Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Mińsk Mazowiecki – Siedlce ISPA 2000/PL/16/P/PT/002

Warszawa, 12 września 2007r.

Modernizacja linii kolejowej E 20 Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Mińsk Mazowiecki – Siedlcena odcinku Mińsk Mazowiecki – Siedlce

ISPA 2000/PL/16/P/PT/002

www.plk-sa.plwww.plk-sa.pl

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20

• Rzepin – granica państwa;Rzepin – granica państwa;• Obszar Poznańskiego Węzła KolejowegoObszar Poznańskiego Węzła Kolejowego• Mińsk Mazowiecki – Siedlce;Mińsk Mazowiecki – Siedlce;• Siedlce – Terespol;Siedlce – Terespol;

Prace modernizacyjne prowadzone Prace modernizacyjne prowadzone są na odcinkach:są na odcinkach:

Linia kolejowa E 20 stanowi część II Paneuropejskiego Korytarza Linia kolejowa E 20 stanowi część II Paneuropejskiego Korytarza Transportowego łączącego Berlin z Moskwą. Polski odcinek Transportowego łączącego Berlin z Moskwą. Polski odcinek korytarza o długości 700 km przebiega przez obszary Wielkopolski, korytarza o długości 700 km przebiega przez obszary Wielkopolski, Mazowsza i Podlasia.Mazowsza i Podlasia.Modernizacja linii zgodnie z międzynarodowymi standardami ułatwi Modernizacja linii zgodnie z międzynarodowymi standardami ułatwi przepływ osób i towarów pomiędzy krajami Unii Europejskiej w tym przepływ osób i towarów pomiędzy krajami Unii Europejskiej w tym Polski, Białorusi i Rosji.Polski, Białorusi i Rosji.


MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20odcinek Rzepin – granica państwaodcinek Rzepin – granica państwa

ISPA/FS 2000/PL/16/PT/003ISPA/FS 2000/PL/16/PT/003

Przygraniczny odcinek linii kolejowej E 20 Rzepin – Kunowice – granica Przygraniczny odcinek linii kolejowej E 20 Rzepin – Kunowice – granica państwa o długości 15 km dostosowany został do międzynarodowych państwa o długości 15 km dostosowany został do międzynarodowych standardów określonych umowach AGC i AGTC umożliwiając standardów określonych umowach AGC i AGTC umożliwiając prowadzenie ruchu pociągów:prowadzenie ruchu pociągów:

• pasażerskich z prędkością V = 160 km/h;pasażerskich z prędkością V = 160 km/h;• towarowych z prędkością V = 120 km/htowarowych z prędkością V = 120 km/h

i nacisku 225 kN/oś w wyniku czego nastąpił wzrost przepustowości linii i nacisku 225 kN/oś w wyniku czego nastąpił wzrost przepustowości linii kolejowej.kolejowej.

Prace modernizacyjne na odcinku Rzepin – granica państwa zostały Prace modernizacyjne na odcinku Rzepin – granica państwa zostały ukończone w 2004 roku.ukończone w 2004 roku.


MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20 odcinek: Rzepin – Granica Państwa

Projekt 2000/PL/16/P/PT/003

W dniu 22 listopada 2006 r podpisano kontrakty:W dniu 22 listopada 2006 r podpisano kontrakty:

• nr 2000/PL/16/P/PT/003-04nr 2000/PL/16/P/PT/003-04 na zaprojektowanie i wybudowanie na zaprojektowanie i wybudowanie dwóch przejść dla zwierząt – planowany termin zakończenia prac dwóch przejść dla zwierząt – planowany termin zakończenia prac październik 2007r;październik 2007r;

• nr 2000/PL/16/P/PT/003-04nr 2000/PL/16/P/PT/003-04 na nadzór inżynierski nad budową na nadzór inżynierski nad budową przejść dla zwierząt.przejść dla zwierząt.

Projekt przejścia dla zwierząt Prace przy budowie przejścia dla zwierząt


MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20obszar Poznańskiego Węzła Kolejowegoobszar Poznańskiego Węzła Kolejowego

ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/014ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/014

POZNAŃJUNIKOWO

PoznańAntoninek

PoznańGórczyn

POZNAŃGŁÓWNY

PoznańGarbary

PoznańWschód

SWARZĘDZDługość modernizowanego odcinka – 22,0 km

Na obszarze Poznańskiego Węzła Kolejowego krzyżują się dwie linie o znaczeniu europejskim tj. linia E 20(wschód – zachód) i E 59 (północ – południe) oraz bierze swój początek linia nr 353 Poznań – Skandawa i kończy linia nr 272 Kluczbork – Poznań.

