Jumo 2010agrotAwica

o

E

z

Tractores Deutz-Fahr Agrofarm Profiline / TTV 420 • 430

TRANSMISIÓN CONTINUA EN ELSEGMENTO DE LOS 100 CV

o

zo

El 9 de julio, el Grupo SAME DEUTZ-FAHR nos

dio la posibilidad de manejar, en condiciones de

campo, sus nuevos tractores con potencia sobre

los 100-110 CV que incorporan la nueva

transmisión infinitamente variable

(CVT-IVT), especialmente diseñada para este

intervalo de potencias y fabricada íntegramente

en las instalaciones de Deutz-Fahr.

túis MÁRQUEZFontanella, Bergamo (Italia)

A

l incorporar esta nuevatransmisión continuasin escalones en losmodelos de la serie

Agrofarm, se ofrece la posibilidad,a los usuarios que buscan tracto-res polivalentes en el segmento delos 100 CV, de elegir esta opción,sin tener que recurrir a modelos demayor potencia, que tendría un cos-te de operación mucho mayor.

63

70 —

65 —

60 —

POTENCIA

M (Nml

PAR

50 — —

PAR DE ARRANQUE

4

35

30 —

1 1 1 1 1 1 11 1 I1 000 1 200 1 400 1 600 1 900 2 000

O (re y r(

— 400

— 380

—360

—340

— 320

300

—250

2 200

AGROFARIVI 430

80 kW/109

P («Ni]

Nivel de emisionesPotencia máxima 2000/25 CE (kW/CV)Régimen de potencia (rev/min)CilindrosCilindrada (cm')Diámetro/Carrera (mm)Par máximo (Nm)Reserva de par ((Yo)Rango de par constante (rev/min)Rango de potencia constante (rev/min)AlimentaciónCapacidad de cárter aceite (L)Intercvalo cambio aceiteCapacidad tanque combustible (L)

EPA Tier 3 / UE Fase IIIA

9 9

9500 h / anual 500 h / anual

500 h ¡anual

160 160

160

9500 h / anual

160

73/99

80/1092300

2100

2300

21004

4

4

44038

4038

4038

4038

101/126

101/126

101/126

101/126380

41035

35

35

35

1400-1700

1400-1700

1400-1700

1400-1700

1800-2100

1800-2100

1800-2100

1800-2100Turbo-post enfriado

Turbo-post enfriado

Tractor 420 ProfiLine 420 TTV 430 ProfiLineTipo motor TCD 2012 L 04

oo.E

FIGURA 1.- Curvas características del motor Deutz TCD 2012 L 04z

Los tractores Agrofarm 420 y430 I IV mantienen las caracterís-ticas básicas de los Agrofarm 'Pro-

filme', enen lo que respecta a la es-tructura general, al motor, al siste-ma hidráulico y a la ergonomía delpuesto de conducción, con las me-joras que ofrece un conjunto de 'es-trategias de gestión' de la transmi-sión continua, especialmente dise-ñada para este segmento de poten-cia, como son la 'parada activa' enpendiente, la optimización del trans-porte, con la reducción del consu-mo de combustible y del nivel so-noro en el puesto de conducción,y el manejo de máquinas acciona-das por al toma de fuerza a régimenconstante, independiente de la ve-locidad de avance del tractor.

Esta 'toma de contacto' serácontinuada próximamente con unensayo completo en condicionesde campo que ponga de manifies-to las ventajas de esta transmi-sión, en comparación con lo queofrece otros modelos de la serieAgrofarm Profiline con sistemasde cambio en carga, como es laECO-Speed 60/60.

I

Características de laserie AgrofarmProfiLinefTTV

Como características genera-les de las dos motorizaciones quecomponen la serie están la estruc-tura en bloque, con una distancia

entre ejes de 2.34 m y masa en va-cío de 4825 kg (430 TTV), con auto-rización para un peso total en car-ga de 7500 kg en todos los mode-los de la serie, y motores de 4 ci-lindros DeutzTCD 2012 L04. Serecomienda, como neumáticos deserie los de dimensiones 420/70R24, para las ruedas del eje delan-tero, y 480/70 R34 para las del tra-sero.

