlingar-granskade-1.167192

188

Swahn, Henrik; Kolbenstvedt, Marika & Engström, Marika (2016) Smart omställning av transportsystemet: resultat från forskningsprogrammet Bisek om bilens sociala och ekonomiska betydelse. Bisek. http://www.bisek.se/data/research/a_Verksamhet/Bisek_SV.pdf

SYNERGY. 2016 CEF Synergy Call Actions selected for funding. https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/2016-cef-synergy-call-actions-selected-for-funding.pdf

Tayabji, Shiraz & Brink, Wouter (2016) Texas precast concrete pavement intersection demonstration project: FHWA project R05 IAP funded project case study. Federal Highway Administration, Report No. FHWA-HIF-17-017. https://www.fhwa.dot.gov/pavement/concrete/pubs/hif17017.pdf

Teknologiska forskningscentralen VTT (2016) Goda resultat med UPM:s träbaserade diesel i busstrafik. Pressmeddelande 2016-11-29. http://www.vttresearch.se/media/nyheter/goda-resultat-med-upm-s-träbaserade-diesel-i-busstrafik

Tennøy, Aud; Caspersen, Elise; Hagen, Oddrun Helen; Langeland, Per Andreas; Landa-Mata, Iratxe; Nordbakke, Susanne; Skollerud, Kåre H.; Tønnesen, Anders; Weber, Christian; Ørving, Tale & Aarhaug, Jørgen (2017) BYTRANS: Effekter og konsekvenser av kapasitetsreduksjon i Brynstunnelen: per 2016. Transportøkonomisk institutt. TØI-rapport 1566. https://www.toi.no/getfile.php?mmfileid=45290

Tiltakskatalog for transport og miljø. https://www.tiltak.no/

TRA, Transport Research Arena, Vienna (2018): A digital era for transport: 16–19 April 2018. http://www.traconference.eu/

Trafikanalys (2017a) Miljökonsekvenser av nya farledsavgifter. https://www.trafa.se/sjofart/miljokonsekvenser-av-nya-farledsavgifter-6723/

Trafikanalys (2017b) Utredning om Eco-bonussystem för sjöfart. https://www.trafa.se/sjofart/eco-bonus-6584/

Trafikanalys (2017c) EU investerar 22 miljoner euro i energi- och transportinfrastrukturprojekt. https://www.trafa.se/sjofart/eu-investerar-22-miljoner-euro-i-energi--och-transportinfrastrukturprojekt-6576/

189

Trafikanalys (2017d) Studie om miljödifferentierade hamnavgifter. https://www.trafa.se/sjofart/studie-om-miljodifferentierade-hamnavgifter-6887/

Trafikverket; FMV, Försvarets materielverk; Försvarsmakten; LFV, Luftfartsverket & Swedavia Airports (2017) Luftrum 2040: en förstudie om kapacitetsbehovet i svenskt luftrum. Trafikverket. Publikation, 2017:081. https://trafikverket.ineko.se/Files/sv-SE/25515/Ineko.Product.RelatedFiles/2017_081_luftrum_2040.pdf

Transport for London Blaze Laserlights. https://tfl.gov.uk/modes/cycling/santander-cycles/blaze-laserlights#on-this-page-1

Transport for London (2017) New technology trials to transform bus safety in London. Press release, 2017-08-16. https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2017/august/new-technology-trials-to-transform-bus-safety-in-lond

Transportation Research Board (2017a). 96th Annual Meeting, January 8-12, Washington, D.C. Curated annual meeting program samples. http://www.trb.org/AnnualMeeting/curatedprogram.aspx

Transportation Research Board (2017b) The promises and risks of innovation: findings from the Transportation Research Board’s 2016 state partnership visits program. TR News, January-February 2017. Sidorna 10-21. http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/trnews/trnews307.pdf

