1. ГОРЊИ СТРОЈ ЈЕ ОНАЈ ДИО ПУТНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ НА КОМЕ СЕ ОБАВЉА САОБРАЋАЈ, ТЕ ЈЕ ДИРЕКТНО ИЗЛОЖЕН УТИЦАЈУ СПОЉАШЊИХ СИЛА. САСТОЈИ СЕ ИЗ КОЛОВОЗНЕ ПОДЛОГЕ И КОЛОВОЗНОГ ЗАСТОРА.

2А. ДНС ЈЕ ТЕМЕЉНИ СЛОЈ КОЛОВОЗА, ПО ПРАВИЛУ ОД ДОБРО ЗБИЈЕНОГ НЕКОХЕРЕНТНОГ МАТЕРИЈАЛА (ШЉУНАК ИЛИ ДРОБЉЕНИ АГРЕГАТ). ЗБОГ СВОЈЕ ШУПЉИКАВЕ СТРУКТУРЕ СПРЕЧАВА КАПИЛАРНО ПЕЊАЊЕ ВОДЕ ИЗ ТЛА, ТЕ ГА ЧЕСТО ЗОВЕМО ТАМПОНСКИ СЛОЈ.

2Б. ГНС ЈЕ СРЕДИШЊИ СЛОЈ КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ И ЗБОГ СВОЈЕ УЛОГЕ ДА ПРЕНОСИ ОПТЕРЕЋЕЊЕ ИМА ХОМОГЕНУ СТРУКТУРУ ОСТВАРЕНУ ДОДАТКОМ ВЕЗИВА КАО ШТО СУ ЦЕМЕНТ ИЛИ БИТУМЕН.

3. ФАКТОРИ КОЈИ УТИЧУ НА КОНСТРУКЦИЈУ КОЛОВОЗА СУ: - САОБРАЋАЈНО ОПТЕРЕЋЕЊЕ, - НОСИВОСТ ДОЊЕГ СТРОЈА, - КВАЛИТЕТ ПРИМИЈЕЊЕНОГ МАТЕРИЈАЛА, - ЛОКАЛНИ ПРИРОДНИ УСЛОВИ.

4А. КОД КАМЕНОГ АГРЕГАТА: ЧВРСТОЋА НА ПРИТИСАК, ХАБАЊЕ БРУШЕЊЕМ, ХАБАЊЕ ПО ЛА МЕТОДИ, УПИЈАЊЕ ВОДЕ. КОД ПИЈЕСКА ИСТО, ПЛУС ИСПИТИВАЊЕ ЧИСТОЋЕ (МАКС. 0,5% ОРГАНСКИХ ЧЕСТИЦА). И КАМЕНО БРАШНО.

4Б. ПЕНЕТРАЦИЈА, ТАЧКА ЛОМА ПО ФРАСУ, ТАЧКА РАЗМЕКШАВАЊА И ВИСКОЗИТЕТ.

5А. ХАБАЈУЋИ СЛОЈ ЈЕ ЗАВРШНИ СЛОЈ И ДИЈЕЛИ СЕ НА 8 ВРСТА, ШТО ЗАВИСИ ОД ВЕЛИЧИНЕ ЗРНА МИНЕРАЛА ДАТОГ СЛОЈА (АБ2 – АСФАЛТ, БЕТОН, D = 2MM). ЗА ПЈЕШАЧКЕ СТАЗЕ, ПАРКИНГЕ И ПУТЕВЕ 5.РАЗРЕДА ХАБАЈУЋИ СЛОЈ СЕ ПРАВИ ОД АБ2, АБ4, АБ8 – СИТНОЗРНИ. ЗА ПУТЕВЕ 1. И 2. РАЗРЕДА КОРИСТИМО АБ16 ДО АБ22. ДЕБЉИНА ХАБАЈУЋЕГ СЛОЈА ЗАВИСИ ОД КРУПНОЋЕ ЗРНА, КРЕЋЕ СЕ ОД МИН. 8ММ ДО МАКС. 95ММ. НАЈЧЕШЋЕ ЈЕ ДЕБЉИНА СЛОЈА 2,5 ДО 3Х ВЕЋА ОД ВЕЛИЧИНЕ НАЈКРУПНИЈЕГ ЗРНА У МЈЕШАВИНИ.

