TRABAJO ENCARGADO N 01:IMPACTO AMBIENTAL EN CARRETERAS

PRESENTADO POR:

AGUIRRE HUASCUPE ALBERTOPAURO HUANCA JUAN ERNESTOHUASCUPE CCALLATA MARIOCALLATA HUAMAN OSWALDO

DOCENTE:ING. HUGO FLORES APAZAPUNO, MAYO DEL 2015CONTENIDO1.INTRODUCCIN:22.OBJETIVOS:32.1.OBJETIVO PRINCIPAL32.2.OBJETIVOS SECUNDARIOS43.IMPACTO AMBIENTAL43.1.IMPACTOS DIRECTOS4A.SUELOS9B.VEGETACIN10C.AGUA10D.PAISAJE11E.ATMSFERA113.2.IMPACTOS INDIRECTOS15A.PERDIDAS DE TIERRAS AGRICOLAS16B.INTERFERENCIA CON LOS MTODOS ACOSTUMBRADOS DE TRANSPORTE LOCAL17C.IMPLICACIONES NACIONALES Y GLOBALES174.NORMAS LEGALES REFERIDAS AL SECTOR TRANSPORTES, Y COMUNICACIONES185.CONCLUSIONES:206.RECOMENDACIONES:217.REFERENCIA BIBLIOGRFICA:21

IMPACTO AMBIENTAL EN CARRETERAS1. INTRODUCCIN:La construccin de obras de infraestructuras de transporte, en este caso las carreteras, ocupa reas importantes de territorio, por lo que se afecta al medio ambiente de muchas maneras. En este trabajo de carcter acadmico dentro de la materia de Caminos, se tiene por objetivo analizar esos impactos ambientales producidos durante la construccin y el mantenimiento o conservacin de las carreteras y caminos con pavimento de concreto asfltico.A pesar de la poca rea que ocupan las carreteras, con respecto al espacio donde se ubican, los impactos generados por una carretera se extienden por cientos o miles de kilmetros.Los nuevos caminos y carreteras pueden producir grandes impactos negativos. Los impactos de los proyectos de conservacin y mantenimiento, aunque usualmente son menores que los de construccin, an son importantes, no slo para los recursos, sino tambin para el medio ambiente.Las obras de infraestructura de transporte o vas terrestres, como son por ejemplo: caminos, carreteras, autovas o autopistas, y vas frreas, y sus obras de cruce y empalmes utilizan reas importantes en el territorio creando en el entorno impactos ambientales importantes.Los posibles beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas terrestres, incluyen la confiabilidad bajo todas las condiciones climticas, la reduccin de los costos de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la contratacin de trabajadores locales en obras en s, el mayor acceso a la atencin mdica y otros servicios sociales y el fortalecimiento de las economas locales.

2. OBJETIVOS:2.1. OBJETIVO PRINCIPAL Permitir establecer un conocimiento tcnico-cientfico amplio e integrado de los impactos e incidencias ambientales de acciones humanas. Identificar anticipadamente los efectos ambientales negativos y positivos de acciones humanas y disear en forma oportuna acciones que minimicen los efectos ambientales negativos y que malicien los efectos positivos. Permitir a la autoridad tomar decisiones de aprobacin, rechazo o rectificacin con pleno conocimiento de los efectos negativos y positivos que implica una accin humana.2.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS Permitir a la autoridad ejercer un debido control sobre la dimensin ambiental de las acciones, a fin de garantizar que ellas no perjudiquen al bienestar y salud de la poblacin. Lograr la participacin coordinada de los distintos actores involucrados. Esto incluye establecer los nexos entre las diferentes instancias pblicas con competencia ambiental y coordinacin simultnea de stas con los proponentes de las acciones, la ciudadana y la autoridad superior.

