MOTORI FUORIBORDO 2018 SUZUKI OUTBOARD … · body color might diﬀer from the colors in this brochure. 300 ... più grande e questo ci permette di ... Isole Baleari, Spagna, Marocco,

2018 SUZUKIOUTBOARD MOTORS

2017 OBM GENERAL CATALOG99999-C1117-001Printed in Japan 1608

Please read your Owner’s Manual carefully. Remember, boating and alcohol or other drugs don’t mix. Always wear a personal flotation device when boating. Please operate your outboard safely and responsibly.

Suzuki encourages you to operate your boat safely and with respect for the marine environment.

Specifications, appearances, equipment, colors, materials and other items of “SUZUKI” products shown in this catalog are subject to change by manufacturers at any time without notice and they may vary depending on local conditions or requirements. Some models are not available in some territories. Each model might be discontinued without notice. Please enquire at your local dealer for details of any such changes. Actual body color might differ from the colors in this brochure.

300 TAKATSUKA-CHO, MINAMI-KU, HAMAMATSU-SHI, SHIZUOKA 432-8611 JAPANwww.globalsuzuki.com

Suzuki’s “Way of Life!” is the heart of our brand - every Suzuki vehicle, motorcycle and outboard motor is built to create excitement so customers can enjoy everyday life.

MOTORI FUORIBORDOSUZUKI 2018

“Way of life!” è il cuore del nostro brand, ogni auto Suzuki,moto o motore fuoribordo è costruito per offrire il piacere di vivere ogni giorno della vita.

Si prega di leggere attentamente il Manuale d’uso e manutenzione e di utilizzare il fuoribordo in modo sicuro e responsabile.

Suzuki invita a usare la vostra barca in modo sicuro e nel pieno rispetto per l’ambiente marino.

Le specifiche tecniche standard e opzionali disponibili potrebbero variare da un mercato all’altro. Le immagini presenti in questo catalogo potrebbero fare riferimento a modelli non disponibili sul mercato nazionale. Pertanto, vi invitiamo a rivolgervi alla Rete Ufficiale dei Concessionari Suzuki Marine in Italia. Le informazioni e le illustrazioni riportate in questo catalogo si basano sulle caratteristiche tecniche dei motori fuoribordo al momento della stampa. Nell’ambito di una politica di costante aggiornamento del prodotto, Suzuki si riserva di modificare in qualsiasi momento e senza preavviso le caratteristiche commercializzazione di alcuni modelli. Pertanto questo catalogo, che fornisce informazioni di carattere generale, non è un documento contrattuale.

32

NEW

VIVI UNA NUOVA ESPERIENZA IN MARECON I MOTORI FUORIBORDO SUZUKI

DF100B

DF2.5 DF4A / DF5A / DF6A DF8A / DF9.9A DF9.9B / DF15A / DF20A

DF40A / DF50A / DF60A DF50AV / DF60AV

DF70A / DF80A / DF90A DF100A / DF115A / DF140A

DF200A DF200 / DF225 / DF250

・・・・・・・・・・・・・・・・・ P.14~17

SUZUKI FAN PAGE ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P.04~05TESTIMONIAL ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P.06~07

TECNOLOGIA SUZUKI ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P.08~11IL NUOVO DF350A ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P.12~13

PARTI E ACCESSORI ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P.34~35LA SFIDA DI HAKUTO SULLA LUNA NEL 2017 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P.36~37

LA NOSTRA STORIA ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P.38~39

・・・・・・・・・・・・・・・・・ P.18~21

SERIE MECCANICA

MEDIE POTENZE AD ALTE PRESTAZIONI

・・・・・・・・・・・・・・・・・ P.22~25

SERIE MECCANICA

I COMPATTIAD ALTE PRESTAZIONI

・・・・・・・・・・・・・・・・・ P.26~29

SERIE MECCANICA

I PORTATILI・・・・・・・・・・・・・・・・・ P.30~33

CONTENUTI

NEWDF150AP / DF175AP / DF200AP DF250AP / DF300AP DF350A

DF150 / DF175

NEW

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DF25A / DF30A

SERIE MECCANICA

I POTENTI V6 &I 4 CILINDRI IN LINEA

SERIE DRIVE BY WIRE

I POTENTI V6 &I 4 CILINDRI IN LINEA

4 5

GHANA

GHANA

MALESIA

MALESIA

THAILANDIATHAILANDIACINA

INDONESIA

ITALIA

ITALIA

FRANCIA

I motori fuoribordo Suzuki sono la scelta di appassionati e professionisti di tutto il mondo grazie alla loro tecnologia e affidabilità. Considerati affidabili da tutti in una gran varietà di ambienti, i motori fuoribordo Suzuki sono in costante evoluzione e portano l'asticella dello sviluppo tecnologico sempre più su.

Questo è stato finora il miglior motore che abbiamo mai avuto nella nostra azienda sulle nostre barche. Soddisfa tutte le nostre esigenze, il consumo di carburante è grandioso per le nostre lunghe uscite e devi sempre verificare che il motore sia in moto per quanto è silenzioso. Se dovessi raccomandare un motore, a chiunque direi che la gamma Suzuki è la soluzione.

Spingermi oltre i confini esplorati nella mia carriera di pescatore è sempre stato un sogno per me. Ho acquistato il mio primo motore Suzuki, un DF140A, nel 2014 e da allora mi sembra di non avere più limiti. Avere fiducia nel mio motore, che so mi riporterà sempre a casa e per giunta con ancora tanto carburante nel serbatoio, mi dà un feeling straordinario.

Pescare in aree remote lungo le coste del Queensland con un natante, dove la radio non riesce a ricevere alcun segnale, richiede la massima affidabilità e le performance del mio singolo motore fuoribordo Suzuki quattro tempi. Dopo oltre 8 anni e 1.300 ore di moto senza alcun problema tecnico, posso dire di essere fiducioso che tornerò a casa in sicurezza escursione dopo escursione.

AUSTRALIA

AUSTRALIA

Tide Apparel, DF150AP

Pescatore sportivo, DF150APPescatore avventuroso, DF250AP

AUSTRALIA

ECUADOR

I fuoribordo Suzuki sono silenziosi, questo permette ai bambini di godersi la navigazione anche quando usciamo per andare a caccia di prede…ci vediamo in mare!

Nei giorni in cui il tempo è buono ci piace andare al lago e uscire per pescare godendoci il panorama. I motori portatili Suzuki sono eccezionali per la loro leggerezza, facilità di trasporto e di stivaggio. Il Suzuki DF6A è tutto questo.

GIAPPONE GIAPPONEU.K

Assistenza in mare, DF150

Noi gestiamo una flotta di RIBS e abbiamo scelto Suzuki per la sua affidabilità, l’efficienza nei consumi e il supporto post vendita che ci assicura. Perché dovrei raccomandare Suzuki? Ottime performance, grande affidabilità e venduto dai ragazzi a Milton Keynes, efficienti e anche loro affidabili.

U.K

Comandante di porto, DF140APesca, DT30

Parasailing, DF200A

Marine Police, DF115A

Leisure, DF200A

Torneo di pesca, DF60A Torneo di pesca, DF60A

Sono motori costruiti molto bene, sono affidabili, abbiamo avuto Suzuki anche in passato e con un precedente motore abbiamo navigato per oltre 4.000 ore trovandolo molto affidabile.

USADopo aver rimotorizzato il mio Wellcraft 25 con un singolo DF300 quattro tempi, l’affidabilità e le prestazioni che il motore Suzuki ha costantemente assicurato si è rivelata di immenso valore e ci ha permesso di filmare numerose spedizioni in baie remote del Golfo del Messico nelle ultime due stagioni.

U.K

Agenzia di charter RIBS, DF250AP

Suzuki ha una valida rete di dealer sul territorio inglese, così come in tutta Europa, una rete di persone molto professionali e affidabili con le quali è un piacere dialogare e lavorare.

USA

CANADA

Dopo 43 anni di attività come capitano del charter, oltre 620.000 miglia di navigazione, 230 record mondiali IGFA e 15 barche tutte con il nome “Spindrift”, ho fiducia in un solo motore Suzuki. La potenza dei fuoribordo Suzuki ha portato me e i miei clienti avanti e indietro, sempre in modo sicuro e affidabile.

L'efficienza dei consumi Suzuki DF150 ha esteso la mia autonomia permettendomi di prolungare i miei viaggi e di effettuare più riprese in un’unica uscita, perché non ho più bisogno di fermarmi di frequente per fare rifornimento. Un motore molto silenzioso e leggero con tanta potenza. Sono davvero felice e raccomando sempre i motori Suzuki, a chiunque.

I NOSTRI ORGOGLIOSI FANS DI TUTTO IL MONDO

Diportista, DF300AP

Guida di pesca sportiva a Key West, DF300AP

Tempo libero, DF140

Tempo libero, DF115A

Barracuda Tour, DF200AP

Pesca, DF90A

Pesca, DT40

Pesca, DT15A

Pescatore sportivo e conduttore televisivo,DF150

Diportista, DF200A Diportista, DF6A

6 7

Dall' AUSTRALIA Dall' AUSTRALIA

Dall'ITALIADalla MALESIA

Dicci qualcosa di teVivo nella costa centrale e quotidianamente viaggio per lavorare a Newport, una distanza di circa 12 miglia. Recentemente ho acquistato un DF70A che ho imparato subito ad amare, risparmio molto denaro in carburante ed è un ottimo motore per andare anche al largo perché è affidabile, silenzioso, lo amo.

Quanto carburate stai risparmiando?Pochi giorni fa sono stato fuori e ho navigato per circa 45 miglia con una tanica di 24 litri, un gran bel risultato direi. A 20 nodi!!! Non credo ci siano molti motori in giro capaci di fare altrettanto.