Termin realizacji zadania – lata 2003 - 2009Termin realizacji zadania – lata 2003 - 2009


MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E-20MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E-20obszar Poznańskiego Węzła Kolejowegoobszar Poznańskiego Węzła Kolejowego

ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/014 ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/014

Zakres rzeczowy Zakres rzeczowy Całość Całość Wykonano Wykonano

- rozbiórka starych torów- rozbiórka starych torów 45 km45 km 13 km13 km- układka nowych torów 60E1- układka nowych torów 60E1 40 km40 km 14,6 km14,6 km- przepusty- przepusty 7 szt.7 szt. 3 szt.3 szt. - nowe krawędzie peronowe- nowe krawędzie peronowe 14 szt.14 szt. 5 szt.5 szt.- wymiana rozjazdów- wymiana rozjazdów 134 szt.134 szt. 50 szt.50 szt.- przebudowa sieci trakcyjnej- przebudowa sieci trakcyjnej 78 km78 km 23 km23 km- budowa skrzyżowania - budowa skrzyżowania dwupoziomowego w Swarzędzudwupoziomowego w Swarzędzu 1 szt.1 szt. 80%80%- modernizacja przejść podziemnych- modernizacja przejść podziemnych 6 szt.6 szt. 27,6%27,6%


MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20obszar Poznańskiego Węzła Kolejowegoobszar Poznańskiego Węzła Kolejowego

ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/014 ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/014

Tablica informacyjna przy skrzyżowaniudwupoziomowym w Swarzędzu

Oddana do eksploatacji w dniu 24.07.2007r.droga pod wiaduktem w Swarzędzu


MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20Etap I – na odcinku Siedlce – TerespolEtap I – na odcinku Siedlce – Terespol

2001/PL/16/P/PT/0122001/PL/16/P/PT/012

Długość odcinka Siedlce - Terespol - 121 km

Termin realizacji: lata 2004 - 2009

Zadanie realizowane jest w ramach 4 umów na:

Siedlce – Łuków (LOT A) realizacja: kwiecień 2006r. – grudzień 2008r.

Łuków – Międzyrzec (LOT B) realizacja: wrzesień 2007r. – wrzesień 2009r.

Międzyrzec – Biała Podlaska (LOT C) realizacja: luty 2007r. – październik 2008r.

Biała Podlaska – Terespol (LOT D) realizacja: sierpień 2007r. – sierpień 2009r.

SIEDLCE

MIĘDZYRZEC PODLASKI

DZIEWULE

ŁUKÓW

TERESPOL

MAŁASZEWICZECHOTYŁÓW

SOKULESZANIAWY

BIAŁA PODLASKALOT A

LOT C LOT D

LOT B


MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20Etap I – na odcinku Siedlce – TerespolEtap I – na odcinku Siedlce – Terespol

2001/PL/16/P/PT/0122001/PL/16/P/PT/012

Realizacja zadania współfinansowana ze środków:Realizacja zadania współfinansowana ze środków:

• ISPA / FSISPA / FS• budżetu państwa budżetu państwa

Zakres prac obejmuje między innymi modernizację:Zakres prac obejmuje między innymi modernizację:

• torów wraz z podtorzem torów wraz z podtorzem -- 190,61 km;190,61 km;• rozjazdówrozjazdów -- 56 szt.;56 szt.;• sieci trakcyjnejsieci trakcyjnej -- 190,6 km;190,6 km;• peronówperonów -- 38 szt.;38 szt.;• obiektów inżynieryjnychobiektów inżynieryjnych -- 61 obiekty;61 obiekty;• LPN 15kV LPN 15kV -- 96 km;96 km;• przejazdów kolejowychprzejazdów kolejowych -- 42 szt. 42 szt.

Duże stacje, podstacje trakcyjne, ssp na przejazdach oraz sbl na szlakach Duże stacje, podstacje trakcyjne, ssp na przejazdach oraz sbl na szlakach będą modernizowane w ramach Etapu II.będą modernizowane w ramach Etapu II.


MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20odcinek: Mińsk Mazowiecki – Siedlce

2000/PL/16/P/PT/002

Długość odcinka Mińsk Mazowiecki - Siedlce - 52 km

BIAŁYSTOK

SIEDLCE

WARSZAWA

ŁÓDŹ

odcinek Mińsk Mazowiecki - Siedlce

Legenda:

st. Mińsk Mazowiecki

st. Siedlce

p.o. Mińsk Maz. Anielina

p.o. Barcząca

p.o. Mienia

p.o. Cegłów

st. Mrozy

p.o. Grodziszcze Maz.

p.o. Sosnowe

p.o. Koszewnica

p.o. Kotuń

p.o. Sabinka

p.o. Siedlce Zachodnie

Termin realizacji w latach 2001 - 2008


MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20 odcinek: Mińsk Mazowiecki – Siedlce

2000/PL/16/P/PT/002

W ramach modernizacji odcinka Mińsk Mazowiecki - Siedlce podpisano i zrealizowano 5 kontraktów na roboty budowlane.

