Utgave nr. 1. 2011 Anno 2005 Internt medlemsblad

ikke for salg.

NY SPALTE & DESIGN PÅ MEDLEMSBLADET Lederens hjørne! s.2

MANGE PREMIER PÅ HUSNES Hardinger stakk av med hele

fire premier. s.3

BUSSTUR TIL NORHEIMSUND 17 medlemmer på tur! s.4

FOTOKONKURRANSE Send inn ditt beste veteranbilbilde fra sommeren 2011. Flotte premier. s.8

HVVK TAR IMOT STAFETTPINNEN Lederen forteller om klubben vår s.5

Protokoll fra årsmøte 2011. s.9

Nasjonal Motordag i Odda. s.10

Side 2. Nr. 1. 2011

Etter en lengre tids opphold, så er vi endelig tilbake med et nytt medlemsblad. Som dere ser så er det skjedd radikale endringer i lay-out. Stor takk til vår nye sekretær, Helge Tverdal, som står bak den grafiske utformingen. Ny logo er også på plass. Fra å være nyhetsbrev så har vi tatt steget over til å gi ut bladet i et magasinformat. Vi håper dette vil falle i smak hos medlemmene. Som tidligere så blir magasinet i størst mulig utstrekning sendt på mail som pdf-fil. Tidligere år med unntak av sist år, så lå vi på 4 til 5 utgaver pr. år. Med vårt nye magasin ser vi for oss at vi til begynne med gir ut 2 nummer pr. år. Om det skal bli flere pr år, så avhenger dette av innspill og bidrag for medlemmene. Faste spalter som presentasjon av medlemmenes biler, garasjerunde, tekniske tips, presentasjon av styremedlemmer etc. er også tenkt komme. Styremøtet før ferien vedtok også at vår nye logo skal danne grunnlag for profileringsmateriell som klistremerker og t-shirts m.m. Dette jobbes det nå med å få klart til neste sesong. Styret satte også ned noen datoer for ettermiddagsturer før ferien likt som tidligere år. Men været satte en stopper for dette. Lite fristene å ta ut veteranene i øs-pøs vær, noe som det var mye av på forsommeren. Derfor satser vi på en flott ettersommer. Første tur er til Eidfjord den 6. august i forbindelse med sommerfestivalen den helga. Klubben er invitert av Eidfjord Automobillag. Det skal være utstilling med premiering og cruising etterpå. Avreise fra Odda kl. 08.30 fra kirka. Andre ettermiddagsturer kan være at vi kjører gamleveien til Røldal, ser på den gamle Handelslagsbilen og tar en rast på skysstasjonen. Dato er ikke fastsatt. En annen ettermiddagstur er tenkt til Uskedalen. Turene blir varslet med SMS som tidligere. Ellers kan jeg nevne at vi hadde bussen vår inne på EU-kontroll noe som resulterte i at vi måtte skifte bremsebånd. Vi har valgt å bytte hjullager og framfjører samtidig. Planen er at den er på veien igjen i løpet av august klar for en søndagstur som er tenkt gå til Stord for å besøke gruvene på Litlabø der det er anlagt en smalspor bane med Levahn lokomotiv. Her har også Nautilus sitt søsterlokomotiv havnet. Han vi håper på en gjenforening? Med ønske om en aktiv ettersommer.

Bjørn!

LEDERENS HJØRNE!

Bjørn Vivelid bjorn.vivelid@c2h.no

Leserbilde: “Skogspadde” foto: Christen Winterthun

FORMÅLSPARAGRAF FOR HVVK: Bidra til bevaring av alle typer kjøretøy som hører inn under medlemmenes sitt interesseområde, med hovedvekt på det motor-historiske. Herunder bevaring av kjøretøy, kjøretøyrelaterte ting, stasjonærmotorer, litteratur mm. Bidra til sosialt samvær medlemmene i mellom ved å for eksempel arrangere møter, treff, turer alene eller i samarbeid med andre klubber. Bistå medlemmene med for eksempel deler og teknisk informasjon. Det kan dannes undergrupper for spesielle interesseområder. Disse kan ha egne vedtekter og egen økonomi.