Da quando sei passato a Suzuki lavorando in mare quanto denaro hai risparmiato?Un po’ meno di 5.000 dollari australiani, circa 3.780 US $ ogni anno, che significa molto denaro in più nel mio conto in banca. Sono passato a Suzuki lo scorso dicembre, circa sei mesi fa, e sono già a 2.500 AUD, circa 1.890 US $ di risparmio nel mio conto del carburante, direi che è ottimo.

Sei contento di aver cambiato e scelto Suzuki?Certamente, vorrei solo averlo fatto prima.

Dicci qualcosa di teSono proprietario di un taxi rosa e offriamo un servizio in un’area molto bella, Pittwater. Navighiamo per circa 100 ore al mese, un totale annuo tra 1.000 e 1.200 ore. Siamo abbastanza impegnati qui a Pittwater e un mese fa ho avuto l’opportunità di provare il nuovo Suzuki DF200A.Il mio precedente motore era un 150 HP di un altro brand e dopo aver fatto alcune ricerche ho deciso di acquistare il nuovo DF200A di Suzuki.

Quali sono i vantaggi che hai riscontrato utilizzando il motore Suzuki? Devo dire che le prestazioni della barca sono notevolmente migliorate, la barca è molto più silenziosa e questo permette ai miei clienti di parlarmi tranquillamente. Con il precedente motore il rumore era un problema. Su questo abbiamo installato un’elica più grande e questo ci permette di entrare in planata più rapidamente risparmiando ulteriormente carburante, questo mi permette di non fare troppe soste per il rifornimento come facevo prima e trovo il tempo di riposarmi un po’ anche in giornate molto impegnate, perché il serbatoio me ne lascia il tempo.

Raccomanderesti Suzuki a un amico o a un cliente? Ora che l’ho provato e lo uso già da un po’ sono estremamente felice di averlo. Certo, lo raccomanderei a un amico.

Dicci qualcosa di teIo utilizzo il motore nel business del parasailing a Langkawi beach. Il tempo medio di ogni giro è circa due ore, nelle stagioni più attive arrivano anche a tre o quattro al giorno.

Cosa ti ha spinto ad acquistare questo motore?In passato ho utilizzato un motore da 200 HP due tempi di un altro costruttore, ma il nostro dealer locale mi ha convinto a provare il Suzuki DF200A per la presenza della tecnologia Lean Burn, che mi fa risparmiare carburante, per il basso impatto ambientale con rumorosità e fumi particolarmente ridotti.

Cosa ti piace di più del tuo DF200A?Sicuramente i consumi ridotti, la silenziosità, le vibrazioni quasi inesistenti e i fumi ridotti.Inoltre, rispetto al precedente motore ho ottenuto un incremento di velocità massima e anche di spinta, elementi importanti quanto devi far volare un cliente con un parasailing.

Un messaggio per i fans SuzukiQuattro tempi d’avanguardia. Suzuki è il brand n.1 nei fuoribordo 4-tempi.

Affidabili in ogni tipo di ambiente, i fuoribordo Suzuki sono la scelta migliore, a prescindere dal luogo in cui ti trovi.

Mohammed Izanie Chedin Langkawi, West Peninsular, MalaysiaImpiego: Parasailing Business in Langkawi, Malesia

L'impossibile diviene possibile con SuzukiSergio Davì e il suo copilota Alessio Bellavista hanno portato a termine la loro Ocean RIB Experience con un viaggio dall’Italia al Brasile a bordo di un battello pneumatico Master 996 con due motori fuoribordo Suzuki DF200AP. Hanno navigato per 4.300 miglia, 7.964 km, lungo una rotta con soste in Sardegna, Isole Baleari, Spagna, Marocco, Isole Canarie, Capo Verde e Brasile, per un tempo totale di navigazione di 300 ore. Le tratte più complicate sono state quelle dalla Gran Canaria a Capo Verde, 890 miglia, 1.648 km, in 70 ore non-stop, poi, da Capo Verde a Fernando de Noronha, esattamente 1.258 migla, 2.330 km, in una navigazione di 132 ore senza sosta, definendo un nuovo traguardo di sfida, un nuovo record.

I due navigatori si sono dovuti confrontare con un mare anche molto impegnativo con 2 e 3 metri d’onda e vento costante a circa 20 nodi, ma sono riusciti a far registrare un consumo medio di 2 litri/miglio. Per attraversare l’oceano la barca è stata caricata con più di 3.500 litri di carburante di cui 220 sono arrivati a destinazione in quanto risparmiati.

SUZUKI DF200A VS MARCHIO A SUZUKI DF200A VS MARCHIO A

Consumi e costi mensili1)Consumo di carburante mensile 2)Costi mensili

30ℓ x 20 giorni=

600ℓ

600ℓ x MYR2.30= MYR 1,380(USD 321)

840ℓ x MYR2.30= MYR 1,932(USD 449)

42ℓ x 20 giorni=

840ℓ MYR

MYRMYR 552(USD 128)

RISPARMIATI

*Conversioni da Ringgi (Malesia) a Dollari (USA) basate sulle medie dello scorso anno.

240ℓRISPARMIATI

Karl Bayview- Pittwater area, SydneyImpiego: Meccanico presso Johnsons Brother Marine and Services

*Il rapporto tra AUD e US $ è basato sul valore del cambio dello scorso anno.

Mike Bayview- Pittwater area, SydneyImpiego: Water Taxi

Italia

SardegnaSpagna

MaroccoIsole Canarie890miglia(1,648km)

1,258 miglia(2,330km)

Capo Verde

Brasile

Isole Baleari

TESTIMONIAL SUZUKI* I contenuti di questa pagina non sono basati su dati raccolti da Suzuki, ma su dati e commenti ricevuti dai clienti.

DF200A

DF70A DF200A

DF200AP

8 9

BASSI CONSUMI

SPIEGAZIONE : Il sistema Lean Burn Control System gestisce il rapporto stechiometrico, aria-benzina, in modo continuo e in funzione delle condizioni di navigazione.

VANTAGGI : ■ Importante incremento dell’efficienza nei consumi a tutte le andature e in particolare alla velocità di crociera.

■ I consumi si riducono e il costo dei rifornimenti si riduce.

COMPARAZIONE DEL RISPARMIO DI CARBURANTE(Tra DF300AP DF300)

Trolling

DF300AP (LEAN BURN)

rpm

km/l

GOOD

Crusing High-Speed

Original DF300

14%

Con il LEAN BURN il motore utilizza il 14% in meno di carburante rispetto l’originario DF300 privo di tale sistema, soprattutto nel segmento delle velocità di crociera dove il motore è normalmente utilizzato per la maggior parte del tempo. I dati utilizzati in questo grafico sono stati ottenuti mediante test effettuati all’interno della fabbrica con condizioni standardizzate. I risultati possono variare in funzione delle condizioni operative (tipo di barca e carena, dimensioni, peso, condizioni meteo etc.)

SPIEGAZIONE : la testa del motore è posizionata verso prua, spostando il baricentro del fuoribordo in avanti.

VANTAGGI : ■ Meno vibrazioni ■ Dimensioni più compatte ■ Guida più fluida e stabile

SPIEGAZIONE: Questo sistema che incorpora il sistema di disassamento dell’albero di trasmissione ha anche la funzione di essere il primo stadio di riduzione, mentre il secondo stadio si trova nella scatola del cambio all’interno del piede. Quest’architettura permette di ottenere un rapporto di riduzione maggiore, permettendo ai motori Suzuki di operare con eliche di dimensioni maggiori.

VANTAGGI : ■ Elevata efficienza propulsiva con eliche di maggiore diametro.

■ Navigazione con potenza del motore sempre pronta, con elica che mantiene il corretto numero di giri anche con carichi elevati.

■ Eccellente potenza per far lavorare correttamente eliche di grande diametro, garantendo accelerazioni veloci.

ALBERO DI TRASMESSIONE DISASSATO

COLLETTORI DI ASPIRAZIONE A LUNGHEZZA VARIABILE

INIEZIONE ELETTRICA SENZA IMPIEGO DELLA BATTERIA

DOPPI INIETTORI

2-DOPPIA RIDUZIONE DEL CAMBIO

HIGH ENERGY ROTATION

DF70A A SALIRE

DF150, DF150AP, DF175, DF175AP, DF200A, DF200AP, DF225, DF250

DF9.9B a salire(Esclusi DF150, DF175, DF200, DF225, DF250) DF9.9B, DF15A, DF20A, DF25A, DF30A

DF350A

DF70A A SALIRE

DF50AV, DF60AV

SPIEGAZIONE : I collettori di aspirazione sono selezionati tra corti e lunghi in funzione dei giri del motore, garantendo sempre il corretto volume d’aria in entrata nel motore.

VANTAGGI : ■ Incremento dell’erogazione di potenza alle alte velocità, con un maggiore volume di aria aspirato dal motore.

■ Incremento dell’efficienza della combustione e massimizzazione della coppia, grazie alla resistenza all’aspirazione durante le operazioni a lento moto.

1st Fase di Riduzione : 30:36=1.20

2nd Fase di Riduzione : 12:25=2.08

SPIEGAZIONE : Questi motori fuoribordo sono equipaggiati con il piede progettato per avere un rapporto di riduzione finale pari a 2,42, maggiore dei modelli standard, in questo segmento di potenza. Quando a questo piede si associa un’elica da 14”, l’intero sistema di trasmissione della potenza garantisce una spinta esplosiva.

VANTAGGI : ■ Navigazione potente e precisa anche quando si manovra con grandi carichi a bordo.

■ Grande potenza per funzionare efficacemente con eliche di grande diametro, garantendo accelerazioni veloci

SPIEGAZIONE : I componenti utilizzati sui modelli di maggiore potenza sono stati ridisegnati per poter essere ospitati sui modelli più piccoli.

