Migas Bahan Workshop EBTKE Diversifikasi Bahan Bakar.pptiesr.or.id/files/Dirjen Migas.pdf · S = Separator P = Pipa Kl = Kilang T ... Minyak yang merupakan komoditas vital dan menguasai

KEMENTERIAN ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERALKEMENTERIAN ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERALDIREKTORAT JENDERAL MINYAK DAN GAS BUMIDIREKTORAT JENDERAL MINYAK DAN GAS BUMI

PROGRAM DIVERSIFIKASI BAHAN BAKARPROGRAM DIVERSIFIKASI BAHAN BAKARPROGRAM DIVERSIFIKASI BAHAN BAKAR PROGRAM DIVERSIFIKASI BAHAN BAKAR DALAM RANGKA MENDUKUNG DALAM RANGKA MENDUKUNG

KETAHANAN ENERGI NASIONALKETAHANAN ENERGI NASIONAL

Disampaikan pada Workshop “Efisiensi Energi di Sektor Transportasi”

Di k J d l E i B T b k d K i E i

J k t 5 M t 2012J k t 5 M t 2012

Direktorat Jenderal Energi Baru, Terbarukan, dan Konservasi Energi

Jakarta, 5 Maret 2012Jakarta, 5 Maret 2012

KEMENTERIANKEMENTERIAN

ESDMESDM

AGENDAAGENDAKEBIJAKAN ENERGI NASIONALKEBIJAKAN ENERGI NASIONAL

KEBIJAKAN PENYEDIAAN BBMKEBIJAKAN PENYEDIAAN BBM

SUPPLY SUPPLY –– DEMAND DEMAND BBMBBM

KEBIJAKAN DIVERSIFIKASI BBMKEBIJAKAN DIVERSIFIKASI BBM

© DJMIGAS 20112 22


ESDMESDM

© DJMIGAS 20113 33


ESDMESDM KETAHANAN ENERGI

SistemSistem KetahananKetahanan EnergiEnergi ::ISU LINGKUNGANISU LINGKUNGAN

• Kemampuan untuk merespon dinamikaperubahan energi global (eksternal)

• Kemandirian untuk menjaminKemandirian untuk menjaminketersediaan energi (internal)

DE

DE

MA

ND

SID

POLI

CY

UPP

LY S

IDPO

LIC

Y© DJMIGAS 2011

DEMSU

44


ESDMESDM KEBIJAKAN ENERGI NASIONAL

EKSPLORASI PRODUKSISUPPLY SIDE JAMINAN

R G

I

ERG

I

KONSERVASI(OPTIMASI PRODUKSI)

POLICY PASOKAN

SS

Peningkatan Kegiatanekonomi

E N

E R

N E

NESH

IFTING

PSH

IFTING

P

MENUJU HARGA KEEKONOMIAN

Ketahanan Nasional

A N

E

HA

NA

N

SUBSIDI LANGSUNG

HARGA ENERGI

PAR

AD

IGM

PAR

AD

IGM

P E

R

KET

AH

DIVERSIFIKASIPENINGKATAN

MM

KONSERVASI (EFISIENSI)

DEMAND SIDEPOLICY

KESADARAN PELAKU USAHA

DAN MASYARAKAT

© DJMIGAS 2011

55


ESDMESDMSASARAN ENERGI BAURAN

((II N 5N 5 t ht h 2006)2006)((InpresInpres No. 5 No. 5 tahuntahun 2006)2006)

Primary Energy Mix Energy Mix 2025

G h l

Hidro3.11%

y gy2006

Energy Mix 2025

Gas28 57%

Geothermal1.32%

Biofuel 5%Gas

Minyak20%

28.57%

Batubara15.34%

Minyak51.66% Batubara

33%

EBT,17% Geothermal 5%

Biomassa, Nuklir, Hidro, Matahari, Tenaga angin 5%Pencairan Batubara 2%

30%

5 34

El i i E i

33% Pencairan Batubara 2%

Elastisitas Energi < 1Elastisitas Energy = 1,8

ENERGI NON FOSIL < 5%ENERGI NON FOSIL

Energi baru & terbarukan Minimum 17 %

© DJMIGAS 2011

66


ESDMESDMPROGRAM DIVERSIFIKASI ENERGI

ENERGI RUMAH TANGGA TRANSPORTASI INDUSTRI PEMBANGKIT LISTRIK

• GasLPG √ √ √ –√ √ √CNG √ √ √ √

• CoalCoal √ – √ √Briquette √ – √ –q √ √Liquefied Coal √ √ √ √Gasified Coal – √ √ √

