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chsleAktuellJanuar2016

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Impressum

Herausgeber: chsleSchmalspurbahn e.V.Postfach 1228, 88412 Ochsenhausen, Oechsle-aktuell@arcor.deErscheinungsweise: 3 x jhrlich Auflage: 500 ExemplareBankverbindung: IBAN: DE11 6309 0100 0185 6640 08, BIC: ULMVDE66Glubiger-Identifikationsnummer:DE3900100000170084Redakt ion und Satz: Bernhard Gnzl (Auch alle nicht namentlich gekennzeichneten Artikel und Bilder)Versand: Jrgen Jauch

Mitar beiter an dieser Ausgabe: Andreas Albinger, Gerhard Baum, Benny Bechter, Alexander Bckle, StefanieGnzl, Jens Peter Schmidt, Dr. Markus StrssleDruck:Flyerwire.deTitel:Anlsslich einer Fotosonderfahrt dampfte 99 633 am 9. Oktober 2015 mit dem Wrttembergerzug dieSteigung bei den Freyberghfen hinauf (Foto: Gerhard Baum)

Liebe Leserinnen und Leser,fr das bereits begonnene Jahr 2016 wnsche ichIhnen alles Gute, viel Glck und Gesundheit!Wie immer mchte ich hier an dieser Stelle zumJahresbeginn einen kleinen Rckblick auf dievergangene Saison geben. Unsere Fahrsaison2015 haben wir erfolgreich beendet. Wir hatten imvergangenen Jahr 44.449 Fahrgste und somit eineleichte Steigerung von 579 Fahrgsten imVergleich zu 2014. Dies ist bereits die zweiteSteigerung der Fahrgastzahlen in Folge und kannsich durchaus sehen lassen! Insgesamt hatten wirim vergangenen Jahr an 72 Tagen Fahrbetrieb, wasder Zahl des Vorjahres entspricht. Hiervon warenzwlf fest gebuchte Sonderfahrten, elf mit Dampf-

und eine mit Diesellok. Auf besonderes Interessesind natrlich die Fahrten mit unserer 99 633gestoen, die erfolgreich alle ihre Zge gezogenhat. Unter anderem fanden hier zwei fr Gruppengebuchte Fotofahrten mit wrttembergischerZuggarnitur statt. Mehr hierzu gibt es auf Seite 3 indiesem chsle-Aktuell zu lesen. Fr dieDurchfhrung der erfolgreich verlaufenen Saisonmchte ich mich an dieser Stelle recht herzlich beiallen Beteiligten, Mitarbeitern, Gnnern und

Freunden recht herzlich bedanken. Ohne dieMithilfe eines jeden Einzelnen wre diessicherlich so nicht mglich gewesen. Hier wurdenwieder zahlreiche ehrenamtliche Stundenaufgebracht, sei es im Fahrbetrieb, in der Werkstattoder im Umfeld bei Planung und Organisation.Einen ausfhrlichen Jahresrckblick mit Bilderngibt es wie immer bei unserer Jahreshaupt-versammlung. Sie findet am Sonntag, den 21.Februar 2016 um 13.30 Uhr im Hotel Mohren in

Ochsenhausen statt. ber zahlreiche Teilnehmerwrden wir uns sehr freuen!

Auch fr die anstehende Fahrsaison haben wir

wieder einiges im Programm. So werden nebenunseren planmigen Fahrten unter anderem auchwieder die kulinarische Reise, die Bacchusfahrt,unsere Mondscheinfahrten und vieles mehrangeboten. Einen berblick ber die anstehendenTermine gibt es im nchsten chsle-Aktuell oderwie immer unter www.oechsle-bahn.de.Fr alle Fans der Lokomotive 99 633 haben wir inder Saison 2016 den festen Einsatz der Lokgeplant. Sie soll immer am 2. Sonntag des Monats

unsere Zge ziehen. Da es natrlich auch hierunter Umstnden kurzfristig zu nderungenkommen kann, werden wir ggfs. auf unsererInternetseite darber informieren.Sicherlich ist Ihnen das neue Layout unsererVereinszeitschrift bereits aufgefallen. Hiermitwollen wir zum einen ein neues, ansprechendesDesign prsentieren, zum anderen fllt hiermit dieGestaltung einfacher, da die bisherigen Rnderwegfallen. Hier geht ein besonderer Dank an

Bernhard Gnzl, der sich seit Jahren intensiv mitunserem chsle-Aktuell beschftigt undmagebend als Chefredakteur an derHerausgabe dieser Zeitschrift beteiligt ist.