Con la incorporación de unatransmisión sin escalones (CVT) deplanetario sumador, con dos gamas(campo y carretera), se ha diseña-do un tractor multifuncional y sen-cillo de manejar, con un grado deconfort similar al que se encuentraen los tractores de gama alta, queofrezca elevada productividad en

TABLA 1.- Características técnicas de los motores en los tractoresDeutz-Fahr Agrofarm

64JUNIO 2010 agrotécnica

Esquema simplificado de la caja TTV

111010f ri 111

J ern

*a TSU

ii

FIGURA 3.- Componentes en de latransmisión del Agrofarm 420-430 TTV

el segmento de los 100-110 CV, conbajo consumo de combustible, gra-cias funcionamiento combinado demotor y transmisión.

El motorLos motores DeutzTCD 2012

L4 que se utilizan en todos lostractores de la serie Agrofarm dis-ponen de pistones con 101 mmde diámetro y una carrera de 126mm, con una cilindrada unitaria1 009.5 cm 3 , lo que da una cilin-drada total para motores de 4 ci-lindros de 4 038 cm3.

El sistema de inyección me-diante bombas monocilíndricasproporciona una presión máximade 1 400 bar, y está regulado elec-trónicamente; el sistema de aspi-ración es de tipo turbo con post-enfriado y cumplen la normativade emisiones EPA Tier 3 / UE Fa-se IIIA. El acelerador de mano eselectrónico; admite la utilizaciónsin restricciones con biodieselB100.

Las características técnicas delos motores regulados para los mo-delos 420 y 430 de la serie Agro-farm se presentan en la Tabla 1.

Las curvas características delmotor según la regulación corres-pondiente al Agrofarm 430 TTVson las indicadas en la Figura 1. Enellas se aprecia tanto los interva-los de potencia constante comolos de par máximo constante.

• Las transmisionesPowershift y ECO-Speed

En los Agrofarm ProfiLi-ne se utiliza una nueva trans-misión PowesShift con 5 re-laciones básicas y 4 grupos(incluida la súper-reductora),con un inversor de avance/re-troceso hidráulico. La opciónECO-Speed ofrece, además,3 niveles de cambio bajo car-ga, lo que proporciona 60 re-laciones de avance y otrastantas de retroceso, con unescalonamiento que permi-te elegir siempre la relaciónmás apropiada para cualquier

FIGURA 2.- Escalonamiento delcambio ECO-Speed 60/60:Agrofarm 420, neumáticos

480/70 R34

tipo de trabajo en el intervalo de540 m/h a 40 km/h. En el interva-lo de 4 a 15 km/h se dispone de15 relaciones del cambio, y la ve-locidad máxima se alcanza con unreducido régimen del motor; la in-dicación de la velocidad elegida serefleja en el tablero de instrumen-tos.

Además, esta transmisión es-tá equipada con el sistema de ges-tión de la inversión Stop&Go que,además de permitir la parada ymarcha del tractor únicamante ac-tuando sobre los pedales del fre-no y sin necesidar de manejar el

mando del inversor o el pedal delfreno, permite regular en 5 nive-les la intensidad de la inversión,más suave y progresiva o rápida eimpulsiva, con la modulación direc-tamente sobre la leva del inversor.

Incluye, como en todos los mo-delos de la serie Agrofarm, frenosde disco en baño de aceite, inde-pendientes en los ejes delantero ytrasero, que permiten el frenadolateral para minimizar el radio de gi-ro en las maniobras, y un freno deestacionamiento mecánico-hidráu-lico para que el tractor quede de-tenido y con seguridad en cualquierpendiente, ya que la presión sobrelos elementos frenantes se inde-pendiza de la fuerza ejercida sobrela palanca de control.

Transmisión SDF tipo T5100 TTV(escalonamiento infinitamentevariable)

La gran innovación de la serieAgrofarm es la incorporación deuna transmisión continua, especí-ficamente diseñada para tractoresen el intervalo de 80 a 130 CV, condos gamas: 'campo', con interva-lo de velocidades entre 0.1 y 24km/h, y 'carretera', con velocida-des de desplazamiento del tractorentre 0.1 y 40 km/h.

