El chasis Mercedes-Benz O 500 RS 1836 es equipado con todas las ventajas

tecnológicas para un transporte confortable y seguro de personas en

medianas y largas distancias. Potente y robusto, fue desarrollado para 18,5

toneladas y hacia 13,2 m de largo en las más severas condiciones de uso.

Definitivamente, es un chasis con design osado asociado

a la calidad del líder en transporte de pasajeros.

entre ejes

largo total

ancho

trocha: eje delantero/eje trasero

voladizo: delantero [mín•máx]/trasero

altura

vano libre: delantero/trasero

ángulo: de entrada/de salida

círculo de viraje del vehículo (mØ)

largo máximo total carrozado

Dimensiones [mm] [chasis sin cabina, sin carrocería]

[a]

[b]

[c]

[d]

[e]

[f]

[g]

[h]

Los datos presentados en Pesos a vacío consideran la versión de serie del vehículo y pueden cambiar de acuerdo con los opcionales.

Pesos a vacío [kg | sin carrocería, en orden de marcha]

eje delantero

eje trasero

total

eje delantero

eje trasero

peso bruto vehicular (PBV)

Pesos admisibles [kg]

Principales opcionales

baterías 12 V / 170 Ah | 12 V / 220 Ah • caja mecánica GO 210-6 + servo-shift • caja automática ZF 6 HP 602 Ecomat II con retardador primario integrado • columna

de dirección regulable • condensador con válvula de dreno (CONSEP) • eje delantero MB VO 4/40 DCL- 7,1 – freno a disco (con indicador de desgaste de freno • eje

trasero MB HO 4/08 DCL-11,5 – freno a disco (con indicador de desgaste de freno) • limitador de velocidad • llave general eléctrica y de combustible • piloto automático

• preparación de toma de aire en el techo • preparación para aire-acondicionado – alternador adicional • regulador de nivel Lifting • regulador de nivel KNR • relaciones

de transmisión: 3,667 (44:12) | 3,917 (47:12) | 4,300 (43:10) (solamente con caja automática ZF 6 HP) | 4,750 (38:8) • retardador Voith 115 • sistema de frenos ABS •

sistema ASR (obligatoriamente + ABS) • tacógrafo semanal • tanque de combustible 300 l • voladizo delantero corto • 11.00 R 22 16PR y 8.00 x 22 • 11.00 R 22.5 16PR

y 8.25 x 22.5 • 12.00 R 22.5 16PR y 8.25 X 22.5 • ruedas en aluminio

O 500 RS 1836

3.006

8.926

2.469

2.036/1.824

2.200•2.570/3.350

1.790

210/234

14o/9o

20,6

13.200

890

5.100

5.990

7.000

11.500

18.500

Mercedes-Benz

Motor

potencia máxima [NBR ISO 1585]

par motor máximo [NBR ISO 1585]

cilindrada total

sistema de enfriamiento

unidad inyectora

sistema de inyección

compresor

265 kW (360 cv) @ 2.000 rpm

1.600 Nm (163 mkgf) @ 1.100 rpm

11.967 cm3

188 g/kWh @ 1.300 rpm

filtro de aceite con elemento de papel

intercambiable

seco, con elemento de papel

por circulación de agua con termostato

DTC (Diesel Technology Company)

individual con control electrónico

directa, com gerenciador electrónico

por engranajes

OM 457 LA | Euro III | electrónico

6 cilindros verticales en línea, turbocooler

900

800

1000

1100

1200

1300

1400

1500

1600

1700

700 800 900 1000 1100 1200 130014001500 1600 1700 180019002000 2100 2200 rpm

190

180

200

210

220

290

300

270

280

250

260

240

210

230

190

200

180

160170

140

150

130

110120

220

potencia (kW)

consumo (g/Kwh)

par motor (Nm)

ecómetro

[ curvas de desempeño | motor OM 457 LA ]

relación de transmisión

embrague

i = 6,571 / 4,158 / 2,748 / 1,81 / 1,739 / 1,259

MFZ 430 • monodisco, seco • accionamiento servo asistido

TransmisiónMB GO 240/8 Powershift

8 marchas sincronizadas

reducción i = 3,917 (47:12) [no es aplicable en la caja mecánica GO 210]

Suspensión • Neumáticos • Dirección • Chasis [tipo: bastidor de módulos • voladizo delantero largo]

suspensión eje delantero

suspensión eje trasero

ruedas

neumáticos

dirección hidráulica

neumática, con 2 fuelles de aire, 4 amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora

neumática, con 4 fuelles de aire, 4 amortiguadores telescópicos de doble acción y barra estabilizadora

8.25 X 22,5 Aluminio

295/80 R 22,5 16PR

ZF 8098 | i máx. = 26,2 : 1

Desempeño

reducción

velocidad máxima [km/h]

pendiente máximo [PBV]

O 500 RS 1836 | ZF S6-1550

MB HO 4 / 09 DL-11,5 | 295/80 R 22,5 16PR

i = 3,917 (47:12)

163

43

Ejeseje delantero • MB VO 4/ 13 DL - 7 • tipo puño

eje trasero • MB HO 4 / 09 DL-11,5 • armadura central con tubos de acero insertados

Frenos a aire comprimido, de dos circuitos • tambor en la delantera y

tambor en la trasera • área de frenado total: 5.684 cm2

regulador automático de freno

freno de estacionamiento

freno motor

Top Brake

sí

cámara de muelle acumuladora

mariposa en el tubo de escape • accionamiento electro-neumático; puede

actuar con el freno de servicio

sí

Sistema eléctrico

tensión normal

alternador

batería

24 V

28 V / 140 A

2 x 12 V / 135 Ah

Volúmenes de suministro [l]

tanque de combustible

aceite en el carter

caja de cambios

carcasa del diferencial

dirección hidráulica

sistema de enfriamiento

20

[máx] 26 • [mín] 22

11,0

[eje trasero] 10

3,5

42

Se reserva el derecho de cambiar las especificaciones técnicas de sus productos sin previa información.

La(s) imagen(es) presentadas en este folleto son meramente ilustrativas.

MATRIZ QUITO: Av. Galo Plaza Lasso 5898 y Manuel Zambrano , Panamericana Norte Km 3 PBX: (593 2) 3930 780

QUITO SUR: Av. Pedro Vicente Maldonado S57-254 y Transversal No. 3 (Guamaní)

GUAYAQUIL: Av. de las Américas 313 y Eugenio Almazan, Edificio de Las Américas PBX: (593 4) 3713 080

CUENCA: Av. Gil Ramírez Dávalos 295 y Elia Liut PBX: (593 7) 2861 732

Mercedes-Benz Autolider Ecuador

1,000 / 0,797 / 0,633 • Marcha atrás i = 6,178

chasis bastidor de módulos

Retardador Voith R115