VANTAGGI : ■ Partenze rapide e facili. ■ Riduzione delle emissioni e dei consumi. ■ Incremento delle prestazioni in quasi tutti i

regimi di rotazione.

SPIEGAZIONE : I doppi iniettori erogano sempre la giusta quantità di carburante nel giusto momento all’interno di ogni cilindro.

VANTAGGI : ■ Contribuiscono all’erogazione di potenze elevate e all’efficienza dei consumi.

TECNOLOGIA SUZUKIPRIMI NEL SETTORE GRAZIE A TECNOLOGIA E DESIGN VINCENTI, I FUORIBORDO SUZUKI OFFRONO CARATTERISTICHE E BENEFICI CHE RENDONO LA NAVIGAZIONE PIÙ PIACEVOLE

DF200APTotale : 2.50:1

2.50RAPPORTOAL PIEDE

COLLETTORI DIASPIRAZIONE

BASSI CONSUMIINIEZIONEELETTRICA

DOPPI INIETTORI

DF60AV

DF60A

Comparazione con le misure del DF60A

DF60AV DF60A

2.42 2.27Rapp. diRiduzione

GRANDE POTENZA

EFFICIENZA NEI CONSUMI

RAPPORTO AL PIEDE PIÙ GRANDE DELLA CLASSE

MODELLO DF70A/80A/90A/100B

DF100A/115A/140A

DF150 (AP)/175 (AP)/200A(P)

DF200/225/250

DF250AP/300AP DF350A

RAPPORTOAL PIEDE 2.59:1 2.59:1 2.50:1 2.29:1 2.08:1 2.29:1

SPIEGAZIONE : Progettando una condotta di aspirazione diretta dalla presa d’aria al cilindro, si evita l’aumento di temperatura dell’aria nel suo percorso incrementando l’efficienza della combustione.

VANTAGGI : ■ Maggiore potenza erogata conseguente ad un importante miglioramento della combustione.

ASPIRAZIONE DIRETTA DELL'ARIADF25/30A, DF350A

SPIEGAZIONE : Il sistema VVT è utilizzato per controllare il tempo di apertura e chiusura delle valvole di aspirazione in funzione della rotazione del motore.

VANTAGGI : ■ Offre un’erogazione di coppia più fluida e potente.

■ Garantisce accelerazioni elevate a tutti i regimi di rotazione del motore.

VVT (VARIABLE VALVE TIMING) DF150AP, DF175, DF175AP, DF200A, DF200AP, DF250, DF250AP, DF300AP, DF350A

CURVA DI COPPIA (DF175)

TORQ

UE

LOW MID

ENGINE SPEED

HIGH

with VVT

without VVT

Air Flow

10 11

SPIGAZIONE : Un sistema che permette di far girare il motore a regimi ridotti.

VANTAGGI : ■ Possibilità di navigare a lento moto senza dover continuamente intervenire sulla manetta o dover manovrare.

SPIEGAZIONE : Il sistema di limitazione del Tilt previene il sollevamento del motore oltre un limite prestabilito.

VANTAGGI : ■ Previene danneggiamenti alla barca o al fuoribordo causati da un eccessivo raggio di movimentazione del Tilt.

SPIEGAZIONE : Questa funzione permette di selezionare la direzione di rotazione del motore con un semplice connettore aggiuntivo.

VANTAGGI : ■ Il medesimo motore può essere utilizzato come destrorso o sinistrorso.

SPIEGAZIONE : La catena di distribuzione gira a bagno d’olio e per questo non richiede mai di essere lubrificata, inoltre, è equipaggiata con un tenditore idraulico automatico che ne garantisce la giusta tensione in ogni condizione.

VANTAGGI : ■ Maggiore durata rispetto ai sistemi a cinghia.

■ Assenza di manutenzione.

TECNOLOGIA SUZUKI

Gli Innovation Awards (assegnati per l’innovazione tecnologica) sono consegnati ogni anno da NMMA (National Maritime Manufacturers Association) e sono considerati i riconoscimenti maggiori per la tecnologia nautica. Tra i prodotti nautici innovativi i premi sono riconosciuti ai prodotti che mostrano la maggiore innovazione tecnologica, sono pratici ed economici e realmente in grado di offrire vantaggi all’utilizzatore. Il primo premio per Suzuki è arrivato nel 1987 con il DT200 fino a quello riconosciuto al DF30A/DF25A nel 2014. Suzuki ha ricevuto questi premi all’innovazione per un totale di otto volte. Sette di questi premi sono stati riconosciuti per i motori fuoribordo a quattro tempi e rappresenta un record nella categoria.

SUZUKI E I NUMEROSI PREMI RICEVUTI PER L’INNOVAZIONE

SPIEGAZIONE : Le operazioni di gestione del motore sono trasmesse da una stazione remota mediante segnali elettrici e non attraverso i tradizionali sistemi meccanici a cavo.

VANTAGGI : ■ Eliminazione della resistenza sulle leve tipica dei sistemi meccanici.

■ Gestione rapida e fluida. ■ Integrazione con il

sistema Lean Burn che garantisce un importante risparmio di carburante a tutte le andature.

SPIEGAZIONE : Il rumore proveniente dall’aspirazione è soppresso da un sistema a risonanza.

VANTAGGI : ■ Operatività silenziosa.

SPIEGAZIONE : Il design permette ai tre fuoribordo di essere rimossi dalla barca e riposti per lo stivaggio in tre diverse posizioni.

VANTAGGI : ■ Possono essere stivati ovunque.

SILENZIOSITÀ

TRE POSSIBILITÀDI STIVAGGIO

SPIEGAZIONE : Il nuovo DF350A è equipaggiato con un doppio sistema di prese d’aria denominate a “zampa di cane”, che permettono di rimuovere completamente le particelle di acqua presenti nell’aria aspirata dal motore.

VANTAGGI : ■ Garantisce un’aspirazione diretta, contribuendo all’elevata erogazione di potenza.

SPIEGAZIONE : Aiuta a proteggere il motore dalla presenza di umidità nel carburante, utilizzando un filtro apposito e allertando il pilota con un allarme acustico e visivo della presenza di acqua nel carburante.

VANTAGGI : ■ Evitare acqua nel carburante, che provocherebbe problemi come una combustione povera, riduzione della potenza e corrosione.

SPIEGAZIONE : Sistema che permette di avviare il motore avendo la chiave in un posto sicuro in prossimità della console.

VANTAGGI : ■ Deterrente contro il furto.

■ Il telecomando contiene una chiave che non richiede di essere inserita.

SPIEGAZIONE : Il sistema di doppia elica controrotante su un unico motore sviluppato da Suzuki

VANTAGGI : ■ Garantisce maggiore stabilità di rotta compensando la forza propulsiva laterale della prima elica con la seconda.

■ Il motore trasmette la potenza in acqua con maggiore efficienza.

■ Maggiore spinta e resistenza alla rottura. ■ Minore resistenza grazie alla scatola del cambio

di minori dimensioni. ■ Maggiore efficienza di spinta per accelerazioni

rapide.

SPIEGAZIONE : Il sistema di raffreddamento del motore utilizza acqua aspirata attraverso doppie prese situate sul piede motore, dove solitamente altri motori ne hanno una sola.

VANTAGGI : ■ Aumenta il flusso dell'acqua, fornendo un migliore raffreddamento.■ Il posizionamento delle prese d’acqua nella parte anteriore del piede, permette una notevole aspirazione dell’acqua non solo ad elevate velocità ma anche in navigazione lenta in acqua poco profonde.

SPIEGAZIONE : Una speciale protezione è applicata su tutte le superfici di alluminio, utilizzando speciali rivestimenti che proteggono le parti normalmente a contatto con l’ambiente salino.

VANTAGGI : ■ Protezione contro la corrosione, incremento significativo della durata del motore.

Water Flow

CATENA DIDISTRIBUZIONE

SISTEMA DIRILEVAZIONE ACQUA

KEYLESS STARTSYSTEM

AFFIDABILITÀDISTRIBUZIONE A CATENA CON TENDITORE AUTOMATICO

PRESE D’ARIA DOPPIE

SISTEMA DI RILEVAZIONE DELL’ACQUA

KEYLESS START SYSTEM

SUZUKI DUAL PROP SYSTEM

DOPPIA PRESA D’ACQUA

TRATTAMENTI ANTI CORROSIONE SUZUKISPIEGAZIONE

DAL DF40A A SALIRE

DF350A

DAL DF100A/B IN SU

DF70A a salire (escluso DF150/175/200/225/250)

DF350A

DF250AP, DF300AP

TUTTI I MODELLI

SUZUKI PRECISION CONTROL(MANETTE ELETTRONICHE E GESTIONE DEL CAMBIO) SILENZIOSITÀ

TRE POSSIBILITÀ DI STIVAGGIO

TILT LIMIT SYSTEM

SUZUKI SELECTIVE ROTATION

SUZUKI TROLL MODE SYSTEM(OPTIONAL EQUIPMENT)

DF150AP, DF175AP, DF200AP, DF250AP, DF300AP, DF350A DF150AP, DF175AP, DF200A, DF200AP, DF350A

DF4/5/6A

DF50AV, DF60A a salire (escluso DF60AQH)

DF150AP, DF175AP, DF200AP, DF250AP, DF300AP

DF40A a salire (escluso DF150/175/225/250)

INNOVAZIONE

INNOVAZIONE

PREMI1987: DT200 Exanté / 1997: DF70 & DF60 / 1998: DF50 & DF40 / 2003: DF250 / 2006: DF300 / 2011: DF50A & DF40A / 2012: DF300AP / 2014: DF30A & DF25A

Sistema di limitazione del Tilt

Risonatore

STBD

FRONT

PORT

Doppia

Singola

■ Minore rumore, navigazione molto più piacevole.

