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MAGAZINE

Oeste de CanadáGrecia y sus IslasCrucero por el Rhin

Número 1 - Junio 2014

Del 26 de Julio al 20 de Septiembre.Las salidas se efectuarán los sábados desde Madrid.Conexiones desde otras ciudades,

Vuelos especialesa Atenas.

625€ Sin tasas

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EDITORIAL

Coincidiendo con el 40 aniversario de Politours (1974-2014) y como mo-tivo de celebración, hemos puesto en marcha nuestro POLITOURS MA-GAZINE, una revista digital dirigida al sector turístico en general y a los agentes de viajes en particular, con un triple propósito.

En primer lugar, para que sirva de nexo de unión entre todos para daros a cono-cer algunas de nuestras novedades y que conozcáis algunas de nuestras iniciativas más allá de los folletos, mucho más enfocados a la venta de nuestros productos a vuestros clientes.

En segundo lugar, pretendemos que los artículos que encontrareis, lógicamente vinculados a nuestros destinos pero concebidos desde un punto de vista periodís-tico, os sirvan para conocerlos mucho mejor de manera que os ayuden y os den argumentos a la hora de vender, en unos momentos en que el mundo de ha “ensan-chado” y las posibilidades viajeras se han multiplicado exponencialmente.

Finalmente y si lo consideráis oportuno, podréis obsequiar a vuestros clientes con los reportajes por separado de los viajes que les interesen o que ya hayan com-prado, simplemente extrayendo del PDF las páginas correspondientes y mandán-doselas por e-mail o imprimiéndolas mediante una impresora.

En este primer número de POLITOURS MAGAZINE, encontraréis algunos de nuestros destinos estrella como son la Costa Oeste de Canadá con especial aten-ción a los Parques de las Montañas Rocosas, un destino refrescante para este vera-no; Grecia, donde hemos fletado un vuelo especial de Politours desde Madrid con la compañía Iberia; y nuestro Gran Crucero por el Rhin. Finalmente y como nos gusta la historia y la cultura, hemos creado una sección dedicada a los grandes ex-ploradores españoles. Ellos contribuyeron al conocimiento del mundo de la misma forma que nosotros queremos contribuir a su disfrute por parte de vuestros/nues-tros clientes viajeros.

No quiero terminar sin haceros partícipes de estos 40 años a los que sin duda ha-béis contribuido, animaros a seguir vendiendo con confianza nuestros productos, y desearos un feliz verano-2014.

M. B. G Presidente de Politours

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En 1974 POLITOURS como mayorista, presenta en el mercado de viajes su pri-mer folleto bajo el nombre de “Policromía de Otras Culturas”, convirtiéndose inmediatamente en un referente en el sector por ser la única mayorista que se atrevió a programar destinos de la orbita comunista que hasta la fecha eran nuevos para la mayoría de los españoles, no olvidemos que aún en los pasapor-tes de la época existían países a los que estaba prohibido viajar.

En ese periodo del 74 al 80 nos convertimos en pioneros en destinos hasta la fecha tabú como BULGARIA, donde iniciamos con la compañía aérea BALKAN la primera operación chárter a este país y que se mantuvo funcionando durante 8 años seguidos, desde ahí ofrecimos al cliente la posibilidad de conocer la anti-gua Republica Checoslovaca, Hungría, la desaparecida y actualmente desligada en una serie de países independientes Yugoslavia, etc.

Fue un período de innovación y apuesta en destinos emergentes en ese mo-mento como TURQUÍA y GRECIA en la que con un DC-9 de AVIACO (histórica compañía aérea ya desaparecida) también montamos el 1er chárter dando a conocer a nuestros buenos viajeros destinos que en la actualidad se encuentran perfectamente consolidados.

A principio de los 80, continuamos abriendo al mercado español “masivo” desti-nos como Egipto y zonas de Oriente Medio, así como también India y Thailandia.

1981 Politours fue “co-fletador” de la primera cadena chárter de la ruta Madrid-Miami (Florida) operado con un DC-8 de la compañía AVIACO; ese año se montó una “Corporation USA” con sede en Florida de duró 3 años.

En el próximo número hablaremos de cuando Politours llego a Rusia y Cuba….

Refrescando la memoria...

Efemérides: 1974-1980

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SUMARIOEdita: PolitoursDirección: Laura PascualDiseño gráfico: Berta Antón de VezColaboradores: Sonia Triviño y Carlos Ruíz

Foto de portada: policía montada de Canadá

10. Canadá OesteLos Parques de las Montañas Rocosas

20. Grecia Clásica y Mediterránea

32. Crucero por el Rhin y el MoselaDe Colonia a Estrasburgo

44. Exploradores Españoles en Canadá y Alaska

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NOTICIAS

Politours desarrolla sus viajes a Rusia con total normalidad, no siendo afectada la operativa por la situación geopolítica de Ucra-nia. Incluso en los peores momentos de tensión hemos seguido operando los tours con regularidad absoluta.

1º Disponemos de programación terrestre con buena hotele-ría (cadenas europeas de renombre), tren de alta velocidad entre ambas ciudades, pensión completa y la mayor parte de las visi-tas incluidas, destacando la famosa “Sala de Ámbar” en la visi-ta que realizamos al Palacio de Catalina (Pushkin). Es un mo-mento especialmente favorable para viajar a este destino debido a las buenas tarifas aéreas con compañías europeas de alto nivel de servicios, como Lufthansa, que permiten volar a Moscú/San Petersburgo desde Madrid y provincias vía Frankfurt o Munich, o desde Barcelona directos con Vueling, con tarifas máximas de 380 euros ida y vuelta tasas y menús incluidos a bordo, con factu-ración directa hasta destino final y buenos horarios.

2º Otra forma de visitar Rusia con Politours es a través de sus famosos Cruceros Fluviales, los cuales nos permiten tener una imagen más fiel del interior de Rusia y sus pueblos. Así como plan-tear un viaje más cómodo y relajado. Tenemos aún disponibles las últimas cabinas para las salidas de Julio y Agosto a precios de oferta.

Rusia: Normalidad Absoluta

Politours premia la fidelidad y confianza de sus clientes. Para obtener la Tarjeta Premium sólo debe haber viajado con nosotros en tres ocasiones, y ob-tendrá su tarjeta con todos los beneficios de forma gratuita. Pídala a través de su agencia de viajes si aún no la tiene. Esta tarjeta permite a nuestros buenos clientes obtener valores añadidos en los próximos via-jes contratados con Politours. Consulte su descuento especial al hacer la reserva. Benefíciese en destino de mejoras de categoría (up grade) sujeto a dispo-nibilidad, tratamiento VIP u otras ventajas.

Nuestra Tarjeta Premium premia la Fidelidad

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Durante este mes de Junio hemos realizado en di-ferentes fechas y tramos horarios, unos semina-rios en formato “On Line” con la participación de más de 250 agen-cias de viajes en España y más de 30 Operadores turísticos de La-

tinoamérica. Esta experiencia casi pionera en el sector nos ha permitido llegar a aquellos agentes de viajes realmente interesados en co-nocer de primera mano nuestros “Circuitos Europeos en crucero a través de sus ríos”, de los 3 seminarios inicialmente programados en el sector de agencias españolas tuvimos fi-nalmente que ampliarlo a 2 más dado el gran interés despertado, de esta manera cómoda y sencilla, y con un mensaje claramente comer-cial y de ventas, Politours ha logrado que más puntos de venta conozcan y sepan vender este tipo de producto vacacional.