3. IMPACTO AMBIENTALSin embargo, las vas terrestres pueden producir tambin complejos impactos negativos directos e indirectos, a continuacin se mencionan los principales.3.1. IMPACTOS DIRECTOSLos impactos directos de las vas terrestres se dan desde la fase de construccin de las mismas, y durante toda su vida til. Los impactos directos de los proyectos de caminos y carreteras, resultan de su construccin, mantenimiento y trnsito, los impactos directos por el uso de los caminos y carreteras pueden incluir: mayor demanda de combustibles para los motores; accidentes con los medios no motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminacin del aire, ruido, desechos a los lados del camino; daos fsicos o muerte a animales y personas que intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos ambientales a raz de los accidentes con materiales peligrosos en trnsito; y contaminacin del agua debido a los derrames o la acumulacin de contaminantes en la superficie de los caminosLos impactos ms importantes relacionados con la construccin son aquellos que corresponden a la limpieza, nivelacin o construccin del piso: prdida de la capa vegetal, exclusin de otros usos para la tierra; modificacin de patrones naturales de drenaje; cambios en la elevacin de las aguas subterrneas; deslaves, erosin y sedimentacin de ros y lagos; degradacin del paisaje o destruccin de sitios culturales; e interferencia con la movilizacin de animales silvestres, ganado y residentes locales. Muchos de estos impactos pueden surgir no slo en el sitio de construccin sino tambin en las pedreras, canteras apropiadas y reas de almacenamiento de materiales que sirven al proyecto. Adicionalmente, pueden darse impactos ambientales y socioculturales adversos en proyectos tanto de construccin como de mantenimiento, como resultado de la contaminacin del aire y del suelo, proveniente de las plantas de asfalto, el polvo y el ruido del equipo de construccin y la dinamita; el uso de pesticidas, derrame de combustibles y aceites; la basura; y, en proyectos grandes, la presencia de mano de obra no residente.Los impactos directos por el uso de las vas terrestres pueden incluir: mayor demanda de combustibles para los motores; accidentes con los medios no motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminacin del aire, ruido, desechos a los lados del camino; daos fsicos o muerte a animales y personas que intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos ambientales a raz de los accidentes con materiales peligrosos en trnsito; y contaminacin del agua debido a los derrames o la acumulacin de contaminantes en la superficie de los caminos.IMAGEN 01: INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

a) Impactos directos de las tecnologas de construccin de carreteras en el medio ambiente naturalLos movimientos de tierras y en particular la construccin de explanaciones (terraplenes, explanadas o plataformas), la pavimentacin de las carreteras y la construccin de las obras de fbrica mayores y menores (puentes y alcantarillas) necesarias para ejecutar las carreteras y otras vas de comunicacin terrestres, impactan negativamente y en gran magnitud el medio ambiente natural, por tales razones los ingenieros civiles deben conocer tanto en la fase de definicin del proyecto como en la de su ejecucin los factores del MA que usualmente se afectan, cules son las principales acciones impactantes que se originan a ejecutar estos trabajos con las maquinarias de movimiento de tierras, los efectos fundamentales de dichos impactos y aquellas medidas que pueden adoptarse para minimizar los impactos medio ambientales, incidiendo en la elevacin de la sustentabilidad de tales obras.En la siguiente tabla (TABLA 01), basados en la experiencia prctica de proyeccin y ejecucin se resumen los factores afectados, las acciones impactantes y los impactos directos que se originan al emplear las tecnologas mecanizadas de construccin en la ejecucin de las obras antes mencionadas:TABLA N 01IMPACTOS DIRECTOS DE LAS TECNOLOGAS DE CONSTRUCTIVAS SOBRE EL MEDIO AMBIENTE NATURAL.Factores del Medio Ambiente afectados.Acciones impactantes.Impactos directos.