• BiofuelBio-ethanol √ √ – √Bio-diesel √ √ √ √Bio-oil √ √ √ √

• Geothermal √ – – √• Oher Renewable Energy

Biomass √ – – √Nuclear – – – √Hydro – – – √Solar √ √ – √Wind – – – √Coal Bed Methane (CBM) √ √ √ √Hydrogen / Fuel Cell – √ – √Oil Shale/Oil Sand – √ √ √

√ √

© DJMIGAS 2011

Biogenic Gas √ – – √

77


ESDMESDM

© DJMIGAS 20118 88


ESDMESDM

KEBIJAKAN BAHAN BAKARJAMINAN PASOKANJAMINAN PASOKAN BAHAN BAKABAHAN BAKARR

KATEGORISASI BAHAN BAKARKATEGORISASI BAHAN BAKAR

KEBIJAKANKEBIJAKANBAHANBAHAN

PENETAPAN HARGAPENETAPAN HARGA

BAKARBAKAR(FUELS POLICY)(FUELS POLICY)

DIVERSIFIKASI BAHAN BAKARDIVERSIFIKASI BAHAN BAKAR

STANDAR DAN MUTU BAHAN BAKARSTANDAR DAN MUTU BAHAN BAKAR

PENGHEMATAN BBMPENGHEMATAN BBM

© DJMIGAS 2011

99


ESDMESDMSISTEM PENYEDIAAN DAN PEMANFAATAN BAHAN BAKAR INDONESIASISTEM PENYEDIAAN DAN PEMANFAATAN BAHAN BAKAR INDONESIA

GMB

PENGOLAHAN PENGANGKUTAN PENYIMPANAN NIAGA PEMANFAATANEKSPLOITASI (PENAMBANGAN)

IMPOR LPGS

GAS

IMPOR LPG

KlBBG

S P GAS MELALUI PIPA

RGRT K

K

BBGLNG

BBG

BBG

S

SSt St

CNG

RGRT

K

KLPG

BBM

EKSPOR GAS

K

EKSPOR MINYAK Kl

T

S

S

St

P

P

IMPOR MINYAK

KMINYAK

Kl

BBM

T

T Max 10%

S

St

BBLProses K

IMPOR BBM

DARI SEKTOR LAIN

St

© DJMIGAS 201110

S = SeparatorP = Pipa

Kl = KilangT = Tangki

K = KonsumenSt = StasiunGMB = Gas Methane B (Coal Bed Methane)

RT = Receiving TerminalRG = Regasifikasi

1010


ESDMESDM

© DJMIGAS 201111 1111


ESDMESDM

PRODUKSI BBM KILANG INDONESIA

© DJMIGAS 2011

1212


ESDMESDM SUPPLY - DEMAND BBM

© DJMIGAS 2011

1313


ESDMESDM

IMPOR BAHAN BAKAR MINYAK TAHUN 2011IMPOR BAHAN BAKAR MINYAK TAHUN 2011

No Jenis BBM Pertamina Badan Usaha Lain No Jenis BBM (KL) (KL)1. Bensin 88 15.111.722 -

2 B i 92 150 790 242 3452. Bensin 92 150.790 242.345

3. Avtur 789.505 -

4 A 2121 224. Avgas 2121.22 -

5. HSD 10.075.246 3793.045

6 Hi h S lf F l Oil 703 631 266 4676. High Sulfur Fuel Oil 703.631 266.467

7. HOMC 92 165.648 -

8 HOMC 95 44 3408. HOMC 95 44.340 -

Jumlah 27.043.005 4.247.858

© DJMIGAS 2011

1414


ESDMESDM

© DJMIGAS 2011

1515


ESDMESDMMENGAPA DIVERSIFIKASI BBM KE BAHAN BAKAR GAS

a. Perpindahan penggunaan BBM ke bahan bakar gas harus dikerjakan untukmeningkatkan ketahanan energi nasional baik jangka pendek maupun jangkapanjang.

b. Sumber daya minyak semakin menipis dan sumber daya gas masih cukupbesar serta mendukung penggunaan energi yang lebih bersihbesar serta mendukung penggunaan energi yang lebih bersih.