Éxito de nuestros Seminarios On Line

Una de las grandes novedades de este año 2014 es que nuestras guías informativas que incluimos en la documentación de viaje que proporcionamos y que ofrecen a todo color una descripción e información de la ruta a realizar, de los países, y mapas de las ciuda-des con indicación de donde se sitúan los “puertos fluviales”, etc, ya están disponibles en las plataformas de descarga Google play (Android) yApp Store (iPhone) y que se pue-den descargar desde aquí mismo.

Apostamos por las Nuevas Tecnologías

www.politours.com

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“De una manera sencilla y practica os acercaremos en menos de 1 hora las ca-racterísticas y ventajas de este tipo de viaje, en el que se conjuga la comodidad del BARCO/HOTEL y la belleza de los paisajes que nos acompañaran a lo largo de toda la travesía”.

Dada la buena acogida de estas sesiones formativas y sabiendo que muchos de vosotros no pudisteis participar por el horario establecido, hemos decidido realizar un solo Seminario el próximo Martes 24 de Junio a las 14:00.

Si fuera de su interés UNIRSE a dicho seminario háganoslo saber contestando a este email, para a la mayor brevedad posible hacerle llegar el ENLACE de Inscripción.

“POLITOURS, la Calidad nuestra razón de ser…”

PONENTECarlos Ruiz,Director Comercial de

www.politours.com

Os invita al seminariO Online

“CirCuitOs pOr eurOpaen CruCerO

a través de sus ríOs”

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NOTICIAS

Desde el primer momento en el que se produ-jo el golpe de Estado en Thailandia, Politours en colaboración con su oficina en Bangkok ha mantenido informado en todo momento tanto a los clientes que se encontraban en ese mo-mento en destino como los que iban a iniciar en breve sus vacaciones en este país; informa-ción que contrastada y verificada a través de diferentes canales que nos garantizaba la máxima tranquilidad y normalidad tanto en la capital como en los destinos turísticos del país, como ejemplo nuestros circuitos han es-tado siendo realizados sin ningún tipo de inci-

dencia; en este momento ya se ha retirado la recomendación/prohibición de viajar a este país, y desde aquí Politours reitera su confianza en este hermoso y turístico destino, muy valorado por los turistas españoles y aprovechamos para agradecer nuevamente a nuestros agencias de viajes la colaboración prestada en intentar minimizar los perjuicios que dicha noticia y su difusión tergiversada pudieron acarrear, en especial por las cancelaciones producidas.

Tranquilidad en Thailandia

Para facilitar las conexiones entre Madrid y Atenas, este verano hemos fletado un vuelo directo especial de Politours con la compañía Iberia que opera desde barajas los sábados por la noche del 26 de julio al 20 de septiem-bre, lo que permite aprovechar al máximo el tiempo de las visitas y regresando a Madrid el domingo de madrugada, lo que facilita descansar durante todo el domingo del pro-pio viaje.

Este vuelo constata nuestra fuerte apuesta por Grecia, país en el que ofrecemos combi-nados de Atenas con una isla, de Atenas con cruceros de 4 y 5 días por las islas griegas y Turquía, y Tours por el Peloponeso, con o sin Meteora.

Vuelo especial de Politours con Iberia a Atenas

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Grupo de agentes de Viajes de Cataluña posando satisfechos con la travesía por el Rhin, celebrado el pasado 26 de Mayo junto con

nuestro compañero de Politours Barcelona Miquel Agell Diaz

Clientes Politours posan con los amables y simpáticos policías de la ciudad de Calgary, Oeste de Canadá

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CANADÁ OESTELos Parques N. de Alberta/

Columbia Británica

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Grandes espacios abiertos, el dominio de la naturaleza, montañas, extensos bosques, grandes lagos, praderas y algunas ciudades ultramodernas configuran este país que se halla en el segundo lugar del mundo en cuanto

a superficie se refiere.

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Auténtico símbolo para Cana-dá, los Parques Nacionales de las Montañas Rocosas ofrecen algunos de los pai-

sajes naturales más bellos del mundo. En realidad dentro de las Montañas Ro-cosas Canadienses se suceden cuatro parques nacionales que alcanzan jun-tos una superficie de 20.210 kilómetros cuadrados. Se trata de Banff, Jasper, Kootenay y Yoho. Los cuatro, con pi-cos que sobrepasan en algunos casos los 4.000 metros de altura sobre el nivel del mar, incluyen la línea que marca el pun-to hidrográfico culminante de América del Norte, separando las cuencas ártica, pacífica y atlántica. Los lagos Louise, Peyto y Emeraude, accesibles desde la localidad de Banff y la población de Calgary, famosa por los deportes de in-vierno, son también muy visitados.

En todo Canadá existen 28 Parques Nacionales, que cubren una superficie de 13 millones de hectáreas y cuyo cui-dado requiere el trabajo de unas 2500 personas. A estos Parques Nacionales deben añadirse los numerosos parques provinciales existentes. Junto al límite de las provincias de Alberta y Colum-bia Británica, a unos 120 kilómetros de distancia de la ciudad de Calgary, sur-gen estas cuatro áreas protegidas tan próximas entre sí, y en algunos casos incluso limítrofes, que forman un te-rritorio orgánico en el que también se integran los parques provinciales de Wilmore, Wilderness y de los montes Robson y Hamber. Por su importancia medioambiental, los cuatro parques de Jasper, Banff, Yoho y Kootenay, fueron

designados por la UNESCO en 1984 Patrimonio Mundial de la Humanidad. Lanuras bajas y espaciosas, cimas de rocas erosionadas, grandes extensiones de nieve en polvo, torrentes impetuo-sos, lagos relajantes.

Banff: primer Parque Nacional de CanadáBanff es el primer Parque Nacional de Canadá, tanto por antigüedad de ser-vicio, ya que su creación se remonta a 1885, como por número de visitantes. En 1883 dos obreros ferroviarios que trabajaban en la construcción de la pri-mera línea que atravesaba las Montañas Rocosas descubrieron unos manantia-les de agua caliente. En aquel lugar sur-gió la ciudad de Banff. Su proyección turística no escapó al superintendente general de la Canadian Pacific Railway: William C. Van Horne, y al no poder

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“exportar” el paisaje, se ocupó de “im-portar” turistas, ofreciendo la imagen de Banff como “el lugar de veraneo de montaña por excelencia”. El área so-bre la que había nacido la gran reserva fue gradualmente ampliada hasta al-canzar las actuales 664.000 hectáreas, que comprenden todos los elementos del paisaje típico de la región: lagos, precipicios, cumbres como el monte Robson que alcanza los 3954 metros de altura sobre el nivel del mar, di-versos glaciares y dos de los hote-les más espectaculares del mundo, situados uno en la propia localidad de Banff y otro en el Lago Lousie. Dos escenarios únicos que cada año son admirados por más de cuatro mi-llones de visitantes, animados por la extrema facilidad de los medios de acceso al parque: la Trans-Canada Highway y una línea de los Canadian National Railways.

Jasper

Banff

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El animal más simbólico del par-que es el alce, que a principios de si-glo prácticamente se había extinguido debido a la caza indiscriminada y a la continua erosión de su hábitat natural. Entre 1917 y 1920, más de 250 ejem-plares fueron transferidos aquí desde el Parque Nacional estadounidense de Ye-llowstone. La adaptación dio resultado, y hoy cerca de cuatro mil alces pueblan la zona. Se les puede ver en los lagos ya que comen las hojas de los nenúfares. Los machos, dotados de impresionantes astas ramificadas, pueden luchar duran-te horas para conquistar a las hembras que serán su pareja.

