Modifiering av tryckluftssystemet - Scania Groupedisp/bwm_0000385_00.pdfSkarvning får endast ske med kompositnipplar godkända av Scania. Följande kompositnipplar måste användas

PGRT

07:60-01 Utgåva 6.1 sv

Modifiering av tryckluftssystemet
Villkor för modifiering och ombyggnation
Mer information om SOPS-fil finns i dokumentet Omprogrammering av styrenheter.

Villkor för modifiering och ombyggnationVIKTIGT!

• Bromskretsarna får inte användas för anslutning av extra tryckluftstankar.

• Ombyggnation av bromssystemet som kräver omprogrammering av styrenheter får endast utföras av en Scaniaverkstad.

Kontakta alltid Scanias återförsäljare innan en modifiering av fordonets trycklufts-system påbörjas för att få svar på följande frågor:

• Är ombyggnationen tillåten?

• Krävs en ändring av SOPS-filen (Scania On-board Product Specification).

• Krävs en uppdatering av parametervärden med SDP3 (Scania Diagnos & Pro-grammer 3).

VARNING!Töm tryckluftssystemet innan arbete påbörjas eftersom lufttrycket är väldigt högt och kan orsaka personskador.

-SE 1 (19)© Scania CV AB 2015, Sweden

PGRT Hög luftförbrukning


Nackdel Se avsnittnation Minskar marginalen för luft-

fjädringenExtra tryckluft för tilläggs-utrustning

n vid använ-ädringen

Kräver tid för uppladdning mellan situationer då luftfjäd-ringen används

Extra tryckluftstankar för luftfjädring

ngsmarginal i Tidskrävande uppladdning. Lång uppladdningstid, kräver ny Scania On-board Product Specification.

Extra tryckluftstank för alla kretsar

iden genom erering. Kan d ovanståen-

Kräver större ombyggnation APS-enhet med högre ka-pacitet

Hög luftförbrukningOrsaker och förslag till åtgärderUnder vissa omständigheter och körförhållanden kan det hända att luftförsörjningen inte räcker till. Fordonet signalerar i så fall att luftförbrukningen är för hög. Exempel på sådana händelser är följande:

• Luftförbrukningen i släpfordonet är hög

• Luftförbrukningen i tillbehörskretsen är hög

• Luftfjädringen används ofta.

Det finns flera sätt att påverka luftförsörjningen. Valet av extra luftförsörjning styrs av hur fordonet används.

Händelse/Luftbehov Åtgärd FördelHögt luftbehov för tillbehörskret-sen samt eventuellt även för luft-fjädringen

Gemensam tryckluftskrets för til-läggsutrustning och luftfjädring alternativt tryckluftskrets för en-bart tilläggsutrustning

Enkel ombygg

Frekvent användning av luftfjäd-ring, dvs vid höjning och sänkning

Extra tryckluftstankar ditsatta i efterhand alternativt inkopplade från fabrik för att öka kapaciteten i luftfjädringen

Ökar marginaledande av luftfj

Högt luftbehov i alla kretsar, även bromskretsarna, till exempel släp-vagn med många axlar

Extra tryckluftstank för alla kret-sar för att öka luftkapaciteten to-talt i systemet

Ökad förbruknialla kretsar

Vid kontinuerligt förhöjt luftbehov APS-enhet med högre kapacitet om driften kräver kontinuerligt mycket luft

Förkortar laddtsnabbare regenkombineras mede alternativ

© Scania CV AB 2015, Sweden

07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 2 (19)

PGRT Hög luftförbrukning


Mer information om tillval från fabrik för extra tryckluftsförsörjning finns i doku-mentet Extra tryckluft.

Obs!APS-enheten med högre kapacitet får endast sättas dit av Scaniaverkstad. Kontakta Scaniaverkstad för mer information.


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 3 (19)

PGRT Extra tryckluft för tilläggsutrustning


357

875

Överströmningsventil

Generell beskrivning och generellt tryckluftsschema finns i dokumentet Allmänt om tryckluftssystem.

Extra tryckluft för tilläggsutrustningNedanstående inkopplingar kan lösa kortvariga behov av extra tryckluft. För inkopp-lingsexemplen Gemensam tryckluftskrets för tilläggsutrustning och luftfjädring samt Tryckluftskrets för enbart tilläggsutrustning gäller att inkoppling ska göras efter överströmningsventilen (F) så att tryckluften inte kan strömma tillbaka till APS-en-heten.

Det är viktigt att notera att inkoppling av tryckluftskrets efter överströmningsventilen (F) - se schemat - inte fördröjer tiden för fordonsstart vid uppladdning av ett tomt sys-tem.

