ESCUELA POLITÉCNICA DEL

EJÉRCITO

RICARDO JAVIER INGA CUEVANOVENO B

2013

MOTORES FUERA DE BORDA

Un motor fuera borda es un motor de barco pequeño que se fija en su parte trasera. Los navegantes los usan en todas las condiciones de navegación, incluyendo el agua dulce y salada. Se componen de un motor, situado en la parte superior del conjunto, un sistema de engranajes y un sistema de propulsión que se dispone en la parte inferior sumergida

El circuito de alimentación de combustible se inicia con un tanque suministra la mezcla gasolina – aceite a través de una manguera flexible.

Esta manguera posee un bulbo, que accionado manualmente, permite el llenado del sistema y un carburador o sistema de inyección que inyecta la mezcla de aire y carburante a los cilindros.

SISTEMA DE ALIMENTACION

Luego una bomba tipo diafragma acoplada al motor aspira y pasa por un filtro que retiene las impurezas, luego la mescla gasolina – aceite, ingresa al cárter a través de la lumbrera de admisión y luego pasa a la lumbrera de trasiego, para ingresar a presión al interior del cilindro.

Esto hace que la mescla se inflama a través de la chispa de la bujía, así de esta manera generando la combustión y expansión de los gases produciendo el trabajo del motor.

RECORRIDO DEL COMBUSTIBLE

Consta de los siguientes elementos:

ARRANQUE: El sistema de arranque de un motor fuera de borda puede ser manual, en cuyo caso se acciona halando fuertemente la cuerda que se enrosca alrededor del volante (rueda dentada) del motor, o eléctrico, para lo cual tiene un motor de arranque accionado por la corriente de una batería.

SISTEMA DE ENCENDIDO

BATERIA: Que puede ser de amperaje variable, dependiendo del caballaje del motor.

BOBINA: Es un dispositivo que sirve para aumentar la potencia eléctrica y crear la chispa entre los electrodos de las bujías, la cual quema el combustible.

BUJIAS: Son a razón de una por cada cilindro, y producen la chispa necesaria para encender el combustible.

DISTRIBUIDOR: Es el aparato encargado de distribuir, como su nombre lo indica, la corriente a las distintas bujías con cierto patrón, para producir chispas en cada una de ellas, en un cierto orden, para que el movimiento de los pistones sea continuo.

Sistema magneto de alta tensión. Sistema electrónico Sistema delco.

TIPOS DE ENCENDIDO

Este genera corriente eléctrica a través de un magneto. Este se produce por contactos mecánicos que conectan corrientes de varios amperios de intensidad hasta 18.000 veces por minuto. Este es mucho mas eficiente que el encendido por batería en el arranque en frio. Es muy utilizado en motores de bajo potencia

SISTEMA MAGNETO

Este presenta notables ventajas al encendido clásico, debido a que no tiene elementos mecánicos sometidos a desgaste.

La fuente de energía para el encendido proviene de la bobina que acumula energía y la transmite a través de la cables bujía.

ENCENDIDO ELECTRONICO

Este sistema requiere de una batería que le suministre la energía necesaria para producir el encendido, siendo menos seguro que los otros sistemas, ya que en climas con baja temperatura se dificulta su encendido. Además requiere de cuidados y tareas de mantenimiento para operarlo adecuadamente

SISTEMA DELCO

Este sistema suministra el aceite que disminuye la fricción, altas temperaturas y limpia los componentes internos de las impurezas generadas en la combustión.

En los motores fuera de borda, este sistema utiliza aceites con características especiales que necesitan mezclarse con el combustible para ingresar al interior del motor así lubrica a los elementos en el interior

Para la lubricación el aceite debe mezclarse previamente con la gasolina del motor una proporción adecuada es un de uno a veinte, en los motores dos tiempos, en cambio en los de 4 tiempos la lubricación y el combustible son independientes.

SISTEMA DE LUBRICACION

La mezcla así obtenida, pasa a través del carburador al cárter donde por efecto de la compresión originada por la parte baja del pistón, el aceite en forma de niebla, pasa a lubricar los componentes del motor

En estos motores, es del tipo abierto porque utilizan el agua circundante al motor, para refrigerar sus componentes internos.

Esta compuesto por una bomba, que succiona el agua por donde se desplaza la embarcación y la impulsa hacia el interior del motor. El funcionamiento es controlado por un termostato que controla la temperatura del agua en el motor.

SISTEMA DE REFRIGERACION

El agua circundante al motor es aspirado por la bomba e ingresa a través de una rejilla ubicada de la hélice.

Luego, el agua es impulsada hacia la parte superior del motor logrando el enfriamiento de los cilindros que se encuentran a elevadas temperaturas.

Después de refrigerar al motor, el agua ahora caliente, es evacuada al exterior a través de un agujero ubicado cerca de la hélice y por otro ubicado debajo de la cabeza de fuerza, sirviendo este como indicador del buen funcionamiento del sistema.

Circuito de enfriamiento

El sistema de escape es un paso vertical a través de la estructura del motor en motores fuera de borda.

También, minimiza el ruido de salida de agua que sopla bajo el agua en el centro de la hélice, por esto Los tubos de escape se cubren con una película de carbono y aceite. Estos dos factores son muy importantes en este procedimiento ya que  la película de carbono evita un contacto directo entre el agua de refrigeración y las superficies del sistema de escape.

SISTEMA DE ESCAPE

http://cdc.lamolina.edu.pe/Descargas/anp/bib_gp_mantenimiento.html

http://www.buenastareas.com/ensayos/Motores-Fuera-De-Borda/1557244.html

http://www.emagister.com/motores-fueraborda_h

BIBLIOGRAFIA