El otro representante por excelencia de la fauna local es el oso gris o grizzly. Se trata del mayor oso de América del Norte que puede llegar a los 700 kilos de peso y hasta los tres metros de altura.

NUESTROS CIRCUITOS

Las zonas mencionadas en el reportaje aparecen en nuestra pro-

gramación de Canadá, en los circuitos:

OE-9N: Canadá Oeste: Grandes Par-ques Nacionales, 11 días

T-13: Transcanadiense, 15 días

T-16: Transcanadiense, 18 días

OC-13: Esplendores del Oeste Cana-diense + Crucero por Alaska, 15 días

(6 noches de hotel + 7 de barco

OC-16: Canadá Oeste: Grandes Par-ques Nacionales + Crucero Alaska, 18 días, (9 noches de hotel+ 7 de barco)

TEC-16: Transcanadiense + Crucero Alaska 18 días, (9 noches de hotel + 7

de barco)

TEOC-19: Transcanadiense + Crucero Alaska (12 noches hotel + 7 de barco)

de nuestro folleto: América del Norte, Centro y Sur

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A pesar de la pésima fama que lo ro-dea, el grizzly come casi exclusivamen-te vegetales; sólo en situaciones extre-mas llega a atacar a otros animales o, excepcionalmente, a seres humanos y en realidad resulta muy difícil toparse con uno de ellos. Tejones, castores, martas, coyotes, buhos y gavilanes viven en los bosques de las montañas mientras los cisnes trompeteros y las grandes garzas cazadoras de ranas merodean por las aguas del fondo de los valles.

En los límites occidentales del Banff se encuentran los dos “pequeños” par-ques de Yoho, al norte, y de Kootenay, al sur. El primero tiene una extensión de unas 130.000 hectáreas, mientras que el segundo alcanza las 138.000. Estos dos territorios, así como el parque Jasper, se hallan junto a la divisoria continental entre los océanos Atlántico y Pacífico.

Jasper y el Glaciar AthabaskaAvanzando hacia el norte se llega al Parque Nacional de Jasper, instituido en 1907 sobre una superficie de más de un millón de hectáreas. Se trata de un auténtico paraíso para los amantes de la Naturaleza. Dentro de los límites del parque hay montes, glaciares, pas-tos alpinos, bosques y una rica variedad de fauna salvaje. Las reservas de hotel para los meses de julio y agosto deben hacerse por lo menos con tres meses de antelación, si no están previamente blo-queados por algún touroperador.

El terreno que ocupa es tremenda-mente montañoso, con cimas que osci-lan entre los 1000 y los 3500 metros. En el punto en que se unen el Banff y el Jasper se encuentran el glaciar Co-

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lumbia, que tiene una extensión de 300 kilómetros cuadrados y el Athabasca, una lengua secundaria del Columbia, de dos kilómetros de longitud. De esta reserva de agua se originan los ríos más importantes de la región: el Columbia que alcanza una longitud de 2250 kiló-metros y desemboca en el Pacífico; el Saskatchewan, que llega hasta la bahía de Hudson; y el Athabasca, que encau-za hacia el río Mackenzie el agua de los tres principales lagos del Canadá sep-tentrional. El rey de estas regiones es el bighorn o carnero de las Montañas Rocosas, con su imponente cornamen-ta que utiliza sobre todo durante la es-tación de acoplamiento, el otoño, para conseguir las hembras deseadas, para que en primavera nazcan las crías.

Hotel Empress, Victoria, Isla de Vancouver

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Montañas relativamente jóvenesHace 600 millones de años, aquí no ha-bía montañas. La región estaba cubierta por un mar tropical poco profundo. A lo largo de los tiempos y bajo el efecto de una presión progresiva, los sedimentos depositados en el fondo del mar forma-ron estratos rocosos que llegaron a te-ner hasta veinte kilómetros de espesor.

Algunas de las criaturas que vivían en este mar fueron milagrosamente fosi-lizados en la roca durante todo el pro-ceso. Hace 140 millones de años las

presiones deformaron gradualmente la corteza terrestre dando lugar al na-cimiento de las montañas que más tar-de sufrieron modificaciones fruto de la erosión del agua y del viento. Hoy las Montañas Rocosas albergan algunos de los paisajes más bellos del mundo. Los bosques de Canadá representan un marco ideal para proteger esta auténtica joya paisajística que se puede comple-mentar con la visita de la ultramoderna ciudad de Vancouver, el disfrute de la isla del mismo nombre con la capital del Estado de British Columbia: Victoria y los espectaculares jardines Butchard, e incluso un crucero por Alaska.

Vancouver

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LÍDER EN EL SEGMENTO DE LOS CRUCEROS PREMIUM

Holland America Line ofrece la más amplia selección de itinerarios por Alaska para realizar en crucero.

Visite en un solo crucero diferentes Glaciares y haga escala durante más tiempo en fascinantes puertos. Elija entre más de 300 excursiones o actividades opcionales en tierra.

Su crucero incluye un programa cultural con presentaciones de expertos naturalistas, guardabosques y nativos a bordo.

Permita que le deleitemos con nuestra variedad gastronómica a bordo, desde cocina regional de Alaska, a las cartas internacionales de nuestros chefs de la “Confrérie de la Chaînedes Rôtisseurs“.

Nuestros espaciosos y elegantes barcos transportan menos huéspedes garantizándole rincones silenciosos y vistas sin límites.

Consulte en las páginas 22 a 29 de este folleto, los programas combinados con Canadá.

CRUCEROS POR ALASKADescubra la compañía líder

POLITOURSLíder de ventasen España 2013

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GRECIAClásica y Mediterránea

Tanto en la Grecia continental, donde se erigen algunas de las obras arquitectónicas cumbres de la cultura clásica, como en las múltiples islas que compendian algunos de los máximos atractivos del ambiente Mediterráneo, este país posee un

atractivo único e inimitable.

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La Acrópolis de Atenas, cons-truida en lo alto de una colina, representa uno de los símbolos más importantes de la cultura

occidental. El Partenón como máximo exponente del conjunto se ve acom-pañado por el Erecteion, el templete de Atenea y los Propileos, que juntos constituyen el objetivo fundamental de los visitantes de la capital griega. A sus pies, el templo de Teseo, el Ágora Ro-mana, la puerta de Adriano y el templo de Zeus Olímpico, como legados de la antigüedad clásica, algunas iglesias bi-zantinas, las céntricas plazas de Sintag-ma y Omonia, los jardines del Zapeion, las gradas del estadio olímpico, el Mu-seo Nacional y los barrios populares de Monastiraki y sobre todo Plaka, con sus tabernas y ambiente nocturno, signifi-carán los otros puntos de interés turís-tico de la ciudad, antes de recorrer el resto del país.

El puerto del Pireo con sus famosos restaurantes de pescado y la posibilidad de hacer una rápida excursión a las cer-

canas islas de Hidra, Poros y Egina, o contemplar la puesta de sol en el cabo Sounion, no deben hacernos olvidar la posibilidad de plantear destinos un poco más alejados tanto por tierra como por mar.

