Upload
sirghii-victor
View
224
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
7/25/2019 Numerotarea PK
1/34
Introducere
Un motor electric(sau electromotor) este un dispozitiv electromecanic ce transform
energia electric n energie mecanic. Transformarea n sens invers, a energiei mecanice n
energie electric, este realizat de ungenerator electric. Nu exist diferen e de principiu
semnificative ntre cele dou tipuri de ma ini electrice ,acela i dispozitiv putnd ndeplini ambele
roluri n situa ii diferite.
a!oritatea motoarelor electrice func ioneaz pe baz for elor electromagnetice ce
ac ioneaz asupra unui conductor parcurs de curent electric aflat n c"mp magnetic.
Indiferent de tipul motorului, acesta este construit din dou pr i
componente# stator i rotor. Statoruleste partea fix a motorului, n general exterioar, ce include
carcasa, bornele de alimentare, armtura feromagnetic statoric i nf urarea
statoric.Rotoruleste partea mobil a motorului, plasat de obicei n interior. $ste format dintr%
un ax i o armtur rotoric ce sus ine nf urarea rotoric. &ntre stator i rotor exist o por iune
de aer numit ntrefierce permite mi carea rotorului fa de stator. 'rosimea ntrefierului este un
indicator important al performan elor motorului. otorul de curent continuu a fost inventat
n*+de -nobe 'ramme prin conectarea unui generator de curent continuu la un generator
asemntor. stfel, a putut observa c ma ina se rote te, realiz"nd conversia energiei electrice
absorbite de la generator. stfel el a constatat, c generatorul /ini ial/ era de fapt o ma in
electric reversibil, care putea lucra ca un convertizor de energie bidirec ional.
ctualul proiect de curs poate servi drept material de informare pentru un viitor
specialist . &n aceast lucrare noul specialist se va informa care sunt etapele de reparare a
motorului de curent continuu , care sunt principalele defecte ntlnite i remedieria lor.
0ucrarea data are urmtoarele compartimente #
) Introducere1) 2artea 'eneral+) 2artea Te3nologic i de 4alcul5) 2artea $conomic6) Te3nica 7ecurit i8) 2artea 'rafic
2oate fi spus c aceast lucrare poate servi ca un conspect de lec ii. 2oate servi studentilor
ct i cadrelor didactice , care predau disciplina curiculara 9: $0$4T;
7/25/2019 Numerotarea PK
2/34
. 2artea 'enerala
.. 4lasificarea motoarelor de curent continu
a>inile electrice de curent continuu ca >i cele de curent alternativ sunt reversibile, putnd
func?iona ca generatoare sau ca motoare dup cum sunt antrenate sau antreneaz mecanisme.otoarele de curent continu pot fi clasificate dupa metodele de excitare a indusului.
&n firura . sunt indicate sc3emele de excitatie a motoarelor de curent continu
a) motor de curent continu cu excita ie deriva ie,
b) motor de curent continu cu excita ie paralel,
c) motor de curent continu cu excita ie serie,
d) motor de curent continu cu excita ie mixt.
&n func ie de modul de conectare a nf urrii de excita ie motoarele de curent continuu pot
fi clasificate n#
motor cu excita ie independent % unde nf urarea statoric i nf urarea rotoric sunt
conectate la dou surse separate de tensiune.
motor cu excita ie paralel % unde nf urarea statoric i nf urarea rotoric sunt legate
n paralel la acea i surs de tensiune.
motor cu excita ie serie % unde nf urarea statoric i nf urarea rotoric sunt legate n
serie
motor cu excita ie mixt % unde nf urarea statoric este divizat n dou nf urri, una
conectat n paralel i una conectat n serie.7
7/25/2019 Numerotarea PK
3/34
otoarele cu excita?ie independent sunt folosite la ac?ionarea ma>inilor unelte grele,
alimentarea acestora fc"nduse de la o surs de tensiune constant sau avnd numai nf>urareade excita?ie la tensiune constant, iar indusul alimentat de la o surs de tensiune variabil
(motoare cu excita?ia alimentat separat).
otoarele cu excita?ie serie sunt folosite n trac?iunea electric, la ac?ionarea tramvaielor,
troleibuzelor, electrocarelor, la demararea motoarelor autove3iculelor >i la unele macarale. $le au
caracteristic mecanic moale (viteza scade mult la cre>terea cuplului de sarcin), au cuplu mare
la pornire, suport mai bine suprasarcinile >i nu sunt sensibile la cderile mari de tensiune.
otoarele cu excita?ie mixt se utilizeaz la ac?ionrile mecanismelor cu regim variabil, cu
numr mare de conectri >i frnare dinamic la oprire.
1.2 $lementele constructive de baza a ma inii de curent continuu
4a orice ma ina electrica rotativa, ma ina de curent continuu este alcatuit dintr%un
inductor si dintr%un indus , ntre care se gase te un spa iu de aer numit intrefer. 0a ma ina de
curent continuu, ntodeuna armtura inductoare este fix i este reprezentat de stator , iararmatura indusului este mobila i este reprezentata de rotor .
.
8
7/25/2019 Numerotarea PK
4/34
@igura .. 7ec?iune longitudinal a ma>inii de curent continuu
$lementele constructive de baza ale masinii de curent continuu pot fi identificate din figura .
%miez magnetic statoricA 1 B miez magnetic rotoricA + B nf>urare de excita?ieA
5 B nf>urare rotoricA 6 B arboreA 8 B ventilatorA * B rulmen?iA B carcasA
C B colectorA D B perieA B portperie
4arcasa este un cilindru din o el turnat sau sudat , n interiorul caruia sunt fixa i prin uruburi
polii principali iar ma inile mai mari i polii auxiliari ,numi i i poli de comuta ie .
&n ma inile de curent continuu cmpul inductor este produs de inf urarea de excita ie
asezat pe polii principali sau de magne i permanen i. 2olii de excita ie , totdeuna n numar par
sunt executa ii din tole de o el electrote3nic cu grosimea de D,6% mm strnse cu a!utorul unor
nituri, pe carcas sunt fixate bobinele de excita ie. Eobinele se construiesc din conductoare
izolate de cupru pe abloane avnd forma polilor sau direct n carcase izolate. ceste bobinesunt izolate de miezul polar i de carcas. Eobinele polilor de excita ie se leag n serie i se
alimenteaz n curent continuu. 0egturile bobinelor se realizeaz n a a fel ncit fluxul
magnetic s fie diri!at n dreptul unui pol dinspre stator spre rotor (pol nord) iar n dreptul
polului urmator n sens invers (pol sud ).7tatorul mai cuprinde # scuturile , sistemul de perii
i portperii , palierele i bornele.
Indusul ma inii este sediul propriu zis al procesului de transformare a energiei , fiind
compus din # miezul feromagnetic , arbore , nf urarea indusului i colector . iezul
feromagnetic al rotorului se realizeaza din tole i o el electrote3nic cu grosimea de D,6 mm 9
7/25/2019 Numerotarea PK
5/34
izolate ntre ele , n scopul mic orrii pierderilor prin curen i turbionari. ceste tole sunt
executate din tabl laminat la rece , izolat cu oxizi ceramici . Tolele se impac3eteaza direct pe
arbore prin presare i sunt solidarizate de arborele rotorului cu a!utorul unei pene .
@igura .1 . 7ec iune transversala simplificata
%pol princip A 1 B !ug magnetic statoric A
+ % cresttur rotoric A 5 B miez magnetic
rotoric A
6 B arbore A 8 B nf>urare de excita?ie.
iezul rotoric se prezint sub forma unui cilindru avnd la periferie crestturi desc3ise n care sunt
plasate conductoare le nf urrii rotorice . ceste conductoare sunt izolate fa a de pere ii crestturii ct i ntre
ele i sunt solidarizate cu miezul rotoric prin pene i banda!e .
4olectorul este o pies caracteristic ma inii de current continuu la care se leag nf urarea rotorica.
cesta este un corp cilindric constituit din placate de cupru , denumite lamele . 0amelele colectorului sunt izolate
una fa de alta prin micanit si sunt izolate fa de piesele de stringere . 4apetele bobinelor nf urrii rotorice
se lipesc cu cositor de aripioarele (steguletele ) lamelelor colectorului .