12 13

SISTEMA DI PRESE D’ARIA DOPPIEIl nuovo DF350A è equipaggiato con prese d’aria doppie per rimuovere tracce d’acqua presenti all’interno della calandra. Incorporando un sistema di aspirazione diretto, questo contribuisce a far esprimere al motore le massime performance.

SUZUKI DUAL PROP SYSTEMIl sistema a doppia elica controrotante permette di trasferire in modo efficiente i 350 HP dal motore all’acqua trasformandosi in massima propulsione. Come elemento aggiuntivo, dato che le eliche girano in senso opposto una all’altra, si ottiene un’eccezionale stabilità.

INIETTORI DOPPII doppi iniettori forniscono sempre la giusta quantità di carburante nel giusto momento all’interno del cilindro. I doppi iniettori permettono di far esprimere al motore la massima potenza e al contempo una migliore efficienza dei consumi.

DOPPIA PRESA D’ACQUAIl sistema di raffreddamento del motore sfrutta due prese d’acqua nella parte del piede. Con l’impiego della doppia presa si ottiene un incremento del flusso con il conseguente incremento dell’efficienza nel raffreddamento. Posizionando le prese nella parte frontale della scatola del cambio una adeguata pressione garantisce un flusso d’acqua elevato soprattutto alle alte velocità. La seconda presa è posizionata ancora più bassa per garantire il raffreddamento anche in acque molto basse.

LA MASSIMA ESPERIENZA IN MARE CON I MOTORI FUORIBORDO SUZUKI

NEW

DF350A

GEKI: PARTING SEAS

Una forza in grado di combinare la potenza della natura e del mare

Rappresentando l’identità e la tradizione Suzuki

Un simbolo della nostra passione e del nostro impegno per il

massimo nell’innovazione in mare.

* "GEKI: PARTING SEAS" è il nuovo logo che rappresenta il DF350A.

DOPPIO

14 15

VIVI LA VELOCITÀ E LA SILENZIOSITÀ NATE DALLA COMBINAZIONE DELLE PIÙ SOFISTICATE TECNOLOGIE SUZUKI.

DF350A / DF300AP / DF250AP / DF200AP / DF175AP / DF150AP

DF250AP

I POTENTI V6 E 4 CILINDRI IN LINEA [SERIE DRIVE BY WIRE]

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DF175AP/DF150AP

DF350A

DF150AP


KEYLESS STARTSYSTEM

KEYLESS STARTSYSTEMSILENZIOSITÀ

BASSI CONSUMI

DOPPI INIETTORI

2.082.29RIDUZIONE

DEL CAMBIO

CATENA DIDISTRIBUZIONEBASSI CONSUMI


NEWDF350APOTENZA

POTENZA EFFICIENZA AFFIDABILIÀ INNOVAZIONE

AFFIDABILITÀ INNOVAZIONEEFFICIENZA

DF350A

DF350A DF350A DF350A

DF350ADF300APDF250AP

DF300APDF250AP

DF300APDF250AP


DF300AP

DF175APDF200AP



I POT

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NICA】

Nota Bene: Indossare sempre una giacca di salvataggio durante la navigazione e una corda di emergenza quando si utilizza un fuoribordo.

I POT

ENTI

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I 4 C

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DF350A / DF300AP / DF250AP / DF200AP / DF175AP / DF150API POTENTI V6 E 4 CILINDRI IN LINEA

La serie Drive By Wire include un efficiente sistema di combustione e un sistema di controllo che si avvale di segnali elettrici invece dei tradizionali cavi meccanici. Questa gamma offre la più sofisticata tecnologia Suzuki garantendo sempre un’esperienza in mare più pulita e silenziosa.

CARATTERISTICHEMODELLO 350A 300AP 250AP 200AP 175AP 150AP

COLORENERO

BIANCO

SUZUKI SELECTIVE ROTATION ● ●

SUZUKI PRECISION CONTROL SYSTEM

RIDUZIONE DOPPIO STADIO

VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM

DISASSAMENTO ASSE DI TRASMISSIONE

PIEDE IDRODINAMICO


ACCENSIONE DIRETTA

PRETENSIONATORE IDRAULICO

SUZUKI LEAN BURN CONTROL SYSTEM

O2 SENSOR FEEDBACK CONTROL SYSTEM ● ●

SUZUKI EASY START SYSTEM

LIMITATORE DI GIRI

INDICATORE BASSA PRESSIONE OLIO

LAVAGGIO MOTORE RAPIDO

SUZUKI TROLL MODE SYSTEM

TILT LIMIT SYSTEM

DOPPIE PRESE ASPIRAZIONE ACQUA ● ● ●

*1: Peso a secco: compreso il cavo della batteria, escluso l'elica e l'olio motore.

MODEL

VERSIONE GAMBO (MM)X: 635

XX: 762X: 635

XX: 762L: 508X: 635

L: 508X: 635

AVVIAMENTO ELETTRICO Elettrico

PESO KG *1 X: 330XX: 339

X: 290XX: 299

L: 236X: 241

L: 236X: 241

TIPO MOTORE DOHC 24-Valve DOHC 24-Valve DOHC 16-Valve DOHC 16-Valve

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE Multi-Point Sequenziale

NUMERO DI CILINDRI V6 (55°) V6 (55°) 4 4

CILINDRATA CM3 4,390 4,028 2,867 2,867

ALESAGGIO X CORSA MM 98 x 97 98 x 89 97 x 97 97 x 97

POTENZA MASSIMA KW 257.4 DF250AP:184.0DF300AP:220.7 147.0 DF150AP: 110.0

DF175AP: 129.0

RANGE DI UTILIZZO OTTIMALE G/MIN 5,700-6,300

DF250AP: 5,500-6,100

DF300AP: 5,700-6,300

5,500-6,100

DF150AP: 5,000-6,000

DF175AP: 5,500-6,100

STERZO Remote Remote Remote Remote

BLOCCO - - - -

CAPACITÀ COPPA OLIO (LT) 8.0 8.0 8.0 8.0

CAPACITÀ SERBATOIO (LT) -

SISTEMA DI ACCENSIONE Transistorizzata

ALTERNATORE 12V 54A 12V 54A 12V 44A 12V 44A

SISTEMA DI AGGANCIO Cavalletto

DISPOSITIVO DI ASSETTO Power Trim and Tilt

RAPPORTO AL PIEDE 2.29:1 2.08:1 2.50:1 2.50:1

CAMBIOF-N-R

Drive-by-wireF-N-R

Drive-by-wireF-N-R

Drive-by-wireF-N-R

Drive-by-wire

SISTEMA DI SCARICO Attraverso asse elica

POSSIBILITÀ PASSO ELICA 19.5”-31.5” 15”-27.5” 17”-27.5” 15”-27.5”

SPECIFICHE

NEWDF200APDF300AP/

250APDF350A DF175AP/150AP

=Standard Equip. =Optional Equip.

SPIEGAZIONE : Questa funzione permette di selezionare la direzione di rotazione del motore con un semplice connettore aggiuntivo.

VANTAGGI : ■ Il medesimo motore può essere utilizzato come destrorso o sinistrorso.

SUZUKI SELECTIVE ROTATION

SPIEGAZIONE : Le operazioni di gestione del motore sono trasmesse da una stazione remota mediante segnali elettrici e non attraverso i tradizionali sistemi meccanici a cavo.

VANTAGGI : ■ Eliminazione della resistenza sulle leve tipica dei sistemi meccanici.

■ Gestione rapida e fluida. ■ Integrazione con il sistema Lean Burn

che garantisce un’importante risparmio di carburante a tutte le andature.

SPIEGAZIONE : Il rumore proveniente dall’aspirazione è soppresso da un sistema a risonanza.

VANTAGGI : ■ Operatività silenziosa.

■ Minore rumore, navigazione molto più piacevole.

SUZUKI PRECISION CONTROL (MANETTE ELETTRONICHE E GESTIONE DEL CAMBIO)

SILENZIOSITÀ

Risonatore

SILENZIOSITÀ

Tipologia doppiaTipologia singola

MODELLO

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VIVI LA FORZA POSSIBILE SOLO CON I POTENTI MOTORI E GLI ACCESSORI SUZUKI.

DF250 / DF225 / DF200 / DF200A / DF175 / DF150

DF200

I POTENTI V6 E 4 CILINDRI IN LINEA [SERIE MECCANICA]

DF200A DF150



2.29RIDUZIONE

DEL CAMBIO



DF250

DF200ADF175

DF250DF225

DF200A

DF200A (OPTIONAL)DF200A


COLLETTORI DIASPIRAZIONE SILENZIOSITÀ

BASSI CONSUMI

KEYLESS STARTSYSTEM

KEYLESS STARTSYSTEM

DF225DF250

DF175



POTENZA

POTENZA INNOVAZIONEEFFICIENZA AFFIDABILITÀ

AFFIDABILITÀ INNOVAZIONE

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DF250 / DF225 / DF200 / DF200A / DF175 / DF150I POTENTI V6 E 4 CILINDRI IN LINEA

Questa serie meccanica fornisce energia come nessun altro grazie al suo elevato rapporto di trasmissione. Sia che utilizziate questi motori per lavoro o per il tempo libero, questa serie non ti lascerà mai più e porterà sempre a termine il suo compito.