5Б. ВЕЗНИ СЛОЈ – КОРИСТИМО ВАБ (ВЕЗАНИ АСФАЛТ-БЕТОН), ЊЕГА ИМАМО 2 ВРСТЕ. МИН. ДЕБЉИНА СЛОЈА ИЗНОСИ 1,8DМАХ А МАКСИМАЛНА 3DМАХ. ЈАВЉА СЕ СА 2 ФРЕКВ ВАБ16 И ВАБ22. САСТАВ АСФАЛТНЕ МЈЕШАВИНЕ – ЧИНЕ ГА МИН МАТЕРИЈАЛ И БИТУМЕН КАО ВЕЗИВО ПРИ ЧЕМУ МИН МАТЕРИЈЕ МОРАЈУ ОСТВАРИТИ НАЈВЕЋУ ГУСТИНУ ПРИЛИКОМ ЗБИЈАЊА. ВЕЗИВО - КОД АБ2 СТАВЉАМО 8% ИЛИ ВИШЕ БИТУМЕНА, ОДНОСНО 4% КОД АБ22. ГОТОВА МЈЕШАВИНА МОРА ДА ЗАДОВОЉИ РЕОЛОШКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ.

6. ОБАВЉА СЕ У АСФ. БАЗАМА ГДЈЕ ЈЕ ОБЕЗБИЈЕЂЕН ПРОЦЕС КАПАЦИТЕТА 30-350 ТОНА/САТ СА РАЗЛ. СТЕПЕНОМ АУТОМАТИЗАЦИЈЕ. ПРВО СЕ СУШИ И ЗАГРИЈАВА МИН МАТЕРИЈАЛ, ЗАТИМ ТЕЖИНСКИ ДОЗИРА ПО ФРАКЦИЈАМА, ДОЗИРА СЕ БИТУМЕН И ПРИСТУПА МИЈЕШАЊУ АСФ. МАСЕ. ЗАТИМ ТРАНСПОРТ У КАМИОНУ СА ГЛАТКИМ КОШЕМ ПРЕМАЗАНИМ ПАРАФИНОМ. ДОПУШТЕНО ЈЕ ХЛАЂЕЊЕ МАКС 10СТЕПЕНИ ТОКОМ ТРАНСПОРТА. УГРАЂИВАЊЕ ФИНИШЕРИМА. ПОДЛОГА МОРА БИТИ ЧИСТА И СУХА И ПОПРСКАНА БИТОЕМУЛЗИЈОМ 1 САТ РАНИЈЕ ДА БИ СЕ ОСТВАРИЛА БОЉА ВЕЗА АСФ ПОДЛОГЕ. ЗАТИМ ФИНАЛНО ЗБИЈАЊЕ ВАЉЦИМА 12-14Т, ЗАТИМ НЕШТО ТЕЖИМ И БРЖИМ, ПА ЗАВРШНО ВАЉАЊЕ ТАНДЕМ ВАЉЦИМА ГЛАТКИХ ТОЧКОВА 6-8Т. ТЕМП СМЈЕСЕ ЗА КОЛОВОЗНИ ЗАСТОР 150 +- 10, А ЗА БНС 130 +- 10. ЕФЕКАТ ЗБИЈАЊА АСФ МАСЕ СЕ ОСТВАРУЈЕ НА 90, А СПОЈЕВИ СЕ МОРАЈУ РАДИТИ ВРУЋЕ НА ВРУЋЕ.