Komponent Benämning ArtikelnummerE Tryckbegränsningsventil 1 914 109

F Överströmningsventil 1 920 145

G Backventil (Kontrollera att ventilen pla-ceras korrekt och är vänd åt rätt håll)

1 912 297

H Extra tryckluftstank

Tryckluftstank standard, 30 liter 1 357 950

Tryckluftstank i aluminium, 30 liter 1 549 617


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 4 (19)



Inkoppling av gemensam tryckluftskrets för tilläggsutrustning och luftfjädring på fordon med extra tryckluftstank ditsatt i efterhand.

Inkoppling av gemensam tryckluftskrets för tilläggsutrustning och luftfjädring på fordon med extra tryckluftstank ditsatt av fabrik.

Gemensam tryckluftskrets för tilläggsutrustning och luftfjädringKretsarna för tilläggsutrustning och luftfjädring delar tryckluftstank. Tryckluft spa-ras av systemet för att kunna användas i tillbehörskretsen och av luftfjädringen. Trycknivån i luftfjädringen är 12,3 bar men begränsas med tryckbegränsningsventi-len (E) till 8,5 bar.

På så sätt ökar kapaciteten för både luftfjädringskretsen och tillbehörskretsen under en begränsad tid. Den här typen av inkoppling är lämplig när de tryckluftsförbrukan-de komponenterna används ofta under korta perioder samtidigt som luftfjädringen ofta höjdreglerar och det finns tid för systemen att fyllas.

Se inkopplingsexemplen. Röda, förstärkta linjer markerar modifierade delar av sys-temet.


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 5 (19)



Inkoppling av tryckluftskrets för tilläggsutrustning på fordon med extra tryckluft-stank ditsatt i efterhand.

Tryckluftskrets för enbart tilläggsutrustningDen här typen av inkoppling är lämplig när de tryckluftsförbrukande komponenterna ofta används under korta perioder och det finns möjlighet för systemet att hinna fyl-las.

Trycknivån i luftfjädringen är 12,3 bar men begränsas av tryckbegränsningsventilen (E) till 8,5 bar. På så sätt ökar tillbehörskretsens kapacitet.

Den här inkopplingen ger tillbehörskretsen högre kapacitet jämfört med det föregå-ende inkopplingsexemplen.

Se inkopplingsexemplet. Röda, förstärkta linjer markerar modifierade delar av sys-temet.


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 6 (19)

PGRT Extra tryckluftstankar för luftfjädring


Inkoppling av extra tryckluftstankar (H) för luftfjädring.

Extra tryckluftstankar för luftfjädringFör att fordon som förbrukar mycket luft i luftfjädringskretsen ska fungera stabilt krävs ibland att extra tryckluftstankar kopplas in. Extra tryckluftstankar kan beställas direkt från fabrik eller sättas dit efterhand.

Högst 6 tryckluftstankar på 30 liter ska användas.


Det är viktigt att notera att inkoppling av tryckluftskrets efter överströmningsventilen (F) - se schemat - inte fördröjer tiden för fordonsstart vid uppladdning av ett tomt sys-tem.


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 7 (19)

PGRT Extra tryckluftstank för alla kretsar


Exempel på inkoppling av en extra tryckluftstank (H) på utgång 25.

Extra tryckluftstank för alla kretsarLuftvolymen för bromsar, tillbehör, fjädring och släpfordonsbromsar kan utökas ge-nom att koppla in extra tryckluftstankar mellan utgång 25 på APS-enheten och en eventuell överströmningsventil (F).

Inkopplingsexemplet kräver att antalet tryckluftstankar ändras med SDP3, eftersom luften kan strömma tillbaka till APS-enheten. Högst 6 tryckluftstankar på 30 liter ska användas, men antalet för respektive fordon beror på hjulkonfiguration och APS-en-hetens artikelnummer. Tillåtet antal tryckluftstankar visas i SDP3.

Se till att de nya tryckluftstankarna kan dräneras från ramens utsida på ett enkelt sätt.

VIKTIGT!

När modifieringen är klar måste det totala antalet extra tryckluftstankar som sitter mellan APS-enheten och överströmningsventilen anges med hjälp av SDP3.

Utan konfigurering finns en risk att fukt lagras i tryckluftstankarna med påföljande frysskador i bromssystemet.



07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 8 (19)

PGRT APS-enhet med högre kapacitet


APS-enhet med högre kapacitetEn APS-enhet med tryckluftstank för regenerering påskyndar avfuktningen av luften och hjälper systemet att återhämta sig snabbare efter perioder av hög luftförbrukning.

Fordon som inte har APS-enhet med tryckluftstank för regenerering kan uppgraderas på olika sätt beroende på när de är tillverkade.

VIKTIGT!

