El Pagani Zonda F es el especial tributo que Horacio Pagani le rinde al quíntuple Campeón Mundial de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio. La opinión del campeón del mundo era que el auto debería utilizar un motor Mercedes Benz y ser muy seguro para el usuario. Pagani cumplió.

El Pagani Zonda F es el mejor homenaje que podría rendirse a un excepcional hombre como Juan Manuel Fangio, quien fue un auténtico ejemplo de cómo un deportista debe ser en la vida, dentro y fuera de su actividad profesional. El mo-tor presentado en este Zonda F es el mismo V12 Mercedes AMG de 7.291 cm3 pero evolucionado y optimizado para alcanzar una potencia de 602 hp a 6.150 rpm y un torque máximo de 561 libras pie a 4.000 rpm. Ahora el Zonda acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y logra una velocidad máxima de 345 km/h.

Este espectacular aumento de prestaciones debió ser compensado con mejoras en el chasis y en el sistema de frenos, que ahora cuenta con discos ventilados de 380 x 34 mm con mordaza de 6 pistones al frente y 355 x 32 mm con mordaza de 4 pistones en las ruedas traseras. El comportamiento del nuevo Zonda F es sobresaliente y las pruebas en pista realizadas por expertos indi-can que todas las modificaciones realizadas funcionaron exitosamente. Incluso se agregaron tomas de aire para refrigerar los frenos traseros en este tipo de condiciones de manejo.

Para completar el conjunto, las suspensiones independientes en las cuatro rue-das son de aleación de aluminio y tienen dobles triángulos superpuestos con resortes helicoidales más amortiguadores regulables. La posibilidad de ajustar los amortiguadores sumado a la presencia de barras anti-rolido asegura una estabilidad óptima en casi cualquier condición de suelo. En el interior, el Zonda F llama la atención inmediatamente por el uso de cuero rojo con una trama bien marcada generada con las mismas costuras en un contrastante tono oscuro.

PAGANIZONDAF

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Motor Motor central V12 a 60º - Mercedes AMG Cilindrada: 7.291 cm3 48 válvulas (DOHC) Inyección de combustible Bosch Potencia: 602 hp a 6.150 rpm Torque: 561 libras pie a 4.000 rpm Límite: 7.000 rpm TRANSMISIÓNCaja manual de 6 marchasDIMENSIONESLlantas delanteras: 19” Llantas traseras: 20” Neumáticos delanteros: 255/35 R19 Neumáticos traseros: 335/30 R20 Peso: 1.230 kg.PRESTACIONES 0 a 100 km/h: 3,5 s Velocidad máxima: 345 km/h

ESPECIFICACIONES

El interior mantiene todos los elementos de confort ofrecidos en los modelos anteriores, como asientos de cuero hechos a la medida del cliente, instrumental completo, pedales de aluminio, estéreo con reproductor e intercambiador de CDs, acondicionador de aire y sistema de navegación satelital.

Dirección y edición Paul RosarioVentas y publicidadChristian Rosario Cruz & Rodrigo Arce BenítezDiseño de revistaForero & RivierDiagramaciónForero & RivierColaboradoresAlex MoyaHarold AbbottPaulian RosarioRudy AcostaAdalgisa de los SantosRamón AlmontePedro ZCPaul ManzuetaRoberto KohnInformación y VentasSemage Dominicana, S.A. / info@motorsalesrd.comTel: 809-563-5127 / 809-865-1071www.motorsalesrd.com

STAFF

RECUPERANDOLAS FUERZAS! Los negocios del sector automotriz es una de las aéreas que mueven el mundo, generan millones de empleos, millones de distintas industrias, millones de distintos negocios relacionados con los cuales podríamos llenar páginas nombrándolos, como tam-bién generan millones en impuestos para todos los gobiernos, por lo que no podemos perder las esper-anzas del rescate a esta gran industria.