1.Suelos.Movimiento de tierras.Usos de equipos pesados de construccin.Toma de muestras para la Investigaciones Ingeniero -Geolgicas.Apertura y explotacin de prstamos o canteras.Empleo de las Plantas de Asfalto.Destruccin de la capa vegetal. Compactacin de los suelos naturales.Contaminacin del suelo por el polvo, derrame de combustibles y lubricantes, etc.Erosin de los suelos.Creacin de barreras fsicas que entorpecen el drenaje, dividen propiedades, los cultivos, etc.Ocupacin de grandes reas de terreno

2.Vegetacin.Movimiento de tierras.Uso de los equipos pesados de movimiento de tierras y de pavimentacin.Explotacin de las Plantas de Asfalto.Explotacin de canteras o prstamos.- Destruccin de rboles y de la vegetacin.- Afectaciones a las especies de plantas endmicas y protegidas- Contaminacin y dao a la biodiversidad en las zonas aledaas a las Plantas de Asfalto, las Canteras, etc.

3.Agua.Rellenos, desvos y otras afectaciones a los acuferos.Modificaciones al drenaje natural.Vertido de sustancias nocivas y aguas albaales a lagunas, ros, etc.Creacin de barreras fsicas (diques, canales, etc.).Destruccin de acuferos.Contaminacin de las aguas superficiales y subterrneas. Inundaciones perjudiciales.Disminucin del nivel del manto fretico.Desvos o disminucin de las corrientes de aguas superficiales y/o subterrneas.

4.Paisaje.Apertura de prstamos o canterasConstruccin de explanacionesConstruccin de obras de fbrica menores y mayores (alcantarillas y puentes)Afectaciones al paisaje natural y la vida silvestre.Afectaciones al patrimonio natural y cultural.Cambios negativos en la estructura paisajstica de la zona.

5.Atmsfera.Uso de las mquinas de movimiento de tierras.Construccin de explanaciones, pavimentos y obras de fbricas. Apertura y explotacin de canteras.Realizacin de voladuras.Contaminacin por gases, polvo y ruido.Modificacin del microclima de la zona.Alteracin de la dinmica elica de las costas.Afectacin al bienestar y la salud humana.

6.-Socio-Culturales.Construccin de carreteras y aeropistas en zonas donde se afectan el hbitat de los pobladores y sitios de inters histrico.Creacin del efecto barrera.Uso y aplicacin de modelos de desarrollo inadecuados.Alteracin y prdida de la identidad cultural, de las costumbres y modos de vida tradicionales de los pobladores de la zona.Modificaciones en la accesibilidad a determinadas reas o zonas.Efectos negativos sobre el patrimonio cultural construido.

Como puede apreciarse, la construccin de carreteras y otras vas de comunicacin terrestres, tienen un significativo impacto medio ambiental, ya que:1. Crean el efecto barrera (dividen propiedades, varan la permeabilidad del suelo, afectan al drenaje natural, el modo de vida de los pobladores, etc.)2. Ocupan un rea considerable de terrenos (toda el rea que ocupa la faja de la va, la que ocupan los prstamos o canteras, la que ocupan las explanadas o plataformas, las Plantas de Asfalto, etc.).3. Producen ruidos indeseables o dainos durante su construccin y despus durante la explotacin de la obra, afectando la biodiversidad de la zona.4. Pueden destruirse o afectarse sitios de inters histrico, propiciar cambios climticos, afectar costumbres de pobladores, etc.Ante estos evidentes impactos: cmo hacer para lograr el desarrollo socio-econmico, con alto grado de sustentabilidad? No queda otra opcin que trabajar con fuerza en disminuir al mnimo las afectaciones de las mismas sobre el medio ambiente, en todas las fases del ciclo de vida del proyecto, es decir, al concebirlas, proyectarlas, ejecutarlas y desactivarlas.Para cumplir lo antes planteado, se propone cumplir con las siguientes medidas:Principales medidas para minimizar el impacto medio-ambiental en la fase de ejecucin de las vas de comunicacin terrestresLas medidas para reducir en la mayor medida posible el impacto Medio Ambiente en cada uno de los factores componentes del Medio Ambiente son las siguientes:

A. SUELOS Realizar el descortezado solo de la base de las explanaciones, para evitar la eliminacin innecesaria de la capa vegetal y minimizar los volmenes de tierra a descortezar. Distribuir racionalmente las masas de los suelos a mover, es decir, asegurando el mximo de compensacin de tierras posible, as como ubicando convenientemente el material sobrante de los tramos o zonas en corte o excavacin: "a caballero" y cuando no sea posible en vertederos. Emplear nicamente el rea de la faja de emplazamiento establecida en el proyecto ejecutivo de la obra Minimizar la construccin de los desvos en la obra y los caminos provisionales hasta la obra y hasta los prstamos. Evitar la construccin de explanaciones sobre las dunas y en especial en las dunas litorales. Usar racionalmente el suelo vegetal extrado para recubrir y proteger los taludes, para la construccin de las reas verdes, etc.

B. VEGETACIN Realizar el desmonte o tala de rboles y el desbroce de la vegetacin imprescindible, solo dentro de los lmites de la faja o el rea de emplazamiento establecida en el proyecto ejecutivo de la obra. Minimizar la apertura de trochas o caminos de acceso provisionales hasta la obra y hacia los prstamos. Recubrir siempre que sea factible los taludes de las explanaciones con capa vegetal para que la hierba los proteja de la erosin pluvial. Hacer un racional acarreo, disposicin de los rboles talados. Propiciar el empleo de los rboles maderables talados.

C. AGUA Evitar la contaminacin de las aguas superficiales y subterrneas mediante la explotacin de las maquinarias de movimiento de tierras y de pavimentacin. Construir correctamente los dispositivos del sistema de drenaje proyectados y mejorarlo siempre que sea posible durante su construccin. Evitar la destruccin y desvos de los acuferos mediante la ejecucin de los trabajos de movimiento de tierras.D. PAISAJE Ubicar correctamente los prstamos laterales, no tan cercanos que afecten el entorno y el paisaje de manera evidente y a la vez no tan distante de la obra para no elevar los costos de transportacin y construccin. Explotar correctamente los prstamos laterales y cuando se concluya hacerle los arreglos necesarios para minimizar la afectacin ambiental. Adoptar cuanta medida contribuye al cuidado del paisaje durante la fase constructiva.E. ATMSFERA Usar las tcnicas de voladuras de tierra y/o roca solo en casos que sean estrictamente necesarias. Mantener un buen estado tcnico de funcionamiento el parque de mquinas disponible para ejecutar los diferentes trabajos, para reducir as en la mayor medida posible el escape de gases, derrame de combustibles y lubricantes, as como la generacin de ruidos innecesarios. Evitar o disminuir el mnimo de creacin de nubes de polvo (polvaredas) al construir explanaciones, mediante riego de agua, riegos asflticos u otras medidas, en evitacin de accidentes y de afectaciones a la salud humana.

TABLA N 02POTENCIALES IMPACTOS NEGATIVOS Y MEDIDAS DE MITIGACINImpactos Negativos PotencialesMedidas de Atenuacin

Directos

1. La mayor sedimentacin en ros afectados por la erosin en los sitios de construccin y caminos nuevos, rellenos y botaderos. Proteger las superficies susceptibles con estircol y paja o tela, y sembrar las reas sujetas a la erosin tan pronto sea posible.