CARATTERISTICHE

*Tutte le eliche sono il tipo a 3 lame. Per ulteriori informazioni sull'elica, rivolgersi al rivenditore locale.*1: Peso a secco: compreso il cavo della batteria, escluso l'elica e l'olio motore, *2: Solo DF200

MODEL

VERSIONE GAMBO (MM) L: 508*2　

X: 635XX: 762

L: 508X: 635

L: 508X: 635


PESO KG *1L: 264*2

X: 275XX: 284

L: 235X: 240

L: 232X: 237

TIPO MOTORE DOHC 24-Valve DOHC 16-Valve DOHC 16-Valve


NUMERO DI CILINDRI V6 (55-degree) 4 4

CILINDRATA CM3 3,614 2,867 2,867

ALESAGGIO X CORSA MM 95 x 85 97 x 97 97 x 97

POTENZA MASSIMA KW DF200: 147.0 DF225: 165.0 DF250: 184.0

147.0 DF150: 110.0DF175: 129.0

RANGE DI UTILIZZO OTTIMALE G/MIN

DF200: 5,000-6,000DF225: 5,000-6,000DF250: 5,500-6,100

5,500-6,100 DF150: 5,000-6,000DF175: 5,500-6,100

STERZO Remote

BLOCCO - - -

CAPACITÀ COPPA OLIO (LT) 8.0 8.0 8.0

CAPACITÀ SERBATOIO (LT) -


ALTERNATORE 12V 54A 12V 44A 12V 44A



RAPPORTO AL PIEDE 2.29:1 2.50:1 2.50:1

CAMBIO F-N-R


POSSIBILITÀ PASSO ELICA 15”-27.5” 17”-27.5” 15”-27.5”

SPECIFICHE

DF200A DF175/150

MODELLO 250 225 200 200A 175 150

COLORENERO

BIANCO

VERSIONE CONTROROTANTE ● ● ● ● ● ●



MULTI-STAGE INDUCTION SYSTEM


ACCENSIONE DIRETTA

PRETENZIONATORE IDRAULICO


O2 SENSOR FEEDBACK CONTROL SYSTEM


LIMITATORE DI GIRI




TILT LIMIT SYSTEM

DF250/225/200


SPIEGAZIONE : la testa del motore è posizionata verso prua, spostando il baricentro del fuoribordo in avanti.

VANTAGGI : ■ Meno vibrazioni ■ Dimensioni più compatte ■ Guida più fluida

e stabile

SPIEGAZIONE : Questo sistema che incorpora il sistema di disassamento dell’albero di trasmissione ha anche la funzione di essere il primo stadio di riduzione, mentre il secondo stadio si trova nella scatola del cambio all’interno del piede. Quest’architettura permette di ottenere un rapporto di riduzione maggiore, permettendo ai motori Suzuki di operare con eliche di dimensioni maggiori.

VANTAGGI : ■ Elevata efficienza propulsiva con eliche di maggiore diametro.

ALBERO DI TRASMISSIONE DISASSATO

DOPPIA RIDUZIONE DEL CAMBIO (DAL DF70 A SALIRE)

1st Fase di Riduzione : 30:36=1.20

2nd Fase di Riduzione : 12:25=2.08

DF200APTotale : 2.50:1

MODELLI SUI QUALI È APPLICABILE*Il rapporto di riduzione indicato è il più grande in tutte le categorie di potenza indicate.

2.29RIDUZIONE

DEL CAMBIO


MODELLO DF150 (AP)/175 (AP)/200A(P) DF200/225/250

RAPPORTODI RIDUZIONE 2.50:1 2.29:1

I POT

ENTI

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MODELLO

■ Navigazione con potenza del motore sempre pronta, con elica che mantiene il corretto numero di giri anche con carichi elevati.

■ Eccellente potenza per far lavorare correttamente eliche di grande diametro, garantendo accelerazioni veloci.

22 23

LA COMBINAZIONE IDEALE TRA POTENZA, BASSI CONSUMI E AFFIDABILITA’ PER UN’ESPERIENZA IN MARE AI MASSIMI LIVELLI.

DF140A / DF115A / DF100A / DF100B / DF90A / DF80A / DF70A

DF100A

MEDIE POTENZE AD ALTE PRESTAZIONI [SERIE MECCANICA]

DF70A


KEYLESS STARTSYSTEM

2.59RIDUZIONE

DEL CAMBIO

BASSI CONSUMI

NEW


KEYLESS STARTSYSTEM

2.59RIDUZIONE

DEL CAMBIO

BASSI CONSUMI

DF80ADF90ADF100B

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DF90A/DF80A/DF70A

DF115ADF140A


DF100B


POTENZA

POTENZA EFFICIENZA AFFIDABILITÀ INNOVAZIONE

AFFIDABILITÀ INNOVAZIONEEFFICIENZA

(OPTIONAL)

(OPTIONAL)

I POT

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DF140A / DF115A / DF100A / DF100B / DF90A / DF80A / DF70AMEDIE POTENZE AD ALTE PRESTAZIONI

La serie meccanica è equipaggiata con una tecnologia rivoluzionaria capace di garantire elevata potenza, efficienza dei consumi e affidabilità a una grande varietà di diportisti in tutto il mondo.

CARATTERISTICHE

* Tutte le eliche sono il tipo a 3 lame. Per ulteriori informazioni sull'elica, rivolgersi al rivenditore locale.*1: Peso a secco: compreso il cavo della batteria, escluso l'elica e l'olio motore, *2: Modello Counter Rotation disponibile.

MODEL

VERSIONE GAMBO (MM)L: 508X: 635

L: 508X: 635

L: 508X: 635


PESO KG *1 L: 179X: 184

L: 182X: 187

L: 157X: 161

L: 156X: 160

L: 162X: 166

TIPO MOTORE DOHC 16-Valve


NUMERO DI CILINDRI 4

CILINDRATA CM3 2,044 1,502 1,502

ALESAGGIO X CORSA MM 86 x 88 75 x 85 75 x 85

POTENZA MASSIMA KWDF100A: 73.6DF115A: 84.6DF140A: 103.0

73.6DF70A: 51.5DF80A: 58.8DF90A: 66.2


DF100A: 5,000-6,000DF115A: 5,000-6,000DF140A: 5,600-6,200

5,700-6,300

DF70A: 5,000-6,000DF80A: 5,000-6,000DF90A: 5,300-6,300

STERZO Remote Barra

BLOCCO - - - - -

CAPACITÀ COPPA OLIO (LT) 5.5 4.0 4.0

CAPACITÀ SERBATOIO (LT) - 25 (Optional) 25 (Optional)


ALTERNATORE 12V 40A 12V 27A 12V 27A




CAMBIO F-N-R


POSSIBILITÀ PASSO ELICA 15”-25” 13”-23” 13”-25”

SPECIFICHE

MODELLO 140A/115A/100A 100B 90A/80A/70A 90ATH/70ATH

COLORENERO

BIANCO

VERSIONE CONTROROTANTE



MULTI-STAGE INDUCTION SYSTEM

ALBERO DISASSATO

ACCENSIONE DIRETTA

PRETENSIONATORE IDRAULICO


O2 SENSOR FEEDBACK CONTROL SYSTEM


LIMITATORE DI GIRI




TILT LIMIT SYSTEM

*1

*1*2

*1: Solo DF140A/DF115A *2: Solo DF90A/70A =Standard Equip. =Optional Equip.

DF140A*2 DF115A*2/100A

NEWDF100B DF90A/

80A/70ADF90ATH/

70ATHIL NUOVO DF100BCombinando la straordinaria leggerezza e il più grande rapporto di riduzione della sua classe, il DF100B offre la possibilità di navigare potendo contare su una coppia senza confronti nella categoria di appartenenza.(L : 156 kg, il più leggero della categoria. 2,59:1, il rapporto di riduzione più grande della categoria)

DISPONIBILE IN NERO E BIANCO

SISTEMA DI RILEVAZIONE DELL’ACQUASISTEMA DI

RILEVAZIONE ACQUA

SPIEGAZIONE : Aiuta a proteggere il motore dalla presenza di umidità nel carburante, utilizzando un filtro apposito e allertando il pilota con un allarme acustico e visivo di presenza di acqua nel carburante.

VANTAGGI : ■ Evitare acqua nel carburante, che provocherebbe problemi come una combustione povera, riduzione della potenza e corrosione.

VANTAGGI : ■ Elevata efficienza propulsiva con eliche di grande diametro

■ Spinta sempre efficace anche con carichi elevati.

■ Potenza sempre pronta anche con eliche di grande diametro per accelerazioni rapide

RAPPORTO DI RIDUZIONE 2,59

MODELLI SUI QUALI È APPLICABILE*Il rapporto di riduzione indicato è il più grande in tutte le categorie di potenza indicate

2.59RIDUZIONE

DEL CAMBIO

NEW DF100B

MODELLO DF70A/80A/90A/100B

RAPPORTODI RIDUZIONE 2.59:1

I POT

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MODELLO

I POT

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I 4 C

ILIND

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IRE】

I POT

ENTI

V6 &

I 4

CILIN

DRI I

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NEW NEW

ASSAPORA LA GIOIA DI NAVIGARE CON QUESTA CATEGORIA DI MOTORI COMPATTI DOTATI DI TECNOLOGIA DEDICATA ALL’EFFICIENZA DEI CONSUMI.

DF60AV / DF50AV / DF60A / DF50A / DF40A / DF30A / DF25A

DF40A

COMPATTI AD ALTE PRESTAZIONI [SERIE MECCANICA]

Nota Bene: Indossare sempre una giacca di salvataggio durante la navigazione e una corda di emergenza quando si utilizza un fuoribordo..

CATENA DIDISTRIBUZIONE BASSI CONSUMI

INIEZIONEELETTRICA

DF50AV

CATENA DIDISTRIBUZIONEBASSI CONSUMI

DF60A


DF60A/DF50A/DF40A


DF30A/DF25A

DF50ADF60A

DF60AV

HIGH ENERGY ROTATION MODEL

EFFICIENZA AFFIDABILITÀ INNOVAZIONE

BASSI CONSUMI

EFFICIENZA EFFICIENZAAFFIDABILITÀ INNOVAZIONEPOTENZA

DF25ADF30A

I POT

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DF60AV / DF50AV / DF60A / DF50A / DF40A / DF30A / DF25ACOMPATTI AD ALTE PRESTAZIONI

Questa serie offre una tecnologia in grado di ridurre l’impatto ambientale e i consumi garantendo allo stesso tempo potenza e riduzione della manutenzione, il tutto in dimensioni compatte.