Byte av hel APS-enhet och uppgradering med mellanstycke får endast utföras av en Scaniaverkstad.

Vid byte av APS-enheten uppdaterar Scaniaverkstaden SOPS-fil från Scania.

Mer information om APS-enhet med högre kapacitet finns hos Scanias återförsäljare.


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 9 (19)

PGRT Artiklar för ombyggnation


4

3

2

1

52

6

305

352

Artiklar för ombyggnation

Artiklarna kan köpas från Scanias återförsäljare.

Benämning Artikelnummer1 Tryckluftstank standard, 30 liter 1 357 950

Tryckluftstank i aluminium, 30 liter 1 549 617

2 Mellanlägg i gummi 1 373 483

3 Bandklämma 1 391 742

4 Fäste 1 745 877

5 Bandklämma 1 785 354

6 Fäste 1 847 740


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 10 (19)

PGRT Artiklar för ombyggnation


Komplettering med mellanstyckeFör att uppgradera en APS-enhet på följande fordon räcker det med att komplettera med ett mellanstycke, en tryckluftstank och att uppdatera SOPS-filen.

Byte av APS-enhetPå följande fordon måste hela APS-enheten bytas ut för att få högre kapacitet.

Fordonets tillverkningsperiod

Produktionsort Chassinummer2007-08-23 -

Södertälje 2 029 368 -

Zwolle 5 182 927 -

Angers 9 123 592 -

São Bernardo do Campo 3 613 456 -

Fordonets tillverkningsperiod

Produktionsort Chassinummer- 2007-08-22

Södertälje - 2 029 367

Zwolle - 5 182 926

Angers - 9 123 591

São Bernardo do Campo - 3 613 455


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 11 (19)

PGRT Fordon med däcktrycksreglering


Fordon med däcktrycksregleringFör däcktrycksreglering med fordonets ordinarie APS-enhet kan enbart drivaxeln an-slutas.

Om samtliga axlar ska ha däcktrycksreglering måste ett separat system med egen lufttork och en separat kompressor byggas.


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 12 (19)

PGRT Modifiering av bromssystemet


326

323

Placering av APS-enheten

Mer information om tryckluftssystemet finns i dokumentet Allmänt om tryckluftssys-tem.

Modifiering av bromssystemetVIKTIGT!

Bromssystemet är mer känsligt än tryckluftssystemets övriga komponenter. Därför måste särskilda instruktioner iakttas vid eventuell modifiering.

Bromssystemet består förenklat beskrivet, av en matningsdel och en manöverdel.

• Matningsdelen går från luftmatningen (APS-enheten) till och med röret efter tryckluftstanken.

• Manöverdelen går från ventiler, ABS, EBS och vidare till hjulen.

Modifiering av bromsrör får endast göras enligt instruktioner längre fram i detta do-kument.

Modifiering av tryckluftsrör till extra tryckluftstankar får endast göras i matningsde-len enligt instruktionerna nedan.

Obs!Bromssystemet omfattas av en rad olika lagkrav, vilket begränsar och i vissa fall för-hindrar vissa typer av modifieringar.

Modifiering av bromssystemet, inklusive ändring av bromsrörens längd, innebär i vissa länder att fordonet måste genomgå en kontrollbesiktning.

BromsrörVid byte av bromsrör får inte det nya röret ha mindre diameter än det befintliga röret (normalt 12 mm).


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 13 (19)



1. Bromssystemets matningsdel

2. Bromssystemets manöverdel

3. Luftfjädring/tillbehörskrets (inte bromsrelaterat)

4. Tryckluftstank

5. Eventuella ventiler, ABS/EBS

6. Bromscylinder.

Bromssystemets manöverdel

VARNING!Bromssystemets manöverdel, mellan ventil (5) och bromscylinder (6), får inte modi-fieras eftersom det kan förlänga bromsarnas reaktionstid och skapa obalans i broms-verkan.

NipplarFörkortning går alltid bra att utföra enligt rekommendation.

Skarvning får endast ske med kompositnipplar godkända av Scania.

Följande kompositnipplar måste användas vid skarvning av rör:

• För 12 mm rör: 2 058 774 (1 st) + 2 058 383 (2 st)

• För 8 mm rör: 2 058 774 (1 st) + 2 058 382 (2 st)

• För 6 mm rör: 2 058 774 (1 st) + 2 058 381 (2 st)

Byt inte ut befintliga nipplar mot nya nipplar med en större vinkel. En rak nippel ska bytas mot en rak och får inte ersättas med en vinkelnippel. En 45–graders vinkelnip-pel får inte bytas mot en 90–graders vinkelnippel och så vidare.