c. Pemanfaatan gas untuk transportasi akan didorong secara alami sesuaidengan ketersediaan gas dan infrastruktur.dengan ketersediaan gas dan infrastruktur.

d. Sesuai dengan amanat penjelasan Pasal 7 ayat (4) butir (2b) UU No. 22/2011tentang APBN 2012, menyatakan bahwa: “Kebijakan pengendalian BBMbersubsidi antara lain melalui meningkatkan pemanfaatan energi alternatifseperti BBN dan bahan bakar gas.”

e Sesuai Perpres Nomor 5 Tahun 2010 tentang RPJMN 2010 2014 bahwae. Sesuai Perpres Nomor 5 Tahun 2010 tentang RPJMN 2010-2014 bahwapengurangan subsidi secara bertahap dan diarahkan langsung kepadapenerima kaum dhuafa serta dimanfaatkan untuk pengembangan EBT.

© DJMIGAS 2011

penerima kaum dhuafa serta dimanfaatkan untuk pengembangan EBT.

1616


ESDMESDMRENCANA PELAKSANAAN DIVERSIFIKASI BBM KE GAS

a. Untuk pelaksanaan diversifikasi BBM ke gas, Pemerintahmenyiapkan dua jenis bahan bakar gas yaitu CNG dan LGV diawalimenyiapkan dua jenis bahan bakar gas yaitu CNG dan LGV, diawalidengan pemberian contoh penggunaan bahan bakar gas olehkendaraan dinas instansi Pemerintahkendaraan dinas instansi Pemerintah.

b. CNG terutama akan ditujukan untuk digunakan pada angkutank t di d h t di b l dumum perkotaan di daerah yang tersedia sumber gas alam dan

infrastruktur penyaluran.c. LGV ditujukan untuk angkutan umum di daerah yang tidak tersedia

CNG, angkutan umum eksekutif serta untuk kendaraan pribadi.d. Untuk angkutan umum, converter kit CNG dan LGV akan diberikan

secara gratis.

© DJMIGAS 2011

1717


ESDMESDMPELAKSANAAN DIVERSIFIKASI BBM KE BAHAN BAKAR GAS

Saat ini sudah diawali dengan pemberian contoh penggunaan bahan bakar gas olehkendaraan dinas instansi Pemerintah. Pemanfaatan gas untuk transportasi akandidorong secara alami sesuai dengan ketersediaan gas dan infrastrukturdidorong secara alami sesuai dengan ketersediaan gas dan infrastruktur.a. Penyiapan pasokan gas didorong melalui Permen ESDM no. 19/2010 yang

mewajibkan alokasi gas secara bertahap untuk transportasi dari KKKS gas (40% darij g p p g ( %DMO) dan BU (minimal 10% dari total gas bumi yang diniagakan)

b. Untuk mendorong penggunaan gas, akan dibagikan converter kit kepada angkutanumum. Pengadaan dan pemasangannya akan dilakukan secara bertahapdisesuaikan dengan penambahan bengkel.

c Penyiapan SPBG untuk CNG maupun LGV ditugaskan kepada Pertamina dan BUc. Penyiapan SPBG untuk CNG maupun LGV ditugaskan kepada Pertamina dan BUlainnya sesuai dengan perkembangan jumlah kendaraan yang berbahan bakar gas.Pada akhir tahun 2012, jumlah SPBG CNG baru dapat terbangun sebanyak 54 unit,sedangkan SPB LGV sebanyak 108 unit.Untuk tahun 2012, dimulai di Jabodetabek dan pada akhir tahun diperluas keSurabaya dan sekitarnya