La Argólida - PeloponesoUno de ellos es el que tiene por obje-to recorrer la Peloponeso, o zona noro-riental de la península del Peloponeso. Las murallas ciclópeas de Tirinte, el magnífico teatro de Epidauro, los res-tos de Micenas con su magnífica Puerta de los Leones, el encanto marítimo de Nauplia, el peor conservado teatro de Argos, y los templos de Corintio junto con su canal, son los principales puntos de interés de este recorrido. Si quere-mos profundizar en el Peloponeso nos deberemos encaminar hacia Olimpia y sus competiciones. Desde aquí podre-mos dejar la península y encaminarnos hasta Delfos, con su santuario construi-do en torno al célebre oráculo, no muy lejos del monasterio bizantino de Osios

Atenas

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Lukas. Hacia el norte el paisaje va trans-formándose hasta llegar al espectacular enclave de Meteora y sus monasterios.

Islas para elegirDe las 1.400 islas que rompen la mono-tonía del mar Egeo, probablemente sean las Cícladas, las que poseen un especial encanto. No son grandes, ni tampoco exóticas. No disponen de vegetación exuberante ni de playas espectaculares, pero sin embargo mantienen una per-sonalidad propia difícil de encontrar en otras latitudes e irradian una magia es-pecial a la que es imposible resistirse.

Saliendo en barco desde el puerto de el Pireo y a través de las limpias, trans-parentes y cristalinas aguas del Egeo se deja atrás el cabo Sounión con su mar silencioso y su templo de Poseidón, an-tes considerado punto de observación desde donde se vigilaba el tráfico ma-rítimo del golfo sarónico y las Islas Cí-cladas.

Andros y Tinos, dan paso a Mikonos que tiene la fama de ser la más bella y

característica isla del Egeo. Las casas de su puerto están todas pintadas de blanco y forman una auténtica sinfonía arquitectónica de figuras geométricas solo alterada por el color variopinto de sus puertas y ventanas. En sus estrechas callejuelas se pueden encontrar un sin-fín de restaurantes, joyerías, tiendas de ropa y souvenirs, a las que se suman por la noche cantidad de tabernas, dis-

Delfos

Corfú

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cotecas y pubs que hacen las delicias de la numerosa población flotante que arri-ba por unas horas en un crucero o unos cuantos días en una estancia. Una ex-cursión matinal a la vecina Delos per-mite contemplar las ruinas de una prós-pera comunidad de la antigua Grecia.

Tras algunas horas de surcar las aguas se llega a la isla de Paros. Sus ha-bitantes viven de la industria de la ex-tracción del mármol y de la ganadería. Hay un museo donde se encuentran las famosas lápidas de mármol que nos han transmitido noticias del nacimiento de Homero.

Naxos es la más extensa de las Cícla-das, que cuenta además con el Monte Tia que alcanza los 1.003 metros de al-tura. Fue saqueada por los persas y con-quistada por venecianos y turcos. En las canteras de Komiaki se encuentra incompleta una gran estatua de Apolo.

NUESTROS CIRCUITOS

Politours posee un folleto monográfico dedicado a Grecia

vigente de julio a septiembre 2014 basado en los vuelos

especiales con Iberia como:

Estancia en Atenas

Visitas a la ciudad, al cabo Sounion, excursiones de día

completo a la Argólida y a Delfos

Combinados de Atenas con una isla griega (Rodas, Paros, Creta, Myko-

nos, Naxos, Santorini)

Atenas más crucero de 4 islas y Turquía (Siros, Cesme, Bodrum,

Kos, Ios, Santorini)

Atenas más crucero 5 islas griegas y Turquía (Mikonos, Kusadasi, Pat-

mos, Rodas, Creta, Santorini)

Atenas + Tour del Peloponeso

Atenas + Tours del Peloponeso y Meteora

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Santorini: la joya del EgeoEntrar en el complejo de Santorini pro-duce una sensación especial. Se com-pone de cinco islas, de las cuales Tera, Terasia y Aspronisi constituyen los bor-des visibles de una profunda cuenca co-nocida con el nombre de caldera. Paleá Cameni y Nea Cameni surgieron del fondo de esta cuenca mucho más tarde y en diferentes épocas. Tera, la más gran-de de las islas del conjunto volcánico, es árida por excelencia, a excepción de algunos pozos de agua en la costa este y algunas vertientes de los caudales el más importante de los cuales aprovisio-na Camari, que posee una de las playas más afamadas.

La isla nos hace pensar en el decora-do natural de alguna tragedia muy an-tigua. Diversos trastornos geológicos de una violencia inaudita, escalonados a lo largo de los siglos le han dado su

Santorini

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extraordinario aspecto actual. Antes de construirse la carretera que une a Thira con el nuevo puerto, una rampa de es-caleras en zig-zag servía para ascender desde el puerto de Scala. Todavía hoy es posible hacerlo a lomos de los bu-rros que efectúan el recorrido bajo las órdenes de sus dueños. También se pue-de utilizar el teleférico para ahorrarse, o ahorrar al burro, los 585 peldaños de la escalera. Hay quien opina que aunque menos típico, es más humano.

En la antigüedad Santorini tuvo una vida muy activa como lo demuestran algunos jarrones del siglo XVI AC. y algunos frescos. La historia cuenta que una erupción del año 1500 la destruyó. Los habitantes tuvieron tiempo de esca-par, advertidos por los terremotos que antecedieron a la catastrófica erupción y maremoto. Según la teoría del profe-sor Marinatos el maremoto habría afec-tado a las costas cretenses destruyen-

do los palacios de Knossos, Phestos y Aghia Triade.

Entre los restos arqueológicos pode-mos destacar de un lado los de Acroti-ri que conservan algunas casas de dos pisos anteriores al siglo XV AC. y que están protegidas por unas naves que las protegen de los cambios climatológi-cos. De otro lado y pertenecientes a la época helenística podemos admirar los restos de la Antigua Tera. El nombre

actual Santorini deriva de la santa pa-trona de la isla: Santa Irene. Las cons-trucciones arquitectónicas son sencilla-mente incomparables. La morfología particular y la formación del terreno, las condiciones climatológicas, los restrin-gidos medios y la disponibilidad de de-terminados materiales de construcción han configurado un modo de construir las casas, muy peculiar. El terreno, con sus inclinaciones pronunciadas provoca

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que en ocasiones el tejado de una casa sirva de patio para la siguiente, es decir la que está encima. Hay otras casas ex-cavadas en la roca. La inclinación del terreno llevó a adoptar soluciones que hacen que casas, calles, cercados, y pa-tios den una impresión de disposición plástica con un encanto particular. El clima creó la necesidad de conservar el agua de las lluvias en cisternas ubicadas en las terrazas. Pasear por las estrechas y escalonadas calles de Thira o Oia, ad-mirar sus blancos volúmenes arquitec-tónicos cuya armonía sólo se rompe por los vivos colores de puertas y ventanas o por las azules cúpulas de las ermitas, es una auténtica maravilla. Al igual que hacerlo por Pyrgos con su cantidad de iglesias desde donde se puede observar toda la parte norte de Tera con sus blan-cos pueblos situados sobres las escar-padas rocas o entre las verdes viñas. Un recorrido a pie por sus campos, en mo-tocicleta por sus caminos y carreteras, un chapuzón en sus playas es una expe-riencia altamente aconsejable. Pero lo que sin lugar a dudas impresiona más al visitante por lo agradable, es el atar-decer en una de las terrazas de Thira. La puesta de sol en el horizonte, mar y montañas, aguas e islas, el color rojizo del cielo, las luces que empiezan a en-cenderse, la música clásica que suena en la terraza vecina, el lento manto de la noche, las casas con sus terrazas, las iglesias con sus cúpulas. Provoca una sensación agradable, única, distante de lo cotidiano. Es Santorini, una isla “en la que hay más burros que personas, más vino que agua, y más iglesias que casas”.