7.ОТВОРЕНИ (РИГОЛИ И КАНАЛИ) И ЗАТВОРЕНИ (ДРЕНАЖЕ, УПОЈНИ БУНАРИ И КИШНА КАНАЛИЗАЦИЈА). КАНАЛИ – КОРИТАСТИ (И < 1%); ЗУПЧАСТИ (И > 3%) И КЛИНАСТИ (ЈАКО СТРМИ НАГИБИ). ДРЕНАЖЕ СУ БИТНЕ КОД УСЈЕКА (ИНФИЛТРИРА). АКО ЈЕ НАГИБ <1%, УГРАЂУЈУ СЕ КАНАЛЕТЕ, ИЛИ СЕ ПОПР ПРОФИЛ АСФАЛТИРА ДА СЕ ОБЕЗБИЈЕДИ ИНИЦИЈАЛНИ ПРОТОК ВОДЕ. АКО ЈЕ 1-3%, САМО СЕ ЗАТРАВЉУЈУ КАНАЛИ И ЧИСТЕ ТОКОМ ГОДИНЕ. РИГОЛИ – БЛАГО ПРОФИЛИСАНИ ОТВОРЕНИ КАНАЛИ УЗ ИВИЦУ КОЛОВОЗА У УСЈЕКУ. НА ДУЖИМ УСЈЕЦИМА (150-200М) УВОДЕ СЕ СЛИВНИЦИ ЗА КАНАЛСКО ВОЂЕЊЕ ВОДЕ.

8А. РЕДОВНО – ТЕКУЋЕ И ИНВЕСТИЦИОНО. РЕДОВНО – КОНТРОЛА ПУТА, ЧИШЋЕЊЕ ПУТА И РИГОЛА, ОПРАВКЕ МАЊИХ ОШТЕЋЕЊА И ОДРЖАВАЊЕ БАНКИНА. ИНВЕСТИЦИОНО – СВИ ВЕЋИ ЗАХВАТИ, РЕКОНСТРУКЦИЈА САМОГ ПУТА И ОБЈЕКАТА НА ЊЕМУ.

8Б. ЗАШТИТА ОД ЗАВЕЈАВАЊА, ЛЕТВИЦЕ ОД 2 МЕТРА, СЊЕГОБРАНИ (СНИЈЕЖНИ НАНОС), СЊЕГОЧИСТАЧИ, ГЛОДАЛИЦЕ, ПЛУГОВИ, СО, РИЗЛА, АГРЕГАТ КОД ПРЕВИШЕ ЗБИЈЕНОГ.

9. ТЕКУЋА – ВРШИ ИЗВОЂАЧ, УЗИМА СЕ УЗОРАК ИЗ КОРПЕ ФИНИШЕРА НА СВАКИХ 400Т, А ИСПИТУЈЕ СЕ: - ИЗГЛЕД АСФ. МЈЕШАВИНЕ, - САДРЖАЈ БИТУМЕНА, -ГРАНУЛОМ. САСТАВ, -СПЕЦ. И ЗАПРЕМИНСКА МАСА, -СТАБИЛНОСТ НА 60 СТЕПЕНИ, - ТЕЧЕЊЕ НА 60 СТЕПЕНИ, КОЛИЧИНА ШУПЉИНА. КОД ИСПИТИВАЊА УГРАЂЕНИХ СЛОЈЕВА, КОНТРОЛИШЕ СЕ ДЕБЉИНА СЛОЈА, РАВНОСТ И НИВЕЛАЦИОНЕ КОТЕ.

10. КОНТРОЛНА ИСПИТИВАЊА – ВРШИ НАДЗОРНА СЛУЖБА ИНВЕСТИТОРА, РАДИ СЕ НА СВАКИХ ЗАПОЧЕТИХ 6000М2. УЗОРЦИ ДОБИЈЕНИ КЕРНОВАЊЕМ. ИСПИТУЈЕ СЕ: -ДЕБЉИНА СЛОЈА, -ПРИАЊАЊЕ СЛОЈЕВА, -ЗАП. ТЕЖИНА, -КОЛИЧИНА ШУПЉИНА, -СТЕПЕН ЗБИЈЕНОСТИ.