Ich wnsche allen Lesern viel Spa mit dieserAusgabe unsereschsle- Aktuell!

Benny BechterVorsitzender chsle-Schmalspurbahn e.V.

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Foto-Sonderfahrten mit 99 633Bereits lange bevor fest-stand, wann die Wieder-inbetriebbahme der 99 633er fo lgen kann , l agenAnfragen ber Fotofahrten

vor. Drei solche spezielleFahrten fanden dann imvergangenen Herbst statt und

boten den zahlreich mit-reisenden Fotografen immer

wieder wunderschneneue Motive. Auf demBild oben von GerhardBaum (09.10.2015)e rbr ig t s i ch d ieOrtsbeschreibung. Vomgleichen Tag sind auchdie Motive links beipfingen und rechts

bei der Ausfahrt ausReinstetten, ebenfallsvon Gerhard Baum.

Den stilreinen Gterzug hatDr. Markus Strssle am10.10.2015 in Ochsen-hausen eingefangen.

Auch fr das Jahr 2016 sindwieder Fotofahrten geplant.Wir werden rechtzeitig imInternet darber infor-mieren.

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Doppelt Dampf beim BahnhofsfestGanz im Zeichen der Wiederinbetriebnahmeunserer 99 633 stand im vergangenen Jahr unserneuntes Bahnhofsfest. Zum ersten Mal seit 2007konnten wieder zwei Dampflokomotiven beim

Bahnhofsfest im Einsatz erlebt werden. Whrend99 788 die Regelzge bespannte, war 99 633 mit

dem Wrttembergerzug als Sonderzug unterwegs.Wegen des groen Andrangs war allerdingsVerstrkung durch einen Haubendachwagen

erforderlich. Bei den Sonderzgen erwies sich 99633 einmal mehr als echtes Zugpferd. Alle Zgewaren hervorragend besetzt. Entlang der Strecketummelten sich zahlreiche Fotografen. Aber auch

fr diese fand der unbestrittene Hhepunkt dann inOchsenhausen statt: DieLokparade (Foto unten:Gerhard Baum). Alle dreiDampfloks des chsle

p rsent ier ten s ich denFotografen und Besuchern.Da war der Kampf um den

besten Platz nicht einfach(Foto links). Dieses einmalige

Motiv wird so bald nichtwieder mglich sein. Indiesem Jahr sollen dieA r b e i t e n f r d i eHauptuntersuchung an 99 716Rosa beginnen. Fr die

Fhrerstandsmitfahrten im Bahnhofsbereichstanden dann 99 633 und V22-01 abwechselnd zurVerfgung. Klar, dass sich vor allem bei 99 633

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lange Schlangen bildeten. Die meiste Zeit warunser neues Schmuckstck aber bei anfangs nochgutem Wetter mit dem Sonderzug unterwegs, sowie auf dem Foto von Jens Peter Schmidt untenmit dem bis auf den letzten Plattformplatz

besetzten Nachmittagszug vor der markantenDorfkirche von Reinstetten.

Die Pausen in Ochsenhausen fhrten auch zumZusammentreffen mit einem weiterenDampfveteranen: Die 1925 von der FirmaHenninger & Co in Darmstadt gebauteDampfwalze Wally gehrt schon seit vielenJahren als Stammgast zu unserem Fest (Foto:

Gerhard Baum). Mustergltig restauriert undbestens gepflegt wird sie vom Dampfwalzen-Frderverein Winterstettenstadt e.V.. Die von derGemeinde 1958 gebraucht beschaffte Walze standdort bis 1970 regelmig und dann nur nochsporadisch fr den Wegebau im Einsatz, bevor sie,mittlerweile in sehr schlechtem Zustand, von dem

1994 gegrndetenVere in in Obhutgenommen wurde.Wie immer warenm e h r t g i g e V o r -arbeiten erforderlich,

bis aus der Werkstattim Lokschuppen eineFesthalle wurde. ZumGlck hielt das Wetter

wenigstens anfnglichnoch gut durch, so dassvor allem die Pltze imAuenbereich stets gut

belegt waren. Nachd e m l e i d e r a m

N a c h m i t t a g e i n -setzenden Regen flltesich dann aber auch derLokschuppen schnell.

Trotz des nicht ganzoptimalen Wetters war die neunte Ausgabeunseres Bahnhofsfestes das bisher am besten

besuchte Fest. Da hat 99 633 sicher mageblichdazu beigetragen!

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Wir kaufen V51 903!