Aunque todavía no se dispo-ne de documentación técnicacompleta de esta transmisión, porla información suministrada por sudiseñador, el Ing. L. Heraudet, sesabe que dispone de un eje de en-

trada (x1) que directamen-te acciona el conjunto dela toma de fuerza. Sobreeste eje, un embragueprincipal da paso al movi-miento a un segundo eje(x2) mediante engranajes,que accionan el conjuntohidráulico (HU), con dosunidades de 45 cm 3 de ci-lindrada nominal, una deellas de cilindrada variable,y la unidad de distribuciónde pares (TSU), que ade-más recibe por otro ejeconcéntrico el movimien-to de la salida del conjun-to hidráulico.

o

E(i)

z

o

zoo

65agrOte;Cnial JUNIO 2010

FIGURA 4.- Conjunto de controles en elapoyabrazos derecho del tractor

Agrofarm 430 TTV

1- Acelerador de mano

2- Memorizador del régimen del motor3- Control de crucero4- Variador de la velocidad de avance5- Elevador hidráulico electrónico6- Toma de fuerza frontal (opcional)7- Toma de fuerza delantera

lb 8- Gestión automática del elevador y la TDF9- Gestión automática ASM de bloqueos y doble

tracción10-Conexión de la doble tracción11-Bloqueo del diferencial

o

E

o(a

zcb

66

En esta unidad TSU actúandos engranajes planetarios que re-ciben el movimiento directo delmotor (entrada por el eje corres-pondiente al porta satélites co-mún) y del conjunto hidráulico (en-trada por el engranaje sol del pri-mer planetario), y da salida porotros dos ejes concéntricos queproporcionan respectivamente lasvelocidades de transporte (salidapor el engranaje sol del segundoplanetario) y de trabajo (salida porla corona), a través de un conjun-to con dos embragues que se en-carga de seleccionar la opción es-tablecida por el usuario (campo ytransporte).

Posteriormente se sitúa la ca-ja de marcha atrás (RU), tambiéncon engranajes planetarios dobles,que permite una salida directa ha-cia el piñón de ataque y al engra-naje que acciona la transmisióndel eje delantero (velocidades de

transporte), o bien una salida indi-recta (velocidades de campo), des-pués de pasar por el conjunto deengranajes planetarios, con sen-tido de giro directo o invertido(marcha atrás).

Para el control de la caja y laselección de las estrategias degestión de la misma se utilizantres sensores de velocidad situa-dos respectivamente en la entra-da del eje de de la unidad hidráu-lica, en la entrada de la caja de dis-tribución de pares y en eje de sa-lida del movimiento al piñón deataque.

Las estrategias de gestión es-tablecidas permiten trabajar enmodo automático, TdF y en ma-nual. Este último permite utilizarla transmisión como si se tratarade un tractor convencional, modi-ficando con el acelerador de ma-no o de pie el régimen del motor,y la relación de transmisión con elvariador para velocidades de avan-ce entre 47 m/h y 40 km/h.

El modo automático ofrece lamáxima productividad con la ges-tión conjunta del motor y la trans-misión. La selección de la veloci-dad de avance deseada se realizamediante el variador situado en laparte delantera del brazo multifun-cional, y el régimen del motor seadapta electrónicamente en fun-ción de nivel de carga impuestapor el trabajo que se realiza.

Se ofrece la posibilidad de tra-bar en el modo automático con lasopciones ECO y Power, en funciónde que prefiera optimizar el con-sumo de combustible o alcanzarla máxima capacidad de trabajo.

Con el modo 'toma de fuerza',que se activa automáticamente alconectar ésta, permite modificarla velocidad de avance mantenien-do constante el régimen del mo-tor. El régimen de funcionamien-to del motor se selecciona me-diante el acelerador de mano, quepuede memorizarse, y posterior-mente modificar la velocidad deavance actuando sobre el pedaldel acelerador.

En esta transmisión se ha cui-dado especialmente la eficacia del

SE HA CUIDADO

ESPECIALMENTE LA

EFICACIA DEL SISTEMA

DE 'PARADA ACTIVA',

QUE PERMITE LA

DETENCIÓN DEL

MOVIMIENTO DEL

TRACTOR SIN TENER

QUE ACTUAL SOBRE EL

FRENO DE SERVICIO

>4)-

sistema de 'parada activa', quepermite la detención del movi-miento del tractor sin tener queactuar sobre el freno de servicio,independientemente de la pen-diente en la que se encuentre si-tuado, y reanudar la marcha de for-ma segura y cómoda.

