Movilidad: Gas Natural y Electricidad · Componentes a Octubre 2005 GLP (Soles Kg) Gasohol 97 Gasohol 95 Gasohol 90 Gasohol 84 Diesel B5 S-50 Precio Neto 1.78 7.09 6.92 6.41 5.93

Movilidad: Gas Natural y ElectricidadLa transición del vehículo tradicional al eléctrico

Renato Lazo Bezold

2018

Evolución de los Combustibles

Abundante,

Limpio, Accesible

Siglo XVIII

de la leña

Siglo XIX

del carbón

Siglo XX

del petróleo

Siglo XXI

gas natural en transición a la electricidad

Siglo XXII ?

del hidrógeno, otros ?

Confiable,

Eficiente, Seguro

Demanda Energética Mundial hacia el 2040

• La demanda energética mundial, creceráaproximadamente 27,8% hacia el 2040 según elWEO (World Economic Outlook) 2017

• La demanda energética de países OCDE(Organización para la Cooperación y DesarrolloEconómicos) muy ligeramente en descenso.

• La demanda energética mundial sigueincrementándose en países en fase deindustrialización y urbanización como la India,Sudeste Asiático y China, así como haciadeterminadas zonas de África, América Latina yOriente Medio.

Fuente: Fundación para la Sostenibilidad Energética y Ambiental (FUNSEAM), VI Simposio Internacional –2018Rescatado de: http://www.funseam.com/es/informes-funseam

Evolución de la Demanda Energética Global, 1990-2040

Participación de la Generación Eléctrica Renovable

Según la Agencia Internacional de Energía, enel 2040 la generación eléctrica a partir deorigen renovables tendrá una participaciónprotagónica del 60% de la demanda eléctrica.

Dentro de las energías renovables, las que vana experimentar un mayor crecimiento serán laeólica y la solar fotovoltaica.

Fuente: Fundación para la Sostenibilidad Energética y Ambiental (FUNSEAM), VI Simposio Internacional – 2018Rescatado de: http://www.funseam.com/es/informes-funseam

Fuentes de Energía en Competencia

Electricidad

Carbón

Derivados del Petróleo

Electricidad


Hidroelectricidad

Carbón


Nafta

GASNATURAL

GeneraciónEléctrica

Química

IndustriaResidencial y comercial

Vehícular

Electricidad


MOVILIDAD EN EL MUNDO Y EN EL PAÍS

Elaboración: OsinergminRestacatada: http://www.osinergmin.gob.pe/newweb/pages/Publico/cop20/uploads/Jesus_Tamayo-El_Sector_Transporte_Terrestre-Uso_de_la_Energia_y_sus_Impactos_en_el_Cambio_Climatico.pdf

Participación del transporte en el uso de energía

Situación Energética y participación del transporte en el uso de la energía


Situación Energética y participación del transporte en el uso de la energía


En 2016 el parqueautomotor mundialcreció en 94 MM,alcanzando los 1450 MMde vehículos:• USA 239MM de

vehículos es decir, 1 vehículo por cada 1.3 habitantes y crece 1% al año.

• China 78MM de vehículos, 1 vehículo por cada 13 habitantes y crece 27.5%

• Perú 2.6MM es decir, 1 vehículo por cada 11 habitantes y crece 9% aprox.

Fuente: IANGV

Parque Automotor peruano por tipo y departamento

Departamento

TOTAL Automovil Omnibus Camión Remol- Remolque

Pick Up Rural Panel cador Semi-Rem.

TOTAL 2 661 719 1 167 041 403 193 283 479 365 316 43 387 80 119 213 155 43 604 62 425

Amazonas 2 273 261 698 423 338 26 64 307 58 98

Ancash 33 542 14 484 5 472 4 009 5 555 235 940 2 415 199 233

Apurímac 4 216 788 1,481 371 725 58 150 612 17 14

Arequipa 187 929 89 335 14 236 21 353 27 142 1 989 5 099 16 853 4 804 7 118

Ayacucho 6 041 1 999 993 732 827 64 261 1 050 56 59

Cajamarca 24 943 6 419 4 440 4 616 5 326 385 659 2 173 213 712

Cuzco 73 997 29 313 12 253 9 108 11 300 578 2 938 8 160 281 66

Huancavelica 1 286 215 412 161 159 21 93 188 33 4

Huánuco 16 382 7 411 1 357 2 853 1 769 82 403 1 993 118 396

Ica 27 092 13 765 3 616 3 046 2 408 281 1,040 2 254 355 327

Junín 67 049 22 296 12 308 8 749 9 715 295 2 139 9 231 881 1 435

La Libertad 190 073 77 440 21 459 25 037 18 382 1 372 7 105 21 208 4 548 13 522

Lambayeque 68 261 30 741 5 908 9 192 9 418 1 034 1 348 8 088 572 1 960

Lima */ 1 752 919 807 529 284 251 163 793 236 502 31 006 50 441 116 601 29 520 33 276

Loreto 5 501 2 028 438 957 879 73 350 750 12 14

Madre de Dios 1 223 250 324 222 177 23 30 183 11 3

Moquegua 14 931 4 808 3 498 1 917 2 606 417 532 979 99 75

Pasco 6 804 1 167 1 995 331 791 87 451 1 599 175 208

Piura 55 060 23 771 4 922 10 378 7 915 400 1 280 5 503 518 373

Puno 47 696 8 711 8 867 4 740 14 029 3 246 2 562 4 887 297 357

San Martín 12 358 2 479 1 104 4 260 1 934 66 228 1 956 153 178

Tacna 49 382 18 040 11 476 4 777 5 580 1 556 1 703 4 727 614 909

Tumbes 3 451 1 213 488 495 570 61 86 468 24 46

Ucayali 9 310 2 578 1 197 1 959 1 269 32 217 970 46 1 042

*/: Se incluye la Provincia Constitucional del Callao

Fuente: MTC - OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA.

ELABORACION: MTC - OGPP - OFICINA DE ESTADISTICA

CLASE DE VEHICULO

Station

Wagon

Camionetas

PARQUE AUTOMOTOR NACIONAL ESTIMADO POR CLASE DE VEHICULO

SEGÚN DEPARTAMENTO : 2016

Consumo de combustibles en el transporte de carga

Fuente: GIZ - Informe de data mining del sector transporte de carga en Perú - 2017

Emisión de CO² por el parque automotor


¿QUÉ HACER?

Fuente: INFOGAS – OSINERGMINElaboración propia

Cambio en la situación económica del taxista con GNV

Taxista 2005

Data

Horas conducción 12

kms recorridos 150

Carreras realizadas 16

Costo carrera promedio 10.00S/.

Ingresos

Total carreras 160.00S/.

Gastos

Alquiler 50.00S/.

Combustible 63.86S/.

Utilidad/día 46.15S/.

Utilidad/mes 1,384.35S/.

Taxista 2007

Data

Horas conducción 12

kms recorridos 150

Carreras realizadas 16

Costo carrera promedio 10.00S/.

Ingresos

Total carreras 160.00S/.

Gastos

Alquiler 50.00S/.

Combustible 21.00S/.

Utilidad/día 89.00S/.

Utilidad/mes 2,670.00S/.

Fuente: INFOGAS – OSINERGMINElaboración propia

Cambio en la situación económica del taxista con GNV

AÑO AUTOS MONTO/DIA MONTO/MES

2006 5,438 S/489,420 S/14,682,600

2007 23,167 S/2,085,030 S/62,550,900

2008 57,624 S/5,186,160 S/155,584,800

2009 81,831 S/7,364,790 S/220,943,700

2010 104,861 S/9,437,490 S/283,124,700

2011 128,167 S/11,535,030 S/346,050,900

2012 153,868 S/13,848,120 S/415,443,600

2013 173,318 S/15,598,620 S/467,958,600

2014 199,398 S/17,945,820 S/538,374,600

2015 219,659 S/19,769,310 S/593,079,300

2016 236,693 S/21,302,370 S/639,071,100

2017 254,684 S/22,921,560 S/687,646,800

2018 268,656 S/24,179,040 S/725,371,200

S/171,662,760.00 S/5,149,882,800.00

Carga tributaria a los combustibles

Fuente: PETROPERU

Componentes a Octubre 2005 GLP (Soles Kg) Gasohol 97 Gasohol 95 Gasohol 90 Gasohol 84 Diesel B5 S-50

Precio Neto 1.78 7.09 6.92 6.41 5.93 6.95

Impuesto al Rodaje (8%) 0.57 0.55 0.51 0.47

ISC (Soles/Galón) 4.15 3.92 3.61 2.9 1.6

Base Imponible 1.78 11.8072 11.3936 10.5328 9.3044 8.55

IGV (19%) 0.34 2.24 2.16 2.00 1.77 1.62

Precio ExPlanta 2.12 14.05 13.56 12.53 11.07 10.17

Componentes a Julio 2015 GLP (Soles Kg) Gasohol 97 Gasohol 95 Gasohol 90 Gasohol 84 Diesel B5 S-50

Precio Neto 1.35 8.34 7.95 7.16 6.85 6.7

Impuesto al Rodaje (8%) 0.6672 0.636 0.5728 0.548

ISC (Soles/Galón) 1.13 1.07 0.99 0.88 1.01

Base Imponible 1.35 10.1372 9.656 8.7228 8.278 7.71

IGV (18%) 0.24 1.82 1.74 1.57 1.49 1.39

Precio ExPlanta 1.59 11.96 11.39 10.29 9.77 9.10

Componentes a Octubre 2018 GLP (Soles Kg) Gasohol 97 Gasohol 95 Gasohol 90 Gasohol 84 Diesel B5 S-50

Precio Neto 2.15 8.48 8.19 7.53 7.29 7.67

Impuesto al Rodaje (8%) 0.6784 0.6552 0.6024 0.5832 0.6136

ISC (Soles/Galón) 1.13 1.13 1.16 1.22 1.49

Base Imponible 2.15 10.2884 9.9752 9.2924 9.0932 9.7736

IGV (18%) 0.39 1.85 1.80 1.67 1.64 1.76

Precio ExPlanta 2.54 12.14 11.77 10.97 10.73 11.53

FUENTE: InfogasElaboración AGESP

FUENTE: Infogas/OsinergminElaboración AGESP

El exitoso ingreso de los vehículos eléctricos al Perú, pasa primero por tener en el GNV un combustible de transición.

Fuente: IANGV

Evolución del parque mundial de vehículos a GNV

PAÍS 2013 2014 2015 2016 2017PERU 173,318 199,398 219,659 236,693 254,684

CHINA 3,000,000 3,994,350 4,411,000 5,000,000 5,350,000

IRAN 3,500,000 4,068,632 4,068,632 4,068,632 4,502,000

PAKISTAN 2,790,000 3,700,000 3,700,000 3,700,000 3,700,000

INDIA 1,800,000 1,800,000 1,800,000 1,800,000 3,078,799

ARGENTINA 2,359,673 2,487,349 2,487,349 2,487,349 2,487,349

BRASIL 1,769,572 1,781,102 1,900,000 1,900,000 1,900,000

COLOMBIA 476,506 510,562 538,213 556,183 568,264

TOTAL MUNDIAL 19,910,416 22,414,967 23,116,990 23,723,960 27,239,417

El total de Vehículos Eléctricos(VE) es de alrededor de 2MM y sia ello le sumamos los VehículosHíbridos, estaríamos superandoya los 3MM.De este mercado, Chinacomprende el 40% total delmercado de autos eléctricoshasta el 2017.

Fuente: IEA (International Energy Agency). 2017. Global EV Outlook 2017. [Figura].https://webstore.iea.org/global-ev-outlook-2018

Evolución del parque mundial de vehículos eléctricos

Evolución esperada del parque mundial de vehículos Eléctricos

Es probable que las políticas de apoyo y las reducciones de costos conduzcan al crecimiento significativo del mercado de vehículos eléctricos al 2030, pudiendo llegar a un mercado de125 millones de autos eléctricos.

Implementando nuevas medidas como campaña 30@30 llegarían a los 220 millones, en el 2030.

La campaña 30@30 redefinió la iniciativa de los vehículos eléctricos, estableciendo una cuota de mercado del 30% para los vehículos eléctricos. Dentro de sus objetivos se encuentranlos principales:Apoyar la implementación de cargadores para vehículos eléctricos, el compromiso de los sectores publico y privado para la absorción de vehículos eléctricos en las empresas yproveedores, ampliar las políticas y análisis de la eficacia.

Las ventas de automóviles eléctricos, impulsadas principalmente por políticas dirigidas a los autos ligeros, tienen efecto positivos en todo el mundo.

webstore.iea.org/global-ev-outlook-2018 - INTERNATIONAL ENERGY AGENCY (IEA)

Leyenda: PLDVs: Vehículos Ligeros para Pasajeros, LCV: Vehículos Comerciales Ligeros, BEV: Batería de Vehículos Eléctricos, PHEV: Vehículos Híbridos.

Al estabilizar precios, los precios de los combustibles sustitutos no

aumenten sus precios

Al reducir impuestos, los precios de los combustibles sustitutos no

aumenten sus precios

Políticas de precios de combustibles

Impuestos

Se garantiza un diferencial de precio entre el GNV y los sustitutos fósiles.

Reducción de subsidios a otros combustibles.

Liberación de impuestos para la importación definitiva de equipos para las Estaciones de Servicio que ofrecen GNV.

Se asegura la disponibilidad de GNV de manera continua.

Subsidio para la conversión a GNV.

Políticas de incentivos en el mundo - GNV

Políticas de incentivos en el mundo – GNV + VE

Establecimiento de cuotas obligatorias de hasta X% de vehículos a GNV y eléctricos para los comercializadores de automóviles.

Programas de sustitución de vehículos de Gasolina y Diesel Oil.

Se otorgan descuentos a los autos a GNV o eléctricos, mediante vales de consumo.

Se aplican vales de descuento por renovación tecnológica.

Los fabricantes de autos deben participar activamente de la renovación. Deben responsabilizarse de “chatarrear” los vehículos tecnológicamente obsoletos.


Población ocupada en el Sector Transporte de carga e ingreso promedio

• El cambio de tecnología resultará positivo en términos de reducción de emisiones únicamente si es que la generación eléctrica es realizada con renovables (y éstas no usen “respaldo frío” de Diesel o residuales).

• La llegada de la “auto conducción”, será muy positiva eliminando la intervención humana que es causante de un gran número de accidentes.

• Corresponde a las autoridades (gobernantes) planificar qué competencias debe desarrollar la población que actualmente se dedica o vive del transporte, de otro modo, qué hará ese 1.2 millones de PEA que actualmente vive de la conducción?

Aprovechemos la oportunidad que nos da el GAS

NATURAL de desarrollo económico, descentralización y

de mejora del medio ambiente.

“El Perú es Lima, Lima es el Jirón de la Unión, el Jirón de la Unión es el Palais Concert y el Palais Concert, soy yo”

Abraham Valdelomar

Renato Lazo [email protected]

Celular999 511 718

mailto:[email protected]

Documents

Movilidad: Gas Natural y Electricidad · Componentes a Octubre 2005 GLP (Soles Kg) Gasohol 97 Gasohol 95 Gasohol 90 Gasohol 84 Diesel B5 S-50 Precio Neto 1.78 7.09 6.92 6.41 5.93