En mi opinión personal por esta razón debemos tener esperanza de que llegaran grandes cambios, pero creo que hay sacrificios o tácticas de negocios que se de-ben aplicar, la primera es animarse y luego arriesgarse a salir de los inventarios de autos en almacén aun per-diendo, pero recuperando liquidez de capital.

Estos momentos difíciles ya están pasando y los gobiernos se están esforzando en lograr ese obje-tivo, además de la ayuda por parte de los gobiernos también es necesario que los dueños de negocios del sector automotriz deben lanzar ofertas y promociones arriesgadas que les ayude a dar rotación a esos in-ventarios antiguos y convertirlos en nuevas aunque en menor cantidad, pero modernas. Recordemos que la misma crisis que estamos pasando y los precios de los combustibles están ocasionando cambios tec-nológicos que hagan los vehículos más económicos de combustible, ecológicos, económicos de precios, etc., por lo que no se puede esperar a que mejoren los tiempos para actualizar los inventarios, ya que lógica-mente los clientes exigirán la nueva tecnología.

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ELIJALO USTED

1- PAGANI ZONDA F

JORGELORENZO

&VALENTINO

ROSSI

LINCOLN MKZ7SEGURIDAD

EN LOS CAMIONES

A LA CARGA

GÁNA EN PRTRUENO MOBIL1

Paul Rosario.Editor de la Revista

INDICE

12- RALLY OFF ROAD VERSION PLAYERA

8- ¿Sabías Que?

• Reloj Digital• Aros de 16”• Luz de lectura de Mapas• Sistema Electrónico de 24-Volt.• Faros antiniebla Delanteros• Porta Vasos• A/C

• Alarma de reversa. • Bocina doble tono. • Luces halogenos. • Frenos de Motor.

DAIHATSU DELTA MITSUBISHI CANTER ISUZU NKR HYUNDAI HD-65 2009TRANSMISIÓN MECANICA DE 5 VELOCIDADESESPECIAL US$ 27,250 ó RD$ 975,550AÑO 2009

• Amortiguadores telescopicos d/t doble• Amortiguadores telescópicos de soble acción• Muelles reforzados de fábrica

• Motor diesel 14b 3,660 cc• Potencia: 96.2hp a 3,400rpm inyección directa• Transmisión mecánica 5 velocidades.

• Barras protectoras laterales

• Sistema de ventilacion forzada• Clucth de embrague directo• Palanca de cambios - integrada en el tablero• Direccion telescopica• Frenos de circuito doble servo asistidos• Espejo retrovisor interior• Tapasol• Freno de motor• Diferencial reforzado d033h• Alarma de reversa• Goma de repuesto• Herramientas standard

• Cinturones de Seguridad Ajustables.• Cinturones de seguridad

• Motor Diesel de Aspiración de Aire Natural 3.600cc• 100HP de 4 Cilindros• Transmisión Mecánica de 5 Velocidades

• Isuzu 2,771 cc. Turbo Diesel• Potencia: 94 HP “caballos de fuerza” 3,400 rpm• Transmisión MSB5M de 5 velocidades

• Cinturones de seguridad

• Diesel 4.4 T de inyección• Transmisión mecánica

MOTOR MOTOR MOTORMOTOR

ESPECIFICACIONES

SEGURIDAD SEGURIDAD SEGURIDADSEGURIDAD

EQUIPAMIENTO EQUIPAMIENTO EQUIPAMIENTOEQUIPAMIENTO

SUSPENSIÓN SUSPENSIÓN SUSPENSIÓNSUSPENSIÓN

GARANTIA DE FÁBRICA:2 años / 50,000 Km

GARANTIA DE FÁBRICA: 3 años/100,000 KmLO QUE OCURRA PRIMERA

GARANTIA DE FÁBRICA: 3 años de operación ó 100,000 KM.

