Nowe Centrum Łodzi – Miasto czy węzeł autostradowy?

Co wiemy?Co wiemy?

90 ha powierzchni90 ha powierzchni 30 ha na działalność kulturalną30 ha na działalność kulturalną 60 ha na działalność komercyjną60 ha na działalność komercyjną 200 tys. pasażerów dziennie200 tys. pasażerów dziennie 30 tys. mieszkań30 tys. mieszkań ogromna powierzchnia biurowaogromna powierzchnia biurowa SSS – 40 tys. m2SSS – 40 tys. m2 SSK – 90 tys. m2SSK – 90 tys. m2 CFK – 300 tys. m2CFK – 300 tys. m2

Źródło: EC 1 Miasto KulturyŹródło: EC 1 Miasto Kultury

Co wiemy?Co wiemy?

145 tys. m2 powierzchni biurowej 145 tys. m2 powierzchni biurowej (2009)(2009)

30,7% tej powierzchni to pustostany30,7% tej powierzchni to pustostany w całym kraju w 2009 oddano 240 w całym kraju w 2009 oddano 240

tys. m2 powierzchni biurowejtys. m2 powierzchni biurowej 48 tys. m2 oddano w 2009 w Łodzi48 tys. m2 oddano w 2009 w Łodzi

Źródło: Colliers InternationalŹródło: Colliers International

Co wiemy?Co wiemy?

135 tys. mieszkań oddano do użytku 135 tys. mieszkań oddano do użytku w całej Polsce w roku 2010w całej Polsce w roku 2010

54 tys. spośród tych mieszkań to 54 tys. spośród tych mieszkań to mieszkania developerskiemieszkania developerskie

w Łodzi oddano do użytku w roku w Łodzi oddano do użytku w roku 2010 2082 mieszkania, z czego 1400 2010 2082 mieszkania, z czego 1400 na sprzedaż lub wynajemna sprzedaż lub wynajem

Źródło: GUS, Łódzki Ośrodek Badań RegionalnychŹródło: GUS, Łódzki Ośrodek Badań Regionalnych

Ilość pasażerów dziśIlość pasażerów dziś

Dworzec Łódź Fabryczna jest dworcem Dworzec Łódź Fabryczna jest dworcem kategorii Bkategorii B

od 1 do 2 mln pasażerów rocznieod 1 do 2 mln pasażerów rocznie maks. 5,5 tys. pasażerów dzienniemaks. 5,5 tys. pasażerów dziennie po ponownym otwarciu dworca nie po ponownym otwarciu dworca nie

wszystkie dotychczas dojeżdżające tam wszystkie dotychczas dojeżdżające tam pociągi wrócą na ten dworzec pociągi wrócą na ten dworzec

nawet przy skierowaniu wszystkich nawet przy skierowaniu wszystkich pociągów (KDP, IC, TLK, Regio) nie pociągów (KDP, IC, TLK, Regio) nie osiągniemy liczby 200 tys.osiągniemy liczby 200 tys.

KosztyKoszty węzeł multimodalny przy dworcu Łódź węzeł multimodalny przy dworcu Łódź

Fabryczna – 365 mln 750 tys.Fabryczna – 365 mln 750 tys. przebudowa węzła drogowego wokół przebudowa węzła drogowego wokół

dworca Łódź Fabryczna – 133 mln 566 tys.dworca Łódź Fabryczna – 133 mln 566 tys. pozyskane dofinansowanie zewnętrzne: pozyskane dofinansowanie zewnętrzne:

brakbrak

Planowany układ drogowy pn-pd:Planowany układ drogowy pn-pd:

Nowotargowa (2x2) Nowotargowa (2x2) Tramwajowa (tunel pod Węglową, Tramwajowa (tunel pod Węglową,

1x2) 1x2) Przędzalniana/Wierzbowa (1x2) Przędzalniana/Wierzbowa (1x2) Kopcińskiego (2x3) Kopcińskiego (2x3)