TransportationCamp DC 2017. http://transportationcamp.org/events/dc-2017/

Transportøkonomisk institutt (2016a) 15 tiltak som kan redusere risiko for ulykker i land – og sjøbasert transport. Sikkerhet og organisering, 2016-09-08. https://www.toi.no/sikkerhet-og-organisering/15-tiltak-som-kan-redusere-risiko-for-ulykker-i-land-og-sjobasert-transport-article33942-1643.html

Transportøkonomisk institutt (2016b) Færre dødsulykker med førergjenkjenning. Sikkerhet og atferd, 2016-12-19. https://www.toi.no/sikkerhet-og-atferd/farre-dodsulykker-med-forergjenkjenning-article34086-1025.html

190

Transportøkonomisk institutt (2017a) Redusert kapasitet i Brynstunnelen ga ikke store negative konsekvenser. Byutvikling og bytransport, 2017-06-07. https://www.toi.no/byutvikling-og-bytransport/redusert-kapasitet-i-brynstunnelen-ga-ikke-store-negative-konsekvenser-article34391-224.html

Transportøkonomisk institutt (2017b) Tunge kjøretøy er overrepresentert i tunnelbranner. Sikkerhet og organisering, 2017-01-17. https://www.toi.no/sikkerhet-og-organisering/tunge-kjoretoy-er-overrepresentert-i-tunnelbranner-article34117-1643.html

Transportøkonomisk institutt (2017c) Ny teknologi fører ikke nødvendigvis til mindre trafikk. Samfunnsøkonomiske analyser, 2017-07-05. https://www.toi.no/samfunnsokonomiske-analyser/ny-teknologi-forer-ikke-nodvendigvis-til-mindre-trafikk-article34453-1648.html

Transportøkonomisk institutt (2017d) Parkeringsrestriksjoner får folk til å velge andre transportmidler. 2017-06-05. https://www.toi.no/forsiden/parkeringsrestriksjoner-far-folk-til-a-velge-andre-transportmidler-article34390-4.html

Transportøkonomisk institutt (2017e) Effektivisering av norske havner: bra for business og miljø. Næringslivets transportbehov, 2017-06-30. https://www.toi.no/naringslivets-transportbehov/effektivisering-av-norske-havner-bra-for-business-og-miljo-article34451-212.html

TRL (2016) . News, 2016-05-10. https://trl.co.uk/news/prev/39224

TRL (2017) Government gives green light for first operational vehicle platooning trial: TRL appointed to lead UK’s first HGV platooning trial. News, 2017-08-25. https://trl.co.uk/news/news/government-gives-green-light-first-operational-vehicle-platooning-trial

TRL Academy (2016) Quarterly research report, July to September 2016. https://trl.co.uk/sites/default/files/trl_academy_quarterly_research_review_jul-sep16.pdf

TRL Academy (2017) Transport 2020: addressing future mobility needs: a report on the discussion held by the TRL Fellows in December 2016. http://www2.trl.co.uk/l/111012/2017-07-11/cq3hrq/111012/141051/TRL_Fellows_Paper.pdf

191

TT (2016) EU:s svar på gps sjösatt. Ny Teknik, 2016-12-16. https://www.nyteknik.se/digitalisering/eu-s-svar-pa-gps-sjosatt-6812617#conversion-122831618

Tumarkin, Paul (2017) Concrete substitute, a UA Startup, brings advantages. University of Arizona, UANews 2017-02-21. https://uanews.arizona.edu/story/concrete-substitute-ua-startup-brings-advantages

Twaddell, Hannah; Martin, Lindsay; Dill, Jennifer; McNeil, Nathan; Petritsch, Theodore; McLeod, Peyton; Dickman, Dana & Gilpin, Joe (2016) Strategic agenda for pedestrian and bicycle transportation. U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration. https://www.fhwa.dot.gov/environment/bicycle_pedestrian/publications/strategic_agenda/fhwahep16086.pdf

Ulfvarson, Malin (2017) Dolly med egen styrning ökar säkerheten. Chalmers, Nyheter 2017-03-27. http://www.chalmers.se/sv/styrkeomraden/transport/nyheter/Sidor/Dolly-med-egen-styrning-okar-sakerheten.aspx