GARANTIA DE FÁBRICA: 2 años ó 50,000 Km

MECANICA PRECIO ESPECIAL US$ 30,125.00AÑO 2009

TRAMSMISIO DE 5 VELOCIDADES MECANICAPRECIO ESPECIAL US$ 22,900.00AÑO 2009

TRANSMISIÓN MECÁNICA DE 5 VELOCIDADESPRECIO ESPECIAL US$ 26,500.00AÑO 2009

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MOTOENCUENTRO

• Capacidad de 4.4 toneladas• Cabina ancha• Recuesta brazos• Cenicero• Portavasos• Tapasol delantero• Alfombra vinyl• Bolsillos multiples• Iluminacion interior 10w• Asiento en vinyl• Bumper delantero - color carroceria• Luces delanteras halogeno

• Panel de instrumentos digital, con tacómetro• Palanca de cambios en el piso• Largo de la cama: 10 pies, ancho 5.54 pies, capacidad 5.0 toneladas.• Gomas traseras duales 700/16, 10 lonas, • Frenos de motor.• Frenos con ajuste automatico delantero y diafragma semi-hidraulico• Sistema de ventilación.• Equipo de audio radio Am, Fm y reproductor de Cd. de fàbrica• Gato y juego de herramientas.

• Capacidad de Carga de 6.5 Ton. G.W.• Torque Máximo 24Kg.m/2,200RPM• Frenos de Tambor Auto-Ajustables• Cristales Manuales• Retrovisores Manuales• Chasis de 14 pies.• Guía Ajustable• Asientos en Tela y Vinil• Luz de Frenado• Tacómetro• Tapa del Combustible Con Llave• Porta tarjetas

• Capacidad de 5.2 toneladas• Enfriador de aceite. • Arbol de levas en la cabeza. • Alternador de 12 voltios/60 amps.• Relación de engranje final 6.142:1 • Frenos hidraulicos de doble circuito asistido. Gomas 7.00-16-8. • Guía Hidráulico. • Tanque de combustible con capacidad para 75 litros. • Juego de herramientas. • Espejos retrovisores.

• Delantera: De doble brazo• Trasera: De articulación múltiple

• Delantera: De doble brazo• Trasera: De articulación múltiple

TRUENO MOBIL1

El veterano piloto Isidoro de los Santos y su Toyota Trueno MOBIL 1 colocaron la bandera de República Dominicana bien en alto al lograr vencer nueva-mente al Célica SpeedClubPR de Pito Pagan al mejor de 3 carreras y ganar también en su categoría en el Súper Street Shootout corriendo en tiempos de 8.90 segundos a 150 millas por hora mejorando considerablemente los 60 pies en 1.31 seg.

El evento que concentró los mejores autos de calle de toda el área fue celebrado en la pista de Salinas Speedway en la vecina isla del encanto con la partic-ipación de autos de Estados Unidos, Islas Vírgenes, Panamá, República Dominicana y Puerto Rico con una matrícula superior a los 200 autos inscrito.

En la segundo ronda del macthup el auto del Speed-ClubPR.com comienza a liquear al momento de la salida por lo que el Trueno MOBIL 1 esta vez da su pase sin percances hasta la meta poniendo las co-sas 1 a 1 y a leí de un carrera para decidir quién será el nuevo Campeón del Caribe.

Ya preparándose el 3er encuentro del duelo de la tarde el auto de Pito confronto problemas más serio con su máquina por lo que no pudo estar presente para el ultimo matchup y en su lugar lo toma de alterno el Eagle Talón de Johan Matos del equipo CFT de Estados Unidos que también al momento de la luz no logro arrancar, pasando así el auto del team Mecafast la meta del ¼ de millas para coro-

narse campeón del Caribe y derrotar a Pito Pagan en su casa.