IBAN: DE32 654 500 70 0000 616 944BIC: SBCRDE66

Als Dank fr Ihre Untersttzungerhalten Sie:

Ab 100,- eine Stifterurkunde,

ab 251,- eine Stifterurkunde in Bronze,

ab 500,- eine Stifterurkunde in Silber und

eine Nachfertigung des Lokschilds,

ab 903,- eine Stifterurkunde in Gold und einen

Eintrag auf der Spendertafel an der Lok.

Projekt V51 903Nach dem erfolgreichen und vielbeachtetenAbschluss unseres Projektes 99 633 hatten wir

ja den Gedanken geuert, die V51 903 alsnchstes Projekt in Angriff zu nehmen. Dazu ist esaber erforderlich, dass die Lokomotive in unser

Eigentum bergeht. Die chslebahn AG, alsbisheriger Eigentmer, hat diese Vorgehensweiseebenfalls begrt und so konnten wir in dieVertragsgesprche gehen. Als erster wichtigerSchritt in unserem neuen Projekt konnteschlielich am 14. Dezember 2015 derKaufvertrag durch unseren Vorstand unterzeichnetwerden. Da wir nach dem Projekt 99 633 abernoch nicht wieder ber gengend Finanzmittelverfgen, wurde das Zahlungsziel, und damit derEigentmerwechsel, erst auf die zweiteJahreshlfte festgelegt. Deshalb auch hier wiederdie Bitte: Helfen Sie uns, nach der ltesten nunauch die jngste originale chsle-Lokomotivewieder einsatzbereit zu machen!

Nach Ankunft der Lok in Ochsenhausen im Jahr2009 konnten schon einige Arbeiten am Rahmenund den Drehgestellen durchgefhrt werden. Diekomplette Unterseite der Lok ist bereits entrostet

und neu lackiert. Die Drehgestelle wurdenkomplett zerlegt. Alle Teile der Bremsanlage undder Federung sind bereits aufgearbeitet u

Auch an den Aufbautensind schon einige Arbeiten gelaufen: DieScharniere der Klappen wurden erneuert und dieUmbauten an den Hauben im Bereich derLuftansaugung sind rckgngig gemacht.

Wir werden uns jetzt im ersten Schritt um die

Auswahl einer externen Firma kmmern, die dieDrehgestellrahmen und die Achsgetriebeumbauen kann. So knnen wir dann, die weitereFinanzierung vorausgesetzt, im Laufe des Jahres2017 diese Arbeiten durchfhren lassen. DieseArbei ten sind der aufwndigste undkostenintensivste Schritt im Projekt. Die bei unsvorhandenen meterspurigen Drehgestelle sindzwar aus den ursprnglichen 750 mm-Drehgestellen entstanden, so dass dieDrehgestellrahmen weiter verwendet werdenknnen. Allerdings mssen sie dazu auseinander-geschnitten und nach dem Heraustrennen dereingesetzten Stcke neu zusammengeschweit

nd wartenderzeit in unserem Normalspurwagen Oppelnauf den Wiedereinbau.

werden. Fr diese Arbeiten gelten sehr hohe

gesetzliche Anforderungen und nur wenigeFirmen haben die erforderliche Zulassung. Auchhier waren wir in der Vergangenheit bereits einmalin recht erfolgsversprechenden Gesprchen miteinem Anlagenbauer in der Nhe. Leider hat sichdas aber durch Verlust der Zulassung undInsolvenz der Firma mittlerweile zerschlagen. Dievier sehr komplizierten Achswellen knnen leidernicht wieder verwendet werden. Hier mssen neueAchswellen seht teuer gefertigt werden.

Die Drehgestelle sollen nach Abschluss dieserArbeiten bei uns komplettiert werden. Dann kanndie Lok auf die Drehgestelle gesetzt werden undnach langer Abstellzeit neben dem Lokschuppenfr die weiteren Arbeiten in den Lokschuppenrollen.

ber die weitere Vorgehensweise, also welcheArbeiten in der eigenen Werkstatt durchgefhrtwerden knnen und welche vergeben werden

mssen, muss dann noch entschieden werden.Dies hngt auch von der noch offeneneingehenden Befundung der Maschinenanlagenab.

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Die gute alte Zeit, als es noch den ganzen Winter Schnee gab und V51 903 noch fuhr, so knnte mandas im Mrz 1983 zwischen Ochsenhausen und Reinstetten aufgenommene Foto aus der SammlungAnton Traub nennen.