© DJMIGAS 2011

Surabaya dan sekitarnya.1818


ESDMESDM

© DJMIGAS 2011

1919


ESDMESDM

KENDARAAN BERBAHAN BAKAR GAS DANSPBG CNG/LGV SAAT INI

Wilayah Jenis PenggunaJumlah Kendaraan Jumlah SPBG

CNG LGV CNG LGVAngkot 150

Taxi 2.314 46Jabodetabek 8 10

Taxi 2.314 46

Taxi Eksekutif 1.193

Busway 433Busway 433

Surabaya & Sidoarjo

Angkot 4402 -

Taxi 800Sidoarjo Taxi 800

Palembang Angkutan Umum 666 5 -

© DJMIGAS 2011

2020


ESDMESDM KKOMPLEKSITAS IMPLEMENTASIOMPLEKSITAS IMPLEMENTASIDIVERSIFIKASI BAHAN BAKAR GASDIVERSIFIKASI BAHAN BAKAR GAS

1. INFRASTRUCTURE 2. MARKET/PUBLIC AWARENESS & ACCEPTANCE

Pipa Penyalur gas

SPBG CNG & SPBGLGV

Persepsi mengenai keamanan dankeselamatan pemakaian gas

CBengkel kendaraan berbahan bakar gas Converter kit mahal

KOMPLEKSITAS3. POLICY 4. OPERASIONAL

Harga belum kompetitif/menarik

Belum ada kewajiban penggunaan bahan bakar gas nt k transportasi

Biaya Investasi & Operasi tinggi

Tenaga Teknis harus bersertifikatbahan bakar gas untuk transportasi

Tidak semua APM kendaraan bermotor mendukung program kendaraan

Suku Cadang

© DJMIGAS 2011

mendukung program kendaraan berbahan bakar gas

2121


ESDMESDM PENYIAPAN INFRASTRUKTURf C GInfrastruktur CNG

Yang tersedia(Jawa–Bali):G S l 32 8 MMSCFD

Prasyarat Penunjang :• Regulasi dan peraturan

TATA WAKTU implementasi diversifikasi

• Jabodetabek (CNG & LGV),Quatal 2 2012

Gas Supply : 32,8 MMSCFDSPBG-CNG : 10 unitBengkel : 9 unit

T b h 2012

Regulasi dan peraturan• Training teknisi dan sertifikasi bengkel• Sinkronisasi rencana investasi:

- pembangunan infrastruktur - penyediaan pasokan gas Quatal 2 – 2012

• Jawa Timur (CNG & LGV), Quartal 4 – 2012

• Jawa Barat (CNG & LGV), Quartal 2 2013

Tambahan 2012:SPBG-CNG baru : 44 unitBengkel baru : 75 unitKonverterkit, tabung : 41 ribu unitT k i i 656

penyediaan pasokan gas - sarana pendukung

• Sistem monitoring dan pengawasan• Inspeksi berkala :

- manufaktur, Quartal 2 – 2013• Jawa Tengah & DIY (LGV),

Quartal 2 – 2014• Bali (LGV),

Quartal 3 – 2014

Teknisi : 656 orang

Infrastruktur LGV

Yang tersedia

manufaktur, - bengkel, - kendaraan

• Koordinator Keselamatan Gas untuk TransportasiQuartal 3 – 2014Yang tersedia

(Jawa – Bali):SPBLGV : 10 unit

Tambahan 2012 :

Transportasi

Tambahan 2012 :SPB-LGV baru : 98 unitBengkel baru : 85 unitKonverter kit, tabung : 45 ribu unitTeknisi : 680 orang

© DJMIGAS 2011

Teknisi : 680 orang

2222


ESDMESDM

ALOKASI GAS UNTUK DIVERSIFIKASI BBM KE CNG

WILAYAH TAHUN 2012 TAHUN 2013 TAHUN 2014MMSCFD

WILAYAH TAHUN 2012 TAHUN 2013 TAHUN 2014Jawa-Bali 32.8 65.6 82.0Sumatera - 8 8 13 2Sumatera - 8.8 13.2Kalimantan - 0.8 1.2Sulawesi 0 32Sulawesi - - 0.32Maluku dan Papua - - -T t l 32 8 75 2 96 72Total 32.8 75.2 96.72

Gas yang dibutuhkan tahun 2012 untuk CNG Jawa Bali :a) DKI Jakarta, Banten, dan Jawa Barat 26,1 MMSCFD (42 SPBG) b) Jawa Timur 6,7 MMSCFD (13 SPBG)

© DJMIGAS 2011

2323


ESDMESDM

© DJMIGAS 201124 2424


ESDMESDM FUEL ECONOMY

F l d l k t k h t i d t t i b k i b

Fuel economy adalah jarak yang dapat ditempuh kendaraan per satuan volume bahan bakar. Dapat diklasifikasikan berdasarkan tipe, berat, ukuran mesin kendaraan