CARATTERISTICHE

*Tutte le eliche sono il tipo a 3 lame. Per ulteriori informazioni sull'elica, rivolgersi al rivenditore locale.*1: Peso a secco: compreso il cavo della batteria, escluso l'elica e l'olio motore, *2: Solo DF60A, *3: SoloDF30AQH, *4: Solo DF25ATH, *5: SoloDF25A.

MODEL

VERSIONE GAMBO (MM) S: 381　L: 508 X: 635*2

L: 508X: 635*2

AVVIAMENTO Elettrico

PESO KG *1 S: 102　L: 104 X: 107*2

L: 110 X: 113*2

L: 115 X: 118*2

L: 121 X: 124*2

L: 108 X: 111*2

TIPO MOTORE DOHC 12-Valve SISTEMA DI ALIMENTAZIONE Multi-Point SequenzialeNUMERO DI CILINDRI 3CILINDRATA CM3 941 ALESAGGIO X CORSA MM 72.5 x 76POTENZA MASSIMA KW DF40A: 29.4　DF50A: 36.8　DF60A: 44.1RANGE DI UTILIZZO OTTIMALE G/MIN DF40A: 5,000-6,000 DF50A: 5,300-6,300　DF60A: 5,300-6,300

STERZO Remote Barra Remote Barra BarraBLOCCO -CAPACITÀ COPPA OLIO (LT) 2.7CAPACITÀ SERBATOIO (LT) 25 (Optional)SISTEMA DI ACCENSIONE TransistorizzataALTERNATORE 12V 19ASISTEMA DI AGGANCIO Cavalletto

DISPOSITIVO DI ASSETTO Power Trim and TiltManual Trim & Gas Assisted Tilt

RAPPORTO AL PIEDE 2.27:1 2.42:1 2.27:1CAMBIO F-N-RSISTEMA DI SCARICO Attraverso asse elicaPOSSIBILITÀ PASSO ELICA 9”-17”

MODEL

VERSIONE GAMBO (MM) S: 381L: 508

S: 381*4

L: 508S: 381L: 508 L: 508 L: 508*3 S: 381*5 S: 381

L: 508AVVIAMENTO Elettrico/manuale Manuale Elettrico/manuale Manuale

PESO KG *1 S: 71L: 72

S: 73*4

L: 74S: 63L: 64 L: 73 L: 70*3 S: 65*5 S: 62

L: 63TIPO MOTORE OHCSISTEMA DI ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica senza batteriaNUMERO DI CILINDRI 3CILINDRATA CM3 490 ALESAGGIO X CORSA MM 60.4 x 57.0

POTENZA MASSIMA KW DF25A: 18.4DF30A: 22.1


DF25A: 5,000-6,000DF30A: 5,300-6,300

STERZO Remote Barra Remote BarraBLOCCO -CAPACITÀ COPPA OLIO (LT) 1.5CAPACITÀ SERBATOIO (LT) 25SISTEMA DI ACCENSIONE Digital CDIALTERNATORE 12V 14ASISTEMA DI AGGANCIO Cavalletto

DISPOSITIVO DI ASSETTO Power Trim and Tilt Manual Trim & Tilt Gas Assisted Trim & Tilt Manual Trim and Tilt

RAPPORTO AL PIEDE 2.09:1CAMBIO F-N-RSISTEMA DI SCARICO Attraverso asse elicaPOSSIBILITÀ PASSO ELICA 9”-15”

SPECIFICHE


DF30AT/25AT

DF30ATH/25ATH

DF30AR/25AR

DF30AQH/25AQH

MODELLO 60A 60ATH 60AV/50AV

60AVTH/50AVTH

60AQH/40AQH

50A/40A

50ATH/40ATH

30AT/25AT

30ATH/25ATH

30AR/25AR

30AQH/25AQH

30A/25A

COLORENERO

BIANCO


PIEDE IDRODINAMICO

ALBERO DISASSATO

ACCENSIONE DIRETTA

DISASS. ASSE DI TRASMISSIONE



LIMITATORE DI GIRI




HIGH ENERGY ROTATION

TILT LIMIT SYSTEM

NAVIGAZIONE IN ACQUE BASSE ● ●

DOPPIE PRESE ASPIRAZIONE ACQUA ● ● ● ● ● ● ●

DF60ATH/50ATH/40ATH

DF60AVTH/50AVTH

DF60AQH/40AQH

DF60A/50A/40A

DF60AV/50AV

BASSI CONSUMI


LEAN BURN

SPIEGAZIONE : Il sistema Lean Burn Control System gestisce il rapporto stechiometrico, aria-benzina, in modo continuo e in funzione delle condizioni di navigazione.

VANTAGGI : ■ Importante incremento dell’efficienza nei consumi a tutte le andature e in particolare alla velocità di crociera.

■ Grazie a una maggiore efficienza nell’impiego del carburante i consumi si riducono e il costo dei rifornimenti si riduce.

SPIEGAZIONE : La catena di distribuzione gira all’interno di un bagno d’olio e per questo non richiede mai di essere lubrificata, inoltre, è equipaggiata con un tenditore idraulico automatico che ne garantisce la giusta tensione in ogni condizione.

VANTAGGI : ■ Maggiore durata rispetto ai sistemi a cinghia. ■ Assenza di manutenzione.

DISTRIBUZIONE A CATENACON TENDITORE AUTOMATICO

HIGH ENERGY ROTATION (DF50AV, DF60AV)

SPIEGAZIONE : Questi motori fuoribordo sono equipaggiati con il piede progettato per avere un rapporto di riduzione finale pari a 2,42, maggiore dei modelli standard, in questo segmento di potenza. Quando a questo piede si associa un’elica da 14”, il sistema di trasmissione della potenza esprime una spinta esplosiva.

VANTAGGI : ■ Navigazione potente e precisa anche quando si manovra con grandi carichi a bordo.

DF60AV

DF60A

Comparazione con misure del DF60A

DF60AV DF60A

2.42 2.27Rapp. diRiduzione

*BIANCO disponibile solo per DF30A

NEWDF30A/25AMODELLO

MODELLO

■ Grande potenza per funzionare efficacemente con eliche di grande diametro, garantendo accelerazioni veloci.

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ENTI

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I 4 C

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DIVERTITI CON QUESTA SERIE DI FUORIBORDO LEGGERI, FACILI DA USARE E PORTATILI.

DF9.9BDF15A

DF5A DF4A DF2.5

Important note: Always wear a lifejacket when boating and an emergency stop switch cord when operating an outboard.

DF20A

BASSI CONSUMIINIEZIONEELETTRICA

DF6ADF8ADF9.9A

DF20A / DF15A / DF9.9B / DF9.9A / DF8A / DF6A / DF5A / DF4A / DF2.5PORTATILI [SERIE MECCANICA]


DF20A/DF15A/DF9.9B


DF6A/DF5A/DF4A

DF6A/5/4


EFFICIENZA

INNOVAZIONE

I POT

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V6 &

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DF20A / DF15A / DF9.9B / DF9.9A / DF8A / DF6A / DF5A / DF4A / DF2.5PORTATILI

Eleganti, leggeri e compatti.Sia che ami pescare o semplicemente navigare per il gusto di farlo, i motori di questa serie offrono sempre una navigazione sicura e facile. L’affidabilità Suzuki e l’efficienza dei consumi si combinano in questa gamma di motori leggeri e portatili.

CARATTERISTICHE

* Tutte le eliche sono il tipo a 3 pale. Per ulteriori informazioni sull'elica, rivolgersi al rivenditore locale.*1: Peso a secco: compreso il cavo della batteria, escluso l'elica e l'olio motore, *2: Solo DF20AT/DF9.9BT, *3: Solo DF9.9BT, *4: Solo DF9.9BTH, *5: Solo DF9.9AR, *6: Solo DF8AE

MODEL

VERSIONE GAMBO (MM)S: 381*2

L: 508X: 635*3

S: 381*4

L: 508X: 635*4

S: 381L: 508

S: 381L: 508

S: 381L: 508

S: 381*5

L: 508 L: 508*6 S: 381 L: 508

S: 381L: 508

S: 381L: 508

AVVIAMENTO ELETTRICO Elettrico/manuale Manuale Elettrico/manuale Manuale

PESO KG *1S: 52.5*2

L: 54.5X: 57*3

S: 53.5*4

L: 55.5X: 58*4

S: 47L: 48

S: 48L: 49

S: 44L: 45

S: 41*5

L: 43.5 L: 46*6 S: 39L: 41.5

S: 24L: 25

S: 13.5L: 14

TIPO MOTORE OHC OHC OHVSISTEMA DI ALIMENTAZI-ONE Iniezione elettronica sequenziale della batteria multipla a batteria Carburatore Carburatore

NUMERO DI CILINDRI 2 2 1 1

CILINDRATA CM3 327 208 138 68

ALESAGGIO X CORSA MM 60.4 x 57 51 x 51 60.4 x 48 48 x 38

POTENZA MASSIMA KWDF9.9B: 7.3 DF15A: 11.0 DF20A: 14.7

DF8A: 5.9DF9.9A: 7.3

DF4: 2.9DF5: 3.7DF6: 4.4

1.8


DF9.9B: 4,700-5,700 DF15A: 5,000-6,000 DF20A: 5,300-6,300

DF8A: 4,700-5,700DF9.9A: 5,200-6,200

DF4: 4,000-5,000DF5: 4,500-5,500DF6: 4,750-5,750

5,250-5,750

STERZO Remote Barra Remote Barra Remote Barra Barra Barra

BLOCCO - Elettronico Manuale

CAPACITÀ COPPA OLIO (LT) 1.0 0.8 0.7 0.38

CAPACITÀ SERBATOIO (LT) 12 Integral 1.0

SISTEMA DI ACCENSIONE Digital CDI

ALTERNATORE 12V 12A 12V 6A 12V 10A 12V 6A 12V 5A (op.) -

SISTEMA DI AGGANCIO Cavalletto Con morsetti

DISPOSITIVO DI ASSETTO Power Tilt Manual Trim and Tilt


CAMBIO F-N-R F-N

SISTEMA DI SCARICO Attraverso asse elica Sopra gas di scarico

POSSIBILITÀ PASSO ELICA 7”-12” 7”-11” 6”-7” 5.3/8”