Neues Buch erschienenDer eine oder andere hat es sicher schonmitbekommen: Seit dem 15. Dezember 2015 istein neues umfangreiches Buch ber unsereSchmalspurbahn erhltlich. Das 240 Seiten starkeWerk Das chsle haben wir vom Vereinchsle-Schmalspurbahn e.V. zusammen mit

Ludger Kenning in dessen Verlag heraus gebracht.Behandelt wird die Geschichte der BahnlinieBiberach Ochsenhausen von 1899 bis heute.Es beschrnkt sich aber nicht nur auf das chsleselbst, sondern beleuchtet auch die weiterendamaligen Planungen fr ein oberschwbischesEisenbahnnetz, zum Beispiel die nie fertiggestellte Bahnlinie Biberach Uttenweiler, vonder heute fast nur noch die Bahnhofstrae in dergeplanten Zwischenstation Attenweiler zeugt.

241 Farb- und 203 Schwarzwei-Fotos illustrierendas Buch. Darunter auch viele bisher nieverffentlichte historische Aufnahmen, zum Teilaus bislang unbekannten Archiven. Das Buch

beginnt mit der Vorgeschichte zum Bau, der Zeitals Staatsbahn und der Vorstellung aller damaligenFahrzeuge. Ein weiteres Kapitel behandelt dieStrecke und alle Bahnhfe.

Ein groer Teil des Buchs gehrt freilich derMuseumsbahn. Die wechselvolle Geschichte, von

den sehr schwierigen Anfngen ber mancheHhen und Tiefen bis zum heute erfolgreichetablierten Betrieb, wird beschrieben. Smtliche

jemals auf dem chslevorhandenen Fahrzeugewerden vorgestellt.

Das Buch drfte bei allen Eisenbahnfreunden undheimatkundlich Interessierten auf groes Interessestoen. Es ist berall im Buchhandel unter derISBN 978-3-933613-99-8 oder direkt undversandkostenfrei bei uns erhltlich. Es kostet39,95 . Bestellungen sind ber die Postanschriftim Impressum oder per Email ber info@das-oechsle.de mglich.

Benny Bechter

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Gleissanierung vor dem LokschuppenD i e Zu f ah r t sg l e i s e zu mLokschuppen Ochsenhausen

befanden sich seit lngerem inschlechtem Zustand. Zum Teil

liegen hier die Gleise noch aufalten Holzschwellen, die starkzerfallen sind. Auch befand sichvor dem Lokschuppen eineLschegrube, die 1996 verflltwurde. Die unter den Gleisenverlegten Holzlngsbalken derGrube waren ebenfalls zerfallen.Eine Erneuerung konnte nichtlnger aufgeschoben werden.

Am 24.09.2015 begannen dieArbeiten. Als erstes wurden dieGleise abgebaut. Danach wurdendie alten Schwellen und dieHolzunter lagen der al tenLschegrube ausgebaut und nach einermehrwchigen Trocknung unter Dach fachgerechtentsorgt. Das Schotterbett war mit Lsche undlrckstnden stark verschmutzt. Es musstedeshalb mit einem kostenlos von der Firma

Ghringer zur Verfgung gestellten und vonMathias Fetscher routiniert bedienten Minibaggervollstndig ausgebaggert werden. Der auf einemFlachwagen gelagerte Aushub wurde mhevollgesiebt und anschlieend ordnungsgem teuerentsorgt. Der durch das Sieben gewonneneSchotter konnte sofort wieder eingebaut werden.Auf dieses Schotterplanum haben wir gebrauchteStahlschwellen aus Warthausen ausgelegt und mitden alten Schienen das Gleis wieder aufgebaut.

Die Verfllung der Lschegrube wurde bis in 50cm Tiefe ausgehoben und der darin enthalteneSchotter ebenfalls ausgesiebt. Der obere Rand derBetongrube wurde teilweise neu aufbetoniert. Aufdie bisherigen Unterlagen der Lngsbalken habenwir nun angepasste Hartholzschwellen aufgelegt,horizontal ausgerichtet und auf diesen Schwellendie Schienen befestigt. Diese Arbeiten vielenausgerechnet auf den einzigen Tag mit Schneefallim Dezember. Da der Terminplan eng war,schlielich warteten bereits die ber den Wintergeplanten Arbeiten an den Wagen, wurde dieBaustelle kurzerhand berdacht (Foto unten).Danach wurde das Gleis mit unseremMotorstopfer gestopft. Eine recht mhevolle

Arbeit! Das Gleis 1 der Lokschuppen-anbindung konnte so am 13.12.2015fertig gestellt werden. Ein recht kurzerZeitraum, da auch noch diverse Sonder-veranstaltungen und die Aktionrs-aktion in diesen Zeitraum fielen.