Razem: 14 pasów ruchuRazem: 14 pasów ruchu

Planowany układ drogowy wsch-zach:Planowany układ drogowy wsch-zach:

Narutowicza (1x2) Narutowicza (1x2) Nowowęglowa/Składowa (2x2) Nowowęglowa/Składowa (2x2) Tuwima (1x2, 2x2 do Wierzbowej do Tuwima (1x2, 2x2 do Wierzbowej do

Kopcińskiego)*Kopcińskiego)*

Razem: 8 pasów ruchuRazem: 8 pasów ruchu* Docelowo 2x2 od Kilińskiego do Kopcińskiego* Docelowo 2x2 od Kilińskiego do Kopcińskiego

Pomysł na Tuwima/StrugaPomysł na Tuwima/Struga

konsultacje społeczne nt. konsultacje społeczne nt. infrastruktury drogowej i organizacji infrastruktury drogowej i organizacji ruchu na ul. Tuwima/Struga (od ruchu na ul. Tuwima/Struga (od Wólczańskiej do Kilińskiego)Wólczańskiej do Kilińskiego)

przeprowadzone metodą przeprowadzone metodą warsztatową pomiędzy VI a X 2011warsztatową pomiędzy VI a X 2011

mieszkańcy poznali 4 koncepcje mieszkańcy poznali 4 koncepcje ZDiT, opracowali 3 swoje i ZDiT, opracowali 3 swoje i zagłosowali na najlepszą propozycjęzagłosowali na najlepszą propozycję

Wariant wybrany w głosowaniuWariant wybrany w głosowaniu

Uspokojony ruchUspokojony ruch Zwężenie pasa dla samochodówZwężenie pasa dla samochodów Buspas z możliwością poruszania się po Buspas z możliwością poruszania się po

nim rowerzystównim rowerzystów Kontrapas rowerowyKontrapas rowerowy Likwidacja parkowania Likwidacja parkowania

przykrawężnikowegoprzykrawężnikowego Poszerzenie chodnikówPoszerzenie chodników Zachowanie kostki brukowejZachowanie kostki brukowej

Planowany układ drogowy pn-pd Planowany układ drogowy pn-pd (propozycja):(propozycja):

Nowotargowa (1x2) Nowotargowa (1x2) Lindleya/Wodna (1x2) Lindleya/Wodna (1x2) Tramwajowa (1x2) Tramwajowa (1x2) Przędzalniana/Wierzbowa (1x2) Przędzalniana/Wierzbowa (1x2) Nowa/przebicie do Narutowicza (1x2)Nowa/przebicie do Narutowicza (1x2) Kopcinskiego (2x3) Kopcinskiego (2x3)

Razem: 16 pasów ruchuRazem: 16 pasów ruchu

Planowany układ drogowy wsch-zach Planowany układ drogowy wsch-zach (propozycja):(propozycja):

Narutowicza (1x2) Narutowicza (1x2) Nowowęglowa (1x2) Nowowęglowa (1x2) Nowowęglowa bis (południowa strona Nowowęglowa bis (południowa strona

torów, 1x2) torów, 1x2) Tuwima (1x2) Tuwima (1x2)

Razem: 8 pasów ruchuRazem: 8 pasów ruchu

RóżniceRóżnice

brak uciążliwych barier urbanistycznychbrak uciążliwych barier urbanistycznych mniejsze, łatwiejsze do zagospodarowania mniejsze, łatwiejsze do zagospodarowania

kwartałykwartały „„miejska” siatka ulicmiejska” siatka ulic łatwiejsza dostępność kwartałówłatwiejsza dostępność kwartałów brak szerokich arterii zachęcających do brak szerokich arterii zachęcających do

przejazdów międzydzielnicowychprzejazdów międzydzielnicowych większa ilość pasów ruchu pn-pd i taka większa ilość pasów ruchu pn-pd i taka

sama wsch-zach bez konieczności budowy sama wsch-zach bez konieczności budowy szerokich arteriiszerokich arterii

Dziękuję za uwagę.Dziękuję za uwagę.