University of Cambridge. The Construction Information Technology (CIT) laboratory (2017) Getting virtual infrastructure models out of the computer and into the workspace. 2017-01-24. http://cit.eng.cam.ac.uk/news/getting-virtual-infrastructure-models-out-computer-and-workspace

University of Michigan. Transportation Research Institute (2016) Midwest USDOT center for connected and automated transportation established. News, 2016-12-14. http://www.umtri.umich.edu/what-were-doing/news/midwest-usdot-center-connected-and-automated-transportation-established

Urban Transport Roadmaps. http://www.urban-transport-roadmaps.eu/

U.S. Department of Transportation (2016a) Research, development, and technology strategic plan: FY 2017–2021. https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/USDOT-RD%26T-Strategic-Plan-Final-011117.pdf

U.S. Department of Transportation (2016b) U.S. DOT, National Safety Council launch road to zero coalition to end roadway fatalities. Briefing Room, 2016-10-05. https://www.transportation.gov/briefing-room/us-dot-national-safety-council-launch-road-zero-coalition-end-roadway-fatalities

192

U.S. Department of Transportation (2017) Beyond traffic 2045. https://www.transportation.gov/sites/dot.gov/files/docs/BeyondTraffic_tagged_508_final.pdf

U&We 2017 Anti-bullertunnel ett innovativt försök att stänga in trafikbuller istället för människor. Mynewsdesk, 2017-04-26. https://www.mynewsdesk.com/se/uandwe/pressreleases/anti-bullertunnel-ett-innovativt-foersoek-att-staenga-in-trafikbuller-istaellet-foer-maenniskor-1936355

Wagner, Nicolas; Crist, Philippe; Papaioannou, Dimitrios; Martinez, Luis& Viegas, José (2017) Linking people and places: new ways of understanding spatial access in cities. International Transport Forum; Corporate Partnership Board. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/linking-people-places-spatial-access.pdf

Vartis, Dimitrios & Marolda, Maria Cristina [eds.] (2017) Transport infrastructure. European Commission. Transport Research & Innovation Portal. Research theme analysis report. http://www.transport-research.info/sites/default/files/TRIP_Transport_infrastructures_0.pdf

Veryard, Daniel; Aronietis, Raimonds; Poggi, Rachele & Viegas., José (2017) Managing the transition to driverless road freight transport. International Transport Forum. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/managing-transition-driverless-road-freight-transport.pdf

West, Jens (2016) Modelling and appraisal in congested transport networks. Kungliga tekniska högskolan. Väg- och banteknik. TRITA-TSC-PHD, 16-007. Avhandling. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-190866

WestCycle. https://westcycle.org.au/best-practice-guides-to-cycling/

Westman Svenselius, Monica (2016a) Långsam färd mot hållbara städer. Linköpings universitet, 2016-11-01. https://liu.se/artikel/langsam-fard-mot-hallbara-stader

Westman Svenselius, Monica (2016b) Miljoner till energieffektiva transporter. Linköpings universitet, 2016-11-21. https://liu.se/artikel/miljoner-till-energieffektiva-transporter

Westman Svenselius, Monica (2017a) Snabbare hjälp vid framtida kriser. Linköpings universitet, 2017-02-08. https://liu.se/artikel/snabbare-hjalp-vid-framtida-kriser

193

Westman Svenselius, Monica (2017b) Människan ska göra systemen säkrare. Linköpings universitet, 2017-02-08. https://liu.se/artikel/manniskan-ska-gra-systemen-sakrare

Viegas, José & Martinez, Luis (2017) Transition to shared mobility: how large cities can deliver inclusive transport services. International Transport Forum. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/transition-shared-mobility.pdf

Visions and Pathways 2040. http://www.visionsandpathways.com/

Volpe National Transportation Systems Center (2016) The future of transportation: safety, opportunity, innovation: a thought leadership speaker series at Volpe. https://ntl.bts.gov/lib/60000/60500/60570/Future_of_Transportation_Final_Report.pdf