Als letzter Schritt mssen im nchstenSommer noch ein Joch des Schuppen-gleises 2 und der vordere Bereich desGleises 1 im Lokschuppen erneuert

werden.Andreas Albinger

Foto unten: Gerhard Baum

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Eine besondere BewirtungDiese Bewirtungsanfrage bereitete uns schonetwas Kopfzerbrechen: 200 Rentner planten eineGruppenfahrt mit dem chsle, deren besondererAbschluss ein groes Kuchen- und Tortenbuffetim Gterschuppen bilden sollte.

Erstes Problem war die Unterbringung derTeilnehmer der fr den 14. Oktober vorgesehenenFahrt. Schlielich fasst unser Gterschuppengerade mal 80 Personen und im Oktober kann esschon recht ungemtlich sein. Geplant war dieFahrt allerdings in der Woche der Mondschein-fahrten, fr die sowieso ein Zelt auf demBahnsteig erforderlich war. Dieses Zelt, zwei Tagefrher aufgebaut, reichte aus, um zusammen mit

dem Gterschuppen alle Besucher aufzunehmen.So konnten wir die Herausforderung annehmen!Rechtzeitig vor Ankunft der Gste galt es 600Stck Torten und Kuchen im Gterschuppen

bereit zu stellen und 60 Liter Kaffee zu kochen.Felicia Gnzl, Katrin und Florian Jauch

begutachten oben stolz dasWerk. Nach Ankunft desSonderzuges klappte dannd a n k z a h l r e i c h e r

engagierter Helfer allesbestens. Innerhalb kurzerZeit waren alle Teilnehmermit den gewnschtenKuchen und Kaffeeversorgt. Manche FlascheWein wurde anschlieendnoch von der illustren

Runde gekpft. Unser Team erhielt von denOrganisatoren und den Teilnehmern viel Lob fr

den guten und schnellen Service.Otto Angele genehmigt sich auf dem Foto linksnach getaner Arbeit einen Schluck neben demklglichen Rest des einst riesigen Buffets.

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chsle-NachrichtenDampflok 99 633 Mallet

Der Originalkessel der Lokomotive lagerte bishernoch in Jenbach. Am 17. November 2015 wurdeder Kessel von Jenbach nach Ochsenhausen

transportiert und dort auf einem Flachwagenabgeladen. Der Kessel soll dort vor der Witterunggeschtzt gelagert werden. Fr diesen Zweckwird der Kessel noch abgedeckt. Wir mchtendiesen genieteten Kessel unbedingt erhalten. Obder Kessel in ein Museum kommt oder wo er sonstausgestellt wird ist aber noch nicht entschieden.

An der Lok selbst werden ber den Winter nochverschiedene Optimierungsarbeiten durchgefhrt. Ansonsten hat sie aber ihre ersten Einstzezur vollsten Zufriedenheit aller gemeistert.

Dampflok 99 788 Berta

Bei dieser Lokomotive muss ein berhitzerinstand gesetzt werden. Auerdem sind Arbeitenam Regler und an den Stangenlagern erforderlich.

Diesellok V 15 908

Die Arbeiten zur Neulackierung der Lok gingenweiter. Durch eine Vielzahl weiterer Arbeitenleider nur mit gebremster Geschwindigkeit.Mittlerweile sind aber auch die Klappen desMotorvorbaues aufgearbeitet. Auch passendeFabrikschilder zieren bereits die Fhrerhaus-seiten. Die komplette Erneuerung derVerkabelung konnte ebenfalls abgeschlossenwerden. Verschiedene kleinere Arbeiten amKhlsystem und der Einspritzanlage stehen jetztnoch an, bevor die Lok zur Radsatzbearbeitungund Begutachtung der Lager komplett in eineFachwerkstatt gebracht werden kann. Da wir die

Lok in Ochsenhausen aufgrund der fehlendenMglichkeit Traversen darunter zu schieben nichtausachsen knnen, haben wir uns zu dieserVorgehensweise entschieden.

Personenwagen RhB 2076

Nach Abschluss des Fahrbetriebes soll es jetzt mitneuem Schwung bei diesem Wagen weiter gehen.Der neue speziell angefertigte Winkel unter den

Fenstern wurde angepasst und zur Probeangebaut. Er wird jetzt noch verzinkt, um dieganze Konstruktion mglichst feuchteresistent zumachen. Die neu zu bauenden Innenausfachungendes Holzaufbaues sind bereits fertiggestellt und

Am 02.01.2016 hat Florian Jauch den defektenberhitzer der 99 788 ausgebaut.