Isidoro de los Santos y su auto ya con todos los fal-los de las primeras horas corregidas participo tam-bién en la reñida categoría para autos de 9 segundos con un quórum de autos todos competitivos en la misma barrera del segundo, donde allí participo también el Corolla SR5 Razine.com de Joan Badia. En la ronda eliminatoria de los mejores 8 Isidoro corre By Run y deja claro con lo que venia ya que para los relojes sobre en tiempos de 8.90 segun-dos a 150 millas por hora logrando hacer la mejor

pegada del auto de 1.31 en los 60 pies, donde todo el equipo dominicano celebro en grande este nuevo record realizado por el team Meca-Fast y el Trueno MOBIL 1.

En la ronda de la semi final se enfrentarían los dos mejores autos de la categoría B (9.00 a 9.99) y como si fuera aquí se pararían en la raya del stage el Trueno MOBIL 1 de Isidoro de los Santos y el Corolla SR5 razine.com de Jhoan Badia donde al momento de la salida el piloto del team Mecafast tiene una mejor reacción de salida logrando superar a su compatriota con tiempos de 9.16 a 139 millas mientras que Jhoan cruza en tiempos de 9.53 a 123 mph, pasando Isidoro de los Santos a La final.

Para finalizar el evento se enfrentaría el Trueno MOBIL 1 de la República Dominicana al auto de Puerto Rico el Honda Civic 87 de 9 segundos “La Gárgola” donde ambos autos salen perfectos del hoyo desplazándose todo el trayecto del ¼ de milla uno cerca del otro pero la supremacía del equipo dominicano se impuso logrando cronometrar al fondo de la recta de la pista de Salinas Speedway tiempos de 9.13 a 140 MPH superando así al auto de Puerto Rico que corrió en tiempos de 9.71 a 151 millas, triunfando nuevamente el Auto Dominicano.

AUTOS DOMINICANOS QUE ESTUVIERON TAM-BIEN EN EL EVENTO.

Otros que estuvieron en este Súper Street Shoot-out fueron el team del Shang hai Motorsports, Alex Ng y Wilson taveras Kuquitin en la Poderosa Civic conocida como la Shang hai 2 y el Campeón local del 2008 de la categoría Súper Calle, Jhoan Badia en el Toyota Corolla SR5 razine.com. Miguel Puer-tas también fue otro de los dominicanos que dijo presente en este dragueo internacional pero su auto no logro participar este fin de semana y espera ir junto al Toyota Trueno MOBIL 1 y el Corolla SR5 razine.com.

POR: PEDRO ZC

Para más informacion visitawww.razine.com

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ENTRA A LOS 8 SEGUNDOSY GANA EVENTO DEL SSS#3 EN PR

Características Generales:Motor Duratec V6 de 3.5 litros, suspensión especialmente afinada, transmisión Speed SelectShift Automatic de 6 velocidades y 263 caballos de fuerza. Tracción inteligente en las 4 ruedas, AWD “All Wheel Drive”, se activa automáticamente cuando se necesite propor-cionar más tracción.Algo interesante que además del ahorro de combustible, el MKZ, no requiere combustible Premium.Cuenta con seis bolsas de aire estándar, tiene adelante bolsas de aire de dos etapas para el conductor y el acompañante, bolsas de aire para impacto lateral al frente y bolsas de aire laterales tipo cortina en la primera y segunda fila, con tecnología exclusiva para extenderse y plegarse, diseñadas para desplegarse entre el ocupante y la ventana.Una jaula de seguridad protege el interior, y están reforzadas contra colisiones, ya que fueron fabricadas con acero altamente reforzado. Los sistemas de protección para los ocu-pantes te resguardan a ti y a tus pasajeros. Otras características de seguridad estándar incluyen el sistema de alerta S.O.S post colisión y el sistema de control de la presión de los neumáticos.Frenos antibloqueo (ABS) en las cuatro ruedas y el sistema electrónico de distribución de fuerza de frenado (EBD), para evitar que las ruedas se tranquen durante condiciones de fre-nado vigoroso. Cuando los sensores controlados por computadora detectan el bloqueo de las ruedas durante una frenada brusca, el ABS de cuatro canales aplica electrónicamente los frenos varias veces por segundo. En consecuencia, este sistema te ayuda a mantener el control de la dirección. Posee además el control de estabilidad electrónico (ESC) Ad-vanceTrac, que aplica los frenos y modula la potencia del motor cuando detecta derrape, y puede ayudarte a controlar situaciones en donde se presenten diferencias de tracción en las ruedas. También ayuda a ejercer más control en condiciones adversas de la carretera, tales como hielo, gravilla, arena o lluvia.Cuenta con llave inteligente y teclado en la puerta del conductor que permite abrir todas las puertas, y activar/desactivar el sistema de cierre de seguros automático (SecuriCode), y su sistema pasivo antirrobo SecuriLock. El Lincoln MKZ obtuvo cinco estrellas en la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico por Carreteras (NHTSA) en pruebas de impacto frontal.