E-post: post@hvvk.no Webside: www.hvvk.no

Styret 2011-2012:

Leder: Bjørn Vivelid - Odda. Tlf: 95882013 Nestleder: Per Ove Tveit - Odda. Tlf: 95988598 Kasserer: Christen Winterthun - Odda Tlf: Sekretær: Helge Tverdal - Odda. Tlf: 97668780 Styremedlem: Marius Opedal – Lofthus. Tlf: 466 69 275 Styremedlem: Johnny Mæland – Kinsarvik. Tlf: 91328512 Webansvarlig: Rune Meland – Kinsarvik. Tlf: 92064825 Har du endret E-postadresse eller kjenner noen som ikke får medlemsbladet, så end en melding til: post@hvvk.no

Side 3. Nr. 1. 2011

Oppfriska logo og nytt design på medlemsbladet! Helge Tverdal som for øvrig er valgt inn som sekretær til årets styre er mannen bak oppfriskingen av den gamle logoen samt redesignet på det gamle

HVVK-nytt.

post@hvk.no

Tverdal som også er et nytt medlem i klubben tok raskt initiativ til denne ansiktsløftingen

og styret var enig i at det var på tide med en oppfrisking, alle var fornøyd med den nye logoen.

Målet nå er å få laget jakkemerker, klistremerker og t-shirts som vi kan bruke internt og til å profilere oss utad sier Tverdal til medlemsbladet. Vi gleder oss til å se resultatet og lover å komme tilbake med mer i denne saken.

Mange premier på Husnes Fin, fin søndag med vårmønstring og premier på Husnes.

Terje. post@hvk.no

Odda knabba 4 priser der Tupsjøen tok 2 samt Dagfinn og Svein Åge fikk en hver. Det var ca. 130 kjøretøy med inklusiv sykler som det var ca. 30 stykker med av. HVVK stilte med 7 biler og en del sykler. Dette var en flott dagstur som vi godt kan prøve å få med flere på til neste år dersom dette er en årlig sak

på Husnes.

Beste restaurerte veteran gikk til Dagfinn Moe

Beste ombygde veteran gikk til Ernst Tupsjøen

Beste Sykkel Harley Davidson gikk til Svein Åge Pedersen

Lars Arne Stenberg vant CD spiller

Side 4 Nr. 1. 2011

Busstur til Norheimsund 17 av våre medlemmer ble med på bussturen til Norheimsund og sesongåpning av fartøyvernsenteret samt gjensyn med veteranferja MF Folgefonn.

post@hvk.no

Hardanger Veteranvognklubb stilte med sin veteranbuss til dette arrangementet. Totalt var det 5 veteranbusser som fraktet folk til dette arrangementet fra Bergen/Kvinnherad og

Hardanger.

Ordfører Gard Folkvord var også med på turen. Her sammen med leder Bjørn Vivelid. Terje Westerheim kan skimtes i bakgrunnen.

Foto: Lars Wang.

En glad gjeng entusiaster på tur.

Vel fremme ved Fartøyvernsenteret i Norheimsund

Bjørn Vivelid, Terje Westerheim og Odd Hauge.

Side 5 Nr. 1. 2011

Hardanger Veteranvognklubb tar i mot stafettpinnen.

Stafetten fortsetter i Hordaland ettersom Lars Wang fra Kvinnherad sendte den gjennom Folgefonnstunellen. Bjørn post@hvvk.no

Som formann i Hardanger Veteranvognklubb (HVVK) og medlem i RHF, så ser jeg på denne utfordring som en god anledning til å fortelle litt om bussen vår og de andre kjøretøyene vi har i klubben. Vi er ikke en typisk veteranbussklubb, men vi har tatt vare på Arnabygg 1392, en Volvo B 57 1975 modell som ble registrert første gang på TS 13825 den 24. juni 1975. Denne praktfulle bussen var i tjeneste hos Odda Rutebuss frem til høsten 2001. Bakgrunnen for at TS13825 vente tilbake til Odda er nevnt i Rutebil nr. 108 s. 24-25 der Geir Midtun beskriver dette. Sommeren 2009 ble den altså kjørt hjem igjen for egen maskin. Bussen hadde da rullet kun 380 000 km i sin levetid, og må betegnes som et meget godt og komplett objekt. Her er det ”mye” buss igjen. Etter skifte av batterier, ny vindusviskermotor og mindre småplukk som ble avdekket ved EU-kontrollen, ble TS 13825 registret igjen sommeren 2010. Vi tok en prat med Per Ystanes for å få litt mer bakgrunnsinformasjon og historie om TS 13825.