(Foto: Alexander Bckle)

Um die Arbeiten an unserer Heeresfeldbahnlokkmmert sich hauptschlich Sascha Eichler, derdie Lackierung des Aufbaus am 02.01.2016weitgehend abgeschlossen hat.

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warten auf den Einbau. Davor mssen aber nochdie nicht ausgebauten Stirnseiten und dieZwischentren aufgearbeitet werden. Obwohl dieInnenverkleidung noch gar nicht so alt war, konntesie leider nicht gerettet werden. Die undichtenStellen im Dach waren so tckisch, dass dasWasser hinter der Verkleidung eingedrungen istund der Schaden deshalb erst erkannt wurde, als

das Holz der Verkleidung von hinten zerstrt war.Zahlreiche Kleinteile sind gerade in Arbeit. Eine

besondere Herausforderung sind dabei dieFhrungen der Fenster. Zum Beispiel die mitLeder bespannten Andrckleisten, die neu

bespannt werden mssen. Ein rtlicher Sattlerfertigt uns dazu die Lederstreifen. Weitgehendabschlossen sind die Erneuerungsarbeiten amFachwerk. Grere Umbauarbeiten erfhrtdagegen noch das Dach. Die Ausstattung vonWagen mit Dachrinnen hat sich nicht bewhrt. Beiallen Wagen mit Dachrinnen hat sich diese alsgroe Schwachstelle erwiesen. Sie verstopfen sehrschnell mit Laub und das Wasser sickert dann

hinter der Rinnenbefestigung in das Holz. Auchdieser Wagen hat dadurch erhebliche Schden amObergurt des Holzaufbaues erlitten. Wesentlich

besser bewhrt sich die Ausfhrung mit einemvergrerten Dachberstand und einerAbtropfkante aus einem Metallwinkel. Dafrmuss aber ein aufwndig zu fertigendesHolzprofil auen angesetzt werden. Auerdem

erhlt auch die bisher eher provisorischausgestattete Toilette des Wagens eineberarbeitung.

Fotos auf dieser Seite:

Die Arbeiten am Fachwerk des Wagens 2077 sindweitgehend abgeschlossen. Gerhard Baumkmmert sich noch um den Anstrich (links).Jrgen Jauch ist rechts mit dem nicht ganzeinfachen Umbau des Dachabschlusses

beschftigt.

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Personenwagen 5012

Im Dezember wurde der Personenwagen wiederauf seine beiden grundlegend berholtenDrehgestelle gesetzt. Der beschdigte Radsatzeines Drehgestells konnte dankenswerterweise inder Werkstatt der Stuttgarter Straenbahnenberholt und repariert werden.

Neue Bremskltze fr den Wagen entstehenderzeit im Werk Arnstadt der DB AG. Nunmehrmssen am Wagenkasten noch diverse Schden

behoben werden und der Wagen bentigtauerdem ein neues Blechdach, damit er am 01.Mai 2016 endlich wieder in Betrieb gehen kann.Den Aufbau des Blechdaches werden wir ausKapazittsgrnden vergeben mssen.

Speisewagen 4045Unser Speisewagen hat nun als erster derSchlierenwagen die schon seit einiger Zeit bereitliegenden Wetterschutzplanen fr die Fenstererhalten. Mathias Fetscher, eine der Sttzen derOchsenhauser Werkstatt und Vorstandsmitgliedim den Speisewagen betreibenden Frderverein,

bringt die Planen am 09.01.2016 an. Diese Planen

haben sich ber die Abstellzeit im Winter schonbei den Wrttembergern sehr gut bewhrt. Durchdie Konstruktion der Versenkfenster bei denSchlierenwagen ist der Schutz vor Feuchtigkeithier sogar noch wichtiger. Alles an den groenFenstern herunter laufende Wasser flie direktber die Mechanik der Fensterschlieer in denAufbau. Trotzdem ist das natrlich keine

Alternative zur stndigen Abstellung der Wagen ineiner trockenen Halle. Im Gegensatz zu manchanderer Museumsbahn sind wir glcklicherweise

bisher von groen Vandalismusschden verschontgeblieben. Trotzdem mssen wir auch immerwieder mutwillig zerstrte Fensterscheibenaufwndig reparieren. So im vergangenen Jahr amSpeisewagen und an einem der Hauben-dachwagen und jetzt wieder an einemHaubendachwagen. Auch hier kann nur einegeschtzte Unterstellung endgltig Abhilfeschaffen.