SPECIFICHE

DF9.9AR/8AR


MODEL 20AT/15AT/9.9BT

20ATH/15ATH/9.9BTH

20AR/15AR/9.9BR

20A/15A/9.9B

9.9AR/8AR 9.9A/8A 6A/5A/4A 2.5

COLORENERO

BIANCO


LIMITATORE DI GIRI


PRESE PER LAVAGGIO

TRE POSSIBILITÀ DI STIVAGGIO ●

NAVIGAZIONE IN ACQUE BASSE ● ● ● ● ●

SISTEMA DI ANTICORROSIONE SUZUKI ● ● ● ● ● ● ● ●

DF20AT/15AT/9.9BT

DF20ATH/15ATH/9.9BTH

DF20AR/15AR/9.9BR

DF20A/15A/9.9B

DF6A/5A/4A DF2.5DF9.9A/8A

SPIEGAZIONE : Il design permette ai tre fuoribordo di essere rimossi dalla barca e riposti per lo stivaggio in tre diverse posizioni.

VANTAGGI : ■ Possono essere stivati ovunque.

TRE POSSIBILITA’ DI STIVAGGIO (DF4/5/6A)

INIEZIONE ELETTRONICA SENZA IMPIEGO DELLA BATTERIA (DF9.9B, DF15A, DF20A)

SERBATOIO POSTO IN POSIZIONE SUPERIORE (DF2.5, DF4/5/6A)

SPIEGAZIONE : Componenti utilizzati sui modelli maggiori sono stati ridisegnati per poter essere ospitati sui modelli più piccoli.

VANTAGGI : ■ Partenze rapide e facili. ■ Riduzione delle emissioni e dei consumi. ■ Incremento delle prestazioni in quasi tutti i

regimi di rotazione.

SPIEGAZIONE : il serbatoio posto in posizione superiore integrato e la valvola unidirezionale forniscono carburante utilizzando la gravità.

VANTAGGI : ■ il motore parte senza la necessità di aprire la calandra, anche dopo lo stivaggio per lungo tempo.


STBD

FRONT

PORT

INIEZIONEELETTRICA

SERBATOIO SUPERIORE

Serbatoio carburante

Valvola a una via

MODELLO

34 35

MODALITÀDIURNA

MODALITÀNOTTURNA

La nostra migliore tecnologia si trova nel sistema Suzuki Precision Control, basato su un sistema di controllo computerizzato in grado di sostituire i convenzionali sistemi meccanici a cavo con collegamenti elettronici che eliminano ogni forma di attrito e resistenza. Questo impianto offre un funzionamento regolare di gas e cambio e ogni azione sulle manette si traduce in tempo reale in un comando agli attuatori presenti nel motore, che operano con estrema precisione e fluidità su gas e cambio.Suzuki Precision Control è anche dotato di un sistema di protezione del motore che permette di salvaguardarlo da danni derivati da un utilizzo improprio o involontario delle manette. L’efficienza dei consumi è qualcosa di cui si beneficia navigando per piacere o per lavoro. Il nostro sistema Lean Burn combinato con Suzuki Precision Control, offre sempre il rapporto stechiometrico ottimale (miscela aria/benzina). L’impianto è progettato per ridurre i consumi sia a velocità ridotta sia alla velocità di crociera.

Il sistema Suzuki Keyless Start System utilizza una chiave dotata di sensore di prossimità che trasmette un codice di accesso al sistema di avviamento del motore. Appena il pilota entra nel il raggio di un metro dalla console con la chiave addosso, con il laccetto di sicurezza opportunamente agganciato, può avviare il motore semplicemente premendo un pulsante. La chiave rimane al sicuro all’interno delle tasche, riducendo i rischi di smarrimento e garantendo avviamenti semplici e privi di qualsiasi stress. Questo sistema si rivela anche un ottimo deterrente contro i furti, perché senza il codice di accesso appropriato il motore non si avvia. Inoltre, la chiave è dotata di custodia galleggiante che permette di non perderla in caso di caduta accidentale in mare.

Gli strumenti multifunzione di Suzuki sono dotati di display a colori in grado di rappresentare tutti i dati del motore in un unico strumento di facile lettura.Gli strumenti possono rappresentare i dati sia in formato analogico sia in formato digitale e sono dotati di modalità diurna e notturna. Singoli dati possono essere rappresentati in grande formato agevolando la facilità di utilizzo, la leggibilità e la funzionalità.

CARATTERISTICHE• Display a colori 3,5”• Misure: 105mm (largh.) x 105mm (Altezza) x 16mm (Spessore)• Rappresentazione dei dati diagnostici• Installazione semplice con foro 85 e dado in resina

• Include coperchio protettivo• NMEA2000 output• Installabile sui modelli: DF9.9B - DF300AP* Sensore di velocità o modulo GPS saranno necessari per

poter mostrare il dato di velocità display the speed• Indicazione del consumo istantaneo (l/h – gph)• Velocità in km/h o miglia, istantanea e media• Ore di moto viaggio, distanza di viaggio in km, miglia e miglia marine• Ore motore, voltaggio, temperatura dell’acqua e altro...

KEY-FOB

BUZZER

MAIN SWITCH PANEL

MAIN UNIT

CONTROL PANEL

DF200AP

Communication Area <1m

ANALOG TACHO & SPEED MODE

DIGITAL TACHO MODE

Posizione del motore Giri al minuto Terra o acqua

Velocità*

TempoIndicatore diperidcolo

SpostamentoTaglioCarburante

Offriamo ora un kit di manutenzione completo dedicato ad un ampio range di motori fuoribordo Suzuki. Ogni kit comprende tutti i ricambi originali Suzuki richiesti per le manutenzioni programmate come riportato sul manuale del proprietario.* *Include parti che richiedono l’intervento del dealer.

*La disponibilità può cambiare in base al paese. Per ulteriori informazioni contattare il rivenditore locale Suzuki.

*I risultati possono variare in funzione delle condizioni di utilizzo.

SUZUKI PRECISION CONTROL Per i sistemi Drive by Wire

SUZUKI DIAGNOSTIC SYSTEM MOBILE

SUZUKI KEYLESS START SYSTEM*

STRUMENTI MULTIFUNZIONE

KIT DI MANUTENZIONE

ACCESSORI


TELECOMANDO A LEVA SINGOLA PER BARCHE MONOMOTOREIl nostro sofisticato sistema Drive by Wire elimina gli attriti e le resistenze tipiche dei sistemi meccanici a cavo. Questo rende il controllo del gas e del cambio particolarmente fluido, regolare e preciso, soprattutto alle andature a velocità contenuta e durante le manovre. Il sistema può essere a leva singola, doppia o tripla, anche con stazione doppia.

TELECOMANDO A PARETE PER MOTORIZAZZIONE SINGOLA

TELECOMANDO A LEVA DOPPIA PER DOPPIA MOTORIZZAZIONE

CARATTERISTICHE PRINCIPALI DEL SUZUKI PRECISION CONTROL・ Suzuki Precision Control offre innesti precisi e fluidi del cambio.・Incrementi di potenza fluidi e precisi quando questa è necessaria.・ In combinazione con Suzuki Lean Burn Control garantisce consumi

ridotti in un ampio range di utilizzo del motore.

Semplice e facileLeggere un codice QR contenente le informazioni del motore e spedirlo via mailQuesto è uno strumento di servizio che chiunque può utilizzare.

Come usarlo1. Posizionare lo strumento multifunzione sulla schermata del

codice QR contenente le informazioni del motore.

2. Leggere il codice QR con l'applicazione SUZUKI DIAGNOSTIC SYSTEM MOBILE.

3. Inserire le informazioni della barca e salvare.

4. Spedire le informazioni via mail.

Un nuovo strumento di servizio

Disponibile gratisPer rendere questo strumento disponibile per il maggior numero di diportisti, tutti i clienti che utilizzano i nuovi stru-menti multifunzione potranno utilizzarlo gratuitamente. * Suzuki Diagnostic System Mobile è gratis. Per utilizzarlo è necessario uno

smartphone Android o iOS.

Vantaggi per i clienti• Questa app può mostrare informazioni come le ore di navigazi-

one a tutti i regimi e permette di analizzare le proprie andature nel corso della crociera.

• Quando vi recate dal vostro dealer per le manutenzioni pro-grammate potete facilmente fornire i dati di utilizzo reale al personale addetto.

Vantaggi per il dealer e per il personale addetto al servizio• Possono ottenere informazioni sul motore più facilmente, non

sarà più necessario rimuovere la calandra e connettere il com-puter.

• Se si verifica un malfunzionamento al motore del cliente, il per-sonale di servizio può richiedere l’inoltro delle informazioni del motore, in questo modo il personale avrà a disposizione prima dell’intervento informazioni utili.

COMPARAZIONE CONSUMI

UNITÀ PRINCIPALE

PANNELLO DI CONTROLLO

PULSANTE

CHIAVE

PANNELLO ACCENSIONE

14% di consumo in meno rispetto al DF300 senza sistema Lean Burn soprattutto in navigazione di crociera.

36 37

Team HAKUTO Unveils Lunar Rover DesignHAKUTO, the only Japanese team competing in the Google Lunar XPRIZE, unveiled the design of their flight model rover at a press conference in Tokyo on 29th August 2016. With a prize of 20 million US dollars given to the winner, the Google Lunar XPRIZE is an international lunar robotic competition that challenges private sector teams to develop low-cost methods of lunar exploration.