4olectorul se rote te solidar cu rotorul . 2entru a realiza o legatura ntre nf urrile rotorica care se
nvrte te i circuitele exterioare pe colector freac o serie de perii fabricate n general din grafit . 2rin
intermediul unei piese special% portperie Bperiile realizeaz un contact sub presiune constant cu lamele
colectorului . 2ortperiile sunt fixate pe un colier cu o serie de ti!e .
10
7/25/2019 Numerotarea PK
6/34
@igura .+ . 4olectorul ma inii de current continuu
%0amela conductoare A 1 % 0amela izolanta A + % 7tegule
0a ma inile de putere mic, intrefierul are o largime de %+ mm , a!ungind la ma inile de putere foarte
mare pn la D%1 mm. &n felul acesta , n valoarea absoluta intreferul nu este mare , nsa cu toate acestea, el are o
mare influent asupra caracteristicilor ma inii si asupra fuctionrii ei .
@orma exterioara a ma inii
a ina se executa ntr%o form sau alta , n special n func ie de #
Fodul de protecie al ma inii
Fodul de racire al ma inii
Gin punct de vedere al modului de protec ie se deosebesc #a) a ini desc3ise , care nu sunt prevazute cu protec ie parilor rotative sau a par ilor conductoare de
curent Ab) a ini prote!ate , prevazute cu o protec ie a ma inii impotriva patrunderii in interior a corpurilor straine
i a patrunderii stropilor de apa Ac) a ini capsulate , adica prote!ate mpotriva aerului exterior , dar nu n mod ermetic . Gac ma ina are o
construc ie care impedica timp de 5 ore patrunderea umezelii in interiorul ma inii, atunci cind acesta
este confundata in apa , se numeste ermetic inc3isa.d) asini prote!ate impotriva exploziilor sunt acelea care trebuie sa suporte expozia gazului in
interiorul ma inii fara a transmite flacara din interiorul ma inii in exterior sau in sens invers . Gin punct de vedere al modului de racire se deosebesc #
11
7/25/2019 Numerotarea PK
7/34
- asini cu ventilaie naturala A- utoventilate A- a ini cu ventila ie exterioara .
$xploatarea corecta a ma inilor electrice consta in supraveg3erea inclzirii si a incrcrii normale ,
in cura area i ungerea regulat , n nlturarea scnteilor de la colector . ona controlata trebuie extinsa pe ntreg circuitul de for ( siguran ele , releele termice ,
conductoare , legturile electrice , celelalte dispozitive cu care este dotat respectivul circuit ),
deoarece la o defec iune pe circuit , motorul electric este scos din func iune .
;eviziea te3nica se extinde pe intregul circuit de for a, ncepind cu tabloul electric din care
se alimenteaza circuitul .
0ucrarile care se executa cu ocaziea unei revizii te3nice a motoarelor electrice sunt #
%Herificarea starii siguran elor
%Herificarea starii releelor de protec ie (regla!, borne, legaturi ) i a dispozitivelor automate
% verificarea starii conductoarelor (izola ia conexiunilor )
%4ura area fara demontare a inelelor , colectorului , portperiilor , infsurrilor , precum i
suflarea canalelor de ventila ie n locurile accesibile
%Herificarea fixrii prin buloane , uruburii i stringerea piuli elor de la funda ie , de la cpcele
, scuturii , de la mecanismul portperiilor i de la instala ia de legare la pamnt
%Herificarea transmiterii mi carii (saiba de transmisie a pinionului sau cuplei )
%Herificarea portperiilor i periilor (reglarea presiunii periilor , nlocuirea celor uzate , lefuirea lor , reglarea distan ei dintre portperie i colector )
%Herificarea lagrilor (lipsa zgomotului i a supranclzirii lor lipsa nceputului de gripare )
icile defec iuni neremedieate la timp pot conduce la grave deran!amente . 0a apari ia unui
deran!ament , trebuie sa ac ioneze elementele de protec ie ale motorului ( siguran ele fuzibile
sau releele electromagnetice la scurtcircuite si relee termice la suprasarcini).
12
7/25/2019 Numerotarea PK
8/34
1. PARTEA TEHNOLOGIC I DE CALCUL
1. . Intre inerea si repararea motoarelor electrice
7uccesiunea opera?iilor este urmtoarea#
%7e demonteaz ventilatorul independent prin desfacerea >uruburilor (ventilator existent numai la
motoarele de mare putere)A
%7e demonteaz aparatorile colectorului prin desurubarea >uruburilorA
%7e desfac legaturile electrice care vin din stator la portperiiA
%7e scoate capacelul exterior prin demontarea >uruburilorA
%7e demonteaz scutul, prin de urubarea >uruburilor i prin lovirea cu un ciocan, prin intermediul
unei piese din metal moale, de !ur mpre!urA
%7e demonteaz crucea portperiei prin de urubarea >uruburilor (subansambluri care
n acest moment se afl pe scutul demontat anterior)A
%7e scoate pana din canalul de pana de la captul arboreluiA
%7e scot aprtorile prin de urubarea >uruburilorA
%7e demonteaz capacelul exterior prin desfacerea >uruburilorA
%7e scoate scutul de la captul de ac?ionare prin desfacerea >urubului,mpreuna cu cama a
rulmentului i a rolelor dac este un rulment cu bileA
%7e scoate inelul exterior al rulmentului cu role din aleza!ul scutului,batandu%se u>or cu ciocanul
de !ur mpre!ur, prin intermediul unei piese n cupru sau bronz, pe suprafa?a lateralA
13
7/25/2019 Numerotarea PK
9/34
%7e scoate rotorul din stator, mpreuna cu rulmen?ii de la capetele axelor capacelelor interioare,
ventilatorul interior, colectorul i se aseaz pe capr A
%7e demonteaz rulmentul, dupa ce a fost scoas siguran?a cu a!utorul unei piese de extras
rulmen?ii, demontare ce poate fi nso it i de extragerea capcelului interiorA
%7e demonteaz inelul de siguran? i se extrage inelul interior saurulmentul cu bila, separat sau impreuna cu capcelulA
%7e scoate inelul de siguran? i se demonteaz ventilatorul prin de urubarea >urubuluiA
%7e extrage colectorul de pe arboreal rotorului, dupa opera?ia de dezlipire a bobina!ului
rotoric de la stegule e, cu a!utorul unei prese care se prinde de gurile filetate ale butucului
colectoruluiA
%7e desfac legaturile statoruluiA
%7e demonteaz polii principali si polii auxiliari prin desurubare
In cele de mai sus s%au prezentat toate opera?iile necesare unei demontri complete.
Ge multe ori , remedierea defectului nu reclama dect o demontare par iala , n acest caz,
succesiunea opera ilor ramne accea i pna la punctul unde se considera necesara demontarea
Gemontarea i montarea motoarelor electrice are o influen foarte mare asupra calit?ii
func ? ion r i i mo to ru lu i r epara t , c eea ce impune o a ten ? i e deoseb i t i o
u t i l i z a re co rec ta i corespunztoare a sculelor pentru fiecare opera?ie n parte.0a
remontarea motorului, opera?iile se vor executa n sensul invers demontrii.
2 .2 Te3nologiea ;epararea ma inilor electriceTe3nologia reparrii unei ma ini electrice aflat n exploatare cuprinde urmtoarele faze
importante #
%Gesfacerea legturilor electrice de la bornele ma inii
%Gesfacerea legturilor de transmisie la utila!ul antrenat
%Gesfacerea piuli ilor de pe prezoanele din funda ie
%;idicarea cu macaraua i depunerea motorului pe platforma cruciorului de transport
%Transportarea lui la atelierul de reparatii
%Gemontarea motorului
%;epararea partilor componente defecte
%;emontarea%Incercari
14
7/25/2019 Numerotarea PK
10/34
%;einstalarea motorului pe funda ie
%;efacerea legturilor electrice si mecanice
%;idicarea izola iei
%;emontarea
%&ncercari
1.+.Gemontarea motoarelor elcetice de curent continuu.