2. La contaminacin del suelo y del agua, con aceite, grasa, combustible y pintura en los patios para el equipo y en las plantas de asfalto. Reunir y reciclar los lubricantes Evitar los derrames evitables mediante buenas prcticas

3. La contaminacin del aire, procedente de las plantas de asfalto. Instalar y operar equipos para el control de la contaminacin del aire

4. El polvo y ruido local Peridicamente humedecer o enaceitar levemente los caminos temporales; Instalar y mantener silenciadores en los equipos;

5. La contaminacin del aire y el ruido, proveniente de la operacin de vehculos, en reas pobladas cruzadas por la carretera, especialmente en las reas metropolitanas en reas rurales con una gran densidad demogrfica. Incluir en los planos barreras fsicas contra el sonido; Requerir el cumplimiento de los programas y normas de mantenimiento de motores (o emplear combustibles alternativos) a fin de reducir la contaminacin del aire; Mejorar la capacidad del transporte pblico y del manejo del trnsito

6. La desfiguracin del paisaje por los terraplanes y cortes profundos, rellenos Emplear un diseo arquitectnico que se combine con el paisaje; Volver a sembrar las superficies desfiguradas

7. Los deslaves, hundimientos, deslizamientos y dems movimientos masivos en los cortes del camino Proporcionar las obras de drenaje necesarias para reducir el riesgo, de acuerdo con estudios previos; Trazar la ruta de tal manera que evite las reas inherentemente inestables; Estabilizar los cortes del camino con estructuras (paredes de hormign, albailera seca, gaviones, etc.)

8. La erosin de las tierras por debajo del lecho del camino, que reciben el aflujo concentrado de los drenajes tapados o abiertos. Aumentar el nmero de salidas de drenaje; Colocar las salidas de drenaje de tal manera que evite el efecto de cascada; Revestir la superficie receptora con piedras, hormign.

9. El esparcimiento de basura por el camino Proporcionar instalaciones para la eliminacin de desechos; Alentar la adopcin de leyes y reglamentos contra el esparcimiento de basura

10. Condiciones peligrosos de trnsito donde la construccin interfiere con caminos existentes. Incluir en el diseo, seales apropiados para los caminos, incluyendo luces

11. Alteracin del drenaje superior y subterrneo (donde los cortes del camino interceptan el nivel de las aguas freticas, las vertientes, etc) Instalar obras adecuadas de drenaje

12. Destruccin de las plantas y animales silvestres en el rea ocupada por la carretera. Modificar el trazado donde sea posible, a fin de evitar las reas excepcionales identificadas en estudios anteriores.

13. Destruccin o dao de los hbitats de la vida silvestre terrestre, los recursos biolgicos o ecosistemas que deberan ser preservados Planificar el trazado de la ruta de transporte nacional, de acuerdo con la ubicacin de reas frgiles, excepcionales, etc.

14. Alteracin de los regmenes hidrolgicos de las tierras hmedas por accin de las calzadas elevadas, con efectos perjudiciales sobre estos ecosistemas. Modificar el trazado a fin de evitar las tierras hmedas; Instalacin de alcantarillas, puentes, etc, segn sean necesarias y de acuerdo con los criterios de estudios hidrobiolgicos previos; Ver la seccin sobre Tierras Hmedas

15. Interrupcin de las rutas de migracin para la vida silvestre y el ganado y mayores choques contra animales. Modificar el trazado para evitar importantes rutas de migracin; Proporcionar pasos a desnivel

16. Falta de saneamiento de y eliminacin de desechos slidos en los campamentos de construccin y sitios de trabajo. Proporcionar letrinas correctamente ubicadas y mantenidas

17. Posible transmisin de enfermedades contagiosas por los trabajadores, hacia las poblaciones locales y viceversa. Examinar peridicamente la salud de los trabajadores, dando tratamiento cuando sea necesario.

18. Creacin temporal de hbitats de reproduccin para mosquitos vectores de enfermedades, p.ej. estanques soleados y estancados. Evaluar la ecologa de los vectores en las reas de trabajo y tomar pasos donde sea posible, a fin de evitar la creacin de hbitats.

19. Creacin de una va de transmisin de enfermedades, pestes, malas hierbas y otros organismos indeseables. Establecer servicios de saneamiento para plantas y animales, y sus correspondientes puestos de control.