Volvo Cars (2017) Elmotor i alla nya Volvomodeller 2019. (Nyhet 2017-07-06). https://www.volvocars.com/se/om-volvo/foretaget/nyheter

World Health Organization (2016) Post-crash response: supporting those affected by road traffic crashes. https://gallery.mailchimp.com/2533674c6fb4cae0d7640dc6d/files/Post_crash_response_booklet.pdf

Woyke, Elizabeth (2017) A self-driving bus that can speak sign language. MIT Technology Review, 2017-04-13. https://www.technologyreview.com/s/604116/a-self-driving-bus-that-can-speak-sign-language/

VTI (2016a) Major European project for safer cycling. Nordic Road & Transport Research, 2016-09-16. http://nordicroads.com/major-european-project-for-safer-cycling/

VTI (2016b) Bringing together Nordic expertise in cooperation on road dust. Nordic Road & Transport Research, 2016-09-16. http://nordicroads.com/bringing-together-nordic-expertise/

VTI (2017a) Transport på landsbygd kräver flexibla lösningar. Mynewsdesk, 2017-08-17. http://www.mynewsdesk.com/se/vti/pressreleases/transport-paa-landsbygd-kraever-flexibla-loesningar-2109411

194

VTI (2017b) Mötesfria vägar säkrare men slits snabbare. Mynewsdesk, 2017-08-16. http://www.mynewsdesk.com/se/vti/pressreleases/moetesfria-vaegar-saekrare-men-slits-snabbare-2107827

VTI (2017c) VTI bygger tågsimulatorer till SJ. Mynewsdesk, 2017-06-15. http://www.mynewsdesk.com/se/vti/pressreleases/vti-bygger-taagsimulatorer-till-sj-2014699

VTI (2017?) Mobil i bil – hur stor är användningen? https://www.vti.se/sv/nyheter/mobil-i-bil--manga-asikter-men-hur-stor-ar-anvandningen/

VTT Technical Research Centre of Finland. MAASiFiE. http://www.vtt.fi/sites/maasifie/

XCYCLE. http://www.xcycle-h2020.eu/

Youngblood, Doug (2017) Enhanced culvert inspections best practices guidebook. Minnesota Department of Transportation. http://dot.state.mn.us/research/reports/2017/201716.pdf

Zhao, Ding & Peng, Huei (2017) From the lab to the street: solving the challenge of accelerating automated vehicle testing. University of Michigan, Mcity. https://mcity.umich.edu/wp-content/uploads/2017/05/Mcity-White-Paper_Accelerated-AV-Testing.pdf

Åkerman, Jonas; Larsson, Jörgen & Elofsson, Anna (2016) Svenska handlingsalternativ för att minska flygets klimatpåverkan. KTH. Fms – avdelningen för miljöstrategisk analys. TRITA-INFRA-FMS, ISSN: 1652-5442; 2016:10; Chalmers. Institutionen för energi och miljö, Fysisk resursteori. https://www.seed.abe.kth.se/polopoly_fs/1.692155!/Svenska%20handlingsalternativ%20f%C3%B6r%20att%20minska%20flygets%20klimatp%C3%A5verkan%2020161203.pdf

Åström, Eva (2017a) För lite planering kring hållbara turistresor. Mynewsdesk: VTI, 2017-07-10. http://www.mynewsdesk.com/se/vti/pressreleases/foer-lite-planering-kring-haallbara-turistresor-2054293

Åström, Eva (2017b) Vi cyklar mer, men inte fortare. Mynewsdesk: VTI, 2017-06-28. http://www.mynewsdesk.com/se/vti/pressreleases/vi-cyklar-mer-men-inte-fortare-2035676

195

Åström, Eva (2017c) Mer kunskap behövs inför olyckor med elfordon. Mynewsdesk: VTI, 2017-05-12. http://www.mynewsdesk.com/se/vti/pressreleases/mer-kunskap-behoevs-infoer-olyckor-med-elfordon-1966197