Łączna wartość kontraktów 124 595 625,00 € Całkowity koszt projektu 132 465 914,00 €



2000/PL/16/P/PT/002

Cel modernizacji:

• uzyskanie maksymalnych prędkości V = 160 km/h;• dostosowanie odcinka linii kolejowej do norm AGTC i AGC

w zakresie dopuszczalnych nacisków na oś, umożliwiające przejazd pociągów o nacisku 221 kN/oś, przez modyfikację układu torowego i wzmocnienie podtorza;

• zwiększenie bezpieczeństwa przewozów i przepustowości linii poprzez wybudowanie automatycznej blokady dwukierunkowej i scentralizowanego sterowania ruchem pociągów, automatyzację przejazdów;

• wzrost przepustowości linii poprzez budowę samoczynnej blokady liniowej umożliwiającej ruch kilku pociągów na tym samym szlaku między dwoma stacjami;

• podniesienie poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych poprzez zastosowanie SSP;



2000/PL/16/P/PT/002

Uzyskane efekty:

• Modernizacja stacji Mrozy – prace zakończono 30 czerwca 2003 roku

Kontrakt podpisano w dniu 21 grudnia 2001 r.

(Wykonawca Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych 7 Spółka Akcyjna)

• Modernizacja szlaku Mińsk Mazowiecki - Mrozy LOT A – prace zakończono we wrześniu 2003 roku

Kontrakt na roboty podpisano 02 lipca 2002 roku.

(Wykonawca „Trakcja Polska” Warszawa)

W ramach tego kontraktu zmodernizowano 14 km linii kolejowej, 3 przystanki osobowe oraz przebudowano stację Mienia na przystanek osobowy z pozostawieniem funkcji posterunku odgałęźnego.

• Modernizacja szlaku Mrozy – Siedlce (LOT B) – prace zakończono 31 grudnia 2004 r

Kontrakt na roboty podpisano 19 grudnia 2002 roku.

(Wykonawca Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych S.A. w Poznaniu)

W ramach kontraktu zmodernizowano ok. 30 km linii kolejowej, 3 przystanki osobowe, przebudowano stację Kotuń na przystanek osobowy z pozostawieniem funkcji posterunku odgałęźnego oraz zbudowano nowy przystanek osobowy o nazwie „Siedlce Zachodnie”.



2000/PL/16/P/PT/002

Uzyskane efekty cd.:

• Zasilanie elektroenergetyczne i podstacje trakcyjne wraz ze zdalnym sterowaniem – prace zakończono 30 czerwca 2005 r.

Kontrakt na roboty podpisano 16 lipca 2002 roku.

(Wykonawca Przedsiębiorstwo Kolejowych Robót Elektryfikacyjnych S.A. z siedzibą w Warszawie)

Kontrakt obejmował budowę Linii Potrzeb Nieatrakcyjnych (LPN) oraz trzech podstacji trakcyjnych: Sabinka, Mienia, Sosnowe. Uzyskano zgodę Komisji Europejskiej na rozszerzenie zakresu rzeczowego projektu o modernizację podstacji trakcyjnej Mrozy.

• Sygnalizacja wraz ze zdalnym sterowaniem i z zabudową samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (ssp) – realizację zakończono 10 grudnia 2004 r.

Kontrakt na roboty podpisano 23 kwietnia 2003 roku. (Wykonawca Exbud Skanska S.A. z siedzibą w Kielcach)

Powstało Lokalne Centrum Sterowania kierujące ruchem pociągów z prędkością V = 160 km/h na odcinki linii E 20 z Warszawy do Siedlec.

Przejście pod torami w Mińsku Mazowieckim – realizację zakończono w grudniu 2006 r.

(Wykonawca Skanska S.A. Warszawa)



Urządzenia do odstraszania zwierząt

Na linii kolejowej E 20 na odcinku Mińsk Mazowiecki – Siedlce zostały zainstalowane urządzenia do odstraszania zwierząt UOZ-1.

(w sumie 62 urządzenia, w tym 32 urządzenia zamontowano w 8 punktach migracji zwierząt, 30 urządzeń na 2 km odcinku graniczącym z rezerwatem przyrody koło Siedlec).