“The development concept of the first Vitara, an SUV introduced in 1988, was a Lunar Vehicle”, Kinji Saito, Executive General Manager of Global Automobile Operations, informed guests at the press conference. “Of course it was not actually meant to run on the moon but the idea was to build an SUV with four wheel drive performance that takes you into the unknown while providing a comfortable cabin.”

He added, “This development concept is still alive, and is now incorporated into attractive new models like the Ignis. Supporting the HAKUTO team will be a bold step forward to realise the dream of our original idea, first introduced about 30 years ago. We hope our cooperation will lead to cultivating future technologies.”

HAKUTO Agrees to Rideshare Launch with TeamIndusOn 20th December 2016, Team HAKUTO announced that the team has signed an agreement with India-based TeamIndus to carry its rover to the moon. TeamIndus which is also competing for the prize offered by Google, is led by Bangalore-based venture company, Axiom Research Labs. The launch is scheduled to take place on 28th December 2017 from the Satish Dhawan Space Centre, Sriharikota, India.

TeamIndus is currently developing both a lander and a rover for the competition. TeamIndus has already demonstrated its technical capacity when the team was awarded a Landing Milestone Prize from the Google Lunar XPRIZE in January 2015.

Suzuki has long had a major share of the automobile market in India, and the Suzuki brand and vehicle technology is well-regarded by the Indian public. This latest collaboration will further deepen the already strong relationship between Suzuki and India.

For details of Suzuki and Team HAKUTO’s activities, please visit:

URL:http://www.globalsuzuki.com/hakuto/

Satish Dhawan Space Centre

300 TAKATSUKA-CHO, MINAMI-KU, HAMAMATSU CITY, JAPAN 432-8611

Your AUTHORIZED SUZUKI DEALER

BEFORE YOU SAIL OUT, CHECK YOUR MOTOR AND FUEL FOLLOWING THE OWNER’S MANUAL, AND WEAR PROPER ATTIRE.

SUZUKI MOTOR CORPORATION reserves the right to add any improvement to change the design or to discontinue any item at any time without notice. Some items might not be compatible with local standards or statutory requirements. Please check with your local AUTHORIZED SUZUKI DEALER for details at the time of ordering. Actual colors might differ from those appearing in this catalog.

2014 SUZUKI MOTOR CORPORATION. All rights reserved. Printed in Japan. October 2014. Part number: 99000-79N12-175

Esperienza nata sulla Terra.Passione legata alla Luna.SUZUKI supporta la sfida di Hakuto per il viaggio sulla luna nel 2017.

IL TEAM HAKUTO ha svelato il progetto del Lunar Rover DesignHAKUTO, l’unico team giapponese in competizione per il Google Lunar XPRIZE, ha svelato il progetto del suo veicolo volante alla conferenza stampa che si è svolta a Tokyo in 29 agosto 2016. Con un premio di 20 milioni di dollari USA dedicati al vincitore, Google Lunar XPRIZE è una competizione internazionale dedicata alla robotica lunare che vede sfidarsi team privati in diversi settori per sviluppare sistemi a basso costo per l’esplorazione della luna. “Lo sviluppo del concept del primo Vitara, un SUV presentato nel 1988, era basato su un veicolo lunare”. Kinji Saito, Executive General Manager, Global Automobile Operations, ha informato gli ospiti durante la conferenza stampa. “Certamente non era intenzione dei progettisti farla viaggiare sulla luna, ma l’idea era di costruire un SUV con quattro ruote motrici capaci di portarti verso l’ignoto garantendo comfort elevato.”Mr. Saito ha aggiunto: “Quel concetto di sviluppo è ancora vivo, ed è parte dei nuovi modelli come la Ignis. Supportando il team HAKUTO facciamo un passo avanti in supporto all’idea originale nata circa 30 anni fa. Ci auguriamo che la nostra cooperazione permetterà di sviluppare le future tecnologie.”

HAKUTO sigla un accordo di collaborazione con TeamindusIl 20 dicembre 2016 il Team HAKUTO ha reso noto di aver siglato un accordo con il team indiano TEAMINDUS per trasportare il suo veicolo sulla luna. TEAMINDUS che sta partecipando anch’esso al premio indetto da Google, è gestito dall’azienda situata a Banglore Axiom Research Labs. Il lancio è previsto per il giorno 28 dicembre 2017 dal Centro Spaziale Satish Dhawan, Sriharikota, India. TEAMINDUS sta attualmente sviluppando un sistema di atterraggio e un mezzo per la competizione. TEAMINDUS ha anche dimostrato le sue capacità di sviluppo tecnologico quando il team è stato premiato con il Landing Milestone Prize da Google Lunar XPRIZE nel gennaio del 2015. Suzuki ha sempre avuto in India la maggioranza della quota di mercato nel settore auto, e la tecnologia dei veicoli prodotti dal brand Suzuki è molto apprezzata dal pubblico indiano. Quest’ultima collaborazione contribuirà a rafforzare il rapporto tra Suzuki e l’India.

Per i dettagli sulle attività di Suzuki e del Team HAKUTO è possibile visitare il sito web:

38 39

DOVE TUTTO HA AVUTO INIZIO

COME SIAMO CRESCIUTI

LA STORIA DI SUZUKI E LO SPIRITO “YARAMAIKA”

Enshu 2020

1920 1952 1955

1965

Enshu Il centro del Giappone e dove l’artigianato è cresciuto fino a trasformarsi in aziende note in tutto

il mondo. Situato tra due delle maggiori città metropolitane, Tokyo e Osaka, privilegiato da un ambiente

naturale ricco, posizione e ambiente offrono molti vantaggi.

Con le persone, la cultura e la possibilità di attraversare facilmente diverse regioni, le persone di Enshu erano costantemente in contatto

con le più recenti tecnologie. Questo ha stimolato la loro curiosità e anche lo spirito “Yaramaika” che è stato ha permesso a numerose

innovazioni e tecnologie di nascere.

Questo è lo spirito pioneristico delle persone di Enshu che hanno creato molte delle innovazioni e delle tecnologie che dal Giappone

hanno raggiunto tutto il mondo.

questo sarà l’anno del 100° anniversario della lunga storia Suzuki.

Suzuki ha cominciato la sua attività nel

1920 come Suzuki Loom Manufacturing,

una piccola azienda specializzata nella

produzione di telai con la missione di in-

contrare le esigenze dei clienti. Il fonda-

tore, Michio Suzuki, realizzò delle inven-

zioni che permisero di migliorare la vita

dei suoi clienti. Concentrò la sua attenzi-

one sullo sviluppo di soluzioni per incre-

mentare i ritmi di lavoro automatizzando

parte dei processi di lavorazione sui telai,

rendendo il lavoro molto più semplice e

ottimizzando i costi.

Shunzo Suzuki, il secondo presidente

dell’azienda, sviluppò l’idea di creare un

veicolo per il trasporto delle persone che

potesse superare il forte vento secco

della regione Enshu. Questo fu l’impulso

alla creazione del primo veicolo Suzuki, la

bicicletta motorizzata “Power Free”.

Sebbene Suzuki avesse cominciato a svi-

luppare automobili sin dagli anni ’30, non

ne presentò una fino agli anni ’50 a causa

della Seconda Guerra Mondiale.

Nel 1955, dopo aver riaperto il program-

ma di sviluppo di automobili, la prima

auto Suzuki destinata a essere prodotta

in modo massivo, nonché il primo vei-

colo a quattro ruote compatto prodotto

da Suzuki e in Giappone fu presentato, la

“Suzulight”.

Non era ancora tutto per Shunzo Suzuki

e per lo spirito “Yaramaika” dell’azienda.

Quando le coltivazioni di alga marina sta-

vano conducendo l’economia sul lago

Hamana nei primi anni ’60, Suzuki intra-

vide una opportunità di business nello

sviluppo di una macchina per la raccolta

delle alghe. Ma attraverso la ricerca gli

ingegneri arrivarono a comprendere che

l’esigenza reale non era quella di una

macchina per raccogliere le alghe, ma

di un motore fuoribordo per spingere le

barche usate nelle coltivazioni di alghe.

Nel 1965 nacque il motore fuoribordo Su-

zuki, il D55, un due tempi da 4,0 kW, 5,5

HP. Questa è l’origine dell’attuale gamma

di fuoribordo quattro tempi che dal pic-

colo DF2.5 arriva al potente DF350A.

Con la ricca storia di quasi 100 anni e l’esperienza e la competenza nella produzione

di automobili, moto e motori, Suzuki è arrivata a offrire tecnologie e servizi senza prec-

edenti nel settore marino. Con lo spirito “Yaramaika” Suzuki è cresciuta per creare in-

novazione e soddisfazione per i clienti in giro per il mondo.

La regione ENSHU e lo spirito “Yaramaika”

300 TAKATSUKA-CHO, MINAMI-KU, HAMAMATSU CITY, JAPAN 432-8611

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SUZUKI MOTOR CORPORATION reserves the right to add any improvement to change the design or to discontinue any item at any time without notice. Some items might not be compatible with local standards or statutory requirements. Please check with your local AUTHORIZED SUZUKI DEALER for details at the time of ordering. Actual colors might differ from those appearing in this catalog.

2014 SUZUKI MOTOR CORPORATION. All rights reserved. Printed in Japan. October 2014. Part number: 99000-79N12-175

DF350A

D55

SUZULIGHTPOWER FREETELAI PER TESSILI

IGNIS

GSX-R1000R

Documents

MOTORI FUORIBORDO 2018 SUZUKI OUTBOARD … · body color might diﬀer from the colors in this brochure. 300 ... più grande e questo ci permette di ... Isole Baleari, Spagna, Marocco,