MOTEURS DIESEL - chez. Moteur DW8 - Le pied de bielle est ©quip© d’une bague bronze ... la m©thode

  • View
    224

  • Download
    2

Embed Size (px)

Text of MOTEURS DIESEL - chez. Moteur DW8 - Le pied de bielle est ©quip© d’une...

  • page 30

    GN

    RA

    LIT

    SM

    CA

    NIQ

    UE

    QUI

    PEM

    ENT

    LEC

    TRIQ

    UEC

    AR

    RO

    SSER

    IE

    Moteur 1,9 D

    - Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne plac transversalementau-dessus de lessieu avant.

    - Bloc-cylindres en fonte non chemis.- Vilebrequin tournant sur 5 paliers.- Culasse avec chambres de prcombustion quipe de

    8 soupapes.- Arbre cames en tte entran par courroie crante.- Distribution assure par courroie crante entranant le vilebrequin,

    larbre cames, la pompe dinjection et la pompe eau.- Lubrification sous pression assure par pompe huile

    entrane par chane en bout de vilebrequin.- Refroidissement assur par circulation de liquide antigel sous

    pression en circuit ferm.- Pompe dinjection mcanique, rotative.- Pot catalytique et systme de recyclage des gaz dchap-

    pement (EGR).

    Moteur HDI

    - Moteur 4 temps, 4 cylindres en ligne plac transversalementau-dessus de lessieu avant.

    - Vilebrequin tournant sur 5 paliers.- Culasse en alliage lger.- 8 soupapes en ligne commandes par larbre cames par lin-

    termdiaire de linguets rouleaux et de poussoirs hydrauliquesrattrapant lusure en maintenant un jeu nul entre larbre cames, les linguets rouleaux et les soupapes.

    - Distribution assure par courroie crante entranant le vilebrequin,larbre cames, la pompe dinjection et la pompe eau.

    - Lubrification sous pression assure par pompe huileentrane par chane en bout de vilebrequin.

    - Refroidissement assur par un circuit ferm de circulationdeau avec vase dexpansion rgul par thermostat et activpar une pompe turbine.

    - Pompe dinjection rotative.- Systme dinjection directe haute pression commande par

    un calculateur lectronique.- Bougies de prchauffage commandes par le calculateur

    dinjection.- Suralimentation par turbocompresseur.- Pot catalytique et systme de recyclage des gaz dchap-

    pement (EGR).

    Spcifications gnrales

    Identification du moteur

    Moteur DW8 et DW10TD

    - Marquage didentification comprenant : a type rglementaire, b repre organe, c numro dordre de fabrication.

    Moteur DV4TD

    Marquage didentification :- (B) Marquage :

    gravage classe du diamtre des paliers de vilebrequin, orientation des paliers (embrayage vers distribution), classe des diamtres des paliers de vilebrequin.

    - (C) Marquage identification moteur : 1 type rglementaire, 2 repre organe, 3 numro dordre de fabrication.

    - (D) Marquage : marquage usine, anne de fabrication.

    Bloc-cylindres

    Tous types

    - Bloc-cylindres en fonte non chemis, cinq paliers.- Bloc-cylindres quip de gicleurs de fond de piston.

    Vilebrequin

    Moteur DW8

    MOTEURS DIESEL

    CARACTRISTIQUES

    Gnralits

    Elments constitutifs du moteur

    Moteur 1,9 D 1,4 HDI 2,0HDIType moteur DW8(L3) / DV4TD DW10TD

    DW8B(L4)Type rglementaire WJZ / WJY 8HX RHYCylindre (cm3) 1868 1398 1996Alsage (mm) 82,2 73,7 85Course (mm) 88 82 88Rapport 23/1 18/1 18/1volumtriquePuissance maxi :- KW 51 50 66- Ch 70 69 90Rgime la 4600 4000 4000puissance maxi (tr/min)Couple maxi 12,5 16 20,5(daN.m)Rgime au 2500 2000 2000 couple maxi (tr/min)

    a

    b

    c

    B

    C

    1

    2

    3

    D

  • page 31

    GN

    RA

    LIT

    SM

    CA

    NIQ

    UE

    QUI

    PEM

    ENT

    LEC

    TRIQ

    UEC

    AR

    RO

    SSER

    IE

    MOTEURS DIESEL

    - Matire ................................fonte graphite sphrodale (GS)- Nombre de paliers ..................................................................5- Traitement thermique..............................trempe superficielle- Etanchit de vilebrequin ............................par joint lvres- Jeu latral de vilebrequin :

    le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,32 mm, le jeu latral se rgle par 4 demi-flasques sur le palier n2

    (2 ct carter-cylindres, 2 ct chapeau de vilebrequin).- Jeu latral :

    cte nominale.......................................................... 2,28 mm cte de rparation 1 ................................................ 0.20 mm cte de rparation 2 ................................................0.30 mm cte de rparation 3 ................................................0.40 mm