Personenwagen 4044

Bereits seit einiger Zeit ist der Schlierenwagen4044 abgestellt. An seinem Aufbau sindumfangreiche Sanierungsarbeiten erforderlich. ImRahmen dieser Arbeiten ist geplant, den Wagen

behindertengerecht umzubauen. Auf einer Seitesoll er einen vergrerten Zugang mit einerausziehbaren Rollstuhlrampe erhalten. ImInnenraum sind Rollstuhlpltze geplant. AusKapazittsgrnden mssen diese Arbeiten abervergeben werden. Die Warteliste unsererSchreinereiabteilung in Ochsenhausen ist zulange. Die Planungen dazu laufen. ber dieVergabe ist noch nicht entschieden. Die weiterenArbeiten zur Hauptuntersuchung konnten aber in

Warthausen gestartet werden. Im ersten Schrittwerden die Drehgestelle des Wagens komplettaufgearbeitet.

Bahnhofsgelnde Warthausen

Auf dem vorbereiteten Gleisbett zur Anbindungder Rollbockgrube wurde eine Normalspurweicheumgesetzt, welche an anderer Stelle desBahnhofes nicht mehr bentigt wurde, da das

ursprnglich dort angeschlossene Gleis seitlngerem abgebaut und berbaut ist. ZumUmsetzen wurde die Weiche in zwei Teilegetrennt. Beim Gewicht der Weiche haben wir unsetwas verschtzt. Jedes der beiden Weichenteile

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brachte ein Gewicht von ca. 10 Tonnen auf dieWaage, so dass ein grerer Kran als geplant zumEinsatz kommen musste.

Bahnhofsgebude War thausen

Der Boden des Verkaufsraums im Bahnhof wurdevon einem rtlichen Fliesenverlegebetriebgefliest. Als Fliesen haben wir uns sandfarbeneFliesen ausgesucht, welche sehr gut zum Gebude

passen. Weiterhin wurde von einer rtlichenSchreinerei eine Verkaufstheke fr denDienstraum gefertigt. Diese wurde optisch an dasErscheinungsbild des Bahnhofes angepasst. Indieser Theke ist auch Stauraum fr unsereProspekte und weitere Werbemittel vorhanden.

Im Verkaufsraum wurden mehrere groformatige

gerahmte Bilder unserer Museumsbahn vonGerhard Baum aufgehngt, die unsere Besucherauf unsere Bahn einstimmen sollen.

Weiterhin wurde das Bahnhofsgebude nunendgltig an das Stromnetz angeschlossen.

Nachdem ein neuer Stromanschluss sehr teuergeworden wre und zudem von uns einigeaufwndige Eigenleistungen erfordert htte, wirddas Gebude nun ber eine Freileitung vomLokschuppen Warthausen versorgt. Zu diesem

Zwecke mussten zwei neue Masten gesetztwerden. Nachdem auch zu Staatsbahnzeiten einesolche Freileitung mit Leuchten lngs desBahnhofes Warthausen vorhanden war, wird sosogar der historische Zustand wieder annhernthergestellt. Auf dem Foto rechts von AndreasAlbinger montiert Franz Rebholz die Freileitungan einem der schon vorhandenen Lichtmasten.

Aktionr saktion / AusschneideaktionBei den diesjhrigen Aktionrsaktionen konntenwir uns ber eine Rekordbeteiligung freuen.Insgesamt waren an beiden Samstagen je 35Mnner und auch Frauen im Einsatz. Mehrheitlichhandelte es sich um Vereinsmitglieder, aber aucheinige Aktionre und die Vorstnde der AG lieenes sich nicht nehmen, krftig mit anzupacken.

An beiden Tagen wurde sehr grndlichausgeschnitten. Gearbeitet wurde hauptschlichim Bereich Wennedach und an der Strecke vonFreyberg bis nach dem Bahnhof Reinstetten.

An beiden Tagen war unser Bauzug mit derAbfuhr des Schnittgutes stndig im Einsatz. Vier

Zge voll Stammholz und Strauchgut wurden sonach Warthausen befrdert. Mit dem Stammholzist die Holzversorgung zum Anheizen unsererDampfloks fr die nchsten Jahre gesichert. EinGroteil des Stammholzes wurde mit externerHilfe und tatkrftiger Mithilfe und Organisationvon Markus Albinger bereits kurze Zeit spter

gespalten.Von den Mitgliedern der Rotte wurden mehrereabgngige Stahlschwellen an der Streckegewechselt.