Rodas y CretaRodas participó en la expansión colo-nizadora de los griegos. En el siglo V antes de Cristo, las tres ciudades dorias de Lindos, Ialisos y Kamiros, se unie-ron en una confederación cuya capital era Rodas, urbe de nueva fundación que concentró a los habitantes de la isla y que en poco tiempo adquirió una im-portancia considerable, absorbiendo gran parte del comercio del Egeo que anteriormente había estado en manos de Atenas. La isla fue conquistada por los Persas y después sometida por Ale-jandro Magno. A su muerte recuperó su independencia iniciándose un período de gran prosperidad y convirtiéndose en el siglo III antes de Cristo en una de las ciudades más ricas de Grecia. Con-quistada por los árabes, hogar de los cruzados, reconquistada para el Islam, ocupada por los italianos, hoy acoge en su casco urbano, bellos legados arqui-tectónicos fruto de tanta historia acu-mulada.

Creta

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A 55 kilómetros al norte de la ciudad de Rodas se encuentra Lindos, que ha-ciendo honor a su nombre es uno de los pueblos más bellos del Egeo. Su pecu-liar arquitectura y las abundantes casas nobles de gran antigüedad, cuyas puer-tas están blasonadas en la mayoría de los casos con emblemas de cruces, águi-

las, etc, llaman la atención del visitan-te.Si todas las islas griegas son distin-tas entre sí, Creta se diferencia todavía más de las demás en cuanto a geografía, historia y sobre todo el carácter de sus gentes, que se han visto obligadas a lu-char en múltiples ocasiones con un ene-migo exterior. Cuna de la civilización

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minoica, que se desarrolló desde el año 2.600 hasta el 1.000 antes de Cristo, la isla ocupa por su extensión el quinto lugar entre las del Mediterráneo y está bañada por el Egeo al Norte y el mar de Libia al sur. Ha sido ocupada duran-te nuestra era por romanos, bizantinos, árabes, venecianos, turcos y alemanes,

que han ido forjando a través de los años un profundo sentido de resistencia al exterior por parte de sus habitantes. La capital, Heraklion, se encuentra en la parte norte. En la antigüedad se trata-ba simplemente del puerto de Knossos, pero en el año 824, los árabes funda-ron la ciudad, que más tarde fue toma-

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da por los venecianos que la rodearon de murallas defensivas y construyeron un fuerte. Vale la pena recorrer los ca-minos la isla. Entre los riscos monta-ñosos se encuentran pequeños pueblos que han sabido conservar el auténtico carácter cretense. Tipos rudos acostum-brados a vivir bajo duras condiciones, que sin embargo denotan el más puro sentido de la hospitalidad. Un campesi-no regresando con su asno de su campo de cultivo, una tertulia familiar a pie de carretera, un pastor con su rebaño, son imágenes que todavía resisten el avance imparable de la civilización urbana.

Otra civilización, mucho más mile-naria pobló la isla hace tiempo. El pa-lacio de Knosos debe su reconstrucción a Arthur Evans, que dirigió las obras a

principios de siglo. Las construcciones se extienden sobre una superficie de veintidós mil metros cuadrados y alre-dedor de ellas se amalgamaba una po-blación cifrada en unos cien mil habi-tantes. Con la construcción del palacio, la civilización Minoica, envuelta en un halo de misterio y de leyenda, llegó a su máximo apogeo, que se interrum-pió cuando fueron destruidas todas las construcciones a causa de una erupción del volcán de la relativamente cercana Santorini.

Todas estas islas se pueden descubrir a fondo mediante una estancia o com-binadas entre sí mediante un crucero de tres o cuatro días después de una estan-cia en Atenas o un recorrido por la Gre-cia continental.

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Gran Crucero por el RHIN y el MOSELA

de Colonia a Estrasburgo

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Catedrales, castillos, hermosas casas con fachadas en-tramadas de pequeñas poblaciones ribereñas, grandes

ciudades repletas de historia, y bellos y románticos paisajes como el del valle del Loreley, se suceden en

este viaje fluvial por el río más importante de Europa.

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Colonia fue fundada en el año 38 antes de Cristo como Op-pidum Ubiorum o Ciudad de los Ubios y fue posterior-

mente declarada colonia romana con el nombre de Colonia Claudia Ara Agrip-pinensium, en alusión a la emperatriz Agripina, esposa del emperador Clau-dio y madre de Nerón. Durante la Edad Media fue una importante ciudad co-mercial y universitaria y en tiempos del Sacro Imperio Romano Germánico, re-sidencia del Arzobispo de Colonia, uno de los principales cargos eclesiásticos de la época, ya que era Príncipe elector del Imperio y ejerció en numerosas oca-siones el cargo de Canciller. La ciudad cuenta además con una de las univer-sidades más antiguas de Europa, cuyos estudios de economía e informática son internacionalmente reconocidos.

Durante la Segunda Guerra Mun-dial, fue duramente bombardeada por los aliados, ya que era una importante zona industrial. Hacia mayo de 1945, la ciudad quedó destruida en un 80% y re-ducida a escombros, permaneciendo en pie la catedral gótica, protegida y daña-da sólo levemente, aunque muchos de sus vitrales antiguos no sobrevivieron a las vibraciones causadas por los bom-bardeos. La reconstrucción de la ciudad siguió el estilo de los años 1950, pero respetando el esquema y la denomi-nación medieval de las calles. De esta manera, hoy en día se caracteriza por edificios de post-guerra, simples y mo-destos, con algunos edificios anteriores a la guerra que fueron reconstruidos de-bido a su importancia histórica.

Patrimonio de la Humanidad desde 1996, la catedral de Colonia comenzó a construirse en 1248, interrumpiéndo-se las obras durante un largo periodo y reanudándose posteriormente para ser concluida en 1880. Se dice que contie-ne los restos de los Tres Reyes Magos, supuestamente transportados desde la Catedral de Milán para constituir en Colonia un centro de peregrinación. La obra ostenta espectaculares dimensio-nes. El interior tiene 144 metros de lon-gitud, 44,8 de anchura y 43,5 de altura. En el momento de su terminación, las torres eran las más altas del mundo con 157 metros de altura. Excavaciones en el subsuelo del edificio han revelado los cimientos de construcciones romanas y carolingias.

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Bonn, antigua capital federalLos romanos construyeron un puente sobre el río Rhin alrededor del año 10 antes de Cristo, cerca de un lugar lla-mado Bonna. Se cree que dicho lugar pudo ser creado con anterioridad por los celtas en cuya lengua bonna signi-fica ciudad. Después de la batalla del bosque de Teutoburgo en el año 9 antes de Cristo, fue transformada en un fuer-te que albergaba 7.000 legionarios. El asentamiento romano de Castra Bon-nensia, importante en la defensa limí-trofe del imperio, dio origen a la ciudad.

Durante el Imperio Carolingio, Bonn se convirtió en un centro religioso. Des-de el siglo XIII hasta fines del XVIII perteneció al territorio de los príncipes electores arzobispos de Colonia, que establecieron allí su residencia. La he-rencia de aquella época de grandeza ha quedado en sus edificios de estilo ba-rroco, como la sede principal de la uni-versidad y el palacio de Poppelsdorf, y en las casonas de finales del siglo XIX y las de estilo Art Nouveau. El padre del compositor Ludwig van Beethoven fue organista del último de los prínci-pes electores.