    Moteur DV4TD

    - Nombre de paliers ..................................................................5- Etanchit de vilebrequin : par joint lvres- Le jeu latral est dtermin par 2 demi-cales sur le palier n2.- Jeu latral

    cte nominale ............................................................2,4 mm

    Moteur DW10TD

    - Matire..............................................................................acier- Nombre de paliers ..................................................................5- Etanchit de vilebrequin ............................par joint lvres- Jeu latral de vilebrequin :

    le jeu latral doit tre compris entre 0,07 et 0,32 mm, le jeu latral se rgle par 4 demi-flasques sur le palier n2

    (2 ct carter-cylindres, 2 ct chapeau de vilebrequin).- Jeu latral :

    cte nominale ..........................................................1,83 mm cte de rparation 1 ................................................0.10 mm cte de rparation 2 ................................................0.15 mm cte de rparation 3 ................................................0.20 mm

    Demi-coussinets de vilebrequin

    Moteur DW8

    - Demi-coussinets lisses (ct carter cylindres).- Demi-coussinets rainurs (ct chapeaux de paliers).

    Moteur DV4TD

    - Le choix du demi-coussinet appropri doit tre effectu avecun tableau dappariement avec les marquages (G) et (B) (voir Identification du moteur).

    Moteur DW10TD

    - Demi-coussinets lisses (ct chapeaux de paliers).- Demi-coussinets rainurs (ct carter cylindres).

    Bielles

    Moteur DW8

    - Le pied de bielle est quip dune bague bronze (non perce).- Entraxe ........................................................................145 mm- Les demi-coussinets de tte de bielles sont lisses.- Les demi-coussinets sont quips dun ergot de positionnement.

    Moteur DV4TD

    - Bielles en acier forg.- Entraxe ....................................................................126,8 mm- Les demi-coussinets sont sans ergot de position.

    Moteur DW10TD

    - Le pied de bielle est quip dune bague bronze.- Bielles en acier forg.- Les demi-coussinets de bielles sont lisses ergots.

    Pistons

    Moteur DW8

    - Les pistons sont en alliage lger axe dcal de 0,3 mm.- Identification ....................................code date grav sur tte- Orientation du pied trfle..............................ct filtre huile- Une seule classe de diamtre (cote srie).- Une seule classe de diamtre (cote rparation).- Nombre de classes de poids ..................................................4- cart maximum de dpassement entre les pistons ..0,07 mm- Les axes de pistons sont immobiliss en translation par deux

    joncs darrt.

    Moteur DV4TD

    - Piston en alliage daluminium.- Reprage par frappe froid sur le piston ou par orientation des

    empreintes de soupapes vers le collecteur dchappement.

    Moteur DW10TD

    - Pistons spcifiques avec dme et cavit centrale (BOWL)ncessaire au tourbillonnement des gaz (SWIRL).

    - Pistons en alliage lger avec empreintes de soupapes.- Lorientation est donne par lempreinte des soupapes

    (empreinte ct oppos au filtre huile).- Il nexiste quune seule classe de diamtre de piston (srie).- Il nexiste quune seule classe de diamtre de piston (rparation).- Une classe de poids obtenue par retouche intrieure de laxe.- Le piston possde un insert en acier pour renforcer la gorge du

    segment coup de feu.

    SegmentsMoteur DW8

    - Epaisseur : segment dtanchit suprieur (coup de feu) ............2 mm segment dtanchit infrieur (bec daigle) ................2 mm segment racleur ............................................................3 mm

    Moteur DV4TD

    segment dtanchit suprieur (coup de feu) ..........2,5 mm segment dtanchit infrieur (bec daigle) ............1,95 mm segment racleur ........................................................2,5 mm

    Moteur DW10TD

    segment dtanchit suprieur (coup de feu) ..........3,5 mm segment dtanchit infrieur (bec daigle) ................2 mm segment racleur ............................................................3 mm

    G

  • page 32

    GN

    RA

    LIT

    SM

    CA

    NIQ

    UE

    QUI

    PEM

    ENT

    LEC

    TRIQ

    UEC

    AR

    RO

    SSER

    IEMOTEURS DIESEL

    Volant moteur

    Moteur DW8

    matire..................................fonte graphite lamellaire (GL) diamtre friction ........................................................200 mm 2 cibles 180

    Moteur DV4TD

    matire ..fonte avec une couronne de dmarreur en acier

    Moteur DW10TD

    matire..................................fonte graphite lamellaire (GL) diamtre friction ........................................................275 mm

    Culasse

    Moteur DW8

    - Hauteur de la culasse neuve ......H = 140 (+0,25 ; -0,05) mm- Dfaut de planit admis ..........................................0,03 mm- Perages en b (trou borgne 9)).- Rectification maximale admise ....................................0,2 mm- Les culasses avec plan de joint rectifi sont repres par une

    lettre R (en c).- Les culasses avec paliers darbre cames ralss (0,5 mm)

    sont repres par un R(en a).Nota : la mthode de serrage est de type en escargot.

    Moteur DV4TD

    - Culasse en alliage daluminium Cross Flow 2 soupapes parcylindre avec le collecteur dadmission ct rampe communeet le collecteur dchappement du ct filtre huile.

    - Haut