Mis à jour le 19/01/2015 Géographie 1 partie HABITER LA France

Mis à jour le 19/01/2015

Géographie 1ère partie HABITER LA France

.

chapitre 1 A : UN TERRITOIRE SOUS INFLUENCE URBAINE

Étude de cas à l’échelle régionale – Les mobilités autour de Massy et

l’étalement de l’aire urbaine de Paris

Capacités du chapitre 1 – Un territoire sous influence urbaine

Les capacités sont évaluées au brevet.

* Connaissances : les aires urbaines, l’étalement spatial, les mobilités.

Le territoire national et sa population – répartition, mobilités, dynamiques, ressources, contraintes

* Localiser et situer : les dix premières aires urbaines sur une carte du territoire national ; les montagnes, les fleuves, les domaines bioclimatiques, les façades maritimes ; le territoire métropolitain et ultramarin.

* Savoir décrire et expliquer : le processus d’étalement urbain, en lien avec les mobilités ; la répartition de la population sur le territoire ; les dynamiques démographiques et spatiales actuelles.

Capacités du programme mises en œuvre

Édc - Les mobilités autour de Massy

Problématique : « Comment l’aménagement de

la gare de Massy contribue-t-il au processus

d’étalement de l’aire urbaine de Paris ? »

Sources : sites du géoportail, de google maps, sig de l’IAU-IF,

site de la ville de Massy, sites ratp.fr et seloger.com

La gare de Gare de Massy - Palaiseau fait l’objet d’un article

dans wikipedia , voir la partie sur le nouveau pôle multimodal

Source : site Géoportail, carte topographique 1906 de la Région parisienne

a) L’étalement urbain et les mobilités domicile-travail

entre Massy et Paris * L’ étalement de la région parisienne entre 1906 et 2000

Source : site Géoportail, carte IGN actuelle de la Région parisienne

… a été rendu possible par le développement des réseaux de transport

Ratp.fr

www.ville-massy.fr/UserFiles/journal_massy_07.pdf

* Massy, une gare de banlieue sur le R.E.R. (réseau express

régional) qui relie des espaces différenciés

Source : http://sigr.iau-idf.fr/webapps/visiau/

Document : les emplois de service dans l’aire urbaine.

Massy


Document : les emplois industriels dans l’aire urbaine.

Massy

www.ratp.fr/itineraires

… les migrations pendulaires.

Source : Google Maps , carte + transports en commun

Compléter le fond de croquis avec une légende ordonnée. TITRE : Les mobilités domicile-travail à partir de Massy

5 km

Légende Paris Région parisienne -----------------------------------

Quartier des affaires Massy, une fonction de résidence --------------------------

R.E.R. et trajet

des migrations

pendulaires

Massy

Google Maps : carte et transports en commun. Annonces immobilières site seloger.com

Massy

Paris

quartier des

affaires nbx

emplois de

service

croquis sur le même principe mais réalisé

par les élèves eux-mêmes

Massy, 3 pièces / 800 € ou

5 pièces / 1 600 €

Paris 13è, 3 pièces

1 600 €

Croquis expliquant le choix d’habiter en banlieue

Légende

R.E.R.

quartier des affaires

Google Maps : carte

b) La gare de Massy, un aménagement qui contribue au bon fonctionnement de la région capitale * Un pôle multimodal - deux lignes de R.E.R. et une autoroute

www.semmassy.fr/wp-content/uploads/2012/11/dossier_presse_2012-06-06.pdf


- Des parkings qui contribuent au développement durable

(Document)

www.ville-massy.fr/UserFiles/rv_PoleMulti-juin%202012.pdf

- Une interconnexion avec des lignes d’autobus qui rayonnent autour des deux gares routières

- Une liaison nord-sud Paris-Massy non polluante : la coulée verte = piste cyclable de Paris à Massy ; 15 km, environ 1 heure, reliée à la piste cyclable qui suit le tramway sud.

www.blog-habitat-durable.com/article-un-pole-multimodal-a-massy-110632345.html

- Une liaison R.E.R. / T.G.V.


* Un projet porté par les collectivités territoriales

http://www.paris-region.com/ard/agence-regionale-de-developpement-ile-de-

france/l-economie-d-ile-de-france/territoires-gagnants/

Les collectivités

territoriales

d’Île-de-France


(Document)

www.stif.info/connaitre-le-stif.html

Document : Le STIF - Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), un établissement public.