7uccesul opera ilor este urmtoarea #
%7e demonteaza ventilatorul independent prin desfacerea uruburilor
%7e demonteaza apartorile colecorului prin de urubarea uruburilor
%7e desfac legturile electrice care vin din stator la portperii
%7e scoate capcelul exterior prin demontarea uruburilor
%7e demonteaz scutul , prin de urubarea uruburilor prin lovirea cu un ciocan , prin intermediul
unei piese din metal moale , de !ur inpre!ur
%7e demonteaz crucea portperilor prin de urubarea uruburilor i apoi a suporturilor portperilor
prin desfacerea uruburilor.
%7e scoate pana din nutul (canalul de pana de la captul arborelui )
%7e scot apartorile prin de urubarea uruburilor
%7e demonteaz capcelul exterior prin desfacerea uruburilor
%7e scoate scutul de la captul de ac ionare prin desfacerea urubului , mpreun cu cma a
rulmentului i a rolelor dac este rulment cu role sau singur dac este un rulment cu bile
%7e scoate inclul exterior al rulmentului cu role din aleza!ului scutului, batnduse usor cu
ciocanul de !ur mpre!ur prin intermediul unei piese din cupru sau bronz pe supraf a lateral.
%7e scoate rotorul din stator , mpreun cu rulmen ii de la capetele axelor capacelelor
interioare , ventilatorul interior , colectorul i se aseaz pe capra .% 7e demonteaza rulmentul , dupa ce a fost scoas siguran a cu a!utorul unei piese de extras
rulmen i, demontate ce poate fi nso it i de extragerea capacelului interior
%7e demonteaz inelul de siguran a i se extrage inelul interior sau rulmentul cu bila , separate
sau impreuna cu capacelul
%7e scoate inelul de siguran si se demonteaza ventilatorul prin de urubarea urubului .
15
7/25/2019 Numerotarea PK
11/34
%7e extrage colectorul de pe arborele rotorului , dupa opera ia de dezlipire a bobina!ului
rotoric de la stegule ele cu a!utorul unei prese care sa prinde de gurile filetate ale butucului
colectorului
%7e desfac legturile statorului
% 7e demonteaz polii principalii si polii auxiliari , prin de urubarea uruburilor .
&n cele mai de sus s%au prezentat toate opera iile necesare unei demontari complete . Ge multe
ori , remedierea defectului nu reclam decit o demontare par ial in acest caz , succesiunea
opera iilor rmne aceea i , pn i punctul unde se considera necesar demontarea .
Gemontarea si montarea motoarelor electrice de curent continuu au o influen foarte mare
asupra calit ii func ionrii motorului reparat , ceea ce impune o aten ie deosebit si o
utilizare corecta si corespunztoare a sculelor pentru ficare opera ie in parte .
0a remontarea motorului opera iile se vor executa in sensul invers demontrii .
1.5 ;epara iea pr ilor componente ale motorului electric de curent
continu.
;epararea nf urrilor B 0a ma inile de curent
continuu pot aparea defecte atit n nf urarea
statorului ( de excita ie ) ct si a rotorului .
Gup depistarea defectului se procedeaz la
scoaterea bobina!ului cu nregistrarea
prealabil a caracteristicilor nf urrilor
ma inilor de curent continuu. 7e trece apoi la
rebobinarea fie a rotorului fie a statorului sau laamindoua , n dependent de situa iea defectrii.
@igura 1.. ;epararea nfa urri
;ebobinarea rotorului . 7ec ile trebuie refcute dupa dimensiunile i conductoarele sec iilor
orizontale , iar izola ia trebuie sa fie de aceea i calitate i grosime ca i cea vec3e . ;otorul
ma inilor curent continu poate avea #
- &nf urare buclat- &nf urare ondulat
16
7/25/2019 Numerotarea PK
12/34
&n ambele cazuri executarea sec iei se face pe ma ini de bobinat , cu a!utorul abloanelor .
4onductorul care vine spre ablon trebuie trecut n prealabil printr%un dispozitiv cu role ,
pentru a fi bine ntins i ndreptat . Ge asemenea pentru a pstra forma dreptung3iular a
sec iei , lucru ce face posibil la a ezarea n crestturi, sec ia trebuie bine ntins , deoarece
conducatoarele sec iei slab nf urate se vor mpleti si nu vor men ine forma dreptung3iular a sec iei. 7ec ia sau bobina executat se scoate de pe ablon i se leag n cteva locuri cu o
band de bumbac a ezat n crestturile ablonului nainte de bobinare , apoi se izoleaza cu
izola ie de tipul sec ile vec3i ale ma inii. &ndoirea sec iei noi dup forma celei vec3i se
execut cu a!utorul a doua scndurii de lemn i nu cu piese metalice .Gup aceea se acopera
cu lac i se usuc in aer sau cuptor .
&nainte de ntroducerea bobinelor pe rotor , se execut opera ile #
- 4ur irea crestturilor de praf sau impurit i . - &ncercarea suporturilor nfa urrilor i a colectorului cu a!utorul mego3metrului ,
pentru a se vedea dac nu sunt puneri pe mas .
- Herificarea lamelor colectorului pentru a constata prezen a scurtcircuitului ntre ele(cu mego3metrul ) i nlturarea lui .
- Herificarea lipsei de bavuri a crestturilor , eventual pilirea lor- Izolarea crestturilor cu izol ie n form de teac , din carton electrote3nic .
0a a ezarea bobinelor pe rotor se ntroduce mai ntii par ile inferioare pe distan a pasului
polar , pr ile superioare ale acestor bobine rmn provizoriu nea ezate n crestturi, deoarece
sub ele trebue a ezate mnunc3iurile inferioare ale altor bobine . 4oncomitent cu a ezarea
sec iilor n crestturi, ntre statorul inferior i cel superior al pr ilor frontate se a eaz
izola ia dintre straturi, format din benzi de carton electote3nic. Gup a ezarea tuturor sec iilor
n crestturi, capetele din afar ale tolilor izolante se indoaie i n crestturii se ntroduce
pene din lemn ( dac acestea sunt prevzute in construc ia rotorului ) i se trece apoi la
a ezarea capetelor sec iilor n loca urile lamelor de collector sau stegule elor .
&nainte de a aseza n loca uri capetele superioare ale bobinelor , este necesar s se constate
succesiunea corect a nceputurilor i sfir iturilor diferitelor sec ii cu a!utorul lmpii de
control . Gup a ezarea tuturor capetelor de bobin n loca urile de collector , cu a!utorul
unui electromagnet cu circuit magnetic desc3is .0ipirea capetelor nf urrii la collector seface cu rotor oblic , pentru a nu ptrunde n interiorul bobina!ului alia!ul de lipit topit .
17
7/25/2019 Numerotarea PK
13/34
lia!ul este de cositor , iar decapantul este colofoniul.
;ebobinarea nf urrii polilor . ;ebobinarea nf urarilor polare ncepe cu confec ionarea
abloanelor , ale caror dimensiuni s%au detereminat la scoaterea bobinelor de pe poli. $le
trebue s fie suficient de mari pentru ca bobinele s ntri pe poli dup izolarea lor . 0a captul
conductoarele bobinei cu tub uleiat i se prote!eaz cu band de carton electrote3nic contraeventualelor deteriorri in timpul bobinrii.
&nf urarea bobinei se execut ca i cea a sec iilor bobinelor rotorului adic pe dispozitive
de bobinare . 7pirele se nf oara n rinduri , numarul spirelor reducndu%se treptat pentru a da
bobinei o forma conic . 7pirele n rndurile bobinei sunt prinse cu a!utorul unei benzi n
serpentin care este asezat pe fundul suportului , nainte de nceperea bobinrii. &nf urarea
bobinei se executa ntr%un singur sens .
2entru ob inerea polarit ii a polilor la alegerea lor n serie , se leaga nceputul unei
bobine cu nceputul celeilalte .
Eobina nf urat , mpreun cu tubul din carton electrote3nic montat pe ablon nainte de
bobinare , se izoleaz cu bonda de bumbac , apoi se usuc i se impregneaz cu lac . 0a ma inile
cu excita ie serie , bobinele de excita ie (polare) se confec ioneaza din conductoare cu
sec iunea mult mai mare dect la cele cu excita ie derivate i au numarul de spire mult mai mic .