Fuel economy dalam konteks penghematan energi dan transportasi berkesinambungan

Peningkatan fuel economy dapat dicapai dengan:• Cleaner fuel: penggunaan bahan bakar yang lebih bersih• Cleaner vehicle: penggunaan kendaraan yang memiliki konsumsi bahan bakar lebih

p p , ,

© DJMIGAS 2011

C ea e e c e pe ggu aa e da aa ya g e o su s ba a ba a ebrendah

• Penerapan eco driving 2525


ESDMESDM

FUEL ECONOMY STANDARD DI NEGARA LAINNegara-negara ASEANNegara ASEAN belum menerapkan fuel economy standard. Di Thailand telah diterapkani tif j k b i h t tif d k i ( it f linsentif pajak bagi perusahaan otomotif yang memproduksi eco car (yaitu fuel economy 20 km/liter, standar emisi Euro IV dan emisi CO2 maksimal 120 gram/km).IndiaStandar wajib fuel economy diperkenalkan pada Desember 2011.Korea Selatan• Program fuel economy diperkenalkan tahun 2005, diterapkan untuk kendaraanProgram fuel economy diperkenalkan tahun 2005, diterapkan untuk kendaraan

produksi dalam negeri tahun 2006 dan kendaraan impor tahun 2009.• Kendaraan bermesin 1500 cc fuel economy 12.4 km/liter, di atas 1500 cc 9.6 km/liter.ChinaChinaDiperkenalkan tahun 2005, terdapat 16 kategori berdasarkan berat kendaraan. Ditargetkan pada tahun 2015 rata-rata konsumsi bahan bakar kendaraan mencapai 42.2 mil/galonmil/galon.JepangStandar fuel economy untuk LDV (light duty vehicle) diperkenalkan pada 1999, k d b b h b k LPG t h 2003 d HDV (h d t hi l ) t h 2006

© DJMIGAS 2011

kendaraan berbahan bakar LPG tahun 2003 dan HDV (heavy duty vehicle) tahun 2006.

2626


ESDMESDM

MANFAAT PENERAPAN FUEL ECONOMY STANDARDMANFAAT PENERAPAN FUEL ECONOMY STANDARDPenghematan konsumsi bahan bakarH il hit di Chi j kk Chi h t 2 3 ili lit b iHasil perhitungan di China menunjukkan China menghemat 2.3 miliar liter bensin per tahun setelah penerapan peraturan tentang fuel economy standard (Oliver, H.H., et al., 2009) Menurunnya emisi CO dan polutan lainnya sebagai manfaat langsung dariMenurunnya emisi CO2 dan polutan lainnya sebagai manfaat langsung daripenghematan konsumsi bahan bakarMendorong pengembangan teknologi kendaraan yang lebih ramah lingkungandan hemat bahan bakardan hemat bahan bakar

© DJMIGAS 2011

2727


ESDMESDM

PERHITUNGAN KEEKONOMIAN PENGGUNAAN BAHAN BAKAR

Bensin non subsidi BBG / CNG LGV

Harga per LSP (Rp) 8900 3100 3600Fuel economy (km/LSP) 14.77 8.44 13.91

Bensin non subsidi BBG / CNG LGV

y ( )Asumsi jarak tempuh per hari (km)

50 50 50

Konsumsi bahan bakar 3 39 5 92 3 59Konsumsi bahan bakar(LSP)

3.39 5.92 3.59

Harga yang dibayar( )

30128 18352 12924konsumen (Rp)

Berdasarkan hasil pengujian oleh ITB pada Toyota Vios

© DJMIGAS 2011

Berdasarkan hasil pengujian oleh ITB pada Toyota Vios

2828


ESDMESDM

www.migas.esdm.go.idwww.migas.esdm.go.id

© DJMIGAS 2011

www.migas.esdm.go.idwww.migas.esdm.go.id2929


ESDMESDM

LATAR BELAKANG PENGENDALIAN BBM BERSUBSIDI1. Pemerintah wajib menjamin ketersediaan dan kelancaran pendistribusian Bahan Bakar

Minyak yang merupakan komoditas vital dan menguasai hajat hidup orang banyak. (pasal8 ayat 2 UU 22/2001)8 ayat 2 UU 22/2001)

2. Subsidi BBM yang diberikan saat ini belum tepat sasaran. Sebagian besar subsididinikmati oleh kalangan mampu.*)dinikmati oleh kalangan mampu

3. UU No. 22 Tahun 2011 tentang APBN 2012 mengamanatkan Pemerintah untukmelakukan pengendalian konsumsi BBM bersubsidi secara bertahap agar alokasimelakukan pengendalian konsumsi BBM bersubsidi secara bertahap agar alokasidapat terlaksana dengan tepat volume dan tepat sasaran

4. Subsidi BBM meningkat tajam dan membebani keuangan negara (subsidi BBM Tahung j g g (2011 sebesar 200% terhadap subsidi BBM Tahun 2010)**)

5. Harga minyak bumi terus mengalami kenaikan, saat ini rata-ratanya telah lebih dariUS$ 100/barel yang akan berpengaruh pada postur APBN, salah satunya adalahkenaikan subsidi energi.