La destrucción de Berlín y la divi-sión de Alemania tras el final de la gue-rra llevó a la elección de Bonn como nueva capital en detrimento de la tam-bién candidata Frankfurt. Fue capital de la RFA desde 1949 hasta 1990, cuando como consecuencia de la reunificación con la RDA se declaró Berlín como la capital de Alemania, aunque el traslado del gobierno no tuvo lugar hasta 1999.

Vale la pena visitar la casa natal del ciudadano más famoso de la ciudad, Ludwig Van Beethoven, que se encuen-tra en la pequeña calle Bonngasse. En la plaza del mercado se encuentra el ayuntamiento viejo, construido en 1737 en estilo rococó. Justo detrás, se halla el Kurfürstliches Schloss, sede del rec-torado de la Universidad y de algunas titulaciones de letras. En su origen, fue construido para la residencia del prínci-pe. Debido a la antigüedad y renombre de su universidad, Bonn es una ciudad de marcado ambiente estudiantil, ya que un 10% de la población son univer-sitarios: 30.000.

A pocos kilómetros al sur, se levanta la población de Linz, una típica ciudad medie-val alemana que merece ser visitada a pie.

Colonia Linz

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Navegación por el río Mosela hasta CochemEl Mosela discurre por el noreste de Francia, Luxemburgo y el oeste de Ale-mania. Tiene sus fuentes en el macizo de los Vosgos y su curso tiene una lon-gitud de 560 kilómetros de los que 313 son en Francia, 39 formando la frontera entre Luxemburgo y Alemania, y 208 en Alemania hasta su desembocadura en el Rhin.

La parte Alemana es bien conocida por sus vinos, que forman la apelación Mosella-Sarre-Ruwer, cuyos viñedos producen principalmente vinos blancos secos, de los que el más famoso es el Riesling. Aquí el río pasa dulcemente entre los macizos de Eiffel y Hunsrück en un bello valle plantado de viñedos inclinados donde se alternan castillos y ruinas situadas sobre las cimas.

Cochem es una hermosa locali-dad coronada por un castillo feudal, el Reichsburg que data del año 1051. En 1688, el rey Luis XIV de Francia du-rante su invasión del Mosela y el Rhin, arrasó y tomó el castillo. Sus tropas ocuparon completamente la zona y el 19 de Mayo de 1689 lo incendiaron, destruyendo también la localidad. Pero durante el siglo XVIII se desarrolló un importante negocio en base al comercio por el río y el castillo fue reconstruido en 1875 en estilo neogótico, levantán-dose en la actualidad con sus numero-sas torres, almenas y miradores en un precipicio a más de 100 metros sobre el río. En el casco antiguo se pueden observar restos de la antigua muralla y sus puertas, las casas con las fachadas entramadas, la Plaza del Mercado con el Ayuntamiento barroco, fuente y la Iglesia de San Martín y el antiguo mo-nasterio Capuchino.

Cochem

37Cochem

De Coblenza a Maguncia, el Valle del Rhin en estado puro Coblenza fue bautizada por los romanos Aput Confluentes debido a su situación en la confluencia entre el Mosela y el Rhin. Con más de dos mil años de his-toria fue gobernada sucesivamente por romanos, francos y los príncipes elec-tores de Tréveris. Tras el congreso de

Maguncia

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Cochem

Viena, se convirtió en una ciudad for-tificada bajo dominio prusiano, cuando se desarrolló como centro comercial y administrativo. Merece la pena vagar por sus calles flanqueadas por hermosas casas señoriales y visitar sus iglesias, coronadas por campanarios gemelos que se yerguen sobre los tejados do-minando todo el conjunto, cuya visión adquiere uno de sus momentos álgidos durante la puesta de sol.

De Maguncia hasta Coblenza, se concentra un recorrido con bellos pai-sajes, castillos medievales y pueble-citos extraídos de un cuento de hadas. Con 1326 kilómetros de longitud, una cuenca de 225.000 Km2 y un caudal de 2.200 metros cúbicos por segundo en la

NUESTROS CRUCEROS

Desde el 19 de mayo hasta el 8 de septiembre, Politours ha pro-

gramado una serie de salidas entre Estrasburgo y Colonia en su versión A y de Colonia hasta Estrasburgo en su versión B, de

una semana de duración, visitan-do Colonia, Bonn, Linz, Cochem, Coblenza, Boppard, Rüdesheim, Maguncia, Worms, Heidelberg, Spira y Estrasburgo, navegando por bellos paisajes repletos de

castillos y viñedos.

Además existe la posibilidad de realizar extensiones a Berlín des-de Colonia, o prolongar la estan-

cia en Estrasburgo.

El M.S. Swiss Crown es un buque de lujo de 5 anclas construido en el año 2000 con una capa-cidad para 154 pasajeros y 30 tripulantes con bandera suiza.

Todas las cabinas son exteriores y disponen de radio, TV, minibar, caja fuerte, secador de pelo, aire acondicionado y ducha/WC in-

dependiente.

Coblenza

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desembocadura, el Rhin es uno de los más relevantes ríos del continente eu-ropeo, pero sobre todo debe su impor-tancia a razones históricas que destacan por encima de las geográficas. Fue el vehículo de la civilización antigua por su posición entre el mundo germánico y el mundo latino, a la vez que sigue siendo la vía natural de comunicación entre los valles alpinos, último eslabón de la cuenca mediterránea y el Mar del Norte.

Pero si desde el cantón suizo de los Grisones, donde nace, hasta las bajas llanuras holandesas, donde desemboca ramificado, se suceden las atracciones para el viajero, hay una zona donde es-tas se concentran de forma exponen-

cial. Un recorrido entre las ciudades de Coblenza y Maguncia representa un ob-sequio para las pupilas y una lección de historia.

La antigua ciudad imperial Boppard se levanta donde en el siglo IV los ro-manos sustituyeron su campamento por una fortaleza de piedra con 28 torres, que, sin embargo, fue pronto arrollada por las tribus germanas. Actualmente, no hay ciudad alemana que pueda pre-sentar tantos restos bien conservados de una fortaleza romana como Boppard. La antigua ciudad libre imperial fue conquistada por el príncipe elector Bal-duino de Tréveris después de que el rey Enrique VII se la hubiera empeñado 15 años antes a su hermano. Inmediatamen-te después, Balduino mando construir el castillo electoral y, con ello, venció a los insubordinados habitantes de la ciudad haciéndoles vasallos suyos. Una vuelta por la interesante ciudad podría comenzar en la iglesia de los carmeli-tas, situada en el Paseo del Rhin.

A partir de aquí el río comienza a en-cajonarse y forma el llamado Valle del Rhin, donde se suceden la famosa roca Lorelei con su famosa leyenda de belle-za y cantos que distraían a los marine-ros; el castillo Die Pfalz, levantado en medio del cauce del río sobre una isla y construido en el siglo XIV como edi-ficio aduanero palatino y cuya imagen completamente rodeada por las aguas y escoltado por los acantilados que lo en-cauzan es posiblemente la que mejor re-presenta esta zona repleta de historia; y posteriormente tres de los castillos más

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impresionantes del recorrido: Sooneck, Reichenstein y Reinstein Rudesheim es una de las poblaciones vitivinícolas más conocidas del Rhin y mundialmen-te famosa gracias a la Drosselgasse, la “callejuela más jovial del mundo”, una estrecha calle donde se agrupan una se-rie de tabernas donde saborear los cal-dos de la región, que también produce espumosos de calidad.