Åström, Eva (2017d) Körkortsutbildningen kan bli bättre. Mynewsdesk: VTI, 2017-05-23. https://www.mynewsdesk.com/se/vti/pressreleases/koerkortsutbildningen-kan-bli-baettre-1974278

Öhrbom, Douglas (2017) Så ska Gävle hamn bli en unikt hållbar hamn. Högskolan i Gävle, Externa nyheter 2017-04-27. http://www.hig.se/Ext/Sv/Arkiv/Externa-nyheter/2017-04-28-Sa-ska-Gavle-hamn-bli-en-unikt-hallbar-hamn.html

Østli, Vegard; Ørving, Tale & Aarhaug, Jørgen (2017) Betydningen av ny teknologi for oppfyllelse av nullvekstmålet: en litteraturstudie. Transportøkonomisk institutt TØI-rapport, 1577. https://www.toi.no/getfile.php?mmfileid=45597

196

Bilaga A: Visualiseringar

För visualiseringarna har verktygen BibExcel, VOSViewer och Wordle använts. Underlaget till visualiseringarna kommer från olika sökningar i den internationella databasen TRID, http://trid.trb.org. Databasen administreras av Transportation Research Board (TRB) och innehåller över en miljon referenser till transportlitteratur.

Sökningarna omfattar ämnesområden och ämnesord kopplade till TRB 96th Annual Meeting Compendium of Papers. TRB 96th Annual Meeting hölls 8-12 Januari 2017 i Washington, D.C., USA. Denna konferens valdes för visualiseringarna eftersom det är en av de största internationella transportkonferenserna. Den är årligt återkommande och med ett brett spektrum av ämnesområden representerade.

Analyserna består av ordmoln och värmekartor. I ordmolnen är det största ordet det som förekommer oftast bland ämnesorden, ju mindre orden är desto mer sällan förekommer de. Placeringen av orden saknar betydelse. På värmekartorna visar en stegvis skala från rött till gult, grönt och blått hur ofta orden förekommer. Röda områden visar de oftast förekommande ämnesorden och blått de minst förekommande. Ord som står intill varandra på värmekartorna förekommer tillsammans i den analyserade textmängden.

Bild 1 Ordmoln för hela konferensen. Alla ämnesord som har förekommit minst 25 gånger.

197

Bild 2 Ordmoln för området Intermodala transporter. Alla ämnesord som har förekommit minst 2 gånger. Ämnesorden Intermodal transportation och Multimodal transportation är dock borttagna från ordmolnet.

Bild 3 Ordmoln för området Järnväg. Alla ämnesord som har förekommit minst 3 gånger.

198

Bild 4 Ordmoln för området Luftfart. Alla ämnesord som har förekommit minst 2 gånger.

Bild 5 Ordmoln för området Sjöfart. Alla ämnesord som har förekommit minst 3 gånger.

199

Bild 6 Ordmoln för området Väg. Alla ämnesord som har förekommit minst 25 gånger.

Bild 7 Värmekarta för hela konferensen.

200

Bild 8 Värmekarta för området Intermodala transporter.

Bild 9 Värmekarta för området Järnväg.

201

Bild 10 Värmekarta för området Luftfart.

Bild 11 Värmekarta för området Sjöfart.

202

Bild 12 Värmekarta för området Väg.