Además, dispone de un frenode estacionamiento con mando portemporizador, o con accionamien-to manual, que se activa automá-ticamente cuando el conductorabandona el asiento, o el tractor sedetiene por más de 30 segundos

Jumo 2010 agrotécnica

FIGURA 5.- Vista general del puesto de conducción

Christinne Pfeiffer, Responsable de

Comunicación Coorporativa SDF.

Massimo Ubiali, Vicepresidente Senior Marketing SDF.

Giovanni Trezzi, Responsable de Producto SDF.

o

Se dispone de 6 u 8 vías hi-dráulicas para servicios externos,de doble efecto, con retorno sinpresión, controlados electrónica-mente mediante un momomandoen cruz para dos de ellos y y me-diante mandos independientes enel resto.

La toma de fuerza trasera, ac-cionada a través de un eje direc-to desde el motor, ofrece la ver-sión 540/540E/1000, o bien,540/540E/Syncro (proporcional alavance), con activación electrohi-dráulica, preselección de régimendesde la cabina, y accionamientocomplementario mediante pulsa-dores situados en los guardaba-rros traseros. Además, equipa deserie la gestión para el acciona-miento automático de la toma defuerza en función de la posicióndel elevador.

La toma de fuerza delantera(opcional) ofrece el régimen nor-malizado de 1000 rev/min, con ro-tación hacia la derecha según elsentido de marcha, y control elec-trohidráulico.

Puesto de conducción y cabinaEl diseño del puesto de con-

ducción permite un acceso fácil,y el espacio disponible es similaral que se encuentra en tractoresde gama alta de mayor potencia.

Los elementos de control es-tán bien situados sobre el brazolateral derecho del asiento, utili-zando un código de colores que

facilita su identificación. El volan-te dispone de revestimiento blan-do antideslizante y puede regular-se en altura y en inclinación y jun-to a él, en el lado izquierdo, se en-cuentra la palanca para controlarel sentido de avance, con posiciónintermedia de punto muerto.

La información de los paráme-tros de funcionamiento es com-pleta, combinando informaciónanalógica y digital. Se presentanla velocidad seleccionada, el régi-men de la toma de fuerza, las ho-ras de servicio, etc.

Incluye un amplio asiento deacompañante, dotado de cinturónde seguridad y plegable, situadoen el lado izquierdo del conductor.Sistema hidráulico, elevador y

toma de fuerzaEl sistema hidráulico es de ti-

po Load Sensing con caudal com-pensado, con dos bombas en tán-dem de 93 L/min a 190 bar parael circuito principal, además deotro auxiliar separado para la di-rección.

El elevador actúa sobre un en-ganche tripuntal de II Categoríacon enganches rápidos, con sis-tema de control electrónico y ca-pacidad de elevación de 5 300 kg,o de 6 200 kg (opcional). El eleva-dor se puede manejar con pulsa-dores situados a ambos lados so-bre los guardabarros traseros. Co-mo opción se ofrece un elevadorfrontal (Categoría II), con brazosinferiores plegables, y una capaci-dad de elevación de 1 800 kg.

67Jumo 2010agrotécnica

Jumo 2010 agrotécnica

o

E

I Manejo en condicionesde campo

Con motivo de la presentaciónde la nueva serie de tractoresAgrofarm, la prensa especializadadel sector a nivel europeo a podi-do conocer el nuevo Centro deFormación del Grupo SAMEDEUTZ-FAHR, situado en la finca'Cascina Fenatichetta' en la loca-lidad de Fontanella (Bérgamo). Allíse informó sobre las característi-cas técnicas y comerciales de lanueva serie de tractores. Pasadala presentación de los nuevos mo-delos, se puso a disposición de to-dos los participantes los tractoresequipados con diferentes aperos:• Un arado de vertedera de 3 cuer-

pos, para trabajar con 1.05 m deanchura y 30-35 cm de profun-didad.

• Una grada de discos de ejes ver-ticales accionada por la toma defuerza, que trabajaba sobre elsuelo previamente arado.

• Un tractor con cuba para estiér-col líquido de 5000 litros de capa-cidad, para verificar el comporta-miento del tractor en transporte

• Un tractor situado sobre unafuerte pendiente, para verificarla eficacia del sistema de para-da activa con reanudación de lamarcha hacia delante y haciaatrás.