Document : Des entreprises privées engagées dans l’aménagement

Le pôle Multimodal de Massy a été réaménagé en deux

zones d’échanges reliées par une nouvelle passerelle

afin de renforcer l’attractivité des transports collectifs et

le lien entre les quartiers. Les matériaux utilisés pour la

construction de ce projet ont été sélectionnés pour leur

durabilité et leurs qualités. La passerelle piétonnière de

240 mètres au-dessus des voies ferrées, est un ouvrage

particulièrement spectaculaire. Le marché a été attribué

au groupement EIFFEL (métal) et EIFFAGE (béton). Les

éléments métalliques du tablier de la passerelle,

d’environ 15 mètres de long, sont arrivés de l’usine de

construction en Lorraine par voie fluviale. article du 27/09/2012 - source www.rff.fr/fr/le-reseau/pres-de-chez-

vous/regions/ile-de-france/actualites-916/pole-de-massy

www.blog-habitat-durable.com/article-un-pole-multimodal-a-massy-110632345.html www.ville-massy.fr/UserFiles/journal_massy_07.pdf

MASSY

LES ULIS GOMETZ

c) Des impacts sociaux et spatiaux de l’étalement urbain à

partir de l’étude de trois communes desservies par la gare de

Massy - activité numérique des élèves ou cours Rappel de la problématique : Comment l’aménagement de la gare de

Massy contribue-t-il au processus d’étalement de l’aire urbaine de Paris ?

(choisir parmi les documents ! )

- Massy (91 - 40 000 habitants) un paysage urbain varié

Google Maps : photo aérienne + streetview

- Les Ulis (91 - 25 000 habitants) les grands ensembles et la ville de banlieue imposée (« ghetto » ? )


- Gometz (91 - 1 300 habitants), la couronne périurbaine, la banlieue choisie pour l’entre-soi


www.statistiques-locales.insee.fr

www.statistiques-locales.insee.fr + google street + seloger.com




Document : ÉCART PAR RAPPORT AU REVENU REGIONAL MÉDIAN EN 2009


Document : PART DE LA POPULATION SANS DIPLOME EN 2009


Document : PART DE LA POPULATION IMMIGRÉE EN 2009


- Les Ulis (91) ou la difficulté d’accéder à des emplois qualifiés en transport en commun


Document : La carte de l’aire urbaine de Paris en gris foncé communes incluses dans le pôle urbain, en gris pâle communes périurbaine.

MASSY

LES ULIS

GOMETZ


Massy : ville de banlieue,

bonnes liaisons, habitat varié,

revenu moyen.

Paris

Croquis représentant des inégalités liées aux mobilités, autour de la gare de Massy

Légende

R.E.R.

Routes : bus

et voitures

Les Ulis : ville de banlieue,

mauvaises liaisons, grands

ensembles, faible diversité

sociale, revenu médian faible.

Gometz : périurbain = à proximité de la

banlieue, éloignement choisi, homogénéité

sociale, revenu médian élevé.

En orange : les limites de l’aire urbaine de Paris

Document : La carte de l’aire urbaine de Paris d) Les aires urbaines en France

Ce phénomène s’accompagne d’une

artificialisation des sols, de

dégradations environnementales mais

entraîne également des phénomènes de

ségrégation spatiale. Se dessinent ainsi des

changements dans les modes d’habiter qui

renvoient à des évolutions lourdes de la société.

La question de la durabilité de ce modèle

urbain peut ainsi être posée sous ces

différents angles.

Ville-centre, nbx emplois Villes de banlieue, en majorité des logements Couronne périurbaine : habitat rural mais emplois en ville

Les espaces de l’aire urbaine

Mobilités et étalement urbain

Transports en commun et autoroutes Étalement urbain Forte croissance Population stable

+

+

+

+ + =

=

d) Les aires urbaines en France * Un schéma de l’organisation de l’aire urbaine parisienne

+

+ +

+ + +

+ +

* La France a une population urbaine à 80 %, + 15 % de périurbains. L’espace fr. est dominé par les aires urbaines

crayons de couleur

Document : La carte de la croissance dans l’aire urbaine de Paris (en rouge : croissance, en vert : baisse)

Ville-centre, nbx emplois Villes de banlieue, en majorité des logements Couronne périurbaine : habitat rural mais emplois en ville

Les espaces de l’aire urbaine

Mobilités et étalement urbain

Transports en commun et autoroutes Étalement urbain Forte croissance Population stable

+

+

+

+ + =

=

* Aujourd’hui la population des villes-centres est stable ; la croissance des aires urbaines prend 2 formes : la densification des villes de banlieue, l’étalement de la couronne périurbaine

+

+ +

+ + +

+ +

Sujet : « A partir de l'étude des mobilités autour

de la gare de Massy, décrire et expliquer :

a) le processus d’étalement de l’aire urbaine en

lien avec les mobilités,

b) les inégalités sociales qui résultent de

l’étalement à l’intérieur de l’aire urbaine en lien

avec les mobilités».