•El auto más vendido del mundo, desde que se introdujo en 1966 es el Toyota Corolla, con más de 35 millones de unidades.•Curiosamente este auto es el más caro del mundo, con un valor de 1,5 millones de dólares.

•Por otro lado el auto más barato del mundo es el Tata Nano y se puede conseguir a una precio módico de dos mil 500 dólares.

•En 1898 el récord de velocidad en un automóvil era de 62.78 km/h. Actualmente, el Bugatti Veryon alcanza los 408.5 km/h. •El reciclaje de autos en Estados Unidos genera suficiente acero para construir 13 millones de automóviles nuevos.

•En México hay 138 automóviles por cada 100 habitantes. En Estados Unidos 765 por cada 100. En Etiopia 1 por cada 100.

•La industria de autopartes en Estados Unidos genera 300,000 millones de dólares al año.

•Los accidentes de tráfico ocasionan cada año la muerte de 260,000 niños en el mundo.

•En el planeta circulan alrededor de 590 millones de vehículos de pasajeros.

LINCOLN MKZ 2010

El modelo tiene una apariencia impresionante. Estamos hablando de la nueva imagen del diseño Lincoln. Con apariencia verdaderamente deportiva, disponible el paquete Sport Appearence, que incluye suspensión independiente en las 4 ruedas con afinado deportivo.

Viene con faros delanteros adaptativos HID, cuando giras el volante, también lo hacen los faros delanteros, esta simple acción giratoria contribuye a dar más visibilidad a una mayor parte del camino en las curva.El llenado de combustible puede ser más fácil, rápido y limpio, porque no contiene tapa. Una vez llenado el tanque, el sistema se cierra automáticamente. Esta característica tam-bién evita que te ensucies las manos con gasolina. Y ayuda a reducir las nocivas emi-siones de evaporación del tanque de combustible, al eliminar la posibilidad de que dejes la gasolinera con la tapa mal instalada o sin ella.

Posee una avanzada tecnología que puede ayudar a los puntos ciegos. El sistema de in-formación del punto ciego (BLIS) con alerta de tráfico transversal activa un diodo emisor de luz en el espejo exterior, cuando los sensores detectan un vehículo en tu punto ciego. Además de emitir un fuerte sonido intermitente cuando das marcha atrás en una entrada o un estacionamiento y hay un vehículo aproximándose por cualquiera de tus costados.

En el interior, tiene un panel de instrumentos con diodos emisores de luz (LED) blanca, una elegante consola central, paneles estándar de madera genuina, y en cuanto a las manijas de las puertas, el panel de instrumentos y la perilla de la palanca de cambios, están cromados. El Lincoln MKZ ofrece la tecnología de comunicación y entretenimiento SYNC. SYNC es un sistema de comunicaciones activado por voz en el vehículo que te permite operar los reproductores de MP3 más populares, teléfonos con capacidad Blue-tooth y unidades flash con sencillos comandos de voz. SYNC incluye 911 Assist, informe del funcionamiento del vehículo, la situación del tráfico en tiempo real, guía de voz con instrucciones y otra información. Este modelo, es un oasis privado con el ultrasilencioso interior de Quietcraft. Con el vidrio acústico grueso de los cristales laterales delanteros, y capas de materiales amortiguadores de sonido, alrededor del habitáculo, hace que tu andar sea silencioso.Con el sistema de sonido certificado THX® II con sonido envolvente 5.1 disponible, es uno de los más avanzados que existen. Tiene 600 vatios de potencia canalizados a través de 14 bocinas colocadas estratégicamente, bridándote la experiencia de un concierto dentro del vehículo.