203

Bilaga B: Förkortningar ABT Account-Based Ticketing

ACC Adaptive Cruise Control

ACV Autonomous Concept Vehicle

ADAS Advanced Driver Assistance Systems

ADVI Australian Driverless Vehicle Initiative

AI Artificiell intelligens

AMS Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions

APC Advanced Propulsion Centre

AUVSI Association for Unmanned Vehicle Systems International

BASt Bundesanstalt für Straßenwesen

BMVI Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

BRT Bus Rapid Transit

BVFF Bana Väg För Framtiden

C-ITS Cooperative Intelligent Transport Systems

CAV Connected and Autonomous Vehicles

CCAV Centre for Connected & Autonomous Vehicles

Cebr Centre for Economics and Business Research

CEDR Conference of European Directors of Roads

CITI Cooperative Intelligent Transport Initiative

CITS Cooperative Intelligent Transport Systems

CRCLCL CRC Low Carbon Living

CTS Centrum för transportstudier

DfT Department for Transport

DOT Department of Transport

DRIWS Digital Runway Incursion Warning System

DS&MG Destination Sales & Marketing Group

DSLR Digital single-lens reflex camera

DSRC Dedicated Short-Range Communication

E-SET Ergonomic Ship Evaluation Tool

EAR Program Exploratory Advanced Research Program

EEA European Environment Agency

ESReT European Safety Review Tool

ETI Evolution in Traffic Innovation

204

ETSC European Transport Safety Council

EU EIP European ITS Platform

EVA etenvinylacetat

FEHRL Forum of European National Highway Research Laboratories

FFI Fordonsstrategisk Forskning och Innovation

FHWA Federal Highway Administration

GHOST Galileo Enhancement as Booster of Smart Cities

GNSS Global Navigation Satellite Systems

GPS Global Positioning System

GSA European GNSS Agency

ICCT International Council on Clean Transportation

IFSTTAR Institut français des sciences et technologies des transports, de

l’aménagement et des réseaux

IMO International Maritime Organization

INEA Innovation and Networks Executive Agency

IPPR Institute for Public Policy Research

ITF International Transport Forum

ITRL Integrated Transport Research Lab

ITS Intelligent Transport System

KOMPIS Färdplan för kombinerad mobilitet som tjänst i Sverige

LED Light Emitting Diode

LiDAR Light Detection and Ranging

LNG liquefied natural gas

MaaS Mobility as a Service

MBTA Massachusetts Bay Transportation Authority

MeBeSafe Measures for Behaving Safely in Traffic

MIT Massachusetts Institute of Technology

MSB Myndigheten för samhällsskydd och beredskap

NCHRP National Cooperative Highway Research Program

NECA Nitrogen Oxides Emission Control Area

NEPSIS Non-Emission Products and Services in Sweden

NFAS Norskt Forum for Autonome Skip

NFC Near Field Communication (sv. Närfältskommunikation)

NHTSA National Highway Traffic Safety Administration

205

NTM Network for Transport Measures

NTNU Norges teknisk-naturvitenskaplige universitet

NTSB National Transportation Safety Board

NVF Nordiskt vägforum

NZTA New Zealand Transport Agency

OECD Organisation for Economic Co-operation and Development

OLEV Office for Low Emission Vehicles

QUT Queensland University of Technology

RACV Royal Automobile Club of Victoria

RAS Robotics and Autonomous Systems

RICS Research centre on resilient information and control systems

RISE Research Institutes of Sweden

RSTA Road Surface Treatments Association

RWIS Road Weather Information System

SMP Swedish Mobility Program

SUMP Sustainable Urban Mobility Plan

Taas Transport-as-a-service

TDM Transport Demand Management

TfL Transport for London

TMA Truck Mounted Attenuator

TOD Transit-oriented development

TRA Transport Research Arena

TRB Transportation Research Board

TRIP Transport Research & Innovation Portal

TØI Transportøkonomisk institutt

UAS Unmanned Aerial Systems/Unmanned Aircraft Systems

UDV Unfallforschung der Versicherer

ULEV Ultra-low emission vehicle

ULEZ Ultra Low Emission Zone

UN-ECE United Nations Economic Commission for Europe

V2I vehicle-to-infrastructure

V2P vehicle-to-pedestrian

V2V vehicle-to-vehicle

V2X vehicle-to-everything

206

WARTA Western Australian Road Transport Association

WHO World Health Organization

WMO World Meteorological Organization

WUR Wageningen University & Research

TRA

FIK

VER

KET

. PU

BLIK

ATI

ON

:20

17:2

42. D

ECEM

BER

2017

. FO

TO O

MSL

AG

: MO

STPH

OTO

S.C

OM

.

Trafikverket, 781 89 Borlänge, Besöksadress: Röda vägen 1Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00

www.trafikverket.se

I samarbete med