Att däremot byta en vinkelnippel mot en rak nippel eller en vinkelnippel med mindre vinkel är bra eftersom det förbättrar luftflödet i luftsystemet.


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 14 (19)



1. Bromssystemets matningsdel

2. Bromssystemets manöverdel

3. Luftfjädring/tillbehörskrets (inte bromsrelaterat)

4. Tryckluftstank

5. Eventuella ventiler, ABS/EBS

6. Bromscylinder.

Bromssystemets matningsdelÄndring av rörlängd och rördiameterBromsrören mellan tryckluftstank (4) och ventil (5) för tryckluftstank 1 och 2 kan förlängas till maximal längd 6 000 mm mellan tank och bromsventil. En förlängning påverkar reaktionstiden och bör om möjligt undvikas.

Bromsrören för parkeringsbroms P är känsligare och får vara max 500 mm för att be-hålla reaktionstiden för släpfordonet. På fordon utan släpfordonsanslutningar gäller maxlängd 6 000 mm. Vid förlängning av bromsrören, se alltid till att fästa rören på ett tillfredsställande sätt.

Matningsdelen av bromssystemet är mindre känslig än manöverdelen och kan därför modifieras i större utsträckning enligt följande villkor:

• Förlängning av bromsrör görs i första hand före tryckluftstanken men bör gene-rellt undvikas.

• I matningsdelen är det tillåtet att lägga till nipplar. Öka inte vinkeln på nipplarna. Se instruktion för manöverdelen av tryckluftssystemet enligt ovan.

• Bromsrör får skarvas om Scanias godkända nipplar används, se tidigare sida.

• Vid byte av bromsrör får inte det nya röret ha mindre diameter än det befintliga röret (normalt 12 mm).


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 15 (19)

PGRT Arbetsbeskrivningar för kopplingar


336

151

Demonteringsverktyg för kompositnippel 589 890.

Arbetsbeskrivningar för kopplingarTryckluftsrören kan ha anslutningsnipplar av mässing eller kompositmaterial.

Vid all hopsättning och demontering av tryckluftsrör gäller olika metoder beroende på om det gäller anslutningsnipplar av mässing eller kompositmaterial.

Det är viktigt att tryckluftsrören är av hög kvalitet. Tryckluftsrör och tryckluftsven-tiler ska köpas från Scanias återförsäljare.

VIKTIGT!

Tryckluftsrören på bromskretsarna och släpfordonsbromskretsarna får endast skar-vas med kompositnipplar som är godkända av Scania.

Specialverktyg för kompositnipplar: demonteringsverktyg 589 890. Övriga verktyg: fjäderringstång eller liknande, skruvnyckel.

FörberedelserKontrollera innan arbetet påbörjas att:

• Tryckluftssystemet är trycklöst

• Demonteringsverktyget är helt och rengjort

• Plaströret och snabbkopplingen är hela och rengjorda.

• Plaströrets snittyta är korrekt.


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 16 (19)



150o Max

365 2

20

KompositnipplarObs!Scania rekommenderar att snabbkopplingen återanvänds maximalt 5 gånger. Däref-ter bör snabbkopplingen bytas ut. Om osäkerhet råder ska nippeln bytas.

Demontering av plaströrFör anslutningsnipplar av typen snabbkoppling av kompositmaterial ska nedanståen-de arbetsgång följas vid byte.

1. Tryck ner plaströret till snabbkopplingens botten för att lossa tryckringen från sitt låsta läge.

2. Sätt dit demonteringsverktyget runt plaströret.

3. Kläm fast plaströret och pressa ner demonteringsverktyget i snabbkopplingen. Behåll verktygets tryck mot snabbkopplingen och ta bort plaströret.

Sätta dit plaströret1. Pressa och vrid plaströret på plats i snabbkopplingen. Ett litet klickljud indikerar

att plaströret har satts dit korrekt.


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 17 (19)



363 8

47

363 8

48

Tag bort förgreningskopplingenAnvänd helst en fjäderringstång med små spetsar.

Ta bort den gängade kopplingenAnvänd skruvnyckel.


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 18 (19)



305

337

Exempel på instickskopplingar med mässingsnipplar.

MässingsnipplarMässingsnipplar har O-ringstätning av typen instickskoppling.

För mässingsnipplar gäller följande:

• Om ett tryckluftsrör ska lossas från en komponent måste kopplingen skruvas ur eftersom röret inte går att dra loss från nippeln.

• Vid byte av rörnippel måste den gamla kasseras.


07:60-01 Utgåva 6.1 sv-SE 19 (19)

Documents

Modifiering av tryckluftssystemet - Scania Groupedisp/bwm_0000385_00.pdfSkarvning får endast ske med kompositnipplar godkända av Scania. Följande kompositnipplar måste användas