&n timpul confec ionrii bobinelor polare trebuie executat cu gri!a izola ia capetelor i a
trecerilor de la un strat la altul , deoarece n aceste locuri , asupra izola iei ac ioneaz fie
tensiunea total a bobinei , fie o mare parte din ea .
2e capatul conductorului se cositore te o bucat de tabl cupru sub ire , care se acoper cu
carton electrote3nic . ceasta termina ie este bine prestat de catre spirele nf urrii ce se
bobineaz deasupra . 2entru lipirea legaturii dintre poli, la captul legturii se face oc3iul.
Herificari necesare n faz de monta! a ma inii de curent continuu , aceste verificri sunt
necesare deoarece de multe ori se execut gresit legturile la polii auxiliari si la cei principali . Herificarea const din # determinarea polarita ii polilor principali si auxiliari a legaturilor
dintre ei , a legaturilor nf urrilor de excita ie , a nf urrilor de compensare .Geterminarea
polarit ii polilor se efectueaza cu a!utorul acului magnetic prin alimentarea nf urrii polilor (
rotorul fiind scos din stator ) i aducerea acului magnetic n dreptul polilor . Gupa indica iile
acului se determina polaritatea fiecarui pol . 7uccesiunea polilor principali i a polilor
auxiliari , pentru sensul de rota ie al motorului de la stnga la dreapta trebuie sa fie N%n%7%s,
iar pentru sensul de rota ie de la dreapta la stnga A 7%n BN%s.
18
7/25/2019 Numerotarea PK
14/34
Herificarea legturi ntre nf urarea rotorica i cea a polilor auxiliari se face prin metoda
induc iei controlnd polarit ile . 0egtura ntre nf urarea rotorica i cea a polilor auxiliari
este realizat n acela i mod , indiferent de sensul de rota ie a ma inii sau de regimul de
func ionare ( motor sau generator ).
2entru verificare se realizeaza monta!ul i prin conectri i deconectri succesive ale
ntreruptorului se determin polaritatea la bornele G i G1 . ;ezult o polaritate invers ,
deoarece amperspirele de lucru ale polilor auxiliari sunt de sens contrar amprespirelor
motorului i deci executarea legturilor se face la polaritatea de acelasi fel.
Herificarea polarit ilor periilor . 4unoscindu%se sensul de rota ie al ma inii i avind
determinat polaritatea polilor principali, se poate stabili polaritatea periilor .
7e utilizeaz urmatoarele procedee #
- $xcita ia ma inii se alimenteaza cu o polaritate dat . 0a perii se leag un voltmetru
de curent continuu cu zero la mi!loc i se da prin soc o nvirtire a rotorului n sensul
de func ionare . Gup sensul devia iei acului aparatului i dupa modul lui de legare
se poate stabili polaritatea .- 7e stabilesc doua puncte a i a pe colector , ntre doua perii succesive pe collector ,
de polaritate diferit , la distan egal cu un voltmetru se masoar tensiunea ntre a
i a . 4u un ntreruptor se conecteaz i se deconecteaz excita ia ma inii i de la
o surs de tensiune mic observndu%se sensul devia ilor acului voltmetrului . Gac
la conectare devia ia are polaritatea iar punctul a polaritatea.
1.6 ;epararea colectorului, remedile acestor defecte.
Gefectele des ntilnite la collector sunt #
- 7uprafa a rugoas , murdar- 7curt circuite ntre lamele- ica dintre lamelele colectorului este ie it deasupra lamelelor- 0amelele sunt puse la masa- 0amelele colectorului au foc- 0amelele sunt arse
;emedierea acestor defecte se executa dup cum urmeaza #
19
7/25/2019 Numerotarea PK
15/34
@igura 1.1 4olectorul
&n cazul colectoarelor cu suprafe ele rugoase , murdare sau ovalizat se stun!e te
colectorul n stare rece i se slefuie te cu banda sticlat .ceste opera ii se pot face far
demontarea lui de pe rotor iar pentru a mpiedica panul produs de strun!ire i praful de
sticla , cupru sau mic , produs la lefuire s intre n bobina! , se nfa oara rotorul n 3rtie
i se leag cu sfoar. Gup ob inerea suprafe ei lustruite , colectorul se cura a i se aspir cu
aspiratorul (n cel mai rau caz se sufl cu aer comprimat ). poi se execut canelarea micei
dintre lamele cu crlige speciale , pentru a ndeprta pilitura metalic dintre lamele .4nd
defectul const n scurtcircuitarea lamelelor , mai nti se determin cele scurtcircuitate cu
a!utorul unei lmpi de control care nu trebuie s se aprind cnd electrozii ating dou lamele
vecine. 7curtcircuitele exterioare ntre lamele se nlatur cu a!utorul unei pnze de ferestrau ,
sau cu un crlig special .Gac scurtcircuitul este n interiorul colectorului (din cauza
deteriorrii conurilor izolante , sau cnd colectorul are o punere interioara la mas),
colectorul trebuie demontat reparat i remontat , opera ii care trebuie sa fie fcute de
ntreprinderea constructoare , sau n ateliere specializate .
Gac defectul colectorului const n canelare defectuoasa sau n ie irea lamelor
izolante deasupra lamelelor de cupru se execut cnelarea corect cu crlige speciale .
Jocul lamelelor colectoare se poate constata dac , la lovirea lamelelor cu ciocanul (prin
intermediul unei piese de metal moale ), unele dintre lamele se deplaseaz . &n cazul acestui
defect , lamelele se pot fixa prin strngerea conurilor de presare cu a!utorul bobinelor sau
piuli elor de strngere , concomitent cu ncalzirea colectorului . 0a ncalzirea colectorului
trebuie de tras aten ie ca desfa urarea s fie prote!at prin plci de azbest .
&n cazul lamelelor arse trebuie demontat colectorul , opera ie recomandat a fi executat nateliere specializate sau de ctre ntreprinderea constructoare .
20
7/25/2019 Numerotarea PK
16/34
1.8 &ncercarea ma inii reparate .
&n afara verificrilor de pe parcursul reparrii ma inile electrice sunt supuse remontri
i nainte de a fi duse la locul lor de instalare la urmatoarele lor probe .
a) Herificarea exterioar i a starii generale a ma inii 7e controleaz suprafa a exterioar a lagrelor , placa de borne , carcasa , portperiile ,
colectorul , inelele colectoare , , aspectul interior al bobina!elor (cnd acestea sunt
vizibile ) starea vopselei .
b) asurarea ntreferului dintre rotor i stator
surarea se face cu aparate speciale n 5% puncte
Halorile ob inute nu trebuie s difere fa de mediu , egal cu semisuma lor cu mai mult
de D K .
c) surarea rezisten ei de izola ie a nf urrilor ;ezultatele msurrilor nu se normeaz . Halorile ob inute nu trebuie s fie mai mici
dect *D K din datele de catalog .d) &ncercarea rigidit ii dielectrice a nf urrilor sau proba cu tensiune mrit
alternativ 6D =z.7e aplic o tensiune sinusoidal cu fL6D=z , izola iei nf urrii care se ncearc fa
de mas , la care s%a legat celelalte nfasurri ce nu se supun probei . Haloarea ini ial
a tensiunii de ncercare nu trebuie s depaseasc !umatate din tensiunea nominal de
ncercare , iar varia ia ei trebuie facute n trepte .Timpul de incercare este de min, iar timpul de cre tere a tensiunii de ncercare de
la D,6 U la valoarea precis trebuie sa fie de minimum D .e) surarea rezisten ei c3imice a nf urrii motoarelor
7e aplica nf urrii de excita ie a motoarelor de curent continuu i fazele
nf urrilor motoarelor de c .a
;ezultatele ob inute nu trebuie s difere cu mult mai mult de 1 K fa de datele ini iale de catalog . 2roba se execut cu monta! de puncte de curent continuu.
f) 2roba de mers n gol$ste necesar pentru determinarea comportrii diverselor pr i componente ale
ma inii .&n aceast perioad se controleaz ncalzirea diverselor pr i, func ionarea
stabil, comuta ia la colector , func ionarea periilor , ungerea normal i se msoar
vibra iile lagrelor care nu trebuie s dep easc D,D8mm pentru motoarele cu tura ii
de +DDD t Mmin i D, mm pentru cele cu tura ii.6DD tMmin . g) 2roba de mers n sarcin
&n ateliere de repara ie , unde de regul nu exist standuri de prob adecvate , se
utilizeaz doua metode #
21
7/25/2019 Numerotarea PK
17/34
- 4u frn electromagnetic- &ncrcarea artificial a motorului
Metoda de frn electromagnetic const n folosirea unui grup motor generator
care alimenteaz un motor de curent continuu . Ge circa D v , folosit principali i
auxiliari este modificat pentru tensiunea generatorului de alimentare i legat n serie , n
a a fel nct polii vecini s aib polarit i de sensuri contrare , iar rotorul este nlocuit
cu un cilindru gol de o el , cu un ntrefer de 1 mm.