Maguncia, la actual capital del “land” Renania Palatinado, presume de ser la cuna de Johannes Gutenberg, el in-ventor de la imprenta. En el centro del casco viejo de la ciudad se levanta la Catedral, cuya edificación fue iniciada en tiempos del Arzobispo Williges en-tre 975 y 1011. Su monumental grande-za está recalcada por las enormes pla-zas que la rodean y las casas burguesas construidas en torno al templo. El com-plejo está diseñado según el modelo

de la antigua catedral de San Pedro en Roma y está dotado de dos transeptos. En el mercado, delante de la catedral, se encuentra el Aljibe Renacentista de 1526, que llama la atención por su pro-fusión de formas y enorme colorido.

Pasada la catedral, encontramos el Museo Mundial de la Imprenta con una exacta reproducción del taller de Gu-tenberg.

Worms, Heidelberg y SpiraAlgo más al sur y con una población que ronda los 80.000 habitantes, se le-vanta Worms que posee una espectacu-lar catedral románica de los siglos XII y XIII. Martín Lutero fue condenado al destierro del imperio en esta ciudad en 1521. Desde aquí puede realizarse una visita a la magnífica ciudad de Heide-lberg, coronada por su castillo y des-

Rudesheim

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Rudesheim

tacada por su ambiente universitario.Volviendo al Rhin, la Catedral de Spira es una enorme e imponente basílica de arenisca roja y uno de los más destaca-dos ejemplos de arquitectura románica existentes en el mundo. Junto con las cercanas catedrales románicas de Ma-guncia y Worms constituye una de las llamadas Kaiserdome o Catedrales im-periales de la región alemana de Rena-nia-Palatinado. Desde la destrucción de la Abadía de Cluny durante la Revolu-ción Francesa, la Catedral de Spira es el edificio románico en pie más grande del mundo.

Final de viaje en EstrasburgoLa región de Alsacia fue objeto de con-flictos y disputas continuas entre Fran-cia y las diferentes entidades de Ale-mania, cambiando sucesivamente de soberanía a partir de los periodos que

Heidelberg

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Spirasiguieron a los enfrentamientos arma-dos entre ambas naciones. El proceso de reconciliación surgido tras la IIGM y que impulsó el nacimiento y desarro-llo desde la segunda mitad del siglo pa-sado de la Unión Europea, convirtió a la región en un símbolo de la paz y la unión política del continente, acogien-do en su capital, Estrasburgo, la sede de importantes instituciones y organis-mos internacionales del continente. La Grande Île es el centro histórico, donde

destaca la catedral, la cuarta iglesia del mundo en altura que presenta un ornamentado ejemplo de la arquitec-tura gótica del siglo XV.

La Pequeña Francia es el barrio más típico y pintoresco repleto de las típicas casas autóctonas alsacianas que representa un magnífico colofón a este crucero fluvial por el Rhin y el Mosela que había comenzado en Colonia.

Estrasburgo

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NUESTRAFLOTA FLUVIAL

Barco MS SWISS CROWN - Crucero Rhin y Mosela 2014

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E n primera instancia, se su-puso que las islas encontra-das por Colón eran parte

de Asia, por lo que recibieron el nombre de Indias, pero tras las comprobaciones de Pinzón, Ves-pucio y Balboa, se supo que se trataba de unas tierras que se in-terponían entre Europa y Asia. Sin embargo, algunos todavía consi-deraban que el continente ameri-cano era una especie de península asiática, por lo que en las proyec-ciones cartográficas realizadas en la época que ofrecían una nueva visión del mundo conocido, las tierras septentrionales de Améri-ca eran designadas como Anián. Por todo ello, en los siglos XVI y

XVII, se conocía como estrecho de Anián el hipotético paso del nor-te, lo que hoy en día es el llamado Paso del Noroeste entre el Atlán-tico y Pacífico, que debido al ca-lentamiento global y el correspon-diente deshielo, se está convertido en navegable para algunos buques rompehielos.

Exploradores Españoles en Canadá y AlaskaDesde que Marco Polo se refirió a las riquezas de China, los comerciantes europeos estuvieron interesados en mantener un contacto directo con Asia Oriental para evitar el creciente pode-río turco, en un proceso en el que hay que enmarcar los viajes de Vasco de Gama y Cristóbal Colón que significaron el inicio de la expansión europea por el mundo. Polo había mencionado una provincia China llamada Ania, situada hacia el este, que se incor-poró en los mapas como Anian Regnum o reino de Anián.

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La supuesta ruta del estrecho de Anián

Tanto los monarcas como las pri-meras compañías de comerciantes impulsaron a los navegantes a encontrar uno o varios pasos que atravesaran América. Magallanes encontró en 1520 por el sur un paso al océano que llamo Pacífi-co a través del estrecho que lleva su nombre, y tras su muerte en Mactán (Filipinas), su piloto Juan Sebastián Elcano logró terminar la primera circunnavegación del planeta, en una ruta meridional tremendamente lejana y peligrosa. Por ello, muchos navegantes pre-tendieron encontrar un paso por el extremo norte del continente ame-ricano, es decir, el mítico estrecho de Anián que declaró haber des-cubierto Juan de Fuca, un capitán griego a las órdenes de España que nació en Valerianos (Grecia) con el nombre de Ioannis Phokas, por lo que también es conocido como Apostolos Valerianos.

Exploró las costas del norte de México y buscó el paso del no-roeste en un viaje realizado en 1592, que le llevó al estrecho que bordea la isla de Vancouver por el sur y que lleva su nombre desde 1788: Estrecho Juan de Fuca.

Poco se sabe de la vida de Juan José Pérez Hernández. Nacido en Palma de Mallorca hacia 1725, participó como oficial naval en

diversas expediciones de explo-ración por la costa del Pacífico. En 1774, el virrey de la Nueva España, Antonio María Bucareli y Ursúa, le ordenó explorar la costa con el objetivo de llegar a los 60° de latitud norte, para constatar posibles asentamientos de comer-ciantes rusos de pieles y reafirmar la posición española en el terri-torio. Los rumores sobre dichos comerciantes causaron el envío de la fragata Santiago, llamada tam-bién Nueva Galicia bajo el mando de Pérez.

La expedición zarpó el 24 de enero y en julio llegó a los 54°40’N, donde entablaron con-tacto con un grupo de nativos Haida, aunque no llegaron a des-embarcar. A tenor de la falta de provisiones y mala salud de la tripulación, Pérez decidió regresar sin haber alcanzado los 60°N.

Al año siguiente se organizó una segunda expedición, bajo el mando de Bruno de Heceta y Juan Francisco de la Bodega y Quadra, en la que Pérez Hernández que participaba como piloto del bar-co de Heceta, el mismo Santiago, fallecería de escorbuto durante la travesía de regreso el 3 de no-viembre de 1775, en algún lugar en alta mar entre Monterrey y San Blas de Nayarit, donde se le hizo un honroso sepelio lanzando su cuerpo al mar y siendo considera-do como un auténtico héroe.

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Juan Francisco de la Bodega y Quadra era el segundo de los hi-jos de un matrimonio formado por un vizcaíno trasladado al Perú y la criolla Francisca de Mollinedo, por lo que nació en Lima. Tras sus primeros estudios, se trasladó a España para ingresar en 1762 en la Escuela de Guardiamarinas de Cádiz y una vez obtenido el grado y navegar por el Mediterráneo y el Atlántico siendo ascendido a alférez de fragata, fue destinado al puerto de San Blas de Naya-rit, que había sido fundado en el actual territorio mexicano tanto para impulsar la exploración del Pacífico Norte como para abas-tecer las misiones y presidios de California.