Su sistema de navegación activado por voz con SIRIUS Travel Link integrado, te propor-ciona visión en 3-D, que incluye los principales puntos de referencia para mejor guía. Por ejemplo las gasolineras aparecerán en la pantalla, mostrando los precios del combus-tible, cuando tu tanque esté por vaciarse. Incluye también horarios de películas y actual-izaciones del clima. Una jukebox de casi 10 GB, deja almacenar hasta 2,300 canciones.Por supuesto, si están las indicaciones que deseas, simplemente ingresa tu destino por comando de voz o en la pantalla táctil de 8 pulgadas. Recibirás guía de voz con instruc-

ciones en inglés, francés o español. Como cualquier GPS puedes guardar tus destinos, tomar la ruta más corta y si te equivocas, el sistema puede indicarte una nueva ruta. Sus lujosos asientos de cuero Bridge of Weir son una de las muchas razones que ten-drás para conducir el nuevo Lincoln MKZ 2010. El cuero Bridge of Weir viene de las islas británicas y, a diferencia de la mayoría del cuero utilizado en la industria automotriz estadounidense, no tiene marcas ni daños, lo cual permite una plena exposición de la belleza del material.

El cuero Bridge of Weir es tan hermoso como versátil. Se curte con un proceso orgánico, lo cual permite su posterior reciclaje. Sus asientos delanteros son climatizados. El aire frío fluye por las perforaciones en el asiento, canalizando el aire directamente hacia la superficie.

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LINCOLN MKZ 2010

POR: ALEX MOYA

¿SABIASQUE?

PUBLIREPORTAJELINCOLN MKZ 2010

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Si algo ha quedado claro en rifirrafe de declaraciones de las últimas semanas de Jorge Lorenzo y de Valentino Rossi es el “desencuentro cordial” que tienen los dos gallitos en el mismo box. Es cierto que mantienen las formas y la sangre no ha llegado al río. Pero las declaraciones y respuestas han dejado claro que el choque de trenes existe. Valentino Rossi estaría encantado de cambiar de compañero de box. Jorge Lorenzo ansía ser el jefe de un box.

¿Por qué Valentino Rossi ha mostrado tan claramente que estaría encantado con el cambio del compañero de box? Valentino llegó a Yamaha en un mo-mento difícil para la marca y ha sido capaz de darle la vuelta al tema: en estos momentos es la mejor moto, la referencia para todo el mundo. Valentino siente que es SU moto y le molesta que otro piloto venga a disputarle la victoria y la supremacía con SU moto. Si analizamos los compañeros de equipo en la categoría máxima, veremos que nunca había tenido antes una situación similar.Rossi llegó a la categoría máxima en el año 2000 (entonces todavía era 500) en el equipo Nastro Azzuro. Oficialmente no era un equipo oficial, pero en realidad era un equipo oficial.

El año 2003 fue su última temporada en HRC. Ese año estrenó un nuevo com-pañero: Nicky Hayden. Nicky recién llegaba al Mundial en ese temporada sin experiencia con las motos de MotoGP y además, no conocía ninguno de los circuitos del Mundial. Nicky es un tipo amable y bien educado que vivía esa temporada como un aprendizaje sin ninguna presión ni exigencia de resultados. Otro compañero de equipo que no le puso en apuros. 2003 fue el año de la gran decisión: el salto a Yamaha.