20. La caza o pesca ilegal por parte de los trabajadores de construccin Prohibir en los trminos de contratacin la caza y pesca ilegal

21. El desplazamiento y repoblacin cumpulsoria de las personas que viven en el ruta. Muchas personas pueden ser afectadas cerca de las ciudades y en regiones de rica agricultura. Ver la seccin sobre Repoblacin Involuntaria; Puede ser necesario establecer mecanismos y procedimientos sin precedente a nivel local, a fin de llegar a una compensacin equitativa y adecuada, y se podra requerir un esfuerzo correspondiente por desarrollar la capacidad necesaria.

22. Obstruccin de las rutas desde las casas hasta las fincas, etc, aumentando el tiempo de viaje. Proporcionar cruces apropiadamente diseadas y ubicadas

23. Interrupcin del transporte no motorizado en la ruta de la carretera, debido al paso reducido u obstaculizado. Incluir pistas para el trnsito y/o bordes pavimentados y cruces seguros

24. Riesgos de accidentes relacionados con el trfico y transporte vehicular, que podra resultar en el derrame de materiales txicos, heridas, o la prdida de vidas. Disear e implementar medidas de seguridad y un plan de emergencia para contener los daos que se podran ocasionar a raz de un derrame accidental; Designar rutas especiales para el transporte de materiales peligrosos; Ver las secciones sobre manejo de Peligros Industriales y Salud y Seguridad Pblica.

Indirectos-

25. El desarrollo inducido: comercial, industrial y residencial por la orilla del camino, y el crecimiento urbano irregular. Incluir a los organismos de planificacin del uso de la tierra a todo nivel, en el diseo y evaluacin ambiental de los proyectos, y planificar un desarrollo controlado.

26. Mayor transporte motorizado (posiblemente con mayor dependencia en los combustibles importados) Incluir en el proyecto componentes para alentar el uso del transporte no motorizado.

27. Impedimento de la economa del transporte no motorizado debido en cambios en el uso de la tierra y/o mayor disponibilidad de alternativas motorizadas. Incluir en el proyecto componentes para estimular la produccin y uso local de medios no motorizados d transporte.

28. La tala no planificada o ilegal de los rboles Ver la seccin sobre Caminos Rurales

29. El desmonte no planificado o ilegal de la tierra. Ver la seccin sobre Caminos Rurales

30. La ocupacin de la tierra natal de los pueblos indgenas por parte de los invasores y de los cazadores o pescadores ilegales. Ver las secciones sobre Pueblos Indgenas y Desarrollo Inducido

3.2. IMPACTOS INDIRECTOSLa gama de impactos negativos indirectos ha sido atribuida a la construccin o mejoramiento de caminos y carreteras. Muchas de estos son principalmente socioculturales y son tratados en mayor detalle en los artculos sobre Poblacin de Nuevas Tierras y Desarrollo Inducido. Estos incluyen la degradacin visual debido a la colocacin de carteleras a los lados del camino; los impactos de la urbanizacin no planificada, inducida por el proyecto; la alteracin de la tenencia local de tierras debido a la especulacin; la construccin de nuevos secundarios; el mayor acceso humano a las tierras silvestres y otras reas naturales; y la migracin de mano de obra y desplazamiento de las economas de subsistencia.Una amplia gama de impactos indirectos negativos han sido atribuidos a la construccin o mejoramiento de las vas terrestres. Muchas de stos son principalmente socioculturales. stos incluyen: la degradacin visual debido a la colocacin de carteles a los lados del camino; los impactos de la urbanizacin no planificada, inducida por el proyecto; la alteracin de la tenencia local de tierras debido a la especulacin; la construccin de nuevos caminos secundarios, primarios y terciarios; el mayor acceso humano a las tierras silvestres y otras reas naturales; y la migracin de mano de obra y desplazamiento de las economas de subsistencia.