Con el arado de vertedera sepudo apreciar el comportamientodel tractor a un nivel máximo deexigencia, ya que se podía estimarque el nivel de carga correspondíaun 85% del que puede suministrarel motor. En estas condiciones po-día mantener un velocidad entre5.3 y 5.6 km/h, con régimen demotor entre 1900 y 2100 rev/min,adaptándose automáticamente alas variaciones de carga que impo-nía un suelo con suficiente conte-nido de humedad, y cuyas carac-terísticas físicas no eran uniformesen toda la parcela.

Trabajando con la grada accio-nada se pudo apreciar el funcio-namiento del modo 'toma de fuer-za', que permitía modificar la ve-

z

68

Tractor en parada activa sobre pendiente.

41,

—•••••e:4A )4.

11•nn

Visita al centro de Investigación y Desarrollodel Grupo SAME DEUTZ-FAHR

Finalizada la jornada de campo, tuvimos la oportunidad de visitar la fábrica del Grupo SAME DEUTZ-FAHR situada en la localidad de Treviglio, en la que se encuentra el centro de investigación y desarrolloen el que se han diseñado y evaluado las transmisiones infinitamente variables de Deutz-Fahr.Es muy raro que los grandes fabricantes permitan el acceso a sus instalaciones de 1-1-D a la prensatécnica, y menos aún que les dejen utilizar cámaras fotográficas. Esta fue una verdadera excepción quepermitió apreciar el compromiso del Grupo SAME DEUTZ-FAHR con el desarrollo tecnológico y elcontrol de calidad de sus productos.En estas instalaciones, sobre las que trabajan 150 personas, se han desarrollado los nuevos motores Same,que cumplen las más estrictas normas de emisiones, y, sobre todo, las nuevas transmisiones CVT. El objetivodel Grupo SAME DEUTZ-FAHR es poder ofrecer, como opción, transmisiones infinitamente variables dediseño propio en todas las gamas, para que los usuarios puedan elegir lo que mejor se adapta a susnecesidades. Tampoco olvidan aspectos relacionados con otras características de los tractoresespeciales, como el nivel sonoro del puesto de conducción utilizando cámaras semi-anecoicas, paraestudiar opciones que permitan reducirlo.

Banco para el ensayo de las transmisiones. Medida del nivel sonoro en cámara semi-anecoica.

o

E

z

oci

4_,zoci

locidad de avance manteniendo elrégimen de giro seleccionado pa-ra la misma.

En el arrastre de la cuba parapurines se pudo apreciar el efec-to del modo 'eco', para mantenerla velocidad de transporte con unreducido régimen de funciona-miento del motor, lo que permiteminimizar el consumo de combus-tible y el nivel de ruido en la cabi-na.

Por último, se pudo apreciarla eficacia y la facilidad de opera-ción que proporciona el sistemade 'parada activa' de la transmi-sión del Agrofarm 430 TTV, concombinación del frenado automá-tico, en condiciones de pendien-te muy superiores a las que habi-tualmente trabajan los tractores.

1 Primeras conclusiones

Después de analizar las carac-terísticas técnicas que ofrecen es-tos tractores y de manejarlos encampo con diferentes aperos,queda claro que ofrecen unasprestaciones sobresalientes, muypor encima de lo que es habitualen tractores de 100 CV de poten-cia.

La incorporación de la trans-misión infinitamente variable per-mite aprovechar al máximo la po-tencia del motor, a la vez que mi-nimiza el consumo de combusti-ble, al gestionar simultáneamenteel régimen de motor con la rela-ción de transmisión establecidapara mantener una velocidad deavance constante.

Con este producto, el GrupoSAME DEUTZ-FAHR entra a com-petir en el segmento de mercadode 100 CV con transmisiones CVTde planetario sumador, optimizadapara tractores de esta potencia, enla que hasta ahora sólo Fendt ofre-cía esta opción, pero con sistemasde planetario divisor, en los que pre-domina componente hidrostática,frente a la mecánica de la I IV deDeutz-Fahr.

Este ha sido un primer contac-to. Esperamos completarles estainformación con una prueba espe-cífica que permita evaluar la efi-ciencia de esta transmisión, com-parada con la del Agrofam Profili-ne, cuantificable en términos deconsumo de combustible y pres-taciones en campo.•

69JUNIO 2010agrotécnica