Urządzenia te: przeciwdziałają migracji zwierzyny płowej (sarny, jelenie, łosie, dziki,

lisy) przez tory kolejowe w czasie przejazdu pociągu przy założonej prędkości 160 km/h;

zmniejszają do minimum straty w populacji zwierząt powodowane zderzeniem z szybko nadjeżdżającym składem kolejowym; umożliwiają swobodne przemieszczanie się zwierząt w obszarach ich żerowania;




Urządzenie emituje na ok. 1 min przed przejazdem pociągu zestaw dźwięków, który odwołuje się do zaprogramowanych genetycznie mechanizmów lękowych przed naturalnymi drapieżnikami i niebezpieczeństwem.

Kompletna sekwencja dźwięków trwa ok. 60 sekund i składa się z ostrzegawczego głosu sójki, ujadania psów w nagonce, rżenia konia, sekwencji śmierci – zająca i świni.




Urządzenia do odstraszania zwierząt uruchamiane są automatycznie przed przejazdem pociągu na podstawie sygnałów otrzymywanych poprzez system łączności przewodowej z obwodów automatyki samoczynnej blokady liniowej typu SHL-12 z uwzględnieniem kierunku jazdy pociągu.Wyłączenie działania urządzeń następuje samoczynnie po zajęciu przez pociąg odstępu blokowego, przy którym zlokalizowano UOZ.


MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 20 odcinek: Mińsk Mazowiecki – SiedlceLokalne Centrum Sterowania w Mińsku Mazowieckim

W skład zdalnego prowadzenia ruchu LCS Mińsk Mazowiecki wchodzą posterunki ruchu: Sulejówek Miłosna, Mińsk Mazowiecki, Mienia, Mrozy, Kotuń. Posterunkami stycznymi są: Warszawa Rembertów, Arynów, Grzebowilk, Siedlce.Na posterunkach zbudowane zostały urządzenia Ebiscreen PIP.



Wykonanie przejścia podziemnego pod torami w Mińsku Mazowieckim

W wyniku starań władz Miasta Mińsk Mazowiecki i akceptacji Komisji Europejskiej zostało podpisane między PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i Miastem Mińsk Mazowiecki porozumienie dotyczące wspólnej budowy i eksploatacji przejścia podziemnego pod torami w Mińsku Mazowieckim.

Umowa została podpisana w dniu 7 września 2005 roku na kwotę: 2 220 636,00 Euro, w tym udział w funduszu ISPA/FS – 1 665 477,00 Euro.

Wybudowane przejście spełnia standardy techniczne UE dla linii objętych umowami AGC i AGTC. Konstrukcja jest przystosowana do założonej na stacji prędkości pociągów 120 km/h oraz do przeniesienia obciążeń od pociągów o nacisku do 225kN/oś.

Kontrakt został zrealizowany dzięki powstaniu oszczędności przy realizacji pozostałych kontraktów projektu ISPA/FS 2000/PL/16/P/PT/002.




Parametry techniczne przejścia pod torami: długość 61,23 m szerokość 6,0 m wysokość 2,50 m

Parametry techniczne części tunelowej: klatki schodowe dwubiegunowe szerokości 3,20 m z podestem długości 1,50m; szyby dźwigów dla osób niepełnosprawnych; pochylnia północna szerokości 6,60 m, w tym pas dla osób niepełnosprawnych

szerokości 1,20 m wyposażony w podwójne poręcze, podesty długości 1,50 m co 6,0 m;

przepompownia i pomieszczenia gospodarcze;

Przejście pod torami zostało wyposażone, m.in. w: dźwigi osobowe i pochylnie dla osób niepełnosprawnych; całodobowy monitoring z przyłączeniem do miejskiego systemu monitorowania.




Próbne obciążenie tunelu

Prace przy zbrojeniu schodów do tunelu




Zadaszenie i osłony wejścia do tunelu od strony dworca PKS




Pochylnia wejścia południowego do tunelu

Wejścia do tunelu od strony peronów



Efekty modernizacji linii kolejowej

Kontener samoczynnej blokady liniowej

Zmodernizowany przejazd kolejowy na odcinku linii Mrozy - Siedlce




Wybudowany przystanek osobowySiedlce Zachodnie

Zmodernizowany przystanek osobowy w Cegłowie




Przystanek osobowy Mienia z odgałęzieniem toru na bocznicę

Zmodernizowany przystanek osobowyMińsk Mazowiecki Anielina.




Budynek nastawni i LCS w Mińsku Mazowieckim

Stacja Mińsk Mazowiecki

www. plk-sa.pl

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘDZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

Documents

Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Mińsk Mazowiecki – Siedlce ISPA 2000/PL/16/P/PT/002