Han forteller at dette var den første bussen han som leder av Odda Rutebuss bestilte. Den ble utstyrt som turbuss med radio/kassettspiller og mikrofonanlegg. Innredningen gikk i beige skai i seter og brune skai-trekk på nakkestøttene. Selv om setene ikke er regulerbare, så var dette selskapet første turbuss og stasvogn i mange år. På vei hjem på ferja som nærmer seg Utne. Bussen gikk på tomgang under hele ferjeturen da det ikke lenger var liv i batteriene på bussen

Jomfrutur

Per husker godt jomfruturen. Den gikk med Odda Ungdomslag til stevne i Kristiansand sommeren 1975. Tre mil sør for Odda, nærmere bestemt på Seljestad, så mistet bussen gasspådraget, noe som resulterte i at reservesjåføren måtte under bussen og få festet dette igjen. En kan tenke seg hvordan han så ut etter å ha lagt

under en nytectylert buss og skrudd. Bortsett fra denne ene hendelsen gikk turen uten problemer. Den ble brukt i transport mellom overnattingsstedet som Odda Ungdomslag hadde ved Kjevik flyplass og stevneplassen inne i Kristiansand sentrum hver dag så lenge stevnet varte. Turbuss og manuelle vindusviskere Den lengste turen bussen gikk til Bad Gandersheim, sør i daværende Vest-Tyskland. Igjen var det Odda Ungdomslag som var på tur og deltok på et stevne. På veien hjem så kom en ut for både haglbyger og et voldsomt regnvær. Og da vindusviskermotoren sa takk for seg på Auto Bahn, så var gode råd dyre. Dette var den første bussen med elektriske viskere istedenfor vakum viskere, og belastningen for motoren når den skulle dra 3 viskere over frontruta ble nok for stor. Senere ble det montert en sterkere motor med utveksling. Løsningen i dette tilfellet ble manuelle viskere. Et tau ble trukket gjennom sjåførens sidevindu ut gjennom glipa mellom dør og gummibelg.

Fakta vedrørende artikkelen om bussen vår: Denne artikkelen kommer på trykk i bladet Rutebil i august. Bladet er medlemsorganet for Norsk Rutebilhistorisk forening.

Side 6 Nr. 1. 2011

Tauet ble festet til viskerne og passasjerene måtte jobbe skift for å holde viskerne i gang. På samme turen skulle en besøke sjømannskirka i Hamburg. På en rasteplass traff reisefølget noen blå og gule trailere som virket kjent. Sjåførene hos Vest transport stillet opp og loset TS 13825 trygt frem til sjømannskirka der kaffe og norske vafler ventet. Per husker godt at kortesjen på to trailere foran og en etter bussen vakte en viss oppmerksomhet på sin ferd gjennom Reper Bahn. Stasvogna TS 13825 ble i mange år kun benyttet som turvogn, både på til turer til kontinentet og et utall av plasser her hjemme. Oddas nåværende ordfører, Gard Folkvord husker også den bussen godt. Som liten gutt var han og foreldrene med bussen til Oslo når Tyssedølene tidlig på 1980 tallet kjempet for at det skulle bygges en ny aluminiumsfabrikk i Tyssedal. Ellers husker Per Ystanes spesielt godt en tur med bussen opp Stalheimskleiva på grusdekke med en gjeng glade pensjonister fra Odda. Flere ganger ble det mye ratting og rygging i noen av svingene på grunn møtende trafikk. Med pensjonister på tur opp Stalheimskleiva ca.1978 I forbindelse med den tragiske bullulykken i Måbødalen den 15. august 1988, der en svensk buss kjørte i fjellveggen inne i Måbøtunnelen, ble TS13825 brukt i rekonstruksjonen av ulykken. Dette fordi TS13825

var en av få busser i distriktet med 2 speed bakaksling/ Norrlandsväxel. På grunn av uerfarenhet klarte ikke den svenske sjåføren å bruke denne ved nedgiring på toppen av Måbødalen, noe som de førte at den rullet i fri nedover. Det var til sammen 34 skolebarn og voksne fra Kista i Sverige med i denne bussen. Tolv barn i alderen 11-12 år og fire voksne (foreldre og bussjåføren) omkom. 18 menneske ble skadet. De siste årene bussen ble benyttet som reservevogn og i tillegg brukt i skolekjøring. På tidlig 1990 tallet ble TS 13825 lakkert om i rutebussenes nye fargeskjema samtidig om nakkestøtter ble fjernet og setene trukket om i rødt velur/fløyel stoff. Da mistet en også stepphjulet som var montert på hekken. Jomfrutur 2

Den første lengre turen HVVK benyttet bussen til var 15. mai i år. Da reiste en gjeng til Hardanger Fartøyvernsenter i Norheimsund i forbindelse med sesongåpningen og markering av hjemkomsten til Norges første spesialbygde bilferge i stål, MF Folgefonn fra 1938. Og det skal jo alltid skje noe på jomfruturene. Denne gang så sluttet vindusviskerne igjen å fungere til tross for ny viskermotor. Vi fikk lurt oss ut til Utne, og på ferja fikk i sjekket saken. Entusiaster på tur

Det viste seg at en låsesplint på et av stagene var borte. Redningen ble en binders som vi fikk av fergebillettøren. Terje Westerheim bak rattet venter på grønt lys over Fyksesundbrua.