© DJMIGAS 2011

*) Susenas 2008 dan Bank Dunia 2010, diolah**) Realisasi APBN 2010 dan perkiraan realisasi APBN 2011

3030


ESDMESDMPERKEMBANGAN HARGA BBM DI INDONESIA

1990 d 20111990 s.d. 2011

Rp 6,000 /lt115 $/BBL 120

6000

7000

Harga Jual Eceran Premium (Rp/liter)

4,500

5,500

5,000

4,500

109.31 $/BBL

80

100

5000

alam US

$/barel

m Rp

per L

iter Harga Minyak Mentah Indonesia (ICP)

61.61 $/BBL 603000

4000

ndon

esia (IC

P), da

Prem

ium da

lam

700

1,2001,000

1,75032.99 $/BBL

20

40

1000

2000

Harga M

inyak In

ga Ju

al Eceran

P

550700

00

1000

Harg

•Perkembangan harga minyak dunia belakangan ini mengalami kenaikan akibat konflik politik di Timur Tengah. •Rata-rata harga minyak mentah saat ini sudah melebihi asumsi APBN 2012.H i k t h d i d t h j l BBM R 6000 ( i 2008) l bih d h d i h i k t it

© DJMIGAS 2011

•Harga minyak mentah dunia pada saat harga jual eceran BBM Rp6000 (mei-nov 2008) lebih rendah dari harga minyak saat itu.

3131


ESDMESDMPERKEMBANGAN VOLUME BBM BERSUBSIDI

30.000 Ribu KL

8%25.000

8%

20.000

5%

m

um

miu

m

emiu

m

rem

ium

Prem

ium

r10 000

15.000 5%

Prem

ium

Prem

iu

Prem Pr

e Pr

ak Ta

nah

ak Ta

nah

Tana

h

Tana

h

Tana

h

Tana

h

yak S

olar

yak S

olar

yak S

olar

nyak

Sol

ar

nyak

Sol

ar

Miny

ak S

ola

5.000

10.000

Miny

a

Miny

a

Miny

ak T

Miny

akT

Miny

akT

Miny

ak T

Miny

Miny Min

Min Mi M

-2006 2007 2008 2009 2010 2011

© DJMIGAS 2011

2006 2007 2008 2009 2010 2011Premium Minyak Tanah Minyak Solar

3232


ESDMESDMRENCANA IMPLEMENTASI PENGENDALIAN KONSUMSI BBM BERSUBSIDI

PENGATURAN PENGGUNA

Perpres 15/2012 (Revisi Perpres 55/2005 dan Perpres 9/2006)a Perubahan Konsumen Pengguna BBM BersubsidiL PENGGUNA

BBM BERSUBSIDI a. Perubahan Konsumen Pengguna BBM Bersubsidib. Pembatasan: Mulai April seluruh kendaraan dinas instansi

Pemerintah, BUMN dan BUMD di Jawa-BaliANG

DIVERSIFIKASI BBM KE

BAHAN BAKAR

Rancangan Perpres Bahan Bakar Gasa. CNG untuk kendaraan umum*)b. LGV untuk kendaraan umum*) yang tidak tersedia CNG, taksi

eksekutif dan kendaraan pribadi

KAH

GAS eksekutif dan kendaraan pribadic. Pelaksanaan secara bertahap

RAPBN-P 2012 dan Pengaturan harga BBM bersubsidi

-LAN PENGURANGAN

SUBSIDI BBMa. Harga premium dan solar naik Rp.1500 per literb. Subsidi tetap Rp. 2000 per liter untuk premium dan solarc. Diberikan kompensasi

NGKA Dukungan instansi lain

a. Percepatan pengembangan transportasi masalb. Pengembangan kendaraan non-BBM

DEMAND SIDE MANAGEMENT

AH

© DJMIGAS 2011

*) converter kit gratis untuk angkutan umum

3333


ESDMESDM

PERKEMBANGAN SUBSIDI BBM

© DJMIGAS 2011

3434


ESDMESDM

PERIODE PELAKSANAAN PROGRAMPERIODE PELAKSANAAN PROGRAM(waktu penyiapan infrastruktur dan jaminan pasokan)(waktu penyiapan infrastruktur dan jaminan pasokan)