Répondre par une introduction qui reprend

l'énoncé, puis deux paragraphes (avec chacun

un croquis adapté au sujet).

S’entraîner à la maison sur http://learningapps.org/watch?v=pawh0ci5c

Carte des principales aires urbaines de métropole

Source : INSEE 2011

http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?ref_id=ip1333&page=graph

F. Rolland, Giptic Histoire-Géographie, collège Moulin des Prés, Académie de Paris

Mis à jour le 25/01/2015

chapitre 1 B : UN TERRITOIRE SOUS INFLUENCE URBAINE

Territoire national et population française

fond de carte + croquis Répartition et dynamiques de la population française Légende :

La répartition de la population

française

a) La répartition de la population française * A l’échelle nationale

en métropole Y a-t-il une corrélation = une liaison logique ?

Répartition de la population française

Nord

Vallée Rhin

ÎdF

Vallée Seine

Val

lée

Rh

ôn

e

Légende : Forte densité

Répartition de la population française

Nord

Vallée Rhin

ÎdF

Vallée Seine

Val

lée

Rh

ôn

e

Légende :

Forte densité

Densité moyenne

Faible densité

Alpes

Massif central

Corse

Répartition de la population française Légende :

Forte densité

Densité moyenne

Faible densité

Ville de rang mondial

Métropoles régionales Voir page 270

Y a-t-il une corrélation = une liaison logique ?

* La répartition de la population française d’outre-mer (D.R.O.M.)

* La répartition de la population française d’outre-mer

Variation annuelle de la densité de population entre 1999 et 2006

b) Les dynamiques (= évolutions) de la population française * La métropolisation

* La fécondité est le nombre moyen d’enfants par femme ; elle est élevée dans les DROM, moyenne dans l’Ouest et le Nord et dans le Sud-est. Dans le Sud-Ouest, le solde naturel (nombre de naissances moins le nombre de décès en un an) est négatif.

(+) (+)

(+) (+)

(+)

(+)

(+)

(+)

(+)

(+)

(+)

(+)

(+) (+)

(+)

(+) Régions où la fécondité était > 2 enfants par femme en 2009

Le solde migratoire des aires urbaines variation annuelle de entre 1999 et 2006

* Les migrations interrégionales

http://www.insee.fr/fr/ffc/docs_ffc/IP1028.pdf

* Le solde migratoire des régions (entrées moins sorties définitives en un an)

Solde entre 1999 et 2004 pour 10 000 habitants

II. MIGRATIONS

Migrations

intérieures

I. REPARTITION

Compléter la carte Répartition et dynamiques de la population française

Guyane

II. MIGRATIONS

Migrations

intérieures

Immigrations

I. REPARTITION

Compléter la carte Répartition et dynamiques de la population française

Guyane

Croquer l’espace français métropolitain

Croquer l’espace français métropolitain

MIGRATIONS

Migrations

intérieures

Immigrations

• The end

* Densités en Île-de-France

* Densités en Île-de-France

fond de carte + croquis Répartition et dynamiques de la population française Légende :

Poussée vers l’ouest

des unités de production

Du schéma d’organisation régionale d’entreprises

(Thalès et Renault) au schéma de l’organisation

de la région francilienne

Ile-de-France

PARIS

Sièges sociaux

Arc des technocentres

au sud-ouest de l’IDF 28/01/2015 F. Rolland, Giptic Histoire-Géographie,

collège Moulin des Prés, Académie de Paris 77

LES ESPACES

LES POLES LES FLUX

L’ORGANISATION DE L’ESPACE PARISIEN

Paris : Centre politique, économique, touristique et tertiaire supérieur. TGV, Thalys

Autoroute la francilienne, A86

Périphérique parisien Zone de logistique et de transport

Zone de recherche : présence de nombreuse technopoles

Zone de production industrielle

Nœud de communication aérien de Orly et Roissy

Nœud de communication ferroviaire de Massy

Pole scientifique de Saclay

Villes d’industrie automobiles (ex: Flins, Aulnay, Poissy)

Villes d’industrie lourde (ex: Gennevilliers)

Quartier d’affaires: la défense

Autoroutes A10, A6, A1

Villes nouvelles: Marne la Vallée, St quentin, Evry…)

Documents

Mis à jour le 19/01/2015 Géographie 1 partie HABITER LA France