Al llegar a Yamaha en 2004 se encontró como compañero de equipo al bueno de Carlos Checa. Recuerdo unas desafortunadas declaraciones de Carlos en la pretemporada de 2004 en las que decía que lo que hacia falta a Yamaha era invertir en la moto y no gastarse una millonada en contratar un piloto. El resto de la historia ya la conocemos: el fabuloso año 2004 que empezó con victo-ria y acabo haciendo campeona a Yamaha con la moto que encontró al llegar. Durante toda la temporada Carlos fue superado por Valentino y al acabar la temporada buscó nuevos aires.

Las temporadas 2005, 2006 y 2007 tuvo de compañero de equipo a Colin Ed-wards. De Colin creo que todo el mundo puede decir cosas buenas: uno de los tipos más sanos y campechanos que corren por el paddock. Colin llegó mentalizado para ser el segundo piloto y cumplió su rol perfectamente durante los tres años que estuvo en Yamaha. De hecho, recientemente en Laguna Seca llegó a decir de Valentino que era el más grande de todos los tiempos. Colin fue el compañero de equipo perfecto para Rossi en Yamaha y creo que si por él fuera, todavía sería su compañero de equipo.

Pero en Yamaha comenzaban a pensar en el futuro y en 2008 ficharon a un pro-metedor piloto proveniente de 250. La idea era tener alguien con potencial de futuro al lado de Valentino ya que se habían estado oyendo bastantes rumores de retirada estos años. A Valentino nunca le hizo demasiada gracia la presencia de Jorge y el cambio a Bridgestone fue la excusa perfecta para el muro en el box. A pesar de tener compañero, Valentino volvía a los orígenes.

De hecho, en esta temporada 2009 el muro ha continuado. Pero este año Jorge ha explotado y ha superado todas las expectativas después de una temporada 2008 difícil. El piloto de futuro ha pasado a ser una opción de presente este año. Y aquí ha llegado el choque de trenes. La temporada está siendo un regalo para todos los aficionados con las luchas directas entre Valentino y Jorge: nos está mostrando al mejor Valentino que ha conseguido superar en las cinco últimas carreras a Lorenzo, aunque con lucha cerrada.

De momento Valentino está consiguiendo parar a Jorge, pero él sabe que Lorenzo es una fuerza imparable. Les esperan años intensos de lucha y aunque solamente sea por la ley de la edad, tarde o temprano, Jorge superará a Valen-tino. Y será duro para Rossi que lo haga con SU misma moto, saber que al me-jorar la Yamaha también está armando a su peor enemigo. Por eso, a Valentino le encantaría que Lorenzo marchase a otro equipo, pero él también sabe que lo más seguro es que se quede.

JORGE LORENZO,EL PEOR COMPAÑERO DE VALENTINO ROSSI

POR: HAROLD ABBOTT

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El transporte comercial por camión es vital para nuestro sistema económico, pero esos kilómetros por carretera pueden ser peligrosos si no se presta aten-ción a la seguridad en el uso de los camiones. El conductor del camión es el eslabón más importante en la seguridad en el uso de camiones. Por eso debe Mantenerse saludable, en buena condición física y bien descansado. La fatiga y falta de atención del conductor en el camino pueden aumentar la probabilidad de un accidente. Para mantenerse en máxima alerta mientras conduce, evite el uso de alcohol, drogas y medicinas que causan somnolencia. No haga otras tareas mientras conduce; mantenga la vista y la mente en el camino.Las técnicas seguras de conducir también pueden reducir los accidentes de camiones.

Obedezca los límites de velocidad marcados y los reglamentos locales de caminos. Siempre use su cinturón de seguridad, este lo mantiene firmemente sujeto al camión, sin deslizarse por el asiento y en control del vehículo. Con-duzca de forma defensiva y nunca piense que puede predecir las intenciones de otros conductores. Esté consciente de los “puntos ciegos” (donde no se pueden ver otros vehículos) y revíselos cuidadosamente antes de ejecutar maniobras lentas y deliberadas.