A. PERDIDAS DE TIERRAS AGRICOLASLa mejor tierra agrcola, relativamente plana y con buen drenaje, proporciona una ruta ideal para las vas terrestres, y muchos son colocados all. En s, la prdida de tierra para el derecho de paso puede ser relativamente insignificante y normalmente se toma en cuenta al decidir si procede con un proyecto. Sin embargo, el fenmeno del desarrollo inducido, junto con el aumento del valor de la tierra por los caminos, puede resultar en la conversin de grandes reas de tierra agrcola a otros usos. Tales conversiones pueden tener impactos negativos sobre los programas nacionales para agricultura sostenible y la autosuficiencia, as como sobre la viabilidad de la economa agrcola local.

B. INTERFERENCIA CON LOS MTODOS ACOSTUMBRADOS DE TRANSPORTE LOCALLos peatones y vehculos tirados por animales y de pedal, son tipos importantes de trnsito por los caminos de muchos pases, especialmente los caminos locales y aquellos que llevan a los principales mercados urbanos. El mejoramiento de los caminos rurales no pavimentados al nivel de los pavimentados, que no tome en cuenta el volumen de dicho trnsito, resultar en un nmero inaceptable de accidentes y el reemplazo de los modos ms lentos de transporte.C. IMPLICACIONES NACIONALES Y GLOBALESLa construccin de caminos y carreteras puede incrementar la demanda de vehculos motorizados, combustibles y lubricantes. Si stos deben ser importados, se puede agravar el problema del balance de pagos. Puede deteriorarse la calidad del aire a nivel local o regional, y aumentar el aporte a los gases de efecto invernadero.4. NORMAS LEGALES REFERIDAS AL SECTOR TRANSPORTES, Y COMUNICACIONES

Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (D.S. N 041-2002 MTC) Con Fecha 24 de Agosto del 2002, se aprob el Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en el que se modifica algunos artculos, siendo los ms relevantes para la especialidad los siguientes: Artculo 73.- Direccin General de Asuntos Ambientales La Direccin General de Asuntos Ambientales se encargara de velar por el cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del Sub sector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales durante el desarrollo de las obras de infraestructura de transporte; as como de conducir los procesos de expropiacin y reubicacin que las mismas requieran. Artculo 75.- La Direccin de Evaluacin Socio Ambiental se encarga de velar por que los estudios de Impacto Socia Ambiental del Sub-sector Transportes sean los que se requieren para garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales y mnimo impacto social durante el desarrollo de las obras de infraestructura de transporte. Tiene las funciones siguientes: Artculo 76.- La Direccin de Expropiaciones y Reasentamientos es responsable de conducir los procesos de expropiacin de predios y reasentamientos que sean necesarios para el desarrollo de las obras del sub-sector. R.M N 116-2003- MTC/02 crean registro de entidades autorizadas para la elaboracin de EIA en el subsector transportes Se crea dicho Registro con el objetivo de velar por el cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del Subsector Transportes, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales durante el desarrollo de las obras de infraestructura de transporte.Reglamento para la Inscripcin en el Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental en el Sub sector Transporte. El Reglamento estipula que la entidad que desarrolle el Estudios de Impacto Ambiental deber estar debidamente registrada por el Sub Sector Transporte del MTC y deber cumplir con los requisitos que este menciona, adecuando as su estado a las exigencias sealadas por el Reglamento conforme lo a dispuesto en la Resolucin Ministerial N 116-2003-MTC/02 y aprobado por la Resolucin Direccional N 004-2003-MTC/16. Directrices para la Elaboracin y aplicacin de Planes de Compensacin y Reasentamientos Involuntario para Proyectos de Infraestructura de Transporte. Mediante la Resolucin Direccional N 007-2004-MTC/16 la Direccin General de Asuntos Socio Ambientales encargada de velar por el cumplimento de las normas de conservacin del Medio Ambiente del Sub sector establece las Directrices para le Elaboracin y Aplicacin de Planes de Compensacin y Reasentamiento Involuntario (PACRI) en proyectos de Infraestructura de Transporte las cuales debern ser desarrolladas y/o aplicadas por el consultor incluyendo recomendaciones que deber manejarse desde las primeras etapas de la preparacin proyecto, previniendo los costos y los plazos que se requerirn asegurndose que la poblacin afectada por un proyecto reciba una compensacin justa y con soluciones adecuadas. Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Sub sector Transporte. MTC El Reglamento aprobado por la Resolucin N 006-2004-MTC/16 elaborado por la Direccin de Evaluacin Socio Ambiental del MTC norma la participacin de las personas naturales, organizaciones sociales y titulares de proyectos de infraestructura de transporte y autoridades en el procedimiento del desarrollo de las actividades de informacin y dialogo con la poblacin involucrada en proyectos de construccin, mantenimiento y rehabilitacin, as como en el procedimiento de Estudio de Impacto Ambiental con la finalidad de mejorar el proceso de toma de decisiones en relacin a proyectos.