I Norheimsund var TS 13825 yngstemann i et godt selskap bestående av bussene fra Kvinnherad, R-2055 og SN 53881 og Norheimsund sin R-7001 samt BHV Veteran O-1874. Mange klubbkjøretøy Vi har en liten forkjærlighet for gamle nyttekjøretøyer. Dette har medført til at vi sitter med en ganske unik samling veteran brannbiler. Alle har gjort tjeneste i Odda Kommune. Den eldste brannbilen er en 1935 Chevrolet mens den ”yngste” er en 1958 modell Dodge D-500 stigebil. Disse to blir jevnlig benyttet ved ulike arrangement i lokalsamfunnet. De to øvrige er kjørbare, men skal etterhvert restaureres. Den ene er en International L-160 1952 modell som er en amerikanskbygd brannbil. Denne sammen med brannmuseet i Oslo sin Reo er de første brannbilene som kom til Norge med Bean høytrykkspumper.

Side 7 Nr. 1. 2011

brannbilene - Klar til utrykning Begge har identisk påbygg. Vi har også Oddas første sykebil i samlingen vår. Dette er en Hudson 1930 modell med karosseri fra Jacobsen i Skien som med tid og stunder skal bli restaurert. I Kinsarvik holder noen medlemmer på med restaureringen av en 1935 modell Chevrolet lastebil. Vi har også 2 International brannbiler fra 60 tallet lageret der ute. Karosseriproduksjon i Odda Den siste brannbilen vår er spesiell. Dette er en 1946 modell Chevrolet lastebil som ble ombygd til brannbil av mannskapene på Odda Brannstasjon på midten av 1950 tallet. Karosseriplatene ble banket ut for hånd på brannstasjonens verksted. Dette arbeidet ble utført under ledelse av Torleif Kopperdal som for øvrig var Per Ystanes sin onkel på morssiden. HVVK har fått økonomisk støtte fra både Odda Kommune, Sparebanken Vest og Hordaland Fylkeskommune til restaureringsarbeidet av denne bilen. Den samme Kopperdal bygde også Oddas første begravelsesbil på et chassis til en Dodge B-3 D 1951 modell.

Denne bilen er nevnt i Asbjørn Rolsehts bok ”Håndverk på hjul” på side 108. Og han bygde likegodt sin egen privatbil med sportslig utseende på et understell til en 1928 modell Citroen. Bilen gikk under navner ”Golden Power” Kopperdal bilen - Formgivningen er bussinspirert.

Klubbaktiviteter

HVVK har en egen hall på ca. 350 m2 ute på Eitrheim Industriområde hvor bussen og brannbiler står parkert. Av totalt 90 medlemmer så er vi en liten gjeng som har forkjærlighet til TS13825 og som regelmessig jobber med denne. Bussen vår vil etter hvert bli bruk mer aktivt i ulike sammenhenger. Vi vil prøve å få lakkert bussen opp igjen i opprinnelig fargeskjema i løpet av vinteren som kommer. Først da føler vi at vi er klar til RHF sitt landstreff.

HVVK har medlemmer fra Odda, Ullensvang og Kvinnherad. De fleste har eget veterankjøretøy som spenner over alt fra amcar til europeere. Det arrangeres en del felles utflukter i sommerhalvåret og vi har faste tema på medlemsmøtene i vinterhalvåret. Tema på disse møtene er ofte lokal samferdselshistorie, både til sjøs og på vei. Kan nevne at årsmøtet i år ble avholdt i salongen på den gamle HSD ferja MF Bjørnefjord som ligger i Odda og er under restaurering. Oddbjørn Snippen demonterer bremsesko. Bremsebelegg skal skiftes. Da gjenstår det å annonsere hvem som får stafettpinnen. Denne blir sendt sørover til nabofylket Rogaland. Jørn Malde fra Stavanger har velvillig tatt imot stafettpinnen. Vi ser frem til hans bidrag i stafetten.

