Facultad: Ingeniería.

Escuela profesional: Ingeniería civil.

Asignatura: CAMINOS

Ciclo: VI

Tema: Obras de Arte en Carreteras

Docente: ing. Gloria Aranguri Castillo

Alumno: BURGOS VALDEZ JHON

CHIMBOTE – PERÚ.2016

INTRODUCCION

Cuando hablamos de obras de arte nos estamos refiriendo mayormente a las obras con fines

hidráulicos en carreteras. De aquí tenemos obras de arte menor y obras de arte mayor.

Dentro de las obras de arte mayor encontramos los puentes y viaductos.

Por el contrario dentro de las obras de arte menor encontramos a obras que tienen que ver

con el drenaje de la carretera: alcantarillado, cunetas, etc. Y que nos permitirá consistir el

sistema integral del drenaje dependiendo si son longitudinales o transversales.

Esto se debe realizar en forma permanente durante todo el año y donde sea factible según la

accesibilidad que presenten los caminos. El chequeo debe considerar tanto el camino de

acceso al predio asignado, como este último.

OBJETIVOS:

- Evitar que el agua provoque daños estructurales en las carreteras.

- Adecuada condiciones operativas.

- Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino.

- Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino.

- De la construcción de las obras de drenaje, dependerá en gran parte la vida útil,

facilidad de acceso y la vida útil del camino.

- El Mejoramiento de la Infraestructura Vial.

- contribuir a mejorar el nivel de su población en general.

- también es necesario seleccionar a una empresa que se encargue de ejecutar la obra.

DRENAJES

El drenaje en una carretera, busca eliminar el agua superficial sobre la franja del camino,

restituir la red de drenaje natural la cual puede verse afectada por el trazado y evitar que el

agua subterránea pueda comprometer la estabilidad de la base, de los terraplenes o cortes

del camino. Con la finalidad de eliminar el agua proveniente de las avenidas, se diseñan las

obras de drenaje vial, abarcando los tipos más comunes de alcantarillas de tubos (acero

corrugado y hormigón), alcantarillas de cajones simples, dobles y triples y alcantarillas de

arco. También obras de drenaje superficial como bajadas de agua, cunetas, disipadores de

energía, sumideros, etc. como obras de drenaje subterráneo como sub drenes, drenes

longitudinales, sifones, etc.

SUB DRENAJELos métodos de sub drenaje en cortes tienden a controlar el flujo del agua en el talud, evitan que fluya hacia la superficie y así restringir los cambios volumétricos del material y orientar favorablemente las corrientes de filtración.En el caso de terraplenes, mediante el sub drenaje se logran disminuir los esfuerzos neutrales en el agua que llena los vacíos del suelo de la ladera, se aumentan los esfuerzos efectivos actuantes y se mejora la estabilidad del terraplén.

Construcción de Zanjas de Derivación

La construcción de zanjas de derivación se considerará cada vez que se requiera alejar de forma

canalizada el agua de los caminos forestales, principalmente en sectores planos, hasta donde el

agua pueda evacuar libremente. La zanja de derivación debe ser construida con maquinaria

(retroexcavadora o similar), dando la profundidad y pendiente adecuada para permitir el

escurrimiento del agua hacia sectores más bajos.

Construcción de Cunetas

La cuneta va siempre situada en el extremo de la calzada y cuya misión es la de recibir y

canalizar las aguas pluviales procedentes de la propia calzada y de la escorrentía superficial del

talud de desmonte si es que existe. Además de esta función principal, las cunetas prestan otro

tipo de funciones útiles para el correcto funcionamiento de la estructura viaria, como son:

Evacuación de las aguas infiltradas tanto en el firme como en el terreno circundante. Servir de

almacén eventual de la nieve retirada. Las cunetas pueden construirse de diferentes materiales

en función de la velocidad de circulación del agua en su seno, magnitud que depende

directamente de la inclinación longitudinal de la cuneta.