4urentul de excita ie al frnei se regleaz n limite largi cu a!utorul unui reostat . Grept
cupla! se poate folosi un universal de strung montat pe arborele frnei .
&n vederea probelor motorul de ncercat se cupleaz conecteaz la re ea . 7e regleaz
curentul de excita ie al frnei , alimentat de grupul motor%generator , treptat pn cnd
curentul n motorul de ncercat atinge valoarea nominal ( ncercarea se explica
astfel # prin rotirea cilindrului de o el n cmpul magnetic produs de polii frnei , apar
n acest curen i Turbionari i se creeaz un cuplu de frnare care ec3ilibreaza cuplul
activ al motorului ncercat ).
Metoda de ncarcare artificial.
7e aimenteaza statorul motorului de ncercat cu tensiunea nominala , iar dupa ce acesta
a!unge la tura ia normal acesta se deconecteaza o faz, ale carei capete se leaga la o
rezistent variabila a carei valoare se regleaza in asa fel ncit curentul in stator sa
atinga valoarea nominal.
0a pornire se nc3ide ntrerupatorul i se aduce comutatorul 1 pe pozitia a pina la
atingerea turatiei nominale , dupa care se trece comutatorul pe pozitia b . Gaca tensiunea
de alimentare este reglabila , se poate elimina rezistenta variabila . ; si se
scurtcircuiteaza faza deconectata .
n cadrul probelor de mers in sarcina se fac avind din nou verificrile de la punctul f si ,
in plus ridicarea caracteristicilor de regla! al vitezei .
1.* Gefectele cele mai fregvente ale nf urrii ma inilor electice .
4ele mai frecvente defecte ale nf urrilor ma inilor electrice sunt# sca derea rezisten ei de
izola ie fa a de mas, ntreruperea nf urrilor i%scurt circuitul.7cderea rezisten ei de izola ie se
produce, de obicei, datorit umezirii nfasurrilor, ca urmare# a transportuluiA a depozitarii timp
22
7/25/2019 Numerotarea PK
18/34
ndelungat n ncaperi umede, neincalziteA a patrunderii apei sau vaporilor de apa in masinaA a
nefunc ionarii timp ndelungat n anotimpul umed al anului.
a inile electrice care au nf urrile umezite se vor usca nainte de por nire. Uscarea se face n
func ie de dimensiunile ma inii, de tipul i importan a acesteia, prin unul din urmatoarele
procedee # suflare cu aer cald, demontare i uscare n cuptor (n special la ma ini mici), ncalzire prin alimentare cu tensiune redusa etc.
7caderea rezisten ei de izola ie se mai poate produce# datorit mbac irii cu praf
conductor a nf urrilor, praf rezultat mai ales prin uzarea periilor i colectoarelor sau inelelor
colectoare, caz n care se va cura a ma ina i se vor nlocui periile uzateA datorit mbtrnirii
izola iei, ca urmare a nclzirii excesive sau datorit mediului coroziv n aceste cazuri este
necesara rebobinarea ma inii.
&ntreruperea nf urrilor se produce, de obicei, n punctele unde s%au executat lipituripentru realizarea conexiunilor necesare.
4azurile mai frecvente n care are loc dezlipirea sunt# calitatea lipiturilor este
necorespunztoare, alia!ul de lipit nu corespunde solicitrilor termice sau densitatea de curent
este prea mare n locul de lipire. &n func ie de cauzele care au determinat dezlipirea, se vor reface
lipiturile, cu alia! mai greu fuzibil sau cu lipituri tari.
7curtcircuitul ntre nfa urri i mas, dintre nf urri sau ntre spirele aceleia i
nf urri pot duce la ntreruperea nf urrilor i la deteriorarea partial sau totala a acestora.
;emedierea se face prin rebobinarea partial sau total a ma inii, dupa caz.
etode operative de localizare a defectelor nf urrilor la ma inile electrice
Localizarea punerilor la masa si a scurtcircuitului intre faze. 2unerea la mas a
nf urrilor este foarte des ntalnit in exploatarea ma inilor elec trice. 4auzele care duc la
punerea la mas sunt multiple. 2unerea neta la mas are loc de obicei, n timpul bobinrii, din
cauza neaten iei celui care execut bobinarea sau din cauza lovirii nf urrilor.
2unerea la masa (n cazul c nu este net) se depisteaz prin ncercarea nf urrii la
supratensiune fa de mas A supratensiunea se aplic gradat, observandu%se n acela i timp, cu
aten ie, nf urarea. 7e va da o aten ie deosebit acestei ncercriA nu se admite apropierea prea
mare de ma in. 4orpul ma inii va fi legat la mas. 0ocul n care izola ia este slaba cedeaza sub
efectul supratensiunii i se produce o descrcare prin arc electric, care este usor vizibil.
0a fel se procedeaz i pentru depistarea scurtcircuitelor ntre fazele statorului, de data
aceasta legandu%se toate fazele la mas cu excep ia celei a crei izola ie se controleaza, care se
leaga la borna de ncercare a sursei.
23
7/25/2019 Numerotarea PK
19/34
2entru localizarea punerii nete la masa, este necesar o sursa reglabil de !oas tensiune, care
poate debita un curent mai mare. &n cazul statorului sau rotorului unei ma ini trifazate se
procedeaza astfel#
7e leaga o born a sursei la carcasa sau arborele ma inii, aceast fiind legat la pamntA 7e leag cealalt born a sursei la conexiunile de ie ire ale ma inii (toate mpreun) A 7e aplica gradat tensiunea, masurandu%se, n acela i timp, curentul care este absorbit.
0ocul scurtcircuitului se va ncalzi i va fi vizibil dupa fumul dega!at. 7ursa reglabil poate s fie un transformator de sudura sau un generator
de sudura de curent continuu. Gepistarea punerii nete la mas la un rotor de curent continuu se face cu a!utorul aceluia i
procedeuA
respectandu%se urmatoarele etape # se leag o born a sursei la arborele ma inii, acesta fiind legat la masA se leag cealalt born a sursei la colector, prin intermediul unui colier de cupru care
cuprinde tot colectorul, scurtcircuitandu%se n lipsa colierului se poate controla i lamela
cu lamela, avandu%se gri!a s nu se deterioreze colectorulA se aplica gradat tensiunea, n timp ce se observ nf urarea. i aici locul defectului se va
ncalzi i va fi localizat, cu a!utorul fumului ce se de ga!.
Localizarea scurtcircuitelor dintre spire. Ge obicei, datorit supranclzirii puternice aspirelor scurtcircuitate ale nf urrii indusului, la toate tipurile de ma ini, acestea au izola ia
ars i localizarea spirelor defecte se face vizual.
Totu i, la generatoarele de curent continuu cu excita ie deriva ie se poate ntmpla ca
generatorul s nu se mai excite i izola ia spirelor scurt circuitate ale indusului s nu se ard.