Wasserkran Ochsenhausen

Im Rahmen der Gleisbaustelle wurde der bereitsim letzten Jahr innerhalb des Lokschuppensverlegte Anschlussschlauch des Wasserkranesverlngert und bis in das alte gusseiserneWasserkranfundament eingefhrt.

Der bisher auf diesem Fundament stehendenormalspurige und viel zu groe Wasserkran

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wurde abgebaut. Als neuer Wasserkran frOchsenhausen soll nun der von 1899 bis 1969 dortstehende frhere Wasserkran als Schwei-konstruktion neu entstehen. Ein solcher Nachbauist recht aufwndig, aber machbar. Erste Teile frden Wassserkran sind bei einer befreundetenMaschinenbaufirma bereits in Arbeit. Smtlicheweitere bentigte Teile wurden beschafft. Im

Laufe des Jahres 2016 soll der Wasserkranweitestgehend in Eigenleistung fertiggestelltwerden.

Container fr Rotte War thausen

Viele unserer Gleisbaugerte und Ersatzteilewaren bisher in zwei normalspurigen Lagerwagenin Warthausen untergebracht.

Den Aufwand diese Wagen zu sanieren wolltenwir uns sparen. Von der chsle Bahn AG wurdendeshalb zwei Lagercontainer beschafft. In diesezwei Container werden derzeit alle noch

brauchbaren Gegenstnde fr den Gleisbauumgelagert. Als groer Vorteil knnen in dieseContainer ebenerdig und auch mit unseremGabelstapler Teile eingelagert werden. Die beiden

Normalspurlagerwagen werden wir nachAbschluss der Umrumaktion verkaufen oder

verschrotten.Andreas Albinger

Thomas Lffler und Niklas Manz sind am02.01.2016 mit der Montage eines Drehgestells

fr den Wagen 4044 beschftigt, whrendManfred Ptzl einen Tauschradsatz fr den Wagen2076 streicht.

(Fotos: Alexander Bckle)

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06. Februar 2016, 19:00 UhrGasthaus Jgerhaus, Sulmingen

05. Mrz 2016, 20:00 UhrGasthaus Alter Bahnhof, Schemmerhofen

02. Apr il 2016, 20:00 UhrBei Gero in Degernau.

Einladung zur Jahreshauptversammlung

am Sonntag, den 21. Febr uar 2016 um 13.30 Uhrim Hotel Mohren in Ochsenhausen.

Tagesordnung:

1. Begrung2. Bericht des Geschftsfhrers der Betriebsgesellschaft3. Feststellung der Beschlussfhigkeit4. Bericht des Vorstands5. Bericht des Schatzmeisters6. Bericht der Kassenprfer7. Bericht des Frdervereins8. Wrttemberger Zuggarnitur9. Aussprache zu den Berichten10. Genehmigung des Rechnungsabschlusses fr das Jahr 201311. Entlastung des Vorstands und des Schatzmeisters12. Wahl der Kassenprfer13. Beschlussfassung ber weitere Antrge14. Sonstiges

Antrge zur Hauptversammlung sind schriftlich bis sptestens 13. Februar 2016 an dieVereinsadresse zu senden: Postfach 1228, 88412 Ochsenhausen.

07. Mai 2016, 20:00 UhrGasthaus Jgerhaus, Sulmingen

Auch Gste sind stets herzlich willkommen! WerIdeen oder Beitrge hat, kann sich gerne melden.oechsle.dienstplan@web.de oder 0170/2387850.

chsle- Stammtische

Mitgliedsbeitrag 2016In dieser Ausgabe konnten Sie wieder einiges berunsere vielfltigen Projekte und Aufgaben lesen.Ihr Mitgliedsbeitrag stellt einen wichtigen Teil derFinanzierung der Projekte unseres Vereins dar.Fall Sie uns ein SEPA-Lastschriftmandat erteilthaben, werden wir Ihren Beitrag 2016 in derKalenderwoche 10 einziehen. Als Mandats-referenz erscheint ihre Mitgliedsnummer und

unsere Glubiger-Identifikationsnummer, die Sieim Impressum finden. Sollten Sie Ihren Beitragselbst berweisen und es noch nicht erledigthaben, dann bitte wir Sie, in den nchsten Tagendaran zu denken. Fr einen ermigten Beitrag

bentigen wir bis zum Einzugstermin eineentsprechende aktuelle Bescheinigung.Wir bedanken uns ganz herzlich fr IhreUntersttzung!

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