Side 8 Nr. 1. 2011

FOTOKONKURRANSE Send inn ditt BESTE veteranbilde

fra sommeren 2011 og delta i konkurransen

om heder og ære samt en liten bunke FLAX-lodd

Send inn bilde i dag og delta i konkurransen:

post@hvvk.no

Side 9 Nr. 1. 2011

Protokoll fra Årsmøte 10.mars 2011 kl 18.00 på MF Bjørnefjord i Odda

Antall fremmøtte medlemmer: 28

Leder Bjørn Vivelid ønsket velkommen og åpnet møtet.

1) Konstituering Innkalling og dagsorden ble godkjent og Bjørn Vivelid ble enstemmig valgt til møteleder.

2) Protokoll Protokoll fra årsmøte 11. mars 2010 ble gjennomgått og godkjent

3) Årsberetning Møteleder gikk gjennom årsberetningen som var utsendt til medlemmene på forhånd.

Vedtak: Beretningen ble enstemmig godkjent

4) Regnskap Kasserer Egil Urheim gikk gjennom regnskapet for HVVK sentralt:

Resultat for 2010 kr. 19 855,90 Bankbeholdning pr. 01.01.10 kr. 33 125,92 Totalbeholdning pr. 31.12.10 kr. 52 981,82

Bjørn Vivelid gikk gjennom regnskapet for Odda-avdelingen: Resultat for 2010 kr. 20 756,00 Bankbeholdning pr. 01.01.10 kr. 52 827,03 Totalbeholdning pr. 31.12.10 kr. 73 583,03

Det var 84 betalende medlemmer i HVVK pr. 31.12. Vedtak: Regnskapet ble enstemmig godkjent

5) Forslag / bevilginger Ingen forslag

6) Valg Valgkomiteens forslag til styre ble lagt frem:

Leder Bjørn Vivelid - Odda Nestleder Per Ove Tveit - Odda Kasserer Christen Winterthun - Odda (NY) Sekretær Helge Tverdal - Odda (NY) Styremedlem Marius Opedal - Lofthus (NY) Styremedlem Johnny Mæland - Kinsarvik Webansvarlig Rune Meland - Kinsarvik

Vedtak: Forslaget til nytt styre ble enstemmig vedtatt

Årsmøtet vedtok gjenvalg av valgkomite som består av Knut Svåsand, Daniel Krogh Larsen og Frode Johanson

Den formelle delen av møtet ble hevet kl. 18.30. Deretter ble det sosialt samvær hvor bl.a. Geir Midtun holdt et svært interessant samferdselshistorisk foredrag “Då bilen kom til Seljestad” og om bilens barndom i Indre Hardanger. Bjørn Vivelid og Johan Brigsten orienterte om veteranferja MF Bjørnefjord og arbeidet som pågår med ungdom sysselsatt gjennom NAV og om det nyetablerte Hardanger Veteranferjelag.

Bjørn Vivelid (Referent)

Side 10 Nr. 1. 2011

Årets markering av nasjonal motordag må betegnes som en suksess. Vi hadde været med oss, og det var registrert 100 kjøretøy inne på smelteverkstomta denne dagen.

Bjørn post@hvvk.no

Vi tør påstå at det aldri har vært en større ansamling av veteraner og klassiske kjøretøy samlet i Odda på en gang. Som i fjor så var det også i år HVVK og Hardanger Amcar Club (HACC)

Nasjonal motordag i

Odda 11. juni 2011

som stod bak arrangementet. En spesiell honnør skal gis til Lars Arne Stenberg fra HACC som ledet det Hele med kyndig hånd. Det årlige Volvotreffet i Røldal var også innom. Derfor var innslaget av klassiske Volvo-er dominerende foruten amcars i år. Vi kan nevne at ”Helgenenbilen”, Volvo P1800, fyller 50 år i år. Det var også konkurranse om å tippe hvor lenge en Corolla motor kunne gå uten olje på motoren.

Vinneren tippet 57 sekunder, men faktum er at japsemotoren stoppet etter ca. 30 sekund uten noe smell og brak som mange håpefulle tilskuere ønsket seg. Lars Arne ledet også premieutdelingen. Kjekt at den gamle Oddaambulansen, en Opel Kaptein fra slutten av 1950-tallet med tidsriktig utrustning, gikk av med seierens som publikumsfavoritt. Vi lar ellers bildene fortelle sitt om et vellykket arrangement. forts.

Side 11 Nr. 1. 2011

forts.

Side 12 Nr. 1. 2011