Ge asemenea, la statoarele ma inilor trifazate, protec ia s%a deconectat nainte ca
defec iunea s lase urme vizibile.2entru rotoarele de curent continuu, care nu au legturi ec3ipoten iale, scurtcircuitul se
depisteaz u or prin metoda electromagnetului. &n cazul rotoarelor cu legaturi ec3ipoten iale, se
poate utiliza metoda caderilor de tensiune. Herificarea se face utilizandu%se o surs de curent
continuu, de !oas tensiune, n serie cu un amperimetru, un reostat i cu doua sonde n capetele
circuitului. 4ele doua sonde se pun pe doua lamele vecine ale colectorului i cu un milivoltmetru
se masoar cderea de tensiune ntre cele doua lamele. 7curtcircuitul este indicat de caderea
minima de tensiune, masurat cu milivoltmetrul.
24
7/25/2019 Numerotarea PK
20/34
2entru a se preveni defectarea milivoltmetrului, sondele acestuia se vor aplica pe colector,
far a atinge sondele circuitului de ncercare (ntre sondele circuitului de ncercare exist
tensiunea ridicat n lipsa contactului cu colectorul).
Gepistarea scurtcircuitelor dintre spirele nf urrii rotoarelor sau statoa relor trifazate se
face prin alimentarea de la o sursa de tensiune trifazat, reglabil, sau fix, care poate debitacurentul nominal al statorului sau rotorului ncercat, rotorul fiind scos din stator.
7pirele n scurtcircuit se vor ncalzi puternic, ceea ce permite o localizare expeditiva a
defectului.
Defecte ale lagarelor
Gefectele lagarelor ma inilor electrice se manifesta prin# supranclzirea lagarelor, mers
zgomotos sau eliminarea lubrifiantului.7upranclzirea lagarelor cu alunecare se poate produce datorit # debilului de ulei prea
mic, mbac irii uleiului cu praf.
7e va verifica instala ia de ungere i se va asigura debitul de ulei necesar sau se va nlocui
uleiul necorespunzator cu ulei curat de calitatea prescris de fabrica constructoare.
7upranclzirea lagarelor cu rulmen i se produce, de obicei, n urmatoarele cazuri#
unsoarea este de calitate necorespunztoare, mbacsit cu praf sau cantitatea este prea mare. 7e
va nlocui unsoarea cu unsoare curata, de calitatea prescris, dup ce, n prealabil, s%a spalatlagarul.
ersul zgomotos la lagre se produce cnd rulmentul este murdar sau are cile de rulare
uzate sau deteriorate. 7e nlocuie te rulmentul. $liminarea lubrifiantului se produce n cazul n
care garniturile de etan are sunt defecte, debitul de ulei prea mare sau nivelul uleiului prea
ridicat. 7e vor nlocui garniturile uzate A se va regla debitul sau nivelul de ulei.
Vibra iile i zgomotele ma inilor electrice rotative
Hibra ia se datoreaz, de obicei, dezec3ilibrului par ilor rotative, unor cauze sau defecte
mecanice sau unor cauze electromagnetice.
Gezec3ilibrul par ilor rotative apare la rebobinarea rotorului, la slbirea i deplasarea
bobinelor rotoarelor cu poli aparen i etc. &n aceste cazuri, dupa consolidarea acestora, se va
ec3ilibra rotorul.
25
7/25/2019 Numerotarea PK
21/34
4auzele i defectele mecanice cele mai frecvente sunt# centrarea necorespunz toare i
strambarea arborelui datorit unor socuri sau exploatri necorespunztoare. 7e centreaz ma ina,
se nlocuie te arborele strmb (sau se n dreapta, pe utila!e speciale).
4auzele electromagnetice care pot duce la vibra ii sunt# conexiunile gre ite ale nf urrii
statorului (la ma inile de curent alternativ), scurtcircuitul n rotorul bobinai la motorul asincron,scurtcircuitul ntre spire n excita ia ma inii sincrone sau cu polii incorect legali ntre ei etc.
gomotele anormal de mari, produse de ma inile electrice, pot avea urm toarele cauze#
presarea slab a miezului magnetic, legturile gresite n nf u rri sau a!ustrile defectuoase ale
cilor de ventila ie la ma inile de tura ie ridicat.
;emedierea se face prin impregnarea miezului sau c3iar rempac3etarea acestuia,
refacerea conexiunilor nf urrii, a!ustarea cilor de ventila ie sau utilizarea unor atenuatoare de
zgomot sau, uneori, prin izolare fonic.
1. paratele electrice de protec ie a motorul de curent continu .
Aparatele electrice de protec ie , sunt destinate s asigure protec?ia elementelor de circuit
mpotriva suprasarcinilor, scurtcircuitelor sau lipsei de tensiune.
paratele electrice de protec ie au rolul de a limita efectele regimurilor de avarie pentru a
prote!a atit ec3ipamentul electric ct >i consumatorii.4ele mai importante ec3ipamente de protec?ie sunt#
SIGR!" #L# $%I&IL#
Siguranele fuzibile, sunt aparate de protec?ie mpotriv supracuren?ilor, avnd n componen?
un element fuzibil ce se tope>te la dep>irea unei anumite valori a curentului absorbit de
instala?ie.
7iguran?ele fuzibile se monteaz n circuite n care lipsesc aparatele de conectare automat
7iguran ele fuzibile pot fi clasificate astfel#
% siguran'e fuzibile cu caracteristic de topire lent% se folosesc pentru protec?ia circuitelor >i
coloanelor care pot fi parcurse de curen?i mari (pornirea motoarelor)A
% siguran'e fuzibile rapide% se folosesc n cazul unor sarcini constante >i cu probabilitatea
redus de defectA
% siguran?e fuzibile ultrarapide % se folosesc n cazul prote!rii unor receptori care practic nu au
iner?ie termic (elemente semiconductoare).
26
7/25/2019 Numerotarea PK
22/34
@igura 1.+ 7iguran e fuzibile
2entru siguran ele fuzibile se define>te curentul limit a crui valoare este I0 L (,+ O ,8) Inf >i
pe care fuzibilul trebuie s%l suporte cel pu?in o or.
INT;$;U2T
7/25/2019 Numerotarea PK
23/34
;$0$$ G$ 2;ire, la o anumit valoare a parametrului de intrare.
;eleele de protec?ie trebuie s ndeplineasc patru condi?ii fundamentale# selectivitate, rapiditate,
sensibilitate >i siguran?.
28
7/25/2019 Numerotarea PK
24/34
c?iunea releelor de protec?ie este selectiv, dac acestea comand deconectarea numai a
por?iunii defecte din sistem, prin contactoarele respective, celelalte pr?i ale sistemului rmnnd
mai departe n func?iune.
1.C ctivitatea de ntre inere i repara i la motorul de curent continu
a inile electrice au multe elemente comune i de aceea i unele defecte sunt comune
tuturor ma inilor.
Ma ina electric vibreaza n timpul func ionarii. cest defect se poate datora urmatoarelor
cauze#
%rotorul cupla!ul sau aiba de transmisie sunt dezec3ilibrateA n aceast situa ie se va ec3ilibra
rotorul n mod suplimentar, iar aibele mari sunt cuplate care pot cauza vibra ii se scot i se
ec3ilibreaz separate de rotor.
%bobina!ul rotorului s%a slabit datorit uscarii izola iei. 2entru remediere se consolideaz
bobina!ul ( izolndu%se n mod suplimentar), se preseaz i se strnge cu aten ie. Gup
consolidarea bobina!ului se impune impregnarea i ec3ilibrarea rotorului
%agregatul, care const din cteva ma ini, nu este bine centratA n acest caz se verific
centrarea axelor i la nevoie se corecteaz.
Lagrele de alunecare se supranclzesc peste temperaturile admisibile.
4auzele care au produs acest defect sunt expuse n continuare#
%debitul de ulei este insuficientA n aceast situa ie, n cazul ungerii cu inele se va verifica
starea inelelor de ungere# inelele defecte ( deformate) se vor repara sau se vor nlocui cu altele
noiAcele u oare se vor nlocui cu altele mai greleA inele de o el dac sunt magnetizate se vor
nlocui cu altele din alamaA uleiul ngro at i vec3i se va nlocui cu altul proasptA se va verifica
nivelul uleiului cu a!utorul indicatorului de nivel.