5. CONCLUSIONES:Este trabajo se conoci aspectos fundamentales que nutren nuestro conocimiento sobre el impacto ambiental en carreteras que son de mucha importancia en procesos de diseo de carreteras. Las tecnologas de movimiento de tierras y pavimentacin empleadas en la construccin de las vas de comunicacin terrestres impactan con fuerza todos los factores componentes del medio ambiente natural. Es responsabilidad principal de los ingenieros civiles construir de manera sustentable, minimizando el impacto ambiental en todas las fases del ciclo de vida de dichos proyectos. Son numerosos los impactos ambientales que se originan en la fase de ejecucin o construccin de las vas de comunicacin terrestres. Minimizando los impactos directos al Medio Ambiente con las medidas concretas sugeridas en de este trabajo, se contribuir a la construccin sustentable de estas importantes obras de infraestructura vial. Con la identificacin de los impactos ambientales en el rea del proyecto vial permitir implementar el Plan de Manejo Ambiental para prevenir como medidas de control y seguimiento la conservacin del medio ambiente en las etapas de planificacin y diseo, construccin y operacin6. RECOMENDACIONES:Este tipo de trabajos genera mayor inters en el alumno de Ingeniera Civil a interesarse ms en el tema que se desarrolla y ampliar las fronteras de conocimiento concerniente a los impactos ambientales en carreteras que son indispensables en diseos y ejecucin de carreteras.

7. REFERENCIA BIBLIOGRFICA:1. Albarran A., (1990), Diccionario del Ambiente en que vivimos, Universidad femenina del Sagrado Corazn, Lima, Per, 228 Paginas. 2. Cespedes Abanto, Jos, Diseo Moderno de Carreteras, Editorial Cspedes, Cajamarca Per, 2001, 691 paginas. 3. Canter L. (1991), Advanced Methods for EIA, Module III Advanced Couse on EIA Methods and Techniques, Bologna, Italy, Abril 15-19, 1991, 87 pginas. 4. Conesa Fernndez V. (1993), Metodologa para la Evaluacin de Impacto Ambiental, Colegio Oficial de Ingenieros Agrnomos de Levante, Ediciones Mundi-Prensa, Madrid, Espaa, pp 50-75. 5. Equipo de Coordinacin de la EIA, (1995), Informe del Proceso Prototipo de Evaluacin de Impacto Ambiental, FCAM, UNASAM, Huaraz, Per. 6. Golder Associates Per S. A. (2002), Manual Tcnico de Monitoreo de Calidad de Agua.- Lima Per. 7. MTCVyC, (1997), Gua ambiental para la Rehabilitacin y mantenimiento de Caminos Rurales, Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin - PERT-PCR, Lima-Per.CAMINOS I - UNIVERSIDAD ALAS PERUANASCAMINOS I - UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS20