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MotoTaller nº 239, enero 2016
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www.mototaller.info
nº 239 enero 2016
BertonBike Kymco • CESVIMAP Yamaha • Texa BMW • DirtTrack BCN • EnduRoc
equipaMotoMT Helmets Matrix
motoGuía GS-911 para BMW
serviMoto Especial MotorienUn grupo en plena expansión• Royal Enfield• Scomadi• Riya• Hyosung• Daelim • Hanway…
KTM EXC 125 + 250 2t Comercial BermúdezMercado de Filtros
motoInforme motoInforme distribuidordelMesmoto
Diagnosis
partsMotoTAB Spain, 10 años
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Sin título-1 1 7/12/15 10:2601-02 Portada MT239.indd 2 25/1/16 18:19
CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 6º 5ª · E-08036 BarcelonaTel: (+34) 93 439 55 [email protected] www.mototaller.infoDIRECTORA GENERALPilar GrauGERENTEGlòria VinyalsDIRECTOR ADJUNTOErnest Vinyals
Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial.Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.© 2015, CEI Arsis, S.L.
PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN
52 € (Suscripción por 1 año natural, gastos de envío no incluídos)
laEdito
CONTENIDOSDirectorErnest Vinyals [email protected]ónManel Martínez [email protected] Esono [email protected] Brucart [email protected]íaJairo Lorenzo [email protected]
PUBLICIDADGlòria Vinyals [email protected]
SUSCRIPCIONESEstibaliz Zaera [email protected]
PRODUCCIÓNDiseño y maquetaciónMercè Vinyals [email protected] ImpresiónGramagraf, S. C. C. L. www.gramagraf.com
es socio de
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Depósito Legal B-9199-92ISSN: 2014 9700
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Ernest VinyalsDirector de MotoTaller
nº 239 enero 2016
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nº 239 enero 2016
BertonBike Kymco • CESVIMAP Yamaha • Texa BMW • DirtTrack BCN • EnduRoc
equipaMotoMT Helmets Matrix
motoGuía GS-911 para BMW
serviMoto Especial MotorienUn grupo en plena expansión• Royal Enfield• Scomadi• Riya• Hyosung• Daelim • Hanway…
KTM EXC 125 + 250 2t Comercial BermúdezMercado de Filtros
motoInforme motoInforme distribuidordelMesmoto
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239 enero 2016
“La velocidad es la forma de éxtasis que la revolución técnica ha brindado al hombre.” Milan Kundera en “La Lentitud”
El tiempohuye rápido
Tempus irreparabile fugit. O lo que es lo mis-mo, mejor que no te entretengas demasiado contemplando el paisaje, porque es proba-
ble que tu tiempo se agote antes de llegar al próxi-mo pueblo, o peor aún, antes de la próxima curva. El tiempo pasó demasiado rápido para las moteras y moteros que durante 2015 nos dejaron. Siempre son más de los que deberían los que se van deján-dose la piel en la moto, pero en este último año, además, han sido muchos más que demasiados.
Sí, amigos. La siniestralidad de las motos ha au-mentado considerablemente en 2015, rompiendo una tendencia a la baja que venía durando desde 2007 y de la que todos nos felicitábamos. Desde las más de 3.500 víctimas (entre muertos y heridos graves) de ese año, se había conseguido llegar a rebajar la barrera de los 1.500 en 2014 (1.469, para ser exactos) en toda España. A falta de datos oficiales de la DGT, todo apunta a que en 2015 esta cifra de moteras y moteros cuya vida se ha queda-do en la carretera, total o parcialmente, ha vuelto a franquear la barrera de los 1.500.
ANESDOR atribuye este repunte en las cifras a varios aspectos. Y lo que más sorprende es que sólo uno de ellos es coyuntural y es el único en el que los talleres, los distribuidores, los concesiona-rios y, en general, todos los implicados en la pos-venta no tienen algo que ver y hacer directamente.
El primero es el aumento de la movilidad, propi-ciado por un mejor estado de las cuentas de las familias, lo que anima sin duda salir a hacer kiló-
metros en moto, sea por trabajo o por ocio.El segundo factor es el relacionado con la anti-
güedad del parque circulante. La media de edad de las motos implicadas en un accidente es de 12,5 años, una cifra que merece reflexión. Y las motos que se han visto involucradas en un accidente mortal son ahora 1,7 años más viejas de media que antes.
Y el tercer factor, el más directamente conectado con la labor de la industria de la posventa de la moto, es el del deficiente mantenimiento del par-que circulante de motos durante los años pasados, castigado por la crisis económica; pero también, y casi tan importante como éste, ha sido la falta de mantenimiento adecuado de la red viaria. La deja-dez de algunas administraciones en la atención a sus vías revierte muy negativamente en la acciden-talidad, en especial de las motos, muy sensibles a la calidad del asfalto donde ruedan y a la visibili-dad de las señales que les advierten.
Así que en este 2016 tenemos todos mucho tra-bajo por hacer. No hay más tiempo que perder.
¡Gas y V’s!
Nuestro próximo
en imágenes…
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239sumario
4 239 enero 2016
06 motoNotis12 motoVentas Noviembre en positivo14 VicmaNews Novedades Oxford16 partsMoto TAB Spain18 motoInforme Equipos de diagnosis23 motoActual Kymco24 equipaMoto MT Helmets26 motoGuía Equipo de diagnosis Hexcode GS-91128 serviMoto Novedades Motorien32 motoInforme Filtros38 motoEventos AutoRetro Barcelona 201539 motoCampo Eventos EnduRoc Burn 201540 motoCampo Prueba KTM EXC 125 y 25042 motoCampo Equipamiento Botas TCX, novedades 201643 motoCampo Eventos Superprestigio DirtTrack 201544 motoFicha
Kymco Xciting 400 ABS46 docuMoto CESVIMAP
Yamaha FZ 6S Fazer (2005)48 motoConsultas BertonBike
El sistema de encendido (1ª parte)50 distribuidordelMes Comercial
Bermúdez Motos (Talavera de la Reina)52 tallerdelMes Herrero’s (Gijón)54 motoConsejo Texa
BMW R1200R (K27)
14 News Más chaquetas y guantes Oxford.
28 serviMoto MOTORIEN Un aluvión de nuevas marcas.
40 motoCampo KTM Probamos las EXC 125 y 250.
32 motoInforme FILTROS Un mercado posventa concurrido.
26 motoGuía HEXCODE GS-911 Un útil de diagnosis para BMW.
18 motoInforme DIAGNOSIS Una inversión muy aconsejable.
23 motoActual KYMCO Con ella, “Seguro Todo Riesgo”.
50 distribuidordelMes C. BERMÚDEZ Un negocio familiar de Talavera.
52 tallerdelMes HERRERO’S Reparación y formación desde Gijón.
EN ESTE NÚMERO
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16 partsMoto TAB SPAIN Diez años de éxito y crecimiento.
24 equipaMoto MT HELMETS Los cascos Matrix y Blade SV.
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Motorien y Total España han suscrito una acuerdo de colaboración a través del cual las redes de concesionarios de las marcas LML, Daelim, Hanway, TGB, Hysoung y Riya, todas ellas importadas por Motorien, recomendarán el uso de la gama Total Hi-Perf de lubricantes de moto. Así mismo, Total España suminis-trará esta línea de aceites de motor a las marcas citadas. El objetivo por parte de Motorien es trabajar con una marca de primer nivel para potenciar el servicio posventa de sus marcas.De dicho acuerdo también se beneficia otra de las marcas impor-tadas por Motorien, Scomadi, cuya red de concesionarios reco-mendará los lubricantes Moto Elf. La marca francesa Elf también pertenece al Grupo Total y Scomadi utilizará sus aceites en las ope-raciones de mantenimiento que se realicen en sus concesionarios.i www.motorien.es
Los responsables técnicos de los 33 Concesionarios Oficiales Hus-qvarna realizaron recientemente un curso técnico para conocer al detalle los nuevos modelos de la marca sueca, las 71 Supermoto y Enduro. Se impartió en las ins-talaciones de Husqvarna España en Terrassa (Barcelona) y se es-tructuró en cursos de grupos muy reducidos para dar una formación detallada, de calidad y lo más per-sonalizada posible con un marca-do carácter práctico. Los técnicos que asistieron al curso recibieron la formación necesaria para seguir cumpliendo con las cotas más al-
tas de exigencia en su trabajo en el taller y en la atención al cliente.La formación es una de las prio-ridades de Husqvarna: “somos muy conscientes de que nuestra labor no acaba una vez vendida la motocicleta al cliente sino que es ahí donde empieza la diferencia que debe distinguir a una marca premium, ofreciendo la misma calidad en el servicio de posventa que la que hace de las Husqvarna motocicletas únicas”. El curso es una acción que confirma la apues-ta de Husqvarna por su servicio posventa.i www.husqvarna-motorcycles.com
Acuerdo entre Motorien y Total EspañaSus marcas importadas trabajarán con los aceites Total y Elf
Curso técnico HusqvarnaSobre las nuevas 701 Supermoto y Enduro
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motoNotis
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Newmoto Bcn, distribuidor exclusivo de Bultaco Motors en Catalunya, inauguró el pasado 17 de diciembre la primera tienda exclusiva de la mítica marca en Barce-lona. Se trata de la Bultaco Store Barcelona, una bouti-que de 45 metros cuadrados situada en el número 56 de la calle Vergós, en el barrio de Sarrià de la ciudad con-dal. Esta tienda lo tiene todo para convertirse en objeto de culto de los bultaquistas, no solo barceloneses, sino de toda la provincia. En ella se pueden encontrar todos los productos que conforman el universo Bultaco: ropa; acceso-rios como cascos o guantes; complementos como relojes, carteras, material escolar, la kids collection, etc. o la moto-bike Brinco, el novedoso híbrido entre moto y bici de la mar-ca del dedo rampante.En el acto de inauguración, Julio Espinal, ge-rente de Newmoto BCN, se mostró entusias-mado ante la apertura de la Bultaco Store Barcelona: “nuestros objetivos son ambicio-sos, contamos llegar para finales de 2016 a las 400 unidades y luego incrementar progresiva-mente de acuerdo con el plan de expansión de la gama Bultaco hasta alcanzar un ritmo de 1.000 unidades. Para ello vamos a ini-ciar un intensivo plan de pruebas por todo el territorio catalán para que el mayor número de personas vivan la “experiencia Bultaco”. Estamos con-vencidos de su poder adictivo”. Tam-bién estuvo presente Gerald Poell-mann, presidente de Bultaco Motors, que se mostró satisfecho por el nivel de ventas de la marca. Por su parte, José Antonio Garvía, director general comercial y de marketing de Bultaco Motors, señaló: “tras las aperturas del
Bultaco Space en Madrid y los Bultaco Store en Barcelona y Canarias, en breve esperamos abrir las puertas de siete puntos de venta en el territorio nacional y cinco en el extranjero, concretamente en Reino Unido, Francia e Ita-lia”.Newmoto Bcn también tiene previsto abrir a corto plazo sendos Bultaco Store en Grano-llers y Sabadell (poblaciones de los alrededo-res de Barcelona) para posteriormente im-plantarse en toda Catalunya abriendo tiendas Bultaco en Girona, Lleida, Reus (Tarragona), el Empordà (Girona), la Cerdanya (Girona) y Ba-queira (Val d’Aran, Lleida).i www.bultaco.es | www.store.bultaco.es
Abre la Bultaco Store BarcelonaNewmoto Bcn es el propietario
Motorecambios Larsson España, empresa mayorista de Benissa (Alicante), se convierte en 2016 en el importador oficial en España de la marca D.I.D.Marca de referencia en cadenas, la oferta de D.I.D. supera las 2.000 referencias que pres-tan servicio a todos los segmentos de las dos ruedas: carretera, off road, scooters, maxi-scooters, custom, deportivas, etc. La calidad de fabricación es equivalente a la de equipo original.i www.larsson.es
Larsson, distribuidor de D.I.D.La prestigiosa marca de cadenas de moto japonesa
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El pasado 23 de diciembre tuvo lugar en la sede del Departa-mento de Empresa y Empleo de la Generalitat de Catalunya el acto de presentación y firma del protocolo de intenciones para la constitución del Consorcio Indus-trial de Moto Eléctrica Catalana. Participaron en él el consejero de empresa y empleo de la Ge-neralitat, Felip Puig; la concejal de movilidad del Ajuntament de Barcelona, Mercedes Vidal y re-presentantes de las cuatro em-presas firmantes.Impulsado por la Dirección Gene-ral de Industria del Departamento de Empresa y Empleo de la Gene-ralitat de Catalunya con el apoyo de la Concejalía de Movilidad
del Ayuntamiento de Barcelona, el Consorcio Industrial de Moto Eléctrica Catalana es un proyecto puesto en marcha cuyo objetivo es desarrollar de forma conjunta entre las empresas firmantes un scooter urbano y eléctrico. Las firmas firmantes son cuatro em-presas catalanas miembros de Clustermoto: Volta Motor Com-pany, Scutum Logistics, Torrot Electric Europa y Rieju. Este Consorcio también debe jugar un papel importante en fomentar la movilidad eléctrica la cual es una oportunidad tec-nológica que puede servir para el relanzamiento de la industria de la motocicleta de nuestro país.i www.clustermoto.org
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Este mes de enero Dmot Ges-tión (Castellbisbal, Barcelona) ha asumido la gestión comercial para toda España de las marcas Braking y Sunstar. La primera es una marca italiana que fabrica discos, pastillas y bombas de freno. Sunstar, por su parte, es un fabricante japonés de coro-nas, piñones y cadenas. Dmot
Gestión ofrecerá un servicio dia-rio con estos productos a nivel nacional. Braking y Sunstar son marcas propiedad de Sunstar Japón y están gestionadas en Europa por Sunstar Engineering Italy con sede en la localidad italiana de Limbiate, cerca de Milán.i www.dmot.com
Braking y Sunstar, con Dmot GestiónMarcas de componentes de frenado y de transmisión de potencia
Nace el Consorcio Industrial de Moto Eléctrica CatalanaLo han constituido cuatro empresas miembros de Clustermoto
La Comisión Internacional de Karting-Federación In-ternacional de Automovilismo (CIK-FIA) ha avala-
do las prestaciones de los lubricantes Fuchs Silkolene Pro 2 y Pro KR2 al homologarlos
para su utilización en la competición oficial de karting.
Los Fuchs Silkolene Pro 2 y Pro KR2 son lubricantes especial-mente indicados para su uso en motos deportivas y karts respectivamente. Desarrolla-dos para su uso en motores de dos tiempos, se benefician de una tecnología aeroespacial que proporciona las máximas prestaciones en lubricación y protección del motor gracias a la generación de un film lu-bricante que resiste las tem-peraturas más altas así como las condiciones extremas de uso de las motos deportivas y karts.i www.fuchs.es
Homologado para competiciones de kartingEl lubricante Fuchs Silkolene Pro 2
El pasado mes de diciembre se ce-lebró la duodécima edición de la reunión del Club de Previsión de Demanda de Motos. Coordinada por la consultora MSI-Sistemas de Inteligencia de Mercado, sirvió para aportar datos en base a los cuales las compañías del sector puedan tomar decisiones y se ma-terializó a partir de las ponencias de Juan Laborda, socio Fundador de Razona; José María Riaño y Ta-mara Raposo, secretario general y directora de comunicación de ANESDOR respectivamente; M.J. Moral, investigadora de la UNED, José Armenteros, consejero de-legado de MSI, y de una Mesa Redonda compuesta por José Co-lino, director de comunicación de Kymco; David Herranz, director de marketing de Autoscout 24; José María Riaño, secretario general de ANESDOR, y Jesús Pascual director general de Arce Media, que reflexionaron respecto a la influencia de la publicidad en la compra.Algunas de las ideas expuestas fueron la expansión de las mo-
tocicletas (un 89% en la cuo-ta de mercado de 2014) y una previsión de crecimiento de las matriculaciones de motos de campo, carretera y scooter o la importancia de los clústers para acotar perfiles de compradores y establecer previsiones de ventas. Así mismo, se pasó revista a una serie de datos sectoriales como la distribución de la demanda según las zonas Euro, estadísticas de siniestralidad, evolución de las matriculaciones, previsiones de venta 2016: incremento del 0,94% en motos de campo, del 9,55% en ligeras, del 13,51% en alta cilindrada y del 3,6% en mo-tocicletas de ocasión y descenso del 5% en ciclomotores). En cuan-to al parque circulante, se prevé un descenso del 0,1% en 2016 con un número de unidades pre-visto de 2.081.453 en motocicle-tas y 1.254.068 en ciclomotores, llegando a un -0,5% en 2021, con un número de unidades previsto de 2.276.058 en motocicletas y 983.085 en ciclomotores.i www.msiberia.eu
La moto ante una etapa de cambiosXXII Reunión del Club de Previsión de Demanda de Motos
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HJC empieza fuerte la temporada 2016 lanzando dos nuevos modelos de cascos, el Indy Lorenzo y el Sparteon. Transgresoras y futuristas son las gráficas del Indy Lorenzo, el “casco más estratosférico” según el fabri-cante surcoreano. Se beneficia de esta decoración el nuevo casco inte-gral y deportivo RPHA 11, mejorado a nivel de aerodinámica, aireación, diseño, confort, seguridad y posibilida-des de comunicación.Por lo que respecta al Sparteon, toma como base el RPHA 10 Plus, un escalón por debajo del RPHA 11 del Indy Lorenzo pero igual-mente un casco de gama alta, deportivo y de alta seguridad. Su diseño recurre a colores negros, marrones y dorados que quieren plasmar el espíritu guerrero de Jorge Lorenzo, el es-partano del circo mundial y que ha demostrado que nunca se rinde y que lucha hasta el final.Ambos cascos lle-gan a los mercado español, portugués y andorrano de la mano de la empresa distribuidora Poiexiss y están disponibles en las tallas que van de la XXS a la XXL. El casco HJC Indy Lorenzo cuesta 549,90 euros y el Sparteon, 499, 90 euros.i www.poiexiss.com | www.hjc-helmets.com
Más cascos HJCLlegan de la mano de Poiexiss
La tecnología de textil inteligente lanzada hace dos años por el cen-tro de investigación Tecnalia de San Sebastián y que tendrá una aplicación “real” como prenda de protección para los motoristas ha tenido su reconocimiento ya que ha sido la propuesta ganadora del “Reto Textia”, una iniciativa cuyo objetivo es impulsar ideas innova-doras para desarrollar el potencial de negocio del Varstiff, un material que puede adoptar formas dife-rentes y que, al aplicarle el vacío se vuelve rígido hasta alcanzar durezas equivalentes a las de un plástico convencional, de aquí que una de sus aplicaciones sean las protecciones para motoristas.Tecnalia, Textia y la Fundación Iza-rra pusieron en marcha el “Reto Textia” el pasado mes de sep-tiembre. Al jurado compuesto por Kereon Partners, CAF, Fundación Izarra, Maier, Sonatex y Tecnalia
les ha parecido la prenda de pro-tección para motoristas la mejor idea para desarrollar el Varstiff. El autor de esta propuesta es el gas-teiztarra Aitor Gaisán, que recibirá 14.000 euros para desarrollar el prototipo del proyecto y formali-zar los derechos sobre el mismo, el 4 por ciento de la facturación del producto durante los dos prime-ros años de su comercialización y un 2 por ciento el tercer y cuarto año. Gaisán puede contribuir con su idea a mejorar la seguridad de los motoristas.En la imagen aparecen los ganado-res del “Reto Texia”, de izquierda a derecha, Erik Rönnquist, tercer clasificado; Juan Carlos Abascal, teniente de alcalde del Ayunta-miento de Ermua; Aitor Gaisán, el ganador, y David Ortega, segundo clasificado.i www.tecnalia.com
www.textiasolutions.com
Protección para los motoristasCon el textil inteligente Tecnalia
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motoNotis
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Andreani MHS ha iniciado la co-mercialización de un nuevo kit de pistones para la modificación de la horquilla WP 4CS que mon-tan los últimos modelos de KTM y Husqvarna. Este kit Andreani ha sido dise-ñado para mejorar el comporta-miento y las prestaciones en pis-ta y el montaje está incluido en el precio, que es de 285 euros, IVA no incluido.i www.andreanimhs.com
Kit de pistones AndreaniPara KTM y Husqvarna
Chaqueta Dainese Plaza D-Dry Urbanita y para el inviernoEl catálogo 2016 de Dainese se ha enriquecido con la incorporación de la nueva chaqueta Plaza D-Dry, ideal para los motoristas que circulan por el tráfico urbano en los meses más fríos del año. Disponible en cuatro combinaciones de colores (negro, azul, azul eléctrico y verde) esta chaqueta se presenta con un bolsillo interior, dos exteriores resistentes al agua y con un capuchón extraíble. Así mismo, cuenta con inserciones reflectantes y con un bolsillo habilitado para una protección G1 o G2 para la espalda. Dispone, además, de protec-ciones blandas certificadas según la norma EN 1621.1 y bolsillos dobles para los kits de protecciones blandas de Dainese para hom-bros y codos.Para hacer de ella una prenda muy caliente, el aislamiento térmico es de membrana laminada D-Dry y el relleno es de pluma de ganso. Por otra parte, está confeccionada con un talle estrecho en la zona inferior y con tela elástica. El PVP de la chaqueta Plaza D-Dry de Dainese es de 349,95 euros.i www.dainese.com
MotoTaller aparece en Motomanía TV, el canal YouTube de la escuela de formación
EPS Formación se fija en nuestra laborMotoTaller, único medio de comunicación de la posven-ta de la moto en España, siempre se ha caracterizado por su implicación con los diferentes actores del sector. Como consecuencia de ello, EPS Centro de Formación, entidad dedicada al desarrollo formativo de futuros profesionales de la reparación y el mantenimiento de la motocicleta, entrevistó al director de la revista que tie-nen en sus manos, Ernest Vinyals, para la sección de ta-ller de su canal MotomaniaTV de Youtube (capturando el QR adjunto puedes visualizar directamente el vídeo). Vinyals explica la historia y la misión de la publicación, dedicada desde hace más de tres décadas a la difusión
y promoción de marcas de motos, fabricantes de com-ponentes y accesorios, equipamiento para moteros, distribuidores y, naturalmente, como su propio nombre indica, de los talleres.i www.mototaller.info | www.epsformacion.com
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El Motoclub Manresa ha anunciado que la próxima edición de la Rider 1000 se celebrará el 7 de mayo de 2016. Esta fecha supone un adelanto respecto a la edición del año pasado que fue el 15 de mayo. Por otra parte, está pre-visto que las inscripciones se abran a mediados de febrero. Recordemos que la Rider 1000 es un evento no competitivo organizado por el Motoclub Man-resa que consiste en recorrer 1.000 kilómetros por carreteras abiertas al tráfico en un máximo de 20 horas. El recorrido es con salida y lle-gada en Manresa (Barcelona) y para verificar que se completan se establecen varios puntos de control. El carácter lúdico y no competiti-vo es la seña de identidad de la Rider 1000 y prueba de ello es que no se publica ninguna clasificación ni se entregan premios, los únicos reconocimientos son la entrega de un pin úni-co y numerado que certifica haber sellado en los controles del itinerario y una fotografía de cada participante que después se expone en el
“Rider 1000 Hall of fame”. Los que no se vean capaz de recorrer semejante kiometraje pue-den apuntarse a las más “ligeras” Rider 500 y Rider 300, de 500 y 300 kilómetros respectiva-mente. Este evento es cada vez más conocido y multitudinario, el año pasado participaron 1.200 motoristas.Como ya es tradición, en la página web de la Rider 1000 se publicará la noche de fin de año el itinerario de la edición 2016.i www.rider1000.com
motoNotis
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BMO Spares, firma fabricante y distribui-dora de recambios para las marcas Bulta-co, Montesa y Ossa, ha puesto en marcha una nueva web mucho más interactiva y moderna a través de la cual da a conocer su oferta y servicios.Presente en el mundo de la motocicleta desde 1975 y dirigida al sector profesio-nal, BMO Spares exporta actualmente a Europa, Estados Unidos y Australia y su negocio se estructura en dos ramas bien diferenciadas, fabricante y distribuidor. Como fabricante, produce los compo-nentes siguiendo fielmente los métodos, moldes y matrices originales pero apro-vechando los avances tecnológicos dis-ponibles hoy en día. Como distribuidor, pone a disposición de la posventa mate-rial exclusivo fabricado por empresas es-pecialistas.i www.bmospares.com
BMO Spares estrena webEl fabricante y distribuidor de recambios para Bultaco, Montesa y Ossa
La Rider 1000 2016, el 7 de mayo Las inscripciones se abren a mediados de febrero
Jorge Lorenzo ha fichado por Shark para las próximas tres temporadas. El piloto mallorquín usará el casco insignia de la marca francesa, el Race-R Pro, en todas las carreras de la próxima temporada del Mundial y lo estrenará en los primeros test de pretemporada en el circuito de Sepang (Malasia). Lorenzo ha valorado muy positivamente la aerodinámica, la seguridad y la visión inigualable de la vi-sera del Race-R Pro. El piloto mallorquín ha utilizado los cas-cos HJC Helmets en las últimas tres tem-poradas. Precisamente acudimos a su último acto promocional con la marca coreana, una sesión de autógrafos en Motoralia (Barcelona).En la imagen, Jorge Lorenzo estrecha la mano de Patrick François, CEO de Shark, tras suscribir el acuerdo. La gama de cas-cos Shark llega a España de la mano de Motorius.i www.shark-helmets.com
Jorge Lorenzo apuesta por SharkComo proveedor de cascos
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12 239 enero 2016
motoVentas | Noviembre 2015
El pasado mes de noviembre se matricu-laron 8.540 motocicletas, un 9,3 por cien-to más que en el mismo mes de 2014.
Con esta cifra el acumulado anual asciende a 123.147 unidades vendidas, un 19,4 por ciento más que en el acumulado enero-noviembre del año pasado. Las ventas de ciclomotores (1.116 unidades) también han cerrado en positivo, con un crecimiento del 14,2 por ciento en re-lación a 2014.
Las motos de carretera, al alzaLos scooters siguen liderando las matricula-ciones con 5.300 unidades pero han sido las motos de carretera las que han registrado un mayor crecimiento con una mejora del 28,5 por ciento en comparación con noviembre del año pasado. Todas estas cifras las ha hecho públi-cas, como cada mes, ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas.
José María Riaño, secretario general de ANES-DOR, sobre los datos del mes de noviembre, ha señalado: “esta tendencia positiva demuestra una clara recuperación del vehículo ligero. Más allá de los datos de negocio, este crecimien-to acredita que la motocicleta es el medio de transporte elegido por millones de ciudadanos para sus desplazamientos diarios”. Riaño volvió a reclamar más atención por par-te de las Administraciones Públicas así como la inclusión de la moto en las políticas generales de movilidad: “la antigüedad del parque móvil de motos se sitúa en 14,2 años de media. Desde ANESDOR defendemos que medidas concretas, como la revisión del marco fiscal o la simplifica-ción de los permisos de conducción, permitiría la renovación del parque y ayudaría a rejuve-necer la media de edad de los conductores de motocicletas”. i www.anesdor.com
Las matriculaciones crecen un 9,3 por ciento
Las ventas de motocicletas volvieron a la senda del crecimiento en el penúltimo mes del año con un aumento de las matriculaciones de un 9,3 por ciento en comparación con noviembre de 2014.
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HONDA
YAMAHA
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BMW
KAWASAKI
SUZUKI
SYM
PEUGEOT
KTM
1.530 u.
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LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN NOVIEMBRE DE 2015
LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN NOVIEMBRE DE 2015
HONDA SH 125i
KYMCO AGILITY CITY 125
HONDA PCX 125
YAMAHA N-MAX 125
YAMAHA X-MAX 125
PEUGEOT TWEET 125
SYM SYMPHONY 125
KYMCO SUPER DINK 125
PIAGGIO LIBERTY 125 RST
KAWASAKI Z 800
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223 u.
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173 u.
168 u.
A falta de un mes para cerrar 2015, se han matriculado un 7,3 por ciento más de motocicletas que en 2014
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Los productos
104Anuario 2015
Productos
ABRAZADERASACCESSORIES UNLIMITED / INDUS-TRIAS AGPA / TECNOIMPORTABRILLANTADORESIGM-INDUSTRIA GENERAL DE LA MO-TOCICLETA
ACCESORIOSBIKE IT INTERNATIONAL LTD /BRIE-FING MOTOS / COMERCIAL GALICIA / COMERCIAL MARTINEZ / COMER-CIAL NAVARRO HERMANOS / DUCATI IBÉRICA / DYNAMIC LINE / EL MOTO-RISTA / GREEN LAND MOTORBIKES / HARLEY-DAVIDSON ESPAÑA / IMPORT EXPORT MONTELO / LARSSON ESPAÑA / MASMOTOS 2006 / MOTO GRUPO EUROPA 2003 / MOTOBUYKERS / NIE-MANN+FREY / QUADEST / QUADPARTS / RACING 100-PARTS / TOPTALLER / TRIUMPH MOTOCICLETAS ESPAÑA / TUCANO URBANO / ZAS RACING / CLUSTER MOTO / COMERCIAL GALICIA / COMERCIAL MARTINEZ / COMER-CIAL NAVARRO HERMANOS / MASMO-TOS 2006 / MOTO RECAMBIO MARVEA / OLYMPIA 2 / ONBOARD MOTO / YA-MAHA MOTOR EUROPE NVACCESORIOS BLUETOOTHSHAD - NAD
ACCESORIOS BMWACCESSORIES UNLIMITEDACCESORIOS COMPETICIÓNSPEED FIBERACCESORIOS CROSS + ENDUROCOMERCIAL GALICIA / COMERCIAL MARTINEZ / GREEN LAND MOTORBI-KES / LARSSON ESPAÑA / OLYMPIA 2 / LARSSON ESPAÑA
ACCESORIOS CUSTOMACCESSORIES UNLIMITED / CARMO-NA COMERCIAL DE LA MOTO / CICLOS ALBACAR / COMERCIAL GALICIA / CO-MERCIAL MARTINEZ / JUTON ACCE-SORIOS IMPORT / MOTO ÉLITE VIGO / MOTO GRUPO EUROPA 2003 / OLYM-PIA 2 / PARTS EUROPEACCESORIOS DE FIBRA DE CARBONOGREEN LAND MOTORBIKES / MOTO ÉLITE VIGO / TOTIMPORT-DEMAZIERES LUZURIAGA
ACCESORIOS DE MOTO DE CAMPODIRECT BIKE / GREEN LAND MOTORBI-KES / MASMOTOS 2006 / OLYMPIA 2 / TORINO ACCESORIOS MOTOACCESORIOS DE VIAJE
COMERCIAL GALICIA / OLYMPIA 2ACCESORIOS DEL SISTEMA DE FRENOCMM MOTOCOMPONENTES / INDUS-TRIAS GALFER
ACCESORIOS E INDUMENTARIACOMERCIAL GALICIA / COMERCIAL MARTINEZ / COMERCIAL NAVARRO HERMANOS / GREEN LAND MOTORBI-KES / MASMOTOS 2006 / MOTO GRU-PO EUROPA 2003 / OLYMPIA 2ACCESORIOS ELÉCTRICOSMOTING PARTSACCESORIOS HARLEY DAVIDSONACCESSORIES UNLIMITEDACCESORIOS MOTOS DEPORTIVAS Y RACINGACCESSORIES UNLIMITED / JUTON AC-CESORIOS IMPORTACCESORIOS MOTOS GOLDWING Y CUSTOM
ACCESSORIES UNLIMITEDACCESORIOS MXNIEMANN+FREY ACCESORIOS OFF-ROADPARTS EUROPE
ACCESORIOS PARA BOLSASGIVI IBÉRICAACCESORIOS PARA NAVEGADORESGARMIN IBERIA
ACCESORIOS PARA QUAD Y ATV4 X QUAD / POLARIS SALES SPAINACCESORIOS RACINGGREEN LAND MOTORBIKESACEITE HORQUILLAMOREMOTORACINGACEITES4 X QUAD / ACCESORIOS BAIKOR / AN-DREANI MHS IBÉRICA / BP OIL ESPAÑA / CARMONA COMERCIAL DE LA MOTO / CICLOS ALBACAR / COMERCIAL POUS / COMPAÑÍA GENERAL DE LUBRICAN-TES (COGELSA) / DREAM MACHINE / E-1 LUBRICANTES / EL MOTORISTA / ESPAÑOLA DE PRODUCTOS QUÍMICOS / GM2 DISTRIBUCIÓN DE ARTÍCULOS MOTOR / HESPERIA INTERNACIONAL / IGM-INDUSTRIA GENERAL DE LA MO-TOCICLETA / KRAFFT / LUBRICANTES Y ADITIVOS BARDAHL / PUTOLINE OIL / QUIMIBÉRICA / REPUESTOS BELMON-TE / REYCO 92 / TOTAL ESPAÑAACEITES CAJAS DE CAMBIODISLOMAR
ACEITES DE MEZCLAMOREMOTORACING
ACEITES DE MOTOR 4T Y 2TBRUGAROLAS DIVISIÓN BRUDISA / DI-LUBE / MOREMOTORACINGACEITES ESPECIALES PARA ENGRASE DE CADENAJAC MOTORSACEITES ESPECIALES PARA TRANSMISIONES Y DIRECCIONESCOMERCIAL PRODUCTOS LIQUI MOLY / MOTUL IBÉRICA
ACEITES HORQUILLADILUBE / DISLOMAR / MOTO RECAM-BIO CUSTOM IBÉRICA / MOTUL IBÉRI-CAACEITES QUAD - ATV4 X QUAD
ACELERADORESTRANSMISIÓN GPACERO Y TITANIO PARA TRIALGP RECAMBIOS Y MOTOPARTES / TO-TIMPORT-DEMAZIERES LUZURIAGAADAPTADOR ESTRIBOSMOTO ÉLITE VIGOADAPTADORES DE MANILLARMX GROUP INTERNATIONALADHESIVOS
ACCESSORIES UNLIMITED / ACERBIS ESPAÑA / CLUSTER MOTO / COMER-CIAL TRIDEGAR / DREAM MACHINE / GONELI / GREEN LAND MOTORBIKES / GREENCROSS / HENKEL IBÉRICA / ITALKIT / LARSSON ESPAÑA / MOTO ÉLITE VIGO / MOTOMARKET CIAL. / TECNOIMPORT / TOP FUN / MOREMO-TORACINGADHESIVOS DE DEPÓSITOMOREMOTORACING / RACING VEGAADHESIVOS PARA LLANTAEVOTECH ESPAÑA
ADHESIVOS TÉCNICOSDIRECT BIKEADITIVOSCEROIL PRODUCT / COMERCIAL PRO-DUCTOS LIQUI MOLY / KRAFFT / LU-BRICANTES Y ADITIVOS BARDAHL / MOTOR MARKETING PROTEC ESPAÑA / TOTAL ESPAÑA
ADITIVOS CERÁMICOSJ. COSTA COMPETITIONADITIVOS PARA LIMPIAR + CUIDARLARSSON ESPAÑAAEROSOLES SUPER PENETRANTES
METAL LUBE ESPAÑAAGARRADEROSINNOVACIÓN SOBRE DOS RUEDAS
AGARRESCOMERCIAL DE COMPONENTES PARA MOTOCICLETA
AGARRES DE CUBIERTARQFAIRBAGTUCANO URBANO ALARMAS
CASA CALLEJA / MOTO RECAMBIO MARVEA / MOTOPLASTIC / OLYMPIA 2 / PELACRASH / TOTIMPORT-DEMAZIE-RES LUZURIAGAALFORJASACCESSORIES UNLIMITED / CICLOS ALBACAR / COMERCIAL GALICIA / COMERCIAL NAVARRO HERMANOS / DIRECT BIKE / GIVI IBÉRICA / GLOBAL MOTERA / KAPPA / MASMOTOS 2006 / MOTO CENTER LEVANTE / MOTO GRUPO EUROPA 2003 / MOTO RECAM-BIO MARVEA / MOTO RECAMBIOS V. FERRER / OLYMPIA 2 / TECNOIMPORT / TROPHY MOTORESPORT IBÉRICAALFORJAS CON SISTEMA KLICACCESSORIES UNLIMITEDALFORJAS PIEL RÍGIDA E IMPERMEABLE
JUTON ACCESORIOS IMPORTALFORJAS Y BAÚLES RÍGIDOS PARA MOTO CUSTOMVRAMACK SEVENALFORJAS Y RULOS DELANTEROS EN PIEL
GREENCROSSALQUILER DE BOXES PARA REPARACIONESYOMEC
ALTERNADORESHESPERIA INTERNACIONAL / LARSSON ESPAÑAAMORTIGUADORCOMERCIAL TRIDEGARAMORTIGUADOR KIT RODAMIENTOSITALKIT
AMORTIGUADORESACCESSORIES UNLIMITED / AMORTI-GUADORES BETOR / ANDREANI MHS IBÉRICA / ATHENA MOTOR IBÉRICA / COMERCIAL GALICIA / COMERCIAL MARTINEZ / COMERCIAL POUS / DMX SUSPENSIÓN / DREAM MACHINE / EU-ROMOTO 85 / GREEN LAND MOTOR-BIKES / IGM-INDUSTRIA GENERAL DE LA MOTOCICLETA / LARSSON ESPAÑA/ MASMOTOS 2006 / MOREMOTORA-CING / MOTO RECAMBIO CUSTOM
104-121 Llistat de productes AMT2015.indd 104
28/7/15 16:06
Servicios
122 Anuario 2015
Servicios
AGENCIA ESPECILIZADA EN
ORGANIZACIÓN DE VIAJES,
EVENTOS Y EXCURSIONES
INGRAVID EVENTS - ADEQUAD SYS-
TEM
AGENCIA DE COMUNICACIÓN
CM COMUNICACIÓN
MEDIS GRUPO
ALQUILER DE BMW
MOTOEXPERIENCE
MOTO CLUB SEXTAFONDO
ALQUILER DE BMW Y RUTAS EN
MOTO GUIADAS
IMTBIKE RUTAS & ALQUILERES
ALQUILER DE MOTOS Y
SCOOTERS
COOLTRA MOTOS
APLICACIONES
CLUSTER MOTO
ASESORAMIENTO TÉCNICO EN
CIRCUITOGUSO RACING
ASISTENCIA TÉCNICA
AMJ14
ASOCIACIONES
ANESDORASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRE-
SAS DEL SECTOR DE DOS RUEDAS
CLUSTER MOTO
AUTOBOXES
MOTOEXPERIENCE
MOTO CLUB SEXTAFONDO
CENTRO DE FORMACIÓN
CLUSTER MOTO
LUMASO FORMACIÓN
CIRCUITOCIRCUIT D’ALCARRÀS
CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA
CIRCUIT CAL TAULÉ
FUNDACIÓ CATALANA PER L’ESPORT
DEL MOTORPARCMOTOR CASTELLOLÍ
COMUNICACIÓN, PUBLICIDAD,
TRADUCCIONES, FOTOGRAFÍA,
VÍDEOS, ORGANIZACIÓN DE
EVENTOS
CM COMUNICACIÓN
CONSULTORÍA
CLUSTER MOTO
CONSULTORÍA, CERTIFICACIONES
Y FORMACIÓN
INTEA
CURSOS DE FORMACIÓN GPS
4 X QUAD S.L.
CURSOS DE FORMACIÓN PARA
MECÁNICOS DE MOTOS
AQUINUVE MOTOS
CURSOS ESPECILIZADOS SOBRE
MOTOCICLETAS
EPS CENTRO DE FORMACIÓN
CURSOS DE CONDUCCIÓN Y
PILOTAJETODOS A RODAR - TAR DRIVING EX-
PERIENCE
CURSOS MECÁNICA
ESCOLA TÈCNICA DE GIRONA
DISEÑO E INDUSTRIALIZACIÓN
DE PRODUCTO
CLUSTER MOTO
DISEÑO Y DESARROLLO DE
COMPONENTES DE FIBRA DE
CARBONO
CLUSTER MOTO
DISEÑO Y FABRICACIÓN DE
MOTOCICLETAS
CLUSTER MOTO
DISEÑO, PREPARACIÓN,
FABRICACIÓN Y LEGALIZACIÓN
DE MOTOCICLETAS,
PROTOTIPOS, Y SERIES
LIMITADAS DE MOTOCICLETAS
DRAGONTT MEC COMPANY
ENSAYO E INGENIERÍA
CLUSTER MOTO
EQUIPOS DE COMPETICIÓN
MONLAU REPSOL TECHNICAL
SCHOOL
ESCUELA DE FORMACIÓN
MONLAU REPSOL TECHNICAL
SCHOOL
ESCUELA OFF ROAD
GUSO RACING
ESCUELA OFF-ROAD
SIXLYON BIKES
ESTUDIOS SOBRE EL MERCADO
DE LA MOTOCICLETA
MSI SISTEMAS DE INTELIGENCIA DE
MERCADO
FERIAS
MADRID:FERIA DE LA MOTO DEL 11 AL 13 DE
MARZO 2016
MOTOMADRID- ERMEVENTS SL
BARCELONA:
FERIA DE LA MOTO DEL 15 AL 17 DE
ABRIL 2016SALO MOTOH! BARCELONA - FIRA DE
BARCELONA
MILÁN:FERIA DE LA MOTO DEL 17 AL 22 DE
NOVIEMBRE 2015 - JORNADAS PARA
PROFESIONALES DEL 17 AL 19 DE NO-
VIEMBRE DE 2015
EICMA, S.P.A.
BARCELONA:
FERIA DE LA MOTO DEL 8 AL 10 DE
ABRIL 2016SALÓN BCN MOTO - CONCEPTUM
SPAIN
COLONIA:FERIA INTERMOT - DEL 5 AL 9 DE OC-
TUBRE 2016INTERMOT - KOELNMESSE GMBH
FORMACIÓN TÉCNICA –
COMERCIAL Y CONSULTORÍA
PARA AUTOMOCIÓN
AUTOMOTIVE TECHNICAL PROJECTS
FUNDACIÓN
CLUSTER MOTO
GESTIÓN COMERCIAL
CLUSTER MOTO
INGENIERÍA
AMJ14
CLUSTER MOTO
INGENIERIA Y FORMACIÓN
CLUSTER MOTO
INGENIERÍA, ENSAYOS Y CO-
DESARROLLO DE VEHÍCULOS
AUTOMOTIVE TECHNICAL PROJECTS
INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO
CLUSTER MOTO
LAVADO DE MOTOCICLETAS
MOTOLAVADO
LOGÍSTICA Y TRANSPORTE DE
MOTOCICLETAS
LOGISTIC VÁZQUEZ TARRÉS (LVT)
NIKASILADOS DE CILINDROS,
ENCAMISADO Y REPARACION
DE CILINDROS, CIGÜEÑALES Y
CULATASSAIS POWER
ORGANIZACIÓN DE EVENTOS
CIRCUIT D’ALCARRÀS S.L.
CIRCUIT DE BARCELONA-CATALUNYA
CIRCUIT CAL TAULÉ
FUNDACIÓ CATALANA PER L’ESPORT
DEL MOTORPARCMOTOR CASTELLOLÍ
ORGANIZACIÓN DE EVENTOS Y
VIAJES EN MOTO
4 X QUAD S.L.
PREPARACIÓN Y POTENCIACIÓN
DE MOTORES
GUSO RACING
PREPARACIÓN Y REPARACIÓN DE
SUSPENSIONES
GUSO RACING
REPARACIÓN Y
PERSONALIZACIÓN DE SISTEMAS
DE ESCAPE
DCC RACING
REPARACIÓN Y RESTAURACIÓN
DE AMORTIGUADORES
SUSPENSIONES LESANS
RESTAURACIÓN DE MOTOS Y
RUTASMOTOEXPERIENCE
MOTO CLUB SEXTAFONDO
ROTULACIÓN DE MOTOCICLETAS
CUSTOM GRAFICS WORLD
SERVICIOS DE DESARROLLO
CLUSTER MOTO
TAPIZADO ASIENTOS DE MOTO
TAPIZADOS SOBRE RUEDAS
VENTA DE PUBLICIDAD,
CLASIFICADO DE MOTOS,
TIENDA ONLINE ACCESORIOS/
EQUIPACIÓN Y CONSULTORÍA
TECNOLÓGICA
MOTOFAN.COM
VENTA ON-LINE DE RECAMBIOS
PARA MOTOCICLETAS Y
SCOOTERS DE CHINA
SUMCO TRADING
122-123 Llistat de serveis AMT2015.indd 122
28/7/15 16:10
5
4
El sector en cifras El sector en cifras
Anuario 2015
Las previsiones del sector son,
en términos generales, positivas
Con el viento a favor
Empresas como la consultora MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado o asociaciones
como ANESDOR vaticinan una mejora continua del sector de la motocicleta en la
mayoría de variables en 2015 y en 2016. Poco a poco, el sector va saliendo del pozo en el
que ha estado inmerso en los años más duros de la crisis.
“El crecimien-to de 2014 ha supera-do las ex-pectativas que mane-
jábamos en ANESDOR lo que per-
mite calificar este año de excelen-
te aunque lejos de nuestro
objetivo de sostenibilidad de al-
canzar las 250.000 unidades ven-
didas. Pensamos que 2015 será
mejor que 2014 aunque nuestras
previsiones son prudentes y cree-
mos que el ritmo de crecimiento
será más suave”. Son palabras de
José María Riaño, secretario ge-
neral de ANESDOR, con las que
confirma que el sector de la mo-
tocicleta ha encarado el camino
de la recuperación dejando atrás
el socavón en el que entró en los
años más duros de la crisis, entre
2008 y 2012. Según la Asociación
Nacional de Empresas del Sector
de las Dos Ruedas las ventas de
motocicletas alcanzarán las
137.000 unidades en 2015, un 9,5
por ciento más que en el año an-
terior. Estas previsiones, realiza-
das a principios de año, se han
quedado cortas porque en primer
semestre de 2015 el mercado de
la moto ha crecido un 21,5 por
ciento en relación con 2014. Una
cifra más que positiva ya que ha
permitido alcanzar las 64.117 uni-
dades matriculadas entre enero y
junio de este año.
2015 positivo y 2016...
¿aún mejor?La firma consultora MSI Sistemas
de Inteligencia de Mercado va
más allá de la habitualmente pre-
cavida ANESDOR y dio a conocer
varias previsiones sobre el sector
de las dos ruedas correspondien-
tes a 2016 en la XXI Reunión del
Club de Previsión de Demanda de
Motos celebrada el pasado mes
de junio en Madrid y que congre-
gó a destacadas personalidades
del mundo de la motocicleta.
MSI prevé que las ventas de mo-
tos ligeras aumentarán un 10,2
por ciento el año que viene, un
28,29 por ciento las motos de ci-
lindrada media y un 49,33 por
ciento las de alta cilindrada. Unas
cifras realmente brillantes en
caso de cumplirse y de las que to-
dos saldríamos beneficiados. A
pesar de este incremento se re-
ducirá casi un 3 por ciento el par-
que de motocicletas de entre 0 y
5 años y aumentará casi un 7 por
ciento y un 5 por ciento las motos
de entre 5 y 10 y de más de 10
años respectivamente. Este enve-
jecimiento del parque debe, a
priori, incrementar el volumen de
negocio del sector posventa.
Sobre estas cifras y muchas otras
más os ofrecemos a continuación
un amplio reportaje.
www.anesdor.com
www.msiberia.eu
4
El sector en cifras
Anuario 2015
ANESDOR y MSI prevén un notable
aumento de las matriculaciones de
motocicletas en 2015 y en 2016
Los cuadros y el gráfico muestran
dos tendencias muy claras: el cons-
tante aumento del parque hasta el
año 2021 con incrementos anuales
de entre el 3 y el 5 por ciento y un
descenso, también constante, del
parque de ciclomotores.
De estas cifras podemos deducir
que si bien el mercado de las mo-
tocicletas no alcanzará niveles de
crecimiento como antes de la cri-
sis, los ejercicios se cerrarán en po-
sitivo si nos atenemos al aumento
del parque. Por otra parte, este
aumento es positivo para la activi-
dad posventa ya que equivale a un
aumento de clientes potenciales.
Al hilo de esta cuestión, un dato
que no aparece en el gráfico pero
que es muy importante es que en
2021 el 70 por ciento del parque
de las dos ruedas superará los 10
años de antigüedad, un parque
destinado a acudir con relativa fre-
cuencia a los talleres si los conduc-
tores quieren moverse con seguri-
dad y fiabilidad (asignatura a
mejorar, por cierto, ya en la actua-
lidad).También parece claro que la medi-
da de que un conductor de turismo
con 3 años de experiencia puede
conducir motocicletas de hasta
125 cc sin necesidad de poseer
ningún permiso específico ha sido
nefasta para los ciclomotores. Las
cifras no engañan: de un parque de
ciclomotores de 1.359.578 unida-
des en 2014 se pasará a 986.646
unidades en 2021 con descensos
que irán incrementándose hasta
alcanzar el 5,5 por ciento de aquí a
6 años.
PREVISIÓN DEL PARQUE
Mercados Año 2.014 Año 2.015 Año 2.016 Año 2.017 Año 2.018 Año 2.019 Año 2.020 Año 2.021
Motocicletas 1.998.281 2.097.271 2.201.557 2.309.963 2.421.612 2.535.543 2.650.398 2.765.637
Ciclomotores 1.359.578 1.310.169 1.259.441 1.207.411 1.154.076 1.099.474 1.043.642 986.646
Total 3.357.859 3.407.440 3.460.998 3.517.373 3.575.688 3.635.016 3.694.040 3.752.283
PREVISIÓN DEL PARQUE DE MOTOS Y CICLOMOTORES
PREVISIÓN DE CRECIMIENTOS DE PARQUE
Mercados Año 2.014 Año 2.015 Año 2.016 Año 2.017 Año 2.018 Año 2.019 Año 2.020 Año 2.021
Motocicletas 3,0% 5,0% 5,0% 4,9% 4,8% 4,7% 4,5% 4,3%
Ciclomotores -2,6% -3,6% -3,9% -4,1% -4,4% -4,7% -5,1% -5,5%
Total 0,6% 1,5% 1,6% 1,6% 1,7% 1,7% 1,6% 1,6%
CICLOMOTORES
MarcaAño 2.015
% Var 15
Cuota 15
Año 2.016
% Var 16
Cuota 16
Piaggio 3.817 3,87% 22,20% 3.777 -1,06% 22,35%
Peugeot 3.088 58,83% 17,96% 3.059 -0,94% 18,10%
Yamaha 2.323 -4,11% 13,51% 2.281 -1,81% 13,50%
Kymco 2.008 19,64% 11,68% 1.997 -0,50% 11,82%
Sym 1.127 21,96% 6,55% 1.120 -0,58% 6,63%
Rieju 630 10,99% 3,67% 627 -0,55% 3,71%
Derbi 592 -1,01% 3,44% 576 -2,65% 3,41%
Aprilia 591 53,20% 3,44% 591 0,02% 3,50%
Keeway 591 27,85% 3,44% 591 0,14% 3,50%
Riya 317 733,62% 1,84% 319 0,82% 1,89%
Ride 313 33,17% 1,82% 309 -1,18% 1,83%
Beta 149 3,21% 0,86% 147 -1,08% 0,87%
Bye Bike 147 569,32% 0,86% 147 -0,16% 0,87%
Motogac 141 117,04% 0,82% 140 -0,58% 0,83%
Hanway 140 224,49% 0,81% 137 -1,90% 0,81%
Otros 1.220 -17,58% 7,09% 1.078 -11,61% 6,38%
Total General 17.193 17,08% 100,00% 16.899 -1,71% 100,00%
PREVISIONES 2015-2016
PREVISIONES DE VENTAS DE MOTOCICLETAS NUEVAS
MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado prevé que en 2016 las ventas de
ciclomotores caigan un 1,71 por ciento en comparación con 2015, ejercicio
en el que las ventas también bajarán. Se venderán de media 1.432 ciclomo-
tores al mes en 2015, cifra que bajará hasta los 1.408 en 2016. La gran
problemática del ciclomotor es conocida por todos: el llamado permiso B+3
que permite conducir una motocicleta de hasta 125 centímetros cúbicos a
los conductores de turismo con más de 3 años de experiencia sin necesidad
de poseer un permiso de motocicleta específico.
MSI, Sistemas de Inteligencia de Mercado estima que en
2016 las ventas de motocicletas pueden aumentar
de media casi un 30 por ciento, ciclomotores al margen
Los últimos datos hechos públicos por ANESDOR confirman el buen momento del sector de las dos ruedas:
en el primer semestre de 2015 las matriculaciones se han incrementado un 21,5 por ciento
en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Todo el sector
de la motocicleta en España.
Imprescindible para el profesional.
Empresas
Marcas
Productos
Servicios
Cifras2015
R255 G000 B000
C000 M100 Y100 K000
R000 G000 B000
C000 M000 Y000 K100
R255 G255 B255
C000 M000 Y000 K000
LOGO OLYMPIA GRUP
OLYMPIA GRUP 1949 OLYMPIA GRUP
SEMPRE QUE SIGUI POSSIBLE, ENGANXAT A LA DRETA
SIEMPRE QUE SEA POSIBLE, PEGADO A LA DERECHA
DANS LA MESURE DU POSSIBLE, ATTACHÉ À DROITE
WHENEVER POSSIBLE, RIGHT STUCK
PANTONE®
485 C
C 0%M 100%Y 100%K 0%
Sin título-1 1
1/7/15 13:00
2015
124+1 Portada+llom AMT2015.indd 3
10/9/15 17:34
Las marcas
90 Anuario 2015
Marcas
1MOREMOTORACING / MOTOBUYKERS
/ PARTS EUROPE
2 FASTTOP TALLER
747DIRECT BIKE
100 PER CENT RIDE
TOP FUN
101-OCTANELARSSON ESPAÑA
3CVESPAÑOLA DE PRODUCTOS QUÍMICOS
3DAUDATEX ESPAÑA
3M VENTURESHIELD
MOTORVISTA C.B.
4 MXGREEN LAND MOTORBIKES
4RDIRECT BIKE
6-ONLARSSON ESPAÑA
AAWHEELAAWHEEL BARCELONA - AUTOMOTIVE
ART WORKS
ABMTOTIMPORT-DEMAZIERES LUZURIAGA
ABUSABUS IBERICA CARMONA COMERCIAL
DE LA MOTO / CASA CALLEJA / COMER-
CIAL GALICIA / COMERCIAL NAVARRO
HERMANOS / EL MOTORISTA / MOTO-
CARD BIKE / NIEMANN+FREY
ACCOSSATOLARSSON ESPAÑA / RACING
100-PARTS
ACERBIS4 X QUAD / ACERBIS ESPAÑA / CARMO-
NA COMERCIAL DE LA MOTO / CASA
GROBAS / CICLOS ALBACAR / COMER-
CIAL GALICIA / COMERCIAL NAVARRO
HERMANOS / GREEN LAND MOTORBI-
KES / MASMOTOS 2006 / MOREMOTO-
RACING / MOTO RECAMBIO MARVEA
/ MOTOBUYKERS / MOTOCARD BIKE /
OLYMPIA 2 / QUADEST / TOP TALLER
ACSUDTOP TALLER
ACTIVEDREAM MACHINE
ADHESIVOS Z&R
CLUSTER MOTO
ADIVARENANIA TRUST
ADQQUADEST
AEEMOTOBUYKERS
AEON
MULTIMOTO MOTOR ESPAÑA
AEON MOTOR
RENANIA TRUST
AFAMRODI MOTOR SERVICES / V2 MOTORS-
PORT LOGISTIC
AFTECCLUSTER MOTO
AFXPARTS EUROPE
AG10 MOTOAG10 MOTO
AGPACOMERCIAL GALICIA / COMERCIAL
NAVARRO HERMANOS / INDUSTRIAS
AGPA / MASMOTOS 2006 / MOTO
GRUPO EUROPA 2003 / MOTO RECAM-
BIO MARVEA / OLYMPIA 2
AGUILABRUGAROLAS DIVISIÓN BRUDISA
AGVCASA CALLEJA / CICLOS ALBACAR /
COMERCIAL GALICIA / COMERCIAL NA-
VARRO HERMANOS / EL MOTORISTA /
MOTO RECAMBIOS V. FERRER / MOTO-
BUYKERS / MOTOCARD BIKE / REPUES-
TOS BELMONTE / TOP TALLER
AIMTJT RACING PARTS
AIRACEPIVOT PRO
AIROHATHENA MOTOR IBERICA / COMERCIAL
NAVARRO HERMANOS / GREEN LAND
MOTORBIKES / MOTOBUYKERS / MO-
TOCARD BIKE / SIXLYON BIKES
AIRSALAIRKIT / CARMONA COMERCIAL DE
LA MOTO / CASTILLO RACING PARTS /
COMERCIAL GALICIA / COMERCIAL NA-
VARRO HERMANOS / MOTO RECAM-
BIO MARVEA / MOTO RECAMBIOS V.
FERRER / OLYMPIA 2 / SAIS POWER /
TOP TALLER
AIR-TBARINAJBAJASPER TRADINT
AJPAJP MOTOS ANDALUCIA / COMERCIAL
GALICIA / COMERCIAL MARTINEZ /
COMERCIAL POUS / MOTO RECAMBIO
MARVEA
AKRAPOVIČAKRAPOVIČ D.D. / COMERCIAL GALICIA
/ DREAM MACHINE / GREEN LAND
MOTORBIKES / MOTO ÉLITE VIGO /
MOTOSTIÓN / SPEED STREET / TOP
TALLER / TOTIMPORT-DEMAZIERES
LUZURIAGA
AKRONT
AAWHEEL BARCELONA - AUTOMOTIVE
ART WORKS
ALARMASMOTO SEGURA GPS PROTECT
ALIANTTRANSMISIÓN GP
ALPINA DI RENANIA
RENANIA TRUST
ALFAERRETOP TALLER
ALPINECORVER
ALPINESTARS
ALPINESTARS / CICLOS ALBACAR / CO-
MERCIAL GALICIA / COMERCIAL NA-
VARRO HERMANOS / EL MOTORISTA
/ GLOBAL MOTERA / GREEN LAND
MOTORBIKES / MAQUINA MOTORS /
MASMOTOS 2006 / MOREMOTORA-
CING / MOTO RECAMBIO MARVEA /
MOTO RECAMBIOS V. FERRER / MOTO-
BUYKERS / MOTOCARD BIKE
ALL BALLS
CASA CALLEJA / CASA GROBAS / GREEN
LAND MOTORBIKES / HESPERIA INTER-
NACIONAL / LARSSON ESPAÑA / MO-
REMOTORACING / MOTING PARTS
ALLSHOT
MOTOBUYKERS
AMALCOMERCIAL GALICIA / COMERCIAL
MARTINEZ / MOTO RECAMBIO MAR-
VEA AMBACCESORIOS MOTO BOUTIQUE,
AMOLUX
CARMONA COMERCIAL DE LA MOTO
/ COMERCIAL GALICIA / COMERCIAL
MARTINEZ / COMERCIAL NAVARRO
HERMANOS / MANAD / MASMOTOS
2006 / MOTO RECAMBIO MARVEA /
OLYMPIA 2 / TOP TALLER
AMOPACKCLUSTER MOTO
AMS
MOREMOTORACING / PARTS EUROPE
ANDREANIANDREANI MHS IBÉRICA
ANDREANI MHS IBÉRICA
CLUSTER MOTO
ANLASNEUMÁTICOS ANDRÉS
ANSWER RACING
GREEN LAND MOTORBIKES / OLYM-
PIA 2 AOKICASTILLO RACING PARTS
APC
COMERCIAL GALICIA / MOTO RECAM-
BIOS V. FERRER
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APRILIA
EL MOTORISTA / GLOBAL MOTERA /
NIEMANN+FREY / PIAGGIO ESPAÑA
A-PRODIRECT BIKE / QUADEST
ARAIBER RACING ITALY / CASA CALLEJA / CI-
CLOS ALBACAR / COMERCIAL GALICIA
/ MAQUINA MOTORS / MASMOTOS
2006 / MOTO ÉLITE VIGO / MOTO-
CARD BIKE
ARCTIC CAT
4 X QUAD / ARCTIC CAT ESPAÑA
ARIETECASA CALLEJA / COMERCIAL GALICIA /
COMERCIAL MARTINEZ / GREEN LAND
MOTORBIKES / LARSSON ESPAÑA /
NIEMANN+FREY / OLYMPIA 2 / QUA-
DEST ARISTAJUTON ACCESORIOS IMPORT
ARLENMOTOCARD BIKE
ARLEN NESSCOMERCIAL GALICIA / CORVER
ARMSTRONG
BIKE IT INTERNATIONAL
ARRECHE
CASA CALLEJA / COMERCIAL NAVA-
RRO HERMANOS / TALLERES ARRECHE
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ARRIBASCASA CALLEJA
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ATHENA MOTOR IBERICA / COMER-
CIAL NAVARRO HERMANOS / HES-
PERIA INTERNACIONAL / LARSSON
ESPAÑA / M.A.MOTOSPORT / RE-
PUESTOS BELMONTE
ARROWHEAD
CASA CALLEJA / EUROMOTO 85 / HES-
PERIA INTERNACIONAL
ARTAGO
ARTAGO SECURE / CARMONA COMER-
CIAL DE LA MOTO / CASA CALLEJA /
COMERCIAL MARTINEZ / COMERCIAL
NAVARRO HERMANOS / MOTO GRU-
PO EUROPA 2003 / OLYMPIA 2 / QUA-
DEST / REPRESENTACIONES HIDALGO
/ TOP TALLER
90-103 Llistat de marques AMT2015.indd 90
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Empresas
38 Anuario 2015
Las empresas04
4 X Quad S.L.
Juan de la Cierva 1108339 Vilassar de Dalt (Barcelona)Tel: Ventas 937508173; recambios 937507613Móvil y Whatsapp: [email protected]
www.4xquad.netCARGOS DIRECTIVOSGerente: Josep RicósSERVICIOS OFRECIDOSGARMIN: CURSOS DE FORMACIÓN GPS / INGRAVID: ORGANIZACIÓN DE EVENTOS Y VIAJES EN MOTOPRODUCTOS FABRICADOS Y COMERCIALIZADOSACERBIS: EQUIPAMIENTO MOTORISTAPRODUCTOS COMERCIALIZADOSARCTIC CAT: RECAMBIOS ORIGINALES QUAD - ATV / CARLISLE: NEUMÁTICOS ATV / CF MOTO: ATV’S / GARMIN: GPS / ITP: LLANTAS, NEUMÁTICOS QUAD - ATV / MAXXIS: NEUMÁTICOS QUAD - ATV / MOTO-REX: ACEITES QUAD - ATV / QUADEST: ACCESORIOS PARA QUAD Y ATV / YAMAHA: ATV / QUADS, POWER PRODUCTS / YAMALUBE: ACEITES
Aawheel Barcelona - Automotive Art Works S.L.
P.I. Can Balmes - Can Balmes 7 B08460 Santa María de Palautordera (Barcelona)Tel: 938 483 218Fax: 938 483 [email protected]
www.aaw-bcn.netCARGOS DIRECTIVOSAdministrador: Xavier BerenguerasPRODUCTOS FABRICADOS Y COMERCIALIZADOSAAWHEEL: BUJES, COCHE Y MOTO, MONTAJE RUE-DAS DE RADIOS, RADIOS CINCADOS, RADIOS INOXI-DABLES, RADIOS NEGROS, RESTAURACIÓN DE RUE-DAS DE RADIOS, RUEDAS DE RADIOS CROSS, RUEDAS DE RADIOS INFANTILES, RUEDAS DE RADIOS SUPER-MOTARD, TUBELESS SYSTEMPRODUCTOS COMERCIALIZADOSAKRONT: LLANTAS / COKER: NEUMÁTICOS CLÁSICOS / EXCEL: LLANTAS / FIRESTONE: NEUMÁTICOS CLÁ-SICOS / HEIDENAU: NEUMÁTICOS MOTO / MITAS: NEUMÁTICOS / MORAD: LLANTAS
Abus Iberica S.L.U.Ctra. Erletxes-Asua 1348950 Erandio (Vizcaya)Tel: 946 765 554Fax: 946 764 [email protected]
www.abus.esCARGOS DIRECTIVOSDirector general: Santiago Gómez-GuadalupePRODUCTOS FABRICADOS Y COMERCIALIZADOSABUS: ANTIRROBOS Y BOLSAS PARA MOTOS
Accesorios Baikor S.L.
C/ Iturrin - Polígono 108 - Nave 2220100 Lezo (Guipúzcoa)Tel: 943 260 336Fax: 943 260 [email protected]
www.baikor.comCARGOS DIRECTIVOSIgnacio y Regino AnzisarPRODUCTOS FABRICADOSBAIKOR: DISCOS DE EMBRAGUE, DISCOS DE EMBRA-GUE, KITS DE TRANSMISIÓN, KITS DE TRANSMISIÓN, MUELLES DE EMBRAGUE, MUELLES DE EMBRAGUE, PASTILLAS DE FRENO, PASTILLAS DE FRENO, ZAPATAS DE FRENO, ZAPATAS DE FRENOPRODUCTOS COMERCIALIZADOSFIBRE-LYTE: PROTECCIONES DE FIBRA DE CARBONO / HIFLOFILTRO: FILTROS DE AIRE, FILTROS DE ACEITE / JT: CADENAS, CORONAS, CORONAS, DISCOS DE FRE-NO, PIÑONES / MOTO AIR: ACEITE, CUBRE FILTROS, FILTROS DE AIRE, LIMPIADOR DE FILTROS / NITRO: BATERÍAS / TALON: BUJES, CORONAS, ESTRIBERAS, MAZAS DE EMBRAGUE, PIÑONES, RUEDAS, TENSA-DORES DE RADIOS DINAMOMÉTRICOS
Accesorios Moto Boutique, S.L.Av. Pi i Margall 15908140 Caldes de Montbui (Barcelona)Tel: 938 652 [email protected]@gmail.comCARGOS DIRECTIVOSGerente: Julio AmbrósPRODUCTOS COMERCIALIZADOSAMB: CAMISETAS, EQUIPAMIENTO OFF-ROAD, GUANTES, PANTALONES, PROTECCIONES
Accessories Unlimited S.L.Carretera Catral 6103360 Callosa de Segura (Alicante)Tel: 966 758 [email protected]
www.gzm.esCARGOS DIRECTIVOSGonzalo Zaragoza ManresaPRODUCTOS COMERCIALIZADOSBANDERO: CAMISETAS, MÁSCARAS NEOPRENO / BANDIT: CASCOS / BEON: CASCOS / BIG BIKE PARTS: ACCESORIOS MOTOS GOLDWING Y CUSTOM / BOBS-TER: GAFAS / CE SEATS: ASIENTOS, PEDALES / CE-LLULAR LINE: INTERCOMUNICADORES / CENTAURO: RETENES DE HORQUILLA / COBRA: ESCAPES, KITS DE CARBURACIÓN / CTEK: CARGADORES DE BATERIA / DAYTONA: CABLES, JUEGOS COLLARINES, TORRETAS / DMD: CASCOS / DP: PASTILLAS DE FRENO / DRA-XTER: CASCOS / DREAM LEATHER: INDUMENTARIA PIEL / ELECTROSPORT: RECAMBIOS ELÉCTRICOS, REGULADORES, STATORS / EMGO: ESPEJOS, FILTROS DE ACEITE, FILTROS DE AIRE, LLAVES DE ARRANQUE / EXO2: CHALECOS, CHAQUETAS, GUANTES, PLAN-TILLAS, ROPA CALEFACTABLE CON REGULADORES / FHELING: DEFENSAS, MANILLARES, PORTABULTOS, RESPALDOS / G.I: MANDOS AVANZADOS / HIGHWAY HAWK: ACCESORIOS CUSTOM Y NAKED / HOT LEATHERS: ADHESIVOS, BOTAS, GAFAS, GUANTES, INDUMENTARIA, TORNILLERÍA / INTER LEATHER: BO-TAS, INDUMENTARIA / J&M: CABLES, INTERCOMUNI-CADORES / K DRIVE: ALFORJAS CON SISTEMA KLIC / K&N: FILTROS DE ACEITE, FILTROS DE AIRE, FILTROS DE GASOLINA, FILTROS LAVABLES / KLICBAG: ALFOR-JAS CON SISTEMA KLIC / KURYAKYN: ACCESORIOS CUSTOM, NAKED Y HARLEY / LANDPORT: BATERÍAS / LEDRIE SALES: ABRAZADERAS, ALFORJAS, BARRAS FAROS, BOCINAS, BOLSAS, BOMBILLAS, CABLES, CU-BRE RADIADORES, DEFENSAS, EMBELLECEDORES, ESCAPES, ESPEJOS, ESTRIBERAS, FAROS, FILTROS DE AIRE, GUANTES, ILUMINACIÓN, INTERMITENTES, MANETAS, MANILLARES, PARABRISAS, PILOTOS / LETHAL THREAT: ADHESIVOS, CAMISETAS, PARCHES BORDADOS / LP: BATERÍAS / MAPAM: ACCESORIOS CUSTOM Y NAKED / MCJ: ESCAPES SONORIDAD VA-RIABLE / MI: CUENTA KILÓMETROS, DEPÓSITOS DE GASOLINA, ESPEJOS, EXTENSIONES HORQUILLA, FIL-TROS DE AIRE, GUARDABARROS, MANDOS AVANZA-DOS, MANILLARES, PORTABULTOS, PUÑOS, QUILLAS, RESPALDOS, TIJAS, TORRETAS / MILWAKEE: BOTAS, INDUMENTARIA PIEL / MMB: CUENTA KILÓMETROS, INDICADORES TEMPERATURA / NADY: INTERCOMU-NICADORES / NATIONAL CYCLE: ALFORJAS, ESCAPES, PARABRISAS /OMP: ESPEJOS, ESTRIBERAS, FILTROS DE AIRE, INTERRUPTORES, MANDOS AVANZADOS, MOTORES, PUÑOS, TIJAS /PEACEMAKERS: ESCAPES
38-89 Directori d'empreses AMT15.indd 3828/7/15 15:47
Honda volvió a situar a la SH 125 en lo más alto el mes de noviembre con 401 unidades vendidas.
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El mercado de las pequeñas marcas
Anuario 2015
E icma 2013 fue el escenario elegido por Tecnigas para dar a conocer esta marca de motos de 50 cc, diseñadas y fabricadas en España, que definen como fáciles, asequibles y divertidas, y cuyo diseño recuerda el de los ciclomotores superventas de los años ‘80. Bye Bikes ha
desplegado una gama de cinco ligeros modelos (67 kg.) preparados para distintos
tipos de uso: dos monoplaza, dos biplaza y un cargo para profesionales. Todos ellos que parten de la misma base técnica, con dos variantes del motor de 49,9 cc de 2 tiempos que entregan 1,75 kW a 4.750 rpm (versión 1, limitada a 45 km/h) y 1,85 kW a 6.000 rpm (versión 2). Gracias a un nuevo sistema de escape (especialidad de Tecnigas), una centralita optimizada y una nueva gestión del motor, las Bye Bike One y One+ cumplen la normativa de emisiones EU3.Bye Bike España se muestra tan confiada en la calidad de sus ciclomotores, que en su argumentario comercial incluyen 15 motivos para escoger esta marca, que van desde la facilidad de conducción y la modularidad de los accesorios disponibles a
las bajas emisiones, la eficiencia y la economía de adquisición y de uso.
llegan, como modelos más representativos, la CF Moto NK 650 CC, una atractiva naked bici-líndrica de 70 CV con suspensiones de origen Kayaba (Cantilever posterior), rodamientos NTN/NSK, centralita Ducati o inyectores Va-leo. Comparte cartel (y motor y parte ciclo) con su hermana carenada, la TR 650, una tou-ring con dos maletas con capacidad para guar-dar un casco integral. Su oferta para la ciudad está representada por el Jet Max 250, un maxiscooter muy equipado (MP3 con cuatro altavoces de serie) cuyo motor también mon-ta una ECU Ducati, así como detalles técnicos como el embrague húmedo, doble freno de disco delantero de 240 mm y simple trasero de 220 mm, entre otros.
Bye Bike TecnigasPol. Pla de la Font, Parc 1 17832 Crespià (Girona)Tel: 972 57 09 88 [email protected]/es
La silueta de las Bye Bike recuerda vivamente a las de los ciclomotores más populares de los años ‘80.
CF MotoCFMOTO ESPAÑAVallehermoso,32 Oficina B 28015 MadridTel: 91 445 02 91 / [email protected]
GenericMetalco MotorP.I. El Saladar C/La Higuera 38. 30850 Totana (Murcia)Tel: 968 49 05 37www.metalcomotor.es
Este fabricante chino lleva 20 años en activo y refuerza la tecnología propia con componentes de marcas muy reconocidas.
La Generic Worx 125 es una de las motos más reco-nocidas del importador murciano Metalco Motor.
C FMOTO Co LTD es un fabricante chino que de motores para moto sabe un rato, pues está especializado en la investiga-ción, desarrollo y producción de propulsores refrigerados por agua de entre 125 y 800 cc. Tras más de 20 años produciendo scooters, motocicletas, ATV y UTV, actualmente puede presumir de contar con una capacidad de pro-ducción de 800.000 motores y 600.000 vehícu-los que distribuye a diversos países de Europa, América, Australia y Nueva Zelanda. A España
La Worx 125 es una de las motos de refe-rencia del catálogo del importador mur-ciano Metalco, que con este modelo cuenta con una naked sencilla y accesible que se maneja en el tráfico urbano como pez en el
agua. Su motor de 125 cc cuenta con alimen-tación por carburador y está asociado a una
caja de cambios de 5 velocidades. Monta dis-co delantero y tambor atrás.
El mercado de las pequeñas marcas
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Vuelve el verde
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News
14 239 enero 2016
novedades • novedades • novedades • novedades • novedades • novedades | novedades novedades • novedades • novedades • novedades • novedades´
Últimas novedades del catálogo de VICMAPREPÁRATE PARA EL INVIERNO!CHAQUETAS OXFORD, NUEVOS MODELOS
La marca británica Oxford, de la mano de Vicma, no deja de aportar soluciones al invierno, este mes nos deja 4 nuevos modelos de chaquetas
con una relación calidad-precio sin igual. Por un lado, la “Heritage”, chaqueta Vintage con tejido repelente al agua que hará las delicias de esos nostálgicos de Vespa o cualquier moto clásica. Por otro lado, la
“Spartan” ofrece una solución para el concesionario o taller a la hora de acompañar la venta de sus vehiculos y regalar esta chaqueta al cliente en lugar del casco o candado, ya que su precio neto así lo permite. Y por último 2 modelos para esas chicas moteras, que ya sean pilotos o pasajeras irán realmente cómodas y protegidas con los modelos Valencia y/o Dakota.
HERITAGE
DAKOTA VALENCIA
SPARTANCHAQUETA VINTAGE WAX 3/4
Construida en tejido repelente al agua.70% algodón a la cera, 30% poliester.
4 bolsillos exteriores, 2 interiores + 1 para móvil.Forro térmico desmontable y lavable.Protecciones CE en hombros y codos.
Parche con velcro desmontable en manga.Cinturón ajustable y cierres en puños y cuello.
CHAQUETA IMPERMEABLE 3/4
Construida en cordura.Excelente relación calidad precio.
Protecciones CE en hombros y codos.Franjas reflectantes.
Perfecto ajuste y gran confort.Cinturón ajustable.
2 colores disponibles; negro/fluor; negro/gris
213,00€
124,99€ 124,99€
86,49€
Waterrepellent
Color oliva
Waterproof
Negro/FluorColor negro
CHAQUETA IMPERMEABLE LARGA
Diseñada especialmente para mujer.Construida en cordura.
Para touring y desplazamientos por el extraradio.Ventilación con 2 ranuras delanteras y 1 trasera.
Franjas reflectantes. Cintura y brazos ajustables.Cremallera de conexión compatible con todos los
pantalones Oxford.
CHAQUETA IMPERMEABLE CORTA
Diseñada especialmente para mujer.Construida en cordura.
Para conducción deportiva.Ventilación con 2 ranuras delanteras y 1 trasera.
Franjas reflectantes. Cintura y brazos ajustables.Cremallera de conexión compatible con todos los
pantalones Oxford
Waterrepellent
Waterrepellent
Color Negro/Rosa Color Negro/Rosa
CONDUCCIÓN RACING Y DEPORTIVA!DISFRUTA EN INVIERNO CON LOS GUANTES RP
Una de las últimas incorporaciones al catálogo Vicma en materia de equipación piloto son los guantes de
alta gama, a precio contenido eso sí, que ofrece Oxford. Son los guantes RP, 8 modelos incluyendo dos 100% impermeables (modelos RP-1 Aqua y RP-3 Aqua). Todos ellos están destinados a una conducción deportiva, superdeportiva y/o de circuito, ya sean en versión corta o larga dependiendo del uso para Supermotard, Superbike..Los precios van desde los 49€ + IVA de los RP-6 hasta los 89,66€ + IVA de los RP-1 Aqua.En cuanto a materiales utilizados destacan el HIPORA (Membrana impermeable, transpirable y con sistema anti-extracción); COOLMAX en el forro superior; Refuerzos de fibra de aramida en las zonas críticas de impacto; Máxima calidad de piel de cabrito y/o vacuno; Protectores anatómicos de fibra de carbono; y construcción precurvada.
SPORT LARGOS
RACING LARGOS
IMPERMEABLES
RACING LARGOS
RACING CORTOS
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News
15239 enero 2016
novedades • novedades • novedades • novedades • novedades • novedades | novedades novedades • novedades • novedades • novedades • novedades´
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OFFROADCARRETERA
BICICLETA
VARIOS
LIMPIADOR DE MOTORFormatos 1, 5 y 25 Litros
LIMPIADOR DE FILTROS DE AIREFormatos 1 y 5 Litros
ELIMINADOR DE ÓXIDOFormatos 1 Litro
OFFROADCARRETERABICICLETA
NOVEDADESLIMPIEZA PROFESIONAL
La última incorporación al catálogo Vicma es la prestigiosa marca PRO-GREEN MX, reconocido fabricante americano de limpiadores
biodegradables de alto rendimiento. No requiere agua a presión y es muy fácil de usar y mezclar. Ideal para todo tipo de vehículos y respetuoso con todas las piexzas y componentes, elimiando hasta la suciedad más difícil, ya sea barro, grasa, aceite o gasolina.
ABRILLANTADOR
JABÓN
RACING CORTOSIMPERMEABLES
SPORT CORTOS
SPORTLARGOS VERANO
SPORTCORTOS VERANO
Formatos 1, 5 y 25 Litros
Formatos 1, 5 y 25 Litros
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partsMoto | TAB Spain
239 enero 2016
En muchas ocasiones es necesario hacer un repaso al pasado para comprender mejor el presente, y el de TAB Spain es un
buen ejemplo de ello. Como empresa, podría decirse que la filial española del fabricante eslo-veno de acumuladores es relativamente joven y, sin embargo, el extensísimo bagaje de la casa madre le permite contar con una perspectiva poco común en el mercado.
Frente a la oferta de otros proveedores de ba-terías, los más fuertes de los cuales tienen en la producción para equipo original su signo distin-tivo, TAB Batteries ha apostado desde siempre por nutrir al mercado de la posventa con acu-muladores de calidad, sin menoscabo de cola-boraciones especiales OE de la central con, por ejemplo, Volvo V.I. en Arabia Saudí, que valoró que TAB hubiera sido la única que realizara
pruebas de producción a altas temperaturas, además de otras OES en arranque con Merce-des y BMW Austria, y de tracción en caravanas Adria, Thermoking, Stihl, entre otras.
TAB tiene una visión global e integradora de su dimensión, de ahí que los miembros de filia-les como la española se sientan muy arropados, conscientes del apoyo que desde Eslovenia se les brinda para invertir en producto, personal,
Ritmo crecienteEl pasado 2015 fue un año especialmente señalado para TAB Spain,que celebraba 10 años de la presencia de esta filial en nuestro país y medio siglo de trayectoria de la marca TAB Batteries,
apenas nada comparados con el inicio de la actividad en las antiguas minas de plomo del Valle de Topla, en Mezica (Eslovenia), hoy convertidas en museo, auténtico origen de uno de los fabricantes
de baterías más importantes para la posventa de la automoción.
El fabricante esloveno de baterías, consciente del potencial del sector de la moto
De arriba abajo, Joan Alcaraz, director general de TAB Spain, Federico Martínez, director comercial y Raúl Pacho, director comercial adjunto, nos abrieron las puertas de su empresa para darnos a conocer las posibilidades de TAB Batteries en el sector de la moto.
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TAB Spain | partsMoto
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instalaciones y marketing. Es decir, han hecho lo que era necesario para posicionar la marca como lo que es hoy, una de las cuatro más po-tentes en el panorama nacional de las baterías de arranque de la posventa de automoción.
Su oferta incluye un catálogo específico para moto, en el que se cuentan más de 160 referencias de baterías de diferente composi-ción y capacidad: el modelo CONVENTIONAL de plomo; el HIGH-PERFORMANCE de AGM (Absortion Glass Mat) de plomo-ácido con manta de fibra de vidrio y libre de pérdidas; la batería MAINTENANCE FREE, diseñada para trabajar en multiples posiciones; la SEALED FACTORY ACTIVATED FREE, con válvula de se-guridad que libera el exceso de presión inter-na; y la SEALED GEL MF, batería multiuso ab-solutamente a prueba de cualquier pérdida, gran resistencia a las vibraciones y mayor
duración, entre otras cualidades.También aparecen en su catálogo para
moto la nueva LAWN MOVER U1-9, una solu-ción para cortacésped, con aleación de cal-cio-calcio y mejores prestaciones, y dos refe-rencias de baterías convencionales, pero de 6V.
A pesar de que sus puntos fuertes en estos momentos en el sector automóvil se concen-tran sobre todo en coches y vehículos indus-triales, en TAB Spain son conscientes del po-tencial del mercado de la moto, del que reconocen una idiosincrasia particular que, de momento, abordan aprovechando el teji-do comercial y logístico ya creado, sin descar-tar no obstante darle un impulso para abaste-cer un mercado complejo pero, reconocen, muy interesante.i www.tabspain.es
La tecnología de TAB Batteries se ajusta perfectamente a las exigencias de los vehículos actuales, bien sean de dos, cuatro o más ruedas.
TAB Spain cuenta con un nuevo centro logístico en Madrid completamente automatizado con el que ve mejorada sustancialmente su eficacia.
Para conseguir colocar su marca entre las cuatro primeras del sector de la posventa de la automoción, el equipo de TAB Spain ha tenido que hacer gala de un gran dinamismo y entusiasmo.
La primera de muchas
A principios del octubre pasado, TAB Batte-ries celebró en Madrid 50 aniversario por todo lo alto, organizando una fiesta a la que acudieron más de 180 profesionales de 8 paí-ses. Con el equipo de TAB Spain como anfi-triones, los invitados disfrutaron de una ame-na velada en la finca La Alquería de Alcorcón, donde se realizaron juegos de casino con di-nero “TAB” (simulado) y se repartieron rega-los. Por la noche, la comitivase desplazó al Casino de Torrelodones, donde se sirvió una cena de gala amenizada con actuaciones y agradecimientos a los clientes más vetera-nos, que culminaron con la intervención del
grupo La Unión, tras la cual los asistentes pu-dieron acudir a las sa-las del casino.
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motoInforme | Equipos de diagnosis
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La economía está mejorando pero aún no se ha alcanzado el nivel óptimo para que los talleres inviertan en equipamiento.
Esta es una de las conclusiones a las que han llegado algunos proveedores de equipos de diagnosis consultados. La realidad es que, a pesar de que son herramientas cada vez más imprescindibles en los talleres de reparación de motocicletas, las ventas de equipos de diagnosis no acaban de arrancar, al menos no en consonancia con el potencial de este mer-cado.
Cambiar el chipEs por lo que aboga un fabricante consultado que analiza con precisión el mercado de los equipos de diagnosis para el taller de motoci-cletas: “los talleres son conscientes de que no pueden dar de lado a las nuevas tecnologías, pero adquirir un equipo de diagnosis aún lo ven como un gasto en vez de una inversión, por lo que la demanda sigue siendo escasa. Aún les queda mucho camino por recorrer en el cam-po de la electrónica, tanto a nivel de formación como de equipamiento. Sin embargo, son cons-cientes de que las motocicletas modernas cada día equipan más electrónica y será necesario que inviertan en el equipamiento adecuado a corto plazo”. En términos similares se expresa otro fabrican-te de referencia que tiene claro que, más tar-
de o más temprano, el taller deberá adquirir equipos de diagnosis si no quiere quedarse en la cuneta: “aunque los talleres siguen reacios a realizar Inversiones en equipamiento, es una realidad que el aumento de la electrónica en las motocicletas es cada vez mayor, por lo que para el taller de motocicletas disponer de un buen instrumento de diagnosis y con gran cobertura
será una necesidad imperiosa para poder dar servicio a sus clientes”. A pesar de que las ventas no despegan, el mer-cado de los equipos de diagnosis está “conde-nado” a crecer tal como apunta un proveedor más optimista: “el mercado creció en el 2015, la venta de vehículos nuevos, lleva muchos meses creciendo y los bancos comienzan a colaborar con las PYMES, dando microcréditos para ma-quinaria, equipos de diagnosis, con unas con-diciones muy ventajosas, estos cambios nos ayudan a crecer. Consideramos que tenemos bastante recorrido, ya aún existen bastantes profesionales sin equipos actuales de diagno-sis”.A continuación describimos la oferta de los principales actores de este mercado:
Todos los proveedores de equipos diagnosis coinciden en el potencial de este mercado y muchos de ellos lamentan que los talleres no acaban de dar el paso de invertir en esta herramienta que será imprescindible en el futuro si no lo es ya. Las ventas, por lo tanto, no acaban de arrancar.
Despegue pendiente
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El aumento de la electrónica en las motocicletas va a convertir a los equipos de diagnosis en herramientas imprescindibles en el taller. Y será más pronto que tarde.
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Equipos de diagnosis | motoInforme
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BASIC MOTOR PARTS ScanadaxHernani (Gipuzkoa). Firma importadora de la marca de soluciones de diagnosis Scanadax. Su propuesta para los talleres de motos es el Memobike, un equipo de alta tecnología que permite realizar un diagnóstico avanzado so-bre más de 10.000 modelos de más de treinta marcas. Su funcionamiento es muy sencillo, basta con conectar el Memobike con la moto; comprobar su funcionamiento y corregir, si es necesario, elementos como el sistema ABS, el panel de instrumentos, el inmovilizador, el en-cendido o algunos parámetros del sistema de inyección. El elenco de funciones de diagnosis que puede realizar es muy amplio: componen-tes de activación y test (inyectores, bomba de gasolina, bobinas de encendido, etc.), apaga-do de luz de servicio, codificado de llaves, des-bloqueo del inmovilizador, ajuste de inyección
(CO), ajuste del TPS (Sensor de la Válvula de Mariposa), borrado de errores en centralita, regulación del ralentí, test de purga de aire del sistema hidráulico de ABS, prueba del sistema ABS, reiniciado y configuración con valores cero, función de registro de datos de control de la unidad de motor (ECM), radio, parking, suspensiones, control de tracción, EPT, EPS, RDC, DPS, ACS, TCM, WPM, etc. Tras la actuali-zación presentada en EICMA el pasado no-viembre, el Memobike es uno de los equipos de diagnosis más completo del mercado, so-bre todo si se complementa con el accesorio DIVAS 6053, una máquina que amplía las pres-taciones gracias a la presencia de unas aplica-ciones adicionales como la sincronización del acelerador con el carburador o sistema de in-yección, análisis dinámico de las presiones de admisión múltiples o la obtención de datos mediante un sensor en la sonda lambda. La variante más completa es el Memobike 6050 que permite desplazarte con él sin problemas por todo el taller gracias a la conexión sin ca-bles y proporciona una arranque ultra rápido
tan solo 8 segundos.
www.scanadax.com
DIAGNÓSTICO A BORDO BertonArgentona (Barcelona) y Madrid. Fabricante y distribuidor de Berton, una de las marcas de referencia en la diagnosis para las dos ruedas gracias al equipo TDU_For_PC_Bikes, uno de los más demandados por sus talleres por su
elevada cobertura y prestaciones. De hecho, cubre las demandas en función de la tecnolo-gía electrónica de cada modelo de motocicleta abarcando funciones de diagnóstico sobre el motor, el sistema ABS, la electrónica central, la instrumentación, el inmovilizador, la suspen-sión, etc. Siempre al día, el Berton TDU_For_PC_Bikes se puede actualizar trimestralmente. En caso de que el cliente no la actualice, dis-pondrá de una máquina que no estará al día pero funcionará de forma efectiva sin blo-quearse en ningún momento. El corazón de este equipo es el software de gestión de la diagnosis BertonData Bikes que es compatible con cualquier soporte informático (Windows, PC, portátil, tablet, etc.) e incorpora todo el pack de cables adaptadores para la diagnosis
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Es fundamental proponer equipos de diagnosis fiables, de calidad y con una alta cobertura del parque de motocicletas. El colectivo de talleres de motos es muy interactivo por lo que
el boca-oreja influye decisivamente a la hora de ensalzar o condenar un producto
Equipo de diagnosis Memobike 6050. Altas prestaciones y muchas funciones de diagnosis gracias a una memoria interna de 32 MB de RAM y 4 GB de memoria flash.
La elevada cobertura del parque de motocicletas es una de las claves del éxito del equipo de diagnosis Berton TDU_For_PC_Bikes.
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motoInforme | Equipos de diagnosis
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de las diferentes marcas. Desde Diagnóstico a Bordo subrayan que el principal argumento de venta de este equipo es la opinión de sus pro-pios clientes que se están mostrando muy sa-tisfechos con las prestaciones del equipo y con la atención de posventa que ofrece servicios ser como el de Asistencia Técnica (SAT) que permite sacar el máximo rendimiento de la máquina y resolver dudas técnicas o la forma-ción permanente a través de la convocatoria de cursos a los que asisten usuarios del TDU_For_PC_Bikes así como clientes potenciales de este equipo. Otros argumentos comerciales son su elevada cobertura de marcas y mode-los, el permanente desarrollo del equipo que le convierten en un líder en prestaciones y su versatilidad para adaptarse a las necesidades de cualquier taller de motocicletas. El TDU_For_PC_Bikes está avalado por los más de 20 años de trayectoria de Berton como desarro-llador de equipos de diagnosis y por su poten-te y profesional departamento propio de I+D.i www.berton.es
HELLA Hella Gutmann SolutionsTres Cantos (Madrid). Con los equipos de diag-nosis mega macs 42 SE Bike y mega macs PC Bike la marca Hella Gutmann cubre las deman-das de la mayoría de marcas y modelos de mo-tocicletas. Ambos realizan un amplio número de funciones: lectura y borrado de los códigos de avería de todas las centralitas, explicación de códigos de avería con información detalla-da, representación de parámetros con gráficos y explicaciones, visualización de conexión de diagnosis y conectores, test de actuadores, co-dificación, configuración básica, puesta a cero de servicio, impresión de todos los resultados de las pruebas. Las actualizaciones para poner los equipos al día en cuanto a información téc-nica es anual mediante licencia. El mega macs 42 es un equipo autónomo que, gracias a la conexión Bluetooth, permite al profesional moverse con libertad por el taller mientras que el PC Bike se conecta al PC, el portátil o la tablet.i www.hella.es
Equipo de diagnosis Hella Gutmann Solutions mega macs 42. Exteriormente es autónomo, robusto y compacto.
LAMBDA AUTOMOTIVE TecnomotorAlhaurín de la Torre (Málaga). Es el importador de las soluciones de diagnosis para moto de la marca italiana Tecnomotor. Cuatro son sus propuestas, todas ellas dan cobertura a 37 marcas y pueden diagnosticar sobre el sistema ABS, electrónica del motor, ABS, inmoviliza-dor, reset de servicios, panel de instrumentos, TPMS, control de tracción o cambio automáti-co. El buque insignia en prestaciones es el So-cio 690, un equipo de diagnosis Stand-alone con pantalla táctil de 8 pulgadas, batería inter-na con más de 4 horas de duración, oscilosco-pio de cuatro canales con análisis de señales integrado, multímetro digital, endoscopio (op-cional) y conexión a PC mediante Bluetoth para diagnosis a distancia y uso de Pass Through SAE J2534. La última novedad es el Socio 490, un módulo conectable a PC me-diante Bluetooth, WiFi o USB con osciloscopio de dos canales integrado de alta resolución con frecuencia de muestreo de 100MS/s, 13 bits de resolución y búfer interno con gran me-moria (64 mb), multímetro digital y teclado y pantalla LCD integrados para realizar medidas de tensión y resistencia y mostrar las formas de onda. La oferta se completa con el equipo de acceso, el Socio 390, un módulo conectable a PC mediante Bluetooth o USB, y con el Socio 590, un equipo stand-alone con pantalla de 3,5 pulgada, batería interna de litio de más de seis horas de duración y conexión a PC me-diante Bluetooth.i www.lambdamotive.com
MOTORVISTA C.B. Hexcode y Healtech ElectronicsGijón (Asturias). Es el representante, importa-dor y distribuidor de las marcas Hexcode y Healtech Electronics. Con ellas pone a disposi-ción de los talleres de reparación de motoci-cletas cuatro modelos de equipos de diagnosis que prestan servicio a las marcas BMW, Hon-da, Kawasaki y Suzuki pudiendo realizar sobre estas motocicletas las funciones de borrado de fallos, cambio de fecha y kilometraje de las revisiones, grabación/ploteado de los valores de los sensores y pruebas activas de motores y electroválvulas. Y un detalle importante, las actualizaciones de los equipos Hexcode y Healtech Electronics son gratuitas. Abandera esta oferta el Hexcode GS-911 WiFi para mo-tos BMW. Esta herramienta realiza funciones de diagnóstico sobre todas las BMW actuales (segunda y tercera generación Can Bus), fun-ciona por cable USB o vía WiFi con la red del taller. También merece especial mención el escáner Healtech OBD para motos Kawasaki cuyo hardware a modo de módulo de interfaz muy compacto comunica cualquier PC que tra-baje con entorno Windows con el conector de diagnóstico de la moto. Se vende con tres ti-pos de cableado para permitir la conexión con toda la gama de motocicletas Kawasaki. Desta-ca por su sencillez de uso, el mecánico puede visualizar los fallos detectados por la ECU e identificar las causas del aviso “FI”. Tras repa-rar la avería se procede a borrar el fallo regis-trado. i www.motorvista.es
Escáner Healtech OBD para motos Kawasaki distribuido por Motorvista. Tres tipos de cableado garantizan la plena cobertura de todos los modelos de la marca nipona.
TEXA IBÉRICA DIAGNOSIS TexaLa Palma de Cervelló (Barcelona). Texa es una marca imprescindible de este mercado gracias a sus avan-zadas soluciones de diagnosis Navi-gator TXB para PC, Axone 4 Mini Bike y Axone S Bike. La cobertura del parque de las dos ruedas es impre-
La demanda de equipos de diagnosis está aún estancada. Son muchos los
talleres que han tenido que aplazar sus inversiones en equipamiento hasta que la economía mejore un poco más o les
ofrezca una mayor confianza.
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El modelo de más altas prestaciones de la gama Tecnomotor, el Socio 690. Llega a España de la mano de Lambda Automotive.
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motoInforme | Equipos de diagnosis
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sionante y, para comprobarlo Texa Ibérica Diagnosis nos emplaza a consultar su página web donde registrándose se tiene acceso a to-das las marcas y modelos diagnosticables con un instrumento Texa. Lo mismo podemos de-cir de sus funciones y capacidades de diagnós-tico: sistema antirrobo, errores, sistema de mantenimiento, parámetros, encendido, esta-dos, inyección, regulaciones, regulaciones del cuerpo de la mariposa, ayuda a la autodiagno-
sis, regulaciones de la inyección, esquemas eléctricos, registro de la función de diagnosis (Rec & Play), localización de componentes, Configuraciones Especiales (CIP), global Scan, llave electrónica, información de la ECU, ma-nos libres, instrumentos y utilidades, inmovili-zador, impresión, línea CAN, base de datos e histórico de clientes e intervenciones, búsque-da global de errores, portal de recambios, etc. En cuanto a la política de actualizaciones del software, se habilitan a través de un contrato anual denominado Texpack. Por su relación calidad-precio el Navigator TXB para PC se ha convertido en el utillaje “estrella” de la gama Texa. Es un interfaz de diagnosis y autodiagno-sis para motos, scooters, quads, lanchas y mo-tos de agua que comunica con todas las unida-des de visualización Texa o con cualquier PC a través de la tecnología wireless Bluetooth. El secreto de sus prestaciones es el software ID-C4E que, en su última versión, se presenta como una plataforma global con una nueva gráfica muy atractiva e intuitiva, selecciones más rápidas, nuevas funciones y un área dedi-cada a la multimedia e informaciones para el cliente. Ahora, está especialmente desarrolla-do para facilitar el día a día del profesional del taller de motos y para ello está configurado como una auténtica guía de la reparación que “sugiere” al mecánico los parámetros a con-trolar y proporciona una lectura inmediata de
las anomalías indicando, paso a paso, el co-rrecto procedimiento para la reparación. Lo último de Texa es el Axone S que, acompañado por el interfaz Navigator nano S para su confi-guración, se presenta como un instrumento pequeño, ligero y robusto que aporta versatili-dad al taller. Con un sistema operativo basado en Android, gracias al software IDC4a realiza las funciones fundamentales de diagnosis, léa-se, parámetros, errores, estados, info ECU, ac-tivaciones y regulaciones. Se muestran en una pantalla táctil de 5 pulgadas. Euromoto 85 (Vi-ladecans, Barcelona) distribuye la gama Texa de equipos de diagnosis para motocicleta en todo el territorio nacional. Desde Sant Cugat del Vallès (Barcelona) ATP Automotive Techni-cal Projects, por su condición de importador de la firma Marolotest, también comercializa la gama Texa. Y es que el catálogo general Ma-rolotest incluye los equipos de diagnosis de la marca italiana.i www.texaiberica.com
TRANSMISIÓN GP BoschMejorada del Campo (Madrid). El portfolio de producto de esta empresa madrileña incluye los equipos de diagnosis Bosch. Prestaciones y fiabilidad alemana es lo que proporciona al mercado Transmisión GP porque la familia KTS de equipos de diagnosis se beneficia del soft-ware de diagnosis ESI[tronic], ahora aún mejor tras el lanzamiento de la versión 2.0 que inclu-ye el desarrollo del ESI[tronic] Bike, un soft-ware específico para motocicleta que garanti-za una elevada cobertura del parque de las dos ruedas abarcando desde las motos euro-
peas hasta las japonesas pasando por las esta-dounidenses. Permite realizar prácticamente todas las funciones de diagnosis de todos los sistemas eléctricos y electrónicos de las moto-cicletas proporcionando amplia información sobre ellos y estas funciones están permanen-temente al día como lo demuestra el hecho de que el software ESI[tronic] Bike 2.0 ya puede verificar el estado y funcionamiento del siste-ma ABS de última generación de Bosch. Para el taller de motos, una opción ideal es combinar el ESI[tronic] Bike 2.0 con el equipo compacto tipo tablet KTS 340. La cobertura y una diagno-sis eficaz están aseguradas gracias a los adap-tadores específicos Easy Connect que suminis-tra Bosch.i www.transmisiongp.com
Bosch ha desarrollado una versión específica para motocicletas de su software de diagnosis ESI[tronic]. Transmisión GP distribuye las soluciones de diagnóstico de la gigante alemana.
Disponer de un buen equipo de diagnosis con un alto nivel de cobertura será
una necesidad imperiosa para poder dar servicio a los clientes con motocicletas cuya dotación
electrónica será cada vez mayor
Lo último de Texa es el Axone S, un equipo pequeño, ligero y capaz de realizar las funciones principales de diagnosis. Aporta comodidad y versatilidad al taller de motos.
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23239 enero 2016
Tras haber entregado más de 18.000 pó-lizas en 2015, Kymco España espera que la promoción, prorrogada hasta el 31 de
diciembre de 2016, alcance a más de 20.000 nuevas motos en este ejercicio que acaba de comenzar.
Esta campaña se ha convertido en uno de los valores añadidos de Kymco, que ofrece a sus clientes un año gratis de cobertura completa en
su seguro de moto, tramitado a través de la compañía Allianz, en el que se incluyen daños propios externos, responsabilidad civil comple-mentaria, daños por robo, incendio y fenóme-nos de la naturaleza, accidentes corporales del conductor, asistencia en viaje, retirada del per-miso de circulación y pérdida por puntos, aseso-ramiento por multas de tráfico, defensa y recla-mación de daños. Con esta medida, la filial de la
firma taiwanesa espera repetir los buenos resul-tados comerciales de 2015, en el que ha vendi-do más de 20.600 unidades, lo que representa un incremento del 18% respecto al año anterior y la coloca como líder del segmento de los scoo-ters en nuestro país, con una penetración del 21,5%, que supera el 24% en el segmento de los clientes particulares.i www.kymco.es
Con toda seguridad
La marca líder en ventas en el segmento
de los scooters repite un año más, y van 11,
su campaña ‘Seguro A Todo Riesgo’ de regalo para toda su gama de motocicletas en 2016.
Para los particulares menores de 21 años o los que compren ciclomotores, la cobertura es a terceros con robo e incendio.
Su liderazgo de ventas en el segmento de los scooters demuestra la buena acep-tación de esta campaña.
Kymco vuelve a apostar por la seguridad con una campaña que la distingue claramente en el mercado.
Kymco Todo Riesgo 2016 | motoActual
23
KYMCO España ha firmado un acuerdo con la entidad financiera para ofrecer mejores condiciones de financiación a los clientes particulares de la marca
taiwanesa. Desde el 18 de enero y hasta fin de año, se puede adquirir cualquier modelo KYMCO con una financiación al 0% TAE sin gastos ni intereses para impor-tes de hasta 3.000 euros con un plazo de 12 meses, y de 24 meses para importes superiores. Ambas compañías subrayan que se trata del primer paso de un progra-ma que contará con múltiples acciones con las que se ofrecerá más valor al cliente y se crearán iniciativas para la mejora del medio ambiente.
Las KYMCO, más accesibles con CaixaBank
239 enero 2016
23 motoActual Kymco MT239.indd 23 25/1/16 11:48
equipaMoto | MT Helmets Matrix & Blade SV
24 239 enero 2016
Calota en policarbonato. Dos tallas disponibles.Homologaciones y certificaciones:• DOT Certified• ECE/ONU 22.05.P • NBR7471• Snell USA• NTC4533Cierre micrométrico de precisión.Pantalla solar incluida.Tallas disponibles/peso: • XS a M: 1.400 g• L a XXXL: 1.450 gColores disponibles gráfica Raceline:• Negro mate/naranja• Negro mate/rojo• Blanco/negro mate/rosa
(imágenes)PVP: 124 € IVA incl.
Calota en fibra de vidrio. Dos tallas disponibles.Homologaciones y certificaciones:• DOT Certified• ECE/ONU 22.05.P • NBR7471• Snell USA• NTC4533Cierre de doble hebilla, con seguro magnético.Sistema de ajuste Air Pump System, para mejor adaptación.Tallas disponibles: XS a XXLPeso: 1.300 gGráficas disponibles:• Solid (blanco, negro o negro mate)• Café racer (imágenes)• Incisor (blanco-negro-plata o
blanco-negro-rojo)PVP: 149 € IVA incl.
Dos cascos de espíritu deportivo que destacan por su tecnología y diseño atractivo
Se puede tener todo
Un casco para todas las ocasiones. Así es el Blade SV, que hemos probado aquí con la decoración Raceline en una femenina combinación blanca, negra y rosa. Con calota de policarbonato, visor solar y cierre micrométrico, se trata de un casco de excelente relación calidad/precio.
El Matrix, recientemente reconocido con las 5 estrellas
Sharp, que distinguen los cascos más seguros del mercado, es
un casco con el que se hace compatible máxima protección con precio
accesible. Como es habitual en MT Helmets, incorpora una pantalla con Pinlock original
de serie. En este caso, además, hemos cambiado la pantalla original transparente
por esta versión espejada Iridium que tan bien le sienta. Gracias al sistema de cambio rápido de pantalla, el paso de una a otra es
ultrarrápido y sin necesidad de herramientas.
El Blade SV incorpora cierre micrométrico, confortable y seguro.
Visor solar incorporado en el Blade SV, el mejor alidado para las rutas al sol.
Cierre de doble hebilla con un ingenioso y práctico seguro con imán.
Estética vintage para un casco de alta tecnología y acabados.
Como en todos los cascos integrales y modulares MT, el Pinlock es de serie.
El Air Pump System permite que el ajuste del Matrix a la cabeza sea siempre perfecto.
La marca cartagenera MT Helmets está llegando a un nivel de calidad y prestancia que la sitúa en el panorama mundial de los fabricantes de cascos como uno de los rivales a tener en cuenta en el segmento medio-alto del mercado. Su evolución en diseño y desarrollo de materiales técnicos se demuestra en cada colección. En este
caso, nos asomamos a dos novedades del catálogo 2016: el deportivo Matrix, en un atractivo acabado vintage Café Racer, y el polivalente Blade SV, deportivo y rutero.
CasCo MT HelMeTs Blade sV RaCeline
CasCo MT HelMeTs
MaTRix Café RaCeR
Diseña, desarrolla y fabrica: MT Helmets i www.mthelmets.com
y
10 años DE NUESTRA ENERGÍA
HIGH PERFORMANCE • AGM • GEL • SELLADAS
TAB SPAIN, S.L.Mogoda, 66 Nave 7 · P.I. Can Salvatella
08210 Barberà del Vallès (Barcelona)Tel. 93 719 79 18 · Fax. 93 729 27 08
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350 años extrayendo plomo. 50 años produciendo baterías. 10 años de TAB SPAIN.
(A) Tab moto Triumph blau A4 MT236.indd 1 25/9/15 17:5624 equipaMoto MTHelmets MT239.indd 24 21/1/16 16:42
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Nos metemos en el interior este eficaz equipo de diagnosis, específico para modelos de BMW
Ya se sabe que para conocer el interior de una moto ya no basta con un oído fino, una pistola estroboscópica y un polímetro, sino que son necesarios equipos como el GS-911 comercializado por Motorvista, que nos permiten conocer hasta el más pequeño error almacenado en las centralitas electrónicas de las motos de la firma bávara.
Te cabe en un bolsillo, pero facilita como pocos el mantenimiento de una BMW cuando la electrónica se cruza en nues-
tro camino. El GS-911 Wifi de Hexcode es un equipo de diagnosis creado para ayudar a so-lucionar cualquier avería señalada por alguna de las UCE de la moto durante su funciona-miento, desde la del motor a la de la alarma pasando por el de la suspensión ESA.
Se trata, como cualquiera de estos dispositivos, de una herramienta lectora, que extrae la infor-mación que el mecánico necesita para diagnosti-car una avería, y permite también resetear los sistemas, introducir ciertas personalizaciones, calibrar los componentes electrónicos, compro-bar el estado de los frenos, etc. Ahora bien, es el profesional el que le da sentido a los códigos que extrae y quien aporta las soluciones necesarias para que la moto salga del taller en perfectas condiciones de uso.
Si bien las operaciones de mantenimiento requieren conectarlo al ordenador a través de un cable USB, su capacidad para transmitir la información de diagnosis a través de Wifi, bien al PC (Windows), a un smartphone o una ta-blet, multiplican las posibilidades y la facilidad de uso de una máquina desarrollada para co-municarse con cualquier moto BMW con el conector circular. i www.gs-911.es | www.motorvista.es
Como de la casa
La sincronización de ambas mariposas de admisión en los motores bóxer de BMW es una de las tareas más interesantes que podemos realizar con el GS-911.
Antes de conectarlo, hay que instalar el software del GS-911 en nuestro propio PC. Nada de caras inversio-nes en un equipo dedicado solo para la diagnosis.
El GS-911 permite acceder a los códigos de errores emitidos por la ECU.
El equipo se conecta directamente a la toma OBD de la BMW con la que se va a trabajar.
La compacidad es la primera de las ventajas que ofrece el GS-911 Wifi.
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Buscamos en las conexiones a internet detectadas por el PC la red wifi GS-911 creada por el equipo.
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En el programa, en Inicio buscamos la serie y el mode-lo concreto de BMW.
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Una vez localizado el modelo, aparece un menú con todos los sistemas electrónicos en los que se puede operar.
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motoGuía | Hexcode GS-911, diagnosis BMW
26-27 motoGuía GS-911 MT239.indd 26 22/1/16 16:31
PRECIOSExisten varias versiones del equipo de diag-nosis GS-911 wifi, adaptadas a las necesi-dades de profesionales y aficionados que quieren “tocar” su propia moto, por mo-derna que sea.
GS-911 wIfI “EntuSIaSta”: 380 €Compatible con todas las motos BMW (in-cluyendo las K001/LC) con el conector de diagnosis redondo. Limitado a 10 motos en tareas de “Servicio”.
GS-911 wIfI “PROfESIOnal”: 710 €Las mismas prestaciones que el modelo “Entusiasta”, pero sin restricciones en nú-mero de motos.
CablE alaRGadOR 1m: 49 €Recomendado para facilitar el acceso al co-nector de la moto o para colocar el GS-911 en un lugar resguardado para hacer prue-bas en carretera.
La activación a voluntad de la prueba de autoverifi-cación es otra de las funciones disponibles con este equipo de diagnosis.
La función AutoScan busca fallos en todos las UCE de la moto, sin que el taller tenga que preocuparse por cuáles están instaladas o no en esa moto.
Este dispositivo sirve también para calibrar la sus-pensión regulable electrónicamente ESA de la marca alemana.
Una vez realizada la revisión de la moto, se puede resetear la fecha y el kilometraje de la siguiente con los valores de fábrica o personalizados.
El AutoScan también da acceso a los principales da-tos de la moto, desde el VIN al kilometraje.
La calibración del aforador de cinta es otra de las funciones destacadas de la nueva generación del GS-911.
Con esta herramienta, se pueden comprobar indivi-dualmente los testigos del cuadro de mandos, como los de los intermitentes.
Se pueden cambiar las unidades de medida del cuadro.
El GS-911 permite sincronizar las mariposas de admi-sión, una característica clave para el mantenimiento de cualquier BMW bóxer.
Para las funciones de “Servicio” o en caso que la co-bertura WiFi sea deficiente, podremos conectar por USB el GS-911 directamente al PC.
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Nuestro agradecimiento al equipo del taller SBRacing, de Vilafranca del Penedès (Barcelona), que nos han ayudado a conocer al detalle este equipo de diagnosis distribuido en nuestro paíos por Motorvista.
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Hexcode GS-911, diagnosis BMW | motoGuía
26-27 motoGuia GS-911 MT239.indd 27 21/1/16 17:58
ESPECIAL
FotosJairo Lorenzo
DFerentPics.com
Gaby Esono
Nuestras moteras y moteros
Estela Amigo Joan “Gongar”
Marisa Haro Érin Luque
Rosa Martín Álex “Norris” Anna Sagrera
Estibaliz Zaera
Con la colaboración de
www.parcmotor.com
serviMoto | Las nuevas marcas de
28 239 enero 2015
Expansión en todos los frentesMotorien es un caso a parte. La compañía del grupo Onex, nacida en 1998, se ha especializado en importar a nuestro país marcas orientales (de ahí su nombre) con un éxito notable, hasta
alcanzar las 100.000 unidades anuales. Empezó con las surcoreanas Daelim y Hyosung y desde entonces su elenco de marcas se ha ido multiplicando: TGB (Taiwán), LML (India), Hanway (China), Scomadi (China-GB), Riya (India) y el colofón, Royal Enfield (India). La
potencia en distribución y posventa del grupo Onex, del que también pende la filial española de Ducati, ha permitido que la expansión de Motorien no haya sido un fuego fatuo, sino que
tenga solidez y perspectiva para asistir al mercado durante décadas.
28-31 serviMoto Motorien MT239.indd 28 25/1/16 8:57
ESPECIALRoyal Enfield, Riya, Scomadi …y también Hyosung, Daelim… | serviMoto
29239 enero 2015
Dice la sabiduría popular que “quien mu-cho abarca, poco aprieta”. Aunque el refrán valga para la mayoría de las oca-
siones, hay también (y por fortuna) casos ex-cepcionales, en los que el que abarca también es capaz de apretar, y mucho. Motorien es una de esas rara avis del mercado de la moto en nuestro país.
Una compañía capaz de alcanzar las 100.000 unidades de motos comercializadas al año, y
además hacerlo diversificando su oferta en siete marcas distintas, consolidando una tupida red de concesionarios y aseguran-
do el soporte posventa para todas ellas con calidad homóloga.
No en vano, Motorien cuenta con una red de concesionarios de más de 150 puntos en toda España y Portugal, a los que cabe sumar los agentes que dependen de ellos, que son unos 10 de media por cada punto oficial. Gracias a esa presencia a pie de calle, las marcas que co-mercializa Motorien (a día de hoy: Daelim, Hyosung, TGB, LML, Hanway, Riya y Royal En-field) pueden asegurar una presencia constan-te y homogénea en el mercado, pero cada una con una orientación distinta y atendiendo a
segmentos distintos, evitando canibalizar la oferta entre las propias “compañeras”.
Cuando visitamos la sede central de Moto-rien en Albuixec, en el verano de 2014, ya que-damos impresionados por sus instalaciones: 12.000 m2 de almacén en permanente rota-ción, en los que caben más de 7.000 motos dispuestas para su expedición en 24 horas a cualquier punto de la Península Ibérica.
Ahora vamos a ver las últimas incorporacio-nes a la gama de Motorien en un reportaje grá-fico variado y… diferente. i www.motorien.es
Expansión en todos los frentes
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ESPECIAL
Una de las incorporaciones estrella de la oferta de Motorien y la última en llegar
al catálogo de la compañía valenciana es la india Royal Enfield, una marca que en 2016 cumplirá los 115 años de historia. Los planes de la marca para España son ambiciosos y pasan por consolidar una red de tiendas ex-
clusivas Royal Enfield en las que no sólo se venden motos, sino que se promueve el esti-lo de vida de la marca con una imagen muy sólida en la que el estilo vintage y la moder-nidad se combinan perfectamente. En las tiendas exclusivas, como la que se inauguró en Madrid el pasado mes de octubre, comer-
cializan un larguísimo elenco de productos de merchandising y accesorios exclusivos para las motos de la marca india.
En MotoTaller tuvimos ocasión de probar tanto la Royal Enfield Desert Storm como la nueva Continental GT. Mientras la primera encarna el estilo más tradicional y auténtico, la segunda representa la gran esperanza para captar a un público que busca una café racer diferente pero con unas cualidades dinámi-cas sorprendentes. i www.royalenfield.com
El segmento de los scooter de primer pre-cio recibe de manos de Motorien un
nuevo y duro competidor. La marca de ori-gen indio Riya llega a España en la primavera del año pasado con argumentos de peso para hacerse un hueco en el mercado, y uno de ellos, a parte de la evidencia del precio, es la enorme gama de modelos disponibles. Son 10 modelos en total los que comerciali-
za Motorien en nuestro país, tanto con mo-tor de 125 cc como ciclomotores.
Por nuestras manos pasó el Knight 125, un scooter deportivo de rueda pequeña que muestra una interesante combinación entre equipamiento, diseño y precio imbatible. Se trata de una moto cómoda que se desen-vuelve con agilidad en el tráfico urbano, in-cluso rodando a dúo. Motorien nos la ofrece con un precio promocional difícil de creer: 1.385 €, con baúl trasero y seguro incluidos.i www.riyamotos.com
En el universo de nuevas marcas de Mo-torien, la de origen chino Hanway em-
pieza ya a ser una de las clásicas. Su gama está actualmente compuesta por tres mo-delos: el scooter de rueda alta Tourer (50 y 125), la vintage Raw (50 y 125) con la va-riante Café Racer 125, y la interesante su-permotard X-Ray (50 y 125).i www.hanwaymotos.com
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Royal Enfield Continental GT (con Álex “Norris”)
Riya Knight 125 (con Estela Amigo y las MotoTaller Girls)
Hanway Raw 125 (con Érin Luque)
Royal Enfield Desert Storm
serviMoto | Las nuevas marcas de
30 239 enero 2015
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ESPECIAL
La historia de Motorien em-pezó a escribirse con Daelim.
Esta marca taiwanesa, especiali-zada en motos por debajo de 250 cc, ha presentado en nues-tro mercado recientemente el nuevo scooter Dart, que proba-mos en MotoTaller. Un scooter
agilísimo y capaz, de reducidas dimensiones, con llanta de 12” y una frenada sorprendente, que facilita enormemente la ta-rea de los que viven y trabajan por las calles de la ciudad. Por 1.549 €, precio promocional.i www.daelim.es
La surcoreana Hyosung se ha especializado en las motos a
partir de 125 cc, dejando los scooter de lado. Su más recien-te creación, la espectacular GD250 R, pasó por nuestras ma-nos en el circuit de Castellolí, demostrando unas cualidades
dinámicas sobresalientes, per-fectamente homólogas a las de cualquier competidora europea o japonesa, y con un nivel de acabados notable. Su precio promocional de 3.199 € es toda una tentación.i www.hyosung.com.es
Claramente insipirada en la tradicional Lambretta, las Turismo Leggera 50 y 125
de la nueva marca Scomadi reviven el espíri-tu de los scooter italianos de los años 1950. Estas motos, incorporadas en 2014 a la ofer-ta de Motorien, son fabricadas en China pero pasan el control de calidad definitivo en Rei-no Unido, donde se finalizan. Esto garantiza un elevado nivel de control, además de flexi-bilizar la logística dada la cercanía a nuestro mercado.
En la prueba conjunta que tuvimos ocasión
de llevar a cabo en MotoTaller, ambas Turis-mo Leggera demostraron su alto nivel de acabado y detalles, además de resultar scoo-ters muy dinámicos para moverse por la ciu-dad. Su diseño, atractivo y cuidado, es una de sus principales armas comerciales, amén del precio: 1.595 € para la 50 y 1.995 € para la 125, ambos precios promocionales. Pron-to veremos también una versión de la Turis-mo Leggera con un poderoso motor de 300 cc que le abrirá nuevas posibilidades.i www.scomadimotos.com
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Hyosung GD250 R (con Estibaliz Zaera)
Daelim Dart NC125 (con Anna Sagrera)
Scomadi Turismo Leggera 50(con Marisa Haro)
Scomadi Turismo Leggera 125(con Rosa Martín)
Royal Enfield, Riya, Scomadi …y también Hyosung, Daelim… | serviMoto
31239 enero 2015
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motoInforme | Filtros
239 enero 201632
Por su condición de consumibles y por la presencia de varios tipos en la motocicleta, los filtros son un producto muy consumido. Como consecuencia de ello, es un mercado posventa con numerosos proveedores, marcas y propuestas. Veamos qué ofrecen algunos de ellos y qué
novedades lanzaron en el 2015 que acabamos de cerrar, un ejercicio en el que las ventas mejoraron las ventas gracias a la recuperación de las matriculaciones y a la mejora de la
economía y del consumo en comparación con 2014.
Mucha oferta, buenas ventas
motoInforme | Filtros
ACCESORIOS BAIKORSede central: Lezo (Guipúzcoa)Actividad: Importador y distribuidor para em-
presas y profesionales del sectorDirección web: www.baikor.comMarcas de filtración: Hiflofiltro y MotoAir.Gama propuesta: con la marca Hiflofiltro dis-
pone de filtros de aceite y de aire tanto en papel como en espuma y con MotoAir, filtros de espuma y productos para su manteni-miento. Su oferta cubre la mayoría de de-mandas del parque de las dos ruedas, tanto de carretera como de off road, y también de quads. Los filtros Hiflofiltro y MotoAir desta-can, según Accesorios Baikor, por sus altas prestaciones, elevado rendimiento y protec-ción del motor. Así mismo, para facilitar el mantenimiento de los filtros de espuma, co-mercializa kits de limpieza MotoAir com-puestos por elementos como cubetas y pro-
ductos de limpieza y engrasado de filtros. Producto estrella: los filtros de aceite Ra-
cing Hiflofiltro RC, fabricados con materiales de alta calidad para obtener un alto rendi-miento y una larga vida útil.
Novedades: este mes de enero ha iniciado la comercialización de la nueva línea de filtros de aire de espuma DS-Scooter de la marca Hiflofiltro. Están fabricados con el mismo material de gran calidad utilizado en los fil-tros de off road y, gracias a su doble espuma especial, proporcionan una excelente pro-tección y un adecuado flujo de aire para una óptima alimentación del motor.
ATHENA MOTOR IBÉRICA
Sede central: Palau-Solità i Plegamans (Bar-celona)
Actividad: importador y distribuidorDirección web: www.athenaiberica.esMarcas de filtración: AthenaGama propuesta: bajo marca Athena pone a
disposición del mercado posventa de la mo-tocicleta una línea de filtros de aire para mo-
Filtros de aire de espuma Hiflofiltro DS-Scooter.
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tos de off road, scooters y ATVs cuya seña de identidad es una materia primera de calidad que, combinada con una estructura de cel-das abiertas, proporciona una elevada capa-cidad filtrante. El catálogo que recopila estos filtros ofrece dos posibilidades de búsqueda, por orden de aplicaciones de marca y mode-lo y por aplicaciones (todas) de cada referen-cia.
Producto estrella: la comentada gama de filtros de aire.
Novedades: Athena va lanzando nuevas refe-rencias para cubrir las necesidades de filtra-ción de aire de los nuevos modelos de moto-cicletas que van apareciendo en el mercado.
Filtro de aire Athena.
CORVERSede central: Gavà (Barcelona)Actividad: Importador y distribuidorDirección web: www.corver.esMarcas de filtración: Hiflofiltro y Twin AirGama propuesta: la presencia en su portfolio
de producto de una marca de filtración de la talla de Hiflofiltro le permite disponer de más de 600 referencias con las alcanza una elevada cobertura de todos los segmentos del parque de motocicletas. Además, todos estos productos se benefician de un nivel de calidad equivalente a los de equipo original. Al hilo de lo “original”, Corver también pro-porciona filtros originales a sus clientes. De hecho, los filtros originales tienen cada vez más demanda, especialmente entre los talle-res de mayor infraestructura.
Producto estrella: la gama de filtros de acei-te Racing Hiflofiltro RC por su elevada capaci-dad de filtración y por su compatibilidad con todo tipo de aceite. Así mismo, se presenta con una carcasa de acero de alta resistencia que incorpora una tuerca de 17 milímetros perforada que facilita la operación de mon-taje y desmontaje del filtro.
Novedades: a lo largo de 2015 ha lanzado una línea de filtros de aire de espuma para scoo-ters de la marca Hiflofiltro y nuevos filtros de competición Twin Air.
DIAMETRAL TECHNICAL PARTS
Sede central: Montornès del Vallès (Barcelona)
Actividad: importador y distribuidorDirección web: www.diametral.esMarcas de filtración: No ToilGama propuesta: la marca californiana No
Toil pone a disposición de la posventa espa-ñola filtros de off road de espuma impregna-dos en aceite así como una amplia gama de productos biodegradables para su limpieza y mantenimiento como el aceite para impreg-nar el filtro después de su limpieza No Toil Oil Filter NT01; el mismo producto pero en ver-sión spray No Toil Spray Oil Filter NT02; pol-vos para limpiar el aceite especial Dust Clea-ner Filter NT03; la grasa para la unión entre la espuma y la caja del filtro que asegura su estanqueidad Grease NT 05 o las tapas de plástico que sustituyen al filtro durante el la-vado de la moto para evitar la entrada de agua en el carburador y el motor No Toil Co-vers AC.
Producto estrella: uno de los filtros de es-puma más relevantes de No Toil son los es-peciales para Supermotard. Realizados con un material de nuevo diseño, se presentan con un poro más abierto que ayuda a que el motor aspire mejor el aire obteniendo así una mejor respuesta.
Novedades: el SuperFlo Filter Kit, un conjunto compuesto por el filtro de aire con una masa de espuma especial y la jaula interior del fil-tro que sustituye al original mejorándolo a nivel de respuesta y potencia del motor. También es novedoso el No Toil Air Box Clea-ner NT30, un producto que se pulveriza so-bre el interior de las cajas del filtro. Se deja que actúa durante 30 segundos y después se pasa un trapo; el resultado es una caja limpia sin necesidad de tener que recurrir a produc-tos abrasivos.
Tapas de plástico No Toil Covers AC.
DREAM MACHINESede central: Chiva (Valencia)Actividad: ImportadorDirección web: www.dream-machine.netMarcas de filtración: Dualtec, BMC, Ison e
Impex.Gama propuesta: muy completa la oferta de
Dream Machine que comercializa los filtros de aire Dualtec y BMC y los de aceite Ison e Impex. Con ellas supera las 600 referencias que le permiten alcanzar el 99 por ciento de cobertura. Es decir, cubre prácticamente las necesidades de filtración de aire y aceite de todos los segmentos, scooters, maxi-scoo-ters, deportivas, naked, off road, custom, etc.
Producto estrella: los filtros de aire BMC. Están fabricados en una única pieza de goma sin empalmes y con un material filtrante de
algodón especial impregnado de aceite de baja viscosidad cubierto por una red de alu-minio. Son unos filtros de calidad que mejo-ran el rendimiento y el consumo de la pieza original. Además, no es necesaria su sustitu-ción en cada revisión.
Novedades: los filtros de aire Dualtec de es-puma para motos de off road. Cuentan con dos capas de espuma, la primera retiene la suciedad del aire y la arena y la segunda re-tiene partículas aún más pequeñas sin sacri-ficar un perfecto flujo de aire.
EUROMOTO 85Sede central: Viladecans (Barcelona)Actividad: distribuidorDirección web: www.euromoto85.comMarcas de filtración: K&N, Malossi, Miw y
SGR.Gama propuesta: las marcas K&N y Malossi
no necesitan presentación. Con la primera dispone de filtros de aire reutilizables, lava-bles y respetuosos con el medio ambiente. Están especialmente diseñados para aumen-tar la potencia y la aceleración gracias a sus múltiples capas de algodón trenzado que ga-rantizan un excelente filtrado lo cual alarga la vida del motor. En resumen, los filtros de aire K&N están diseñados para aumentar los ca-ballos de potencia y la aceleración, son lava-bles y reutilizables y combinan un alto flujo de aire con un excelente filtrado. Por lo que respecta Malossi, propone familias de pro-ducto como los filtros de aire “Red Sponge”, los de potencia “Red Filter” o los de aceite “Red Chilli”. Los “Red Sponge” son filtros intercambiables con el original pero fabrica-dos en poliuretano de 45pp con espesor au-mentado y con una mayor capacidad filtran-te. Los de aceite “Red Chilli” depuran el aceite que protege el motor, han sido testa-dos en los trofeos Malossi y se caracterizan por su material filtrante inalterable en el tiempo y resistente a los cambios de tempe-ratura. La oferta Malossi se completa con filtros de gasolina de 6 y 8 milímetros. Por otra parte, la calidad es la seña de identidad de los filtros de aire y de aceite Miw, marca de referencia en equipo original de las mar-cas japonesas. Al otro lado de la balanza encontramos los filtros de aire y aceite SGR que proporcionan una excelente relación calidad-precio. Es la marca de filtros “como-dity” de Euromoto 85 lo que no es óbice para que ofrezca un extensísimo catálogo que da cobertura a prácticamente todo el parque circulante de las dos ruedas.
Producto estrella: los filtros de potencia Red Filter son el buque insignia de la gama Malossi. Se presentan con una estructura reticular ligera y desmontable y con un ele-mento filtrante en poliuretano de celdas
Filtro de aceite Racing RC de la marca Hiflofiltro.
Filtros de aire BMC.
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abiertas y de gran capacidad de acumula-ción. Se fabrican con o son caja y en diver-sas formas (cónicos, cilíndricos, etc.) para todo tipo de carburadores. Gracias a todas estas características técnicas, proporcionan un alto rendimiento.
Novedades: la última evolución de los fil-tros de aire Malossi “Red Sponge” incor-pora una nueva capa de microporosidad de 60 pp que evita la entrada de las más pequeñas partículas de suciedad. Euromo-to 85 también ha anunciado a lo largo de 2016 espera ampliar la gama de filtros de aire Miw con referencias de aplicación en motos europeas. De momento, esta marca solo ofrece aplicaciones para motos japo-nesas.
FEDERAL-MOGUL ITALY
Sede central: Mondovi (Italia)Actividad: fabricanteDirección web: www.ferodoracing.comMarcas de filtración: ChampionGama propuesta: el programa de filtración
Ferodo se compone de 246 referencias en filtros de aceite y de aire. La oferta es muy versátil al cubrir las demandas del 99 por ciento del parque de las dos ruedas prestan-do así servicio a todos los segmentos: scoo-ters, maxi-scooters, nakeds, custom, moto de campo, etc.
Producto estrella: la línea de filtros de acei-te Champion garantiza la misma eficiencia y
capacidad de filtración que los filtros de equipo original. Los filtros de aire incluso mejoran la eficiencia en comparación con la pieza de primer equipo manteniendo los mismos niveles de filtración.
Novedades: ampliación de la gama Champion de filtros de aceite con la llegada de nuevas referencias para modelos Harley-Davidson y Buell y para el Kymco 400 Xciting i (2012-2014).
FILTROS CARTÉSSede central: Coslada (Madrid)Actividad: Fabricante, importador y distri-
buidorDirección web: www.filtroscartes.esMarcas de filtración: Filtrex, Hiflofiltro, Ma-
hle, Mann Filter, etc.Gama propuesta: como firma especialista en
filtración, no podía faltar dentro de su impre-sionante un elevado número de referencias en stock para motocicleta en todas las va-riantes, léase, filtros de aire, aceite y com-bustible.
Producto estrella: cobran un especial prota-gonismo dentro de la oferta de Cartés los fil-tros de aire de potencia los cuales permiten una mayor absorción de aire del motor y ga-rantizan la limpieza del sistema de combusti-ble (carburadores, inyectores, etc.). Los de aceite también ofrecen un buen rendimiento a nivel de lubricación de los componentes, protección general y mantenimiento del mo-tor.
Novedades: 250 nuevas referencias en stock en filtros de aire, aceite y combustible de las marcas Filtrex e Hiflofiltro que se añaden a las que ofrecía con las marcas Mahle y Mann-Filter. Con ellas presta servicio a mar-cas como Honda, Yamaha, BMW, Peugeot, Ducati, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Kymco o Harley-Davidson. En total 1.500 nuevas apli-caciones para modelos de cincuenta marcas de motos.
GM2 DISTRIBUCIÓN DE ARTÍCULOS DE MOTOR
Sede central: Vitoria (Álava)Actividad: distribuidorDirección web: www.gm2online.comMarcas de filtración: Hiflofiltro y Okyami.Gama propuesta: las líneas de producto de
Hiflofiltro y Okyami se complementan para obtener una elevada cobertura del parque de las dos ruedas. GM2 dispone de filtros de aire, aceite y espuma, concretamente 112 referencias en filtros de aceite Hiflofiltro;
252 en filtros de aire Hiflofiltro; 67 en filtros de espuma Hiflofiltro y 187 en filtros de aire Okyami.
Producto estrella: los filtros de aceite Hiflo-filtro HF2014, HF171-C y HF303. De múlti-ples aplicaciones (Honda, Suzuki, Triumph, MV Agusta, etc.). Emplean las últimas tecno-logías en filtración para mantener limpio el sistema de lubricación del motor.
Novedades: la gama de filtración de Okyami. Procede de Italia, destaca por su relación calidad-precio y, muy importante, ofrece re-ferencias que Hiflofiltro ha dejado de fabri-car por lo que le permite mantener elevados niveles de cobertura.
GREENLAND MXSede central: Castañares (Burgos)Actividad: importador y distribuidorDirección web: www.greenlandmx.comMarcas de filtración: Twin Air, Pro-Filter y
ProxGama propuesta: la oferta en filtración de
esta firma especialista en off road supera las 250 referencias en filtros de aire, aceite y ga-solina, todas ellas específicas para moto de campo. Con la marca Twin Air pone a dispo-sición de la posventa “campera” filtros de aire, aceite y gasolina; con la estadounidense Pro-Filter, filtros de aire y con Pro, filtros de aire y aceite.
Producto estrella: los filtros de gasolina para motos de inyección Twin Air son de cali-dad premium lo que no está reñido con la obtención de una elevada cobertura del par-que de motos off road.
Novedades: recientemente ha lanzado nue-vas referencias en filtros de aire y aceite de la marca Prox para modelos Yamaha (YFM 700 R Raptor, YZ/WR 250/450, etc.), KTM (EXC-F 250 14-15, SX-F 250 13-15, SX-F 350 11-15, etc.) y Husqvarna (FE/FC 450, FE 501 14-15 largo).
Material filtrante de los filtros de aire Pro-Filter
HESPERIA INTERNACIONAL
Sede central: MadridActividad: distribuidorDirección web: www.hesperiainternacional.comMarcas de filtración: K&N e HiflofiltroGama propuesta: al operar en el mercado de
reposición de filtros con dos marcas de refe-rencia cubre las demandas del 85 por ciento del parque de motocicletas incluidos todos los segmentos: naked, deportivas, moto de campo, custom, scooter, maxi-scooter, etc. El número de referencias propuesta supera las
Filtros de aire y aceite SGR.
Filtro de aire Champion.
Cuartel general de Filtros Cartés en Coslada (Madrid).
Filtro de aceite Hiflofiltro HF303.
www.hesperiainternacional.com
“Originales” hasta en el precio, monta filtros HIFLOFILTRO, tu moto te lo agradecerá.Alto rendimiento para tu moto, K&N el último filtro de aire que tu moto necesitará.
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1.500 que se reparten en más de 1.200 refe-rencias en filtros de aire K&N, 330 en filtros de aire Hiflofiltro y 120 en filtros de aceite también Hiflofiltro.
Producto estrella: los filtros de aceite Hiflo-filtro RC por sus altas prestaciones en capaci-dad de filtrado y mejora del flujo de aire del motor.
Filtros Hiflofiltro y K&N.
JETS MARIVENT SPAINSede central: Pozuelo de Alarcón (Madrid)Actividad: distribuidorDirección web: www.jetsmarivent.comMarcas de filtración: Trax, Durablue, Pro
Designs, Green Filter y DT 1Gama propuesta: las cinco marcas incluidas
en su portfolio de producto suman más de 1.500 referencias con las que alcanza un co-bertura de prácticamente todo el parque de las dos ruedas.
Producto estrella: los filtros de aceite y de aire de todas sus marcas son los que tienen mayor aceptación comercial. También mere-cen especial mención los filtros de espuma Trax y los de potenciación Green Filter que reciben un tratamiento previo con un aceite especialmente formulado para atrapar la su-
ciedad que le permiten aumentar hasta en un 20 por ciento el caudal de aire que llega al motor.
Novedades: los filtros de aire DT 1 para motos de campo. Son un producto muy competitivo al combinar una elevada cobertura del seg-mento off road y una ajustada relación cali-dad-precio.
LARSSON ESPAÑASede central: Benissa (Alicante)Actividad: distribuidor mayorista Dirección web: www.larsson.esMarcas de filtración: K&N, BMC, Hiflo, Ma-hle, Athena, Ufi, Meiwa, JMP, Hazet, Facom, Polisport y Bosch
Gama propuesta: amplia y versátil es la gama de Larsson que se estructura en las si-guientes familias de producto: filtros de aire reutilizables K&N y BMC; filtros de aire es-tándar Hiflo, Mahle, Athena, Ufi y Meiwa; kits para limpiar y cuidar filtros K&N y BMC; filtros de aceite estándar y racing Hiflo, K&N,
Mahle, Ufi y Meiwa; herramientas como lla-ves para el filtro de aceite JMP, Hazet y Fa-com; tapas de protección para limpiar motos de motocross Polisport y filtros de gasolina JMP, Mahle, Polisport, Bosch y Ufi.
Producto estrella: por prestaciones, los fil-tros de gasolina y los de aceite RC de Hiflofil-tro y por demanda comercial los filtros de aire estándar de todas las marcas.
Filtros de a ire y aceite Meiwa.
MOTO RECAMBIO MARVEA
Sede central: Sabadell (Barcelona)Actividad: distribuidorDirección web: www.marvea.comMarcas de filtración: Champion e HiflofiltroGama propuesta: entre el amplio elenco de
productos distribuidos por Marvea encon-tramos los filtros Champion e Hiflofiltro. Con la primera comercializa filtros de aceite y de aire así como alguna referencia en filtros de combustible en papel e incluso algunos fil-tros de plástico para motos pequeñas. Con la marca Hiflofiltro garantiza cualquier tipo de demanda del parque en filtros de aire y acei-te.
Producto estrella: la gama Hiflofiltro por amplitud de gama y referencias concretas Champion como los filtros de combustible o los de plástico para motos pequeñas que aportan un plus a la oferta.
Filtros de aceite y aire Champion.
PARTS EUROPESede central: Wasserliesch-Trier (Alemania)Actividad: importador y distribuidorDirección web: www.partseurope.euMarcas de filtración: K&N, Hiflofiltro, Uni
Filters, Twin Air, Arlen Ness, Vance & Hines, Küryakyn, No Toil, DT 1, etc.
Gama propuesta: impresionante la oferta de esta multinacional distribuidora. Ofrece mi-llares de referencia al incluir en sus produc-tos filtros de aire, aceite y combustible de multitud de marcas. Así, el catálogo de mo-tos de carretera incluye todo tipo de filtros
de marcas como K&N, Hiflofiltro, EBC Brakes, Uni Air Filters, Twin Air, etc. Aún más espec-tacular la oferta recopilada en el catálogo de off road con la presencia de marcas como Moose Racing, Vesrah, Twin Air, Hiflofiltro, K&N, Parts Unlimited, Athena, Emgo, Pro Fil-ter, DT 1, Flo Oil Filters, No Toil, etc. El catálo-go V-Twin para el segmento custom, por su parte, reúne el amplio programa de filtración de Drag Specialties.
Novedades: son las de cada marca. En el catá-logo Street 2015 son varias las recopiladas: filtros de aire K&N para modelos Triumph como la Street Triple o la Tiger Explorer, un buen número de referencias de nueva factu-ra en filtros de aire EBC Brakes o lo último de Hiflofiltro en filtros de aire para Honda, BMW o Kawasaki.
POIEXISSSede central: Vilobí d’Onyar (Girona)Actividad: importador y distribuidorDirección web: www.poiexiss.comMarcas de filtración: PoliniGama propuesta: distribuye el programa de filtración del fabricante italiano Polini com-puesto por filtros de aire, aceite, gasolina y variador. La oferta se está ampliando pero si-gue siendo el segmento scooter y maxi-scoo-ter el principal destino de las referencias pro-puestas. Para este parque específico la oferta Polini es amplia al superar el 90 por ciento de cobertura.
Producto estrella: el filtro de aire 203.0148 para la Yamaha T-Max 530. Cien por cien “made in Italy” incrementa el ren-dimiento de este maxi-scooter al combinar una elevada capacidad filtrante con una mayor entrada de caudal de aire limpio al motor.
Novedades: la constante ampliación de la gama de filtración Polini se plasma en una gama de filtros de aceite muy renovada hace un año y que ya no se centra solo en el segmento scoote y maxi-scooter, ahora propone centenares de referencias de apli-cación en motos de carretera de cualquier cilindrada.
www.hesperiainternacional.com
“Originales” hasta en el precio, monta filtros HIFLOFILTRO, tu moto te lo agradecerá.Alto rendimiento para tu moto, K&N el último filtro de aire que tu moto necesitará.
Filtro de aire DT 1.
El catálogo de off road 2015 de Parts Europe reúne la oferta de muchas marcas de filtración.
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REPUESTOS BELMONTE - REBESA
Sede central: MurciaActividad: importador y distribuidorDirección web: www.rebesa.comMarcas de filtración: Hiflofiltro, Malossi y
WRPGama propuesta: la distribuidora murciana
opera en el mercado de la filtración con tres importantes marcas, Hiflofiltro, Malossi y WRP. La suma de la oferta de todas ellas se traduce en más de 5.200 referencias a elegir entre filtros de aire, aceite y gasolina para todos los segmentos de motocicletas.
Producto estrella: los filtros de aceite Ma-lossi. Su tecnología avanzada les permite fil-trar las partículas más pequeñas para garan-tizar el mejor funcionamiento del motor así como una larga vida útil. Como se pueden sustituir incluso a -20 grados, se pueden uti-lizar durante todo el año.
Novedades: Rebesa actualiza permanente-mente su gama de filtración por lo que va incluyendo en su catálogo las referencias que van lanzando Hiflofiltro, Malossi y WRP.
Filtro de aire Malossi.
REVEYMOSede central: Gijón (Asturias)Actividad: importador y distribuidorDirección web: www.reveymo.comMarcas de filtración: Hiflofiltro, Champion,
RVM, Ideal, Top, Olympia y referencias origi-nales
Gama propuesta: muy completa la de este proveedor de referencia en Asturias y pro-vincias colindantes. En filtros de aceite distri-buye los de Hiflofiltro y Champion con los que cubre la mayoría de las demandas del parque de motocicletas, tanto de carretera como de off road. También comercializa fil-tros de origen para Yamaha, KTM y Husqvar-
na. Hiflofiltro es también la marca de filtros de aire por lo que la cobertura del parque está garantizada y está complementada por un buen número de referencias de origen Ya-maha, KTM y Husqvarna. Por último, los fil-tros de gasolina son de las marcas Ideal, Top, Olympia y RVM.
Producto estrella: los filtros de combustible RVM. Se trata de un filtro importado y co-mercializado bajo marca propia RVM que es metálico y desmontable por lo que se puede lavar y reutilizar. Ofrece, así mismo, unas ele-vadas prestaciones de filtración. También merece especial mención la línea de filtros de aire RVM para ciclomotores y scooters. Están teniendo una gran aceptación en el mercado gracias a su precio competitivo.
Novedades: las nuevas referencias que van lanzando las marcas distribuidas por Revey-mo que mantienen permanentemente al día su oferta en filtros para cubrir las necesida-des de los nuevos modelos de motocicletas que van apareciendo en el mercado y acu-den a los talleres de reparación.
TOP FUNSede central: Caldes de Montbui (Barcelo-
na)Actividad: importadorDirección web: www.shop.topfun.comMarcas de filtración: Twin AirGama propuesta: importa la marca holan-
desa Twin Air, un referente en filtración, sobre todo en el segmento off road y a ni-vel tecnológico al ser el primer fabricante que sustituyó el papel en los filtros de aire por la espuma hace ya más de 40 años. Su oferta actual roza las 500 referencias en filtros de aire, aceite y gasolina tanto para motos de carretera como de campo. Top Fun subraya la calidad de los filtros Twin Air y explica que su diseño, calidad de los materiales empleados y precisa construc-
ción permite a estos filtros aumentar el flujo de aire a la vez que garantizan la máxima protección contra la suciedad y el polvo. Una espuma gruesa atrapa la sucie-dad suspendida en el aire, el polvo y la arena mientras que una espuma fina actúa como un segundo filtro para atrapar las partículas más pequeñas. Un adhesivo ex-clusivo garantiza que las costuras de pega-mento no se descompongan.
Producto estrella: el kit PowerFlow, que se presenta con una ligera pero rígida ara-ña de aluminio que proporciona un sella-do hermético de la caja del filtro y reem-plaza su endeble plástico original. Dicho kit se completa con un filtro Twin Air pre-engrasado y con la tornillería necesaria para su montaje.
Novedades: la nueva generación de filtros de gasolina Twin Air. Incorporan un adap-tador personalizado que se ajusta de for-ma segura bajo la tapa de la gasolina creando un sellado a prueba de fugas por lo que optimiza la retención de suciedad y residuos que pueden entrar en el sistema de combustible.
TRANSMISIÓN GP
Sede central: Mejorada del Campo (Madrid)
Actividad: importador y distribuidorDirección web: www.transmisiongp.comMarcas de filtración: DNA y ChampionGama propuesta: 460 referencias propone
esta firma madrileña en filtración si sumamos las gamas de DNA y Champion. Entre ellas po-demos escoger entre filtros de aceite, de aire y de aire de alto rendimiento y destaca por su versatilidad. El número de referencias no es ex-cesivamente elevado pero logra alcanzar el 99 por ciento de cobertura del parque de las dos ruedas, es decir, Transmisión GP cubre práctica-mente todas las necesidades de todos los seg-mentos de motocicletas: scooters, maxi-scoo-ters, nakeds y deportivas de carretera, custom, moto de campo, etc.
Producto estrella: los filtros de alto rendimien-to DNA. Garantizan la máxima capacidad de fil-trado y el máximo flujo de aire gracias a su siste-ma patentado FCD (Full Contour Design), su
Filtros RVM, marca propia de Reveymo.
Espuma filtrante Twin Air.
Transmisión GP distribuye los filtros DNA como el de la imagen.
Filtro de aceite Polini.
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Filtros | motoInforme algodón especial filtrante y su rejilla Alcatraz que repele las partículas. Los filtros de aire DNA también destacan por su respeto al me-dio ambiente al ser permanentes con mante-nimiento por lo que duran lo mismo que la motocicleta en la que se montan.
Novedades: el filtro de aire DNA de aplicación en la Kawasaki Ninja H2R (2015). Estamos ante una referencia de altas prestaciones cuya eficiencia de filtrado alcanza el 98-99 por cien-to e incrementa el flujo de aire más de un 3 por ciento.
XTRASede central: Burjassot (Valencia)Actividad: importador y distribuidor especialis-
ta en customDirección web: www.xtracustom.esMarcas de filtración: Küryakyn y K&NGama propuesta: todo tipo de filtros de aire,
aceite y combustible para el segmento cus-tom destacando la espectacular estética de un buen número de referencias. Küryakyn es una marca estadounidense que ofrece una amplia gama tanto para Harley-Davidson como para motos custom japonesas. La marca california-
na K&N es muy conocida en el mercado al ofrecer una amplia muy gama y de calidad. Xtra dispone de todas sus referencias custom.
Producto estrella: el filtro de aire Hyperchar-ger y Match 2 de Küryakyn. El primero permite regular la cantidad de aire que entra en el mo-tor para mejorar las aceleraciones y recupera-ciones y reducir el consumo de combustible a velocidad de crucero. Los Match 2, por su par-te, aumentan el flujo de aire en el motor y son espectaculares a nivel estético.
Filtro Match 2 de la marca Küryakyn.
Gama de filtración V Filter.
VICMASede central: Totana (Murcia)Actividad: importador y distribuidorDirección web: www.vicma.esMarcas de filtración: V Filter, Hiflofiltro y PoliniGama propuesta: no podía faltar en este mercado posventa la distribuidora murciana que
satisface las necesidades de todo motorista en filtros de aire, aceite y combustible al disponer de las gamas completas de las marcas V Filter, Hiflofiltro y Polini. Mención espe-cial merece la primera con la ofrece más de 300 referencias en filtros de aire y de aceite de aplicación en motores de 50 centímetros cúbicos hasta 1,8 litros por lo que cubre prácticamente las demandas de todos los segmentos de las dos ruedas siendo un refe-rente para los modelos de alto cubicaje.
Producto estrella: los filtros de aceite RC de Hiflofiltro juegan un papel clave por sus prestaciones y presencia en el mercado. Son filtros técnicamente evolucionados y homo-logados por la entidad TÜV alemana que se presentan con una carcasa ultra resistente, con un sistema de triple filtrado y con una tuerca perforada de 17 milímetros que facilita su montaje y desmontaje. Así mismo, cuentan con una válvula recubierta de goma que garantiza un sellado perfecto y con un sistema de bloqueo que permite el uso de los fil-tros RC en competición.
Novedades: siempre están disponibles las últimas referencias que van lanzando las mar-cas V Filter, Hiflofiltro y Polini. Valen como ejemplo los últimos filtros de aire Hiflofiltro para modelos Honda, BMW o Kawasaki o la ampliación de la familia de filtros de aceite Polini lanzada hace unos meses y disponible desde su lanzamiento.
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motoEventos | AutoRetro 2015 La nueva organización revitaliza el salón de vehículos clásicos decano en España
La asistencia de más de 55.000 personas avaló el buen comienzo de la nueva era de AutoRetro, ahora organizada por ERMEvents, una feria tan comercial como siempre, pero más participativa que nunca.
Lo anunciaron durante la presentación, días antes de que se celebrara la XXXII edi-ción del Salón Internacional del Vehículo
Clásico, pero había que ver cuál sería la res-puesta del público ante la propuesta de hacer de esta feria, nuevamente, un evento más cer-cano a una mayor cantidad de público. Puede que los mejores años de AutoRetro, que no se ha librado de la situación económica general, aún queden un poco lejos, pero lo visto en el recinto de Fira de Barcelona los días 4 al 7 de diciembre de 2015 invita al optimismo.
ERMevents, empresa especializada en la or-ganización de eventos de clásicos y responsa-ble de MotoMadrid, tomaba este año el relevo de Fermín Sulé, veterano fundador y responsa-ble que se retiraba tras 31 ediciones al frente y que recibía merecidos homenajes por parte del Antic Club Catalunya, los nuevos organiza-dores y los expositores. En su estreno, la com-pañía barcelonesa combinó la habitual oferta comercial de AutoRetro, donde los expositores encontraron una vez más un ambiente propi-cio para mostrar y vender sus piezas de colec-
ción, con un amplio programa de actividades pensadas para difundir la historia del vehículo clásico y la labor de los clubes de aficionados. El atractivo principal, sin embargo, sigue apor-tándolo la exposición de reliquias con historia, como una Henderson Deluxe de 1928, un cua-driciclo Peugeot de 1900, una Montesa Impala “Kenya”, una Indian Daytona Racing de 1919 o la Yamaha YZ 634A – 353 cc de 1972, primera de la marca de los diapasones en ganar un Gran Premio del Mundial de Motociclismo. i www.autoretro.es
Lo retro mira al futuro
Todo un sigloEl stand del RACC fue el escenario elegido para la presentación de “Viladrau, 100 años de motor”, una retrospectiva de lo que ha representado dicha localidad catalana para el deporte del motor desde que el 2 de enero de 1916 pasara por allí un sidecar Rover 3½ HP de 500 cc liderando la I Vuelta a Cataluña.El ‘Espai Montseny’ de esa misma población acoge desde el 31 de enero de 2016 una exposición permanente con documentos gráficos de gran valor. La familia Vinyals Grau, editores de MotoTaller, ha aportado un gran número de imágenes procedentes del archivo creado y enriquecido en su día por las fotografías de Jordi A. Viñals.
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Eventos: EnduRoc 2015 |
Las clásicas también tienen su hueco en EnduRoc.
608 pilotos pusieron a prueba su destreza a lo largo de los 37 km que el equipo de Pep Vila diseñó para a última prueba puntuable para la Super Enduro Challenge.
Celebrada por sexto año consecutivo en Les Comes (Súria), EnduRoc es la última de las tres pruebas que conforman la Super Endu-
ro Challenge (Bassella Race, Motorland X-Race i EnduRoc Burn). Con un alto nivel de participa-ción, supera el número de inscripciones en cada edición, siendo cada vez más atractiva para las empresas del sector, que este año han llenado una vez más la zona de stands, ofreciendo en ella
sus productos y promociones. Tanta importancia está adquiriendo EnduRoc, que además de Burn, la empresa americana de ropa y complementos deportivos Fox Head entra como patrocinador de la carrera. Esto es un claro indicativo de que este evento se ha convertido ya en un referente a ni-vel nacional, imprescindible para los amantes del motor.El cajón más alto del podio fue para Oriol Mena
(Piloto del equipo Beta) que completó el recorri-do en 1h52:47 logrando su cuarta victoria en En-duRoc, siendo ésta la tercera consecutiva. Joan Jou y Ramon Quer completaban un más que me-recido podio, con una diferencia de tiempo de 1’17” y 2’07” de Oriol Respectivamente. A desta-car la victoria de Mireia Badía en categoría feme-nina, completando el recorrido en 2h45’22” i www.enduroc.com
Oriol Mena logra en esta edición su cuarta victoria en la prueba
EnduRoc Burn 2015
El público pudo seguir de cerca a sus pilotos en algunos tramos.
Reconocimiento a los pilotos en la línea de meta tras una jornada tan dura como satisfactoria. Pep Vila personalmente impuso las medallas.
El espacio de Máquina Motors rebosaba imagen corporativa por los cuatro costados, dado que son distribuidores oficiales de la marca austríaca KTM.
MX-Arvi, distribuidor de ropa y accesorios para el motociclista y su vehículo, acercó a EnduRoc una muestra de su catálogo de productos OffRoad.
En el stand de Galfer pudimos ver la gama de discos y pastillas OffRoad que la empresa ha incorporado al catálogo.
Sorprendente gama de accesorios y equipamiento para moto y piloto. En la imagen, el stand de la zaragozana Motodios.
Pneumàtics MT ofreció toda su experiencia a los pilotos para mantener sus ruedas en óptimas condiciones durante el fin de semana
Suspensiones TNT desplazó un taller móvil para prestar servicio a los pilotos que precisaran ajuste o mantenimiento en sus amortiguadores.
Husqvarna aprovechó para mostrar con todo orgullo a través de su concesionario de zona su nueva creación: la salvaje 701 Supermoto y Superenduro.
Honda se lanza al enduro comercializando las creaciones italianas de RedMoto basadas en la CRF. Durante el evento dispuso de unidades de prueba.
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239 enero 201640
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| Contacto: KTM EXC 125 y 250
Sin excusasKTM nos ofreció probar dos de sus montu-
ras de enduro, dos, de una gama que la completan ¡14 modelos más de la versión
EXC! En MotoTaller tuvimos el lujazo de poder “testear” dos de sus modelos más vistos y solici-tados por sus usuarios, la EXC 125 y la EXC 250.
Cuando me enfundé el casco y empecé a ca-lentar y a calentarme con la pequeña de la fa-milia EXC, entendí por qué es una de las motos más solicitadas por la mayoría de los usuarios que debutan en “motos grandes”. La EXC 125 me ofrecía una diversión como pocas me han dado… Empecé por unos caminos suaves, ca-minos que encontramos en toda el Àrea de Motor de Can Taulé (Súria). Me impresionó la manejabilidad de la EXC 125, una moto muy fácil de conducir con la que el factor “improvi-sar” está siempre presente. El enduro requie-re una conducción en constante alerta para adaptarte a las sorpresas del camino, te obliga a cambiar trazadas e ideas constantemente.
Es manifiesta la ayuda que recibes de la montura, gracias a su nuevo chasis de tubos de cromomolibdeno que rebajan el peso man-teniendo una alta resistencia. El tándem cha-sis y amortiguador trasero PDS me ofrecía una estabilidad impresionante, pudiendo pasar por piedras y baches sin mayor dificultad.
No se achica la chicaDonde más me sorprendió la KTM EXC 125, fue cuando le propuse subir unas trialeras res-baladizas y estrechas: allí me mostró sus dóci-les bajos del motor. No se quedó atrás en nin-gún momento, el motor me empujaba, la suspensión me daba una tracción bestial y la agilidad del conjunto me ayudaba en las cur-vas cerradas subiendo y bajando por los sen-deros. Unas bajadas que poco me pensaba poder bajar a la velocidad y comodidad con que lo hacía, gracias a sus horquillas y todo el conjunto del tren delantero.
Incluso en una crono, donde el motor abun-dante es fundamental, la EXC 125 también me respondió a la perfección. En definitiva, pienso que es una moto ideal para los más jóvenes que quieran iniciarse en el mundo del enduro, aporta mucha seguridad, fiabilidad y unas prestaciones increíbles.
Subiendo galones Y por si me quedó una pizca de delirio, bajé de la 125 cc y me subí a la hermana mayor, la KTM EXC 250. Una de las 250 más dóciles y llevables que he conducido nunca. Quizás por la igualdad en el chasis y suspensiones, respecto la 125, hizo que no notara un cambio muy radical, y aquella con-fianza a la hora de atacar las adversidades fuese
la misma y solo cambiara el comportamiento del motor.
Seguí la misma pauta, noté una moto muy es-table por los caminos ayudada por un motor muy dulce y agradable, gracias en parte a la posi-bilidad de la regulación de la válvula de escape, más o menos agresiva. Probé suerte nuevamen-te en las trialeras, y aunque no sea muy “fan” de ellas, no se me atragantaron demasiado, quizás por la tracción del amortiguador PDS y la res-puesta del motor en este tipo de circunstancias. Quiero destacar positivamente la gran ayuda que ofrece el arranque eléctrico, marca de la casa, que equipan las KTM grandes. Cualquier parón inesperado, caída, encallada… es de rápi-da solución al poder poner la moto en marcha sin tener que bajarse de ella.
El motor más grande, sumado al demarré, ba-tería, etc, penaliza quizás con la manejabilidad bajando por senderos o curveando en las cro-nos, unos evidentes “kilitos” de más respecto la EXC 125 cc la hacen un pelín más perezosa que la pequeña. A pesar de esto me lo pasé en grande en la crono marcada en Can Taulé, donde la EXC 250 se mostraba súper competitiva, notán-dose que los técnicos de KTM sabían lo que se hacían al desarrollar este conjunto tan equilibra-do. Esto la hace una moto ideal para todos los niveles de pilotaje y sin excusas a la hora de dar
No haremos ahora un descubrimiento si destacamos la gran calidad de las monturas de Mattighofen (Austria). Una calidad, conseguida a base de trabajo y años arriesgando, desarrollando productos innovadores, dando pasitos sin
obsesionarse con lo que hacen las marcas niponas. KTM está haciendo desde hace muchos años su propio camino y podemos decir que no le va nada mal, dominando en el MX, enduro, raids y ahora también empezando a dar
quebraderos de cabeza a los técnicos y equipos de MotoGP.
| Prueba: KTM EXC 125 y 250
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Por: Ramon Brucart
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239 enero 2016 41
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Prueba: KTM EXC 125 y 250 |
KTM EXC 250 ccMOTOR: Monocilíndrico, 249cc
refrigerado por líquido, 2tPARTE CICLO: Suspensiones Del:
Horquillas WP de 48mm Ø, 300 mm de carrera Tras: Amortiguador PDS de WP 335 mm de carrera
FRENOS: Del: disco hidráulico 260mm. Tras: disco único hidráulico 220mm.
PESO: 101,9 kgDEPÓSITO: 9,5 litros
PVP: 7.690 €
LO MEJOR• Estética• Arranque eléctrico• Manejabilidd• Suspensiones• Precio
LO MEJORABLE • Horquilla blanda• Posición manillar
La EXC 125 ofrece un motor increíble por sus bajos y facilidad de conducir en zonas complicadas.
La 250cc dispone de arranque eléctri-co, pero por si algún día fallase… tene-mos plan B, ¡a pedal!
¡Importante el detalle! Depósito trans-parente para poder controlar el nivel de gasolina en todo momento.
Las horquillas de la pequeña de las EXC dan una confianza brutal en bajadas y zonas ratoneras.
Las EXC van equipadas con el velocí-metro MAE, que integra todas las luces de advertencia y testigos de control en una misma unidad.
Increíble la estabilidad y seguridad que demuestra tener la KTM EXC 250.
Divertida, competitiva y efectiva, una relación difícil de encontrar, pero que la marca austriaca ha conseguido combinar en su EXC125.
La prestigiosa marca de sillines, Selle Dalla Valle, son los encargados de po-ner las fundas en las EXC.
La EXC 250 va equipada con un com-probador de nivel de aceite rápido y la posibilidad de regulación de la válvula de escape.
Cuidadas hasta el más mínimo detalle. Equipadas con coronas ligeras anodi-zadas en naranja.
el salto a la competición para los clientes más atrevidos.
Acabados de lujoA pesar del equipamiento de ele-vado nivel que llevan los modelos KTM de serie, la marca austriaca
ofrece a todos sus clientes un ca-tálogo de Power Parts increíble y casi infinito para decorar, prepa-rar y “tunear” todos y cada uno de los modelos igual que las mon-turas oficiales del Mundial. i www.ktm.es
KTM EXC 125 ccMOTOR: Monocilíndrico, 124,8 cc,
refrigerado por líquido, 2tPARTE CICLO: Suspensiones
Del: Horquillas WP de 48mm Ø, 300 mm de carrera Tras: Amortiguador PDS de WP 335 mm de carrera
FRENOS: Del: disco hidráulico 260 mm. Tras: disco único hidráulico 220 mm.
PESO: 94 kgDEPÓSITO: 9,5 litros
PVP: 6.990 €
LO MEJOR• Estética• Conjunto general• Manejabilidd• Suspensiones• Precio
LO MEJORABLE • Patada de motor• Potencia en altas• Posición manillar
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| Equipamiento: TCX CompEvo
Fiel a su filosofía de evolución permanente, TCX ha evolucionado en profundidad su lí-nea de botas off-road para la temporada
que acaba de empezar y que están disponibles en nuestro mercado a través de Poiexiss, su dis-tribuidor exclusivo para España y Andorra.
La calidad de los materiales y el desarrollo de soluciones técnicas avanzadas para mejorar la protección de las articulaciones son dos de las premisas fundamentales del producto de la fir-ma italiana, que como es tradición se presenta con una amplia variedad de referencias adapta-das a las necesidades de los aficionados y espe-
cialistas del enduro y el motocross.Pese a que el modelo más básico de su catálo-
go responde a los más altos estándares de cali-dad y seguridad, TCX destaca en su gama 2016 la bota CompEvo. Se trata de su modelo más avan-zado, con caña y articulación de poliuretano, sis-tema de doble cierre Double Flex Control y hebi-llas de aluminio y nylon 66. De este modelo se han creado dos variantes, una con la nueva suela MX Hybrid de Michelin, más ligera y sensible, y otro con la tradicional de Goodyear.
Otra de las novedades presentadas por el fabri-cante italiano fue la bota X-Helium Michelin para
motocross que ocupa el segmento medio de su oferta. Su línea rediseñada va acompañada de protecciones térmicas internas de poliuretano, forro acolchado con material transpirable Air Tech y empeine con fuelle frontal y trasero tam-bién acolchados para mejorar el confort.
La X-Blast es la propuesta de TCX para quien se inicia en el mundo del off-road. Bota de acceso a la marca, cuenta con un empeine de piel resis-tente a la abrasión, forro de Air Tech, cuatro he-billas de poliuretano y suela intercambiable de goma. i www.tcxboots.com | www.poiexiss.com
La marca italiana de botas importada en España por Poiexiss desveló el pasado noviembre, coincidiendo con EICMA, su colección Off-Road 2016 con tres novedades destacadas.
Los aficionados al motocross encontrarán en las TCX el punto medio adecuado entre seguridad y comodi-dad excelentes con la eficacia de la suela de Michelin.
TCX define las nuevas botas X-BLAST como un pro-ducto técnico pero sin exagerar, ideal para quien co-mienza a dar sus primeros golpes de gas en off-road.
La suela MX HYBRID, desarrollada en colaboración con Michelin, aporta ligereza y sensibilidad en la con-ducción a las botas de TCX.
Las sofisticadas botas COMP EVO, disponibles con suela Michelin o Goodyear, son la nueva
punta de lanza de TCX.
Evolución con agarre
42 motoCampo Equipamiento TCX MT239.indd 42 21/1/16 11:50
239 enero 2016
Técnica: Braktec Clutchtec |
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Brad Baker se subió nuevamente a lo más alto del podio en la tercera edición de un evento en el que Marc Márquez demostró, una vez más, un nivel superlativo para una especialidad que nadie diría que no es la suya.
La tercera edición del Superprestigio Dirt Track, celebrada en el Palau Sant Jordi de Barcelona, ha supuesto la consolidación de un evento
sobre dos ruedas atractivo como hay pocos.Ciertamente, las derrapadas infinitas y las tum-
badas hasta el límite de lo imposible definen a esta especialidad, pero el nivel de los pilotos tam-bién está contribuyendo, un año tras otro, a que el público salga del recinto multiusos con el re-cuerdo de una buena dosis de espectáculo, en el que el recital de Marc Márquez se ha convertido en una más que saludable costumbre.
Tras la victoria lograda en 2014, el de Cervera afrontaba esta edición con las mismas ganas de “aprender, pasarlo bien”, y ganar, por supuesto, porque su sonrisa permanente ya no engaña a
nadie. Ni siquiera a Jared Mees, que después de su segundo puesto el año pasado, volvía a Barce-lona con ganas de revancha. La organización, de hecho, atendió las quejas del americano, quien aseguraba que en anterior encuentro no había tenido tiempo suficiente para dar caza a Márquez en la Superfinal, por lo que en esta ocasión se dis-putó a 16 vueltas en lugar de 12.
Al campeón 2015 del AMA Grand National no le sirvió de gran cosa, sin embargo, porque una mala salida le relegó a luchar por la tercera posi-ción, lejos del piloto del equipo Repsol-Honda, que también empezó con retraso y pasó toda la carrera a la caza de Baker, que reeditaba así su victoria de hace dos años. i www.dtxbarcelona.com
La inspiración americana volvió a imponerse en un espectáculo para todos los públicos
Back to the USA Cuestión de donHoy en día resulta imposible encontrar
un límite a Marc Márquez, un piloto cuyo mérito principal no es tanto haber ba-tido los más importantes récords de preco-cidad en MotoGP, sino haberlo hecho fren-te a Valentino Rossi, el que ayer fue su ídolo y hoy es su rival más encarnizado.
Aparte de los rasgos de su carácter que han aflorado en una temporada especialmente di-fícil, de Márquez dicen, como piloto, que lo que lo hace especial es su capacidad única para anticiparse a las reacciones de la moto.
Quizá eso explique, aunque sólo en parte, que con apenas experiencia en Dirt Track al máximo nivel, el de Cervera haya sido capaz de codearse con pilotos especialistas en esta mo-dalidad como si compitiera con ellos durante toda la temporada.
Actualidad: Superprestigio Dirt Track |
43 motoCampo Eventos DirtTrack MT239.indd 43 21/1/16 11:50
motoFicha | Kymco Xciting 400i ABS (SK80AB)
Una sección de
www.kymco.es
44 239 enero 2016
Kymco Xciting 400i ABS (SK80AB)
PLAN DE MANTENIMIENTO PERIÓDICOELEMENTO
KM RECORRIDOS O TIEMPO TRANSCURRIDO (lo que primero ocurra)6 meses 12 meses18 meses24 meses30 meses36 meses
NOTA 1.000 5000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000Filtro de aire (1) S S S S S S
Elemento filtrante correa/variador C C C C C CBujía C S C S C S
Funcionamiento acelerador C C C C C CJuego de válvulas C A C A C ATubos de gasolina C C C
Respiradero cárter (2) L L L L L L LAceite motor S S S S S S S
Tamiz filtro aceite motor L S L S L SFiltro del aceite motor S S S S S S S
Régimen de ralentí D D DAceite caja reductora (3) S S S S
Correa C C C S C CDesgaste zapatas embrague C C C
Líquido de frenos (4) C S C S C SDesgaste pastillas de freno C C C C C C
Sistema de frenos C C C C C CPulsador luz freno C C C C C C
Ajuste del faro C C C C C CTuercas, tornillos, abrazaderas C C C C C C
Ruedas/neumáticos C C C C C CRodamientos dirección C C C C C C
Refrigerante (5) C S C S C SInyector D L D L D L
Sistema variador S S S
C: COMPROBAR Y LIMPIAR, AJUSTAR, ENGRASAR O CAMBIAR SI FUESE NECESARIO
L: LIMPIAR S: SUSTITUIR A: AJUSTAR E: ENGRASAR D: DIAGNOSISNOTAS
(1) : Aumentar la frecuencia de mantenimiento si se rueda en zonas polvorientas o húmedas. (2) Aumentar la frecuencia de mantenimiento si se rueda con lluvia o a todo gas. (3): Sustituir cada año o cada 5.000 km(lo primero que ocurra). La sustitución debe ser realizada por un Servicio Técnico KYMCO. (4) Sustituir cada dos años. La sustitución debe ser realizada por un Servicio Técnico KYMCO. (5) Sustituir cada dos años o en el intervalo de km indicado (lo que ocurra primero). La sustitución debe ser realizada por un Servicio Técnico KYMCO.
ESQUEMA ELÉCTRICO Xciting 400i ABS
Más sobre este modelo en
44-45 motoFicha Kymco Xciting ABS MT239.indd 44 21/1/16 11:51
Kymco Xciting 400i ABS (SK80AB) | motoFichaUna sección de
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45239 enero 2016
SEGURIDAD: Se recomienda que lleve guan-tes y gafas protectoras en este apartado.Nota: No importa si el testigo “CELP” se ilumina en marcha, debería encontrar la causa del problema tan pronto como sea posible.
7‐46
7. Sistema de Inyección > Autodiagnosis XCITING 400i
Autodiagnosis
SEGURIDAD: Se recomienda que lleve guantes y gafas protectoras en este
apartado.
Nota: No importa si el testigo “CELP” se ilumina en marcha, debería encontrar la causa del problema tan pronto como sea posible.
Indicador de falta de carga en la batería
Testigo Fi
El testigo de comprobación del motor (CELP) o testigo Fi se encuentra cerca del testigo de la batería y del de intermitentes de emergencia.
Si se desconectan los conectores ECM, o los cables de la batería se perderán los códigos de error almacenados.
El testigo de comprobación del motor (CELP) o testigo Fi se encuentra cerca del testigo de la batería y del de intermiten-tes de emergencia. Si se desconectan los conectores ECM, o los cables de la bate-ría se perderán los códigos de error alma-cenados.
PROCEDIMIENTOS DE AUTODIAGNOSISEl testigo “CELP” muestra los códigos de error. Cuando el testigo se ilumina durante un segundo es igual a 10. Por ejemplo: un parpadeo largo y dos cortos (0,5 segundos x 2) del testigo equivale a 12 parpadeos. Por lo tanto, deberá seguir el código de error 12. Si hay más piezas dañadas a la vez, el testigo “CELP” parpadeará en orden. Por ejemplo: si el testigo parpadea seis veces, luego se ilumina durante un segundo segui-do de dos parpadeos, significa que ocurren dos errores simultáneos. Por lo tanto, de-berá seguir los códigos de error 6 y 12.
AUTODIAGNOSIS SIN HERRAMIENTA ESPECÍFICA
7‐47
7. Sistema de Inyección > Autodiagnosis XCITING 400i
Sin Herramienta Especial de Diagnóstico
PROCEDIMIENTOS DE AUTODIAGNOSIS
El testigo “CELP” muestra los códigos de error. Cuando el testigo se ilumina durante un segundo es igual a 10.
Por ejemplo: un parpadeo largo y dos cortos (0,5 segundos x 2) del testigo equivale a 12 parpadeos. Por lo tanto, deberá seguir el código de error 12.
Si hay más piezas dañadas a la vez, el testigo “CELP” parpadeará en orden.
Por ejemplo: si el testigo parpadea seis veces, luego se ilumina durante un segundo seguido de dos parpadeos, significa que ocurren dos errores simultáneos. Por lo tanto, deberá seguir los códigos de error 6 y 12.
Recoja el caballete lateral y ponga el cortacorrientes en “RUN”
Cerradura de contacto
6 parpadeos 12 parpadeos
ACELERADOR: REINICIO DEL TPS
SEGURIDAD: Se recomienda que lleve guantes y gafas protectoras en este aparta-do. El juego de válvulas especificado es solo válido cuando el motor está frío (me-nos de 35°C).Comprobación: Retire la tapa protectora del cárter por el lado izquierdo del motor con un vaso de 8 mm
2. Mantenimiento Periódico > Ajuste de Válvulas XCITING 400i
Juego de válvulas
SEGURIDAD: Se recomienda que lleve guantes y gafas protectoras en este apartado.
El juego de válvulas especificado es solo válido cuando el motor está frío(menos de 35°C).
Comprobación
Retire la tapa protectora del cárter por el lado izquierdo del
motor con un vaso de 8 mm.
Retire el tapón de la comprobación de la distribución por el lado
derecho del motor con un destornillador plano grande. Compruebe la
junta tórica del tapón y sustitúyala si fuese necesario.
2-37
2. Mantenimiento Periódico > Ajuste de Válvulas XCITING 400i
Juego de válvulas
SEGURIDAD: Se recomienda que lleve guantes y gafas protectoras en este apartado.
El juego de válvulas especificado es solo válido cuando el motor está frío(menos de 35°C).
Comprobación
Retire la tapa protectora del cárter por el lado izquierdo del
motor con un vaso de 8 mm.
Retire el tapón de la comprobación de la distribución por el lado
derecho del motor con un destornillador plano grande. Compruebe la
junta tórica del tapón y sustitúyala si fuese necesario.
2-37
Retire el tapón de la comprobación de la distribución por el lado derecho del motor con un destornillador plano grande. Com-pruebe la junta tórica del tapón y sustitú-yala si fuese necesario.
2. Mantenimiento Periódico > Ajuste de Válvulas XCITING 400i
Juego de válvulas
SEGURIDAD: Se recomienda que lleve guantes y gafas protectoras en este apartado.
El juego de válvulas especificado es solo válido cuando el motor está frío(menos de 35°C).
Comprobación
Retire la tapa protectora del cárter por el lado izquierdo del
motor con un vaso de 8 mm.
Retire el tapón de la comprobación de la distribución por el lado
derecho del motor con un destornillador plano grande. Compruebe la
junta tórica del tapón y sustitúyala si fuese necesario.
2-37
2. Mantenimiento Periódico > Ajuste de Válvulas XCITING 400i
Juego de válvulas
SEGURIDAD: Se recomienda que lleve guantes y gafas protectoras en este apartado.
El juego de válvulas especificado es solo válido cuando el motor está frío(menos de 35°C).
Comprobación
Retire la tapa protectora del cárter por el lado izquierdo del
motor con un vaso de 8 mm.
Retire el tapón de la comprobación de la distribución por el lado
derecho del motor con un destornillador plano grande. Compruebe la
junta tórica del tapón y sustitúyala si fuese necesario.
2-37
2. Mantenimiento Periódico > Ajuste de Válvulas XCITING 400i
2-38
Debe girar el cigüeñal hasta que el pistón llegue al punto muerto superior (PMS) en el tiempo de compresión.
Gire el cigüeñal hasta que la marca "T" se alinee con la muesca del agujero de comprobación de la distribución.
Debe girar el cigüeñal hasta que el pistón llegue al punto muerto superior (PMS) en el tiempo de compresión.
2. Mantenimiento Periódico > Ajuste de Válvulas XCITING 400i
2-38
Debe girar el cigüeñal hasta que el pistón llegue al punto muerto superior (PMS) en el tiempo de compresión.
Gire el cigüeñal hasta que la marca "T" se alinee con la muesca del agujero de comprobación de la distribución.Gire el cigüeñal hasta que la marca “T” se alinee con la muesca del agujero de com-probación de la distribución.
2. Mantenimiento Periódico > Ajuste de Válvulas XCITING 400i
2-39
Para la correcta distribución del motor las marcas de la corona del árbol de levas deben estar enrasadas con la superficie base de la culata a la vez que la marca "T" está alineada con la muesca del agujero de comprobación de la distribución. También, los tornillos de fijación de la corona del árbol de levas deberían ser visibles sobre la superficie base de la culata.
Si no es el caso, gire el cigüeñal 360° en el sentido de las agujas del reloj hasta que la marca "T" vuelva a alinearse con la muesca del agujero de comprobación de la distribución.
Para la correcta distribución del motor las marcas de la corona del árbol de levas deben estar enrasadas con la superficie base de la culata a la vez que la marca “T” está alineada con la muesca del agujero de comprobación de la distribución. Tam-bién, los tornillos de fijación de la corona del árbol de levas deberían ser visibles sobre la superficie base de la culata. Si no es el caso, gire el cigüeñal 360° en el sen-tido de las agujas del reloj hasta que la
marca “T” vuelva a alinearse con la muesca del agujero de comprobación de la distribución.2. Mantenimiento Periódico > Ajuste de Válvulas XCITING 400i
2-40
Mida el juego de válvulas con una galga. Introduzca la galga entre el tornillo taqué y la cola de válvula. El juego es el correcto cuando roza ligeramente la galga sobre ambos extremos. El juego es el mismo para las válvulas de admisión y escape. Si el juego está fuera de especificaciones, consulte el apartado de ajuste.
Juego de válvulas ADMISIÓN: 0,10 mm ESCAPE: 0,10 mm
Ajuste
Utilice una herramienta ajustadora de taqués para ajustar las válvulas.
Mida el juego de válvulas con una galga. Introduzca la galga entre el tornillo taqué y la cola de válvula. El juego es el correcto cuando roza ligeramente la galga sobre ambos extremos. El juego es el mismo para las válvulas de admisión y escape. Si el juego está fuera de especificaciones, consulte el apartado de ajuste.Juego de válvulas: ADMISIÓN: 0,10 mm ESCAPE: 0,10 mmAjuste:Utilice una herramienta ajustadora de taqués para ajustar las válvulas.
Herramientas EspecialesElemento Referencia Descripción
Ajustador de taqués
A120E000012Ajuste de
taqués
2. Mantenimiento Periódico > Ajuste de Válvulas XCITING 400i
2-41
Herramientas Especiales
Elemento Referencia Descripción
Ajustador de taqués A120E000012 Ajuste de taqués
Coloque una llave de estrella de 9 mm sobre la contratuerca, y afloje la contratuerca. Si el juego de válvulas está muy apretado, afloje el taqué con la herramienta de ajuste de taqués. Si el juego de válvulas está muy flojo, apriete el taqué hasta que haya un ligero roce con la galga. Mantenga la contratuerca del taqué en su sitio con la llave paraasegurar que no interfiere en el ajuste.
Engrase las roscas del taqué con aceite motor nuevo. Inmovilice el taqué en su sitio y apriete la contratuerca. Siempre vuelva a comprobar el juego después de apretar la contratuerca. También, vuelva a comprobarlo después de girar el cigüeñal otros 360°.
Par de aprieteElemento Ctd.
Tamaño rosca (mm)
kgf-m lb-ftObservaciones
Contratuerca de ajuste de la válvula
4 5 0.7-1.1 5.06-7.96 Aplique aceite a la rosca
Coloque una llave de estrella de 9 mm sobre la contratuerca, y afloje la contra-tuerca. Si el juego de válvulas está muy
apretado, afloje el taqué con la herra-mienta de ajuste de taqués. Si el juego de válvulas está muy flojo, apriete el taqué hasta que haya un ligero roce con la gal-ga. Mantenga la contratuerca del taqué en su sitio con la llave para asegurar que no interfiere en el ajuste. Engrase las ros-cas del taqué con aceite motor nuevo. Inmovilice el taqué en su sitio y apriete la contratuerca. Siempre vuelva a compro-bar el juego después de apretar la contra-tuerca. También, vuelva a comprobarlo después de girar el cigüeñal otros 360°.
2. Mantenimiento Periódico > Ajuste de Válvulas XCITING 400i
2-42
Asegúrese de que las juntas tóricas de los tapones de distribución están en buen estado. Sustitúyalas si fuese necesario. Monte el tapón de comprobación de la distribución por el lado derecho del motor. Apriete los tapones firmemente sin sobrepasarse con un destornillador plano grande.
2. Mantenimiento Periódico > Ajuste de Válvulas XCITING 400i
2-42
Asegúrese de que las juntas tóricas de los tapones de distribución están en buen estado. Sustitúyalas si fuese necesario. Monte el tapón de comprobación de la distribución por el lado derecho del motor. Apriete los tapones firmemente sin sobrepasarse con un destornillador plano grande.
Asegúrese de que las juntas tóricas de los tapones de distribución están en buen estado. Sustitúyalas si fuese necesario. Monte el tapón de comprobación de la distribución por el lado derecho del mo-tor. Apriete los tapones firmemente sin sobrepasarse con un destornillador pla-no grande.
JUEGO DE VÁLVULAS
Elemento CtdTamaño
roscaPar de apriete
ObservacionesKgf-m ib-ft
Contratuerca de ajuste de la válvula
4 5 0,7-1,1 5,06-7,96 Aplique aceite de la rosca
SEGURIDAD: Se recomienda que lleve guan-tes y gafas protectoras en este apartado.
● Cuando acelere o desacelere aleatoria-mente, la ECU puede registrar una lectu-ra incorrecta del TPS si ha reinstalado la ECU o el cuerpo de mariposa. Esto puede ser la causa de que sea difícil arrancar el motor o mantener suavemente el ré-gimen de ralentí cuando se ha montado el motor.
● El ISC contiene un servomotor en su inte-rior, que controla la válvula ISC para con-seguir un régimen de ralentí suavizado. La ECU puede registrar una posición inco-rrecta del ISC durante el funcionamiento del motor y esto ocurre cuando se ha vuelto a montar la ECU o el cuerpo de mariposa. Puede causar que el motor se pare, sea difícil de arrancar o mantenga a duras penas el régimen de ralentí.
● El sensor de posición del acelerador (TPS) y la válvula de baipás de aire a ralentí (ISC) deberán reiniciarse cuando se reinstale el cuerpo del acelerador, MAP, TPS, ISC o la ECU.
Procedimiento de reinicio del TPS/ISC1. Recoja el caballete lateral y ponga en el
cortacorrientes en “RUN”.2. Gire la llave de contacto a la posición OFF.3. Abra a tope el acelerador.4. Gire la llave de contacto a la posición ON.5. Libere el acelerador después de esperar
ocho segundos.6. Gire la llave de contacto a la posición OFF.7. Gire la llave de contacto a la posición ON.8. Tanto el TPS como el ISC habrán sido reini-
cializados correctamente.Si el procedimiento falla, repita los pasos 1 a 8.
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docuMoto | Yamaha FZ6S Fazer (2005)
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Estos y otros muchos datos más están recogidos en el libro
Reparación de motocicletas elaborado y editado por
www.cesvitienda.com
Yamaha FZ6S Fazer (2005)
Dimensiones
A. Longitud máxima: 2.095 mmB. Distancia entre ejes : 1.440 mmC. Altura mínima al suelo: 145 mmD. Altura máxima: 1.215 mmE. Altura del asiento: 795 mmF. Ángulo de avance: 25°
Ficha de medidas
YAMAHA FZ 6S FAZER ‘05Nº BASTIDOR: JYARJ071000033457
Situación de las placas de identificación
Etiqueta del modelo
Número del
bastidor
Identificación
1-Araña (acero); 2-Tija superior (aluminio); 3- Tija inferior (aluminio); 4-Llanta de la rueda delantera (aluminio); 5- Manillar (acero); 6- Chasis (aluminio); 7- Tapa del
encendido (aluminio); 8- Depósito de combustible (acero); 9- Soporte de estribera de conductor (aluminio); 10- Basculante (aluminio); 11- Subchasis
(acero); 12- Caballete (acero).
Piezas metálicas Despiece cárter, culata y refrigeración
1 Termostato 5SL-12410-00-002 Electroventilador 5VX-12405-00-003 Cubiertas radiador 5VX-12401-00-004 Radiador 5VX-12461-00-005 Rejilla del radiador 5VX-12467-00-006 Tapa bomba de agua 5VX-12422-00-007 Eje impulsor 5EB-12450-00-008 Retén mecánico J1H-12438-10-009 Caja bomba de agua 5VX-12421-00-00
10 Conducto 5EB-12469-00-0011 Junta cárter aceite 5VX-13414-00-0012 Enfriador de aceite 5EB-13470-00-0013 Filtro de aceite 5GH-13440-10-0014 Cárter del acerite 5VX-13417-00-00
15 Cárter completo 5VX-15100-00-0016 Varilla de aceite 5EB-15362-00-0017 Tapa 5VX-15413-01-0018 Tapa bomba aceite 5VX-15416-00-0019 Junta de la tapa de la
bomba de aceite 5SL-15456-00-0020 Tapa cárter derecha 5VX-15421-00-0021 Junta de tapa de la
bomba de aceite 5SL-15461-00-00
22 Junta de la tapa del pick-up 5VX-15463-00-00
23 Tapa del pick-up 5VX-15425-00-0024 Junta tapa generador 5VX-15451-00-0025 Tapa del generador 5VX-15411-00-0026 Tapa piñón cadena 5VX-15418-00-00
Despiece arranque y encendido
1 Rotor 5VX-81450-00-002 Soporte 5VX15484-00-003 Estator 5VX-81410-00-00
4 Motor de arranque 5EB-81890-00-00
4a Juego de escobilla 4WP-81801-00-00
4b Junta 4WP-81844-00-00
4c Junta 4WP-81844-00-00
5 Cable motor arranque 5VX-81815-00-00
Despiece admisión y escape
1 Amortiguador 5VX-14409-00-002 Tapa caja filtro aire 5VX-14421-00-003 Sello 5VX-14452-00-004 Elemento filtro aire 5VX-14451-00-005 Caja del filtro de aire 5VX-14411-00-00
6 Unión exterior de la caja del filtro de aire 5VX-14453-00-00
7 Unión de la caja del filtro de aire 5VX-14463-00-00
8 Tobera carburador 2 5SL-13596-01-00
9 Tobera carburador 1 5SL-13586-01-00
10 Rampa de la inyección completa 5VX-13750-01-00
10a Tubo 5VX-1243E-00-0010b Inyector 5VX-13761-00-0011 Protector de escape 5VX-14708-10-0012 Silencioso 5VX-14710-00-0012b Junta del silencioso 5EB-14714-01-0013 Tubo del catalizador 5VX-14740-00-0014 Colector de escape 5VX-14602-00-00
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Yamaha FZ6S Fazer (2005) | docuMotowww.cesvimap.com
En colaboración con
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1 Intermitente 5VX-83340-00-001a Bombilla 1KH-83311-00-001b Tulipa intermitente tras. dcho. 5PW-8333A-00-002 Soporte intermitente tras. 5PW8333A-00-003 Intermitente tras. izq. 5VX-83330-00-00
3a Tulipa intermitente tras. izq. 5PW-8334A-00-003b Bombilla 1KH-83311-00-004 Intermitente delant. dcho. 5PW-83320-01-00
4a Tulipa intermitente del. dcho. 5PW-8334A-00-004b Bombilla 1KH-83311-00-005 Soportes intermitentes del. 5PW-83318-00-006 Intermitente delantero izq. 5PW-83310-01-00
6a Bombilla 1KH-83311-00-006b Tulipa intermitente del. izq. 5PW-8333A-00-007 Faro delantero 5VX-84310-00-008 Portalámparas 5LV-84397-00-009 Cable de faro delantero 5VX84359-00-00
10 Piloto trasero 5VX-84710-00-0010a Bombilla 137-84714-60-00
11 Luz de matrícula 5VX-84745-00-0012 Claxon 5VX-83371-01-0013 Capuchón de bujías 1 y 4 5VX-82370-00-0014 Capuchón de bujías 2 y 3 5VX-82370-00-0015 Cubierta de batería 5VX-2124E-00-0016 Batería 4TX-82100-02-0017 Asiento de la batería 5VX-82123-00-0018 Conjunto relé de arranque 4BH-81940-01-0019 Bobina de encendido 5VX-82320-00-0020 Bobina de encendido 5VX-82310-00-0021 Conjunto inmovilizador 5VX-W8250-01-00
21a Unidad inmovilizadora 5VX-8255P-00-0021b Unidad de control 5VX-8591A-00-0022 Caja de fusibles 5VX-82590-00-0023 Relé de intermitentes 3XV-83350-21-0024 Relé 5VK-81950-30-0025 Relé 5EA-81950-20-0026 Tapa del regulador 5VX-2128A-00-0027 Regulador 5VX-81960-00-00
Instalación eléctrica Despiece eje delantero
1 Eje rueda delantera 4XV-25181-00-002 Neumático delantero 94112-17067-003 Llanta rueda delantera 5SL-25168-00-98
4 Espaciador del cojinete 4XV-25117-00-00
5 Conjunto pinza de freno derecha 5VX-2580U-00-00
5a Pastillas de freno 5VX-W0045-00-005b Pistón 5KS-W0057-00-006 Discos freno delantero 5V-2581T-00-00
7 Conjunto pinza de freno izquierda 5VX-2580T-00-00
7a Pastillas de freno 5VX-W045-00-007b Pistón 5KS-W0057-00-00
8 Pierna suspensión dcha. 5VX-23103-00-00
8a Tapón barra suspensión 5VX-2311-H-00-00
8b Muelle 5VX-23141-00-00
8c Cilindro 5VX-23170-00-008d Barra de suspensión 5VX-23110-00-008e Guardapolvo 4TX-23144-00-008f Retén del aceite 47X-2331Y-00-008g Cubierta 5VX-23145-00-008h Botella de suspensión 5VX-23136-00-009 Tija inferior 5VX-23340-00-00
10 Pierna suspensión izq 5VX-23102-00-00
10a Tapón de la barra de suspensión 5VX-2311H-00-00
10b Muelle 5VX-23141-00-0010c Cilindro 5VX-23170-00-0010d Bomba de suspensión 5VX-23110-00-0010e Guardapolvos 4TX-23144-00-0010f Retén 5VX-23145-00-0010g Cubierta 4TX-2331G-00-0010h Botella suspensión izq. 5VX-23126-00-0011 Tija superior 5VX-23435-00-00
Despiece cilindro, pistón y cigüeñal
1 Tapa 5SL-14899-00-002 Bujía 94701-00403-003 Tapa de la culata 5VX-11191-00-004 Culata 5VX-11101-01-005 Junta de la culata 5VX-11181-00-006 Junta tapa culata 5SL-11193-00-007 Juego de segmentos 5SL-11603-00-008 Pistón 5SL-11631-00-009 Bulón 5EB-11633-00-00
10 Biela 5VX-11650-00-0010a Cojinete 5VX-11656-00-0011 Cigüeñal 5SL-11411-00-0012 Cojinetes 5EB-11416-A0-00
13 Tope de las válvulas 5EB-12153-20-0014 Muelle válvula ext. 5EB-12124-01-0015 Muelle válvula int. 5EB-12113-00-0016 Válvula de admisión 5SL-12111-10-0017 Válvula de escape 5SL-12121-10-00
18 Piñón de la cadena de distribución 5VX-12176-00-00
19 Árbol de levas 1 5VX-12170-00-0020 Árbol de levas 2 5VX-12180-00-0021 Tensor de la cadena 5SL-12210-10-0022 Cadena distribución 94591-49120-0023 Amortiguador 5EB-12252-10-0024 Amortiguador 5EB-12251-00-00
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bikerespondemotoConsultas
239 enero 2016
Selección del vehículo, grupo y sistemaComo de costumbre, conectaremos el equipo de diagnosis Berton. Seleccionaremos la mar-ca Kymco, el modelo Superdink/Downtown, y finalmente la variante 125i (2010) SK25AC/AA. Dentro del grupo Tren motriz elegiremos el Sistema Motor (imagen 1 ).
Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplearUna vez seleccionado el sistema se nos indica-rá la ubicación del conector de diagnosis y el cable a emplear (imagen 2 ).
Comunicación y lectura de averíasSituaremos el contacto a ON y realizaremos la comunicación con la ECU en cuestión. A conti-nuación, en el menú seleccionaremos Averías dado que el testigo FI está encendido y es lo primero que nos aportará información sobre los posibles problemas. Las averías presentes eran dos y estaban relacionadas con el sensor de posición de mariposa (TPS) en cuanto a que su señal estaba fuera de rango y que existía un
problema de adaptación (imagen 3 ).
Selección de parámetrosDado que hay anomalías relacionadas con el TPS, lo mejor es ver la información que este sensor le está enviando a la ECU. En el menú, seleccionaremos Parámetros y nos fijaremos en el valor de posición de mariposa. En esta consulta, al accionar el acelerador el valor del ángulo de mariposa no cambiaba, se quedaba fijo (imagen 4 ).
Comentarios sobre el problema y soluciónEn esta motocicleta la ECU va incorporada al cuerpo de mariposa y el TPS no es un poten-
ciómetro con resistencia variable que vaya fi-jado externamente en el cuerpo de mariposa, sino que va internamente en la ECU.
Por lo tanto no hay cables que puedan estar rotos, por lo que en este caso el problema era obvio de que el sensor no generaba señal. Tras sustituir el conjunto ECU-Cuerpo de mariposa, con el equipo de diagnosis se realizó un reset del TPS a fin de que la ECU aprendiese el valor inicial del TPS.
Cuidado porque esta configuración de ECU-Cuerpo de mariposa con el TPS en su interior es empleada por otros fabricantes como Honda y Piaggio, por lo que si hay un problema en el TPS se debe de sustituir el conjunto.
Un consejoEn ocasiones os podréis encontrar que la mo-tocicleta en una determinada posición del acelerador “va dando tirones” y una vez pasa-da esta posición el funcionamiento vuelve a ser normal. Esta avería suele ser debida a un daño en la pista del TPS. Esta anomalía la ve-réis claramente con el equipo de diagnosis ob-servando este parámetro en modo gráfico donde se observará que la señal no es comple-tamente lineal ya que presentará una defor-mación en la posición del acelerador indicada.
Esperamos que la consulta haya sido de vuestro interés. ¡Saludos!
La consulta del mesEste mes hemos seleccionado una consulta recibida en nuestro servicio de S.A.T. sobre una Kymco Superdink 125 (2011). El funcionamiento de esta motocicleta era irregular, no respondía correctamente a la solicitación del acelerador e iba a tirones. El testigo FI de fallo de inyección estaba encendido.
Una sección elaborada por Jordi Sánchez del equipo
técnico de
¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a
[email protected] y BertonBike las responderá
para ti.
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KYMCO SUPERDINK 125 (2011)
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bikeresponde motoConsultas
239 enero 2016
Hola a todos, en esta entrega iniciamos la descripción del sistema de encendi-do. Éste tiene como fin producir una
chispa eléctrica o arco voltaico que inflamará la mezcla de aire-combustible generándose así la combustión, dando lugar a la fase de trabajo o explosión del motor térmico de ciclo Otto (gasolina).
Por lo tanto, este sistema tiene una misión primordial: un fallo en este sistema y el motor no podrá funcionar.
Para que se produzca la inflamación de la mezcla, el sistema de encendido tiene una serie de requerimientos:• Generar una alta tensión.• La chispa debe de generarse en un momento
muy preciso.• La chispa debe saltar siguiendo un orden de
encendido (motores multicilíndricos).
Generar una alta tensiónEn el interior de la cámara de combustión exis-te una elevada presión en el momento que la mezcla se ha comprimido. Para que la chispa eléctrica pueda saltar ésta necesitará de una elevada “presión” que en términos eléctricos conocemos como voltaje o tensión.
Ésta debe ser del orden de más de 10.000
voltios para poder “romper” la mezcla comprimida en la cámara de combustión. Como bien sabemos en la motocicleta la tensión “normal” es del orden de 12 voltios, ¿Cómo podremos generar más de 10.000 V?
La respuesta está en el fenómeno de la transformación de la tensión. La transformación es un fenómeno físico relacionado con el electromagnetismo: podemos “elevar” un voltaje pequeño a otro superior o viceversa.
La chispa debe de generarse en un momento muy precisoLa reacción de combustión que se lleva a cabo en el interior de la cámara de combustión es del orden de milisegundos, por lo que el tiem-po para que se produzca “la chispa” que infla-me la mezcla es muy reducido. Por otro lado el aumento de las rpm del motor hace que dis-pongamos de menos tiempo para que se pro-duzca la chispa. Veamos un ejemplo.
Supongamos un motor de 2 tiempos monocilíndrico que gira a 9.000 rpm. El sistema de encendido debe generar 150 chispas por segundo (9.000/60). En base a esto, la duración de 1 chispa es de tan sólo 0,006 seg (1/150).
A parte de la cantidad de chispas por segundo, el sistema debe producirla en un momento óptimo. A fin de aprovechar al máximo el empuje del pistón en su carrera de expansión o trabajo, la chispa debe ocurrir lo más cerca posible del Punto Muerto Superior (PMS).
Está demostrado que para que la mezcla combustible “arda” completamente y que ésto ocurra muy cerca del PMS, debemos hacer que la chispa se produzca con un adelanto o avance, esto es lo que llamamos ángulo de encendido o ángulo de avance.
El ángulo de encendido expresa los grados de giro de cigüeñal que faltan para llegar al PMS. Antaño, en sistemas de encendido “por platinos”, este avance se expresaba en milímetros que le faltaban al pistón para llegar al PMS (imagen 1 ).
Cuanto más grados separen el momento de salto de la chispa del PMS lo denominaremos avance y a medida que los grados vayan disminuyendo (por lo tanto acercándonos al PMS) lo denominaremos retraso o menos avance.
El avance y el retraso de encendido se determinarán en función de los resultados que deseamos obtener del motor, como por ejemplo: emisiones contaminantes, consumo y potencia.
Si el momento de encendido no es el adecuado, no obtendremos los resultados esperados (imagen 2 ).
El momento de encendido tiene una serie de consecuencias sobre el motor:• Si tiene mucho retraso, influirá en que el
motor no desarrollara la potencia deseada ya que la chispa saltará demasiado tarde. Esta situación no produce daños sobre el motor.
• Si tiene mucho avance, se puede invertir el sentido de giro del motor y por otro lado la integridad del motor “peligra”, ya que se produce una combustión anormal denominada detonación.La detonación se produce porque la mezcla
(aire-gasolina) “arde” antes de tiempo con una velocidad de propagación de la llama y velocidad de combustión muy elevada produciéndose una combustión muy violenta.
Para hacernos una idea de la brusquedad de una combustión detonante, basta indicar que una combustión normal se desarrolla con una velocidad del frente de llama de 30 m/s a 100 m/s y una combustión detonante de 300 m/s a 8.000 m/s (velocidades supersónicas).
En una situación de detonación, el grupo alternativo y en especial el pistón recibe una presión muy elevada antes de llegar al PMS.
Esperamos que nuestra explicación haya sido de vuestro interés, nos vemos en la próxima entrega en la que continuaremos hablando del sistema de encendido. ¡Saludos!
El sistema de encendido(1ª parte)Conoce a fondo los sistemas
electrónicos y sus componentes presentes en
las motos de hoy.Sistema cuyo cometido es la generación de la chispa eléctrica en la bujía para que se lleve a cabo la combustión.
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distribuidordelMes | Comercial Bermúdez Motos (Talavera de la Reina)
239 enero 201650
Para el extraño, preguntar por Jesús Ber-múdez en Talavera de la Reina (Toledo) puede llevar a una pequeña confusión,
incluso si se mezcla la palabra “moto” en la oración. Unos probablemente, le referirán a Bermúdez López, el padre, quien ya en 1973 tenía una tienda de recambios y que hoy es reconocido por ser el presidente del Motoclub Talavera y uno de los más destacados impulso-res del deporte de la moto en Castilla-La Man-cha. Otros, en cambio, seguramente pensarán en Bermúdez Sabrido, el hijo, que además de ser un gran piloto de motocross ha seguido el camino emprendendor del progenitor, pero que llegado el momento decidió hacerlo por su cuenta.
Comercial Bermúdez Motos comenzó su an-dadura en el año 1999 y al año siguiente inició la distribución de la marca MBK, “una forma de adquirir experiencia y ganarnos la confian-za de una marca top”, confiesa Jesús, quien por aquella época ya tenía claro que “el conce-sionario Yamaha de la zona no estaba dema-
siado introducido para tratarse de este fabri-cante”. Tanto fue así, que no les costó demasiado entrar en la red de la firma de los
diapasones. Fue, eso sí, de forma paulatina, “empezando con su gama de quads”, recuerda el gerente, que a pesar de contar apenas 41
Motero hasta las trancas, porque sí y porque ha vivido la moto en casa toda su vida, Jesús Bermúdez Sabrido es además un raro pero buen ejemplo de cómo se puede seguir la tradición familiar labrando su propio camino.
Referente castellanomanchego y uno de los nacionales de la moto off-road de Yamaha
Jesús Bermúdez Sabrido, a la izquierda,
cuenta con un equipo de confianza para
ofrecer el servicio que exige una marca como
Yamaha.
Compromiso incondicional
50-51 Distribuidor del mes Bermúdez MT239.indd 50 21/1/16 16:38
Comercial Bermúdez Motos (Talavera de la Reina) | distribuidordelMes
239 enero 2016 51
Ahora que las ventas se están animando de nuevo, esta empresa puede presumir de contar con un amplio stock de motos, así como diversas unidades de demostración y un amplio elenco de motos de ocasión.
Los quads fueron la puerta de entrada de Comercial Bermúdez Motos a la red de Yamaha, en la que se han erigido en el distribuidor off-road para Castilla-La Mancha y uno de los principales a nivel nacional.
El pasado verano se disparaban todas las alarmas en el Motoclub Talavera tras conocerse que Youthstream, empresa organizadora
del Campeonato del Mundo de MX, había eliminado el Circuito Cerro Negro del calendario provisional para esta temporada 2016.Tras haber recuperado la prueba los dos años anteriores, parecía que Es-paña volvería a quedarse sin cita para el mayor espectáculo de motocross
del mundo, que la temporada pasada presenciaron en directo más de 24.000 aficionados en “la Catedral”. Finalmente, las gestiones realizadas por el Motoclub, con Jesús Bermúdez padre al frente, han permitido mantener esta cita en el emblemático tra-zado manchego.Foto: Carlos Calderón
años puede presumir ya de una gran experien-cia empresarial, “para posteriormente hacer-nos con la distribución para toda Castilla-La Mancha de la gama de motos off-road y quads de la marca japonesa, uno de los pocos que hay a nivel nacional”.
Actualmente en la empresa trabajan siete personas, incluido el propio Jesús, que reparte su tiempo entre la tienda de Talavera, la prin-cipal y que tuvimos ocasión de visitar, y la de Toledo. Jesús asegura que mientras el local de la capital es “uno más de los que se dedican allí a la venta de recambios y equipamiento”, los 750 metros cuadrados de que disponen en su población de origen no dejan lugar a dudas de su posición dominante en ese mercado.
Esta circunstancia, en cualquier caso, no les ha hecho vivir de espaldas a la realidad, de la que han sido plenamente conscientes. No en vano, tal y como el propio Jesús reconoce, “nos hemos acostumbrado a vivir en la crisis” y, en un momento así, “han sido los scooters los que han movido el negocio”. Eso, y la cali-dad de un servicio que se debe a los requeri-mientos de calidad de una marca como Yama-ha, lo que les coloca como una referencia para los moteros de nivel adquisitivo medio y alto. “Como concesionario oficial Yamaha”, nos ex-plicaba Jesús, “tenemos la obligación de cui-dar todos los detalles, desde la presencia de nuestras instalaciones a la calidad de las repa-raciones y por supuesto el trato al cliente, para el que disponemos de motos de cortesía gratis y unidades de demostración para que las pruebe”, valores añadidos que necesariamen-te se tienen que repercutir de alguna manera para que los números acaben cuadrando.
Pese a todo, Comercial Bermúdez no renun-cia a atraer a un público lo más amplio posible, incluidos los propietarios de motos más anti-guas, tanto para el servicio de taller como en su completísima boutique, en la que combina
Como cabía esperar de un empresario que además ha sido un competitivo piloto de motocross, su especialidad no podía ser otra
que la moto de campo.
El Mundial de MX se queda en Talavera
material asequible con una amplia oferta de-productos de marcas reconocidas como Alpi-nestars, Garibaldi o HJC, que también se pue-den adquirir a través de su plataforma online
aunque, como el mismo Jesús reconoce, “esta área tiene muchísimo potencial y es nuestra asignatura pendiente para el corto plazo”.i www.comercialbermudez.es
50-51 Distribuidor del mes Bermúdez MT239.indd 51 21/1/16 16:38
Resulta muy poco probable encontrar a un motero en Asturias que no conozca Herrero’s Motor. Sea porque está cerca
de cumplir dos décadas de trayectoria, gran parte de ellos como concesionario Honda, o bien porque su pasión por la moto les ha lleva-do a crear una escuela de conducción propia para niños y adultos, lo cierto es que la oferta de esta empresa marca una clara distancia con respecto a lo que suele verse en el sector, in-cluso a nivel nacional.
El nombre y la ubicación del local de 300 me-tros cuadrados de superficie en pleno centro de Gijón es lo más reconocible de la antigua Herrero’s Motor respecto a lo que hoy se pue-de encontrar en las instalaciones de una em-presa que no ha dejado de evolucionar en todo este tiempo. “Empezamos en 1999 como taller multimarca en un karting cercano a No-reña” recuerda Alfonso, quien hoy dirige en
Progresión exponencialDesde que en el año 1999 Alfonso Herrero fundara Herrero’s Motor junto a su hermano, esta empresa de Gijón se ha consolidado como uno de los referentes comerciales y de servicio de reparación en el Principado, y especialmente por su apuesta por la escuela de conducción.
Vocación de carreras y calidad de servicio oficial en este taller asturiano
La dedicación a la moto ha llevado a esta empresa asturiana a crear su propia escuela de conducción.
tallerdelMes | Herrero’s Motor (Gijón)
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52-53 Taller del mes Herrero's Gijón MT239.indd 52 21/1/16 11:52
solitario la empresa, “y a finales de ese mismo año abrimos este taller en el que hoy segui-mos, donde reparamos todo tipo de motos y ciclomotores”.
Gran parte de la razón de ser del mundo de la moto se encuentra en la competición, y des-de el principio los Herrero fueron un claro
ejemplo de ello, pues compaginaban su labor profesional con la de pilotos, en la que lleva-ban embarcados desde 1993. De la Copa Apri-lia pasaron a de la escudería madrileña Moto-rrad, para la que consiguieron el subcampeonato en el Nacional de Monocilín-dricas 4T, la segunda posición en las 24 Horas de Resistencia de Montmeló en la categoría Marathon y tuvieron destacadas actuaciones en diversas copas de promoción y el Campeo-nato de España de 125 GP, midiéndose con pilotos mundialistas de la talla de Aspar, Alza-mora, Fonsi Nieto, etc.
El año 2007 marcó un punto de inflexión de-cisivo para Herrero’s Motor, al convertirse en Concesionario Oficial Honda para Asturias. Este cambio amplió sustancialmente su radio de influencia, puesto que se convirtieron en proveedores de motos y recambios de la mar-ca para toda la región hasta 2013. Ese fue otro año muy importante, ya que volvieron a abrir-se al mercado multimarca, con Hipólito Rodrí-
guez responsable de recambios y de taller y David Fernández Pérez del Río como mecáni-co, mientras el propio Alfonso compatibiliza sus labores de gerente y responsable de ven-tas con la dirección de la escuela de conduc-ción Herrero School en el Circuito de Asturias, donde imparten cursos de seguridad vial y pi-lotaje para niños y adultos.
En ese recinto cuentan con una pista asfalta-
da de 720 metros con curvas lentas y rápidas para practicar la trazada y la frenada con las 12 motos propias de la escuela. Además, tienen un pequeño óvalo de tierra, donde practican Dirt Track con 5 honda CRF100. i www.herrerosmotor.com
Como expiloto, Alfonso Herrero
trata de transmitir la importancia de la formación para
aprender a dominar una moto y conducirla
con seguridad.
Como en sus inicios, Herrero’s Motor es hoy un negocio multimarca que aplica criterios de calidad propios de una marca de reconocido prestigio para asegurar la satisfacción del cliente.
Alfonso Herrero, gerente de la empresa, está haciendo valer su experiencia como piloto para guiar las carreras de sus hijos en el difícil mundo de la competición.
Si un padre se dedica a algo con pasión, y ese algo además son las motos, es cuestión de muy poco tiempo que a sus hijos se les despierte el interés por el mundo de las dos
ruedas. Podría decirse que Pablo (13 años) y Miguel (9) nacieron con el mono puesto y hoy siguen fielmente el camino que inició su padre que, gracias a la experiencia adquirida como piloto, les puede asesorar con conocimiento de causa.
Los resultados, de hecho, no se han hecho esperar, y ambos han sido Campeones de Asturias de Velocidad en 140 cc y 110 cc respectivamente. Lejos de quedarse aquí, actualmente, están corriendo la Cuna de Campeones y la Copa de España de Velocidad, para formarse como pilotos, una actividad en la que toda la familia invierte un gran esfuerzo y muchos fines de semana.
Transmitiendo la herencia
Este es el rincón dedicado a los jóvenes campeones Pablo y Miguel Herrero en el taller
Herrero’s Motor en el centro de Gijón. De tal padre, tales campeones…
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motoConsejo | BMW R1200R (K27)
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colorea en verde y se visualizan los datos del neumático (ID, pre-sión, temperatura, estado de la batería).
5/ Seleccionar la otra rueda en caso necesario y repetir el procedi-miento.
Al finalizar el procedimiento, se aconseja controlar el estado de la batería interna en los sensores. Si el nivel de carga no es OK, proceder a sustituir el sensor. Se aconseja, ade-más, efectuar el procedimiento de Test antes de la sustitución de un neumático para evitar tener que volver a desmontar y montar este último para sustituir el sensor. Si durante la operación de excita-ción de un sensor no es reconocido, repetir el procedimiento aseguran-do poner el excitador en la parte del neumático más cercana a la válvula. Si el problema continúa, sustituir el sensor.
Deshabilitación temporal de los sensores TPMSLos sensores instalados en estos modelos de BMW son capaces de detectar y enviar informaciones a la centralita aún cuando la motocicle-ta está apagada y/o parada. Basta con que el vehículo se mueva un poco o simplemente se balancee.El procedimiento de deshabilitación temporal se aconseja cuando el ve-hículo debe transportarse o está cerca de sistemas sensibles a las on-das de radio. Para deshabilitar los sensores, proceder:1/ Seleccionar la función “Sleep”
donde se visualizará un motoci-cleta en pantalla.
2/ Escoger la rueda en la que se quiere deshabilitar temporal-
mente el sensor (se coloreará la rueda en amarillo) (Imagen 2 ).
3/ Acercar el instrumento TPS Dis-play al sensor de presión por la parte del neumático, no de la llanta.
4/ Esperar a que se complete el proceso. Si el sensor se ha des-habilitado correctamente la rue-da se colorea en verde y se visua-liza el mensaje “Sensor deshabilitado con éxito”.
5/ Seleccionar la otra rueda en caso necesario y repetir el procedi-miento.
La dehabilitación de los sensores es provisional. Si el vehículo alcanza una velocidad de unos 30 km/h du-rante, almenos, 4 segundos, los sen-sores se vuelven a habilitar automá-ticamente. i www.texaiberica.com
Los sistemas de monitorización de la presión de los neumáticos TPMS (Tyre Pressure Monito-
ring System) están entrando con fuerza en el sector de las dos rue-das.En este MotoConsejo os explicamos cómo podemos gestionar este siste-ma a través de los instrumentos es-pecíficos Texa TPS. Concretamente actuaremos sobre una BMW R1200R (K27), uno de los numero-sos modelos que ya se equipan con este sistema de control de presión de los neumáticos con válvula elec-trónica y lo haremos a través del instrumento Texa TPS Display con IDC4. Conviene remarcar que los ve-hículos BMW exigen el uso de ins-trumentos TPS para inicializar los sensores. Para diagnosticar el sistema, selec-cionaremos el modelo de motoci-cleta en el menú del IDC4 y en el
menú “Autodiagnosis” seleccionar “Presión neumáticos” y acceder al apartado “Gestión sensores TPMS”. Desde aquí podremos efectuar las siguientes funciones:
Excitación de sensores de presión de neumáticosEsta función sirve para verificar el estado del sensor o para habilitarlo si el sensor es nuevo. Proceder como se describe:1/ Seleccionar la función “Test sen-
sor” donde se visualizará una motocicleta en pantalla.
2/ Escoger la rueda delantera o tra-sera (se coloreará la rueda en amarillo) (Imagen 1 ).
3/ Acercar el TPS Display al sensor de presión por la parte del neu-mático y no de la llanta.
4/ Esperar a que se complete el proceso. Si el sensor se ha excita-do correctamente, la rueda se
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MOTOCICLETA BMW R1200R (K27)
AVERÍATestigo de control de presión de neumáticos (TPMS) encendido
CAUSA Anomalía en las válvulas elecrónicas del sistema TPMS
SOLUCIÓNRealizar test de válvulas, sustitución y posterior inicialización
EN CONTACTOBoletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis
Instrumento Texa TPS Display.
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