&n cazul ungerii prin pomp se vor verifica conductele de ulei, filtrele de ulei i pompa de
uleiA se vor verifica orificiile din flan ele de mbinare i din diafragma conduc ei de ulei i la
nevoie se vor mri acestea pan la dimensiunile normale.
se ntrebuin eaz ulei de o calitate necorespunztoareA n acest caz se va alege uleiul n
conformitate cu indica iile fabricii productoare.
29
7/25/2019 Numerotarea PK
25/34
Lagarele prin rostogolire ( rulmen ii ) se supranclzesc . Gefectul poate proveni din
urmatoarele cauze#
%0agrul este murdar de praf sau de alte
particuleA unsoarea este murdarA n acest caz se
nlatura unsoarea vec3e din lagar, se spala
lagarul si se pune unsoare noua.
Figura 2.3 Rulmenii
%0agrul nu este bine montat, ma ina electric nu este centrat corect fa de ma ina cu care
este cuplatA n aceast situa ie se verific montarea rulmen ilor i centrarea ma inilor.
Inele colectoare i colectoarele se uzeaza intens i neuniform. Gefectul se poate datora
urmatoarelor cauze#
%marca periilor este necorespunzatoare ( periile sunt prea mari ) n acest caz se vor monta periile
recomandate de fabric productoare.
%presiunea periilor pe colector ( inele colectoare)este prea mareA n situa ia aceasta se va regla
presiunea periilor conform instruc iunilor fabricii productoare.
%periile utilizate sunt diferite i necorespunztoare formnd anturi inelare pe suprafa a
colectorului ( a inelelor colectoare ). ;emedierea consta n montarea unui singur fel de perii pe
intreaga ma in, conform indica iilor fabricii productoareA dac aceasta nu este posibil, se vor
monta n a a fel, nct pe fiecare ti!a de perii s se gseasc numai perii de aceea i marc.
*eriile se uzeaz foarte intens.Trebuie men ionat, c un fenomen normal, ca in cazul
curentului continuu periile de polaritate negative se uzeaza mult mai repede decat cele de
polaritate pozitiva.30
7/25/2019 Numerotarea PK
26/34
Uzura periilor se poate datora urmatoarelor cauze#
%colectorul ( inelele colectoare ) este mbacsit cu
praf de la perie sau cu pulbere de metal, de nisip sau
de cimentA n aceast situa ie se vor mbunta i
condi iile de intre inere a colectorului ( inelelor
colectoare ) i a periilor colectoare, cura irea lor
facandu%se mai des i mai minu iosA se va prote!a
ma ina mpotriva patrunderii din exterior a prafului.
@igura 1.+ Uzarea perilor
%curentul este repartizat neuniform ntre perii. &n acest caz se va verifica daca presiunea
periilor asupra colectorului este uniform i se va regla aceasta presiune astfel nct s nu
depa easc limitele admisibile. 7e va verifica starea tuturor contactelor ansamblului, prin metoda
cderii de tensiune.
Se produc strapungeri ale izola iei. 2rincipalele cauze care pot produce acest defect sunt#
%n ncaperea n care se afl ma ina patrunde praf. 0a nevoie se vor instala filtre sau se vor
etan a ma inile. &n aceast problem trebuie consultat fabrica productoare.
%aerul murdar din ncaperea n care se afl ma ina a patruns n aceast prin locurile neetan e
ale carcasei ma inii cu ventila ie n sistem nc3is sau desc3is sau din cauza defectrii filtrelor de
aerA n acest caz se va etan a carcasa ma inii i conductele de aer sau se vor repara filtrele de aer.
%din cauza uzurii excesive a periilor, a colectorului i a inelelor colectoare au aparut pun i
conductoare de curent formate din pulbere de crbune i cupruA pentru remediere se sufl
ma ina cu un !et de aer comprimat.
3 Partea Economica
+.etodele de pornire a motoarelor de curent continuu31
7/25/2019 Numerotarea PK
27/34
2roblemele generale privind limitarea curen?ilor >i a cuplurilor de pornire se pun >i
n cazul motoarelor de curent continuu .en?ionm trei preocedee de pornire # prin conectare
direct , cu reostat de pornire >i prin reducerea tensiunii de alimentare .
a Pornirea prin conectare directSe poate folosi numai la motoare e mi!" putere # !onstruite $n
mo spe!ial astfel $n!%t !urentul e pornire s" nu ep"&eas!" 'alori e
orinul (p) 5(n. *otoarele e !urent !ontinuu u+uale # mai ales !ele e
mare putere # au re+isten,a intern" foarte mi!" . stfel pentru un motor
e 100 / re+isten,a inern" este e orinul 5 n(n. a pornire !%n
tura,ia &i tensiunea ele!tromotoare sunt nule a!" se !one!tea+"
inusul ire!t la re,ea la motoarele !u e!ita,ia eri'a,ie &i mit"up" !one!tarea prealail" a !ir!uitului e e!ita,ie re+ult" un !urent
e pornire e p%n" la 20 (n# !are soli!it" periile # oinaul &i arorele #
la $n!"l+ire # respe!ti' la for,e &i !upluri ele!troinami!e inamisiil e
mari la !ole!tor poate ap"rea :fo!ul !ir!ular; # iar re,eaua e
alimentare este &i ea afe!tat" e un &o! !e poate < "un"tor # $n lipsa
unei prote!,ii ae!'ate . =e a!eea pornirea prin !one!tare ire!t" nu
se folose&te $n mo u+ual.
Pornirea cu reostatS!>ema ele!tri!a prin!ipala e pornire !u reostat este ini!ata inema e pornirea !u reostat a motorului e !urent !ontinu
?ornirea !u reostat @e+i !oala nr 2 !ontine urmatoarele elementeprin!ipale pentru pornirea motorului ele!tir! e !urent !ontinu .
32
7/25/2019 Numerotarea PK
28/34
ne A
* - *otor ele!tri! e !urent !ontinu
F B Sigurante fu+iile
C1si C2- oina inu!tanta
l # @# - parate e masura
Rp- Reostat e pornire
R!- reostat e reglare
2entru reducerea curentului de pornire, obisnuit se utilizeazapornirea reo+staticaamotoarelor de c.c. 2rin acest procedeu de pornire, in serie cu infasurarea indusului motorului
( ) se conecteaza reostatul de pornire( ;p)
7/25/2019 Numerotarea PK
29/34
7e folose>te la unele instala?ii de mare putere , mai ales n cazurile c"nd sunt necesare
porniri dese >i c"nd reostatul de pornire este voluminos >i produce pierderi de energie
nsemnate 2entru reducerea tensiunii de alimentare a indusului ( nu >i a inductorului ) se
folosesc # ma>ini Psubvoltoare%supravoltoare Q conectate n serie , divizarea tensiunii de
la baterii de acumularoare sau grup special motor generator .
0a motoarele serie folosite n trac?iunea electric pe l"ng reostatul de pornire se practic
reducerea la !umtate a tensiunii aplicate motoarelor prin conectarea lor , c"te dou n
serie , manevra efectundu%se manual sau automat
+.1;eglarea tura ie motorului de curnet continuu,sc3imbarea sensului
de rota ie
7e poate face prin doua metode# prin variatia tensiunii U aplicate sau prin variatia fluxului R.
S ;eglarea prin variatia tensiunii U. ceasta medota se aplica la motoarele cu excitatie
separate(excitatia este maxima si constanta) si care sunt alimentate de la o sursa de tensiune
reglabila. 2rin reglarea tensiunii de la o valoare nominala in !os, se poate obtine reglarea turatiei
de la valoarea nominala la o valoare minima(practice pana la zero), la curentul nominal, deci la
cuplul constant.
S ;eglarea prin variatia fluxului R(prin slabire de camp). 4urentul de excitatie este micsorat cu
a!utorul reostatului de excitatie, micsoarand astfel valoarea fluxului si crescand turatia. 2rin
aceasta metoda se obtine un regla! al turatiei, la o putere constanta, de la valoarea nominala in
sus pana la 1%+ ori turatia nominala.