WAKTU PENYIAPAN INFRASTRUKTURJenis Bahan Bakar Gas

untuk Transportasi

WAKTU PENYIAPAN INFRASTRUKTUR

Cepat Sedang Lama

LGV

CNGCNG

LNG

© DJMIGAS 2011

3535


ESDMESDM

TATA WAKTU DIVERSIFIKASI BAHAN BAKAR GASDI JAWA - BALI

K di i S t i i TAHUN 2012 TAHUN 2013 TAHUN 2014Wilayah Jenis Bahan

Bakar Gas

Kondisi Saat ini TAHUN 2012 TAHUN 2013 TAHUN 2014

Kendaraan SPBG Q 1

Q 2

Q 3

Q 4

Q 1

Q 2

Q 3

Q 4

Q 1

Q 2

Q 3

Q 4

DKI Jakarta, Jawa Barat & Banten

CNG 2.897 9

LGV 1.239 10

Jawa TimurCNG 1.240 2LGV - -

Jawa Tengah LGV - -DI Yogyakarta LGV - -Bali LGV - -Bali LGV - -

CNG LGVCNG

© DJMIGAS 2011

3636


ESDMESDMROADMAP PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR BAHAN BAKAR GAS

SPB

G

erte

r Kit

1000

)

S

Con

ve (x 1

ngke

lB

en

© DJMIGAS 2011

3737


ESDMESDMROADMAP INFRASTRUKTUR CNG

DI DKI JAKARTA JAWA BARAT DAN BANTEN TAHUN 2012DI DKI JAKARTA, JAWA BARAT, DAN BANTEN TAHUN 2012

© DJMIGAS 2011

3838


ESDMESDM

RENCANA PEMBANGUNAN SPBG CNG DI JAWA BALI 2012Wilayah Jenis SPBG Apr Mei Jun Jul Agu Sep Okt Nov Des TOTAL

Mother station -DKI Jakarta Daughter station 3 1 3 3 10

Online station 2+ 8 2 4 16

J BMother station 2 1 3D h i 1 3 4Jawa Barat Daughter station 1 3 4Online station 1 + 1 2

B tMother station 1 1D ht t ti 2 2Banten Daughter station 2 2Online station 1 1

Jawa Tengah 0DIY 0DIY 0

Jawa TimurMother station 1 2 1 4Daughter station 1 5 4 10O li t ti 1 1

K t

Online station 1 1Bali 0

TOTAL 15 - - 1 5 3 11 10 9 54

© DJMIGAS 2011

Keterangan: 6 SPBG Revitalisasi dan 11 SPBG existing

3939


ESDMESDMROADMAP INFRASTRUKTUR CNG DI JAWA TIMUR TAHUN 2012 2013DI JAWA TIMUR TAHUN 2012-2013

© DJMIGAS 2011

4040


ESDMESDMROADMAP INFRASTRUKTUR LGV

DI DKI JAKARTA JAWA BARAT DAN BANTEN TAHUN 2012DI DKI JAKARTA, JAWA BARAT, DAN BANTEN TAHUN 2012

© DJMIGAS 2011

4141


ESDMESDM

RENCANA PEMBANGUNAN SPBLGV DI JAWA-BALI TAHUN 2012

Wilayah Apr Mei Jun Jul Agu Sep Okt Nov TotalDKI Jakarta 16*) 16 Jawa Barat 8 7 15 Banten 5 6 11 Jawa Tengah 7 18 25 DIY 3 1 4 Jawa Timur 11 21 32 B li 2 3 5 Bali 2 3 5

Total 16 5 8 13 21 20 22 3 108

*) Saat ini Eksisting 10 SPBLGV di DKI Jakarta telah beroperasi

© DJMIGAS 2011

4242


ESDMESDMROADMAP INFRASTRUKTUR LGV DI JAWA TIMUR TAHUN 2012-2013

© DJMIGAS 2011

4343

Documents

Migas Bahan Workshop EBTKE Diversifikasi Bahan Bakar.pptiesr.or.id/files/Dirjen Migas.pdf · S = Separator P = Pipa Kl = Kilang T ... Minyak yang merupakan komoditas vital dan menguasai