Bruno de Heceta estaba al man-do de la fragata Santiago y Bo-dega y Quadra comandaba una pequeña goleta llamada la Sono-ra, que acabaron separándose, protagonizando esta segunda un espectacular periplo hasta los 58º norte, reconociendo el monte de San Jacinto (Edgecumbe), la ense-nada del Susto (Sitka Sound, que constituye una de las paradas ha-bituales de los actuales cruceros por Alaska), la isla de San Carlos (Forrester Island) y el cabo de San Agustín (Langara Island).

En 1779 y con otro barco ex-ploraron a consciencia Puerto Bucareli y alcanzaron la isla Ka-yak, bautizándola con la festivi-dad del día de su llegada: Nuestra Señora del Carmen. Tras ser as-cendido a capitán de fragata en 1780, realizar diversos cometidos en Perú, México, La Habana y la Península, y participar en otras expediciones marítimas españo-las y extranjeras, Juan Francisco de la Bodega y Quadra fue comi-sionado por la Corona española para pactar con el inglés George Vancouver las fronteras entre am-bas potencias en la costa norte del océano Pacífico sin alcanzar acuerdo alguno, muriendo poco después en Ciudad de México en 1794. Su apellido pervive en un pueblo de la costa californiana llamada Bodega Bay, donde curio-samente Alfred Hitchcock sitúa su película ‘Los pájaros’.

Juan Francisco de la Bodega y Quadra

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Nacido en Sevilla en 1742, Este-ban José Martínez ya navegaba por el Pacífico Sur como grumete a la edad de 17 años. Había ser-vido a las órdenes de Juan Pérez en la fragata Santiago y, ya como alférez, exploró y cartografió el canal de Santa Bárbara, para posteriormente ser nombrado jefe de una expedición que debía re-correr el litoral hasta Alaska y comprobar si los rusos se estaban asentando en sus costas creando colonias. En 1788 y al mando de la fragata Princesa y el paquebote San Carlos partió encontrando, tras superar la boca del estre-cho del Príncipe Guillermo, a los rusos que esperaban efectivos y provisiones para ocupar Nutka. Cuando, enterado el virrey de

Nueva España mandó a Martínez y a González López de Haro ocu-par dicho puerto y tomar posesión y tras arribar allí encontraron dos barcos angloamericanos y una embarcación portuguesa perte-neciente a una compañía inglesa en busca de las cotizadas pieles, Martínez decidió requisar los dos barcos ingleses y llevarlos a San Blas, lo que originó un conflicto anglo-español conocido como la “cuestión de Nutka” que casi des-emboca en un conflicto armado a gran escala entre ambas poten-cias. Después de diversas órde-nes contradictorias de retirada y ocupación del puerto Nutka, este fue finalmente reocupado por los tenientes de navío Francisco Elisa y Salvador Fidalgo.

Esteban José Martínez

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Francisco Antonio Mourelle de la Rúa, nacido en Cosme (La Co-ruña) en 1750, también había servido en la goleta Sonora a las órdenes de Bodega y Quadra, ha-biendo escrito un pormenorizado diario.

Tras ascender a alférez de navío se embarcó en 1783 en el puerto de Acapulco rumbo a Filipinas siendo nombrado comandante de la fragata Princesa con la que de-bía volver a México, pero en lugar de seguir la ruta habitual del viaje de vuelta del Galeón de Manila, los vientos le llevaron en dirección suroeste descubriendo diversas is-las pertenecientes al archipiélago de las Bismarck, al norte de Nue-va Guinea para proseguir poste-riormente por las Islas Salomon y tras cambiar de rumbo, alcanzar las islas Marshall y las Marianas, retomando la ruta del galeón.

Su carrera naval ascendió espec-tacularmente siendo nombrado por Carlos III como Caballero de Santiago, luchando contra fran-ceses primero, y británicos más tarde, y muriendo finalmente en Cádiz siendo jefe de escuadra, Mourelle de la Rúa es recordado como explorador del Pacífico.

Francisco Antonio Mouerelle de la Rúa

De este modo y siguiendo los precoces pasos de Juan de Fuca y Juan José Pérez Her-nández, Juan Francisco de la Bodega y Quadra, Esteban José Martínez,y Francisco Antonio Mouerelle de la Rúa, se erigen como grandes navegantes del Pacífico y exploradores españo-les en la costas oeste de Canadá y Alaska.

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COSTA ESTE, COSTA OESTE y TRANSCANADIENSES

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y otros premios

recibelos premios

VALENCIA 2011 OVIEDO 2013BILBAO 2012

En el mundo profesional de los Crucerosy concretamente en el mercado que seocupa de este tema en la PenínsulaIbérica, la revista más prestigiosaCruises News, especializada en estesector, desde el año 2008 nos vieneotorgando el Premio oficial a lamejor Cía. de Cruceros Fluviales:

3 2008 en Barcelona3 2009 en Málaga3 2010 en Bilbao3 2011 en Bilbao3 2011 en Valencia (Gaceta)3 2012 en Bilbao3 2013 en Oviedo (El Mensual)

Entendemos que nuestra labor profesional de los últimosaños ya tiene un reconocimiento público indiscutible.

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Spanish Aerocar, creación del español Leonardo Torres QuevedoSpanish Aerocar es un transbordador de 580 metros de longitud, un funicular aéreo que une dos puntos diferentes de la orilla canadiense del río Niágara y discurre sobre un remanso conocido como El Remolino (The Whirpool). Se construyó entre 1914 y 1916 siendo un proyecto español de principio a final: ideado por un español, construido por una empresa española con ca-pital español (The Niágara Spanish Aerocar Co. Limited); Una placa de bronce, situada sobre un monolito a la entrada de la estación de acceso recuerda este hecho: «Transbordador aéreo español del Niágara. Leonardo Torres Quevedo (1852–1936)». Se inauguró en pruebas el 15 de febrero de 1916 y se inaugu-ró oficialmente el 8 de agosto de 1916, abriéndose al público al día siguiente. El transbor-dador, con pequeñas modifi-caciones, sigue en activo hoy día, sin ningún accidente digno de mención, constituyendo un atractivo turístico y cinemato-gráfico de gran popularidad.

Miscelánea culturalBrigada Mackenzie PapineauEl Batallón de Mackenzie, popularmente llamados Mac-Paps, fue una unidad de canadienses que combatió formando par-te de las Brigadas Internacionales en defensa de la República española durante la Guerra Civil. El número de miembros fue, según cifras propias de los archivos de la unidad, de 1.448, de los que murieron 721 en combate, siendo por tanto Canadá el segundo país en número de miembros aportados a las Briga-das tras Francia, proporcionalmente a su población.

Integrado en esta brigada se encontraba Henry Norman Bethune, creador del primer servicio móvil de transfusio-nes de sangre….Henry Norman Bethune (3 de marzo de 1890 - 12 de no-viembre de 1939) fue un doctor e innovador médico cana-diense. Es conocido por sus servicios en tiempo de guerra, con la intervención de sus unidades médicas durante la Guerra Civil Española y con los ejércitos de China durante la Segun-da Guerra Chino-Japonesa. Habitualmente se considera que desarrolló el primer servicio móvil de transfusiones de sangre en España en 1936.

* * *

Ottawa

Acceso que cruza el remolino. Cataratas del Niágara

Victoria

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