Figura 3.4. Schema pentru pornirea , inversarea sensului de rotatie si reglarea turatiei la motorul serie
Unde :
K- comutator ;
34
7/25/2019 Numerotarea PK
30/34
k- Intrerupator ;
, ! - parat de masura
"p- "eostat de pornire
"d- "eostat adaugator
74=IE;$ 7$N7U0UI G$ ;
7/25/2019 Numerotarea PK
31/34
&n marea ma!oritate accidentele ce survin n , repararea ma>inilor de current continu >i
aparatelor electrice se datoreaz negli!en?ei sau lipsei de aten?ie a personalului muncitor. 2entru a
se evita aceste accidente se impune n mod deosebit disciplina ntregului personal prin respecta%
rea normelor de exploatare a ntregului ec3ipament electric, a normelor de protec?ie a muncii i
27I precum >i folosirea mi!loacelor de protec?ie corespunztoare efectuate de ctre personal.2entru desf>urarea activit?i n condi?ii normale personalul trebuie dotat corespunztor cu
ec3ipamente de lucru >i izolante. $ste interzis executarea lucrrilor fr mi!loace de protec?ie
prevzute n normele de protec?ia muncii.i!loacele de protec?ie care au rolul de a prote!a
persoanele mpotriva electrocutri prin izolarea lui fa? de pr?ile aflate subtensiune sunt#% scule
cu m"nere izolante% cle>ti >i pr!ini electroizolante% mnu>i, cizme >i galo>i din materiale
electroizolante% covora>e de cauciuc >i platforme electroizolante (lemn).&n unele instala?ii sunt
necesare >i alte mi!loace de protec?ie cum sunt# oc3elarii de protec?ie, m>ti de gaze, mnu>i >icizme mpotriva substan?elor toxice. cestea asigur protec?ia personalului mpotriva arcului
electric a produselor de ardere >i a ac?iuni agen?ilor c3imice.2entru lucrrile de ntre?inere >i
repara?ii pr?ile din instala?iile respective se scot desubtensiune >i se leag la pm"nt.Ge
asemenea pentru instala?iile rmase subtensiune >i pentru a fi delimitat zona n carese lucreaz
se vor monta plcu?e avertizoare cu inscrip?iile corespunztoare dup caz#P7Tinilor de
curent continuu >i aparatelor electrice se iau urmtoarele msuri de protec?ie#
% manevrarea ec3ipamentului de pornire a ma>inilor electrice cu ac?ionare manual se
execut cu mnu>i electroizolante. &n cazul instalrii dispozitivelor de comand n locul
cu umiditate mare se vor folosi mnu>i electroizolante iar n fa?a acestui ec3ipament se
instaleaz platforme electroizolante (grtare din lemn cu izolatoare suport)A
% la motoarele electrice prote!ate numai prin siguran?e >i care nu au alte element de
separa?ie n fa?a acestora nainte de nceperea oricrui lucrri pe circuitului de for?demonta acestei siguran?e, folosind mnu>i electroizolante.A
% n locuri umede, n fa?a motoarelor electrice vor fi amplasate platforme electroizolateA
% n locul siguran?elor demontate vor fi montate capace de siguran?e fr patronul fuzibil
vopsit n ro>uA
% n cazul n care elementele de protec?ie electric ale unui motor se gsesc n alt ncpere
n mod suplimentar se va deconecta cablul de alimentare de la bornele motorului >i vor fi
asigurate conductoarele acestuia cu degetari de cauciucA
36
7/25/2019 Numerotarea PK
32/34
% corpurile ma>inilor electrice >i cele ale ntregului ec3ipament electric din circuitul de
for? vor fi legate la pm"ntA
% elementele care execut mi>carea de rota?ie trebuie ngrdite sau prote!ate cu
aprtori(curele de transmisie, ventilatoare, pr?i desc3ise ale arborilor etc.)A
% este interzis a se lucra la conductorul de legare la pm"nt n timp ce motorul func?ioneaz>i este sub tensiune.
7coaterea plcilor avertizoare >i punerea n func?iune a ec3ipamentului electric se vor face
numai dac n registru atelierului respectiv s%a consemnat faptul c lucrarea a fost nc3eiat, p
recum >i numele persoanei care a comunicat acest lucru.
&n scopul preveniri personalului de exploatare a pericolului de atingere a pieselor aflate sub
tensiune, n apropierea acestora se afi>eaz inscrip?ii sau plcu?e specifice pentru fiecare fel de
tensiune >i curent se vor utiliza nota?ii prevzute n normative.
&n timpul exploatrii ma>inilor >i aparatelor electrice, pe l"ng pericolul
electrocutrii,curentul electric poate provoca incendii, datorit nclziri aparata!ului electric n
timpul func?ionrii, n timpul scurtcircuitului sau suprasarcinilor.rcul electric produs datorit
unor deran!amente n instala?iile electrice pot provoca arsuri personalului care lucreaz sau pot
determina aprinderea prafului aglomerat sau a unor amestecuri de gaze din atmosfera ncpere
ceste mi!loace sunt #
i!loace de protectie izolante, acestea au drept scop prote!area omului prin izolarea
acestuia fata de elementele aflate sub tensiune. 4ele mai utilizate si cele mai importante
astfel de mi!loace sunt clestele electroizolante , pra!inile electroizolante , orice scule cu
m"nere electroizolante, manusi , cizme, covoare, platforme electroizolante, presuri
electroizolante. Indicatoare mobile de tensiune A acestea verifica prezenta sau lipsa tensiuni.
2anouri , paravane, semnalizari sau alte indicatoare mobile. cestea sunt folosite pentru adelimita zonele de lucru si zonele prote!ate.
2laci avertizoare care au rolurile#
. Ge a avertiza pericolul pe care l prezinta apropierea de unele elemente aflate sub
tensiune.
37
7/25/2019 Numerotarea PK
33/34
1. Ge a interzice unele actiuni care pot sa duca la accidente.
+. Ge siguranta acestea aduc la cunostinta personalului ca au fost luate unele masuri
nainte de nceperea lucrului ( de exemplu scos de sub tensiune , legatura la pam"nt ,
lucrati aici)
4. Ge informare acestea pot sa fie cu privire la unele puncte de lucru cum ar fi# folositi
casca de protectie . folositi manusile , folositi centura de siguranta.
% legarea la centura de impamantare a partilor metalice a aparatelor electrice
% prote!area cu capace electroizolante a bornelor de legatura
% piesele de manevra trebuie sa fie din material electroizolant
%aparatele trebiue sa fie permanent mentinute in stare curata prin indepartarea periodica a
prafului sau a altor impuritati.
#iogra$ie
1. Dio! (.# Ei!a D .# ## ?roie!tarea masinilor ele!tri!e # Citura =ia!ti!" Gipeagogi!a #
38
7/25/2019 Numerotarea PK
34/34
Hu!ureGti 1994 .
2. Ei!olaie .# II *asini ele!tri!e . Jeorie . ?roie!tarea II# Citura S!risulRomanes!#
Draio'a 1975.
+. Eic3ir Nstase, i3oc G. , Eo?an 4. , =ilo3i 7. ,VMa,ini- !parate- !c'ionri ,i !utomatizriQ B manual pentru clasele a%WI%a >i a%WII%a,licee industriale >i >coli profesionale,
$ditura Gidactic >i 2edagogic,Eucure>ti B CC*.
4.KLMNOPOQ .. TUMVPWXNXYZL Z [\]O^N _P\UN[OWMNX^OQOU` . b.
cOPOM#1997.
5.dX[X^ . K. :d\^Z\MUO\ OhMPWZQX^Z\ _P\UN[OOhO[WjOQX^ZL Q M\PkMUO]
OLMNQ\;. b. cOPOM 1975
6.K\N[OQ .c. Z j[. bO^NX# _UMVPWXNXYZL Z [\]O^N_P\UN[OOhO[WjOQX^ZL b. cOPOM# 1981
7.(nstala,ii ele!tri!e inustriale# $ntre,ineri &i repara,ii . *anual pentru !l. ((#
li!ee inustriale &i e ttpAqqq.s!ritue.!omte>ni!a-me!ani!aC?JRC-(EJRCJ(ECRC-S(-
RC2211772018.p>p