Asegúrese de que su camión esté equipado con equipos de seguridad tales como extintores de incendios y los triángulos de peligro para la carretera. El camión y el remolque deben tener las calcomanías y superficies reflectantes

apropiadas. Los parachoques correctos deben estar instalados para evitar que coches pequeños puedan entrar por debajo del camión. Los sensores y dispositivos de advertencia en el panel de instrumentos deben funcionar cor-rectamente.En el camino, mantenga una velocidad segura y a suficiente distancia detrás del vehículo que le precede para poder detenerse con seguridad. Aléjese de conduc-tores agresivos y no haga movimientos agresivos como exceso de velocidad, seguir demasiado cerca detrás de otro vehículo o cambios de carril abruptos y frecuentes. Siempre disminuya la velocidad en zonas de construcción u obras en el camino y cuando rebase a vehículos parados o descompuestos.

El equipo de seguridad más importante para un conductor de camiones es un vehículo y remolque con buen mantenimiento y debidamente inspeccionados. Haga inspecciones antes y después de cada viaje para confirmar que no haya desgaste o fallas. Asegúrese de que todos los frenos y el sistema de la dirección estén funcionando bien. Inspeccione las llantas para asegurar que estén bien infladas y no tengan desgaste excesivo. Revise los faros delanteros, las luces de frenos y las direccionales. El chasis y los sistemas de suspensión deben estar bien desde el punto de vista estructural, sin elementos de chasis rotos o rajados. Examine los espejos retrovisores, el parabrisas y las ventanillas para asegurar que no estén rajados ni dañados.

Procure siempre manejar con mucha prudencia, recuerde que su vida y las vidas de las otras personas están en sus manos.

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SEGURIDAD EN EL USO DE CAMIONES

POR: PAUL MANZUETA

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El sábado 13 de Junio del 2009 se realizo el 2ndo Rally Off-Road, en su versión playera, el mismo fue organizado por Semage Extreme Sports con el apoyo principal de Team Off-Road Brugal, DNA Energy Drink, Team Joyner Caribbean, Can AM, lubricantes Bel Ray, Home Stead Construction y Motoventas.com.

En Dicho evento participaron todos los amantes a nivel nacional e internacio-nal (Haití, Puerto Rico y España) del deporte Todo Terreno (Off-Road), donde disfrutaron las distintas modalidades como Jeep 4x4, Buggies, Fourwheels y Motocross, los cuales partieron desde Santo Domingo y teniendo como meta el poblado de Guayacanes en Juan Dolió, en el mismo se recorrió una ruta con diversos terrenos de 90 millas que fueron de pura adrenalina, pasando por tril-los y caminos vecinales de diferentes poblados del área Este de la Republica Dominicana. Durante el trayecto se realizaron diferentes etapas de velocidad, las cuales fueron cronometradas para cada categoría formando una batalla de tiempos en cada una de las mismas.

Al finalizar la ruta los participantes tuvieron la oportunidad de disfrutar de música en vivo, playa, piscina y diversas actividades que llevaron a cabo los principales patrocinadores de evento y sus organizadores.

Los ganadores de las diferentes categorías fueron:

RALLY OFF-ROADVERSION PLAYERA

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BUGGIES•Joselito Gómez #12•Alberto Beltre #3ENDURO CAT. A•Ángel Medrano #29•Gabriel David #42•Carlos Augusto Báez #44ENDURO CAT. B•Francis Román #12•Tirso Moquete #46•Abraham Adames #30FOURWHEELS 4X2•Cesar Jiménez #5•Cristian Polanco #26•Manuel De Heuch #9FOURWHEELS 4X4Julio Pereyra #16•Lester de León #4•Guillermo Moscada #27JEEP 6 CILINDROS•Félix Rosa #15•Robert López #14•Raymond Espinal #27JEEP 4 CILINDROS•Alexis Cruz #16•Juan Luis Jiménez #9•Pedro Torres #20

RESULTADOS